1. 華為車最新款M7價格（華為電動汽車問界m7）

我認為華為車最新款M7的價格因車型和配置不同而有所差異。

1、舒適版售價31.98萬元起。

2、豪華版售價33.98萬元起。

3、旗艦版售價37.98萬元起。

華為車M7是一款中大型SUV，被命名為問界M7。

華為車最新款M7價格（華為電動汽車問界m7）

改個款投5億，問界M7的新款5座版車型，剛剛已經(jīng)在華為發(fā)布會上隆重亮相了。對新款5座版M7的特點和亮點，余承東講了又講，強調了又強調。彈幕和評論最多的則是那4個字：遙遙領先。

實測問界M7大5座新車我們的實測想從買車、用車的4大方面來展開。

首先是看起來。外觀沿襲問界系列設計，感覺跟華為手機一個風格，主打的是“科技風”。

最明顯的就是空間夠大夠豪華，長寬高分別為5020×1945×1760mm，駕駛和乘坐的空間更大。

內部空間長度官方稱達到3338mm，“得房率”高達66.3%。實測上車，在前排保證兩拳腿部空間時，第二排依舊擁有一臂的腿部空間。后備箱參數(shù)儲物容積達到了686L，實測可以容納12個標準20寸登機箱。如果把第二排座椅放倒，則一下子能容納30個20寸行李箱——極限布置可以放32個。

后排放倒，配合床墊也能當2米大床使用。所以問界M7的5座版，確實夠大，小兩口家用、1娃\2娃家用，華為從產品定義階段就應該瞄準好了。

當然，如果是長期一個人使用的話，簡直就是車就是家，家就是車了（手頭）。加上25萬的價位，應該會讓不少“家轎”定位的轎車車型失去競爭力——后面還會講到華為打掉家轎競爭力的另一大手段——能耗。

其次，說說上車過程中體驗最明顯的坐起來和用起來，華為幾乎把豪華車的配置都標配了。高檔N***a紋真皮全車內飾覆蓋。方向盤配色也與內飾同系。中控臺（IP臺）用了雙色微絨全軟包，BBA式的內飾豪華，get√。

座椅除了都是N***a真皮包裹，前后排4座還標配了座椅通風、加熱、***……全車座椅都能電動調節(jié)，主駕12向調節(jié)，副駕8向調節(jié)，后排座椅靠背調節(jié)角度達到27°-37°，同樣是傳統(tǒng)豪華車才有甚至要選配才有的配置。

雙空調箱配置，17個空調出風口，可以支持主駕、副駕、后排根據(jù)各自不同的需求來獨立控制自己所在區(qū)域的空調。空調配置直接卷出了新紀錄——五座車里唯一擁有雙空調箱配置的車型，很華為。

華為手機有的技術強項自然也都上了，雙50W風冷無線充電、雙Type-C快充接口——可直接充筆記本電腦。一句話，BBA豪華才有的配置都有了，BBA豪華選配才能有的也有了，甚至BBA豪華沒有的也有了。華為上車，打的就是“精銳”。

最后，作為一輛車，我們也在試駕過程中重點看了開起來的表現(xiàn)。

首先性能打了底。四驅版，使用了雙永磁同步電機組成的雙電機四驅方案，百公里加速4.8s，相當于傳統(tǒng)燃油車4.0T發(fā)動機動力水平。單電機的后驅版，也有7.8s的加速……基本都是性能豪車才有的體驗了。

其次是在懸架和底盤上下了功夫。前懸架***用增強型麥弗遜獨立懸架，全新設計了避震器彈簧結構，提高彈簧偏心量，減少了懸架系統(tǒng)摩擦，增強過濾顛簸路面的柔和感。后懸架***用H型多連桿獨立懸架，在操控方面提供了更高的側向控制，車輛操控和車身穩(wěn)定性都更好。

硬件之外，華為還加持了軟件黑科技。比如華為動態(tài)自適應扭矩系統(tǒng)：智能調節(jié)扭矩，有效減弱顛簸感及沖擊感。過彎或濕滑路面行駛時，車輛更穩(wěn)定，乘坐更舒適。

