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如果您對下載和安裝升級包的過程有任何疑問或遇到困難，可以聯系長安汽車的客服人員尋求幫助。他們會提供專業(yè)的指導和支持，幫助您順利完成車機系統的升級。升級車機系統可以提升車輛的性能和功能，為您提供更好的駕駛體驗。
實地探訪長安CS75 PLUS，價格堅挺無優(yōu)惠？
未激活車輛的賬號。汽車智控***,添加不進長安汽車是未激活車輛的賬號。需要激活車輛的賬號，使用長安汽車車聯網客服系統，注冊的時候需要車架號，然后再進行實名認證，注冊之后把軟件下載到手機當中，然后進行登錄。登陸成功之后把車輛的中控系統重啟，然后就能夠使用。
長安駕駛員中心車輛怎么被注冊
長安CS75?PLUS自去年9月正式上市以來，一直保持著火爆的市場表現。雖然，該車與現款CS75關系不大，但是在配置與外觀上二者打了一個配合，老少通吃。
因此二者銷量數據合并之后，每月都要賣出2萬臺以上，就連受疫情嚴重影響的二月都可以賣出3千多臺，位居SUV銷量榜第二的位置。
銷量數據好，并非CS75?PLUS一車的功勞，至于該車型的具體銷量數據是多少，還未找到可靠的數據來源。
路上行駛的CS75?PLUS可見度越來越高確實成功地引起了我的注意。我就決定去店里一探究竟，看看這車的終端表現到底如何？
全部統一口徑，價格依舊堅挺
眼瞅著新車上市已經半年左右的時間了，按常理來說，終端價格至少會有一些小幅度讓利。
而且疫情尚未完全過去，對于汽車行業(yè)的影響還存在“余震”，價格上產生松動，怎么想都是情理之中的事兒，但是逛了一圈下來，還是我太年輕了。
上海一店
可能由于是工作日的緣故，且4S店地理位置偏遠，店里店外冷冷清清，門外只擺放了兩臺試駕車。
走進店內，放眼望去只有一位銷售在用手機做直播，展車都被陳列在展廳四周，中間的C位空空蕩蕩。沒過一會兒，銷售小哥發(fā)現了我并上前接待。
展廳內擺放了一輛CS75?PLUS?1.5T自動豪華版的展車，而試駕車只有2.0T的，銷售小哥說這是新車還沒上牌，所以只能試乘不能試駕。
豪華、尊貴和領航據說是主銷版本，因此這3個版本有現車。以白色、灰色居多，想要其他顏色或其他版本需要等待約兩周左右的時間。
談及優(yōu)惠的時候，銷售小哥無奈地搖搖頭表示沒有優(yōu)惠。可能是太久沒開張的緣故，猶豫了片刻后，他答應我可以讓利2000元。還會贈送6年12次免費保養(yǎng)，10年30萬公里質保以及全車貼膜、腳墊、凈化器等等。
聽著他巴拉巴拉說了一長串，感覺還是蠻有誘惑力的，尤其是6年12次免費保養(yǎng)，全國的4S店都可以支持，折現之后也算是一筆不小的優(yōu)惠了。金融政策方面，現在有6萬24期的免息貸款，額外會收取3000元的手續(xù)費。
上海二店
同樣是工作日的上午，上海二店的情況明顯人氣更加旺一些，店門口停滿了車，店里不時會走進幾對來看車的顧客。
相比而言，這家店銷售小哥的日子可能就好過一些。對于現金優(yōu)惠，銷售小哥非?？隙ǖ卣f沒有一分錢優(yōu)惠，但是會贈送6年12次免費保養(yǎng)和10年30萬公里質保?，F在看來這就是一個廠家的***，經銷商也只是代為傳達。
如果我是消費者，這家店果斷就PASS掉了。沒有任何優(yōu)惠的情況下，還要另外支付2500元的服務費，如款還有3000元的手續(xù)費。
上海三店
前面兩家逛下來，店內的情況基本反映了銷售的態(tài)度是否強硬。來到第三家店，相比上家店的溫飽不愁，這家店似乎也是門堂冷清的狀況，店內除了我之外只有兩位看車的顧客。
在問及是否有優(yōu)惠時，銷售實話跟我說：長安廠家對于市場價格有著嚴格把控，禁止經銷商店擅自提供現金優(yōu)惠，以免產生經銷商之間的競爭。
如果是真心要購買，可以免除3000元的服務費，而且即使是貸款，也只要支付2000元的手續(xù)費即可。
