- 我想問下解放.東風(fēng).乘龍汽車那個車比較好點！
- 乘龍混動重卡油耗多少
- 解放J6好還是東風(fēng)天龍好？
- 貨車最大馬力是多少？
- 大家好，想買一款解放牽引車，請問哪款質(zhì)量好還省油的，謝謝？
2019已經(jīng)過去，在看完各大卡車廠商做出了年度總結(jié)后，家哥對未來卡車行業(yè)的發(fā)展趨勢有了一些自己的看法，就趁這次機(jī)會，家哥來跟各位卡友嘮嘮國內(nèi)卡車市場的發(fā)展趨勢。
自動駕駛
近幾年，我國隨著電商在不斷的深入到生活的方方面面，從生活日用品擴(kuò)展到現(xiàn)在的生鮮、水果，幾乎只要有需求就會存在電商，導(dǎo)致物流激增、貨運卡車的需求猛漲。
眾所周知，卡車司機(jī)是一個工作時間長，工作辛苦的苦力活，這使得很多新一代年輕人都不愿意從事這一行，再加上老的駕駛員年紀(jì)越來越大，使得卡車司機(jī)越來越緊缺。
而自動駕駛卡車恰恰就能夠很好地解決當(dāng)前貨運人手不足的問題。下面家哥給大家介紹幾款搭載自動駕駛技術(shù)的卡車，讓不了解自動駕駛的卡友們開開眼界。
上汽紅巖5G智能重卡
○?圖丨上汽紅巖5G智能重卡
據(jù)家哥了解，上汽紅巖5G智能重卡搭載了天然氣發(fā)動機(jī)、12擋自動變速箱、自主研發(fā)的智能駕駛電控底盤與智能駕駛控制系統(tǒng)，還搭載了激光雷達(dá)、機(jī)器視覺、高精地圖、5G-V2X車聯(lián)通訊等先進(jìn)技術(shù)加持，使得這臺車可以實時監(jiān)測車輛偏離預(yù)期軌跡的偏移量，并通過智能卡車平臺實時修正車輛航向偏角，確保車輛始終在車道內(nèi)行駛。
因此，只要一個指令，它就可以自行行駛到指定位置，科幻片里的情節(jié)終于出現(xiàn)在現(xiàn)實生活里了！
○?圖丨上汽紅巖5G智能重卡內(nèi)飾
將人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、5G全部結(jié)合起來，跟卡車融合，再加上搭載的高科技，以后只要在家的電腦前或手機(jī)上點點手指，連車都不用上，就能把貨送完，這就是科技的力量。
解放J7
家哥在早期文章里就詳細(xì)講過這款國六解放J7，如果有想了解這款解放J7的卡友可以去看卡車玩家早期的文章。
○?圖丨解放J7
在這簡單介紹一下，它搭載了560馬力發(fā)動機(jī)滿足國六排放標(biāo)、***埃孚12擋AMT變速箱、全車盤式制動、空氣懸掛、ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離、一鍵啟動、四方位影像、格拉默多功能氣囊減震座椅，座椅下方還配備一個ECAS控制手柄，最重要的是可以實現(xiàn)L2級別的自動駕駛。初步推測新車可能還會配備無鑰匙進(jìn)入等功能，增加車輛舒適性。
○?圖丨解放J7
想象一下，在冬天，坐在溫暖的座椅上，拿著ECAS控制手柄調(diào)節(jié)車輛高度，接駁完掛車后，一鍵啟動卡車，看了看四方位影像傳回來的卡車周邊情況后，揚(yáng)長而去，根本不用在大冬天跑上跑下，讓司機(jī)們體驗科技帶來的幸福。
汕德卡“嬴徹1號”
而重汽的汕德卡也立馬做出回應(yīng)，推出了一款配備了L3級自動駕駛系統(tǒng)的卡車。
○?圖丨汕德卡“嬴徹1號”
嬴徹科技的相關(guān)技術(shù)人員介紹，它***用了C7H的牽引頭，最大540馬力，搭載了自主研發(fā)的全棧系統(tǒng)1.0，車身四周搭載了激光雷達(dá)毫米波雷達(dá)以及四方位攝像頭，同時還配備高精度的GPS，不但可以準(zhǔn)確定位卡車，還能360度無角觀察汽車周邊情況。
○?圖丨汕德卡“嬴徹1號”
這臺車的出現(xiàn)讓汕德卡在自動駕駛領(lǐng)域里占了一席地位，據(jù)技術(shù)人員透露，***設(shè)你開著這臺車奔跑在高速上，這時你腿麻了想要活動一下筋骨，你只需要在屏幕里的操作頁面把卡車設(shè)置為自動駕駛，你就可以在駕駛位旁邊拉伸一下筋骨，喝口水休息一下。家哥自己想到這個畫面都覺得很***。
家哥觀點：國內(nèi)卡車廠商紛紛跟上步伐，發(fā)布了屬于自己品牌的自動駕駛卡車。從中可以看出自動駕駛這一技術(shù)將會越來越多的出現(xiàn)在卡車上。