最新系統(tǒng)還進階為橫縱向姿態(tài)協(xié)同控制，操控穩(wěn)定性、高速過彎舒適性大幅提升，整車轉向更靈敏，姿態(tài)更穩(wěn)定。在低附著力的濕地、雪地等場景下，有效提升駕控安全性。

以及懸架方面的前后懸雙FSD可變阻尼減震器技術，可根據(jù)路況自動調節(jié)懸架阻尼，路況較好時懸架自動變硬，提升操控性。路況較差時懸架自動變軟，提升舒適性。兼顧到了城市代步和高速行駛中的不同路況場景。

“唯一”的豪華遺憾或許就只有“空氣懸架”了。但目前空懸依然是硬成本，如果配置，價格成本上，應該不是25萬能hold住了。

以及在試駕中，新款問界M7確實也展現(xiàn)出了華為FSD懸架技術的底氣，不同路況路面的軟硬感知，調校得確實很舒適，配合雙層加膠玻璃帶來的隔音水平，路上確實駕乘體驗都很不錯。

另外，相比之前6座版本問界M7，新款M7還調低了車身高度，也讓車駕乘體驗更爽。當然，新款問界M7試駕完成后，還有另一個開起來繞不過去的結果：能耗。

新款問界M7依然***用了華為自研的HUAWEI DriveONE純電驅增程平臺，CltC工況下滿油滿電綜合續(xù)航1300km，滿電純電續(xù)航240km。官方測試中，饋電工況下百公里油耗5.6L。而試駕中，經(jīng)歷584公里行駛后的平均數(shù)據(jù)，夏末秋初的上海城市和外環(huán)高速路況，平均電耗14.2千瓦時，平均油耗3.5L。

不論是電耗還是油耗，在中大型SUV這個級別中都屬實驚艷。即便只加油當一臺純燃油車開，5.6L的饋電油耗，應該也會讓曾經(jīng)以省油立命的日系SUV、家轎黯然失色。、配合SUV空間、轎車檔油耗、BBA式豪華內飾和功能配置。車不賣30萬，在傳統(tǒng)汽車看標看價不看貨的玩法里，反而是有銷量風險的。

但問界M7的大5座車型試駕之后，核心感受就是這款車里里外外都讓華為寫滿了7個字：告別BBA崇拜。

5億研發(fā)最大比例投入安全？

試駕上車體驗中，基本都是看得見的地方，能感知問界M7大5座車型的研發(fā)投入，確實是真金白金砸出來的體驗。但據(jù)華為方面介紹，其實5億研發(fā)資金，最大比例的投入其實在“看不見”的地方：安全。5億資金投入，大概2.8億投入了安全相關的升級。

比如為大5座車型專門匹配開模，***用業(yè)界最強潛艇級高強度鋼與CBS復合車身材料，每平方厘米可承受17噸重。全車高強鋼和鋁合金占比80.6%，前端三層的碰撞力傳導結構設計，被動安全性能拉滿。

發(fā)布會上，華為援引了中國汽研碰撞測試結果：在業(yè)內首次車對車碰撞，問界新M7的A柱、A柱上邊梁及后車體外觀無明顯變形，四門能正常開啟，車體結構整體保持完好。業(yè)內最嚴苛動態(tài)壓頂測試，30噸重卡后動態(tài)壓頂靜置，車體結構保持完整，無大變形，乘員頭部空間充足，四車門無破壞，可正常開啟。獲得了中汽研Super Crash安全認證。

此外，華為還給問界M7全車標配8安全氣囊，包含了主副駕安全氣囊、前排側氣囊、左右側氣簾以及第二排側氣囊。同時還配備前排高性能雙預緊安全帶，可以在碰撞過程中給予前后排乘客全方位的安全保護。最后，除了硬件帶來的直接被動安全提升，華為還在主動安全秀出新肌肉。

在激光雷達上車后，華為亮出了智駕傳感的最全能力，Max智駕版給了車一系列“人類老司機”反應和能力。

首先是AEB主動安全，能力再次突破，在Autolab AEB主動安全評測中，安全響應極限速度全場景第一。正車尾靜止車+行人混合場景與側翻車場景中，HUAWEI ADS 2.0最高成績達到了90km/h剎停時速。

