- 兩個(gè)月長(zhǎng)測(cè)｜全新奧迪Q7在全能之路上再進(jìn)一步
- 開什么車既不失身份又不露富？
- 開這3款車出去，不用多說，別人也知道你是個(gè)低調(diào)的有錢人
- 郭德綱和秦霄賢的車都很豪華，岳云鵬最低調(diào)，你看過德云社停車場(chǎng)嗎？
- 低調(diào)豪車排行（全球10大低調(diào)的豪車）
- 同樣都是7座的奧迪Q7和沃爾沃XC90，哪個(gè)更優(yōu)秀？
- 紛紛開百萬(wàn)豪車了，那郭德綱和徒弟們開什么車
- 奧迪q7和大眾途銳，該怎樣選擇？
看具體型號(hào)。目前新的Q7都是使用3.0 的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，通過TFSI技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出有兩個(gè)版本，一個(gè)是較低的272馬力，另一個(gè)版本則是333馬力，都使用8擋自動(dòng)變速箱。
BMW X5目前銷售的型號(hào)有3.0T 和4.4T，直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)排量3升，最大馬力306匹；4.4T是一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率407匹。
在動(dòng)力上，BMW有較大的優(yōu)勢(shì)，而且BMW的發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出相當(dāng)優(yōu)秀，在低轉(zhuǎn)速下都有強(qiáng)大的扭力輸出。而且BMW的油門響應(yīng)更佳。
車內(nèi)空間上，奧迪在國(guó)內(nèi)目前不提供第三排，也就是說只有5座。而BMW提供第三排，第三排還是有一定的實(shí)用性的，即使是大人，也能堅(jiān)持1個(gè)鐘的樣子，而且椅墊坐上去感覺還不錯(cuò)。Q7的體積比X5大，主要是長(zhǎng)度超過5米，但頭部空間比較小。
舒適性上，Q7的底盤和大眾途銳、保時(shí)捷卡宴使用同一底盤。其實(shí)兩者之間的相差并不大，只是BMW的隔音性更勝一籌；而奧迪的Bose音響音質(zhì)更佳。
價(jià)格上，Q7因?yàn)槭褂眯∨帕康?.0 V6發(fā)動(dòng)機(jī)，避免了稅費(fèi)上的猛增，所以Q7 的性價(jià)比還是相當(dāng)高的。Q7大約在80萬(wàn)到130萬(wàn)之間；而X5的價(jià)格則要貴得多，即使低配的35i領(lǐng)先型也要88萬(wàn)，高配的50i則更貴，要183萬(wàn)！
總的來說，兩車各有千秋，但是BMW X5的動(dòng)力性肯定超過Q7！
兩個(gè)月長(zhǎng)測(cè)｜全新奧迪Q7在全能之路上再進(jìn)一步
性價(jià)比在這個(gè)級(jí)別依然起到了非常大的影響。奧迪Q7，寶馬X5，奔馳GLE都經(jīng)歷了2代以上的迭代發(fā)展，都屬于有面子有里子的車型，純產(chǎn)品力差距有限，不過依然是三種不同的味道。再說同配置三款車奔馳是最貴的，這是價(jià)格，低調(diào)穩(wěn)重選Q7，高端大氣商務(wù)選GLE，***駕駛選X5，再說你問的這個(gè)霸氣的問題，按我個(gè)人來說 我覺得還是新Q7霸氣 是我的想要的，寶馬X5的操控還是可以明顯感受到，最突出的就是X5發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的調(diào)校，非常的成熟，換擋快，而且平順，很有駕駛***，非常適合心態(tài)年輕追求時(shí)尚的消費(fèi)者。
其實(shí)霸氣基本上評(píng)測(cè)的是車輛的外觀、動(dòng)力這兩塊，因?yàn)槎际钦宫F(xiàn)給別人，或者別人一眼就能看到的東西！那么我們認(rèn)為，如果從外觀和動(dòng)力這兩個(gè)維度進(jìn)行排行的話！寶馬X5價(jià)格在70-86萬(wàn)之間：其中低配xDrive30iM: 排量分別為2.0T 195kw 225km/h 6.9s 100km/11L 長(zhǎng)寬高為4930*2004*1776； 而xDrive40iM .
主要是排量與加速數(shù)據(jù)不同，總體設(shè)計(jì)展現(xiàn)出十足的現(xiàn)代感，全新設(shè)計(jì)的六邊形銀色鍍鉻裝飾的進(jìn)氣格柵中網(wǎng)非常有立體感，配合上奧迪的LOGO標(biāo)志，更加彰顯奧迪的身份。扁平化設(shè)計(jì)的車前燈全部***用LED光源，奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7三款車是bba三個(gè)品牌中的中高端suv車型的代表，從穩(wěn)定性和抗造的角度上來說三款車應(yīng)該說是差不多的，畢竟這個(gè)價(jià)位的車型，平順性有了很大提升，唯一讓小毅不滿意的地方就是內(nèi)飾，略顯平淡而沒有新鮮感！這一點(diǎn)寶馬x5會(huì)占優(yōu)勢(shì)！這個(gè)級(jí)別的車型沒必要再動(dòng)力上考慮太多.，
開什么車既不失身份又不露富？
撰文｜王孟元
攝影｜郭湘寧
前些時(shí)日，奧迪Q7一時(shí)間成為了大家議論的熱點(diǎn)。為了能全面、客觀地與大家分享全新奧迪Q7的使用體驗(yàn)，我們?cè)诮?jīng)過長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月的試駕之后才帶來這一期的評(píng)測(cè)體驗(yàn)內(nèi)容。
沉穩(wěn)并運(yùn)動(dòng)著
在第一代奧迪Q7剛出世時(shí)，它便以威猛霸氣的姿態(tài)開啟了奧迪在SUV領(lǐng)域的新篇章。到了第二代車型，奧迪為了體現(xiàn)更多的科技感，對(duì)Q7外形進(jìn)行了規(guī)整化的設(shè)計(jì)調(diào)整，這也使得第二代車型看上去略顯低調(diào)。
如今，全新奧迪Q7算是找回了當(dāng)年的氣魄。八邊形進(jìn)氣格柵配上垂直輻條的造型，令全新奧迪Q7的前臉更具有沖擊力。兩邊的矩陣式LED大燈帶激光大燈也變成了向下的折角，為車頭塑造出下沉且有力的姿態(tài)。
為了突出整車的力量感，全新奧迪Q7在設(shè)計(jì)上花了很大功夫。門板飾條***用和大燈類似的向下折角的元素，飾板上的quattro標(biāo)識(shí)帶出了原有的野性。
在設(shè)計(jì)全新奧迪Q7的時(shí)候，奧迪還堅(jiān)持了一些自己的設(shè)計(jì)原則，例如車尾并沒有直接***用現(xiàn)在流行的貫穿式尾燈，而是以一條鍍鉻飾條貫穿左右，這樣一來車尾的整體感增強(qiáng)了不少，尾部層次也變得更加清晰。?
