A5和A7絕對(duì)是奧迪A字輩產(chǎn)品中兩款“鋒芒畢露”的車型，為什么這么說(shuō)？其原因不僅是這兩款車都擁有別具一格的造型，尤其能夠滿足對(duì)外觀、個(gè)性化需求較高的消費(fèi)者，最重要的原因是其“進(jìn)口”的身份。相比于A5，A7有著更高的定位和定價(jià)以及更高的格調(diào)，加上此外種種原因，奧迪A7成為包括筆者在內(nèi)無(wú)數(shù)車迷朋友們心中的夢(mèng)想之車。
奧迪A7?Sportback誕生至今共經(jīng)歷兩代車型，定位于中大型四門轎跑車的它，以帥氣的整體外觀、流暢且修長(zhǎng)的設(shè)計(jì)以及引人注目的溜背式造型給人們留下深刻的印象。但“進(jìn)口”身份的它在市場(chǎng)中的表現(xiàn)卻并不怎么樣，大多數(shù)人即便是喜歡它，也會(huì)更加理性的選擇購(gòu)買性價(jià)比更高的車型，可以說(shuō)高昂的售價(jià)是奧迪A7將無(wú)數(shù)人拒之門外的首要理由，但這一情況似乎將會(huì)在不久后被改變。
近日，筆者從網(wǎng)絡(luò)上發(fā)現(xiàn)了上汽奧迪A7L的白車身曝光照片，盡管該照片只顯示了車尾部分，但不難看出這是一輛上汽集團(tuán)生產(chǎn)的奧迪A7L，中部位置的奧迪LOGO、左下角的A7L字樣、右下角的“上汽奧迪”、“55?TFSI”、“quattro”正是奧迪的“慣用作風(fēng)”。
這張照片同時(shí)傳遞出了幾大信息，第一，奧迪A7被加長(zhǎng)；第二，A7L由上汽奧迪生產(chǎn)，成為國(guó)產(chǎn)奧迪車，不再是進(jìn)口身份；第三，車輛白車身效果近乎已經(jīng)達(dá)到可量產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)；第四點(diǎn)也是最遺憾的一點(diǎn)，溜背式造型沒(méi)有了。
“L項(xiàng)目正式落地”
今年5月份，上汽集團(tuán)黨委書(shū)記陳虹曾表示：“上汽奧迪項(xiàng)目的研發(fā)、生產(chǎn)等相關(guān)工作都在正常進(jìn)行中，上汽奧迪首款產(chǎn)品將在2022年初投放市場(chǎng)?！边@似乎意味著上汽奧迪將在2022年初投放市場(chǎng)的首款產(chǎn)品正是上汽奧迪A7L。
眾所周知，奧迪屬于大眾旗下的汽車品牌，而我國(guó)南北大眾之爭(zhēng)向來(lái)比較激烈，看似“本是同根生”，實(shí)際上卻是“相煎得太急”，幾乎雙方的每一款產(chǎn)品都有對(duì)應(yīng)的競(jìng)品車型與之捆綁競(jìng)爭(zhēng)，也不得不說(shuō)這樣的“雙車戰(zhàn)略”確實(shí)比較成功，至少能夠在一定程度上減少消費(fèi)者去“別人家”買車的可能性。但回歸到奧迪A7這款車上，奧迪在我國(guó)向來(lái)由一汽奧迪進(jìn)行生產(chǎn)，開(kāi)發(fā)上汽奧迪項(xiàng)目意欲何為呢？
上汽奧迪A7L作為一款當(dāng)之無(wú)愧的重量級(jí)車型，盡管有較大可能讓上汽奧迪“一戰(zhàn)成名”，但根據(jù)市場(chǎng)中這一長(zhǎng)段時(shí)間以來(lái)的反饋來(lái)看，一汽大眾的口碑顯然是要比上汽大眾要好的，尤其是帕薩特、途觀L在中保研碰撞測(cè)試中非常差勁的表現(xiàn)不得不讓人對(duì)其產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行質(zhì)疑，而且這也會(huì)對(duì)上汽奧迪A7L在人們心目中的主觀形象產(chǎn)生一定影響，究竟結(jié)果怎么樣還得事實(shí)說(shuō)了算，等新車上市后我們一“探”便知。
外觀或引爭(zhēng)議
從當(dāng)下已有的消息分析，并看不出該車在前臉有沒(méi)有發(fā)生變化，但溜背式造型沒(méi)有了是肯定的，而僅此這一點(diǎn)，就并不是那么讓廣大車迷們滿意。
