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我開(kāi)了3年比亞迪，又開(kāi)了1年特斯拉，新能源車有3大缺點(diǎn)，奉勸想買的人要三思，不然后悔都來(lái)不及！

其中減少高碳排放的化石能源使用和發(fā)展新能源，是實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”和“碳中和”最重要的一步。

新能源車就是在這樣的大環(huán)境中孕育而生，造車新勢(shì)力出現(xiàn)在了大眾視野，2018年是造車新勢(shì)力從PPT造成到實(shí)際交付的元年。

如今3年過(guò)年了，你們還能記住多少造車新勢(shì)力的車標(biāo)，其中又有幾家新能源車活了下來(lái)？

我們現(xiàn)在能在路上看見(jiàn)的造車新勢(shì)力車，可能只有小鵬、蔚來(lái)、理想ONE、威馬，這些新能源車活了下來(lái)，一方面是它們的車型足夠優(yōu)秀，另一方面它們本質(zhì)上還是資本的產(chǎn)物。

說(shuō)得通俗易懂一點(diǎn)，新能源車雖然是未來(lái)發(fā)展方向，但是它在目前這個(gè)階段，還是有自身的不可避免的缺點(diǎn)，還沒(méi)有完全得到消費(fèi)者的認(rèn)可，僅靠賣車還養(yǎng)不活自己。

我自己開(kāi)了3年的唐DM，還開(kāi)了1年的特斯拉，前一段時(shí)間試駕了小鵬P7和蔚來(lái)ES8，對(duì)新能源車有較深的感受，接下來(lái)將具體介紹我在使用新能源車過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的缺點(diǎn)和實(shí)際的用車感受，以及買新能源車是否要注重品牌？

缺點(diǎn)一，擔(dān)心電池安全

我擔(dān)心的第一個(gè)安全問(wèn)題，發(fā)生交通事故時(shí)，電池可能遭受擠壓變形發(fā)生短路自燃。

我們以新能源車使用最多的三元鋰電池為例，這種電池能量密度非常大，一旦在交通事故中遭受外力擠壓破壞，就有極大的可能出現(xiàn)劇烈燃燒，一旦電池出現(xiàn)短路燃燒，基本上幾分鐘就可能燒毀一輛車，幾乎沒(méi)有救下來(lái)的可能性。

車子燒毀我是能夠接受的，但是在交通事故中車輛出現(xiàn)變形，人一旦被困車中，這時(shí)要是出現(xiàn)電池自燃問(wèn)題，這樣的后果是無(wú)法想象的。

我擔(dān)心的第二個(gè)問(wèn)題，充電時(shí)發(fā)生自燃，危及其它車輛或造成不可承受的財(cái)產(chǎn)損失。

新能源車在充電時(shí)發(fā)生自燃的可能性是有的，所以就非常擔(dān)心車在充電時(shí)發(fā)生自燃，如果僅是自己的車燒了最多自認(rèn)倒霉，但要是危及周圍車輛，那么事情就大了。

其中最讓我擔(dān)心的還是在地下停車場(chǎng)充電，如果在這個(gè)半封閉的環(huán)境中出現(xiàn)自燃，那么危及的車輛將更多，造成的財(cái)產(chǎn)損失將更大，甚至?xí)＜叭松踩?/p>

這兩個(gè)關(guān)于新能源車的安全問(wèn)題，也許是我太過(guò)于杞人憂天了，很多人可能會(huì)說(shuō)燃油車也會(huì)同樣的問(wèn)題，是的，沒(méi)錯(cuò)！但是燃油車出現(xiàn)自燃，只要發(fā)現(xiàn)及時(shí)，是可以被撲滅的，而新能源車發(fā)生自燃很難撲滅！

好在我所擔(dān)心的問(wèn)題都沒(méi)有發(fā)生，而且現(xiàn)在的車企也非常注重電池安全，比亞迪推出了磷酸鐵鋰“刀片電池”，廣汽埃安推出了三元鋰“彈夾電池”。

雖然刀片電池和彈夾電池并不是動(dòng)力電池的一次發(fā)明創(chuàng)造，但是這兩種新的電池安全解決方案，成功的降低了電池在發(fā)生擠壓受損短路出現(xiàn)自燃的概率。