自動駕駛的研發(fā)其目的并不是為了淘汰駕駛員，而是把人類從高強(qiáng)度的疲勞駕駛中解放出來，減少交通安全事故，讓人們離理想中的物流烏托邦世界更進(jìn)一步。
大馬力
卡車的動力是很多卡車司機(jī)買車時重點關(guān)注的，相同工況下，馬力越大的車脫困能力越強(qiáng)，也能拉得更多。
但其實很多廠商在實驗中測試出來的最大馬力在實際運輸過程中，因為各種因素的影響，可能是達(dá)不到的。加上國六的原因，各大廠商也在不斷的提升自家卡車的動力，以此來爭奪市場。
陜汽的黃金動力鏈常被人拿來說道，此次國六的升級怎么能少了濰柴的身影呢？
○?圖丨陜汽X6000
陜汽這款X6000***用的是“濰柴+法士特+漢德”黃金動力鏈。
搭載了濰柴WP15H660E68國六發(fā)動機(jī)，馬力最大可達(dá)660，15.3L排量，在900rpm時可以爆發(fā)最大扭矩3200N·m，無論是馬力、排量還是扭矩在目前的國產(chǎn)車市場上，都可以傲視群雄。
用上了黃金動力鏈的卡車不用家哥說，卡友們也清楚這車開著會有多舒服。在加上660的馬力以及900rpm時3200牛米的扭矩，這么猛的搭配，在國內(nèi)卡車市場里是獨一無二的存在，換句話說，他就是國內(nèi)卡車市場里的“奧尼爾”。
重汽汕德卡C7H?600馬力?6X4?AMT牽引車
陜汽都如此強(qiáng)勢，重汽怎么會服軟呢？
○?圖丨重汽汕德卡C7H
而這款汕德卡C7H搭載的是曼技術(shù)MC13H.60-61國六發(fā)動機(jī)，13L排量，600馬力，最大輸出扭矩為2700牛米。搭配的是重汽自主研發(fā)的12擋AMT變速箱。
并且這款車還標(biāo)配福伊特液力緩速器，輪胎型號為295R22.5，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1300轉(zhuǎn)時，12擋車速為85km/h。
如果說上面的是“奧尼爾”那下面這輛汕德卡C7H就是“巨石強(qiáng)森”，600馬力、2700牛米的扭矩，在行業(yè)里也算是有頭有臉的存在。12擋的AMT變速箱，擋位不多不少剛剛好，讓司機(jī)們在駕駛時換擋絲毫沒有頓挫感，也不至于需要頻繁換擋增加駕駛難度。
家哥觀點：隨著政策要求的提升，大馬力車型無疑是未來國六階段燃油車的發(fā)展趨勢，不僅僅是馬力變大，就連AMT變速箱、液力緩速器的出鏡率，安全性、舒適性方面的配置都越來越高。
這是卡友們希望看到的，雖然目前國內(nèi)卡車還是主要集中在500-560之間的馬力，但在國六的驅(qū)使下，家哥相信會出現(xiàn)越來越多更大馬力的卡車。
新能源
隨著國際能源危機(jī)的不斷深化，石油的價格穩(wěn)定上漲，我國卡車廠商們早已走上發(fā)展新能源卡車的道路。
《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動***》中明確提出，自2019年7月1日起，重點區(qū)域地區(qū)提前實施國六排放標(biāo)準(zhǔn),推廣使用達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛囕v。使得國內(nèi)卡車廠商把新能源卡車看作目前前景最好、最值得發(fā)展的一個方向。
江鈴?fù)團(tuán)CV
○?圖丨江鈴?fù)團(tuán)CV
這款新能源卡車搭載了英威騰電動機(jī)、8個140L的氫氣瓶、最大可續(xù)航400公里。除了配備了一個法士特6E150的6擋變速箱已達(dá)到能源的合理利用有點看頭外，其它諸如250kW的最大功率（340馬力）、最大扭矩1600N·m、4.11的速比等，都是中規(guī)中矩不會出錯的配置了。
○?圖丨江鈴?fù)團(tuán)CV
這輛氫燃料重卡最高續(xù)航里程超過了400公里，這意味著從北京到天津不算來回的話也能跑三趟了（京津兩地相距約121.7公里），這還是不考慮加氫的情況下。由于設(shè)計優(yōu)勢，氫燃料車型不需要像純電動車型一樣停下來充幾個小時的電再走，雖然江鈴這款重卡有8個140L的氫氣瓶，但加滿它也只需要10分鐘。與普通卡車相比，它的優(yōu)勢在于天然氣比汽油柴油便宜，降低運營成本。我想卡友們已經(jīng)在心里開始打自己的小算盤了。