讓科技武裝內(nèi)飾
奧迪從A8便開始逐漸推行起三屏互動(dòng)式虛擬座艙，但在還未上手操作這“電磁爐”式中控的時(shí)候，我們對(duì)純虛擬按鍵的操作質(zhì)感還是持有保留意見。對(duì)于傳統(tǒng)的汽車用戶來說，曾經(jīng)旋轉(zhuǎn)奧迪控制旋鈕時(shí)“噠噠”作響的奧迪音，才是質(zhì)感最直接的表現(xiàn)。但奧迪卻從未讓我們失望，在觸碰屏幕時(shí)，屏幕通過馬達(dá)所反饋出的震動(dòng)與聲音，還是我們所熟悉的“奧迪音”味道。
從車機(jī)進(jìn)化的角度出發(fā)，由實(shí)體按鍵過度到虛擬操控已是車機(jī)發(fā)展的必經(jīng)之路。iPhone?7剛剛發(fā)布的時(shí)候，也有很多人云吐槽它的虛擬Home鍵，但實(shí)際上手感受卻非常好，直到現(xiàn)在最新發(fā)布的iPhone?SE仍然保留著這種設(shè)置。
全新奧迪Q7這套MMI系統(tǒng)的操作邏輯與操作模式確實(shí)值得稱贊，其菜單的設(shè)置方式與手機(jī)很相像，我們所熟知的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)、連續(xù)手寫系統(tǒng)也都在這套MMI系統(tǒng)中有所應(yīng)用。
從城市到山坡
全新奧迪Q7搭載了3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出340馬力的最大功率以及500?！っ椎淖畲笈ぞ?，動(dòng)力參數(shù)上比上一代車型有所提升。其中，48伏輕混所帶來的收益功不可沒。
得益于四輪轉(zhuǎn)向的配置，在城市路段下，全新奧迪Q7這款大型SUV有著非常緊湊的操控手感。在360度3D全景影像的幫助下，全新奧迪Q7也能毫無(wú)壓力地穿梭于擁擠的停車場(chǎng)與狹窄的街道。
當(dāng)然，全新奧迪Q7存在的意義可不僅限于城市。自適應(yīng)空氣懸架的配置令全新奧迪Q7擁有了105毫米的車身高度調(diào)節(jié)范圍。奧迪當(dāng)家的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更是讓全新奧迪Q7在冰雪、砂石這一類附著力較低的非鋪裝路面中暢行無(wú)阻。
7個(gè)人最重要的還是整整齊齊
空間從來都是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者們所關(guān)注的重點(diǎn)，全系標(biāo)配7座的全新奧迪Q7剛好完美滿足了廣大消費(fèi)者的需求。超過5米的車長(zhǎng)與接近3米的軸距，也可以讓三排乘客同時(shí)享有相對(duì)舒適的坐姿。
在5人以下的出行場(chǎng)景中，第二排的空間表現(xiàn)堪比商務(wù)艙，后排獨(dú)立調(diào)節(jié)的空調(diào)面板也足見全新奧迪Q7對(duì)第二排乘客的關(guān)愛。
除了乘坐空間外，我們還能通過后備廂側(cè)面的按鍵對(duì)第三排座椅進(jìn)行電動(dòng)折疊。放置大件行李時(shí)，可利用空氣懸架將車身降至與普通旅行車相當(dāng)?shù)母叨龋瑯O大提升了取放物品的便捷性。
每一次進(jìn)步，都是為了成就更好的它
其實(shí)全新奧迪Q7一點(diǎn)都沒變，從第一代奧迪Q7誕生之日起，它一直是一款全能的SUV；但是它又一直在變，每一次改款都讓Q7在每一項(xiàng)維度上再進(jìn)一步。同級(jí)別中，Q7也有很多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我們?cè)谶x車時(shí)也難免會(huì)花大量的時(shí)間對(duì)比很多車型，但無(wú)論我們的選車需求是什么，全新奧迪Q7永遠(yuǎn)是那個(gè)不會(huì)錯(cuò)的選擇。
全新奧迪Q7的產(chǎn)品實(shí)力相比老款增強(qiáng)了很多，與此同時(shí)，68.98萬(wàn)元-86.68萬(wàn)元的售價(jià)相比上一代車型還有所下降，消費(fèi)者們又怎么會(huì)有理由不動(dòng)心呢？?
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
開這3款車出去，不用多說，別人也知道你是個(gè)低調(diào)的有錢人
既不是身份又不露富的車有豐田亞洲龍、奧迪A6L、與雷克薩斯ES300。
豐田亞洲龍
豐田亞洲龍是日本豐田汽車專為亞太地區(qū)***的一款B級(jí)商務(wù)型轎車，重定位上來說是中高端定位，剛上市在我國(guó)以及韓國(guó)市場(chǎng)上暢銷，亞洲龍一炮而紅。
亞洲龍的設(shè)計(jì)風(fēng)格是大部分日系中端車的霸氣造型，棱角鋒利的外觀很具殺傷力，前臉中網(wǎng)的尺寸很大，顯得前臉非常大氣。
大燈是細(xì)長(zhǎng)得眉眼，行車燈與中網(wǎng)線條相連接，整體造型很運(yùn)動(dòng)，但又不失商務(wù)感。整車高度很矮，底盤離地距離偏低，前車傾角角度很大，整車往后過渡平緩，側(cè)面造型非常舒展。
亞洲龍動(dòng)力部分配置的2.5L的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大210馬力，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量穩(wěn)定。
亞洲龍價(jià)格穩(wěn)定維持在27w前后，在各大城市都有現(xiàn)貨，而且不用加價(jià)，實(shí)在是很劃算，性價(jià)比最高的25w以上30w以內(nèi)的車，既不是很貴，但又有檔次。
奧迪A6L
A6L是奧迪整個(gè)車族里最豪華的中端商務(wù)轎車了，從六七十年代誕生以來累計(jì)銷量已經(jīng)超過了900萬(wàn)輛，近50年內(nèi)完全領(lǐng)先同級(jí)別車型銷量。
在中國(guó)2012年國(guó)產(chǎn)的A6都收到廣泛車友的認(rèn)可，銷量一年比一年高，上一代A6更是銷量80萬(wàn)，是同級(jí)別的領(lǐng)跑者。