這樣一對比下來，這家店的價格對于消費者來說最為有利，銷售也足夠有誠意，并表示最近車賣得的確不是很好，能開一單是一單。這也正印證了我們常說的，買車一定要多方比價，比著比著就比出驚喜了。
豪華和領航版最為推薦
CS75?PLUS全系共有6個版本，售價區(qū)間為10.69-15.49萬元，除去1.5T手動擋之外，其余的每一個版本的名稱都各不相同。
根據上海3家經銷商店銷售給出的建議，1.5T自動豪華、尊貴版以及2.0T自動領航版是目前最為暢銷的3個版本。
1.5T自動豪華版
1.5T自動豪華版雖然是中配水平，但是指導價為12.49萬元，比低一檔的1.5T自動精英版貴了1萬元，這1萬元的差價就多出了十多項實用配置，比如全景天窗、360全景影像、LED大燈、自動空調、無鑰匙進入、主駕座椅電動調節(jié)、側氣簾、后排USB接口、定速巡航等等。
探店過程中，正巧碰到一位1.5T自動豪華版的車主來找銷售做貼膜，我隨即與他攀談起來。
他表示，豪華版本最如他的意，自己想要的配置都有了，空間也比較大。只不過1.5T的動力在車上滿員的時候稍微有點不足，最后他還勸我最好上2.0T。
在性價比這一塊兒，豪華版拿捏得的，給車主的都是一些日常駕駛使用頻率比較高的配置，這1萬元顯得格外劃算。對于預算有限，且有用車剛需的消費者來說，“墻裂”安利豪華版。
1.5T自動尊貴版
1.5T自動尊貴版則是1.5T的頂配版本，指導價13.19萬元，比豪華版要多了7000元，主要增加的配置有電動后尾門、自適應巡航、AEB自動緊急剎車（車輛識別）、并線***、后排杯架等等。
相比而言，這7000元增加的配置似乎有些敷衍。尤其是AEB自動緊急剎車（車輛識別），注意括號里的內容，字面意思上理解就是只能識別車輛，不能識別行人；
而在頂配版本上搭載的是AEB自動緊急剎車（行人+車輛識別），同樣的配置，在不同的車型上，功能卻并非完全相同，這我還是頭一回見。
我特意咨詢了銷售小哥，其中一位給出的答案是：
系統會把人識別成車輛，還是可以剎得住的，這兩個沒有區(qū)別。這樣的回復著實令人有些哭笑不得，而其他的銷售小哥則表示不是很了解，讓我打電話咨詢廠家。
我致電長安汽車客服進行咨詢，在我拋出疑問后，客服沒有半點遲疑地給出了很明確的答復：
只有頂配版上搭載的AEB-P自動緊急剎車（行人+車輛識別）才有可能識別到行人，而其他版本上搭載的是AEB-C/I自動緊急剎車（車輛識別）只能識別到車輛。
好在廠家客服的態(tài)度明確及肯定，要不然故事不會這么早就結束。
2.0T自動領航版
2.0T自動領航版在尊貴版的基礎上增加了8000元，指導價13.99萬元，這兩個版本的差別不再局限于單一配置上，而是動力總成上的跨越。
經濟實用的1.5T+6AT升級到有力平順的2.0T+8AT，最大馬力從178匹上升至233匹，輪轂尺寸也由18寸變?yōu)?9寸。
除此之外，在尊貴版的配置基礎上領航版還增加了運動座椅、電子檔桿等配置，同時也減少了并線***、開門預警以及車側預警等3項主動安全配置。對于配置與動力的取舍上，還是要因人而異，況且領航版的配置其實也并不是很難看。
至于為何沒有推薦2.0T自動旗艦的頂配版本，15.49萬元的指導價便是答案。旗艦版與領航版的差價為1.5萬元，這些錢主要體現在了諸如12.3英寸全液晶儀表、雙區(qū)空調、感應雨刷、自動泊車、遙控泊車以及一系列主動安全性配置上。
如果通通列出來，能寫一長串，表面上看，1.5萬元的差價是合理的，但是否值得，恐怕還得打一個問號。
言簡意賅地概括以上的這一大段，1.5T自動豪華版和2.0T自動領航版最推薦購買。
不同動力的駕駛感受有何差異？
長安的藍鯨發(fā)動機以及愛信出品的變速箱，是CS75?PLUS在宣傳營銷上的重點，二者的匹配效果到底有沒有宣傳得那么神乎其神呢？