就現(xiàn)款?yuàn)W迪A7而言，車身長(zhǎng)為4***6mm、寬為1908mm、高為1414mm，軸距為2928mm，加長(zhǎng)后搖身一變“A7L”以后，車身的長(zhǎng)度極有可能突破5米，而軸距也可能達(dá)到3米以上，空間和容積變得更大毋庸置疑，但外觀是否會(huì)受加長(zhǎng)的影響而變得不是那么的香呢？溜背式造型就是“一大信號(hào)”，而且從諜照來(lái)看，車身前臉和側(cè)面的風(fēng)格更加偏向于奧迪A8，看起來(lái)更成熟、穩(wěn)重，但也缺失了A7本應(yīng)該有的那些年輕和帥氣。
車型的外觀設(shè)計(jì)向來(lái)都是不同人有不同看法，以上的猜測(cè)和分析純屬筆者個(gè)人的想法，無(wú)論小伙伴們覺(jué)得變好看了，還是覺(jué)得變得不太理想了，現(xiàn)在來(lái)評(píng)價(jià)都有些為時(shí)尚早，因?yàn)樵谡角枚ㄖ?，外觀設(shè)計(jì)是存在著變化的可能性的。
價(jià)格仍是關(guān)鍵
并不是進(jìn)口的A7就不暢銷，也不是國(guó)產(chǎn)的A7L就一定暢銷，最終還得是價(jià)格說(shuō)了算。就目前2020款?yuàn)W迪A7的售價(jià)來(lái)看，57.38萬(wàn)元——70.48萬(wàn)元的售價(jià)并不那么親民，如果上汽奧迪A7L能夠?qū)⑹蹆r(jià)壓低10萬(wàn)——15萬(wàn)元，相信還是有不少消費(fèi)者愿意為之買單的。
寫(xiě)在最后：
加長(zhǎng)后的結(jié)果不得不淡化A7的轎跑風(fēng)，但也帶來(lái)更佳的舒適性和實(shí)用性，上汽奧迪A7L能給大家?guī)?lái)的到底是驚喜還是驚嚇？我們拭目以待。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
奧迪a7和a6的區(qū)別
首先我們看新車、從官方版本來(lái)看官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間在：55.60-83.50萬(wàn)元。
現(xiàn)在A7分為三個(gè)排量，排量分別為1.8T、2.0T、3.0T車型分別的廠家指導(dǎo)起始價(jià)格在55.6萬(wàn)元、61.2萬(wàn)元、76萬(wàn)元，而大寶現(xiàn)在了解到的優(yōu)惠幅度大概在11萬(wàn)到15萬(wàn)左右，這樣算下來(lái)的話1.8T的裸車價(jià)格就在44.6萬(wàn)元，我們就可以拿到一臺(tái)最帶配置的A7了。
其中入門的1.8T版本，雖然指導(dǎo)價(jià)較低，只有55.60萬(wàn)元。但是由于動(dòng)力較弱，跟奧迪A7這款車型的轎跑定位不大相符，所以性價(jià)比并不高。真正性價(jià)比最高的應(yīng)該是指導(dǎo)價(jià)65.80萬(wàn)元的40 TFSI quttro技術(shù)型。
畢竟沒(méi)有奧迪當(dāng)家的quttro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，那怎么能算是一輛有精髓的奧迪轎跑車呢。而且這款車型的動(dòng)力也完全夠用，搭配是一款252馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速7.1秒。雖然沒(méi)有3.0T版本的5.3秒強(qiáng)悍，但是馬路上秒殺買菜車還是綽綽有余。
又一進(jìn)口奧迪“實(shí)錘”國(guó)產(chǎn)，有望大幅官降，成敗與否就看3個(gè)因素
奧迪A7和奧迪A6都是中大型車，很多人覺(jué)得都是同一個(gè)級(jí)別，車身長(zhǎng)度以及空間都不如奧迪A6，為什么奧迪A7貴那么多？到底好在哪里呢，下面一起來(lái)分析一下。
從價(jià)格來(lái)看，奧迪A7的價(jià)格為57.38-70.48萬(wàn)。2.0T最低售價(jià)57.38萬(wàn)，相比奧迪A6L的相同2.0車型，價(jià)格為40.98萬(wàn)。配置相差不大，但價(jià)格相差接近17萬(wàn)。奧迪A7之所以這么貴，是因?yàn)樗沁M(jìn)口車型，價(jià)格會(huì)更高，而且兩款車的硬件設(shè)施都不差。在做工細(xì)節(jié)方面，奧迪A7比一汽-大眾更勝一籌。