二手的奧迪A6L在二級(jí)市場(chǎng)里也是銷量非常高的，畢竟A6L在國(guó)人印象中還是比較有實(shí)力的老板才能開得起的車。
奧迪A6L在豪華品牌的B級(jí)車市場(chǎng)一直都是常青樹的存在，A6L作為奧迪全球銷量最多的車型，已經(jīng)在汽車市場(chǎng)馳騁50年，經(jīng)過九代車型的更新，不斷在個(gè)性技術(shù)與工藝。
價(jià)格方面A6L低配30w頂配58萬(wàn)，選擇低配是性價(jià)比最高的，除了核心科技以外，其他所有功能都可以在使用過程中根據(jù)車主自己的需要進(jìn)行改裝，所以用35萬(wàn)左右的價(jià)格購(gòu)買一臺(tái)低配的奧迪A6L是性價(jià)比非常高的，既不是太露富，又很有面子。
雷克薩斯ES300h價(jià)格在28.58萬(wàn)---48.30萬(wàn)，外部尺寸ES300h 4***5mm x 1866mm x 1447mm軸距2870。
雷克薩斯ES300h在日本豪華品牌的B級(jí)車市場(chǎng)一直都是常青樹的存在，ES300h作為雷克薩斯全球最受歡迎的車型，已經(jīng)在汽車市場(chǎng)馳騁幾十年，經(jīng)過若干代車型的更新，不斷在個(gè)性技術(shù)與工藝。
新款雷克薩斯ES300h外形更加運(yùn)動(dòng)華麗，前進(jìn)氣口中網(wǎng)有多重形狀和線條的選擇，進(jìn)氣口與引擎蓋之間有一條加了一條進(jìn)氣縫隙。
前臉大燈非常英氣，讓雷克薩斯ES300h的整個(gè)前臉看上去更加動(dòng)感和銳利。
內(nèi)飾方面***用超大的液晶儀表，中控屏幕是10英寸的觸控屏，駕駛員的人機(jī)互動(dòng)是非常好的。
雷克薩斯ES300h是雷克薩斯三廂轎車?yán)镒钣H民的車系，也是短軸的中型轎車，他不僅是商務(wù)豪車，而且在操縱感和運(yùn)動(dòng)駕駛方面一樣優(yōu)秀，得益于短軸的優(yōu)勢(shì)，ES300h操縱感非常不錯(cuò)。
雷克薩斯ES300h是既不高調(diào)又能夠很有面子的車。
郭德綱和秦霄賢的車都很豪華，岳云鵬最低調(diào)，你看過德云社停車場(chǎng)嗎？
有這么一類車，外觀看上去平平無(wú)奇，往往被人被當(dāng)作是某個(gè)品牌的普通車型，但你回去一查，就會(huì)驚奇地發(fā)現(xiàn)，它的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出你的預(yù)期。
接下來筆者就給大家介紹幾款低調(diào)的“富家子弟”，希望各位在路上開車時(shí)長(zhǎng)個(gè)心眼，以免撞上去賠錢賠得肉疼。
大眾輝騰（已停產(chǎn)）
關(guān)于這款車的段子太多了，其中有個(gè)就是被誤以為是帕薩特。
A：這個(gè)帕薩特怎么感覺有點(diǎn)長(zhǎng)，有點(diǎn)寬，有點(diǎn)胖？
B：帕薩特什么啥時(shí)候出了PLUS版本？
車主：（微微一笑）這是輝騰哈
輝騰車主說完絕塵而去，留下路人A、B風(fēng)中凌亂。
不得不承認(rèn)的是，外觀上，輝騰真的長(zhǎng)得太像帕薩特了，但是輝騰所誕生的平臺(tái)是大眾集團(tuán)的D1平臺(tái)，一個(gè)為輝騰而生的平臺(tái)，后來又在這個(gè)平臺(tái)之上誕生了賓利 Continental。
不過，輝騰的外觀普普通通的橫幅式進(jìn)氣格柵，和帕薩特同樣的布局，不熟悉的人，還真不容易區(qū)分開來。如果實(shí)在要說有什么區(qū)
別的話，那就是更長(zhǎng)、更寬的輝騰看起來更大氣，燈組、格柵附近的小細(xì)節(jié)會(huì)顯得輝騰更加精致些。
雖然外觀看上去稍顯普通，但內(nèi)飾確實(shí)是高端。四輻式多功能方向盤和中控臺(tái)扶手區(qū)的設(shè)計(jì)營(yíng)造出復(fù)古質(zhì)感，很多按鍵也***用啞光按鍵設(shè)計(jì)，還用了銀飾鍍鉻加以點(diǎn)綴，看起來更加精致。座椅不僅***用了高級(jí)皮革材質(zhì)包裹，凸顯出濃郁的豪華感，而且還具備了***、電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱等功能，提升了乘坐舒適性。值得一提的是，車內(nèi)的實(shí)木飾板和真皮材質(zhì)都是純手工打造的，質(zhì)感超乎尋常。
作為一款百萬(wàn)級(jí)的車子，光內(nèi)飾高端還不夠，配置也要跟得上。輝騰整車配備有動(dòng)態(tài)燈光***系統(tǒng)、多媒體信息***系統(tǒng)、全時(shí)四驅(qū)、可變懸架功能、空氣懸架等，還具備了全天候300km/h速度巡航能力，能夠滿足駕乘者的多重需求。
動(dòng)力方面，輝騰自然也不甘示弱，2007年就使用了V6FSI燃油分層直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，具有4.2L的大排量。
比較可惜的是，這款當(dāng)年被大眾高層用來決戰(zhàn)寶馬奔馳的車子，終究還是因?yàn)檫^于高昂的價(jià)格讓消費(fèi)者望而卻步，又因?yàn)楦甙旱?a href="/tags-z-z.html" target="_blank" class="fb8b8d3cae0a2356 relatedlink">制造成本讓大眾最終放棄，結(jié)局實(shí)在令人倍感唏噓。
大眾途銳
官方指導(dǎo)價(jià)：56.98-81.98萬(wàn)元
途銳是大眾的旗艦SUV車型，代表了大眾在SUV的最高水準(zhǔn)，和蘭博基尼Urus、賓利添越、保時(shí)捷卡宴、奧迪Q7都是同樣來自MLB Evo平臺(tái)。但它，依然是那一款平平無(wú)奇的外表。典型的大眾式前臉，貫穿式進(jìn)氣格柵連接起兩側(cè)尾燈，整體十分飽滿且富有張力。車身尺寸，途銳的長(zhǎng)寬高分別為4878*1984*1686（1717）mm，軸距2899（2904）mm。