東風(fēng)多利卡D12
○?圖丨東風(fēng)多利卡D12
此款D12?LNG天然氣車型，搭載的YCA07N-60發(fā)動機(jī)是玉柴的全新系列直列6缸國六天然氣發(fā)動機(jī)，最大馬力可達(dá)220馬力，扭矩可達(dá)850N。由于這款車尚未上市，暫無詳細(xì)配置，家哥會持續(xù)關(guān)注。
○?圖丨東風(fēng)多利卡D12
據(jù)設(shè)計師透露，這輛D12在天然氣車型里是第一批使用新款玉柴6缸發(fā)動機(jī)的，作為整車最重要的核心部件，尤其是工藝制造過程，數(shù)據(jù)的精確度可以說對發(fā)動機(jī)質(zhì)量影響很大，而玉柴恰在發(fā)動機(jī)制造工藝方面，擁有著世界水準(zhǔn)的鑄造生產(chǎn)線。一腳油門帶來的動力感和發(fā)動機(jī)的噪音與震動，使得駕駛它的卡友們就像開著國外名牌卡車一樣。
家哥觀點：新能源卡車是目前前景較好的可持續(xù)發(fā)展項目，優(yōu)點在于減少二氧化碳排放，提高空氣質(zhì)量，降低噪音，減少污染。
國家政策的支持下，廠商們紛紛對新能源發(fā)起攻勢。
電動、氫氣、燃料等各種新能源卡車的陸續(xù)推出，雖然現(xiàn)在的續(xù)航能力還有待提高，但可以肯定，接下來會出現(xiàn)更多的新能源卡車來瓜分普通卡車的市場。
長頭車
家哥經(jīng)常能夠在網(wǎng)上看到大家在討論國內(nèi)為什么沒有長頭車的原因。總結(jié)大家的觀點就是法規(guī)對長度的規(guī)定太嚴(yán)格。
但大家有沒有發(fā)現(xiàn)近期國內(nèi)卡車市場開始陸續(xù)出現(xiàn)國產(chǎn)長頭卡車的身影？接下來家哥就帶大家去看看。
江淮格爾發(fā)V7
○?圖丨江淮格爾發(fā)V7
這款車搭載康明斯動力，配備ZF變速箱，主減速比為2.867，成為行業(yè)最高傳動配置，它還滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。
它有著最美長頭車的稱號，車頭兩邊各配備了一個廣角鏡，它不但讓卡車看起來更美觀，還可以減少盲區(qū)，提高視野。雖然這樣的設(shè)計確實很不錯，但是，一旦發(fā)生磕碰摩擦，維修費用對于卡車司機(jī)來說是額外的負(fù)擔(dān)，側(cè)裙擺也是，這些不實用的東西我建議卡車廠商還是少做。這款車還沒正式上市，因此沒有更多的資料可以了解它，但家哥會繼續(xù)更進(jìn)，讓各位卡友們一飽眼福。
乘龍T5?6X4長頭牽引車
○?圖丨乘龍T5
據(jù)家哥了解，該車搭載裝配T50D豪華版駕駛室。動力方面，搭載濰柴WP10.5H430E50，輸出功率為430馬力，符合國五排放，匹配鋁制法士特12JSD180TA變速箱，***用440后橋，速比為3.7。
一看到12擋的變速箱，卡友們肯定會想到我剛剛在上面介紹的話，沒錯，這輛搭載法士特12擋變速箱的卡車在高速行駛時想要感受頓挫感肯定不可能的，在配上濰柴發(fā)動機(jī)，半個黃金動力鏈安裝在車上，你想找出它的缺點都難。
家哥觀點：比起平頭車，長頭車的優(yōu)點除了擁有1米左右的天然碰撞緩沖區(qū)之外，流暢的長頭造型也讓風(fēng)阻減少降低油耗，再加上新版GB1589。
家哥覺得，國內(nèi)卡車廠商為了快速搶占這塊尚未完全開發(fā)的長頭市場，應(yīng)該會加快長頭車的開發(fā)，因此卡車市場會陸續(xù)出現(xiàn)更多新款長頭卡車。
經(jīng)過家哥的一番介紹和分析后，我想各位卡友也對我國卡車行業(yè)的發(fā)展趨勢有了一定的了解。
在收集這些資料時，家哥發(fā)現(xiàn)，只要跟著國家政策的步伐，就能在卡車行業(yè)中賺到錢。
卡車品牌這么多，誰都想要在這個卡車市場的大蛋糕中分上一塊，只有跟著趨勢走，才不會被市場淘汰。
另外，本文中提及的車型卡車玩家會繼續(xù)跟進(jìn)，請持續(xù)關(guān)注卡車玩家，或者你想更詳細(xì)了解哪款車型，請在下方評論區(qū)留言。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