奧迪A7外觀勝
外觀上，奧迪A7的設(shè)計(jì)更加年輕動(dòng)感，比奧迪A6L的謙虛內(nèi)斂的外觀更加激進(jìn)。推背式車身和無(wú)框車門更引人注目，掀背式后備箱也很漂亮，吸引了追求個(gè)性的消費(fèi)者。整體外觀營(yíng)造的運(yùn)動(dòng)感也是奧迪A6所不具備的。內(nèi)飾部分兩款車的內(nèi)飾幾乎一樣，配置也很相似，都注重科技感。
動(dòng)機(jī)更加激進(jìn)
動(dòng)力配備2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪A72.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩為245馬力和370牛米，分別比奧迪A6高23馬力和20牛米。匹配7速雙離合變速箱。奧迪A7的0-100公里加速時(shí)間為7秒，動(dòng)力比奧迪A6更激進(jìn)。懸架兩車均配備前后多連桿獨(dú)立懸架，調(diào)節(jié)軟硬適中。雖然是跑車，但底盤(pán)的懸掛更注重日常舒適性，整體方向盤(pán)指向準(zhǔn)確，操控性比奧迪A6好很多。
最后總結(jié)
奧迪A7和A6的整體實(shí)力可以說(shuō)是不相上下，但是受眾群體不同，在車身設(shè)計(jì)上有很多相似之處。奧迪A7雖然貴很多，但其實(shí)比奧迪A6好不了多少，只是外觀上有很大的區(qū)別。不可否認(rèn)，奧迪A7的外觀確實(shí)很漂亮，但總體來(lái)說(shuō)還是比較實(shí)用的，適合少部分人。
百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼
奧迪A7的價(jià)格位是多少？
上汽與奧迪兩家很早就曝出了合作的“實(shí)錘”，外界也紛紛在猜測(cè)上汽奧迪成立后會(huì)選擇國(guó)產(chǎn)哪些車型。近日，上汽大眾發(fā)布了有關(guān)奧迪A7L車型零件項(xiàng)目招標(biāo)的公告，擺明了奧迪A7將在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)！
說(shuō)起來(lái)，奧迪A7堪稱許多人的“Dream?car”：優(yōu)雅與動(dòng)感的結(jié)合、“西裝暴徒”、科技感滿滿，還有國(guó)際豪華品牌光環(huán)的加持……但愛(ài)上奧迪A7的理由可能有很多，不買的理由只需要一個(gè)：囊中羞澀。
目前在售的現(xiàn)款?yuàn)W迪A7售價(jià)區(qū)間為57.38-85.98萬(wàn)元，的確可能高出了不少消費(fèi)者的預(yù)算。不過(guò)，由進(jìn)口身份變?yōu)閲?guó)產(chǎn)后，隨著關(guān)稅等成本的削減，上汽奧迪A7L的起售價(jià)很有望拉低至50萬(wàn)元以下，提升了對(duì)潛在客戶的吸引力。
除了售價(jià)降低，上汽奧迪A7L相比于海外版車型也會(huì)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面有所差異，首先就是“入鄉(xiāng)隨俗”地進(jìn)行了加長(zhǎng)：海外版A7的車身長(zhǎng)度和軸距分別達(dá)到了4***6mm和2928mm，這意味加長(zhǎng)后上汽奧迪A7L的車長(zhǎng)和軸距很可能突破5米和3米大關(guān)。隨著軸距的增加，車內(nèi)的后排空間也會(huì)有所優(yōu)化，但隨之而來(lái)的難題便是如何保持現(xiàn)款車型這般流暢協(xié)調(diào)的車身。
畢竟定位為轎跑車型，消費(fèi)者對(duì)奧迪A7究竟還有無(wú)必要加長(zhǎng)也是各有異議。不過(guò)，從各大豪車加長(zhǎng)后的市場(chǎng)反響來(lái)看，似乎存在著“真香”定律：寶馬3系、5系加長(zhǎng)時(shí)，消費(fèi)者紛紛質(zhì)疑其運(yùn)動(dòng)操控性會(huì)受影響，卻不耽誤為其買單。