這兩種電池安全解決方案都成功的完成了電池穿刺實(shí)驗(yàn)，在這種極端的測(cè)試中，兩款電池雖然都出現(xiàn)了短路冒煙現(xiàn)象，但是都沒(méi)有出現(xiàn)明火，這就大大的增加新能源車的安全性，讓準(zhǔn)備購(gòu)買新能源車的消費(fèi)者更加的放心。

缺點(diǎn)二，充電難，耗時(shí)耗力

關(guān)于充電難的問(wèn)題，我認(rèn)為這是前幾批新能源車主經(jīng)常遇到的問(wèn)題，現(xiàn)在隨著充電樁的普及，想要充電已經(jīng)沒(méi)有那么困難了，但是這個(gè)還要看具體城市。

深圳和太原的充電樁就非常普及，我所在的蕪湖市充電樁普及率就稍微差點(diǎn)，我一開(kāi)始就經(jīng)常出現(xiàn)滿城找充電樁的情況，好在蕪湖市不大，對(duì)我造成的影響有限，但是也浪費(fèi)了我很多時(shí)間和精力。

如果想要購(gòu)買新能源車，首先就一定要對(duì)自己所在城市的充電樁做一個(gè)簡(jiǎn)單的調(diào)查。

可以查看小區(qū)和公司3公里范圍內(nèi)的充電樁數(shù)量，至少能夠保證在每個(gè)時(shí)間段都能夠隨到隨充，如果無(wú)法做到這樣，那么就證明充電樁數(shù)量是不夠的，對(duì)你之后用車會(huì)造成影響。

其次是自己所在小區(qū)是否能夠安裝充電樁

我之前住在老小區(qū)，連個(gè)固定車位都沒(méi)有，所以更不可能安裝私人充電樁，而且當(dāng)時(shí)我開(kāi)的還是二代唐DM，充滿電要6個(gè)小時(shí)，這就更加造成了我充電不方便。

如果自己所在小區(qū)無(wú)法安裝充電樁，自己所在的城市充電樁又不是很普及，那么我建議你暫時(shí)別買純電車，可以考慮混動(dòng)車型，比如比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)，對(duì)充電樁的依賴就沒(méi)有那么大。

缺點(diǎn)三，無(wú)法避免的里程焦慮

很多人說(shuō)新能源車?yán)m(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了650公里，甚至有的車宣布續(xù)航1000公里，我們不應(yīng)該再把里程焦慮作為新能源車的缺點(diǎn)來(lái)說(shuō)了。

其實(shí)這句話很好反駁，我們看看這些長(zhǎng)續(xù)航新能源車的售價(jià)就知道了，最少23萬(wàn)以上，有的還在35萬(wàn)左右，這些車根本就不在大眾消費(fèi)者的選擇范圍內(nèi)，大多數(shù)人購(gòu)買的還是在10萬(wàn)元左右的新能源車，這些車的續(xù)航里程普遍在300公里左右。

300公里的巡航能夠干什么？跨市還可以，跨省就難了點(diǎn)，所以正在擔(dān)心續(xù)航里程的還是這些10萬(wàn)元左右的新能源車。這些車稍微出趟遠(yuǎn)門，首先查詢的就是沿路的充電樁位置，其次祈禱自己不要排隊(duì)，只有成功到達(dá)目的地才能長(zhǎng)舒一口氣。

想要購(gòu)新能源車的朋友注意了，如果你預(yù)算有限，無(wú)法購(gòu)買長(zhǎng)續(xù)航的純電車，那么奉勸你三思，即使你一年也不出一趟遠(yuǎn)門，但是長(zhǎng)續(xù)航能力不能沒(méi)有！

如果你還是想買新能源車，我建議你考慮一下秦PLUS DM-i，這款車13萬(wàn)左右，滿電滿油續(xù)航800公里以上，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

為什么我建議買傳統(tǒng)車企的新能源車？

首先我對(duì)造車新勢(shì)力的車是非常欣賞的，它們的造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾做工、智能配置都是頂尖水平，可以說(shuō)新能源車在國(guó)內(nèi)是百花齊放百家爭(zhēng)鳴，現(xiàn)在小米、創(chuàng)維、360等 汽車 都宣布跨界造車。

這是一個(gè)大浪淘沙的時(shí)代，隨著傳統(tǒng)車企向新能源車轉(zhuǎn)型，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，能夠留下來(lái)的車企目前未知，但是可以確定造車新勢(shì)力的未來(lái)生存壓力很大。