我想問下解放.東風(fēng).乘龍汽車那個車比較好點！
乘龍T7是柳汽另一款重卡，號稱最美長頭卡車。它最大特點是長頭設(shè)計所帶來安全省油方面的優(yōu)勢。外觀降風(fēng)阻和主掛一體化設(shè)計，標(biāo)載條件下百公里綜合油耗降低1-2L，并且長頭也為駕駛室提供天然保障。現(xiàn)在柳汽推出購買T7可以享受貸30萬2年免息的金融政策，考慮入手的卡友們可要抓緊時間了
乘龍混動重卡油耗多少
東風(fēng)車比較好點。舉例說明：
1、東風(fēng)風(fēng)神AX7：
東風(fēng)風(fēng)神AX7外觀上***用了三橫幅式前進(jìn)氣格柵，保險杠還帶有下部進(jìn)氣口，配合造型犀利的前大燈讓新車的前臉看起來很有力量感。
2、東風(fēng)風(fēng)神A60：
東風(fēng)風(fēng)神A60，匯聚全球和東風(fēng)集團(tuán)優(yōu)勢***，集成創(chuàng)新的一款高起點、高科技、高品質(zhì)的戰(zhàn)略車型，是東風(fēng)乘用車公司在更高平臺上的首發(fā)車型，它承載著提升東風(fēng)風(fēng)神品牌形象和擴(kuò)大銷量的重要使命。
3、東風(fēng)風(fēng)神AX3：
東風(fēng)風(fēng)神AX3是一款全新緊湊型SUV。這款定位為“大+SUV”的車型，目前所具備的三大核心優(yōu)勢，妥妥的抓住了當(dāng)前年輕SUV市場的消費痛點：空間要大，動力要勁，油耗要低。
主要優(yōu)勢：
東風(fēng)風(fēng)神，“風(fēng)神”起于1***8年，和東風(fēng)與生俱來、與時俱進(jìn)。1***8年，共和國拉開改革開放大幕，東風(fēng)人經(jīng)過思想大解放的洗禮，開始孕育廠徽設(shè)計構(gòu)想。
1***9年，在設(shè)計廠徽同時，東風(fēng)也在籌劃AEOLUS（伊爾諾斯，古希臘神話中的風(fēng)之神）的英文命名，“雙飛燕”標(biāo)識在設(shè)計之初被稱為“風(fēng)神”標(biāo)。1991年11月10日，“風(fēng)神”漢字商標(biāo)正式注冊，為東風(fēng)拓展乘用車事業(yè)預(yù)留了品牌空間。
解放J6好還是東風(fēng)天龍好？
乘龍T5牽引車460油耗為百公里20升左右。要知道的是,油耗本身就沒有一個準(zhǔn)確、標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)值,因為受太多的客觀因素影響。例如個人的駕駛習(xí)慣、平常的行車路況、是否開空調(diào)等等,都會嚴(yán)重影響一輛車的油耗。所以有輕微的上下波動是正?，F(xiàn)象。附乘龍T5牽引車460介紹:乘龍T5牽引車460馬力的車型共有三輛在售,分別是:東風(fēng)柳汽乘龍T5重卡460馬力6X4長頭牽引車(LZ4250T5DB),官方指導(dǎo)價:31.45萬元;東風(fēng)柳汽乘龍T5重卡460馬力6X4長頭牽引車(LZ4251T7DB),官方指導(dǎo)價:32.44萬元;東風(fēng)柳汽乘龍T5重卡460馬力6X4長頭牽引車(濰柴W10.5)(LZ4250T5DB),官方指導(dǎo)價:32.44萬元。車身尺寸方面,長為7.835米,寬為2.545米,高為3.685米。變速箱都是一樣的,型號為法士特12JSD200TA-B(鋁)。
貨車最大馬力是多少？
解放J6與東風(fēng)天龍是國內(nèi)卡車市場上久經(jīng)考驗且非常具有代表性的車型，此篇文章不是要拿它們倆來做比較，更不是對他們尬吹一波。而是通過總結(jié)這兩款車型的一些相同的特點以窺探它們成功的秘訣，如果能給中國商用車壇一些啟示那就最好不過了。
解放J6與東風(fēng)天龍成功的秘訣解放J6是一汽解放歷時6年研發(fā)而成，于2007年上市；東風(fēng)天龍是東風(fēng)商用歷時4年研發(fā)而成，于2006年上市。從立項及上市時間來看，二者基本同步。
