1. 特斯拉自動駕駛是什么意思

閃牛分析：

未來幾年，無人駕駛能夠加速發(fā)展的關(guān)鍵因素在于：

第一，傳感器層面。

現(xiàn)在激光雷達成為了無人駕駛最關(guān)鍵的傳感器。其掃描形成的“點源數(shù)據(jù)”是目前無人駕駛最核心、最準確的數(shù)據(jù)，來幫助汽車定位，包括與周邊環(huán)境的感應(yīng)，這是最準確的。

激光雷達最大的缺憾在于其價格——太貴了。業(yè)界翹楚谷歌曾經(jīng)的使用成本就達到了7000美元/臺以上。 現(xiàn)在一臺最便宜的激光雷達也需要至少幾千美元。如果是這樣的話，一個傳感器就上萬塊錢，車廠和消費者都不可能接受。

但是我們也可以看到，通過一些半導(dǎo)體和芯片的方式來做激光雷達，包括大量的投資在這個領(lǐng)域，其中福特、百度就大量投資了現(xiàn)在激光雷達的龍頭企業(yè)——Velodyne。

我們預(yù)計在2018、2019年，激光雷達的***格就可能從幾千美元一臺下降到五百美元一臺上下，也就是說相當(dāng)于一輛無人駕駛車上光攝像頭等硬件設(shè)備就下降了幾千塊錢甚至上萬塊錢，那么對大型車商來說， 這個***格就差不多是可以接受的了。

所以說，可以基于此來判定：在傳感器這個層面，***集信息和數(shù)據(jù)最重要的設(shè)備將馬上進入到一個下降的臨界點。

第二，最近兩年以來， 芯片和運算性能迅速加速，算法準確度和適用范圍明顯提高。

第三，行業(yè)里新玩家的涌現(xiàn)。

不管是在中國還是美國，相對來說，造一臺電動車的工藝要比原來的工業(yè)化（造汽油車）步驟來得更簡單一些， 所以說有越來越多的“新玩家” 也開始涌入這個市場。

同時，他們也得到了風(fēng)投和地方***的上百億資金的支持，像最近的“未來汽車”，也已經(jīng)明確2018年要發(fā)布新的車型，并希望能實現(xiàn)量產(chǎn)。

這些汽車行業(yè)的新玩家們，就像之前的特斯拉一樣，在一些新技術(shù)的應(yīng)用和迭代上是要更加激進和勇敢的，相比傳統(tǒng)汽車巨頭而言， 它們的推進速度要更快，也像一批“活水中的鯰魚”一樣，把整個無人駕駛汽車行業(yè)攪了一個 天翻地覆。

這一切新的變化，都會在2018、2019年出現(xiàn)。

所以說，整體來看，在A股市場上有一系列做汽車電子相關(guān)的公司，在過去被國際巨頭壟斷產(chǎn)業(yè)鏈的“舊時代”，中國相關(guān)的汽車電子企業(yè)都處于一個T2、T3的位置，缺乏一個要價權(quán)，也沒有一個好的定價能力。

現(xiàn)在，隨著中國國產(chǎn)車的崛起，包括整個IT化和互聯(lián)網(wǎng)化的發(fā)展，一系列的汽車電子公司，投資者可以注意在2018、2019兩年有比較好的機會。

其中，一部分公司在***地圖的應(yīng)用，還有在芯片領(lǐng)域的一些發(fā)展，都是智能駕駛所必須的。其他做智能駕駛倉的公司，在汽車電子化的升級過程中也會有比較好的發(fā)展。

所以說，我們就關(guān)注像是激光雷達等傳感器，包括像各種算法和芯片的運算能力的發(fā)展，尤其是5G這種通訊模塊的快速提高，導(dǎo)致的整個無人駕駛行業(yè)的一個新的變化，而帶動其中汽車電子等一系列公司的基本面的快速改善

特斯拉自動駕駛是什么意思

隨著科技的不斷進步和人們對出行方式的需求不斷變化，無人駕駛技術(shù)逐漸成為了汽車行業(yè)的熱門話題。無人駕駛概念股，作為相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈的投資標(biāo)的，備受投資者的關(guān)注。它們代表了無人駕駛技術(shù)的最前沿，將引領(lǐng)未來出行的發(fā)展趨勢。本文將以無人駕駛概念股為主題，探討其發(fā)展現(xiàn)狀、前景以及投資價值。

無人駕駛技術(shù)是基于人工智能、感知技術(shù)和控制系統(tǒng)等多個領(lǐng)域的綜合應(yīng)用。通過利用傳感器、攝像頭、激光雷達等設(shè)備，無人駕駛汽車能夠感知周圍環(huán)境并做出相應(yīng)的決策。目前，無人駕駛技術(shù)已經(jīng)在部分場景得到應(yīng)用，如自動駕駛巴士、出租車和物流車等。要實現(xiàn)完全無人駕駛的商業(yè)化應(yīng)用，還需要克服許多技術(shù)、法律和安全等方面的挑戰(zhàn)。

無人駕駛概念股作為無人駕駛技術(shù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的代表，具有巨大的投資潛力。無人駕駛技術(shù)的發(fā)展將帶動自動駕駛汽車和相關(guān)設(shè)備的需求，從而推動相關(guān)企業(yè)的業(yè)績增長。隨著無人駕駛技術(shù)的成熟和應(yīng)用場景的擴大，無人駕駛概念股將成為投資者的熱門選擇。無人駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用還需要大量的投入和合作，為相關(guān)企業(yè)提供了更多的發(fā)展機會。