恰巧該車型所搭載的1.5T+6AT和2.0T+8AT兩套動力組合我都有體驗過。
由于之前較長時間地試駕過1.5T版本的車型，所以對于1.5T+6AT這套動力組合印象尤為深刻。
來自長安的1.5T藍鯨發(fā)動機的最大馬力為178匹，峰值扭矩265牛·米，匹配了一臺愛信出品的6擋手自一體變速箱，兩者的配合上還算默契，沒有很明顯的槽點。
在起步階段，動力響應比較靈敏，雖然談不上動力有多么充沛，但是日常家用足矣。
當轉速達到1500rpm左右的時候，渦輪介入的感覺并不突兀，動力來得延綿不絕。
只是渦輪運轉的高頻嘯叫聲比較明顯，無論車內車外都能清晰地聽見，仿佛有人躲在發(fā)動機艙內吹哨子，這對于車廂內部的NVH表現會產生一些影響。
2.0T版本的車型也短暫試駕過，2.0T渦輪增壓發(fā)動機匹配愛信8擋手自一體變速箱，最大馬力233匹，峰值扭矩360?！っ住?/p>
更為強勁的動力，在渦輪介入的那一剎那，輸出得非常直接，駕乘者可以感覺到明顯的推背感，并且相比1.5T車型，中后段的加速表現更占優(yōu)勢。
在底盤機構上，CS75?PLUS全系都***用了前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，工程師對于底盤濾震性的調校做得比較到位，但車輛行駛時的穩(wěn)定性和支撐性尚且還有待改進一些，用一句大家常說的話就是，底盤還不夠整。
AL頻道小結
CS75?PLUS主打運動和科技的內外飾設計，是偏向年輕消費者定位的一款車，但實際體驗下來這款車與我心中對于運動的理解還有一些距離，充滿科技的內飾，很多配置功能都是要上到頂配旗艦版上才能享受到。
在沒有任何讓利優(yōu)惠的情況下，這對于大部分荷包有限的年輕消費者并不友好，這好像是在告訴所有年輕人，沒有錢你不配擁有科技和運動，實屬無情。
而在10萬級左右的同級SUV競品中，CS75?PLUS最強勁敵應該就是SUV銷量榜的“***”——哈弗H6，群眾基礎好也就帶來了好口碑，銷量自然不會愁。
面對眼下整個汽車行業(yè)都格外慘淡的大環(huán)境，無論是哈弗H6還是隔壁的吉利博越，都在通過讓利優(yōu)惠來積攢更多人氣，待到疫情過去，報復性消費潮來臨之時，能盆滿缽滿。
像CS75?PLUS這樣終端價格如此堅挺，是否有些過于自信了呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
長安車聯網激活方法是什么
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長安汽車車聯網實名認證失敗怎么辦
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長安車聯網系統，名為生態(tài)車聯網，由長安汽車與騰訊汽車聯盟聯合開發(fā)。2019年5月22日，該系統正式發(fā)布。系統的內容主要基于生態(tài)的無縫連接和以服務找人的理念。早在2008年4月，騰訊和長安汽車就開始合作研發(fā)車聯網系統，并應用在長安的各種智能車型上。也給用戶帶來了更好的體驗，讓開車更加方便。
車聯網系統就像一部智能手機，通過數據網絡進行連接，可以給車主一個良好的使用環(huán)境，使用起來也更加方便，讓大多數車主可以告別車內的手機，從而更加安全地駕駛車輛。
通過新一代信息通信技術，車聯網實現了車與云平臺、車與車、車與路、車與人、車與車等全方位的網絡鏈接。，并主要實現了“三網融合”，即車內聯網、車際網和車載移動互聯網的融合。車聯網是利用傳感器技術感知車輛的狀態(tài)信息，借助無線通信網絡和現代智能信息處理技術，實現交通的智能管理、交通信息服務的智能決策和車輛的智能控制。
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