我們不知道哪些造車新勢(shì)力可以一直生存下去，所以購(gòu)買它們的車就有了一定的隱患，其中最大的影響是更換電池！

電池是昂貴的，一款50kwh的動(dòng)力電池，市場(chǎng)價(jià)在6萬(wàn)左右，如果車主自行更換，那么將是一筆巨大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)！好在一些車企承諾電池終身質(zhì)保，還有一些車企承諾對(duì)三電系統(tǒng)8年或12萬(wàn)公里質(zhì)保。

我們先不討論電池質(zhì)保需要什么條件，就討論一條，我們的新能源車可以開(kāi)8年，那你的車企可以運(yùn)營(yíng)8年嗎？

這就是我建議大家購(gòu)買傳統(tǒng)車企新能源車的最主要原因，這些傳統(tǒng)車企有燃油車作為銷量保障，還有實(shí)體廠房、有技術(shù)積累、有財(cái)力支撐， 它們的生存能力是優(yōu)于造車新勢(shì)力的，我們買它們的車，至少能夠最大程度避免車還在，車企沒(méi)了。

新能源車的用車感受

燃油車有好的體驗(yàn)也有不好的體驗(yàn)，動(dòng)力強(qiáng)，油耗就高，動(dòng)力弱，起步就頓挫，新能源車肯定也有好的體驗(yàn)和不好的體驗(yàn)。

好的體驗(yàn)有：起步快，動(dòng)力足，超車行云流水，有不錯(cuò)的操控感，并且用車成本低，保養(yǎng)便宜，有著好看的造型和不錯(cuò)的回頭率。

不好的體驗(yàn)：首先總是在充電的路上和考慮是不是要充電了，其次是乘客的乘坐體驗(yàn)不好，容易出現(xiàn)暈車現(xiàn)象，最后是保值率低，二手車難賣。

對(duì)于這些不好的體驗(yàn)，我還是能在接受的范圍內(nèi)，買來(lái)新車又不是當(dāng)二手車賣的；平時(shí)不出遠(yuǎn)門，所以里程焦慮慢慢減輕了；只是乘客容易暈車的現(xiàn)象，目前一直沒(méi)有找到好的解決方式。

寫在最后

雖然新能源車是未來(lái)的趨勢(shì)，但還是有一些缺點(diǎn)存在著，對(duì)于想買新能源車的人們，應(yīng)該根據(jù)自身的實(shí)際情況再做決定，如果盲目追趕潮流，沒(méi)有考慮實(shí)際情況，那么就容易因?yàn)橐粫r(shí)沖動(dòng)而感到后悔和自責(zé)。

我很喜歡新能源車，但是還是想要奉勸一下人在購(gòu)買之前要三思，畢竟車是奢侈品，更是消費(fèi)品，只有自身真的需要，才是最適合購(gòu)買的。

電車確實(shí)像數(shù)碼產(chǎn)品一樣，一年甚至半年就會(huì)有明顯的更新?lián)Q代，所以永遠(yuǎn)是買新不買舊。個(gè)人認(rèn)為電車真正的"優(yōu)勢(shì)"是與政策限制密不可分的，比如北京這樣嚴(yán)格搖號(hào)、限行的地方，電車指標(biāo)意味著你能盡快擁有車輛，獲得一定的補(bǔ)貼并且節(jié)省購(gòu)置稅(8年搖號(hào)大概率不中和兩年搖號(hào)大概率中簽的差異)。

現(xiàn)在10-20萬(wàn)的電車普遍是500+的續(xù)航里程，北方冬季大概350-400，日常使用甚至非高峰***期出行沒(méi)什么問(wèn)題。今年新出的電車20-40萬(wàn)價(jià)位里程普遍1000+，出行壓力更小。

但是既然你問(wèn)缺點(diǎn)，說(shuō)明還沒(méi)做好準(zhǔn)備接受電車，或者說(shuō)沒(méi)有迫切性——那么如果可以選油車，不妨先買了用著。傳統(tǒng)的意味著更高的性價(jià)比和更好的通用性，就像上面說(shuō)的，主流的經(jīng)濟(jì)型新能源車也要10-20價(jià)位，主流的燃油車一般在10萬(wàn)以下就有很多選擇，10-20可以選中檔以上的進(jìn)口車了。而且電車雖然故障率低，但是配件維保通用性不高，基本上正經(jīng)的毛病都得廠家4S店修理。