配置方面，它的實(shí)力同樣不容小覷。12英寸全液晶儀表、15英寸彩色觸摸屏搭載的Discover Premium信息***系統(tǒng)以及HUD抬頭顯示，營(yíng)造未來感十足的駕駛艙氛圍。15英寸超大互動(dòng)屏幕支持***需求的同時(shí)更可實(shí)現(xiàn)手勢(shì)觸控、語(yǔ)音控制等多種交互操作，讓車子更加智能。
動(dòng)力方面，途銳搭載2.0T和3.0T兩種發(fā)動(dòng)版本，2.0T版本最大功率180千瓦，最大扭矩 370?！っ?，百公里油耗8.9升。3.0T版本最大功率250千瓦，最大扭矩450牛·米，百公里油耗9.7升。傳動(dòng)方面，二者都匹配8AT。
越野方面，它裝備有4MOTION恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能根據(jù)路況變化，順時(shí)調(diào)整四輪動(dòng)力分配，保障強(qiáng)大的牽引力、抓地力級(jí)攀爬能力；它所搭載的自適應(yīng)懸掛，可提供裝載、運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、越野、特殊五種不同高度調(diào)節(jié)。高速行駛時(shí)，可以降低底盤高度以減少風(fēng)阻；在復(fù)雜路況中抬高車身，提高通過性。
可以見得，雖然途銳的外觀稍顯普通，但動(dòng)力輸出和越野方面的能力都讓人眼前一亮，不愧是大眾傾力打造的實(shí)力派選手。
大切諾基：
官方指導(dǎo)價(jià)：52.99-71.49萬(wàn)元
吉普品牌被譽(yù)為是越野世家，而大切諾基正是家族中當(dāng)之無(wú)愧的越野翹楚。
外觀上，它傳承了Jeep品牌純正血統(tǒng)，經(jīng)典的七孔進(jìn)氣格柵，周圍加入鍍鉻飾條點(diǎn)綴；兩側(cè)狹長(zhǎng)造型的頭燈組配以周圍LED日間行車燈，整體更具辨識(shí)度。
車身尺寸方面，它的長(zhǎng)寬高分別為4828/1943/1792mm，軸距2915mm。近3米長(zhǎng)的軸距使得整車氣場(chǎng)極為強(qiáng)大。
配置上，大切諾基搭載了Uconnect雙液晶智能人機(jī)交互系統(tǒng)，8.4英寸液晶中控系統(tǒng)集成了3D實(shí)景導(dǎo)航、藍(lán)牙通訊、***等功能，并支持觸控、語(yǔ)音操控等控制方式。儀表盤中央集成7英寸彩色液晶顯示屏，可通過方向盤快捷控制鍵的操作，顯示多達(dá)100多類信息。
動(dòng)力方面，大切諾基搭載兩種動(dòng)力總成，其一是3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT，可輸出最大功率172千瓦，峰值扭矩達(dá)到285?！っ?。其二是3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT，可輸出最大功率210千瓦，峰值扭矩達(dá)到347?！っ住５妆P方面，它標(biāo)配Quadra-Lift一體式空氣懸架，提升整車的駕駛質(zhì)感；還有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，匹配Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng)，不論遇到何種路況都能輕松應(yīng)對(duì)。
值得期待的是，日前海外媒體曝光了一組全新大切諾基的諜照，新車將***新的設(shè)計(jì)，最快于2021年發(fā)布。
以上三款車，用強(qiáng)大的實(shí)力說明自身的價(jià)值，雖看起來低調(diào)，但確實(shí)很有品質(zhì)。那么，你是否也被它們的豐富內(nèi)涵所折服了呢?
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
低調(diào)豪車排行（全球10大低調(diào)的豪車）
郭德綱大家都認(rèn)識(shí)，郭德綱是德云社的創(chuàng)始人。 他向全國(guó)推廣相聲，并使相聲開始下降，他曾是相聲界的部長(zhǎng)，郭德綱自然是非常值得的，但即使他是個(gè)名人，他仍然過著低調(diào)的生活，只是在悄悄地進(jìn)行串?dāng)_，他致力于讓所有人都知道相聲并喜歡它，郭德綱在公眾中受到很高的評(píng)價(jià)，郭德綱應(yīng)得到每個(gè)人的稱贊， 郭德綱除了促進(jìn)相聲交流外，還非常重視人才的培養(yǎng)。 他已經(jīng)接受了許多學(xué)徒，而且根本沒有隱藏的性格。?
取而代之的是，他教自己的相聲對(duì)話技巧，并為自己的學(xué)徒超越自己，郭德綱它非常喜歡聽，郭德綱還有一個(gè)好兒子郭麒麟，郭麒麟現(xiàn)在在***圈中，他在觀眾中非常受歡迎，并且在***圈中也很受歡迎。 那么，什么樣的汽車在駕駛這種低調(diào)郭德綱？ 他開著勞斯萊斯幻影，勞斯萊斯我一定聽說過這是一個(gè)豪華車品牌，而Mirage是該品牌的旗艦產(chǎn)品，幻影不是新產(chǎn)品。 第一代幻影最早于勞斯萊斯推出，而最新的幻影則是勞斯萊斯推出的第八代產(chǎn)品，由于它是已經(jīng)使用了很長(zhǎng)時(shí)間的旗艦產(chǎn)品，因此價(jià)格自然會(huì)更高，低版本為790萬(wàn)，高端版本為920萬(wàn)。?
郭德綱是德云社的支柱，幻影真的很適合郭德綱！ 當(dāng)我第一次認(rèn)識(shí)秦霄賢時(shí)，我以為這個(gè)年輕人真的很帥。 他正是***中的漂亮男孩。 他如何談?wù)撓嗦暎?我逐漸對(duì)他著迷，覺得他的口才真是太好了，很自然地說相聲是理所當(dāng)然的！? 秦霄賢是郭德綱的徒弟，他不僅擁有漂亮的外表，還可以講笑話，而他的“低音炮”也吸引了許多女孩，但是，既然您是學(xué)徒，那么天然汽車應(yīng)該很普通，對(duì)嗎？ 但是您錯(cuò)了，秦先生的車是瑪莎拉蒂，郭德綱的兒子郭麒麟，他從事***業(yè)，但他開了一輛價(jià)值超過300萬(wàn)的跑車，為什么秦霄賢可以驅(qū)動(dòng)瑪莎拉蒂？ 盡管秦霄賢的外觀比郭麒麟更好，但是秦霄賢的人氣遠(yuǎn)不及郭麒麟，那么為什么他可以打開瑪莎拉蒂？ 根據(jù)小道消息，秦霄賢是真正富有的第二代。?
