目前世界最厲害的造火箭的公司是SpaceX
SpaceX（太空探索技術(shù)公司）創(chuàng)始人是埃隆.馬斯克，他也是迄今為止最成功的私人火箭制造者，馬斯克擁有美國(guó)和加拿大的雙重國(guó)籍，他同時(shí)也是著名汽車品牌特斯拉的CEO，公司的董事會(huì)***。
埃隆.馬斯克畢業(yè)于賓夕法尼亞大學(xué)，2002年埃隆.馬斯克投資一億美元?jiǎng)?chuàng)辦了太空探索技術(shù)公司，2012年，公司成功制造“龍”太空艙，并于國(guó)際空間站對(duì)接后返回地球，開(kāi)啟了太空運(yùn)營(yíng)的私人技術(shù)時(shí)代，2018年SpaceX公司研發(fā)的“重型獵鷹”運(yùn)載火箭在美國(guó)肯尼迪航天發(fā)射中心首次發(fā)射成功，并成功完成兩枚一級(jí)助推火箭的完整回收，最后他收到NASA的14億美元訂單。
制造火箭背后的艱難可想而知，馬斯克為了研發(fā)火箭不惜賣掉自己的豪車豪房，寢食難安，成功就是對(duì)他最好的回報(bào)！
馬斯克“背后的人”曝光，特斯拉用意何在？
埃隆馬斯克是我們這個(gè)時(shí)代最偉大的企業(yè)家創(chuàng)新者之一。
關(guān)鍵要點(diǎn)
埃隆馬斯克是電動(dòng) 汽車 制造商特斯拉和火箭制造商 SpaceX 的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官。
馬斯克在南非出生長(zhǎng)大，在最終移居美國(guó)之前曾在加拿大待過(guò)一段時(shí)間。
馬斯克在賓夕法尼亞大學(xué)接受物理教育，作為一名連續(xù)技術(shù)企業(yè)家開(kāi)始涉足，并獲得了 Zip2 和 X*** 等早期成功。
他在創(chuàng)建后來(lái)成為 PayPal 的公司方面發(fā)揮了重要作用。
馬斯克不時(shí)表現(xiàn)出古怪的行為，并認(rèn)定自己患有阿斯伯格綜合癥。
早期成就
如果馬斯克有一個(gè)光明的逃避點(diǎn)；那是技術(shù)。當(dāng)他只有 10 歲時(shí)，他通過(guò) Commodore VIC-20 熟悉了編程，這是一種廉價(jià)的家用電腦。不久之后，他已經(jīng)足夠熟練地創(chuàng)造出 Blastar——一款太空侵略者風(fēng)格的電子 游戲 。他將 游戲 的 BASIC 代碼以 500 美元的價(jià)格賣給了一家名為 PC and Office Technology 的雜志。
在當(dāng)時(shí)的一個(gè)重要***中，馬斯克和他的兄弟***在他們學(xué)校附近開(kāi)設(shè)一個(gè)電子 游戲 廳。最終，他們的父母否決了這個(gè)***。但顯然，唯一阻止他們的是需要城市許可證，成年人必須申請(qǐng)。
X***
1995 年，馬斯克帶著 28,000 美元和他的弟弟金巴爾 (Kimbal) 創(chuàng)辦了 Zip2，這是一家?guī)椭?a href="/tags-b-z.html" target="_blank" class="39e7191111d92640 relatedlink">報(bào)紙開(kāi)發(fā)在線城市指南的網(wǎng)絡(luò)軟件公司。1999 年，Zip2 被康柏的 Alt***ista 網(wǎng)絡(luò)搜索引擎以高達(dá) 3.4 億美元的價(jià)格收購(gòu)。馬斯克用他的 Zip2 買斷資金創(chuàng)建了 X***，他打算將其塑造成銀行業(yè)的未來(lái)。
X*** 與一家名為 Confinity 的匯款公司合并，由此產(chǎn)生的公司被稱為 PayPal。20 馬斯克隨后被公司趕下臺(tái)，隨后被 eBay 以 15 億美元的價(jià)格收購(gòu)，盡管他留下了價(jià)值 1.8 億美元的資產(chǎn)。股票。
特斯拉
首先，他提供了大約 7000 萬(wàn)美元的資金。然后，在 2004 年，馬斯克與工程師 Martin Eberhard 和 Marc Tarpenning 一起幫助運(yùn)營(yíng)特斯拉 汽車 公司，馬斯克在特斯拉電動(dòng) 汽車 Roadster 的設(shè)計(jì)中發(fā)揮了不可或缺的作用。盡管在 2007 年埃伯哈德被公司趕下臺(tái)后，由于一系列分歧，馬斯克以 CEO 和產(chǎn)品架構(gòu)師的身份奪取了管理層的控制權(quán)。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，特斯拉已成為世界上最受歡迎和令人垂涎的 汽車 品牌之一。
