- 西門子數(shù)控鉆孔指令是什么
- 車在姓氏里怎么讀音（車姓怎么讀che還是ju）
- 買車位選左邊柱還是右邊柱好？
- 科帕奇怎么樣？值得買嗎？
- 車和車字旁的筆順
- 通信工程專業(yè)畢業(yè)論文題目
- 英語翻譯，哪位高人幫我翻譯一下下面的文章，小弟不勝感激~！~
實際上坐飛機(jī)比你走在馬路上和駕車安全得很多！
航空旅行有多安全？
民航飛機(jī)事故很少發(fā)生。然而一架噴氣客機(jī)墜毀，在全世界都是重大新聞，常引起人們舊話重提：坐飛機(jī)安全嗎？波音公司編撰的這篇文章試圖回答有關(guān)民航安全以及進(jìn)一步提高民航安全的幾個共同關(guān)心的問題：
坐飛機(jī)安全嗎？
噴氣客機(jī)是一種特別安全的交通工具。全世界每天有三百多萬人坐飛機(jī)安全旅行。1998年，全世界的航空公司共飛行1800萬個噴氣機(jī)航班，共運送約13億人，而失事僅10次。
重大事故發(fā)生的頻率如何？
重大事故絕少發(fā)生。造成多人傷亡的事故率約為三百萬分之一。更直觀地說，要累積三百萬個航班，意味著你得每天坐一次飛機(jī)，飛上8,200年。盡管如此，全世界的航空界人士仍在繼續(xù)努力合作，減少事故。
坐飛機(jī)是越來越安全或是越來越危險？
航空是遠(yuǎn)程交通最安全的方式，而且它變得越來越安全。三十年前，重大事故的發(fā)生率為每飛行1億4千萬英里一次。如今是14億英里才發(fā)生一起重大事故棗安全性提高了十倍。
坐飛機(jī)和坐汽車，哪個更安全？
在美國，據(jù)美國全國安委會對1993～95年間每百萬乘客－英里所發(fā)生的傷亡事故的比較研究，坐飛機(jī)比坐汽車要安全22倍。在有代表性的6個月中，美國公路亡人數(shù)約為21,000名，約為自40年前有噴氣客機(jī)以來全世界所有噴氣機(jī)事故亡人數(shù)的總和。事實上，在美國過去60年里，飛機(jī)失事所造成的亡人數(shù)比在有代表性的三個月里汽車事故所造成的亡人數(shù)還要少。
噴氣客機(jī)失事原因何在？
很少是由于單個原因，通常是多種因素共同所致。航空事故率低的一個原因是民航有許多后備支持系統(tǒng)，使任何問題在嚴(yán)重化之前即得到解決。安全專家們說，這意味著在某一問題升級成為事故之前，必有一系列不應(yīng)有的現(xiàn)象接連出現(xiàn)。這就像把隨手拿起的瑞士奶酪切片壘起來而要它們上面所有的孔眼都對齊一樣：也許不是不可能的，但其機(jī)會微乎其微。國際上正進(jìn)行數(shù)據(jù)分析以找出事故最主要的原因，而更重要的是，要找到防范對策。
飛行的哪一部分最具風(fēng)險？
起飛和爬升到巡航高度，下降和著陸是飛行中最容易出問題的兩個階段。用極簡單化的說法，起飛時在發(fā)動機(jī)推力和結(jié)構(gòu)整體性方面對飛機(jī)的要求最高，而進(jìn)近和著陸則對駕駛艙的機(jī)組人員要求最高。約有四分之三的嚴(yán)重事故都是在這兩個短暫的飛行階段中發(fā)生的。
機(jī)上座位何處最安全？
有人以為靠近機(jī)翼的座位或客艙后部的座位更安全。但沒有任何證據(jù)能證明機(jī)上的任何一部分比別的部分更安全。最好還是聽取每個航班起飛前的安全常識介紹以及飛行中所有的乘務(wù)報告。
乘客如何知道飛機(jī)維護(hù)的好不好？
航空的性質(zhì)--高速機(jī)器把人拉到遠(yuǎn)離地面的高度--促使人們高度重視預(yù)防性的維護(hù)措施。而且飛機(jī)制造廠家在設(shè)計飛機(jī)時也預(yù)計到可能出現(xiàn)的設(shè)備故障，在飛機(jī)的所有重要特性方面都具有層層余度和備分安全系統(tǒng)。飛機(jī)乘客有充分的理由可以相信他們所坐的飛機(jī)維護(hù)得很好。航空公司、飛機(jī)制造廠家以及***航管部門通力合作，制訂出詳細(xì)的定期維護(hù)***，在問題還未變得危及飛機(jī)安全飛行時避免和消除它們。此外，空勤人員和機(jī)載計算機(jī)隨時監(jiān)視著飛機(jī)的任何情況，凡對飛行安全構(gòu)成威脅的問題都將在繼續(xù)飛行之前解決。作為對航空旅行者的又一層保護(hù)，***的航管部門也監(jiān)視著航空公司的維護(hù)工作，以保證符合要求。如有違犯，航管部門將處以重罰甚至勒令航空公司停飛。
航空公司做什么樣的維護(hù)工作？
飛機(jī)維護(hù)工作分兩種類型：定期維護(hù)和不定期工作，不定期工作主要集中于排故。對于定期檢查來說，***管理部門要求工作越做越細(xì)，有些工作是與飛機(jī)的年齡、飛行時間以及所飛的航班數(shù)掛鉤的。在這一過程的每一步，機(jī)務(wù)人員都更深入地檢查飛機(jī)，分解更多的部件以細(xì)查內(nèi)部。標(biāo)準(zhǔn)的維護(hù)***是：每天數(shù)次，航空公司的人員圍繞飛機(jī)轉(zhuǎn)圈作目視檢查，看有無滲漏，裂紋，凹陷及其他表面問題。每隔3～5天，他們檢查飛機(jī)的操縱面(如襟翼、副翼)，起落架，液壓油量，氧氣，照明以及***動力系統(tǒng)。每隔八個月，內(nèi)部操縱系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)以及駕駛艙和客艙內(nèi)的應(yīng)急設(shè)備則要徹底檢查。機(jī)組人員每隔12～17個月都要打開飛機(jī)，使用復(fù)雜的儀器探測磨損、腐蝕以及肉眼看不見的裂紋。每隔3～5年，每架飛機(jī)基本都拆卸下來，根據(jù)需要更換主要部件和系統(tǒng)，然后再重裝好。
放松航管使飛行更冒險嗎？
不，事實上自美國在1***8年對機(jī)票價格和航班線路放松管制以來，飛行的安全大為提高。在此之前的15年，平均每飛818,000個航班才發(fā)生一次重大事故。而在此之后的15年里，美國的航空公司平均每飛180萬個航班才出一次重大事故。自1990 年以來，事故率降得更低，到每飛220萬個航班才發(fā)生一次。
是否有的噴氣客機(jī)比別的噴氣客機(jī)更安全？
沒有。姑不論制造廠家，凡屬于具體類型的所有的大型噴氣客機(jī)都必須符合同一個***安全標(biāo)準(zhǔn)。而且所有的噴氣客機(jī)在取得商業(yè)運營合格證之前都要通過徹底的試驗和分析。根據(jù)世界事故數(shù)據(jù)，在所有重大噴氣機(jī)事故中只有百分之十被認(rèn)定是由于飛機(jī)本身的原因造成的。
老飛機(jī)沒有新飛機(jī)安全嗎？
一架飛機(jī)的年齡并不象飛機(jī)的維護(hù)與使用那樣與安全問題密切相關(guān)。很象開一部老汽車：如果主要的安全設(shè)備如輪胎，剎車，駕駛系統(tǒng)，各種燈，減震器， 雨刷等等都狀況良好，而你又注意安全駕駛，這樣，事故的可能性極小。民航也一樣。當(dāng)然每一代新飛機(jī)都從前一代飛機(jī)的設(shè)計、制造和使用中獲益非淺，提高了安全性，但由于新飛機(jī)上使用的提高安全性的許多主要手段如防撞系統(tǒng)也都加裝到較老的飛機(jī)上，所以也不能說老飛機(jī)的安全性就差一些。
波音飛機(jī)有多安全？