之前有人說過秦霄賢必須與***業(yè)很好地融合在一起，否則我們只能流淚地繼承家族財(cái)產(chǎn)。 有些人非常擔(dān)心秦霄賢，并認(rèn)為他正在開車瑪莎拉蒂上班，太囂張了嗎？ 德運(yùn)俱樂部的其他人有想法嗎？ 不用擔(dān)心 秦霄賢的群眾基礎(chǔ)穩(wěn)定，每次登場(chǎng)都能為德運(yùn)俱樂部帶來巨大的收益！ 而且，秦霄賢這個(gè)年輕人仍然非常有禮貌，他在生活和處事上更加務(wù)實(shí)，他非常尊敬德運(yùn)俱樂部的所有前輩，所以沒有像每個(gè)人所說的那樣大刀闊斧的問題！ 接下來，我們將討論岳云鵬，岳云鵬是郭德綱的門徒，盡管是門徒，但岳云鵬是整個(gè)德運(yùn)會(huì)的支柱，岳云鵬非常簡(jiǎn)單和誠(chéng)實(shí)，他的形象和性情使許多人非常愛他。?
岳云鵬現(xiàn)在在***圈也很受歡迎，他的身價(jià)甚至超過了郭德綱本人，但即使“小岳岳”的身價(jià)很高，他仍然相對(duì)低調(diào)，生活方式很簡(jiǎn)單，這很值得稱贊！? 岳云鵬他不僅談?wù)撓嗦?，還經(jīng)常參加一些綜藝節(jié)目，有時(shí)還制作電視連續(xù)劇和**，每個(gè)人都愛自己的個(gè)人形象，而不是舞臺(tái)上的表演，岳云鵬簡(jiǎn)單的生活可能與其在鄉(xiāng)下的出身有關(guān)。?
當(dāng)他還是個(gè)孩子的時(shí)候，他已經(jīng)習(xí)慣了艱難的時(shí)光，他知道快樂的日子現(xiàn)在很寶貴，因此他不僅懂事，而且不肯做任何事情和買任何東西，岳云鵬的個(gè)性和樸素的風(fēng)格也被郭德綱所認(rèn)可，他對(duì)此贊不絕口，您如何描述岳云鵬的簡(jiǎn)單生活？ 我認(rèn)為可以從他的車上看到，岳云鵬這么高的價(jià)格，我只開了一輛奧迪Q7，約合人民幣80萬(wàn)元。
雖然對(duì)于其他人來說，這輛車被認(rèn)為是豪華車，但是這輛車卻在整個(gè)***圈中，真的什么都沒有！ 實(shí)際上，我認(rèn)為岳云鵬購(gòu)買該車的主要原因是經(jīng)濟(jì)和實(shí)際原因，岳云鵬從未想過要購(gòu)買豪華汽車來證明自己的身份！?
同樣都是7座的奧迪Q7和沃爾沃XC90，哪個(gè)更優(yōu)秀？
低調(diào)豪車排行
奧迪A8L，寶馬7系，發(fā)現(xiàn)神行，輝昂，捷豹XEL，凱迪拉克ATS-L，凱迪拉克CT6，邁巴赫S級(jí)，沃爾沃S90英菲尼迪QX50。
十大低調(diào)的豪車：
奧迪A8L是德國(guó)大眾汽車公司生產(chǎn)的汽車，是奧迪車系中最高檔的豪華車，***用全鋁車身，最高時(shí)速250km/h，定位于奔馳S600及寶馬7系列競(jìng)爭(zhēng)。
寶馬7系是寶馬公司頂級(jí)的豪華轎車系列，車身形式為4門轎車，驅(qū)動(dòng)形式為前置后驅(qū)。寶馬7系是寶馬汽車的旗艦車型，而且只有轎車形式。只在德國(guó)本土生產(chǎn)，生產(chǎn)商為BMW，在1***7年取代了上代車型BMWNewSix。
發(fā)現(xiàn)神行是介于第四代發(fā)現(xiàn)和神行者2之間的一款中型SUV，進(jìn)口版車型***用了2+3+2七座布局。此外，發(fā)現(xiàn)神行***用了輕量化單體殼式車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，讓發(fā)現(xiàn)神行擁有出色的動(dòng)力表現(xiàn)及高抗扭剛度。
大眾輝昂在車身整體設(shè)計(jì)上沿用了此前CCoupe概念車的設(shè)計(jì)思路，大眾家族式的車頭設(shè)計(jì)，前格柵與LED前大燈融為一體。另外尾燈設(shè)計(jì)也極具看點(diǎn)，輝昂的尾燈***用雙層設(shè)計(jì)，下層尾燈向內(nèi)收縮，形成錯(cuò)落感。
捷豹XEL是既能兼顧到豪華又能有運(yùn)動(dòng)的車型，而且底盤非常的軟，最大的優(yōu)勢(shì)就是鋁制車身，在城市代步起來比較的輕快。搭載2.0T排量發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：184.0kW，最大馬力：250PS，最大扭矩：365.0N·m，與之匹配的是8速手自一體變速箱擇。
在30萬(wàn)左右這個(gè)價(jià)位，想買一臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)，可玩性高，同時(shí)對(duì)品牌還有一點(diǎn)要求，那凱迪拉克ATS-L可以說是唯一的選擇。
凱迪拉克CT6是凱迪拉克品牌的一款高檔豪華轎車，用以繼承賽威SLS的市場(chǎng)空間，2015年4月在紐約車展全球首發(fā)，2016年在北美市場(chǎng)上市。
邁巴赫S級(jí)是梅賽德斯-奔馳旗下的子品牌梅賽德斯-邁巴赫發(fā)布的首款車型。
沃爾沃S90是一款很注重營(yíng)造輕松氛圍的豪華轎車，因此它也更適合家用。相比于其它車型，沃爾沃S90顯得更平易近人，不論是外觀造型還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都很有親和力?；谶@個(gè)基調(diào)，沃爾沃S90走出了不一樣的風(fēng)格。當(dāng)然，也少不了提及沃爾沃的招牌——安全。
全新一代英菲尼迪QX50，相比上一代修長(zhǎng)溜背的跨界SUV風(fēng)格回歸了許多，這一代可以看成是一臺(tái)正兒八經(jīng)的中型SUV。
以上內(nèi)容參考?太平洋汽車網(wǎng)
全球10大低調(diào)的豪車
如下：
1、寶馬7系
寶馬7系是寶馬公司頂級(jí)的豪華轎車系列，車身形式為4門轎車，驅(qū)動(dòng)形式為前置后驅(qū)。寶馬7系是寶馬汽車的旗艦車型，而且只有轎車形式。只在德國(guó)本土生產(chǎn)，生產(chǎn)商為BMW，在1***7年取代了上代車型BMWNewSix。
2、奧迪A8L
奧迪A8L是德國(guó)大眾汽車公司生產(chǎn)的汽車，是奧迪車系中最高檔的豪華車，***用全鋁車身，最高時(shí)速250km/h，定位于奔馳S600及寶馬7系列競(jìng)爭(zhēng)。
3、邁巴赫S級(jí)
邁巴赫S級(jí)是梅賽德斯-奔馳旗下的子品牌梅賽德斯-邁巴赫發(fā)布的首款車型。
4、輝騰
很多人會(huì)把輝騰誤以為是帕薩特，因?yàn)閮烧咴谕庥^上實(shí)在是太像了，不過輝騰尾部車標(biāo)下面有一行字母，而這行字母能讓兩者的價(jià)格差距拉開好幾倍。
5、雷克薩斯LS
作為國(guó)內(nèi)豪華汽車的二線品牌，這款雷克薩斯LS確實(shí)很多人都不知道，甚至經(jīng)常與ES弄混，LS的內(nèi)飾工藝感很強(qiáng)，皮質(zhì)材料也運(yùn)用得當(dāng)。
深藏不露的人開什么車
沃爾沃向來都不以華麗的外表著稱。這個(gè)時(shí)代的人和事都在想方設(shè)法吸引眼球，很多時(shí)候都只是浮于表面。XC90雖然不易讓你一見鐘情，但接觸過后就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的內(nèi)功很像一位隱居高手......