在無人駕駛概念股中，有一些企業(yè)被認為是行業(yè)的龍頭股。這些企業(yè)在無人駕駛技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用和市場拓展方面具有較大的優(yōu)勢。例如，特斯拉作為全球知名的電動汽車制造商，其自動駕駛技術(shù)一直處于行業(yè)領(lǐng)先地位。谷歌的自動駕駛子公司W(wǎng)aymo以及百度的自動駕駛平臺Apollo也是無人駕駛概念股中的佼佼者。這些企業(yè)通過不斷創(chuàng)新和投入，推動了無人駕駛技術(shù)的發(fā)展，并在市場上占據(jù)了重要的地位。

盡管無人駕駛技術(shù)前景看好，但其發(fā)展仍然面臨一些挑戰(zhàn)。技術(shù)上的難題需要克服。無人駕駛技術(shù)需要高度準確的傳感器和強大的計算能力，以應(yīng)對復(fù)雜的交通情況和突發(fā)***。法律和監(jiān)管方面的問題需要解決。無人駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用需要相關(guān)法律法規(guī)的支持和監(jiān)管機構(gòu)的認可。公眾對無人駕駛技術(shù)的接受程度也是一個挑戰(zhàn)。在無人駕駛汽車上路之前，公眾對其安全性和可靠性的擔(dān)憂需要得到解決。

盡管無人駕駛技術(shù)面臨挑戰(zhàn)，但其潛力巨大，未來仍然值得投資者關(guān)注。隨著技術(shù)的不斷進步和應(yīng)用場景的擴大，無人駕駛概念股有望迎來更多的投資機會和增長空間。同時，***對無人駕駛技術(shù)的支持和推動也將成為投資的利好因素。投資者在選擇無人駕駛概念股時需要注意風(fēng)險管理和公司基本面的分析，以確保投資回報的穩(wěn)定性和可持續(xù)性。

總結(jié)起來，無人駕駛概念股作為無人駕駛技術(shù)的代表，具有巨大的投資潛力和發(fā)展前景。盡管面臨一些挑戰(zhàn)，但隨著技術(shù)的不斷進步和應(yīng)用場景的擴大，無人駕駛概念股將成為投資者關(guān)注的熱點。投資者在選擇投資標(biāo)的時需要全面考慮相關(guān)因素，并進行風(fēng)險管理，以獲得穩(wěn)定和可持續(xù)的投資回報。未來，無人駕駛技術(shù)將引領(lǐng)出行方式的革命，而無人駕駛概念股將成為這場革命中的重要參與者和受益者。

太平洋汽車***斯拉的自動駕駛其實只是在原有主動巡航（根據(jù)前車調(diào)整車速，其他品牌車型都早已有的功能）的基礎(chǔ)上增加了***轉(zhuǎn)向和打方向燈自動變道功能。這和很多人以為的只需要坐在車中，就可以直達目的地的自動駕駛概念是完全不同的（事實上特斯拉的自動駕駛和GPS導(dǎo)航是完全兩個獨立的系統(tǒng)，自動駕駛不會根據(jù)導(dǎo)航信息做任何調(diào)整）。

首先明確一下自動駕駛的定義，特斯拉所宣傳的自動駕駛，其實有一定的誤導(dǎo)成分。讓很多人誤以為特斯拉已經(jīng)實現(xiàn)了類似于谷歌無人駕駛汽車那樣的全自動駕駛。事實把上特斯拉7.0所提供的“自動駕駛”功能稱之為“自動巡航”會更為合適。

顧名思義，特斯拉的自動駕駛其實只是在原有主動巡航（根據(jù)前車調(diào)整車速，其他品牌車型都早已有的功能）的基礎(chǔ)上增加了***轉(zhuǎn)向和打方向燈自動變道功能。這和很多人以為的只需要坐在車中，就可以直達目的地的自動駕駛概念是完全不同的（事實上特斯拉的自動駕駛和GPS導(dǎo)航是完全兩個獨立的系統(tǒng)，自動駕駛不會根據(jù)導(dǎo)航信息做任何調(diào)整）。

實現(xiàn)原理說試駕感受之前，還是得說說Autopilot的原理。從硬件上來說，特斯拉的Autopilot所依靠的硬件如下：一個前視攝像頭（供應(yīng)商是Mobileye）、車身上的12個雷達（前后保險杠各6個）、一個超聲波雷達（位于前牌照框下方）。

特斯拉自動駕駛的使用：***轉(zhuǎn)向開啟后，方向盤即會開始自動轉(zhuǎn)動，讓車輛保持在車道中行駛，非常科幻。此時只要稍加用力，即可手動轉(zhuǎn)動方向盤，***轉(zhuǎn)向功能則立即停止（同樣伴隨提示音）。需要注意的是手動轉(zhuǎn)動方向盤的操作只會中止***轉(zhuǎn)向，但巡航功能并不會停止，所以此時不會減速甚至可能加速，安全起見請使用前推導(dǎo)航桿、或踩剎車的方式來完全中止自動駕駛。

對于車道的識別，是完全通過攝像頭識別地面標(biāo)示線的方式實現(xiàn)的，實際測試，對于新修的封閉道路，例如上海的中環(huán)線，識別度幾乎100%，完全沒有任何問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）