有車以后 導(dǎo)購前不久我們給大家推送了阿維塔11城區(qū)NCA體驗(yàn)的***，如果大家有印象的話應(yīng)該還記得，當(dāng)時(shí)用于體驗(yàn)的車輛就是阿維塔11的單電機(jī)版。相比于過去的雙電機(jī)版本，阿維塔11單電機(jī)版的入手門檻更低，價(jià)格更加親民。而在售的三個(gè)不同配置車型，其實(shí)在配置數(shù)量上差距并不多，更多的只是在續(xù)航以及后排舒適度上有差別。產(chǎn)品劃分非常清晰，大家完全可以根據(jù)自己日常用車場景“對號(hào)入座”。今天就讓我們一起來詳細(xì)了解一下新車，看看它到底有多能打！
在外觀造型上，阿維塔11單電機(jī)版和雙電機(jī)版并不存在太大的差別，依然***用轎跑式SUV造型，整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)十分個(gè)性。不了解該車系的朋友應(yīng)該是難以從外觀分辨出高低配和單雙電機(jī)版本。我覺得這點(diǎn)還是蠻重要的，試問誰又想買完車后，一眼就被看出買的是低配呢？
最給力的還是單電機(jī)版依舊標(biāo)配21英寸花瓣?duì)钶嗇y、隱藏式門把手、無框車門等配置。這些配置毫無疑問是可以提升整車價(jià)值的。只是雙電機(jī)版上的主動(dòng)升降式大尾翼，在單電機(jī)版上就不復(fù)存在了。
而在內(nèi)飾上，阿維塔11單電機(jī)版也是基本與雙電機(jī)版本保持一致。10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸懸浮式中控屏以及10.25英寸副駕觸控屏，這些該有的也都會(huì)有，并且也不像理想那般低配用的就是不同材質(zhì)的屏幕。另外，極具設(shè)計(jì)感的“Vortex情感渦流”自然也是不會(huì)缺席。它可以根據(jù)不同主題模式進(jìn)行不同的燈光顯示，上方還有一圈LED氛圍燈設(shè)計(jì)，的確是質(zhì)感滿滿。
車機(jī)系統(tǒng)用的是Harmony OS，這套系統(tǒng)我是不止一次夸它了。無論是功能性、流暢性、系統(tǒng)操作邏輯還是界面UI，都是妥妥的頂級(jí)水準(zhǔn)。它絕對是我目前體驗(yàn)過的，最好用的車機(jī)之一了。
除了上述說到的以外，阿維塔11單電機(jī)版還配超纖皮革包覆座椅，標(biāo)配主駕12向和副駕8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、主駕記憶及輕松進(jìn)出功能、前排座椅加熱、后排座椅角度可調(diào)、電動(dòng)尾門、電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤等。
此外，新車全系標(biāo)配了華為第二代ADS智駕系統(tǒng)，搭載34個(gè)硬件駕傳感器，包含3個(gè)激光雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)、13個(gè)***攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)，支持NCA智駕導(dǎo)航***、高速ICA智能巡航***。城區(qū)NCA有多好用，大家可以看回我們之前的***、雖然系統(tǒng)目前還未能達(dá)到“老司機(jī)”的水準(zhǔn)，但也絕對是個(gè)“合格司機(jī)”了。短暫讓系統(tǒng)接管車內(nèi)，駕駛者心里是一點(diǎn)都不虛。
阿維塔11單電機(jī)版和雙電機(jī)版的最大差別肯定是在動(dòng)力和續(xù)航上。單機(jī)版車型搭載了華為DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，為后置電機(jī)，電機(jī)最大功率230kW，峰值扭矩370N·m，提供長續(xù)航、超長續(xù)航兩款車型。
其中長續(xù)航單電機(jī)版搭載90kWh電池組，CltC綜合工況續(xù)航里程600km，官方0-100km/h加速時(shí)間6.6秒，240kW超充模式下0-80%的充電時(shí)間為25分鐘。說實(shí)話，600km的續(xù)航在我看來已經(jīng)是夠用了。我相信絕對多數(shù)用戶買電車也只為市區(qū)代步，跑長途更多還是會(huì)交給“油車”。
超長續(xù)航單電機(jī)版搭載116kWh電池組，CLTC綜合工況續(xù)航里程705km，確實(shí)非常強(qiáng)。如果只是市區(qū)代步，半個(gè)月一充也沒太大問題。但由于電池組容量大了，電池變重了，車輛的動(dòng)力也會(huì)受到一些影響。官方0-100km/h加速時(shí)間6.9秒，240kW超充模式下0-80%的充電時(shí)間為45分鐘。
而從實(shí)際體驗(yàn)上來看，單電機(jī)的動(dòng)力在市區(qū)里也已經(jīng)非常好用。得益于電機(jī)的發(fā)力特性，單電機(jī)版車型在市區(qū)里面超車可以說是毫無壓力，0-50km/h加速非常迅速，并且動(dòng)力輸出線性，市區(qū)跟車也是特別輕松。我甚至覺得，要不是對動(dòng)力有精致需求，單電機(jī)版甚至比雙電機(jī)要更香，更符合阿維塔11優(yōu)雅時(shí)尚的形象。
??總結(jié)
正如我標(biāo)題所說到了，31.99萬元起的阿維塔11還是挺能打的。它的價(jià)格的確是要比Model Y、極氪001等車型要高，但考慮到它的配置更豐富，同時(shí)還有更高階的駕駛***功能可用，阿維塔11的綜合競爭力還是很強(qiáng)的。要是你也是一個(gè)科技控，想擁抱行業(yè)最前端技術(shù)，不妨考慮一下阿維塔11單電機(jī)版。
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