總之，結(jié)合國(guó)家政策和全球趨勢(shì)，電車代表未來(lái)，如果3-5年以后買車，直接電車、或者其他動(dòng)力類型的新能源車吧。如果現(xiàn)在買而且當(dāng)?shù)貨](méi)有指標(biāo)壓力，不妨買個(gè)性價(jià)比高的油車，先開(kāi)個(gè)3-5年

2017年買的北汽EX260，續(xù)航里程250公里，家里有車位安裝了充電樁，跑了43000公里。家里還有一輛油車，整體電車用車感受：

1、很香，在市內(nèi)上班用電車很方便，用電成本相當(dāng)于油的十分之一，連續(xù)幾年的電費(fèi)每年大概1200元左右。保養(yǎng)了兩次大概四百元左右。

2、電池也沒(méi)感覺(jué)衰減，充滿電還是顯示250公里，基本沒(méi)在外面充過(guò)電，晚上回家充上，第二天滿電，可能一直是在家用慢充，電池保護(hù)的比較好吧。

3、電車操控性很好，加速很快，現(xiàn)在基本上不愿開(kāi)油車了。當(dāng)然，跑遠(yuǎn)一點(diǎn)的話還是開(kāi)油車。目前***再換一輛600-700公里的電車。

4、如果家里有一輛油車，第二輛上電車絕對(duì)沒(méi)毛病，如果有家用充電樁就更香了。

5、目前除了里程短一些沒(méi)有其它什么缺點(diǎn)?，F(xiàn)在市面上新車都600-700公里了，里程焦慮應(yīng)該緩解很多了。

只要你喜歡，現(xiàn)在完全可以選擇購(gòu)買新能源 汽車 。

但是最近先不要考慮入手特斯拉，其他的新能源品牌你可以考慮一下；畢竟這段時(shí)間特斯拉的剎車失靈真的在網(wǎng)上炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的，新車還漲了價(jià)，這個(gè)時(shí)候顯然不是購(gòu)買特斯拉的最佳時(shí)間，你可以先看一下別的品牌。

然后早期的新能源車最大的問(wèn)題就是：省下油錢換電池；新能源車的油耗的確很低，但是車價(jià)高，二手車保值率極低，電池如果出現(xiàn)故障維修成本相當(dāng)高，這個(gè)也是很多人不建議購(gòu)買新能源 汽車 的原因。

但是新能源車子的優(yōu)勢(shì)也很大：首先這個(gè)電車的提速是比燃油車快的，而且加速非常平順，油耗非常經(jīng)濟(jì)，如果不考慮油耗的問(wèn)題保養(yǎng)也很便宜；但是這個(gè)缺點(diǎn)也很明顯：純電的車子冬季續(xù)航里程偏低，夏天一開(kāi)空調(diào)這個(gè)續(xù)航刷刷的往下掉，充能也不如燃油車方便快捷，燃油車加油最多幾分鐘，電動(dòng)車充電就是快充也得一個(gè)小時(shí)左右。

還有一個(gè)問(wèn)題就是救援：燃油車沒(méi)油了你可以選擇拿個(gè)鐵桶去加油站加油（不要用塑料容器裝汽油，容易引發(fā)火災(zāi)），電動(dòng)車沒(méi)電了你八成只能叫拖車，或者來(lái)個(gè)柴油發(fā)電機(jī)給你現(xiàn)場(chǎng)充電；反正這一塊上，燃油車的表現(xiàn)要比新能源要好一點(diǎn)。

可以隨心所欲的開(kāi)，又不能隨心所欲的開(kāi)！

這個(gè)問(wèn)題我有發(fā)言權(quán)，保證不捧不黑，我會(huì)完整介紹純電動(dòng)車的駕駛體驗(yàn)、乘坐體驗(yàn)、后期費(fèi)用、保值對(duì)比、續(xù)航能力、缺點(diǎn)感受僅供參考。

我第一款車，比亞迪G6，燃油車，手動(dòng)檔，2011年上牌，2014年過(guò)戶給小舅子。悲劇的是剛過(guò)完戶深圳限牌，15年初，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)買到一輛比亞迪工程部測(cè)試的比亞迪E6純電動(dòng)車，5萬(wàn)塊錢，那輛車被我***跑滴滴不到一年就賺回來(lái)了。17年辦理營(yíng)運(yùn)證之前免費(fèi)更換一次電池，續(xù)航回到400，之后掛靠到租賃公司，每月可得租金4000，后來(lái)三千，明年可能就兩千或者一千了，無(wú)所謂，那個(gè)車跑到現(xiàn)在已經(jīng)36萬(wàn)公里了，早已完成了他的使命。

