1. 如何看待特斯拉市值一夜蒸發(fā)321億美元？
2. 市值登頂之后 | 特斯拉股價還能漲10倍？
3. 馬斯克成為世界首富，他跟著也每天賺幾個億，成為福建的新首富

公司目前的境況挺好的，市值蒸發(fā)是正?，F(xiàn)象。

因為美國股市科技板塊受到疫情沖擊，科技板塊的股票普遍都出現(xiàn)了大跌的情況，特斯拉股價暴跌6%。就這樣，特斯拉在一夜之間蒸發(fā)了700億美元的市值。特斯拉市值蒸發(fā)的原因非常復雜。主要原因是特斯拉的市值本身就很高，特斯拉的股票也需要調(diào)整回來。在整個資本市場上，沒有一只股票能夠持續(xù)上漲，也很少有股票會持續(xù)下跌。當特斯拉的股票已經(jīng)漲到歷史新高的時候，特斯拉的股票就需要一定的調(diào)整。特斯拉的股價在一年多的時間里上漲了10倍。即使特斯拉股價暴跌6%，特斯拉自己也創(chuàng)造了資本市場的奇跡。從某種意義上說，每一次回調(diào)都是為了更好的漲。

美聯(lián)儲已經(jīng)放水兩年了。這兩年，全球優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)都有不同程度的增值。當美聯(lián)儲放水步伐進一步放緩，意味著貨幣流動性將進一步收緊。與此同時，不僅特斯拉的股價會暴跌，資本市場上的所有股票也會出現(xiàn)不同程度的縮水，我覺得這是很正常的現(xiàn)象。

美國股市本身處于歷史高位，特斯拉是美國股市的代表股票。這也與***肺炎有關(guān)。這主要是因為***肺炎的變異毒株已經(jīng)影響了全球至少33個國家。在疫情的沖擊下，股票市場受到?jīng)_擊，出現(xiàn)下跌現(xiàn)象也是很正常的。在***肺炎局勢明朗之前，資本市場可能會對***肺炎保持警惕，也可能出現(xiàn)恐慌性拋售。在這種情況下，投資者需要獨立判斷持倉風險。

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如何看待特斯拉市值一夜蒸發(fā)321億美元？

從目前的情況上來看的話，特斯拉他確實這個品牌是要涼了不，就算是不良的話，那么也會遭受到非常重大的一個打擊是很難再建立我們國內(nèi)的一個市場的信任度的，而且目前來說的話，央視已經(jīng)點評了這件事情，而在相關(guān)的部門了，已經(jīng)在車上啊，這樣的事情，對于他的名譽以及對于他的一些后續(xù)的銷量都會造成很大的影響，所以說這一次特斯拉是會涼一陣子的，如果說后續(xù)他能夠痛改前非能夠把安全性能坐上去的話，相信也會有一部分人能夠給他們一個痛改前非的機會的。

一，我覺得特斯拉這一次要涼了，因為它蒸發(fā)的市值實在是特別巨大

它不只是一夜之間蒸發(fā)了321億，而且呢，在股市上面也是遭受了，非常重大的一個挫折，所以說對于這樣的一個重大的經(jīng)濟損失，那么我想特斯拉這樣的一個經(jīng)濟周轉(zhuǎn)，一定是也是壓力巨大的，所以說特斯拉在這樣的一個情況下是有可能會涼的，而且目前來說的話，消費者對于他也是一件很多，所以說它的設置很有可能在短時間內(nèi)是完全沒有辦法，扭轉(zhuǎn)局面，甚至很有可能會持續(xù)下跌，所以他這次應該是要涼了。

二，受到了國內(nèi)外的廣泛關(guān)注，目前輿論也是非常強烈

現(xiàn)在特斯拉剎車失靈，這樣的一個***的已經(jīng)登上了熱點，而且已經(jīng)熱度持續(xù)了很多的時間，所以說對于說特斯拉它的剎車失靈，這樣的一個標簽的已經(jīng)在消費者心目當中打下了一個烙印，所以說這一次特斯拉他失去了觀眾，以及消費者的心之后呢，后續(xù)想要翻身是非常困難的，而且目前來說他的技術(shù)上仍然是存在一定的問題的，所以說對于車上面已完全隱患，那么消費者，一定是不能夠接受的，所以說后續(xù)它的銷量應該會受到影響。