我一直對(duì)SUV車型不太感冒，我覺得絕大部分SUV車型都太舒適了，沒有那種狂野的一面，當(dāng)然只有少數(shù)車型符合我的需求。不過，你不能否認(rèn)絕大部分人其實(shí)對(duì)SUV車型的需求是很大的，也許它無(wú)法帶你去任何你想去的地方，或許你可能開著它也不會(huì)去荒蠻之地。那么在這個(gè)時(shí)候，舒適、豪華、節(jié)能這些本該與SUV不太沾邊的東西就一窩蜂的來了。
正是如此，當(dāng)下的車型里很多都有各種豪華配置，正如閣下所看到的這款沃爾沃XC90一樣，它也更偏向豪華和舒適。我一直對(duì)沃爾沃品牌有一種特殊的情感，我也不知道那意味著什么，只是對(duì)他們?cè)谛熊嚢踩矫孀龅?a href="/tags-g-x.html" target="_blank" class="23560718e60e29dc relatedlink">貢獻(xiàn)心存感激。
當(dāng)然了，我也很喜歡這種簡(jiǎn)約的北歐風(fēng)格設(shè)計(jì)，這種單一條線勾勒出的美感，就像北歐的家具一樣，簡(jiǎn)潔、直接。這種斯堪的納維亞的風(fēng)格也融入到了汽車設(shè)計(jì)里，沃爾沃XC90最大的亮點(diǎn)就是雷神之錘和維京之斧。雖然簡(jiǎn)潔，卻充滿力量。
2020款的車型在細(xì)節(jié)上面做了一些改動(dòng)，如前進(jìn)氣格柵，還有全系標(biāo)配了20英寸的輪圈，在整體視覺上提升了不少。而且運(yùn)動(dòng)版和豪華版在內(nèi)飾上也有一些差異，這臺(tái)試駕車則是運(yùn)動(dòng)版，當(dāng)然配置方面也不比豪華版少多少。
內(nèi)飾也是以簡(jiǎn)約為主格調(diào)，大部分功能都集中在中控臺(tái)部分，當(dāng)然你也可以通過多功能方向盤來控制音響、藍(lán)牙電話、車機(jī)系統(tǒng)。儀表盤為全液晶顯示屏，你所需要的很多車輛信息均可通過它來顯示。
中控臺(tái)的液晶顯示屏唯一的缺點(diǎn)就是會(huì)留下指紋印，其他的倒還好。系統(tǒng)設(shè)計(jì)的比較容易上手，UI界面也比較時(shí)尚。機(jī)械式的換擋把后面是旋鈕式的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停鍵，駕駛模式、電子手剎、自動(dòng)駐車均在這個(gè)區(qū)域里。
全車均***用了N***a真皮座椅，前排座椅的舒適程度相對(duì)來說較好，雖然運(yùn)動(dòng)車型的座椅偏硬一些，但長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)感覺不舒服。后排座椅整體感覺尚可，只是坐墊長(zhǎng)度較短，如果長(zhǎng)途旅行的話后排乘客會(huì)比較累。
大家都知道沃爾沃是以安全立身的，除了車身牢固、安全配置高之外，車內(nèi)的空氣凈化系統(tǒng)也是首屈一指。這套系統(tǒng)是沃爾沃聯(lián)合Blueair開發(fā)的雙效增強(qiáng)型凈化系統(tǒng)，使用了高效過濾芯，加上靜電過濾技術(shù)，利用靜電的吸附來過濾直徑小于1毫米的顆粒物，來保證車廂內(nèi)部有一個(gè)干凈的駕駛環(huán)境。
這臺(tái)沃爾沃XC90***用了7座布局，如果將第三排放倒的話，后備廂的空間沒的說，再將第二排放倒的話你將得到一個(gè)更大的承載空間。但如果是滿載的話，后備箱的空間也十分有限了。而且第三排坐進(jìn)去兩個(gè)成年男性的話比較擁擠，如果是小個(gè)子女生或者小朋友的話還算舒適。
當(dāng)然，你也需要一套高效的動(dòng)力系統(tǒng)，這臺(tái)車搭載了2.0機(jī)械+渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，賬面數(shù)據(jù)非常漂亮。最大功率310馬力，最大扭矩400牛·米，并有愛信8AT加持。這是非常成熟的動(dòng)力組合了，別看排量不高但在機(jī)械增加和渦輪增壓的幫助下，加速超車時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)干凈利落。
就駕駛感受而言，給人的整體感覺偏向硬朗的風(fēng)格，畢竟是運(yùn)動(dòng)版，豪華版則配備了空氣懸掛。方向盤比較跟手且輕盈，懸架雖然偏硬，不過我很喜歡這種硬朗的調(diào)校，那種軟綿綿的調(diào)校讓我開起來有個(gè)昏昏欲睡的感覺。
只是我覺得，風(fēng)噪比較大，尤其在高速巡航的時(shí)候這一點(diǎn)是不可以避免的，也是因?yàn)檐嚿沓叽绲脑颉２贿^在120km/h以下，它的隔音效果還是不錯(cuò)的。大部分時(shí)間都使用舒適模式駕駛，偶爾使用運(yùn)動(dòng)模式，越野模式則完全沒用到，但我相信這套多片離合的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，應(yīng)對(duì)一般的非鋪裝路面肯定不在話下。
安全配置是沃爾沃的拿手好戲，XC90全系配備了City?Safety城市安全系統(tǒng)。它可監(jiān)測(cè)并識(shí)別車輛、行人、騎行者以及動(dòng)物，即便是在光線不太好的時(shí)候也可以識(shí)別到。如果有突***況，它會(huì)發(fā)出警告，根據(jù)情況做出主動(dòng)剎車或者提供助力轉(zhuǎn)向，來減少碰撞或降低損失。
總的來說，沃爾沃XC90雖然沒有BBA粗獷的造型，但在氣場(chǎng)上和設(shè)計(jì)風(fēng)格上都不輸對(duì)手。這款車型定位豪華SUV，能滿足日常使用的同時(shí)，也可以滿足對(duì)商務(wù)有需求的人。從內(nèi)飾的角度來說，我比較喜歡它的材質(zhì)的用料，如木紋裝飾板保留了原木的質(zhì)感，以及N***a的真皮座椅，北歐的簡(jiǎn)約風(fēng)格算是一大特點(diǎn)。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