2017年5月，我又落地一輛比亞迪純電動(dòng)E5，當(dāng)時(shí)比亞迪純電也的確沒(méi)什么可選，其他的品牌我也信不過(guò)，這輛車買的也貴了些，落地接近15萬(wàn)，續(xù)航300公里。買這輛純電我就是用他來(lái)***賺錢的，好像不到2019年吧，我就連本帶利賺回來(lái)了，之后因?yàn)橘嵚殕我脖容^少，再加上賺回來(lái)沒(méi)什么動(dòng)力了我也就沒(méi)怎么跑，目前總里程是十萬(wàn)八千公里。

接下來(lái)我從六個(gè)方面解析純電動(dòng)車究竟值不值得買，會(huì)不會(huì)后悔買。

首先談?wù)勸{駛體驗(yàn)，車身重，穩(wěn)，加速快，我的e5官方表顯0——100需要16秒，但是我依然可以很自信的告訴你，以經(jīng)濟(jì)模式起步100碼時(shí)速以內(nèi)我可以秒殺40萬(wàn)以下任意一款燃油車，當(dāng)然這并不代表100以上就會(huì)提速慢，而是燃油車速度起來(lái)了動(dòng)力也強(qiáng)勁了，這個(gè)的確要承認(rèn)的。所以我現(xiàn)在看到有人買比亞迪漢EV在糾結(jié)7.9秒和3.9秒的百公里加速，我就感覺(jué)好笑，其實(shí)不用糾結(jié)，很簡(jiǎn)單的一個(gè)道理，我純電動(dòng)一腳電門踩下去，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直達(dá)10000轉(zhuǎn)，而這個(gè)10000轉(zhuǎn)是直接轉(zhuǎn)化為動(dòng)力的，而油車就不行，你一腳踩下去油門是到底了，但是，燃油要轉(zhuǎn)化動(dòng)力還需要一個(gè)燃燒的過(guò)程，所以還是會(huì)慢很多。

其二，乘坐體驗(yàn)，相信很多人有聽(tīng)說(shuō)乘坐電動(dòng)車會(huì)暈車，坐燃油車不會(huì)暈車，這個(gè)我也不否認(rèn)。為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？首先就是電動(dòng)車起步或者加速都是直接提升動(dòng)力，沒(méi)有一個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)化的過(guò)程，再一個(gè)就是動(dòng)力回饋調(diào)至過(guò)大，時(shí)速過(guò)高丟開(kāi)電門會(huì)導(dǎo)致車輛自行急劇減速，我們都知道，急加速或者急減速都會(huì)導(dǎo)致乘坐人員暈車，無(wú)論你是電車或者是燃油車。但是，車是的人是活的啊，我開(kāi)這么多年的電動(dòng)車，一直開(kāi)的就是電力回饋?zhàn)畲竽Ｊ?，卻極少有人說(shuō)暈車的。首先，急加速是可以控制的，和燃油車一樣，你只要不猛踩油門，一樣可以很平緩加速的，這種情況下你再暈車那我就沒(méi)辦法了。同理，電力回饋也是一樣啊，你可以慢慢丟棄電門啊，沒(méi)人規(guī)定你一定要把電門一下子丟掉啊，或者你可以調(diào)成電力回饋標(biāo)準(zhǔn)模式啊，不急加減速怎么會(huì)導(dǎo)致乘坐人員暈車呢？很多無(wú)知之人說(shuō)是輻射造成暈車的，這里我就笑笑不說(shuō)話了，自己去查去。

其三，使用及維保費(fèi)用；眾所周知，純電動(dòng)車是沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的，所以保養(yǎng)方面是不需要有換機(jī)油、換濾芯這些東西的，以我的E5為例，我的車保養(yǎng)手冊(cè)是要求12000km保養(yǎng)一次，我每次大概是14000km左右去做保養(yǎng)，保養(yǎng)項(xiàng)目就是洗車，保養(yǎng)目的就是怕出現(xiàn)什么故障4S店甩鍋，保養(yǎng)費(fèi)用是120元一次。我的E5行駛里程是108000km，除去頭兩次免費(fèi)，總保養(yǎng)費(fèi)用是600元。再來(lái)看充電費(fèi)用，由于我是有公司免費(fèi)充電，極少在外面公共充電樁充電，據(jù)我了解，夜間23:00——次日早上7:00是充電費(fèi)用最便宜的時(shí)候，這個(gè)時(shí)候充電好像每公里不足1毛錢，白天稍微貴點(diǎn)，咱就按平均價(jià)吧，每公里0.12元應(yīng)該是夠了，以我車?yán)锍虨槔?，總充電費(fèi)用應(yīng)該不到13000元。咱們做一個(gè)對(duì)比，燃油車同里程送兩次保養(yǎng)情況下，后續(xù)每5000公里保養(yǎng)一次，一次保養(yǎng)費(fèi)用400元，燃油費(fèi)用按每公里0.5元計(jì)算，算上保養(yǎng)燃油車比電動(dòng)車多出29600元。