保時(shí)捷Panamera的行政加長(zhǎng)版也將軸距加長(zhǎng)了150mm，空間實(shí)用性提升反而更能滿足客戶需求……所以，雖然車身比例的調(diào)整是一道考驗(yàn)，上汽奧迪仍會(huì)毅然決然地對(duì)A7進(jìn)行加長(zhǎng)。
此外，除了滿足國(guó)人對(duì)空間尺寸的追求，疆哥認(rèn)為“彰顯身份”也是上汽奧迪A7L加長(zhǎng)的一大原因。無(wú)論從定位還是售價(jià)上看，明顯奧迪A7都比A6要更高，但國(guó)產(chǎn)的A6L在車身尺寸上幾乎全面超越了海外版A7，國(guó)產(chǎn)后的A7若不加長(zhǎng)，似乎自身的旗艦地位也會(huì)頗顯尷尬。
當(dāng)然，對(duì)于身板這么大的車，動(dòng)力表現(xiàn)也相當(dāng)重要。海外版奧迪A7提供了2.0T（245馬力）與3.0T（340馬力）兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，傳動(dòng)則匹配7擋雙離合變速箱。國(guó)產(chǎn)后的上汽奧迪A7L預(yù)計(jì)將搭載2.0T?EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，雖說(shuō)與3.0T有所差距，但足以滿足日常所需同時(shí)又能拉低售價(jià)，估計(jì)市場(chǎng)接受度不會(huì)太低。
所以，上汽奧迪A7L將主要在尺寸、動(dòng)力上做文章，內(nèi)飾方面預(yù)計(jì)還是與海外車型類似的“三屏設(shè)計(jì)”。所謂“細(xì)節(jié)決定成敗”，只要國(guó)產(chǎn)版車型的車身比例不失調(diào)，同時(shí)無(wú)框車門、溜背身段、升降式尾翼等經(jīng)典元素得以保留，相信降低了門檻的上汽奧迪A7L還是很有吸引力的。
尤其在時(shí)下的細(xì)分市場(chǎng)中，奧迪A7L幾乎沒(méi)有多少直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。寶馬5系瞄準(zhǔn)的對(duì)手是奧迪A6L，而進(jìn)口的奔馳GLS在價(jià)格上顯然不如上汽奧迪A7L有優(yōu)勢(shì)，這樣一來(lái)，同價(jià)位產(chǎn)品中，年輕帥氣的A7L似乎將成為許多人的首要考慮。至于上汽奧迪A7L會(huì)不會(huì)對(duì)一汽奧迪A6L造成傷害，疆哥覺(jué)得這種影響也是相對(duì)有限的。
的確，國(guó)產(chǎn)后上汽奧迪A7L可能以48萬(wàn)元左右的價(jià)格就能入手，消費(fèi)者用A6L的預(yù)算能買到A7L，當(dāng)然會(huì)令許多人心動(dòng)。但要知道，奧迪A6L那40.98-65.08萬(wàn)元的定價(jià)只是“官方指導(dǎo)價(jià)”，去年年末沖刺銷量時(shí)，不少地區(qū)的奧迪A6L都給出了7-10萬(wàn)元的巨幅優(yōu)惠，一款是三十多萬(wàn)就能落地的暢銷車型，一款是近五十萬(wàn)起售的旗艦新車，中間還隔了一臺(tái)思域呢。
總結(jié)起來(lái)，影響上汽奧迪A7L成敗與否的因素主要有這么幾個(gè)：第一，無(wú)框溜背等元素是否得以保留；第二，動(dòng)力會(huì)不會(huì)有“小馬拉大車”之嫌；第三，與奧迪A6L的差價(jià)有多大。如果品控做好，疆哥對(duì)上汽奧迪A7L的到來(lái)還是頗為期待的。
不過(guò)，根據(jù)曾經(jīng)的“三亞聲明”，即使上汽奧迪A7L在2020年即可量產(chǎn)，其上市時(shí)間恐怕也得推遲到2022年1月后了。在對(duì)奧迪的“官車”印象膩味之后，一款顏值更高、更犀利的A7L能否引起你的注意呢？
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
A1 是基于大眾POLO平臺(tái)的小型車 沒(méi)有在上市銷售 預(yù)計(jì)價(jià)格應(yīng)該折合人民幣20萬(wàn)左右