除了生產(chǎn)電動(dòng) 汽車 外，特斯拉還通過(guò)收購(gòu) SolarCity 在太陽(yáng)能領(lǐng)域保持強(qiáng)大的影響力。23 這家清潔能源服務(wù)公司成立于 2006 年，目前生產(chǎn)兩種可充電太陽(yáng)能電池，主要用于固定式儲(chǔ)能目的。
較小的 Powerwall 是為家庭備用電源和離網(wǎng)使用而開(kāi)發(fā)的，而較大的 Powerpack 是為商業(yè)或電網(wǎng)使用而開(kāi)發(fā)的。
太空 探索 技術(shù)公司
馬斯克用他在 PayPal 出售的大部分收益創(chuàng)立了 Space Exploration Technologies Corporation，通常稱為 SpaceX，一家星際旅行公司。根據(jù)他自己的說(shuō)法，馬斯克在 2002 年斥資 1 億美元?jiǎng)?chuàng)立了 SpaceX。
通過(guò) SpaceX，馬斯克與 NASA 和美國(guó)空軍簽訂了幾份備受矚目的合同，以設(shè)計(jì)火箭并執(zhí)行軍事任務(wù)。馬斯克一直在直言不諱地表示，他***與美國(guó)宇航局合作，在 2025 年之前將一名宇航員送上火星。
特斯拉的老板是誰(shuí) 太空探索公司也是他的
說(shuō)到特斯拉，大家首先想到的人自然要屬“鋼鐵俠”馬斯克。俗話說(shuō)，“每一個(gè)成功的男人背后都離不開(kāi)一個(gè)偉大的女人，”馬斯克成功的背后自然也有默默支持的人，不過(guò)本篇要聊的并不是馬斯克背后的女人，而是一個(gè)團(tuán)隊(duì)。
在過(guò)去，特斯拉舉辦的一些活動(dòng)主要由馬斯克主導(dǎo)，特斯拉首席財(cái)務(wù)官Zachary Kirkhorn和高級(jí)副總裁Drew Baglino偶爾會(huì)露面。但在今年的特斯拉“投資者日”上，馬斯克不再“一枝獨(dú)秀”，身邊齊刷刷坐了一排高管，整整16位，這很罕見(jiàn)，畢竟特斯拉的管理團(tuán)隊(duì)一直都不透明，甚至在提交給監(jiān)管機(jī)構(gòu)的文件中也只提到了三名高管，而這次是特斯拉的領(lǐng)導(dǎo)層首次同時(shí)出現(xiàn)在公眾面前。
來(lái)源：特斯拉
特斯拉為何“自曝”管理團(tuán)隊(duì)？
自特斯拉成立以來(lái)，馬斯克似乎就成了特斯拉的代名詞，是特斯拉“行走的宣傳大使”。到2020年10月后，這一現(xiàn)象更為突出。當(dāng)時(shí)，特斯拉解散了其在美國(guó)總部的核心公關(guān)團(tuán)隊(duì)，這意味著外界將不再有正式的渠道來(lái)了解特斯拉的最新項(xiàng)目和***。自那以后，在海外，馬斯克的推特就是媒體和公眾獲得特斯拉官方動(dòng)態(tài)與回應(yīng)的唯一渠道。
多年來(lái)，馬斯克的活躍的確為特斯拉帶來(lái)了諸多優(yōu)勢(shì)，例如建立起特斯拉“沒(méi)有公關(guān)”的人設(shè)，以及馬斯克個(gè)人強(qiáng)大的IP。當(dāng)前，馬斯克在推特有1.314億粉絲，時(shí)不時(shí)就沖上熱搜，有這樣一位“話題之王”在，使得特斯拉自帶流量，引得媒體主動(dòng)報(bào)道，而特斯拉以極少的投入獲得了極大的曝光效果。
但水能載舟、亦能覆舟，馬斯克在推特上的一些言論以及所作所為也為特斯拉帶來(lái)了諸多麻煩。2018年，馬斯克的一條“讓特斯拉私有化”的推文激起千層浪，導(dǎo)致馬斯克本人和特斯拉被卷入無(wú)盡的官司中，直到現(xiàn)在5年過(guò)去了，相關(guān)的訴訟仍然沒(méi)有完全結(jié)束。去年，馬斯克收購(gòu)?fù)铺匾皇乱彩亲屘厮估蓛r(jià)跌宕起伏，尤其自馬斯克成功收購(gòu)?fù)铺睾螅T多投資者對(duì)馬斯克越來(lái)越不滿，特斯拉股價(jià)一路下跌。馬斯克收購(gòu)?fù)铺鼐烤故菍?duì)是錯(cuò)？Wedbush分析師Dan Ives直言，推特是一個(gè)“錢(qián)坑”，是特斯拉的一個(gè)“黑點(diǎn)”。