每周七天，每天24小時中的每一秒鐘都有一架波音噴氣機(jī)在世界某處起飛或降落。波音7字頭飛機(jī)和DC/MD各型飛機(jī)在過去40年里共進(jìn)行了超過3億架次的無事故飛行，包括1998年的一天近41,000個航班的安全飛行，天天如此。事實上，波音飛機(jī)所飛行的航班占了世界民航噴氣運輸機(jī)隊航班的近85％。
全世界每天都有三百多萬人乘坐噴氣客機(jī)安全飛行
噴氣機(jī)制造廠家如何促進(jìn)航空安全？
飛機(jī)制造者們從最早的設(shè)計階段一直到飛機(jī)使用壽命的終結(jié)都集中注意安全問題。設(shè)計工作也在飛機(jī)服役經(jīng)驗的基礎(chǔ)上不斷革新。制造者們總是把他們在一代飛機(jī)上取得的經(jīng)驗用到增強下一代飛機(jī)的安全性上。一種新機(jī)型上的每一零件棗從最小的鉚釘到最大的組裝件或操縱系統(tǒng)棗都要進(jìn)行繁多的測試和分析。新機(jī)型在被批準(zhǔn)進(jìn)入批量生產(chǎn)之前必須經(jīng)過幾千小時的地面和空中試驗。而且，每一架單機(jī)出廠交給航空公司之前還要進(jìn)行試飛。噴氣機(jī)制造者們除了幫助航空公司培訓(xùn)飛行員和維護(hù)人員外，還繼續(xù)與航空公司一道密切關(guān)注著飛機(jī)的性能，對任何一個問題都要進(jìn)行詳盡的分析，有時導(dǎo)致對所有該型飛機(jī)進(jìn)行安全方面的改進(jìn)。
誰負(fù)責(zé)保障航空安全？
飛機(jī)運營者，飛行員，機(jī)械人員，乘務(wù)員，***航管部門以及飛機(jī)制造廠家都負(fù)有使航空盡可能安全的責(zé)任。空勤和地勤人員保障每個航班的日常工作都做好。各航管部門則制定航空安全標(biāo)準(zhǔn)，負(fù)責(zé)航空公司注冊，管理全國空中交通管制系統(tǒng)，并為飛機(jī)的設(shè)計、制造和維護(hù)制訂統(tǒng)一準(zhǔn)則。此外，事故調(diào)查部門在發(fā)生事故時確定事故原因并提出提高安全的建議。
有沒有辦法使航空更安全些？
在過去15到20年里，由于有了計算機(jī)化的飛行模擬器和雷達(dá)覆蓋面的擴(kuò)大，以及高技術(shù)設(shè)備在附近空域有飛機(jī)時、距地太近時、飛機(jī)高度或飛行角度不穩(wěn)定時、或遇有風(fēng)切變情況時向飛行員發(fā)出警告，飛行的安全性提高了一大步。航空工業(yè)界正通過更好的飛行員培訓(xùn)，更好的飛機(jī)檢驗和維護(hù)技術(shù)以及新的安全技術(shù)等途徑繼續(xù)提高航空安全性。比如到下個世紀(jì)，所有的民航噴氣機(jī)將使用衛(wèi)星導(dǎo)航和通訊，隨時把他們的位置告訴地面的空中交管人員，這比依靠地面導(dǎo)航設(shè)備和雷達(dá)導(dǎo)航要前進(jìn)一大步棗后者在飛機(jī)飛過地平線后就再也“看不見”飛機(jī)了。
在國際上是如何加強航空安全的呢？
國際航空運輸協(xié)會、國際民航組織、航空公司駕駛員協(xié)會國際聯(lián)合會、飛行安全基金會、各飛機(jī)制造廠家及其他有關(guān)方面正在一起努力減少事故。世界各國***正在研究國際民航組織的一項***，這項***把與航空安全有關(guān)的各項工作集中到“那些在減少事故率方面能得到最佳安全效果的方案”上。有幾個國家已經(jīng)***取行動以制訂出一套最適合自己需要的安全***。比如，在美國，各航空公司、各航空社團(tuán)、工會、***機(jī)構(gòu)以及飛機(jī)制造廠家都加入到由美國聯(lián)邦航空局領(lǐng)頭的“民航安全工作組”，一同工作，以求在今后10年內(nèi)將民航失事率降低百分之八十。
西門子數(shù)控鉆孔指令是什么
汽車服務(wù)工程專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)汽車技術(shù)、汽車運用、汽車服務(wù)等領(lǐng)域的基本理論知識，接受現(xiàn)代汽車診斷、檢測與維修技術(shù)、汽車營銷和其它汽車服務(wù)的系統(tǒng)訓(xùn)練，具有從事汽車技術(shù)服務(wù)及經(jīng)營管理等工作的基本能力。
畢業(yè)生能夠適應(yīng)汽車生產(chǎn)廠商銷售和售后服務(wù)部門、汽車（含二手車）流通企業(yè)、汽車特約維修服務(wù)企業(yè)、保險公司汽車保險定損和保險公估部門、汽車運輸與物流企業(yè)等企業(yè)或部門的技術(shù)與管理工作。
汽車裝飾類：
外部裝飾：貼前檔膜、貼側(cè)檔膜、排檔鎖、防盜牌照架、安裝擋泥板、尾箱開啟器加裝、加裝輪眉、防撞膠條、更換拉手、安裝門碗、加裝晴雨擋、加裝尾喉。車內(nèi)裝飾：整體地膠鋪裝、成型地膠鋪裝、立體腳墊、汽車座套安裝、扶手箱加裝、桃木內(nèi)飾、金屬踏板。
車在姓氏里怎么讀音（車姓怎么讀che還是ju）
深鉆孔的指令是 MCALL CYCLE83(50，0，5， -100，，10，10，10，，，3，，，1，1)
50是退刀 0是參考平面 5是全距離 -100是最后鉆孔深度 10是鉆10個退出來排屑 3是主軸正轉(zhuǎn)
買車位選左邊柱還是右邊柱好？
車在姓氏里怎么讀音
車在姓氏中的讀音是chē，聲母是ch，韻母是e。
一、車的釋義
[chē]
1、陸地上有輪子的運輸工具。
2、利用輪軸旋轉(zhuǎn)的機(jī)具。
3、指機(jī)器。
4、姓。
[jū]
象棋棋子的一種。
二、組詞
快車、風(fēng)車、馬車、跑車、轎車等。
擴(kuò)展資料：
一、快車[kuàichē]
中途停站較少，全程行車時間較短的火車或汽車。
二、風(fēng)車[fēngchē]
1、利用風(fēng)作動力的機(jī)械?？梢詭悠渌麢C(jī)器，用來發(fā)電、提水、磨面、榨油等。
2、玩具。用紙等做成葉輪，迎風(fēng)轉(zhuǎn)動。
三、馬車[mǎchē]
1、馬拉的載人的車，有的轎式，有的敞篷式，有的雙輪，有的四輪。
2、騾馬拉的大車。
四、跑車[pǎochē]
1、列車員隨車工作。
2、賽車。
3、林區(qū)運木材用的一種車。
五、轎車[jiàochē]
1、舊時供人乘坐的車，車廂外面套著帷子，用騾、馬等拉著走。
2、供人乘坐的、有固定車頂?shù)钠嚒?/p>
車姓怎么讀che還是ju
車在單姓時讀：chu。
車姓是當(dāng)今中國姓氏排行第零四。宋末元初的夷族入侵，更導(dǎo)致了車姓子孫足跡遍布于福建、廣東等地局面的出現(xiàn)。
明初，山西車代，車姓人有遷居臺島，揚帆東南亞者。并隨著山東人闖關(guān)東，山西人走西口，陜西人去甘肅西，湖廣人填四川等多版《百家姓》中排名第229位。
車姓名人：
車秋之子，西漢大臣。昭帝元鳳四年嗣侯。官云中太守。宣帝時，以虎牙將軍擊匈奴，坐詐增虜獲，***。
車新洲人，東晉大臣。初顯，而被逼***。
車代人，北魏大臣。官至散公，后改宣城公。每至評獄，常獻(xiàn)寬恕之議，以此見重于朝。
車什么時候讀ju
春秋時候，出現(xiàn)由四匹馬拉著的戰(zhàn)車，當(dāng)時都叫“ju”，后來才有了專門駕駛馬車的車夫。