同時作為國內(nèi)最具代表性的兩款車型，從解放J6與東風(fēng)天龍上市開始中國卡車真正進(jìn)入發(fā)展的快車道，說它們是劃時代的車型也不為過。
仔細(xì)分析它們的產(chǎn)品力及銷量表現(xiàn)會發(fā)現(xiàn)二者有諸多相同的地方，而這些就是它們成功的秘訣。
一、前瞻性設(shè)計，為二者強(qiáng)大生命力打下堅實基礎(chǔ)
在中國有生產(chǎn)周期超過30年的車型比如解放的CA10車型，但那是特殊的歷史環(huán)境造就的，并非因為它本身生命力強(qiáng)。
解放J6與東風(fēng)天龍已經(jīng)上市十多年了，并且仍處于產(chǎn)品的平穩(wěn)期，生命力非常強(qiáng)大。一款車型要在不斷變化的市場環(huán)境中保持長盛不衰并不是一件容易的事情，與它們同時代的很多車型已經(jīng)作古，比如南汽凌野重卡。
（南汽凌野重卡）
解放J6與東風(fēng)天龍開發(fā)之初就考慮了后續(xù)更新?lián)Q代的問題。不過具體做法二者走的路線不同，解放J6***用模塊化設(shè)計，并且將發(fā)動機(jī)、后橋、變速箱這一套動力鏈的開發(fā)能力打通，成為國內(nèi)為數(shù)不多能自產(chǎn)和研發(fā)動力總成的廠家。
駕駛室同意大利公司聯(lián)合設(shè)計擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，這些都讓解放J6具備了不斷升級的能力。
與解放J6不同，東風(fēng)天龍通過匹配多品牌多型號的發(fā)動機(jī)、后橋、變速箱，同時與合作開發(fā)駕駛室，吃透了駕駛室的全套技術(shù)。后續(xù)依托自身及各零部件廠商技術(shù)提升帶動整車升級，集眾家之所長，讓自己一直立于不敗之地。
二、實力碰上機(jī)遇形成銷量的爆發(fā)
解放J6與東風(fēng)天龍都是為應(yīng)對國內(nèi)卡車由中轉(zhuǎn)重的趨勢而研發(fā)的，在車型設(shè)計與生產(chǎn)方面都大量運用了國外先進(jìn)技術(shù)。
整車壽命、車機(jī)工程、油耗表現(xiàn)等等與自家上代車型相比有了大幅提升，大排量發(fā)動機(jī)、高承載后橋、人性化駕駛室的運用讓它們在性能指標(biāo)上實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。產(chǎn)品力的提升肉眼可見，是它們?nèi)蘸箐N量暴漲的根本。
2010年國內(nèi)重卡銷量迎來井噴，而此時解放J6與東風(fēng)天龍都已上市幾年了，產(chǎn)品開始進(jìn)入成熟期。
巨大的市場需求碰上有實力的產(chǎn)品，銷量的爆發(fā)就成了必然。可以說解放J6和東風(fēng)天龍生在了好時候，但更多的是得益于它們自身的產(chǎn)品力，機(jī)會總是留給有準(zhǔn)備的人。
三、數(shù)量繁多的細(xì)分車型與規(guī)?；a(chǎn)相輔相成
解放J6與東風(fēng)天龍準(zhǔn)確來講是兩個車系的名稱，二者在研發(fā)設(shè)計之初就考慮到國內(nèi)用車環(huán)境的復(fù)雜，因此都***取了多平臺多車型的戰(zhàn)略，以滿足不同的用車需求。
解放J6有五大平臺、12個系列、300多個車型，旗下領(lǐng)航版、綠通版、南/北方版等車型都得到了各細(xì)分市場用戶的認(rèn)可。
東風(fēng)天龍有四大類車型（牽引、工程、專用、載貨），可選裝5種不同駕駛室、10款發(fā)動機(jī)、6款車橋與4款變速箱，由此演化出600多個細(xì)分車型，真正做到了無所不包。
細(xì)分車型多是二者共同的優(yōu)勢，選擇多銷量也就跟著水漲船高；解放J6在2019年銷量突破100萬輛證明多車型戰(zhàn)略的成功。有了銷量就能成規(guī)模，成規(guī)模之后生產(chǎn)成本就會下降。
由此它們的競爭力進(jìn)一步加強(qiáng)，接下來就更有實力開發(fā)更多細(xì)分車型（哪怕一兩個細(xì)分車型銷量不佳也不會影響大局），最終形成了良性循環(huán)。
四、不斷投入研發(fā)與技術(shù)升級