其四，算完使用費(fèi)用當(dāng)然要算保值率，我不知道15萬(wàn)落地3年半十萬(wàn)八千公里的燃油車現(xiàn)在還能賣多少錢，我也沒(méi)興趣了解，我只知道我的車賣了3.8萬(wàn)（我現(xiàn)在買了比亞迪漢EV），加上29600元的使用差價(jià)，實(shí)際對(duì)比燃油車等于賣了67600元。我認(rèn)為那些單純說(shuō)電動(dòng)車不保值的就是在耍流氓，實(shí)際是電動(dòng)車使用越久，越能凸顯他的保值率，而且不用擔(dān)心其他問(wèn)題，比亞迪電池是終生包換的，這就是我為什么依然選擇比亞迪的原因。至于我為什么要換車，首先是我覺(jué)得這個(gè)車已經(jīng)完成了他的使命，本錢撈回來(lái)了，再一個(gè)這個(gè)車空間的確小了點(diǎn)，想換個(gè)更大的，最重要的是漢EV的長(zhǎng)續(xù)航可以足夠我長(zhǎng)途行駛了，省得每次還要同親友換車。

其五，續(xù)航能力，上面有說(shuō)過(guò)，需要換一輛續(xù)航能力更強(qiáng)的，這個(gè)主要看自己需要，我也見(jiàn)過(guò)一個(gè)跑貨拉拉的面包車?yán)m(xù)航能力只有200km，疫情期間從深圳送口罩到安徽的，只是如果是我是沒(méi)那么大膽的，但實(shí)際是以我的車跑一千多公里也是可以的，現(xiàn)在高速上到處都是充電樁，只是要充五六次電著實(shí)也太麻煩了。換漢EV的話路上我充兩次電就可以回老家了。可能我的車一直是使用慢充的原因吧，三年多來(lái)我的續(xù)航基本沒(méi)變，上次實(shí)測(cè)是2020年5月份，冷空調(diào)一檔的情況下，滿電續(xù)航270往上，和新車差不多了，這個(gè)結(jié)果我也挺滿意的，慢充是比亞迪標(biāo)配的7KW的樁，實(shí)際電流是5KW，充滿需要8個(gè)多小時(shí)；身邊也有免費(fèi)換電池的車友，最高數(shù)據(jù)是充電能力下降到29.6KW（新車標(biāo)可充43KW）即免費(fèi)更換了一次電池，也就是說(shuō)電池續(xù)航下降32%左右，具體更換標(biāo)準(zhǔn)建議問(wèn)下4S店。

其六，電動(dòng)車缺點(diǎn)，首先就是續(xù)航焦慮，買電動(dòng)車你首先需要定位好買來(lái)是干什么的，如果只是作為城市代步用，不經(jīng)常遠(yuǎn)途，還是很省事的；再一個(gè)就是北方地區(qū)真不建議買，我實(shí)測(cè)過(guò)開(kāi)3擋暖風(fēng)，車輛不動(dòng)的情況下每分鐘耗電約2——3km，什么概念？就是一輛續(xù)航300KM的車，車輛不動(dòng)的情況下，開(kāi)3擋暖風(fēng)，約2小時(shí)就能把你車?yán)锏碾姺磐?。所以電池取暖的成本相?dāng)高。另外一個(gè)就是充電，如果你沒(méi)條件安裝自己的充電樁，或者你居住的周邊5kM范圍內(nèi)沒(méi)有公共充電樁，建議你還是不要買了，否則你會(huì)后悔的。

如果常出遠(yuǎn)門建議插混，如果生活圈不出省，純電足以了。有充電樁和沒(méi)充電樁是一天一地兩種體驗(yàn)。另說(shuō)開(kāi)過(guò)電車是不會(huì)換回純油車了。