中國象棋，因為玩法簡單，一般人都會玩兩手，還有通俗易記的順口溜，像什么“炮打隔山子，馬走日子象走田”、“過河的卒子不回頭”、“馬后炮”之類，一聽就懂。
古代車除了讀che，確實也可以讀ju，而且除了象棋上，也有其他意思。當(dāng)車讀ju的時候表示牙床的意思。所以，在象棋里，車讀ju的話就有牙床的意思。象棋中的車確實是戰(zhàn)車，這是這枚棋子的功能，但是古人并不讀che，而讀作ju，是為了表明這枚棋子的重要性。車就像牙床一樣重要，具有極強的殺傷力和戰(zhàn)斗力，一旦失去就唇亡齒寒，甚至可能殃及主帥。
對方如果少一個或兩個士，就會非常怕車卒，車馬，雙車，而士的很大一部分任務(wù)就是防御這幾種配合，缺士，我們管它叫漏風(fēng)，總有一側(cè)顯得不安全，那么車的特性我們大家都知道，雙車可以分布在左右兩側(cè)錯殺，殺招叫雙車錯，還有高低車，長短車，車還可以借助將力硬殺士，雙車一道線形成霸王車“奪士”。所以缺士的時候非常怕雙車，對方缺士，我們要盡可能地保留雙車，以保證最快速度的殺棋。
而作為缺士的一方，我們也就能明白，盡可能地跟對方兌車，兌馬，殺卒，盡可能地避免這些組合到九宮附近。
象棋使用方形格狀棋盤及紅黑二色圓形棋子進(jìn)行對弈，棋盤上有十條橫線、九條豎線共分成90個交叉點；象棋的棋子共有32個，每種顏色16個棋子，分為7個兵種，擺放和活動在交叉點上。雙方交替行棋，先把對方的將“將”的一方獲勝。在中國，已有幾千年歷史、充滿東方智慧的象棋在中國的群眾基礎(chǔ)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過圍棋，一直是普及最廣的棋類項目。
現(xiàn)在，大家都會讀作“安步當(dāng)車”，但是，在漢字簡化前，有人卻把它讀成“安步當(dāng)車”，比如劉寶瑞先生在相聲《講衛(wèi)生》中，就是讀作車。那么問題來了，在“安步當(dāng)車”這個成語中，車字到底該怎么讀？要想弄明白這個問題，得先弄清楚“安步當(dāng)車”這個詞的由來。
從詩韻用字看，直到清代，車還可與居或居的同韻字押韻?！犊滴踝值洹分懈敲鞔_說明，這個讀作jū
的“車”字，就是特指宋代《論語·疏》中所提到的諸如“駟馬車、田車、兵車、乘車”這樣用來乘坐或用于戰(zhàn)爭的車。
但隨著漢語語音的發(fā)展，“車”字在現(xiàn)代被無差別地普遍讀作chē，只有在中國象棋以及諸如“車師”“莎車”等古代外文地名譯名中，還勉強保留著一絲古音的痕跡。
車有三個讀音
“車”字有兩種讀音：[chē][jū]
基本釋義：
[chē]
1.陸地上有輪子的運輸工具：火～。汽～。馬～。一輛～。
2.利用輪軸旋轉(zhuǎn)的機(jī)具：紡～?；?。水～。
3.指機(jī)器：開～?！g。
4.車削：～圓?！萁z釘。
5.用水車取水：～水。
6.轉(zhuǎn)動：～過身來。
7.姓。
[jū]
象棋棋子的一種。
相關(guān)組詞
風(fēng)車快車轎車跑車
車把開車水車車主
擴(kuò)展資料
相關(guān)組詞的解釋及造句
一、掛車
造句：不過在路上，她們的交通工具發(fā)生故障，她們打算在路上攔截下了一輛半掛車，并覺得即使只是坐在的這輛車的后面也無所謂。
解釋：由機(jī)車或汽車牽引而本身沒有動力裝置的車輛。
二、天車
造句：闡述了多功能天車行走激光防撞技術(shù)的特點及增加激光防撞系統(tǒng)的設(shè)計思路。該系統(tǒng)的***用有效杜絕了天車在運行過程中相撞事故的發(fā)生。
解釋：裝在廠房上空，可以移動的起重機(jī)械。有的地區(qū)叫行車。
三、車鉤
造句：日本自1898年開始***用自動車鉤以來，已有近百年的歷史，日本車輛連接裝置走出了一條借鑒美國經(jīng)驗和自主開發(fā)并舉的道路。
解釋：火車車皮或機(jī)車兩端的掛鉤，有連接、牽引及緩沖的作用。
四、車刀
造句：***用類復(fù)向量矩陣計算可轉(zhuǎn)位車刀的幾何角度，使坐標(biāo)變換次數(shù)和被變換的向量的數(shù)目明顯減少，計算過程簡單、方便。
解釋：車床上用來切削金屬的刀具，切削部分通常用高速鋼、硬質(zhì)合金等制成。
五、罐車
造句：以原油汽車罐車油罐爆炸事故為背景，通過分析這起事故的成因，提供了調(diào)查此起油罐爆炸的思路，并提出預(yù)防措施和對策。
解釋：裝運液體物品的貨車。
車姓名讀什么
車
車姓是當(dāng)今中國姓氏排行第一百九十六位的姓氏，
人口較多，約占全國漢族人口的百分之零點零四。
宋末元初的夷族入侵，更導(dǎo)致了車姓子孫足跡遍布于福建、廣東等地局面的出現(xiàn)。
明初，山西車姓作為洪洞大槐樹遷民姓氏之一，
被分遷于湖北、湖南、江蘇、山東、河北等地。
明中葉以后至有清一代，車姓人有遷居臺島，揚帆東南亞者。
并隨著山東人闖關(guān)東，山西人走西口，陜西人去甘肅，河南人遷陜西，
湖廣人填四川等多次***強令移民和民眾自發(fā)移民運動，
車姓人在西北、東北、西南等地生根發(fā)芽。
科帕奇怎么樣？值得買嗎？
左邊柱子好。因為中國的駕駛位置在左邊，右邊會有駕駛盲區(qū)，對一些駕駛技術(shù)一般的會有困難。
1，直角停車，首先把車向前開兩個車位，駕駛員位置在第二個車位的中央，停車，然后向左側(cè)打方向，打。駕駛員位于第二個車位中央，本車與停車位的車間隔1.5米左右，大約打開車門不碰到對方車輛，向左打倒車。感覺車頭與停車位垂直時，回方向盤，打正方向盤，倒車入位。
2，接下來是側(cè)方停車，與停車位車輛平行，間隔0.5米，向后倒車自己車輛的倒車鏡與停車車輛的前后門中柱平行時，開始向有打輪，打方向。當(dāng)車輛與車位停車成45度角時，向左打方向，一直都車頭正時回方向。至于45度角是多大，需要自己倒車時去感覺。
3，最后是斜線停車。斜線停車和直角停車有些類似，也可以做到一步到位為，自己車輛向前行駛，當(dāng)自己的左側(cè)倒車鏡與自己要停車的車位相鄰的車對齊時，向右打方向，繼續(xù)向前開一段。向右前發(fā)開出一段距離，當(dāng)車輛與要停的停車位平行時，回正方向，倒車直接進(jìn)入車位。
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雪佛蘭科帕奇***用3.2升V6高性能全鋁發(fā)動機(jī)的強大功率或2.4升直列四缸發(fā)動機(jī)的低轉(zhuǎn)速高扭矩，澎湃動力源源不斷，保證車輛在任何路面上都擁有始終強勁的動力。
擴(kuò)展資料
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雪佛蘭科帕奇在歐洲通過了NCAP四星的安全碰撞測試，豪華版擁有更完整功能的ESP電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、靈活制動系統(tǒng)、智能安全裝備等主動安全保障，以及前部碰撞、側(cè)面碰撞、尾部碰撞、行人碰撞等更多狀況下的全面碰撞對策，為雪佛蘭科帕奇全路況的穩(wěn)定性和舒適性提供了精密周全的安全保障。
車和車字旁的筆順
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14. 鐵路與公路交叉口護(hù)欄自動控制系統(tǒng)
15. 基于PLC的機(jī)械手自動操作系統(tǒng)