三，特斯拉目前已經(jīng)接受有關(guān)部門的調(diào)查，如果說技術(shù)上真的有問題的話，應該會遭受到一些懲罰

因為特斯拉它是有一個外國引進的品牌，所以說在我們國內(nèi)他是沒有辦法做到扎根非常穩(wěn)的，所以說他這一次如果說是進入上面確實是存在的問題，被有關(guān)部門查出來的話，那么后續(xù)一定會進行嚴厲的深感，而且現(xiàn)在加不了，對于特斯拉這個品牌是完全不看好的，后續(xù)想要翻身是非常困難的，所以我覺得特斯拉這次說要涼了

市值登頂之后 | 特斯拉股價還能漲10倍？

特斯拉的市值曾經(jīng)一度高達每股的第二，僅次于蘋果公司。但是特斯拉的是指在最近一日蒸發(fā)了321億美元，這是一個非常龐大的數(shù)字，高達2000億人民幣。幾乎可以說是特斯拉5%的股票股價了，所以說這次特斯拉的市值可謂是一個大幅的下降。對于很多股民來說，可謂是默默在吃瓜，但是對于馬斯克本人肯定是心里在滴血。我們應該正確看待特斯拉的市值，因為他之前就是存在一定的泡沫。嗯，所以說讓我們給從以下幾個方面，

在2020年也就是疫情期間，美國的貨幣大幅度超發(fā)，可謂是大幅度留了資本市場，而特斯拉的股票就是在這個貨幣超香。超發(fā)下股價大幅大聲一度漲到了。僅次于蘋果公司的市值。但其實它出廠的年數(shù)并不多，曾經(jīng)還在豐田之下，但是它的上漲幅度可謂是非常夸張，這個非常大的上漲幅度就表明他存在著巨大的泡沫。而這次股價下跌就是它泡沫的一種蒸發(fā)表現(xiàn)啊。

馬斯克企業(yè)家行為，不僅是表現(xiàn)為賣產(chǎn)品，更是賣人設。馬斯克把自己打扮成鋼鐵俠一樣的人物，讓別人覺得他無所不能，特斯拉可以無人駕駛，可以發(fā)射衛(wèi)星上火星，這樣它就有了大量的粉絲，他通過這樣建立起了一個品牌。而這個品牌卻并不是因為產(chǎn)品的使用。可靠度以及豪華度而產(chǎn)生的，其實特斯拉的產(chǎn)品在各個方面都存在著一定的問題。比如說他的車可能存在安全性，內(nèi)飾以及外裝的簡單姓，簡配型可以

在2020年，特斯拉的市值大幅攀升，可謂是一度讓股民們瘋狂涌入。但是在2021年經(jīng)過了一波暴漲之后，人們通過這種心理狂熱的心理而逐漸回歸了正常。在回歸正常之后便發(fā)揮發(fā)現(xiàn)了特斯拉并沒有那么高的價值，而他只是一個新時代的造車公司對比之前那么多的車企來說，他卻并沒有那么大的優(yōu)勢。例如傳統(tǒng)的豪華汽車品牌以及豐田等汽車公司，它的汽車銷量可比不上這些傳統(tǒng)的汽車公司，然而卻遠高于他們，也可謂是有很大的問題。

馬斯克成為世界首富，他跟著也每天賺幾個億，成為福建的新首富

“這個公司帶有馬斯克個人深深的烙印，沒有馬斯克就沒有這么瘋狂的創(chuàng)新能力?！?/p>

文丨彭蘇平

“太好笑了（lol）?！泵绹?shù)貢r間6月11日，特斯拉CEO伊隆·馬斯克（Elon?Musk）在社交媒體平臺個人賬戶上發(fā)出這樣一條狀態(tài)。

一位粉絲留言詢問馬斯克這是什么意思，他回答說：“猛烈炮擊（stonks）。”隨后還配了一張圖解釋，圖上是股價躥升，站在一旁的卡通人物露出木然的神情。這個與股票的英文單詞stock相似的詞是一句流行的網(wǎng)絡用語，用于形容股市的荒謬。