特斯拉2022年股價(jià)走勢(shì)
除了馬斯克個(gè)人原因，特斯拉本身也面臨諸多挑戰(zhàn)。此前，特斯拉還能標(biāo)榜“最好的傳播就是強(qiáng)大的產(chǎn)品力以及優(yōu)質(zhì)服務(wù)”，但在剎車失靈和突然加速等問(wèn)題造成事故頻發(fā)、特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot和FSD頻被調(diào)查和詬病、Cybertruck投產(chǎn)推遲、2.5萬(wàn)美元平價(jià)電動(dòng)車遲遲沒(méi)有進(jìn)展后，特斯拉的產(chǎn)品力也開(kāi)始備受爭(zhēng)議。
在這樣的情況下，特斯拉亟需做些什么來(lái)挽救消費(fèi)者和投資者的信心，因此投資者日上，在沒(méi)有重磅新車和矚目成就之際，特斯拉選擇讓一排高管站臺(tái)，似乎在向人們宣告：特斯拉不僅僅有馬斯克。
馬斯克背后的神秘團(tuán)隊(duì)都有誰(shuí)？
Drew Baglino：特斯拉高級(jí)副總裁。自特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人J.B. Straubel于2019年離職以來(lái)，Drew Baglino一直是特斯拉事實(shí)上的首席技術(shù)官。他是特斯拉三位已公開(kāi)的高管之一，在特斯拉財(cái)報(bào)會(huì)以及2020年的電池日上都有出席。
左圖為 Drew Baglino；來(lái)源：特斯拉
Zachary Kirkhorn：特斯拉首席財(cái)務(wù)官。2021年，特斯拉首席財(cái)務(wù)官Zachary Kirkhorn被授予了一個(gè)有意思的頭銜：貨幣***。而一直以來(lái)，特斯拉都被稱為“成本節(jié)流***”，這足以說(shuō)明這位貨幣***對(duì)降低成本的關(guān)注。在今年的投資者日上，他透露到2022年，Model 3每輛車的成本已經(jīng)降低30%，并且強(qiáng)調(diào)特斯拉下一代平臺(tái)還有望降低50%的車輛成本。與此同時(shí)Kirkhorn還透露特斯拉將進(jìn)行“前所未有的規(guī)?！钡耐顿Y，可能會(huì)花費(fèi)至多1750億美元來(lái)達(dá)到2000萬(wàn)輛的年產(chǎn)量。
圖為 Zachary Kirkhorn；來(lái)源：特斯拉
Tom Zhu：朱曉彤是繼馬斯克之后特斯拉最引人注目的高管，身兼多職，作為特斯拉大中華區(qū)負(fù)責(zé)人的同時(shí)掌管特斯拉亞太區(qū)業(yè)務(wù)，現(xiàn)在又接管了美國(guó)裝配廠的生產(chǎn)，同時(shí)接管特斯拉北美和歐洲地區(qū)的銷售、服務(wù)和交付。在朱曉彤的領(lǐng)導(dǎo)下，特斯拉上海工廠2022年交付了約71.1萬(wàn)輛汽車，約占特斯拉去年售出車輛總數(shù)的54%。在上海工廠的加持下，特斯拉2022年的總產(chǎn)量達(dá)到137萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%，最終接近產(chǎn)量增長(zhǎng)50%的目標(biāo)。也正是因?yàn)樯虾９S的出色表現(xiàn)，馬斯克欽點(diǎn)朱曉彤前去得州工廠抓產(chǎn)能。此前，馬斯克曾透露已確定特斯拉潛在的接班人選，外界不乏有是朱曉彤的傳言。
圖為朱曉彤；來(lái)源：特斯拉
Colin Campbell：特斯拉動(dòng)力總成工程副總裁，能一句話斷人“財(cái)路”甚至“活路”。就是他在今年的投資者日上表示，特斯拉下一代平臺(tái)車型將減少75%的碳化硅用量，也因此當(dāng)天相關(guān)概念股應(yīng)聲大跌。除此之外，他還透露下一代平臺(tái)將使用不需要稀土材料的永磁電機(jī)，同樣導(dǎo)致一些稀土金屬礦商的股價(jià)大跌。
Colin Campbell；來(lái)源：特斯拉