其次，側向防碰撞，能夠識別通用障礙物作為道路邊界，當車輛偏離車道，有碰撞風險時，自動觸發(fā)緊急方向干預，避免碰撞風險。在人駕模式下，車輛向左、右車道并線時，當與側前方、側后方相鄰車道或側后方相鄰車道的車輛存在碰撞風險時，自動會介入緊急橫向干預，避免碰撞風險。

以及，低速防碰撞，防刮防蹭防溜車：通過拓展主動安全系統(tǒng)中的AEB緊急制動功能，實現(xiàn)了低速下的LAEB，支持向前、向后的低速行駛場景，覆蓋溜車碰撞場景，利用360°環(huán)境感知能力，實現(xiàn)低速緊急制動，保障用戶的低速駕車安全。

低速前進、倒車情況下，能夠識別各類障礙物（兒童、錐桶、防撞柱）的碰撞風險，有碰撞風險時，自動緊急制動，避免碰撞風險。

另外還有防“鬼探頭”、小動物識別、自適應避讓大車、施工識別繞行、“開門殺”識別和避讓等等安全能力。

智能座艙和智能駕駛

最后，簡單說一下智能座艙和智能駕駛。

坦率來說，鴻蒙OS上車問界之后，座艙相關的存在感就沒那么強了，因為確實從交互絲滑程度、應用協(xié)同、用戶體驗等等多個層面，都確實業(yè)內天花板了。

而智能駕駛，與之前M5智駕版本的差異不大，而且在新款M7的發(fā)布會上，余承東也明確了，華為在智能駕駛上已經(jīng)實現(xiàn)了有“高精度地圖”和沒有“高精度地圖”都能開。最晚在今年年底之

前，全國范圍內都能實現(xiàn)城市級領航智能駕駛了。所以智能座艙和智能駕駛，確實都配得上業(yè)內的遙遙領先。這種雙智天花板的能力之下，有兩個小功能，倒是更讓人虎軀一震的。

一是全方位自適應調節(jié)：車主進入車內，系統(tǒng)自動調節(jié)座椅、后視鏡、HUD 高度及亮度，全程無需動手。背后原理是通過視覺算法和整車功能的聯(lián)動，通過人眼定位算法，讓華為在智能座艙感知軟件架構上實現(xiàn)了產品體驗提升，也在行業(yè)內率先實現(xiàn)了該功能。

華為車最新款M7價格

華為問界M5和M7尾款減8000，我覺得其中的M7性能更強，實用性比較高，而且這款車的銷量也很不錯，多次創(chuàng)下歷史新高，有著不錯的口碑。

華為問界M5和M7尾款減8000，銷量節(jié)節(jié)攀升

特斯拉降價的消息曝出之后，很多汽車大廠都紛紛緊隨其后，華為問界M5和M7也官宣了尾款減少8000的消息，很多網(wǎng)友知道這件事之后都表示很開心，尤其是已經(jīng)打算提車的人，在車子降價之后又能節(jié)省一筆了。我覺得這兩款車的性能都不錯，但要對比的話，那M7的實用性比M5更高，因為它的空間比較大，性能強、配置豐富，算是一款不可多得的好車。

問界M7上市三天銷量突破6萬，實力不容置疑

我覺得問界M7的性能更強，這款車曾經(jīng)在上市三天時間內就打破了6萬的銷量，實力可想而知。這款車子的動力很強，以增程式的混動行駛，讓它可以輕盈的行駛在各種不同的路況。駕駛這臺車出行，更像是駕駛純電動車，非常的輕松，不會有頓挫感，而且車子在爬坡的時候也不會慢吞吞的。

問界M7的綜合續(xù)航里程更長，可以減少用戶的續(xù)航焦慮。這款車子在純電動的模式下最高續(xù)航能夠達到195公里，如果***用混動模式，那么可以達到1220公里左右，無論是在市區(qū)開車，還是跑高速都沒有太大的問題。對于經(jīng)常跑長途的人來說，這款車子也是很不錯的選擇，可以在節(jié)約成本的同時減少燒油的煩惱。另外，這款車子的空間非常大，要比M5更寬松一些，可以輕松容納3-5人出行，對于多人口的家庭來說，這也是很好的選擇。我個人覺得M7的性能更強。