16. 三相異步電動機(jī)正反轉(zhuǎn)控制
17. 基于機(jī)械手分選大小球的自動控制
18. 基于PLC控制的作息時間控制系統(tǒng)
19. 變頻恒壓供水控制系統(tǒng)
20. PLC在電網(wǎng)備用自動投入中的應(yīng)用
21. PLC在變電站變壓器自動化中的應(yīng)用
22. FX2系列PCL五層電梯控制系統(tǒng)
23. PLC控制的自動售貨機(jī)畢業(yè)設(shè)計論文
24. 雙恒壓供水西門子PLC畢業(yè)設(shè)計
25. 交流變頻調(diào)速PLC控制電梯系統(tǒng)設(shè)計畢業(yè)論文
26. 基于PLC的三層電梯控制系統(tǒng)設(shè)計
27. PLC控制自動門的課程設(shè)計
28. PLC控制鍋爐輸煤系統(tǒng)
29. PLC控制變頻調(diào)速五層電梯系統(tǒng)設(shè)計
30. 機(jī)械手PLC控制設(shè)計
31. 基于PLC的組合機(jī)床控制系統(tǒng)設(shè)計
32. PLC在改造z-3040型搖臂鉆床中的應(yīng)用
33. 超高壓水射流機(jī)器人切割系統(tǒng)電氣控制設(shè)計
34. PLC在數(shù)控技術(shù)中進(jìn)給系統(tǒng)的開發(fā)中的應(yīng)用
35. PLC在船用牽引控制系統(tǒng)開發(fā)中的應(yīng)用
36. 智能組合秤控制系統(tǒng)設(shè)計
37. S7-200PLC在數(shù)控車床控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
38. 自動送料裝車系統(tǒng)PLC控制設(shè)計
39. 三菱PLC在五層電梯控制中的應(yīng)用
40. PLC在交流雙速電梯控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
41. PLC電梯控制畢業(yè)論文
42. 基于PLC的電機(jī)故障診斷系統(tǒng)設(shè)計
43. 歐姆龍PLC控制交通燈系統(tǒng)畢業(yè)論文
44. PLC在配料生產(chǎn)線上的應(yīng)用畢業(yè)論文
45. 三菱PLC控制的四層電梯畢業(yè)設(shè)計論文
46. 全自動洗衣機(jī)PLC控制畢業(yè)設(shè)計論文
47. 工業(yè)洗衣機(jī)的PLC控制畢業(yè)論文
48. 《雙恒壓無塔供水的PLC電氣控制》
49. 基于三菱PLC設(shè)計的四層電梯控制系統(tǒng)
50. 西門子PLC交通燈畢業(yè)設(shè)計
51. 自動銑床PLC控制系統(tǒng)畢業(yè)設(shè)計
52. PLC變頻調(diào)速恒壓供水系統(tǒng)
53. PLC控制的行車自動化控制系統(tǒng)
54. 基于PLC的自動售貨機(jī)的設(shè)計
55. 基于PLC的氣動機(jī)械手控制系統(tǒng)
56. PLC在電梯自動化控制中的應(yīng)用
57. 組態(tài)控制交通燈
58. PLC控制的升降橫移式自動化立體***
59. PLC在電動單梁天車中的應(yīng)用
60. PLC在液體混合控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
61. 基于西門子PLC控制的全自動洗衣機(jī)仿真設(shè)計
62. 基于三菱PLC控制的全自動洗衣機(jī)
63. 基于plc的污水處理系統(tǒng)
64. 恒壓供水系統(tǒng)的PLC控制設(shè)計
65. 基于歐姆龍PLC的變頻恒壓供水系統(tǒng)設(shè)計
66. 西門子PLC編寫的花樣噴泉控制程序
67. 歐姆龍PLC編寫的全自動洗衣機(jī)控制程序
68 景觀溫室控制系統(tǒng)的設(shè)計
69. 貯絲生產(chǎn)線PLC控制的系統(tǒng)
70. 基于PLC的霓虹燈控制系統(tǒng)
71. PLC在砂光機(jī)控制系統(tǒng)上的應(yīng)用
72. 磨石粉生產(chǎn)線控制系統(tǒng)的設(shè)計
73. 自動藥片裝瓶機(jī)PLC控制設(shè)計
74. 裝卸料小車多方式運行的PLC控制系統(tǒng)設(shè)計
75. PLC控制的自動罐裝機(jī)系統(tǒng)
76. 基于CPLD的可控硅中頻電源
77. 西門子PLC編寫的花樣噴泉控制程序
78. 歐姆龍PLC編寫的全自動洗衣機(jī)控制程序
79. PLC在板式過濾器中的應(yīng)用
80. PLC在糧食存儲物流控制系統(tǒng)設(shè)計中的應(yīng)用
81. 變頻調(diào)速式疲勞試驗裝置控制系統(tǒng)設(shè)計
82. 基于PLC的貯料罐控制系統(tǒng)
83. 基于PLC的智能交通燈監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計
1.基于labVIEW虛擬濾波器的設(shè)計與實現(xiàn)
2.雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計
3.單片機(jī)脈搏測量儀
4.單片機(jī)控制的全自動洗衣機(jī)畢業(yè)設(shè)計論文
5.FPGA電梯控制的設(shè)計與實現(xiàn)
6.恒溫箱單片機(jī)控制
7.基于單片機(jī)的數(shù)字電壓表
8.單片機(jī)控制步進(jìn)電機(jī)畢業(yè)設(shè)計論文
9.函數(shù)信號發(fā)生器設(shè)計論文
10.110KV變電所一次系統(tǒng)設(shè)計
11.報警門鈴設(shè)計論文
12.51單片機(jī)交通燈控制
13.單片機(jī)溫度控制系統(tǒng)
14.CDMA通信系統(tǒng)中的接入信道部分進(jìn)行仿真與分析
15.倉庫溫濕度的監(jiān)測系統(tǒng)
16.基于單片機(jī)的電子密碼鎖
17.單片機(jī)控制交通燈系統(tǒng)設(shè)計
18.基于DSP的IIR數(shù)字低通濾波器的設(shè)計與實現(xiàn)
19.智能搶答器設(shè)計
20.基于LabVIEW的PC機(jī)與單片機(jī)串口通信
21.DSP設(shè)計的IIR數(shù)字高通濾波器
22.單片機(jī)數(shù)字鐘設(shè)計
23.自動起閉光控窗簾畢業(yè)設(shè)計論文
24.三容液位遠(yuǎn)程測控系統(tǒng)畢業(yè)論文
25.基于Matlab的PWM波形仿真與分析
26.集成功率放大電路的設(shè)計
27.波形發(fā)生器、頻率計和數(shù)字電壓表設(shè)計
28.水位遙測自控系統(tǒng) 畢業(yè)論文
29.寬帶***放大電路的設(shè)計 畢業(yè)設(shè)計
30.簡易數(shù)字存儲示波器設(shè)計畢業(yè)論文
31.球賽計時計分器 畢業(yè)設(shè)計論文
32.IIR數(shù)字濾波器的設(shè)計畢業(yè)論文
