長安汽車之所以能購有如此高的銷量，其實歸根結(jié)底還是因為其在技術(shù)研發(fā)上的堅持不懈。
1、根據(jù)長安汽車發(fā)布的官方數(shù)據(jù)，10月份，集團總銷量達到202292輛，新車的年銷量同比增長7.5%。其中，長安中國品牌銷量145924輛，同比增長12.2%；長安中國品牌乘用車銷量102831輛，同比增長13.9%。隨著銷量的不斷上升，1-10月長安汽車累計銷量達到1934481輛，同比增長22.2%。在疫情反復和芯片短缺的背景下，長安的表現(xiàn)是很完美的。
2、所謂眾人拾柴火焰高，長安可以有這樣的表現(xiàn)，與其深厚的體系能力是緊密相連的。從具體車型的銷量來看，長安的表現(xiàn)也非常均衡健康。以長安客運品牌為例：10月份，cs75系列銷量達到20539輛；cs55系列售出20233輛；escape的銷量為13113臺；uni系列銷量也突破10000臺，達到11249臺；即使是市場需求相對疲弱的cs35系列，10月份的銷量也達到了3810輛。在我們看來，在長安光明的銷售數(shù)字背后隱藏著一個非?？上驳淖兓獑屋v車平均價格的上漲。例如，在長安福特，售價超過30萬元的探險家已經(jīng)成為主要銷售力量之一；在長安品牌方面，今年前10個月兩款優(yōu)尼高端產(chǎn)品的累計銷量也超過10萬臺。中高端車型的持續(xù)普及也在增加長安品牌的含金量。
3、長安的高銷量仍然是有其原因。據(jù)統(tǒng)計，長安汽車每年將至少投入總收入的5%用于技術(shù)研發(fā)?！笆晃濉币詠?，長安汽車在發(fā)動機、新能源、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等核心技術(shù)領域投資1100多億元。由于對技術(shù)的不懈追求，長安能夠創(chuàng)造出深受消費者喜愛的流行產(chǎn)品。這就是所謂的“給予與獲得”。如果你愿意投資，你就可以得到消費者的熱愛。綜上，這就是為什么長安的銷量保持的這么好的原因了。
長安汽車的月銷量怎么樣？
這個世界的生存法則就是非常殘忍，要么強大，要出局，而當各家車企高呼2020年太難的時候，長安汽車卻逐漸走出前兩年失落的局勢，迎來了“金九”季。
今年9月，長安汽車累計銷量新車205,543輛，同比增長28.6%，其中長安系中國品牌汽車9月銷量為153,039輛，同比增長31.9%。?細化到產(chǎn)品層面，長安汽車以CS55、CS75PLUS、逸動PLUS、銳程CC藍鯨版為代表的一系列車型銷量均都在各自細分市場展現(xiàn)出增長的強勢姿態(tài)，特別是當家SUV車型?長安CS75系列多月銷量破兩萬，為市場注入新活力。
市場總是機遇與挑戰(zhàn)并存，在長安汽車銷量一片大好的局勢之下，長安汽車股份有限公司董事長朱華榮表示“在智能科技大潮的推動下，汽車產(chǎn)業(yè)正在重構(gòu)。軟件定義市場顛覆了過去的認知。正是有這樣的機會，長安要開啟第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。從原來單純追求銷量增長轉(zhuǎn)向追求高質(zhì)量增長，在這一過程中，向智能化轉(zhuǎn)型必不可缺”。?這句話的背后也意味著長安汽車將面臨著嚴峻的考驗，可能是轉(zhuǎn)機也可能是危機。
提及危機，那么當下的長安汽車最頭疼的則是為何銷量不錯但評價卻不高呢？以歐尚車系為例，從去年開始長安歐尚動作非常之大，舉集團之力在人民大會堂推出長安歐尚X7，主打越級享受用7.77萬起的售價和智能科技配置俘獲一眾客戶的心，取得驕人成績。
但是在個別地區(qū)，用戶的心中依舊認為長安歐尚是主打微型面包車的商用車品牌，即便更新SUV產(chǎn)品矩陣向乘用車轉(zhuǎn)型，價格低廉設計感差的形象已經(jīng)根深蒂固，加上市場已經(jīng)有哈弗、吉利等成熟的自主SUV產(chǎn)品，所以自然評價不高影響長安汽車在個別地區(qū)大踏步向前。
進入2020年，長安汽車在產(chǎn)品力方面持續(xù)發(fā)力，推出全新旗艦座駕長安UNI-T，這款車型在市場上與吉利ICON正面競爭，作為家族全新序列的產(chǎn)品該車型在9月豪取10601輛的好成績，可見這個新面孔還是贏得了很多人的喜歡。
正當用戶開始逐步適應新產(chǎn)品的時候，長安汽車卻開始玩起雙車戰(zhàn)略，推出長安歐尚X5，這款緊湊型SUV從定位到設計風格幾乎與長安UNI-T保持一致，核心動力以及配置也均是相同，而長安歐尚X5***于11月中旬上市。但二者之間的差別就在于，長安UNI-T序列為全新設計更加前衛(wèi)高端，而長安歐尚X5屬于轉(zhuǎn)型之作，價位上或許低一點，可是如今的客戶這么實在一樣的東西不一樣的錢自然會引發(fā)非議，到底對品牌來說如此舉措是好是壞還需要市場檢驗。