在馬斯克的直接下屬中，特斯拉汽車工程副總裁Lars Mor***y?和首席設(shè)計(jì)師Franz von Holzhausen算的上是特斯拉元老級(jí)的高管，Mor***y是在13年前從本田加盟特斯拉，而Von Holzhausen早在2018年就已加入，曾在大眾、通用和馬自達(dá)擔(dān)任設(shè)計(jì)師。在特斯拉高管流失率最高的一段日子里，兩人也是一直追隨馬斯克。
Las Mor***y和Franz von Holzhausen；來(lái)源：特斯拉
Pete Bannon：特斯拉低壓架構(gòu)和硅工程副總裁，他在會(huì)上向投資者介紹了特斯拉如何在低壓設(shè)備的設(shè)計(jì)中發(fā)揮更多的實(shí)際作用。去年在俄烏局勢(shì)升級(jí)后，諸多汽車制造商都曾遭遇線束短缺問(wèn)題，而汽車線束貫穿整個(gè)汽車，將汽車上各個(gè)用電設(shè)備連接起來(lái)，充當(dāng)各設(shè)備電源和信號(hào)傳輸的媒介。特斯拉之所以安然度過(guò)了供應(yīng)危機(jī)，在于其不斷地在低壓設(shè)備的設(shè)計(jì)上進(jìn)行探索，最終實(shí)現(xiàn)Model S線束長(zhǎng)度約3km，Model 3線束長(zhǎng)度約1.5km，而Model Y 的車內(nèi)線束長(zhǎng)度縮短到 100 米的革命性進(jìn)步。未來(lái)特斯拉車輛的低壓用電系統(tǒng)將升級(jí)到48V電壓，并通過(guò)硬件的整合，實(shí)現(xiàn)由一根電線連接全部的低壓用電器，來(lái)提升安裝的效率。
左圖為 D***id Lau；右圖為Pete Bannon；來(lái)源：特斯拉
D***id Lau：特斯拉軟件工程副總裁，擅長(zhǎng)通過(guò)無(wú)線軟件更新和從車隊(duì)收集的數(shù)據(jù)來(lái)不斷改進(jìn)汽車。據(jù)悉，特斯拉使用的軟件有80%以上為自行開(kāi)發(fā)，這凸顯了馬斯克的野心，也證明了D***id Lau的實(shí)力。
Ashok Elluswamy：特斯拉Autopilot軟件總監(jiān)，他強(qiáng)調(diào)，特斯拉對(duì)人工智能系統(tǒng)的方法與以前大不相同。公司將能夠使用人工智能解決復(fù)雜的規(guī)劃問(wèn)題。他還指出，人工貼標(biāo)是不夠的，因此特斯拉正在***用自動(dòng)貼標(biāo)系統(tǒng)。
說(shuō)話人為 Ashok Elluswamy；來(lái)源：特斯拉
Rebecca Tinucci：特斯拉全球充電基礎(chǔ)設(shè)施負(fù)責(zé)人，也是特斯拉為數(shù)不多的女高管之一，在其任下，特斯拉開(kāi)始向全球其他車企開(kāi)放超級(jí)充電樁，她還強(qiáng)調(diào)，特斯拉的超級(jí)充電硬件和安裝成本比行業(yè)平均水平低20%至70%。
Rebecca Tinucci；來(lái)源：特斯拉
Karn Budhiraj：供應(yīng)鏈副總裁，負(fù)責(zé)監(jiān)督電子產(chǎn)品、動(dòng)力系統(tǒng)和電池供應(yīng)鏈；Roshan Thomas，負(fù)責(zé)管理汽車、太陽(yáng)能、物流、規(guī)劃和資本設(shè)備的供應(yīng)鏈副總裁。在前兩年的全球供應(yīng)鏈危機(jī)期間，諸多車企都曾因零部件短缺停產(chǎn)，而特斯拉卻幾乎安然無(wú)恙地度過(guò)了危機(jī)，讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不得不羨慕，秘訣就在于其供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和冗余性。
Roshan Thomas 和 Karn Budhiraj；來(lái)源：特斯拉
Mike Snyder：特斯拉儲(chǔ)能產(chǎn)品Megapack負(fù)責(zé)人，而儲(chǔ)能是特斯拉秘密宏圖第三篇章的重要支柱之一。在特斯拉的規(guī)劃中，要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)能源經(jīng)濟(jì)，至少需要240TWh的能源存儲(chǔ)。
Mike Snyder；來(lái)源：特斯拉