33.PC機(jī)與單片機(jī)串行通信畢業(yè)論文
34.基于CPLD的低頻信號發(fā)生器設(shè)計畢業(yè)論文
35.110kV變電站電氣主接線設(shè)計
36.m序列在擴(kuò)頻通信中的應(yīng)用
37.正弦信號發(fā)生器
38.紅外報警器設(shè)計與實現(xiàn)
39.開關(guān)穩(wěn)壓電源設(shè)計
40.基于MCS51單片機(jī)溫度控制畢業(yè)設(shè)計論文
41.步進(jìn)電動機(jī)竹竿舞健身***器材
42.單片機(jī)控制步進(jìn)電機(jī) 畢業(yè)設(shè)計論文
43.單片機(jī)汽車倒車測距儀
44.基于單片機(jī)的自行車測速系統(tǒng)設(shè)計
45.水電站電氣一次及發(fā)電機(jī)保護(hù)
46.基于單片機(jī)的數(shù)字顯示溫度系統(tǒng)畢業(yè)設(shè)計論文
47.語音電子門鎖設(shè)計與實現(xiàn)
48.工廠總降壓變電所設(shè)計-畢業(yè)論文
49.單片機(jī)無線搶答器設(shè)計
50.基于單片機(jī)控制直流電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)畢業(yè)設(shè)計論文
51.單片機(jī)串行通信發(fā)射部分畢業(yè)設(shè)計論文
52.基于VHDL語言PLD設(shè)計的出租車計費系統(tǒng)畢業(yè)設(shè)計論文
53.超聲波測距儀畢業(yè)設(shè)計論文
54.單片機(jī)控制的數(shù)控電流源畢業(yè)設(shè)計論文
55.聲控報警器畢業(yè)設(shè)計論文
56.基于單片機(jī)的鎖相頻率合成器畢業(yè)設(shè)計論文
57.基于Multi***/protel的數(shù)字搶答器
58.單片機(jī)智能火災(zāi)報警器畢業(yè)設(shè)計論
59.無線多路遙控發(fā)射接收系統(tǒng)設(shè)計畢業(yè)論文
60.單片機(jī)對玩具小車的智能控制畢業(yè)設(shè)計論文
61.數(shù)字頻率計畢業(yè)設(shè)計論文
62.基于單片機(jī)控制的電機(jī)交流調(diào)速畢業(yè)設(shè)計論文
63.樓宇自動化--畢業(yè)設(shè)計論文
64.車輛牌照圖像識別算法的實現(xiàn)--畢業(yè)設(shè)計
65.超聲波測距儀--畢業(yè)設(shè)計
66.工廠變電所一次側(cè)電氣設(shè)計
67.電子測頻儀--畢業(yè)設(shè)計
68.點陣電子顯示屏--畢業(yè)設(shè)計
69.電子電路的電子仿真實驗研究
70.基于51單片機(jī)的多路溫度***集控制系統(tǒng)
71.基于單片機(jī)的數(shù)字鐘設(shè)計
72.小功率不間斷電源(UPS)中變換器的原理與設(shè)計
73.自動存包柜的設(shè)計
74.空調(diào)器微電腦控制系統(tǒng)
75.全自動洗衣機(jī)控制器
76.電力線載波調(diào)制解調(diào)器畢業(yè)設(shè)計論文
77.圖書館照明控制系統(tǒng)設(shè)計
78.基于AC3的虛擬環(huán)繞聲實現(xiàn)
79.電視伴音紅外轉(zhuǎn)發(fā)器的設(shè)計
80.多傳感器障礙物檢測系統(tǒng)的軟件設(shè)計
81.基于單片機(jī)的電器遙控器設(shè)計
82.基于單片機(jī)的數(shù)碼錄音與播放系統(tǒng)
83.單片機(jī)控制的霓虹燈控制器
84.電阻爐溫度控制系統(tǒng)
85.智能溫度巡檢儀的研制
86.保險箱遙控密碼鎖 畢業(yè)設(shè)計
87.10KV變電所的電氣部分及繼電保護(hù)
88.年產(chǎn)26000噸乙醇精餾裝置設(shè)計
89.卷揚機(jī)自動控制限位控制系統(tǒng)
90.鐵礦綜合自動化調(diào)度系統(tǒng)
91.磁敏傳感器水位控制系統(tǒng)
92.繼電器控制兩段傳輸帶機(jī)電系統(tǒng)
93.廣告燈自動控制系統(tǒng)
94.基于CFA的二階濾波器設(shè)計
95.霍爾傳感器水位控制系統(tǒng)
96.全自動車載飲水機(jī)
***.浮球液位傳感器水位控制系統(tǒng)
98.干簧繼電器水位控制系統(tǒng)
99.電接點壓力表水位控制系統(tǒng)
100.低成本智能住宅監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計
101.大型發(fā)電廠的繼電保護(hù)配置
102.直流操作電源監(jiān)控系統(tǒng)的研究
103.懸掛運動控制系統(tǒng)
104.氣體泄漏超聲檢測系統(tǒng)的設(shè)計
105.電壓無功補償綜合控制裝置
106.FC-TCR型無功補償裝置控制器的設(shè)計
107.DSP電機(jī)調(diào)速
108.150MHz頻段窄帶調(diào)頻無線接收機(jī)
109.電子體溫計
110.基于單片機(jī)的病床呼叫控制系統(tǒng)
111.紅外測溫儀
112.基于單片微型計算機(jī)的測距儀
113.智能數(shù)字頻率計
114.基于單片微型計算機(jī)的多路室內(nèi)火災(zāi)報警器
115.信號發(fā)生器
116.基于單片微型計算機(jī)的語音播出的作息時間控制器
117.交通信號燈控制電路的設(shè)計
118.基于單片機(jī)步進(jìn)電機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計
119.多路數(shù)據(jù)***集系統(tǒng)的設(shè)計
120.電子萬年歷
121.遙控式數(shù)控電源設(shè)計
122.110kV降壓變電所一次系統(tǒng)設(shè)計
123.220kv變電站一次系統(tǒng)設(shè)計
124.智能數(shù)字頻率計
125.信號發(fā)生器
126.基于虛擬儀器的電網(wǎng)主要電氣參數(shù)測試設(shè)計
127.基于FPGA的電網(wǎng)基本電量數(shù)字測量系統(tǒng)的設(shè)計
128.風(fēng)力發(fā)電電能變換裝置的研究與設(shè)計
129.電流繼電器設(shè)計
130.大功率電器智能識別與用電安全控制器的設(shè)計
131.交流電機(jī)型式試驗及計算機(jī)軟件的研究
132.單片機(jī)交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計
133.智能立體倉庫系統(tǒng)的設(shè)計
134.智能火災(zāi)報警監(jiān)測系統(tǒng)
135.基于單片機(jī)的多點溫度檢測系統(tǒng)
136.單片機(jī)定時鬧鐘設(shè)計
137.濕度傳感器單片機(jī)檢測電路制作
138.智能小車自動尋址設(shè)計--小車懸掛運動控制系統(tǒng)
139.探討未來通信技術(shù)的發(fā)展趨勢
140.音頻多重混響設(shè)計