此前的6月10日，特斯拉迎來歷史一刻：股價突破1000美元，并超過豐田成為全球市值最高的車企。盡管市值登頂?shù)恼f法尚有一絲爭議，但很顯然，特斯拉代表著未來已經(jīng)成為更大規(guī)模投資者的共識。

爭議的細節(jié)來自于對豐田市值的認定。6月10日收盤當天，特斯拉市值達到1901億美元，而豐田市值則一般被認為是1812億美元。不過，包括在內(nèi)的幾家媒體則提及，豐田在流通股之外，還有一部分庫存股，因此其當時的實際市值為2105億美元。

另一方面，即便只統(tǒng)計流通股市值，特斯拉超越豐田似乎也只是曇花一現(xiàn)——6月10日的高光之后，很快特斯拉股價便出現(xiàn)了回調(diào)，而豐田的投資者也盡力把全球車企老大的面子長回去了一些，雙方陷入膠著。截至發(fā)稿，豐田市值為1767.8億美元，特斯拉則為1734.7億美元。

不過這些并不能抹去特斯拉在資本市場上創(chuàng)造的成績以及引起的反響。作為一家新創(chuàng)不到二十年的車企，特斯拉上市十年，最高股價較最初的發(fā)行價17美元已經(jīng)上漲了60倍，市值也一路超過福特、通用、寶馬、戴姆勒、大眾等傳統(tǒng)車企，現(xiàn)在又無限逼近市值最高的車企豐田，盡管已經(jīng)司空見慣，但這仍能引起傳統(tǒng)汽車行業(yè)的警惕與反思。

這樣的股價表現(xiàn)讓馬斯克也直呼瘋狂。實際上，這已經(jīng)不是馬斯克第一次對特斯拉的股價表現(xiàn)出驚訝，此前的5月1日，馬斯克便在同樣的平臺上直白寫道：“特斯拉的股價太高了?！北藭r，特斯拉每股約800美元，市值約為1500億美元。

但特斯拉的部分投資者卻不這么認為。有公司的堅定看多者表示，特斯拉的股價和市值還有很大的上漲空間，其中最“大嘴”的莫過于億萬富豪羅恩·巴倫（Ron?Baron）。在特斯拉股價漲到1000美元時，他在接受***訪時聲稱，對自己持有的特斯拉股票大肆看漲，預計未來十年內(nèi)還有10倍增長空間。

支撐特斯拉上漲的到底是什么？

特斯拉何以登頂

特斯拉已經(jīng)上市了十個年頭，但股價暴漲是過去一年才開始的。

縱觀特斯拉上市以來的股價表現(xiàn)，大體分為四個階段，一是2010年6月（上市）至2013年4月，二是2013年5月至2016年12月，三是2017年1月至2019年10月，四是2019年11月至今。

第一階段的總體表現(xiàn)是“衰”。盡管作為美國資本市場許久不見的汽車股，特斯拉上市當天也受到了資本的熱烈歡迎，但很快被打回原形。2012年6月，特斯拉才交付了首款量產(chǎn)車型Model?S，但一方面Model?S相對小眾，另一方面華爾街又質(zhì)疑特斯拉可能沒有資金完成量產(chǎn)，因此特斯拉仍然危機重重。

彼時，馬斯克不得不開啟再融資，一邊到銀行處借款，一邊與谷歌展開了收購談判。與谷歌的收購沒有談成，但2013年特斯拉卻意外迎來了轉(zhuǎn)機——Model?S忽然大賣，2013年第一季度特斯拉實現(xiàn)了首個季度盈利。

伴隨著首次盈利的季度財報發(fā)布，特斯拉以股價顯著上漲的態(tài)勢進入第二階段，2013年9月特斯拉股價從4月底的51美元翻了一倍漲到115美元。從那時到2016年底的三年多時間里，特斯拉一直處于多空博弈、震蕩上漲的狀態(tài)，股價一度漲到280美元的區(qū)間高點。