前面說過解放J6和東風(fēng)天龍在設(shè)計之初都有前瞻性考量在里面，這只是給它們升級提供了一個底子。如果沒有后續(xù)對車型的不斷優(yōu)化與技術(shù)改造，它們的產(chǎn)品力就會停頓最終被市場拋棄。解放J6與東風(fēng)天龍不斷自我提升的過程就是中國卡車進(jìn)步的縮影。
在它們剛剛上市之時，車輛自重都在9噸左右；而到了最新款車型上自重已經(jīng)能控制在8噸左右。
還有油耗從零幾年的百公里40多升降到了如今的30多升；發(fā)動機(jī)馬力也由最初的300匹級別提升到如今的500匹級別，還可選裝小速比的飛機(jī)橋，通勤效率得到大幅提升。
新款車型在智能化方面緊跟趨勢，內(nèi)飾方面優(yōu)化的更人性化，駐車空調(diào)、車載WIFI等與時俱進(jìn)的配置在有些車型上面也有配備。
可以說兩款車初代車型與如今的車型相比，除了造型還有延續(xù)性之外，內(nèi)里已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。
在低碳、環(huán)保、智能化的大趨勢下，解放J6與東風(fēng)天龍一直都沒有掉隊，基本都追隨這些趨勢做出改變。所以即便是十幾年過去了，它們?nèi)耘f是很多卡車司機(jī)的首選，既能滿足新需求又成熟可靠。
解放J6與東風(fēng)天龍成功的啟示解放J6與東風(fēng)天龍已經(jīng)不是國產(chǎn)卡車中技術(shù)最先進(jìn)的車型了，如今以解放J7、東風(fēng)天龍旗艦為代表的高端車型以更高的姿態(tài)出現(xiàn)在世人面前。但從銷量和保有量層面來講它們還遠(yuǎn)未達(dá)到解放J6與東風(fēng)天龍那樣的境界。
如何去界定一款車是不是好車，并不能單純以技術(shù)是否先進(jìn)來衡量。解放J6與東風(fēng)天龍老而彌堅在于它們總是追隨市場的腳步，與用戶同行，有新需求出現(xiàn)就會出相應(yīng)的細(xì)分車型。
每一次升級都能看到它們的改變，加一個閱讀燈或者升級下輪轂，或許沒什么技術(shù)含量但都是在為用戶著想，可以說它們一直在成長，不斷在完善自己去讓更多人喜歡。尊重市場與用戶是它們成功的核心。
隨著這兩款車型保有量的累積，有時也會出現(xiàn)一些負(fù)面的新聞，不妨礙它們是大多數(shù)人的選擇。目前它們銷量依舊堅挺，也希望有后來者能夠挑戰(zhàn)它們的地位。但有一點請記住只有在吸收它們優(yōu)點的基礎(chǔ)上，并且做得比它們更好才有超越的可能。
大家好，想買一款解放牽引車，請問哪款質(zhì)量好還省油的，謝謝？
國內(nèi)的重卡一般馬力都在400匹以下，不過負(fù)責(zé)特大件運輸?shù)闹乜R力就很大了，比如負(fù)責(zé)三峽轉(zhuǎn)輪運輸?shù)谋捡Y4850A型牽引車，馬力就高達(dá)500匹，還有4860型，馬力高達(dá)600匹，牽引重量可達(dá)250噸。
汽油機(jī)汽車具有轉(zhuǎn)速高（轎車用汽油機(jī)轉(zhuǎn)速可高達(dá)5000—6000轉(zhuǎn)/分，貨車用汽油機(jī)達(dá)4000轉(zhuǎn)/分左右）質(zhì)量輕、工作時噪聲小、起動容易、制造和維修費用低等特點，故在轎車和中、小型貨車及軍用越野車上得到廣泛應(yīng)用。擴(kuò)展資料:
東風(fēng)柳汽推出最新的國四6*2六缸220馬力乘龍中型載貨車。據(jù)悉，東風(fēng)柳汽將展示國四卡車后處理成套設(shè)備，對關(guān)于國四產(chǎn)品展示及相關(guān)的技術(shù)知識普及。
據(jù)了解，6*2六缸220馬力乘龍中型載貨車是東風(fēng)柳汽國四車家族中的一個代表車型，不僅符合國四排放標(biāo)準(zhǔn)，其產(chǎn)品品質(zhì)更是贏得廣大用戶青睞。
作為國內(nèi)第一款也是唯一一款標(biāo)配法士特變速箱、全浮駕駛室中卡產(chǎn)品，不僅保障了行車過程更穩(wěn)定、更可靠，同時還能帶給司乘人員轎車級駕乘體驗。
而該車還繼承了柳汽獨有龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室，車身***用高強(qiáng)度鋼板沖壓而成，前擋風(fēng)玻璃為夾層玻璃，行車安全更有保障。