141.單片機(jī)呼叫系統(tǒng)的設(shè)計
142.基于FPGA和鎖相環(huán)4046實現(xiàn)波形發(fā)生器
143.基于FPGA的數(shù)字通信系統(tǒng)
144.基于單片機(jī)的帶智能自動化的紅外遙控小車
145.基于單片機(jī)AT89C51的語音溫度計的設(shè)計
146.智能樓宇設(shè)計
147.移動電話接收機(jī)功能電路
148.單片機(jī)演奏音樂歌曲裝置的設(shè)計
149.單片機(jī)電鈴系統(tǒng)設(shè)計
150.智能電子密碼鎖設(shè)計
151.八路智能搶答器設(shè)計
152.組態(tài)控制搶答器系統(tǒng)設(shè)計
153.組態(tài)控制皮帶運輸機(jī)系統(tǒng)設(shè)計
154..基于單片機(jī)控制音樂門鈴
155.基于單片機(jī)控制文字的顯示
156.基于單片機(jī)控制發(fā)生的數(shù)字音樂盒
157.基于單片機(jī)控制動態(tài)掃描文字顯示系統(tǒng)的設(shè)計
158.基于LMS自適應(yīng)濾波器的MATLAB實現(xiàn)
159.D功率放大器畢業(yè)論文
160.無線射頻識別系統(tǒng)發(fā)射接收硬件電路的設(shè)計
161.基于單片機(jī)PIC16F877的環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計
162.基于ADE7758的電能監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計
163.智能電話報警器
164.數(shù)字頻率計 課程設(shè)計
165.多功能數(shù)字鐘電路設(shè)計 課程設(shè)計
166.基于VHDL數(shù)字頻率計的設(shè)計與仿真
167.基于單片機(jī)控制的電子秤
168.基于單片機(jī)的智能電子負(fù)載系統(tǒng)設(shè)計
169.電壓比較器的模擬與仿真
170.脈沖變壓器設(shè)計
171.MATLAB仿真技術(shù)及應(yīng)用
172.基于單片機(jī)的水溫控制系統(tǒng)
173.基于FPGA和單片機(jī)的多功能等精度頻率計
174.發(fā)電機(jī)－變壓器組中微型機(jī)保護(hù)系統(tǒng)
175.基于單片機(jī)的雞雛恒溫孵化器的設(shè)計
176.數(shù)字溫度計的設(shè)計
177.生產(chǎn)流水線產(chǎn)品產(chǎn)量統(tǒng)計顯示系統(tǒng)
178.水位報警顯時控制系統(tǒng)的設(shè)計
179.紅外遙控電子密碼鎖的設(shè)計
180.基于MCU溫控智能風(fēng)扇控制系統(tǒng)的設(shè)計
181.數(shù)字電容測量儀的設(shè)計
182.基于單片機(jī)的遙控器的設(shè)計
183.200電話卡代撥器的設(shè)計
184.數(shù)字式心電信號發(fā)生器硬件設(shè)計及波形輸出實現(xiàn)
185.電壓穩(wěn)定畢業(yè)設(shè)計論文
186.基于DSP的短波通信系統(tǒng)設(shè)計(IIR設(shè)計)
187.一氧化碳報警器
188.網(wǎng)絡(luò)***監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計
189.全氫罩式退火爐溫度控制系統(tǒng)
190.通用串行總線數(shù)據(jù)***集卡的設(shè)計
191.單片機(jī)控制單閉環(huán)直流電動機(jī)的調(diào)速控制系統(tǒng)
192.單片機(jī)電加熱爐溫度控制系統(tǒng)
193.單片機(jī)大型建筑火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)
194.USB接口設(shè)備驅(qū)動程序的框架設(shè)計
195.基于Matlab的多頻率FMICW的信號分離及時延信息提取
196.正弦信號發(fā)生器
1***.小功率UPS系統(tǒng)設(shè)計
198.全數(shù)字控制SPWM單相變頻器
199.點陣式漢字電子顯示屏的設(shè)計與制作
200.基于AT89C51的路燈控制系統(tǒng)設(shè)計
200.基于AT89C51的路燈控制系統(tǒng)設(shè)計
201.基于AT89C51的寬范圍高精度的電機(jī)轉(zhuǎn)速測量系統(tǒng)
202.開關(guān)電源設(shè)計
203.基于PDIUSBD12和K9F2808簡易USB閃存設(shè)計
204.微型機(jī)控制一體化監(jiān)控系統(tǒng)
205.直流電機(jī)試驗自動***集與控制系統(tǒng)的設(shè)計
206.新型自動裝彈機(jī)控制系統(tǒng)的研究與開發(fā)
207.交流異步電機(jī)試驗自動***集與控制系統(tǒng)的設(shè)計
208.轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制的直流調(diào)速系統(tǒng)的仿真與設(shè)計
209.基于單片機(jī)的數(shù)字直流調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計
210.多功能頻率計的設(shè)計
211.18信息移頻信號的頻譜分析和識別
212.集散管理系統(tǒng)—終端設(shè)計
213.基于MATLAB的數(shù)字濾波器優(yōu)化設(shè)計
214.基于AT89C51SND1C的MP3播放器
215.基于光纖的汽車CAN總線研究
216.汽車倒車?yán)走_(dá)
217.基于DSP的電機(jī)控制
218.超媒體技術(shù)
219.數(shù)字電子鐘的設(shè)計與制作
220.溫度報警器的電路設(shè)計與制作
221.數(shù)字電子鐘的電路設(shè)計
222.雞舍電子智能補光器的設(shè)計
223.高精度超聲波傳感器信號調(diào)理電路的設(shè)計
224.電子密碼鎖的電路設(shè)計與制作
225.單片機(jī)控制電梯系統(tǒng)的設(shè)計
226.常用電器維修方法綜述
227.控制式智能計熱表的設(shè)計
228.電子指南針設(shè)計
229.汽車防撞主控系統(tǒng)設(shè)計
230.單片機(jī)的智能電源管理系統(tǒng)
231.電力電子技術(shù)在綠色照明電路中的應(yīng)用
232.電氣火災(zāi)自動保護(hù)型斷路器的設(shè)計
233.基于單片機(jī)的多功能智能小車設(shè)計
234.對漏電保護(hù)器安全性能的剖析
235.解析民用建筑的應(yīng)急照明
236.電力拖動控制系統(tǒng)設(shè)計
237.低頻功率放大器設(shè)計
238.銀行自動報警系統(tǒng)
通信工程專業(yè)畢業(yè)論文題目
車的筆順：
以車字為偏旁的筆順：
擴(kuò)展資料車
讀音：chē、jū ?