最后是長安汽車的轎車系列，其實產(chǎn)品本身并不差，以銳程系列為例，新車在級別上可以對標凱美瑞，配備胎壓顯示、定速巡航等功能，搭載1.5T?L4發(fā)動機，匹配6擋手自一體變速箱，外觀走時尚轎跑風，而售價僅為9.49萬元起，性價比非常高。可惜的是，選擇轎車的用戶會更偏愛卡羅拉、雷凌、速騰等這些老牌居家代步車，而銳程CC固然優(yōu)秀但產(chǎn)品形象不夠清晰，因此導致大家在真正做決定購買的時候信任度不夠，很有可能就會以貸款等方式選擇更加穩(wěn)妥的合資轎車忍住一些對科技配置的期待。
古語講“生于憂患于安樂”，早在5年前，朱華榮就預判50%的中國車企將被淘汰出局，而過去兩年中國車市發(fā)生的變化正在印證他的預言。不過朱華榮強調(diào)說：“這不是判斷，而是規(guī)律。世界上本來不需要那么多品牌”，而如果想要長久的立于不敗之地還是需要有符合用戶需求的好產(chǎn)品不斷推出，而當下對長安汽車來說又一難題就是向高端化轉(zhuǎn)型。
當長城有WEY，吉利有領克，奇瑞也有星途的時候，作為自主品牌王者車企長安汽車卻始終沒有摸索到專屬于自身的高端品牌。而對此，長安汽車表示始終沒有放棄，但未來到底如何還需要時間，于車企而言高端品有重要意義它可以提升形象，繼而將產(chǎn)品的市場地位提升，最終形成多品牌齊心發(fā)力的場面，而用戶在提及產(chǎn)品的時候就會打破固守的低廉形象，對其更有信心。
由此可見，銷量只是實力的一方面體現(xiàn)，要想持續(xù)實力雄厚還有很長的路要走。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
國產(chǎn)汽車長安現(xiàn)在處于哪種水平？哪些人喜歡開這種車呢？
截止到2021年11月，長安汽車銷量很不錯。目前長安自主品牌占總體銷量的2/3，長安微車，包括本部、南京和河北長安都延續(xù)了上半年旺盛增長勢頭，在7-8月淡季不淡續(xù)創(chuàng)佳績，1-9月累計銷量將達50萬輛，同比增幅超過60%。
商用車：
1、在產(chǎn)的微車有長安星光系類(如長安之星4500等)、長安金牛星、長安之星S460、長安之星、長安之星2、歐諾等；
2、還在長安客車的系列公交客運客車；
3、長安星卡等微卡、長安跨越的輕卡。
上市成立：
重慶長安汽車股份有限公司（簡稱“長安汽車”）以長安汽車（集團）有限責任公司（以下簡稱“長安集團”）作為獨立發(fā)起人，以其與微型汽車及發(fā)動機生產(chǎn)相關的經(jīng)營性凈資產(chǎn)及其在重慶長安鈴木汽車有限公司的股權(quán)。
折股5.0619億股投入，并于1996 年10月31日以募集方式向境外投資者發(fā)行境內(nèi)上市外資股（B股）2.5億股而設立，總股本為人民幣7.5619億元。長安汽車領取重慶市工商行政管理局頒發(fā)的渝經(jīng)28546236-3 號企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照。
長安汽車處于中上層。適合家用的人更喜歡長安汽車。因為長安是一個非常適合家用的國產(chǎn)品牌，所以大家似乎都看到了它的優(yōu)勢。自主研發(fā)的藍鯨引擎，顏值高，非常適合當代年輕人。此外，早些年，長安在海外設立了底盤研發(fā)部門。近幾年熱銷的幾款車型的底盤都進行了更好的***，兼顧了舒適性和一定的操控感。說說它的缺點，隔音比較差，和合資車相比有明顯差距。
此外，長安國產(chǎn)車銷量持續(xù)增長。一方面，國人越來越自信，開始以實際行動支持民族品牌；另一方面，國產(chǎn)車確實更有競爭力，在國人最關心的外觀和品質(zhì)上也下了不少功夫。談長安百年發(fā)展史，從長安汽車的前世今生，帶你看最地道的長安汽車產(chǎn)業(yè)。汽車界一直流傳著一句俗語：?百年福特，毀于長安?。如果說資歷，長安汽車的歷史比福特還要長。
其次是長安的EB系列發(fā)動機比較強。市場上，長城汽車銷售的主流車型包括哈弗H6、H9、F5、F7、F7X。這些車型***用了長城自主研發(fā)的二代平臺，長城三代平臺也已經(jīng)亮相。長城的規(guī)模平臺。第三代哈弗H6和大狗基于第三代平臺，已經(jīng)進入市場。第二代哈弗系列發(fā)動機***用長城自主研發(fā)的CVVL技術(shù)，第三代哈弗***用新一代自主研發(fā)發(fā)動機EB系列。
另外1.5T版長安UNI-T最大功率188馬力，峰值扭矩300N?m。2.0T版最大功率233馬力，峰值扭矩390N?m。兩者的NEDC綜合油耗分別為百公里6.1L和6.7L。.數(shù)據(jù)方面，比本田思域剛更換的1.5T的182馬力240N?m大，略低于雅閣的194馬力1.5T發(fā)動機。
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