1、低速變速箱頓挫。奧迪Q5L的7擋雙離合變速箱仍然保留了它的優(yōu)缺點(diǎn)，低速切換擋位還是會(huì)出現(xiàn)頓挫，速度起來以后升擋順滑，急加速時(shí)降擋速度和擋位選擇的準(zhǔn)確度依舊不錯(cuò)。
2、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)路感較差。轉(zhuǎn)向手感低速非常輕盈，倒庫挪車完全不費(fèi)力，高速狀態(tài)下也不會(huì)沉的讓人覺得很累，但是這種類似無感的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)讓駕駛員缺乏對(duì)路面信息的獲取，甚至有一些虛擬感。
3、高速胎噪明顯。Q5L的總體隔音表現(xiàn)依舊出色，風(fēng)噪抑制得到位，只是速度起來以后明顯的胎噪和車廂內(nèi)良好的靜謐性有些格格不入。
4、后排座椅靠背角度偏陡。奧迪Q5L作為奧迪家族較為走量的產(chǎn)品線，車輛空間是沒有問題的，并且后排座椅的長度也比較長，乘客的膝點(diǎn)和臀點(diǎn)都能得到很好地支撐，后排座椅唯一不足是靠背角度太直了，長時(shí)間正襟危坐容易疲憊。
5、全車座椅材質(zhì)偏硬。偏硬的座椅在激烈駕駛的時(shí)候確實(shí)能夠給乘客和駕駛員提供很好的支撐，而且對(duì)于路感的感知也更加清晰。但是，在日常駕駛過程中，過硬的座椅容易導(dǎo)致***酸痛。
6、車輛瀕臨極限狀態(tài)下難駕馭。測試車為2.0T高功率四驅(qū)版，不管是底盤系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，極限狀態(tài)的協(xié)同合作十分掙扎。四驅(qū)系統(tǒng)非常努力猜測駕駛員的駕駛意圖，希望幫助駕駛員快速過彎。
7、內(nèi)飾檔次感不足。奧迪Q5L用的還是A3和Q2L的那套風(fēng)格設(shè)計(jì)，雖然用料和做工都不差，該軟的地方軟該硬的地方硬，但是整體凸顯不出一輛豪華車應(yīng)該有的豪華感和檔次感。奧迪Q5L應(yīng)該換上A4L和A6L那套數(shù)字化座艙才更加合適。
8、舒適性一般。雖然加長軸距之后空間確實(shí)變大了，但是懸架的舒適性一般般，雖然對(duì)大震動(dòng)的吸收和過濾比較好，但是一些細(xì)碎的小不平?jīng)]有處理得太好。后排地板中間的凸起太高影響乘坐，不過因?yàn)榇钶d了四驅(qū)系統(tǒng)所以勉強(qiáng)可以接受。
9、全時(shí)四驅(qū)沒了。在2018年的換代中，奧迪Q5將四驅(qū)系統(tǒng)從全時(shí)四驅(qū)換成了適時(shí)四驅(qū)，中央差速器從托森式換成了多片離合式，在Q5L推出以后馬上受到口誅筆伐，批評(píng)奧迪Q5“莫得”了靈魂。
10、使用時(shí)間久了后，白色車漆會(huì)變黃。變黃的根本原因是由于漆面空氣氧化了，因?yàn)椴灰粯?a href="/tags-w-z.html" target="_blank" class="1b9037cb8fd37929 relatedlink">位置的漆面薄厚不一樣，因此 變黃也不是總體勻稱生地黃，只是一塊一塊那類，十分不好看。
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