在此期間，特斯拉的業(yè)務一項接一項地落實，增加了投資人對這家新創(chuàng)車企的信任度：2014年，特斯拉宣布在內(nèi)華達州建立Gigafactory（超級電池工廠），以提升電池產(chǎn)量降低電池成本；2015年，特斯拉發(fā)布第二款量產(chǎn)車型Model?X；2016年3月特斯拉發(fā)布入門級車型Model?3……

Model?3的發(fā)布及上市預期催化了特斯拉股價一路走高。數(shù)據(jù)顯示，在Model?3上市并醞釀量產(chǎn)的2017年上半年，特斯拉股價再次翻倍漲到了371美元的高點，也是在那個階段，特斯拉市值先后超過了福特、通用，成為美股市場上閃耀汽車新星。

不過，在第三階段特斯拉的股價并不是一帆風順，從公司業(yè)務的層面看，Model?3的量產(chǎn)進度沒有達到預期，財務報表也沒有實現(xiàn)穩(wěn)定盈利，特斯拉陷入更廣泛的爭議之中；從外部***看，2018年8月馬斯克疑似因股價壓力過大，任性地在個人平臺上放話將特斯拉私有化，后馬斯克被指控，并丟掉了董事長的職位，特斯拉的股價也不可避免地受到了負面影響。

總體而言，業(yè)績不達預期是這段時間特斯拉股價有起色卻反復不定的原因，當時特斯拉每發(fā)一次季報，資本市場都會明顯地調(diào)整一下股價。不過2019年11月起，特斯拉重新翻身了。當年10月底，特斯拉交出了一份盈利超過預期的三季報，加之后來在中國市場的布局與表現(xiàn)，特斯拉開啟了第一輪強勢上漲。

特別是進入2020年，在Model?3產(chǎn)能上升、銷量超預期、上海工廠飛快開工交付之后，特斯拉的股價如竄天猴一般，從2019年10月底的300多美元，上升到今年2月初的780美元——3個月左右飆漲了160%。在此期間，特斯拉市值輕松超過大眾，在全球車企中躍升至第二。

2月19日，特斯拉股價一路飆升至歷史高點917美元，隨后盡管受美股大盤下跌的影響，特斯拉股價也一路下跌——下跌持續(xù)了整整一個月。3月18日，特斯拉股價回到361美元，大約是2019年12月中旬的水平。

不過那時特斯拉已經(jīng)迎來了拐點，此后股價再次進入上升通道，直至突破1000美元——這次特斯拉股價增長180%，僅用了不到3個月的時間。

特斯拉此輪上漲與近日釋放的利好消息有關(guān)。一方面，馬斯克在一封內(nèi)部郵件中透露，疫情導致了生產(chǎn)暫停，為擴大汽車產(chǎn)量，“是時候開始量產(chǎn)Semi半掛式電動卡車了”；另一方面，中國市場銷量再有突破，有數(shù)據(jù)稱，5月特斯拉在中國銷售了11095輛，環(huán)比增長205%。

特斯拉還能漲嗎？

資本市場上的特斯拉似乎已經(jīng)度過了危險期，進入了“一呼百應”的新階段。盡管近幾個交易日特斯拉的股價有所回調(diào)，但好像并不影響廣大資金對它的追捧。

一時間，國內(nèi)外媒體都在討論特斯拉如何走到了今天，以及它還有多大的上漲空間。汽車銷量的表現(xiàn)和預期表現(xiàn)當然是一個方面，但不得不提的是，特斯拉在汽車制造領域之外的一些布局也逐漸清晰。

一位長期關(guān)注特斯拉的人士表示，特斯拉的股價為何能漲到現(xiàn)在的高點，人們沒有完全達成一致的結(jié)論，但他個人認為，特斯拉的“百萬英里”電池以及它與中國電池廠商寧德時代的合作值得關(guān)注。

其一，特斯拉已經(jīng)通過大規(guī)模生產(chǎn)和與電池廠商的合作大幅降低了電池成本，近期搭載寧德時代磷酸鐵鋰的中國產(chǎn)Model?3即將上市，而磷酸鐵鋰電池不含鈷，是大幅降低電池成本的有效路徑，而電池成本的降低將有利于特斯拉進一步提升銷量。

其二，特斯拉近期公布的一些專利顯示，“百萬英里”電池存在可能性?！鞍偃f英里”電池是特斯拉被曝會在今年推出的產(chǎn)品，據(jù)稱可以“充放電6000次以上，壽命超過100萬英里”。這款電池的突破性不僅在于使用壽命（目前特斯拉電池的使用壽命在20萬英里左右），更在于其產(chǎn)品用途：在一定情況下，特斯拉車輛將能成為一個儲能設備，不僅可以從電網(wǎng)充電，而且可以反向供電。?