Brandon Ehrhart：法律總顧問(wèn)兼公司秘書(shū)，今年早些時(shí)候從Dish Network加入特斯拉，是特斯拉多年來(lái)最重要的外部招聘之一。樹(shù)大招風(fēng)，特斯拉也總是被卷入各種訴訟案件中，這一職位的重要性不言而喻。
Brandon Ehrhart；來(lái)源：特斯拉
Laurie Shelby：環(huán)境、安全和健康副總裁，她于2017年從美國(guó)鋁業(yè)公司加入特斯拉，三年前，特斯拉位于加州弗里蒙特的工廠無(wú)視當(dāng)?shù)乜h***的疫情管控命令，自行恢復(fù)生產(chǎn)，在此過(guò)程中Laurie Shelby發(fā)揮了重要作用。
Laurie Shelby；來(lái)源：特斯拉
事實(shí)上，上述列出的只是特斯拉的部分高管，冰山一角，而馬斯克還有造火箭的SpaceX、造太陽(yáng)能的SolarCity、造超級(jí)高鐵的Hyperloop等多家公司，每家公司都承載著馬斯克的野心和夢(mèng)想，每家公司也都有一群愿意追隨馬斯克、對(duì)事業(yè)充滿熱情的天才，而這些人都是馬斯克“背后的人”。
本文來(lái)自易車號(hào)作者蓋世汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
特斯拉是很多人比較熟悉的電動(dòng)汽車品牌，那么你知道它的老板是誰(shuí)嗎？他有什么樣的經(jīng)歷呢？下面我就給大家具體的說(shuō)說(shuō)，讓你知道他都開(kāi)了哪些公司？
特斯拉的老板是誰(shuí)
埃隆·馬斯克（Elon Musk），1***1年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亞，擁有加拿大和美國(guó)雙重國(guó)籍，企業(yè)家、工程師、慈善家，現(xiàn)擔(dān)任太空探索技術(shù)公司（SpaceX）CEO兼CTO、特斯拉公司CEO兼產(chǎn)品架構(gòu)師、公司（SolarCity）董事會(huì)***。
這位來(lái)自硅谷的汽車門(mén)外漢試圖以自己的方式引領(lǐng)電動(dòng)車的未來(lái)。
2013年11月21日，美國(guó)著名財(cái)經(jīng)雜志《財(cái)富》揭曉了“2013年度商業(yè)人物”，特斯拉汽車CEO馬斯克榮登榜首。
2016年12月14日，榮獲“2016年最具影響力CEO”榮譽(yù)。
2017年12月4日，位列《彭博商業(yè)周刊》2017年度全球50大最具影響力人物榜單第43位。
特斯拉簡(jiǎn)介：
特斯拉(Tesla)，是一家美國(guó)電動(dòng)車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)車、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備?？偛课挥诿绹?guó)加利福尼亞州硅谷的帕羅奧多（Palo Alto），2003年最早由馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）共同創(chuàng)立，2004年埃隆·馬斯克（Elon Musk）進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車（Tesla Motors）”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。
太空探索技術(shù)公司簡(jiǎn)介：
太空探索技術(shù)公司，即美國(guó)太空探索技術(shù)公司（SpaceX），是一家由PayPal早期投資人埃隆·馬斯克（Elon Musk）2002年6月建立的美國(guó)太空運(yùn)輸公司。
它開(kāi)發(fā)了可部分重復(fù)使用的獵鷹1號(hào)和獵鷹9號(hào)運(yùn)載火箭。SpaceX同時(shí)開(kāi)發(fā)Dragon系列的航天器以通過(guò)獵鷹9號(hào)發(fā)射到軌道。
SpaceX主要設(shè)計(jì)、測(cè)試和制造內(nèi)部的部件，如Merlin、Kestrel和Draco火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。
標(biāo)簽： #特斯拉