華為電動汽車問界m7

華為問界m7參數(shù)配置：

1、首先，它的定位是大型SUV。

2、動力***用了增程式的混動系統(tǒng)，也就是我們常說的油電混動。

3、它搭載了1.5T發(fā)動機，最大功率為92kW，最大扭矩為205N·m。

4、兩驅版的電動機最大功率為200kW，最大扭矩為360N·m。

5、四驅版電動機的最大功率為330kW，最大扭矩達到了660N·m。

6、它的外觀***用了和問界m5相同的設計風格。

7、分體式的進氣格柵，搭配上兩側的大燈和導流槽，看上去十分大氣。

8、它的車身尺寸為5020*1945*1775mm，軸距達到了2820mm。

9、側面使用了隱藏式門把手、隱私玻璃和20英寸的運動輪轂，增強了運動感。

華為車價格及m7

今天是7月6日，根據(jù)最新報道顯示，AITO問界M7即將全新發(fā)布，并且價格是31.98萬元，可以說價格并不是很高，而最令人矚目的是，這次AITO問界M7有了華為的參與，可以說大大提高了大家對于這輛車的關注，那么有華為的加持說明了什么呢？

第一、華為給了AITO問界M7更好的信號系統(tǒng)以及更好的軟件層面的幫助

現(xiàn)在汽車和以前的汽車差別很大，主要是原因就是現(xiàn)在的汽車更加強調智能化的影響，其中不僅僅是智能芯片，更是汽車的交互系統(tǒng)以及運算能力。而華為在這方面可以說是專家中的專家，作為5G信號的定義者，華為在信號方面有著世界第一的成就，可以給AITO問界M7提供更多的效率幫助。而作為全球頂級的手機公司，AITO問界M7的面板交互會變得更加強大而且突出，并且全車的智能攝像頭以及GPS等等功能也會更強大。其次，對于智能駕駛這個方面，華為帶來的頂級芯片制造能力以及華為的駕駛判斷技術可以保證汽車有著強大的駕駛水平，這一切都給AITO問界M7提供了更多的科技感。

第二、AITO問界M7也因為華為獲得了更多的關注，提高了AITO問界M7的名氣

這次的AITO問界M7是華為參與的首臺汽車，而這一個新聞也是直接讓眾多的華為粉絲都對這款AITO問界M7刮目相看，并且大大提高了市場上對這輛車的關注度，提高了AITO問界M7的名聲，同時華為的參與也讓AITO問界M7被更多消費者所信任。所以說這次華為參與AITO問界M7是百利無一害的。

希望AITO問界M7能夠更好的展現(xiàn)華為的技術，讓我們刮目相看！

華為m7怎么樣值得買不

1、動力性能強勁

華為問界M7增程式的混動形式，讓車輛的行駛感覺更接近于純電車，車輛在起步加速時會有強烈的推背感，四驅車型最快僅需4.8秒即可完成百公里加速，而即便是百公里加速7.8秒的兩驅車型，對于大部分消費者來說，車輛的前段加速性能也足以滿足日常出行。

2、綜合續(xù)航里程長

該車型的標定純電續(xù)航最長可達195公里，而標定的綜合續(xù)航最高則是1220公里，雖然目前還沒有人對問界M7進行續(xù)航實測，但是以問界M5的能耗水平來看，問界M7在滿油滿電的情況下，市區(qū)內行駛的總續(xù)航應該是可以達到1000公里左右的。

3、空間大

問界M7***用的是2+2+2的六座布局，不少試駕過的消費者都表示，車輛的第二排空間相當寬敞，第三排的乘坐空間也要優(yōu)于許多7座SUV車型，而且第二排兩座的布局也讓乘客進出第三排更加方便。

4、配置豐富

作為問界旗下的旗艦級車型，在配置方面自然是非常豐富的，除了搭載了華為的鴻蒙座艙以及HUAWEISOUND音響系統(tǒng)以外，在智能化配置方面還標配了6個攝像頭、12個超聲波雷達、3個毫米波雷達，可支持L2級別的自動***駕駛，并且也有360°全景影像、前后雷達等配置。

在舒適性配置方面，問界M7前后排座椅都支持電動多角度調節(jié)，還兼具加熱、通風和***功能，而且也標配了電動后尾門、全車無鑰匙進入、遠程啟動、HUD抬頭顯示、主動降噪等多種配置。