意思：
[ chē ]
1、陸地上有輪子的運輸工具。
2、利用輪軸旋轉(zhuǎn)的機(jī)具。
3、指機(jī)器間。
[ jū ]象棋棋子的一種。
組詞：快車 、馬車、 開車 、跑車、 風(fēng)車 、水車 、車把 、搭車、 轎車、 車主 、趕車 、車輛、花車 、火車?。
引證：先秦·佚名《有女同車》：有女同車，顏如舜華。將翱將翔，佩玉瓊琚。彼美孟姜，洵美且都。
翻譯：姑娘和我同乘車，容貌就像花一樣。體態(tài)輕盈如飛鳥，珍貴佩玉泛光芒。她是美麗姜姑娘，舉止嫻雅又大方。
英語翻譯，哪位高人幫我翻譯一下下面的文章，小弟不勝感激~！~
隨著時代的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)通信已廣泛地應(yīng)用于政治、軍事，經(jīng)濟(jì)及科學(xué)等各個領(lǐng)域，它改變了傳統(tǒng)的事務(wù)處理方式，對社會的進(jìn)步和發(fā)展起著很大的推動作用。下面我給大家?guī)硗ㄐ殴こ虒I(yè) 畢業(yè) 論文題目_通信專業(yè)論文怎么選題，希望能幫助到大家!
通信工程畢業(yè)論文題目
1、 通信工程項目管理系統(tǒng)集成服務(wù)淺探[J]
2、 試述我國通信工程發(fā)展現(xiàn)狀與前景[J]
3、 網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)在通信工程中的應(yīng)用探析[J]
4、 通信工程中多網(wǎng)融合技術(shù)的應(yīng)用問題探析[J]
5、 探究有線傳輸技術(shù)在通信工程中的應(yīng)用及發(fā)展方向[J]
6、 探討通信工程項目的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化[J]
7、 應(yīng)用型通信工程專業(yè)計算機(jī)類課程建設(shè)研究[J]
8、 結(jié)合3G/4G網(wǎng)絡(luò)與GPS定位技術(shù)實現(xiàn)通信工程現(xiàn)場監(jiān)理[J]
9、 通信工程的風(fēng)險管理探討[J]
10、 如何解決通信工程管理中的問題[J]
11、 通信工程設(shè)計單位標(biāo)準(zhǔn)化管理研究[J]
12、 傳輸技術(shù)在通信工程中的應(yīng)用解析[J]
13、 通信工程施工管理模式的創(chuàng)新研究[J]
14、 通信工程中有線傳輸技術(shù)的應(yīng)用及改進(jìn)[J]
15、 通信工程項目中的風(fēng)險管理與控制策略研究[J]
16、 探析通信工程中傳輸技術(shù)的廣泛應(yīng)用[J]
17、 淺談通信工程項目的質(zhì)量管理[J]
18、 項目管理 方法 在移動通信工程管理中的應(yīng)用研究[J]
19、 通信工程項目管理研究[J]
20、 通信工程光纜施工的質(zhì)量控制探討[J]
21、 試論在通信工程施工過程中信息化管理的應(yīng)用[J]
22、 淺談傳輸技術(shù)在通信工程中的應(yīng)用及發(fā)展[J]
23、 淺談通信工程技術(shù)傳輸?shù)挠行Ч芾聿呗訹J]
24、 信息通信工程中傳輸技術(shù)的有效應(yīng)用[J]
25、 鐵路通信工程中無線接入技術(shù)的應(yīng)用探究[J]
26、 試論通信工程的特點及發(fā)展現(xiàn)狀與前景[J]
27、 淺談通信工程發(fā)展前景[J]
28、 以華為公司為例探析通信工程技術(shù)的社會經(jīng)濟(jì)價值[J]
29、 傳輸技術(shù)在通信工程中的應(yīng)用與發(fā)展趨勢[J]
30、 通信工程建設(shè)進(jìn)度控制研究[J]
31、 關(guān)于多網(wǎng)融合在通信工程中的應(yīng)用分析[J]
32、 基于通信工程傳輸技術(shù)的應(yīng)用研究[J]
33、 強化通信工程安全管理的對策[J]
34、 通信工程存在的經(jīng)濟(jì)問題和發(fā)展分析[J]
35、 通信工程管理在項目中的應(yīng)用[J]
36、 探討通信工程項目的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方式[J]
37、 傳輸技術(shù)對通信工程的作用[J]
38、 淺談通信工程傳輸技術(shù)的應(yīng)用[J]
39、 通信工程中有線傳輸技術(shù)的應(yīng)用及改進(jìn)[J]
40、 芻議通信工程傳輸技術(shù)的現(xiàn)狀與未來發(fā)展[J]
41、 淺析我國通信工程發(fā)展現(xiàn)狀與展望[J]
42、 通信工程項目管理中關(guān)鍵點的標(biāo)準(zhǔn)化研究[J]
43、 軟交換技術(shù)在通信工程中的應(yīng)用及發(fā)展方向[J]
44、 探究通信工程專業(yè)學(xué)生就業(yè)現(xiàn)狀及對策研究[J]
45、 如何提高通信工程監(jiān)理企業(yè)的競爭力[J]
46、 通信工程監(jiān)理企業(yè)競爭力探析[J]
47、 淺談通信工程信息技術(shù)[J]
48、 通信工程中土建工程質(zhì)量控制探討[J]
49、 通信工程項目管理中系統(tǒng)化、集成化實現(xiàn)的路徑分析[J]
50、 通信工程中有線傳輸技術(shù)的改進(jìn)研究[J]
移動通信畢業(yè)論文題目
1、大數(shù)據(jù)分析在移動通信網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化中的應(yīng)用研究
2、典型移動通信基站電磁環(huán)境影響模型化研究
3、高速移動通信場景下基于LTE-A中繼系統(tǒng)的***調(diào)度關(guān)鍵技術(shù)研究
4、基于專利信息分析的我國4G移動通信技術(shù)發(fā)展研究
5、移動通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中多方合作研究
6、移動通信基站管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
7、“營改增”對內(nèi)蒙古移動通信公司 財務(wù)管理 的影響及對策研究
8、低軌寬帶衛(wèi)星移動通信系統(tǒng)OFDM傳輸技術(shù)研究
9、雷電脈沖對移動通信基站影響的研究
10、平流層CDMA移動通信蜂窩網(wǎng)的性能研究
11、B3G/4G系統(tǒng)中的無線***分配的研究
12、下一代移動通信系統(tǒng)中跨層***分配研究
13、基于OFDM的GEO衛(wèi)星移動通信系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究
14、下一代移動通信系統(tǒng)中的關(guān)鍵傳輸技術(shù)研究
15、基于SCP的海峽兩岸移動通信產(chǎn)業(yè)比較研究
16、多場景下移動通信系統(tǒng)業(yè)務(wù)承載性能研究
17、未來移動通信系統(tǒng)***分配與調(diào)度策略研究
18、高速鐵路移動通信系統(tǒng)性能研究
19、下一代移動通信網(wǎng)絡(luò)中的無線***管理與調(diào)度策略研究
20、下一代衛(wèi)星移動通信系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究
21、混能供電移動通信網(wǎng)絡(luò)的節(jié)能方法研究
