這篇提車作業(yè)真的是拖了很久了，原因有二，一是剛開始接觸，不知道該寫一些什么，另外一個就是最近這段時間一直沒有閑著的時候，所以這兩天公司串休，在工作日還能休息對我來說真的是很珍貴的一個機會，整理一下照片發(fā)現(xiàn)雖然跟小白相處的時間不長，但是照片拍了不少，畢竟是我精挑細選出來的，各種車型對比了很久，寶馬3系，凱迪拉克，雷克薩斯都看過了，也都去試駕了，最終還是BBA對我更有吸引力，各種場合也很有氣場。
新提回來的車真的是每一個角度都喜歡，開上我的小白，小奔奔最近真的是我的新寵，就像是小朋友得到玩具的那種滿足感，怎么看怎么瞎混，到哪都想拍照片看一看，留下他的印記，我覺得照我這個架勢下去，年末的時候都可以買一個電子相冊了，最近一直在學習攝影的角度，所以現(xiàn)在這個圖大家對付看，我也是要逐漸進步的嘛。
我喜歡奔馳的一個主要原因是它對于細節(jié)的把控，奔馳一直是經典，這不用說，但是不管是設計上還是整體的使用感受上，奔馳一直都是有自己的風格的，不同年齡層的人在這個品牌里都能找到屬于自己個性的車型，
擁有了我自己的C260L之后，我仿佛多了一個動力的來源，有了好的就總是想擁有更好的，沒想到提個車還有這個效果。最近加班都變得特別積極。
看看這個眼神，小白在這個駕駛的體驗還有動力上來說都是很不錯的，整體的動力輸出穩(wěn)定，駕駛的感覺也是穩(wěn)定從容的，所以在城市里不光是顏值高，更多的是舒適駕駛。
天窗的這個部分也是給整體內部的空間有了一個延伸，提升，坐在車里面，從不同的角度看天空，我現(xiàn)在就已經很想找一個月明星稀的晚上，開著我的愛車出去看月亮。
座椅的這個線條的設計感很強，但是體驗起來更棒，我喜歡在工作一天之后癱在座椅上面的感覺，解壓又舒適。
儀表盤這一塊的設計也是很時尚的風格，氛圍燈的設計，是我喜歡的色調。行駛的過程中很受用哈哈。
門邊的控制鍵，在按鍵的額細節(jié)上，不得不承認的一點就是這很奔馳。
中控的液晶屏幕，大小合適，***駕駛，***影音，等人的時候，在路上的時候，不同的場景，不同的需要，整個車里面的氛圍是很不錯的。
我喜歡這種靈動的小細節(jié)，走在路上顯得更加運動，而且很舒服，與C260l雖然相處的時間短，但是每一天我們之間的默契可以說是突飛猛進的呀。馬上就又要迎來一個小長***了，我準備******，帶上家里人一起短途自駕一下。享受聚在一起的時光。
天津最牛凱迪拉克，當年過收費站不要交錢，如今白送沒人要
奔馳GLC 260的優(yōu)缺點？
優(yōu)點:如果將新款 GLC 的內飾與 GLK 進行對比，會發(fā)現(xiàn)新款GLC的內飾整體設計要年輕很多，中控臺上的幾條線條也不復雜，勾勒出了富有層次感的內飾。在做工方面，新款GLC保持了 奔馳 品牌一貫的高水準，大量皮革面料和實木面板的加入，讓它在質感和檔次方面都令人滿意。
缺點，內飾是抄襲 C級 的，C級還行，但是還不錯，外觀也不錯。奔馳三大底盤發(fā)動機變速箱值得信賴，綜合素質水平很高。畢竟剛剛換代，對手 Q5 面臨換代?，F(xiàn)在可以說Q5和 X3 各方面都徹底爆炸了。 寶馬 的操控一直是同級別中最強的，但不是中國制造，性價比太低。
年銷量不佳，剩下的二線豪華 凱迪拉克 沃爾沃 沒有競爭力。現(xiàn)在GLC真的沒有同級別的競爭對手了。你要說缺點，就是最近兩年奔馳換的幾款新車都很好，但是折扣很低，價格也很貴。
奔馳GL C2 60怎么樣？
奔馳glc***用2.0T渦輪增壓發(fā)動機，分為低、中、高功率，而glc260***用中功率，最大功率155KW，最大扭矩350N·m，傳動匹配9AT變速箱。關于奔馳glc故障的投訴數(shù)量比較少，屬于正常水平。
動感與豪華奔馳glc260的區(qū)別