參考資料來源:中國新聞網(wǎng)-東風(fēng)柳汽羊城推國四新品乘龍中型載貨車
接觸的卡車駕駛員多了，你經(jīng)常會聽到一些駕駛員這樣描述他的卡車：“它是有生命的，你善待它，它就會給你回報，反之，得不償失”，這是一種感性的對卡車的描述。但如果用理性的角度來描述一臺卡車，我們可從工具主義這個視角來描述它，比方說一臺卡車，本質(zhì)上它就是一種生產(chǎn)資料，是用來幫我們賺錢的工具，而衡量一種工具是否好用，可以簡單到兩個概括——好用、用著省。
卡車就是這樣的生產(chǎn)工具，出勤率高不高、安不安全、省不省油，都是衡量一臺卡車好與不好的標(biāo)準(zhǔn)，而與我們錢包距離最近的一個標(biāo)準(zhǔn)，就是一臺卡車省不省油了。提加商用車結(jié)合過去一年中最具性價比的9個商用車品牌，9臺牽引車，來看看它們的表現(xiàn)如何，同時也看看卡友對這幾款車是一種怎樣的評價。
解放J6解放J6誕生于2007年，J6是解放卡車向重型化發(fā)展的里程碑，標(biāo)志著解放車型結(jié)構(gòu)進(jìn)入一個全新的平臺，為中國卡車用戶開啟了又一全新的運營模式。J6有著一套完整的動力總成系統(tǒng)，錫柴奧威＋解放變速器＋解放車橋，是解放J6延用多年的一套成熟的動力總成，這套系統(tǒng)經(jīng)過多年磨合調(diào)校，已經(jīng)被市場充分驗證，我們來聽聽卡友是怎么說的。
卡友認(rèn)為：解放J6它最大的優(yōu)勢就是動力和車型匹配的相當(dāng)好，車子開起來很安靜，在同級別車型中，J6皮實、耐用、節(jié)油，是它最大的優(yōu)勢，同時這些優(yōu)勢也是它獲得銷量冠軍的依托。
東風(fēng)天龍KL無獨有偶，在解放J6誕生的前一年，也就是2006年，東風(fēng)天龍誕生。到今天為止，天龍經(jīng)過多次技術(shù)迭代，已經(jīng)升級為天龍KL，代號D320。天龍的動力系統(tǒng)主要來自東風(fēng)雷諾＋沃爾沃技術(shù)14擋變速器＋德納車橋，同時可選東風(fēng)康明斯ISZ系列發(fā)動機(jī)。
卡友認(rèn)為：東風(fēng)天龍同樣具有里程碑意義，并且，東風(fēng)還賦予了它東風(fēng)汽車傳承已久的品質(zhì)，就是穩(wěn)定，節(jié)油。而且，去年天龍在推出最新款天龍KL后，已經(jīng)可選DCi465馬力發(fā)動機(jī)，這對于標(biāo)載運輸來說，是很合適的一個動力段。
德龍X3000德龍X3000的誕生，預(yù)示著德龍系列正式進(jìn)入了高端車型陣營，那么從X3000開始，德龍漸漸由傻大粗形象向輕量化和公路物流車領(lǐng)域轉(zhuǎn)變。其搭載的黃金動力鏈系統(tǒng)，濰柴＋法士特＋漢德車橋，讓德龍X3000在上市之初，就收獲了成功。
卡友認(rèn)為：德龍X3000是兼顧皮實、結(jié)實、耐用、節(jié)油等眾多優(yōu)勢的一款車型，這款車不管是重載還是標(biāo)載，無論是動力表現(xiàn)還是燃油經(jīng)濟(jì)性，都有著不俗的表現(xiàn)。
重汽豪沃T7H豪沃T7H是重汽一款主打性價比的高端車型，僅次于旗艦汕德卡，T7H有著和汕德卡相同的動力總成系統(tǒng)。另外，時尚的外觀，加上MAN技術(shù)MC系列發(fā)動機(jī)，使得豪沃T7H在同競品中，是唯一一款擁有歐洲血統(tǒng)的性價比車型。
卡友認(rèn)為：汕德卡是旗艦車型，價格相對較高，而T7H在有著和汕德卡一樣的動力系統(tǒng)的前提下，價格卻下探很多，那么買重汽T7H，不僅享受了高端，還買到了重汽引以為傲的MAN技術(shù)動力總成，無論是動力表現(xiàn)，還是偶然有經(jīng)濟(jì)性，MC發(fā)動機(jī)都沒有讓我們失望。
福田歐曼EST福田歐曼之所以命名為EST，源自三個英文單詞——Energy能量、Super超級、Truck卡車，寓意超級卡車。EST超級卡車在歐洲歷時四年研發(fā)，在歐洲超過一千萬公里道路測試，最終2016年在歐洲上市，同年11月，上海車展上市。EST動力配置十分多元化，發(fā)動機(jī)可選康明斯和濰柴，變速器可選***埃孚和法士特，是一款集歐洲元素和中國基因的卡車。