最低調(diào)的豪車
最低調(diào)的三款豪車有大眾輝昂，大眾途銳，北京BJ90。
1、大眾輝昂
大眾輝昂，處處流露出典雅與精致的氣息，整體延續(xù)大眾家族化的設(shè)計(jì)理念，以鍍鉻飾條點(diǎn)綴車身，拉伸整體的視覺寬度。搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T性能為165Kw、350N?m，3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則為220Kw、440N?m，足夠滿足人們的動(dòng)力需求。
2、大眾途銳
作為對(duì)標(biāo)奧迪Q7?的車型，途銳整體外觀十分硬朗，以大比例鋁合金和高強(qiáng)度鋼材的搭配，營(yíng)造沉穩(wěn)磅礴的氣質(zhì)。內(nèi)飾上途銳劍走偏鋒，擺脫大眾車系四平八穩(wěn)的理念，以橫貫線條加深內(nèi)裝的視覺寬度，并且用大尺寸液晶屏和大范圍皮料彰“以駕為尊”的理念。
3、北京BJ90
BJ90延續(xù)老款車型的設(shè)計(jì)思路，強(qiáng)調(diào)硬朗氣派與工業(yè)風(fēng)格，在空間上占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。之所以能夠成為國(guó)產(chǎn)豪車的代表產(chǎn)品，BJ90的三大件全部源自老?奔馳GL平臺(tái)打造，瞬間提升車輛的質(zhì)量與檔次，被很多網(wǎng)友戲稱：只是換了一個(gè)車標(biāo)。
紛紛開百萬(wàn)豪車了，那郭德綱和徒弟們開什么車
很明顯10萬(wàn)級(jí)別左右的車型選擇的人最多，但是往高端車型來看，它們的銷量其實(shí)也不錯(cuò)，比如奔馳、寶馬、奧迪等等，定位40-50萬(wàn)左右的車價(jià)，月銷也能破萬(wàn)輛，而在高端的一些SUV車型，它們銷量就降低有不少，但是在各種配置和性能上面來看，高端的中大型SUV，只要預(yù)算足夠，那么都是值得被選擇，首先要說的是這兩款都是進(jìn)口中大型SUV，在價(jià)格上面，兩款SUV車型是大致相當(dāng)，但是實(shí)際購(gòu)買價(jià)，沃爾沃XC90是要下探不少，所以從價(jià)格出發(fā)，那么選擇沃爾沃實(shí)惠些，而從品牌豪華度出發(fā)。
很多都是停留在奔馳、寶馬、奧迪上面，其次就是雷克薩斯和凱迪拉克，而對(duì)于沃爾沃這個(gè)品牌，它則在豪華與非豪華的夾縫中，因?yàn)樗囕v的價(jià)格定位高，但是實(shí)際價(jià)格又要低不少，所以很多人也就沒有把沃爾沃當(dāng)成真正的豪華品牌來看待。對(duì)于奧迪這個(gè)豪華品牌，其實(shí)奧迪Q5就已經(jīng)不錯(cuò)了，駕駛出門是完全不失面子，如果是駕駛進(jìn)口的奧迪Q7出門，那么在面子上面，肯定是更加光彩，對(duì)于普通人來說，10萬(wàn)元的車是用來代步，但是對(duì)于有錢人來說，幾十萬(wàn)的車輛是代步出行的門面，所以預(yù)算比較足，可以選奧迪Q7。
現(xiàn)款Q7給我的感覺還不如Q5，除了尺寸大點(diǎn)，整體設(shè)計(jì)更像是Q3的放大版，你總感覺少了點(diǎn)什么，這車外觀簡(jiǎn)單評(píng)價(jià)，太低調(diào)，還是不夠老款的那么囂張，動(dòng)力***用2.0T配8AT變速箱，最大功率180，峰值扭矩370，尺寸為5067，1***0，1731，軸距達(dá)到2996，車身重了已經(jīng)到了2.1噸，這個(gè)動(dòng)力數(shù)據(jù)只能說一般，高配車型提供3.0T加48v輕混的55系列，但銷量一般，即便在價(jià)格上肝不動(dòng)X5,GLE這類更貴的車，就憑動(dòng)力外觀設(shè)計(jì)這塊我想也有不少朋友轉(zhuǎn)買二線豪華品牌或者途銳去了，內(nèi)飾設(shè)計(jì)不多說了，跟外觀一樣，都偏轎車化了。
沃爾沃品牌的知名度也是不錯(cuò)，只是豪華度不及奧迪品牌，在安全性能方面，沃爾沃品牌基本上能夠做到全級(jí)別里面的第一，就是乘坐在沃爾沃車輛里面，主/被動(dòng)安全都是非常高，這點(diǎn)都是從實(shí)踐中檢驗(yàn)出來的，車身質(zhì)量也是非常好，而因?yàn)楹廊A感不是很高，所以在車輛的實(shí)際售價(jià)上面，它就需要下探不少，不然就會(huì)出現(xiàn)賣不動(dòng)的情況。其實(shí)駕駛沃爾沃XC90出門，在面子方面也是可以，如果因?yàn)轭A(yù)算稍微緊張，那么也是可以選擇沃爾沃XC90。
定位中大型SUV的奧迪Q7和沃爾沃XC90，它們的車長(zhǎng)都是在5米左右，軸距在3米左右，整體來看，奧迪Q7是更大一些，所以看上去更有氣勢(shì)。在動(dòng)力上面，奧迪Q7主要是3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加輕混動(dòng)力組合，配8擋手自一體變速箱，百公里油耗是在9.3L，而沃爾沃XC90，它則是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加輕混動(dòng)力組合，也是配用8擋手自一體變速箱，只是在油耗上面是在8L左右，從動(dòng)力強(qiáng)勁來看，奧迪Q7值得選擇。
奧迪q7和大眾途銳，該怎樣選擇？
趙本山的徒弟們，紛紛開上豪車，那郭德綱和徒弟們都開什么車？
同樣作為國(guó)內(nèi)著名藝術(shù)家，趙本山與郭德綱也算是其各自領(lǐng)域中的“一哥”。在不久前的趙家班聚會(huì)中，趙本山的勞斯萊斯、宋小寶的馬丁、小沈陽(yáng)的保時(shí)捷等豪車成為了人們的焦點(diǎn)。而趙本山更是擁有自己的私人飛機(jī)、豪華房車、奔馳豪車等，那么郭德綱和徒弟們都開什么車?