奔馳glc260在動力和豪華方面基本是同一款車。主要區(qū)別在于它的配置不同。
1.主動/被動安全設備
奔馳glc260豪華版增加了并線***系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)和車道保持***系統(tǒng)。
2.***/控制配置
奔馳glc260豪華版的駕駛員***影像為360°全景影像。奔馳glc260的動態(tài)駕駛***影像只是一個普通的倒車影像。
3.外部/防盜配置
奔馳glc260豪華版有固定側踏板。奔馳glc260動感十足。
4.兩輛車的輪轂樣式不同。
5.兩車的寬帶略有不同。奔馳glc260的動態(tài)寬度為1898毫米，奔馳glc260豪華版的動態(tài)寬度為1890毫米。
一般來說兩款車都是一樣的，豪華版比動力版貴2萬元。
來源:奔馳***-—GLC
奔馳glc260豪華感遠不止動態(tài)配置:通道偏離、預警盲點***、360全景、踏板和輪轂樣式。
大家好，奔馳GLC260動感與豪華的區(qū)別在于車內配置。
你好，這款車兩個版本的區(qū)別就是配置的不同。你可以去4s店了解一下。
奔馳glc260的質量怎么樣？
Glc260不錯。上次在京藏高速***段偶遇一輛 哈弗 v7。因為我認為我在120英里處撞得很嚴重。我的汽車前臉變形了。哈佛大學的崩潰是可怕的。后備箱壞了。
奔馳glC260車型的優(yōu)勢是車的品牌，保值性相對較好。缺點是車的保養(yǎng)費用高，價格貴。
奔馳glc260車型的品牌知名度、做工和空都不錯，但缺點是這款車型的維護成本相對較高。
奔馳glc260的缺點是什么
如果將新款GLC的內飾與GLK進行對比，會發(fā)現(xiàn)新款GLC的內飾整體設計要年輕很多，中控臺上也沒有復雜的線條，勾勒出富有層次感的內飾。在做工方面，新款GLC保持了奔馳品牌一貫的高水準，大量皮革面料和實木面板的加入，讓它在質感和檔次方面都令人滿意。
奔馳glc260的口碑如何？
奔馳glc260的口碑比較好。這款車型的品牌知名度和舒適度都比較好。缺點是車的價格偏高，車的保養(yǎng)費用偏高。
@2019
碼表260是什么檔次的車
津A00001，直轄市黑牌1號，車型：凱迪拉克弗利特伍德，當年的免稅車，如今也報廢了。伍德是凱迪拉克史上最經典的車型，沒有之一。很多人是這樣形容這款車的，伍德之后再無凱迪。這款車有很多與眾不同之處，別的轎車后輪***在外面，伍德的后輪只能看到半個，有種神秘感，其它轎車的尾燈都是橫的，伍德的尾燈是豎的，而且這款車尺寸超大。
5.7升V8，最大馬力260。長/寬/高（mm）5715/1981/1450，軸距3086mm，車長5.7米是什么概念？可以和邁巴赫57相媲美，比當年的W140虎頭奔還要長五十厘米，當年的林肯城市車長5575mm，停在它面前都少一截，伍德是美式豪車巔峰之作，當年在國內的售價高達一二百萬，氣場絲毫不遜色W140虎頭奔。
前幾年在馬路上還曾偶遇。第二代伍德是1993年開始生產的車型，直到1996年才停產，全球總產量為90535輛，其實當年這個銷量并不算太高，遠遠不如虎頭奔，但是憑借著5.7米的車身尺寸，在氣勢上力壓群雄，在很多人眼里W140是最有氣勢的奔馳，伍德和虎頭奔停一起，氣場完全不輸W140，掛上00001就更不一樣了，90年代，黑牌照過部分收費站是不收費的，有的地方為了支持外企，可以做到全免。