A4是中型轎車。和寶馬3系列，奔馳C系列是一個(gè)定位。價(jià)格基本是在30萬(wàn)左右（27-50）萬(wàn)，操控性好，大小適中，適合自己開(kāi)。
A6是行政級(jí)別車。注重品質(zhì)和外觀，和寶馬5系列，奔馳E系列一個(gè)定位。價(jià)格從50萬(wàn)左右到80萬(wàn)左右不等。特色是后座寬大舒適 ，外觀大氣 ，適合商務(wù)或者行政用。
A7是大型的硬頂運(yùn)動(dòng)型轎車。和奔馳CLS級(jí)別一個(gè)定位。目前沒(méi)有量產(chǎn)，還不知道價(jià)格。特點(diǎn)是車身低矮，有跑車的性能和視覺(jué)感受，但同時(shí)又有4個(gè)車門4個(gè)座位。既能滿足車主對(duì)速度的***，同時(shí)也具有很好的實(shí)用性。
A8是大型的豪華轎車。和寶馬7系列，奔馳S系列是一個(gè)定位。價(jià)格從80萬(wàn)左右到200萬(wàn)左右不等。特點(diǎn)是非常奢華的內(nèi)飾，非常豐富的配置，基本上只要是你想要的裝備，都能給你配上：頂級(jí)音響，內(nèi)部全真皮裝飾，座椅通風(fēng)，座椅自動(dòng)***，等等。。。這個(gè)車就是拿來(lái)享受的，坐在后排才是最正確的選擇。
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奧迪還有幾款車你沒(méi)問(wèn)到 ，但我也回答了吧
A3 雙門的小車，大小和大眾高爾夫差不多。在中國(guó)沒(méi)有上市。特點(diǎn)是車輕，發(fā)動(dòng)機(jī)好，運(yùn)動(dòng)性好。在歐洲很受歡迎。
A5 是基于新A4平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)型轎車。基本上可以理解成新A4的雙門版，底盤(pán)，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器和新A4幾乎一模一樣。價(jià)格從50萬(wàn)到70萬(wàn)不等。特點(diǎn)就是個(gè)性化，***都開(kāi)四個(gè)門的汽車，你開(kāi)一個(gè)雙門的COUPE，感覺(jué)太不一樣了。當(dāng)然，個(gè)性的代價(jià)很高，而且在實(shí)用性上面差了。雖然A5有4個(gè)座位，但只有兩個(gè)門，也就意味著后排要坐人，就要鉆進(jìn)鉆出，很麻煩。
Q1 目前沒(méi)生產(chǎn)的概念性微型越野車
Q3 目前也沒(méi)生產(chǎn)的小型越野車。
Q5 今年會(huì)在中國(guó)上市的中型越野車。價(jià)格大約在50萬(wàn)左右。和寶馬X3，奔馳GLK是一個(gè)定位。適合家庭用的SUV，空間大，動(dòng)力好，配置豐富，價(jià)格適中，是值得期待的新車。
Q7 大型豪華越野車。價(jià)格從80萬(wàn)到160萬(wàn)不等。和寶馬X5，奔馳ML是一個(gè)定位。越野能力和公路行駛都不錯(cuò)?？臻g非常大，乘坐舒適，動(dòng)力強(qiáng)大，但油耗也比較可觀。
TT 著名的小型跑車。價(jià)格從50-70萬(wàn)不等。和寶馬Z4，奔馳SLK是一個(gè)定位。發(fā)動(dòng)機(jī)排量不算大，但因?yàn)槭褂昧讼冗M(jìn)的懸掛系統(tǒng)和變速箱DSG，駕駛性能非常出色，有媲美保時(shí)捷入門跑車的能力。
R8 奧迪的第一款超級(jí)跑車。價(jià)格200萬(wàn)以上。底盤(pán)借鑒了蘭博基尼格拉多的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，四輪驅(qū)動(dòng)，表現(xiàn)超出公眾期待。外形非常出色，發(fā)動(dòng)機(jī)性能因?yàn)槟壳笆褂肰8，比較遜色，但今年會(huì)出一款新的使用V10發(fā)動(dòng)機(jī)的R8跑車，性能會(huì)有很大提升，具備真正的超級(jí)跑車的資格。
標(biāo)簽： #奧迪