1，郭德綱
他最初的代步車只是一輛10萬(wàn)來萬(wàn)的馬自達(dá)6，隨后相繼買下克萊斯勒PT漫步者(23萬(wàn))、克萊斯勒300c(35萬(wàn))等車型，后來還花費(fèi)500多萬(wàn)買下幾輛車，分別是寶馬3系跑車、奧迪Q7、奔馳S系以及奔馳馬可波羅房車。名下?lián)碛羞@么多的豪車，似乎很是不錯(cuò)，不過這么多輛車，趙本山的一輛勞斯萊斯幻影就將這些車比下去了。
2，岳云鵬：奧迪Q7
作為最支持郭德綱的徒弟，岳云鵬從年輕時(shí)的餐廳洗碗工發(fā)展到如今相聲界佼佼者。成名之后，他給自己選擇的坐騎為過百萬(wàn)的奧迪Q7，這款空間較大的車，和他身材也是比較匹配的。
3，何云偉
何云偉曾經(jīng)是德云社中比較出色的成員，在相聲界的名氣也比較高。雖然離開了德云社，但他的成就還算不錯(cuò)，于是給自己選擇的代步車為奔馳b級(jí)車，雖然小眾，但很不錯(cuò)的車子。
4，曹云金
曹云金也曾經(jīng)是德云社中比較出色的成員，學(xué)藝多年，也練就了一身本領(lǐng)。據(jù)稱在早些年，曹云金選擇了一輛10來萬(wàn)的別克凱越作為自己的坐騎。后來離開德云社后，憑借自己的努力，其名下多了一輛駕駛百萬(wàn)的奧迪Q7。
5，孫越
嚴(yán)格上說，孫越并非郭德綱的徒弟，根據(jù)輩分來說，其實(shí)是郭德綱的師弟。如今，孫越與岳云鵬在舞臺(tái)上的合作卻是最為默契的。孫越是一個(gè)比較低調(diào)的人，對(duì)坐騎沒有太多的要求，給自己選擇的車子是一輛奧迪A6。別看這款車的空間并不小，但孫越坐進(jìn)去肯定是很擠的。
大眾途銳和奧迪Q7這兩款車，是同門兄弟，更是最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這些都不用多說了，在現(xiàn)實(shí)生活中，卻很少有人把這兩臺(tái)車拿在一起對(duì)比，因?yàn)?0多萬(wàn)預(yù)算，買個(gè)VW標(biāo)的大眾，這一定是非常低調(diào)的選擇，以國(guó)人對(duì)車的概念，四個(gè)圈的奧迪Q7才是真正的豪車，這就說明一個(gè)很簡(jiǎn)單的問題，喜歡低調(diào)，追求性價(jià)比選擇大眾途銳，預(yù)算高，有商務(wù)需求選奧迪Q7，最關(guān)鍵的，還是看自己的預(yù)算！
兩款車無(wú)論是動(dòng)力系統(tǒng)，還是底盤懸架的的設(shè)計(jì)，都是一樣的，最大的區(qū)別還是外觀和內(nèi)飾，這也是仁者見仁的東西，我感覺這一代的途銳確實(shí)更年輕了，而且內(nèi)飾比Q7更精致，之所以說途銳性價(jià)比高，那是因?yàn)橥句J標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)，托森差速器，空氣懸掛等配置！
作為大眾的旗艦SUV，新款途銳在配置上下足了功夫，拿中配車型來說，增加了自適應(yīng)巡航（帶跟停功能）、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等21項(xiàng)配置，配置方面途銳確實(shí)非常有優(yōu)勢(shì)，也更有誠(chéng)意！
拋開價(jià)格的對(duì)比沒有意義，我們拿大眾途銳 2.0 TSI 銳翼版，和奧迪Q7 45TFSI 舒適性對(duì)比，它們的官方指導(dǎo)價(jià)分別為61.98萬(wàn)和68.38萬(wàn)，優(yōu)惠后的價(jià)格分別為56.98萬(wàn)和56.78萬(wàn)（各地報(bào)價(jià)不同，僅供參考）
可以看到，途銳的銳翼版只比Q7舒適型高了2000元預(yù)算，但是配置上卻有很大差別，首先在主被動(dòng)安全配置上，途銳多了一個(gè)膝部氣囊、后排側(cè)氣囊，被動(dòng)行人保護(hù)、胎壓顯示、疲勞駕駛提示，***配置上，途銳有倒車側(cè)方預(yù)警系統(tǒng)，自動(dòng)泊車入位，操控方面多了空氣懸架、后橋差速鎖，這些都是比較重要的，還有一些小細(xì)節(jié)部分就不列舉了！
如果您是個(gè)配置控，又比較務(wù)實(shí)，途銳確實(shí)非常適合，預(yù)算再高的話，途銳的頂配和次頂配的配置更加豐富，低調(diào)實(shí)用方面，途銳要比Q7體現(xiàn)的更加明顯，但是還是那句話，接近60萬(wàn)選一臺(tái)大眾，相信很多人都會(huì)不甘心，除非您真的很想低調(diào)！
當(dāng)然，奧迪Q7的話，優(yōu)勢(shì)同樣很明顯，雖然配置上不如途銳貼心，但是吸引人的地方還是很多的，首先四個(gè)圈的品牌價(jià)值不必多說了，其次在車身尺寸方面，更能體現(xiàn)中大型SUV的定位，其車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為5069x1968x1716mm，軸距更是達(dá)到了3001mm，而途銳的為長(zhǎng)寬高分別為4878×1984×1702mm，軸距為2894mm，主要的區(qū)別在后排空間方面，Q7要比途銳更大更舒適，還有一點(diǎn)，3.0T的車型，Q7有七座版車型可選，而途銳則是全系5座！
標(biāo)簽： #奧迪