當年這款車在國內的售價100多萬到200多萬不等，為什么價格相差大？首先當時國內沒有4S店，進口車靠貿易公司，價格不透明，一輛百萬的進口車價格相差十幾萬是正常的事，這是次要原因，至于配置和排量，這也是次要，主要的原因是關稅，伍德是1993年進入中國市場的，當時的關稅是180%-220%，平均200%，到1994年，關稅下降至110%-150%，平均130%，相對1994年以前的200%下降了70%，所以說，同樣是伍德，1993年和1994年相差較大，最便宜的時候是1996年，那時候伍德快要停產，然后關稅已降到120%。
津A00001屬于外企，是當年的免稅車輛，免稅車輛如果轉讓要先報關，然后補交購置附加稅，因為要補交稅收，即便是送都沒人要，所以黑牌很少有人轉讓，多數(shù)都是用到報廢為止，車輛報廢后，牌照跟著報廢。自從2007年取消外企黑牌后，報廢一輛少一輛，所以街頭越來越少了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
凱迪拉克xt5尺寸比奔馳glc大，售價比q5低，銷量為什么還是平平？
在購買車輛的時候，由于車輛的發(fā)動機類型和功率不同，所以車輛的駕駛速度也會有不同的標準，在車輛啟動的時候，如果車輛的駕駛表最快時速是可以達到260km每小時的，那么也就是比較好的車輛了，一般在B級別左右。B級車有本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟、福特蒙迪歐等，以及標致508、雪鐵龍C5、奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級、別克君威、雪佛蘭邁銳寶XL、沃爾沃S60L、馬自達阿特茲、斯巴魯力獅、大眾邁騰、大眾帕薩特、捷豹XEL、凱迪拉克ATSL、起亞K5、現(xiàn)代索納塔?？偨Y：目前市面上表底為260KM/H的車型十分多，一般二十萬的車都是有到260km儀表盤上邊。價錢高的車型在效率上相對性全是非?？斓?，汽車發(fā)動機品質很好。260碼的最大車速是260KM/h.在如今汽車交易市場，車內儀表盤標明260碼的車并許多。
說到豪華品牌中型SUV，奔馳GLC暫且可以說是這個級別目前的標桿：它品牌夠響，均衡沒短板，2017年上半年的銷量甚至超過了之前的霸主奧迪Q5。這個級別里，除了GLC和Q5，再往下數(shù)就要說凱迪拉克XT5了，這也是頗有實力的一位選手，按關注度和銷量來看，它都僅次于那兩位。去年5月，我們曾拿XT5和GLC做過對比測試，XT5舒適性更好，GLC勝在均衡。這次的對比還是這兩位，不過XT5是前兩天剛試駕過的2018款 XT5 28E，它換裝了9AT變速箱，還加入了一套弱混系統(tǒng)，動力系統(tǒng)有所改善。
XT5加入了一套混動系統(tǒng)，但其電動機的功率不大，只是對原本的汽油機起到***作用，有別于傳統(tǒng)的混動車型，那我們就暫且稱之為“弱混”。GLC 260是全系的中堅力量，211馬力的調校剛剛好，動力、價格都相對均衡。XT5是典型的美國車，寬大兇悍，凱迪拉克最新的家族元素遍布全身，氣場很強，甚至不輸一些中大型SUV。GLC一改前作GLK的剛毅，變得柔美流暢，外觀的親和力相當高，奔馳獨特的優(yōu)雅氣質也沒丟。
大尺寸的輪圈似乎是美國車的一大特點，這臺XT5 28E的輪圈達到了20英寸，輪圈還有點電鍍效果，亮閃閃的很是高調。GLC的要素得多，多輻的設計帶來些許優(yōu)雅的氣質，19英寸的尺寸也不小。兩者都***用寬度235、扁平比55的輪胎，是這個級別的主流表現(xiàn)。XT5粗獷、前衛(wèi)，大量的橫直線條和棱角帶來炫酷的視覺效果，出色的用料無可挑剔；GLC則走的是典雅、細膩的風格，氣氛上比較舒緩，奔馳這代內飾的設計已足夠驚艷。
XT5的方向盤略大，儀表也是“全盤托出”的風格，所有信息都一股腦的全攤在你面前，不免有些雜亂；GLC則像極了C級，方向盤和儀表都有一絲運動感，相比XT5要秀氣很多。
標簽： #奔馳