卡友認(rèn)為：歐曼與戴姆勒的合作，使得EST在外觀和內(nèi)飾上延承了很多奔馳的設(shè)計靈感，再加上康明斯和濰柴兩***動機(jī)品牌的加持，EST不僅好看，而且還開，同時還兼具節(jié)油等優(yōu)勢。
格爾發(fā)K5/A5格爾發(fā)重卡最早成立于2002年，到2005年，正式下線第一***全自主化格爾發(fā)重卡——M系。到今天為止，格爾發(fā)重卡在經(jīng)過數(shù)次技術(shù)迭代后，同時也邁進(jìn)了自己的第17個年頭。就在今年，格爾發(fā)推出了2020版格爾發(fā)K5/A5，這次升級，除了內(nèi)飾完全換新外，多達(dá)5款發(fā)動機(jī)的加入，使得格爾發(fā)系列成為了可選發(fā)動機(jī)品牌最多的車型。
卡友認(rèn)為：格爾發(fā)重卡主打性價比，而且是以用戶需求為中心在造車，也正是這個造車?yán)砟?，使得格爾發(fā)可以提供多達(dá)5款發(fā)動機(jī)選項。發(fā)動機(jī)這么豐富，無論是哪種工況，總會有一款動力適合你，這恰恰也解決了不同發(fā)動機(jī)在不同地區(qū)的差異性，那么選不同品牌的發(fā)動機(jī)，取長補(bǔ)短，可以達(dá)到節(jié)油的目的。
華菱漢馬H7漢馬H7自2017年9月上市以來，憑借鮮明的優(yōu)勢，包括人性化的內(nèi)飾、舒適的駕乘空間、更好的燃油經(jīng)濟(jì)性、更高的出勤率等，很快打開了華南華北等市場。眾所周知，漢馬動力鏈?zhǔn)侨A菱重卡整個體系中的重要組成部分，華菱自2012年推出自主研發(fā)漢馬動力總成時，到今天為止，已經(jīng)具備了包括發(fā)動機(jī)在內(nèi)的變速器、車橋一整套動力總成系統(tǒng)。
卡友認(rèn)為：華菱汽車源自三菱，漢馬H7是在這個基礎(chǔ)上演變而來，其在具備三菱品質(zhì)的同時，華菱還自主研發(fā)了整套動力鏈。漢馬H7在搭載了這套動力后，無論是出勤率還是燃油經(jīng)濟(jì)性，都有著優(yōu)秀的表現(xiàn)。
聯(lián)合卡車U系聯(lián)合卡車2011年推出第一代U系列卡車，經(jīng)過多次技術(shù)升級迭代，2019年，聯(lián)合推出了U系列的升級產(chǎn)品U＋。U＋不僅是外觀上的升級，同時還可提供玉柴10-13升發(fā)動機(jī)，功率覆蓋420-600馬力，能滿足不同工況下的動力需求。
卡友認(rèn)為：聯(lián)合卡車自誕生之日，勵志要打造自主品牌中的高端品牌，從外形到內(nèi)飾，再到動力匹配，都在遵循嚴(yán)苛的高標(biāo)準(zhǔn)。事實證明，聯(lián)合U＋系列卡車無論是車輛品質(zhì)，穩(wěn)定性，燃油經(jīng)濟(jì)性，都達(dá)到了預(yù)期。
柳汽乘龍H5H5的市場定位略低于旗艦乘龍H7，主打性價比市場，并且有著不俗的市場表現(xiàn)。首先是配置，只是發(fā)動機(jī)就有濰柴、玉柴、康明斯可選，排量涵蓋9-11升，可滿足不同工況下的標(biāo)載運輸需求。其次H5的價格要比同競品優(yōu)惠很多，這就使得乘龍H5在同質(zhì)化的基礎(chǔ)上，具備了價格優(yōu)勢。
卡友認(rèn)為：大家配置都差不多，無非就是品牌差異，要在這個基礎(chǔ)上選車，首先要考量車子的品質(zhì)，其次才是價格問題。乘龍汽車有著50年的造車歷史，品質(zhì)這一塊兒放心，再加上價格略有優(yōu)勢，選乘龍H5很劃算，而且，H5的油耗表現(xiàn)在同競品中非常具有競爭力，選它，錯不了。
以上9款車型在2019年是最受歡迎的性價比車型兼節(jié)油車型，這些車型無論從動力配置還是駕乘空間表現(xiàn)，都在秉承著性價比這條規(guī)律，簡而言之就是好用不貴。需要注意的是，其實這些車型最大的優(yōu)勢不是性價比，而是它們?nèi)季邆涔?jié)油這個優(yōu)勢，那么到底誰最節(jié)油呢？
標(biāo)簽： #卡車