22、移動通信數(shù)據(jù)挖掘關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù)研究
23、移動通信系統(tǒng)中的認(rèn)證和隱私保護(hù)協(xié)議研究
24、基于移動通信定位數(shù)據(jù)的交通信息提取及分析方法研究
25、電信運營商在移動通信標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展中的產(chǎn)業(yè)作用關(guān)系研究
26、天津移動通信市場非線性預(yù)測及面向3G的發(fā)展策略研究
27、移動通信產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新系統(tǒng)研究
28、移動通信智能天線關(guān)鍵技術(shù)研究
29、移動通信運營商產(chǎn)品品牌 文化 研究
30、寬帶移動通信系統(tǒng)***調(diào)度和干擾管理的研究
31、未來移動通信基站體系結(jié)構(gòu)--定性理論、方法與實踐
32、移動通信系統(tǒng)中天線的分析與設(shè)計
33、基于客戶的移動通信品牌資產(chǎn)模型及影響機(jī)理研究
34、中國移動通信業(yè)價格競爭行為研究
35、具有NFC功能的移動通信終端電路設(shè)計
36、具有電子支付功能的移動通信終端軟件設(shè)計
37、移動通信服務(wù)業(yè)顧客滿意度及忠誠度影響因素比較研究
38、移動通信企業(yè) 市場營銷 成本管理研究
39、移動通信 無線網(wǎng)絡(luò) 建設(shè)項目的質(zhì)量管理研究
40、衛(wèi)星移動通信系統(tǒng)編碼協(xié)作技術(shù)
通信工程專業(yè)論文題目
1、基于61單片機(jī)的語音識別系統(tǒng)設(shè)計
2、紅外遙控密碼鎖的設(shè)計
3、簡易無線對講機(jī)電路設(shè)計
4、基于單片機(jī)的數(shù)字溫度計的設(shè)計
5、甲醛氣體濃度檢測與報警電路的設(shè)計
6、基于單片機(jī)的水溫控制系統(tǒng)設(shè)計
7、設(shè)施環(huán)境中二氧化碳檢測電路設(shè)計
8、基于單片機(jī)的音樂合成器設(shè)計
9、設(shè)施環(huán)境中濕度檢測電路設(shè)計
10、基于單片機(jī)的家用智能總線式開關(guān)設(shè)計
11、 籃球 賽計時記分器
12、汽車倒車防撞報警器的設(shè)計
13、設(shè)施環(huán)境中溫度測量電路設(shè)計
14、等脈沖頻率調(diào)制的原理與應(yīng)用
15、基于單片機(jī)的電加熱爐溫
16、病房呼叫系統(tǒng)
17、單片機(jī)打鈴系統(tǒng)設(shè)計
18、智能散熱器控制器的設(shè)計
19、電子體溫計的設(shè)計
20、基于FPGA音頻信號處理系統(tǒng)的設(shè)計
21、基于MCS-51數(shù)字溫度表的設(shè)計
22、基于SPCE061A的語音控制小車設(shè)計
23、基于VHDL的智能交通控制系統(tǒng)
24、基于VHDL語言的數(shù)字密碼鎖控制電路的設(shè)計
25、基于單片機(jī)的超聲波測距系統(tǒng)的設(shè)計
26、基于單片機(jī)的八路搶答器設(shè)計
27、基于單片機(jī)的安全報警器
28、基于SPCE061A的易燃易爆氣體監(jiān)測儀設(shè)計
29、基于CPLD的LCD顯示設(shè)計
30、基于單片機(jī)的電話遠(yuǎn)程控制家用電器系統(tǒng)設(shè)計
31、基于單片機(jī)的交通信號燈控制電路設(shè)計
32、單片機(jī)的數(shù)字溫度計設(shè)計
33、基于單片機(jī)的可編程多功能電子定時器
34、基于單片機(jī)的空調(diào)溫度控制器設(shè)計
35、數(shù)字人體心率檢測儀的設(shè)計
36、基于單片機(jī)的室內(nèi)一氧化碳監(jiān)測及報警系統(tǒng)的研究
37、基于單片機(jī)的數(shù)控穩(wěn)壓電源的設(shè)計
38、原油含水率檢測電路設(shè)計
39、基于AVR單片機(jī)幅度可調(diào)的DDS信號發(fā)生器
40、四路數(shù)字搶答器設(shè)計
41、單色顯示屏的設(shè)計
42、基于CPLD直流電機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計
43、基于DDS的頻率特性測試儀設(shè)計
44、基于EDA的計算器的設(shè)計
45、基于EDA技術(shù)的數(shù)字電子鐘設(shè)計
46、基于EDA技術(shù)的智力競賽搶答器的設(shè)計
47、基于FPGA的18路智力競賽電子搶答器設(shè)計
48、基于USB接口的數(shù)據(jù)***集系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)
49、基于單片機(jī)的簡易智能小車的設(shè)計
50、基于單片機(jī)的脈象信號***集系統(tǒng)設(shè)計
51、一種斬控式交流電子調(diào)壓器設(shè)計
52、通信用開關(guān)電源的設(shè)計
53、雞舍燈光控制器
54、三相電機(jī)的保護(hù)控制系統(tǒng)的分析與研究
55、信號高精度測頻方法設(shè)計
56、高精度電容電感測量系統(tǒng)設(shè)計
57、虛擬信號發(fā)生器設(shè)計和遠(yuǎn)程實現(xiàn)
58、脈沖調(diào)寬型伺服放大器的設(shè)計
59、超聲波測距語音提示系統(tǒng)的研究
60、電表智能管理裝置的設(shè)計
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1.1.5自動車輛控制
同時還相當(dāng)遙遠(yuǎn)的未來,是最后的“駕駛“方便”,許多人都會是眾所皆知的“汽車驅(qū)動本身?！倍矏偟鸟{駛無人能比在一條蜿蜒的山路上,在陽光燦爛的日子里,每天開車是一種經(jīng)歷,典型的疲勞,挫折,和frazzles我們作為驅(qū)動程序。有選擇將其控制權(quán)的車輛交給一個值得信賴的技術(shù)經(jīng)紀(jì)人是很吸引人的。這種類型的原型車已經(jīng)發(fā)展和展示、專家知識淵博,在汽車自動駕駛汽車技術(shù)一般都認(rèn)為是一種不可避免的一些時間,在接下來的幾十年。
早期使用的自動車輛控制可能是非常流行的是低速自動化(文理學(xué)院)。這個應(yīng)用程序簡單地結(jié)合了種全功能具有完全不干涉巷低速ACC保持完全照顧駕駛?cè)蝿?wù)在擁堵的交通。概念性的來講,系統(tǒng)可以警告司機(jī)恢復(fù)控制車輛的速度時,增加的交通正常解圍。各種形式的文理學(xué)院目前都在研發(fā)階段。
補充的：
120安全系統(tǒng)
正如在第二章,交通事故范圍到成千上萬的在發(fā)達(dá)國家和編號的事故是數(shù)以百萬美元計了。巨大的社會成本,給出有高度的積極性,促進(jìn)***主動安全系統(tǒng)崩潰回避。
進(jìn)一步的,基于經(jīng)驗氣囊系統(tǒng),這已證實,“安全賣出”,在汽車陳列室,因此汽車制造廠商提供一個良好的商業(yè)案例的新汽車主動安全系統(tǒng)。
希望有幫助到您，乜希望您可以***納我的答案。
標(biāo)簽： #設(shè)計