“自成立以來，特斯拉一直在挑戰(zhàn)電池使用的極限?！边@讓特斯拉具備了那些傳統(tǒng)車企無法擁有的科技魅力。而僅僅是降低電池成本一項，特斯拉的擁簇們就能看到廣闊的可能性，更何況還有諸多新業(yè)務的加成。

上述人士表示，隨著電池成本的降低，特斯拉將在挑戰(zhàn)了豪華汽車市場之后，繼續(xù)進攻主流汽車市場，因此特斯拉作為市值最高的車企，不太可能只是美國資本市場上的一段“小插曲”，而有可能很快再度發(fā)生。

另一位長期看多特斯拉的人士——獨立投資人王川則基于汽車銷量給出了具體的估值。他預計到2015-2016年，如果四處工廠每處的年產(chǎn)能為100萬輛，每輛車毛利率1萬美元，毛利潤達到400億美元，乘20倍就是8000億美元的估值。更長久一些，到2030年產(chǎn)能超過1000萬輛，對應估值可以達到2萬億美元——這一估值與特斯拉的大股東巴倫接近，按照巴倫的說法，未來十年特斯拉股價再漲10倍，特斯拉市值約為1.99萬億美元。

在堅定看多特斯拉的投資者看來，特斯拉并不是汽車公司，而是一家科技公司，除了電池技術(shù)，特斯拉還掌握著汽車操作系統(tǒng)、自動駕駛軟件、虛擬電能廠、先進制造工藝等方面的技術(shù)。汽車操作系統(tǒng)和自動駕駛軟件是顯然反映在特斯拉產(chǎn)品上的優(yōu)勢，虛擬電能廠即此前提到的電池儲能，而制造工藝則體現(xiàn)在特斯拉逐次迭代的工廠建造……

特斯拉是一家科技公司正在成為更廣范圍內(nèi)的共識。需要指出的是，特斯拉此輪上漲，背景是美聯(lián)儲量化寬松政策延續(xù)預期下，美股整體走高，而科技股尤為突出，普遍開花，谷歌、微軟、蘋果等科技公司的股價及市值紛紛創(chuàng)新高。

王川在一次分享中指出，觀察特斯拉的發(fā)展，主要是三個角度，一是自動駕駛技術(shù)的進步，二是電池成本和產(chǎn)能的進步，三是看它整車產(chǎn)能性的進步?！爸灰@幾個指標保持良好的增長，季度的財務報告基本上都不重要。”

那么風險是什么呢？王川認為，是特斯拉對馬斯克個人的依賴度?！斑@個公司帶有馬斯克個人深深的烙印，沒有馬斯克就沒有這么瘋狂的創(chuàng)新能力?！?/p>

不過，賣方分析師的估值則相對謹慎（盡管部分分析師此前被稱過于激進），近期，摩根士丹利和高盛兩家投行的分析師將特斯拉股票下調(diào)至“減持”評級，其中前者將目標價從680美元下調(diào)至650美元，后者雖維持950美元的目標價不變，但顯然特斯拉現(xiàn)在的股價已經(jīng)超過了這個水平。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

最近特斯拉市值繼續(xù)暴漲，目前已經(jīng)突破了8千億美元，馬斯克也成功成為了世界首富。馬斯克的身家高達1850億美元，短短一年內(nèi)馬斯克的財富增加了1500多億美元。特斯拉的市值翻了好幾倍，如今一個特斯拉等于了4家豐田。不管豐田老板如何說新能源 汽車 的不好，但是新能源 汽車 在過去一年已經(jīng)是無法阻擋了。