車馬上就三年了說(shuō)下感受。

350的續(xù)航，冬天200出頭，其他300+，家里有樁。

北京用車，確實(shí)很省錢，無(wú)論是電費(fèi)還是保養(yǎng)。而且車也好開(kāi)，不限行，不用費(fèi)腦子記尾號(hào)輪換。

600+長(zhǎng)途開(kāi)過(guò)兩次，300+長(zhǎng)途開(kāi)過(guò)四五次，長(zhǎng)途用時(shí)要比油車費(fèi)時(shí)。

但是這是三年前的車，現(xiàn)在再買續(xù)航應(yīng)該普遍500+了。500的續(xù)航，高速冬天怎么也能開(kāi)到300+，這樣無(wú)論是長(zhǎng)短途，都沒(méi)問(wèn)題。即使一輛車也可以滿足多用途用車。

建議買續(xù)航600+以上的車，按電量買，80度以上的。用起來(lái)絕對(duì)值！

榮威，3年，跑了1萬(wàn)多，續(xù)航由420變成402啦，車也有點(diǎn)兒松的感覺(jué)，其他都好。都是自己家里充電，沒(méi)用過(guò)快充。北京的冬天，續(xù)航到過(guò)380。

山西2024年中專男孩子學(xué)什么專業(yè)好

三月中旬，建議樓主去聯(lián)通買定制版本，如果特別喜歡M1的話。

但是三月中旬，小米的性價(jià)比可能會(huì)降低一些。建議看看市場(chǎng)。不過(guò)小米我目前用的情況還是很不錯(cuò)，性價(jià)比很高，人品好，手機(jī)沒(méi)有大的缺點(diǎn)。

太原市大昌職業(yè)高中汽車系

主干課程

汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電氣構(gòu)造與維修、汽車機(jī)械基礎(chǔ)、汽車自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與檢修、汽車舒適與安全系統(tǒng)檢修、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)、汽車車身修復(fù)技術(shù)、汽車美容與裝飾、新能源汽車維護(hù)與保養(yǎng)、汽車銷售與服務(wù)流程、汽車消費(fèi)心理學(xué)、二手車評(píng)估、電工基礎(chǔ)知識(shí)等課程。

獲得證書

汽車維修師初級(jí)證書、汽車美容裝潢師初級(jí)證書、二手車評(píng)估師、汽車車身整形修復(fù)工、高低壓電工證等。

目前與大昌集團(tuán)各4S店建立了全面戰(zhàn)略合作關(guān)系，各4S店相互協(xié)同，根據(jù)各崗位要求實(shí)行訂單培養(yǎng)。設(shè)有大昌專項(xiàng)獎(jiǎng)學(xué)金，使學(xué)生入學(xué)即就業(yè)，學(xué)習(xí)即工作，上課即上崗。

太原市大昌職業(yè)高中計(jì)算機(jī)系

專業(yè)方向

UI設(shè)計(jì)、VR/AR技術(shù)、無(wú)人機(jī)操控與維護(hù)、軟件與網(wǎng)絡(luò)信息安全、新媒體與短***運(yùn)營(yíng)

就業(yè)渠道

華為、小米、阿里巴巴、京東、百度、騰訊、網(wǎng)易、58同城、今日頭條、瑞星、大疆無(wú)人機(jī)、海爾、清華同方、***車、智聯(lián)招聘等一百余家知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

太原市大昌職業(yè)高中機(jī)電工程系

專業(yè)方向

智能設(shè)備運(yùn)行與維護(hù)、工業(yè)機(jī)器人技術(shù)應(yīng)用。

就業(yè)渠道

快客智能裝備有限公司、華工激光工程有限公司、海外遠(yuǎn)景、和電科技、天準(zhǔn)科技、科曼智能科技、中國(guó)中鐵電氣化局。

可以看的出來(lái)每個(gè)專業(yè)學(xué)校都有合作的校企幫助解決學(xué)生畢業(yè)的實(shí)習(xí)就業(yè)問(wèn)題，可見(jiàn)學(xué)校還是很靠譜的。沒(méi)考上高中并不代表我們的學(xué)業(yè)就終止了，現(xiàn)在交通也比以前發(fā)達(dá)很多，大家在上學(xué)路上更方便，也更愿意去遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方求學(xué)，只要能學(xué)到有用的知識(shí)就行。最后小編祝大家都能學(xué)有所成。