最近特斯拉在中國降價16萬，結(jié)果成功被人買暴了。有消息說10分鐘就賣出了10萬臺車。特斯拉的成功，有一個中國富豪也跟著賺大錢，這個人就是福建的曾毓群。作為全球最大的動力電池生產(chǎn)商，曾毓群的寧德時代去年市值暴漲4倍，目前已經(jīng)逼近萬億大關(guān)了。曾毓群持有29%的股份，身家已經(jīng)逼近3千億了。在2019年的時候曾毓群的身家才區(qū)區(qū)450億。

2020年曾毓群的身家已經(jīng)2千億了，今年才過去10天，曾毓群的身家已經(jīng)暴漲到了接近3千億了。其實曾毓群的成功，必須感謝兩個人，一個就是馬斯克，另外一個就是王傳福。馬斯克的出現(xiàn)，讓全球的新能源 汽車 都開始瘋狂發(fā)展，也正是特斯拉的出現(xiàn)，讓全球開始關(guān)注到新能源 汽車 。

那么為何要感謝王傳福呢？因為幾年之前，王傳福開始定下了一個規(guī)則，那就是比亞迪的動力電池不對外銷售，這給了寧德時代一個非常好的機會。正是從那個時候開始，曾毓群帶領寧德時代開始瘋狂發(fā)展。比亞迪的電池目前依然是全球領先的。事實上特斯拉最近兩三年才開始研究自己的電池，最初的特斯拉用的是松下研發(fā)的電池。如今曾毓群也成功成為了福建首富。

曾毓群出生于1968年，他是福建寧德人。曾毓群從小不喜歡說話，是一個非常內(nèi)心的孩子，但是他讀書成績卻非常好。曾毓群先在上海交通大學讀書，后來成功考入了華南理工大學的電子信息工程系。后來曾毓群又去了中科院，拿到了博士學位。其實曾毓群跟王傳福一樣，都是專家型的創(chuàng)業(yè)者。

曾毓群大學畢業(yè)之后，被分配到國企工作。當家里人高興勁還沒過的時候，曾毓群就辭掉了工作，之后跑到廣東，去了東莞的一個日本企業(yè)工作。曾毓群31歲就成為廠里的總監(jiān)，當時他還是廠里唯一的內(nèi)地總監(jiān)，曾毓群也成功掌握了公司的核心技術(shù)。

后來曾毓群跟著同事一起出來創(chuàng)業(yè)，因為當時他們都看好新型電池的發(fā)展。曾毓群認為隨著電子產(chǎn)品的發(fā)展，新型電池未來的運用非常廣泛。曾毓群花了200萬美元從美國買了配方，不過這個配方卻有很大的缺陷，溫度達到一定程度之后，電池有爆炸的可能。

曾毓群只能自己想辦法解決，后來曾毓群經(jīng)過了無數(shù)次的實驗，最終獲得了成功。曾毓群的公司也開始走上了軌道。不過后來有投資商選擇撤資，這讓曾毓群遭遇巨大的壓力。曾毓群沒有辦法，只能把公司賣給了自己的老東家。

當時曾毓群幾個人分到了幾十億，都實現(xiàn)了財富自由。這個時候曾毓群才30多歲而已。不過曾毓群沒有選擇退休，他回到了寧德老家，投資了3.5億美元，開始研發(fā)動力電池。曾毓群認為未來電動車一定有巨大的市場。

曾毓群經(jīng)過了幾年的發(fā)展，終于有了初步的發(fā)展。這個時候?qū)汃R給曾毓群送了第一個訂單，不過挑戰(zhàn)卻非常大，寶馬送來的產(chǎn)品要求就達到了200多頁。曾毓群用了2年的時間才做出了寶馬要求的電池，從此一炮而紅。

比亞迪宣布電池不對外之后，寧德時代迎來了大爆發(fā)，各個 汽車 企業(yè)紛紛跟寧德時代***購電池。2018年曾毓群帶領寧德時代上市，前前后后不過用了30天的時間，創(chuàng)造了一個 歷史 。如今曾毓群又成為了福建首富，而等到新能源 汽車 真正爆發(fā)的時候，曾毓群可能就是中國首富了。