1. 東風(fēng)汽車有限公司裝備公司的大事記
2. 東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司專用設(shè)備廠與東風(fēng)汽車有限公司裝備公司的設(shè)備制造廠
3. 武漢一線｜東風(fēng)汽車“保衛(wèi)戰(zhàn)”
4. 東風(fēng)商用車公司的新工廠

東風(fēng)汽車有限公司通用鑄鍛廠面向東風(fēng)公司內(nèi)部、國(guó)內(nèi)和國(guó)際三個(gè)市場(chǎng)，其主導(dǎo)產(chǎn)品有汽車?yán)錄_模鑄件、閥門鑄件、DISA線鑄件、鋁合金汽車零件及銅合金、鋅合金鑄件、中小型沖壓汽車零件、鍛模模塊及其他自由鍛件等。在實(shí)型鑄造沖模件、閥門鑄件、鋁合金管殼類發(fā)動(dòng)機(jī)零件、中小型沖壓汽車零件以及鍛模模塊的生產(chǎn)中有較強(qiáng)實(shí)力。工廠通過近幾年不斷發(fā)展，不僅為東風(fēng)系列汽車改型換代提供各類沖模毛坯，同時(shí)還向全國(guó)各大汽車廠提供各種大型優(yōu)質(zhì)沖模鑄件及其它鑄件產(chǎn)品，生產(chǎn)的各種規(guī)格閥門不僅暢銷全國(guó)，并且遠(yuǎn)銷美國(guó)、歐盟、東南亞及中東地區(qū)等十幾個(gè)國(guó)家或地區(qū)。工廠年產(chǎn)鑄鐵件8000多噸；鍛件2200多噸；有色件600多噸；沖壓件200000多輛份；金屬冷加工10萬工時(shí)，年產(chǎn)值達(dá)10000萬元。

東風(fēng)汽車有限公司通用鑄鍛廠是全國(guó)最早***用樹脂砂實(shí)型鑄造的工廠之一，以《神龍公司轎車覆蓋件沖模鑄件的生產(chǎn)》獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)為代表的各類科技進(jìn)步獎(jiǎng)近60項(xiàng)；EQ491發(fā)動(dòng)機(jī)鑄態(tài)球鐵連桿的工藝試驗(yàn)通過國(guó)家級(jí)鑒定，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)鑄造連桿空白。工廠主要生產(chǎn)工序均***用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的工藝和設(shè)備，其中以從德國(guó)進(jìn)口的18噸樹脂砂連續(xù)混砂機(jī)、臺(tái)灣產(chǎn)HB2150S龍門型數(shù)控銑等為代表的先進(jìn)設(shè)備10余臺(tái)套。全廠共有工程技術(shù)人員62人, 其中研究員級(jí)高級(jí)工程師2人，高級(jí)工程師13人，并有2名技術(shù)工人榮獲全國(guó)技能大賽冠亞軍，技術(shù)力量雄厚。

東風(fēng)汽車有限公司通用鑄鍛廠堅(jiān)持“鑄鍛件、沖壓件精心制造，件件優(yōu)良；管理創(chuàng)新，持續(xù)改進(jìn)，讓顧客滿意”的質(zhì)量方針, 嚴(yán)格貫徹各項(xiàng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn), 并于2001～2002年先后通過了ISO9000：2000版質(zhì)量管理體系、QS9000質(zhì)量管理體系、ISO14001環(huán)境管理體系的第三方認(rèn)證。并***于2004年通過ISO/TS16949：2002標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系及ISO18001標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境管理體系的第三方認(rèn)證，為產(chǎn)品提供了可靠的質(zhì)量保證。

東風(fēng)汽車有限公司通用鑄鍛廠不斷發(fā)展和完善“通五湖四海 鑄行業(yè)精品”的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念，大力倡導(dǎo)“以人品鑄產(chǎn)品 以信譽(yù)贏市場(chǎng)”的企業(yè)文化，并以完備的鑄鍛設(shè)施、先進(jìn)的技術(shù)工藝、科學(xué)的內(nèi)部管理，真誠(chéng)地為廣大客戶提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

東風(fēng)汽車有限公司裝備公司的大事記

本人典型的二汽子弟~~`

樓上不了解得不要亂說。。

二汽在十堰有很多專業(yè)廠~`看你在什么專業(yè)廠拉

有的廠效益好

有的不好

像車架廠這一類的效益就不錯(cuò)

可以肯定地是 二汽的***待遇還是不錯(cuò)的

你要是想拿的錢高 可以阿 外面很多地方給你的工資高

但是不給你買 三險(xiǎn)一金~`沒有***待遇

如果在十堰的話 而且的工資絕對(duì)讓你活得不錯(cuò)

而且你干得好了

以后還可以跳槽嘛~~

要知道 二汽現(xiàn)在還生產(chǎn)軍車 一汽就不能生產(chǎn)阿

不管怎么樣 軍車還是要在十堰裝的

國(guó)家是不會(huì)放棄二汽的

要想想當(dāng)年國(guó)家為什么把二汽建在這山區(qū)里

為什么我的爺爺那輩人放棄在大城市的優(yōu)越條件來建設(shè)二汽

還不都是有政治因素在里面

東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司專用設(shè)備廠與東風(fēng)汽車有限公司裝備公司的設(shè)備制造廠

2010年2月5日 公司黨委書記陳萬興、工會(huì)工作部部長(zhǎng)周義忠到通用鑄鍛廠、模具公司慰問困難員工。

2010年2月25日 公司召開機(jī)關(guān)員工大會(huì)，公司總經(jīng)理尹肖彤、黨委書記陳萬興作重要講話，要求機(jī)關(guān)員工加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)，認(rèn)真調(diào)查研究、熱心服務(wù)基層，為公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)做出更大貢獻(xiàn)。

2010年2月25日 模具公司新油底殼生產(chǎn)陣地投產(chǎn)，新焊接陣地實(shí)現(xiàn)專機(jī)和機(jī)器人混流生產(chǎn)，2010總產(chǎn)量預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)15萬輛份。

2010年3月1日 刃量具廠與美國(guó)康明斯公司簽訂了6個(gè)齒輪項(xiàng)目的意向書，其中4個(gè)齒輪是正在批量生產(chǎn)的成熟產(chǎn)品，項(xiàng)目年綱領(lǐng)對(duì)應(yīng)銷售收入1300多萬元。

2010年3月5日 模沖公司員工嚴(yán)麗榮獲武漢市“三八紅旗手”榮譽(yù)稱號(hào)，戰(zhàn)衛(wèi)紅榮獲東風(fēng)公司2009年度“東風(fēng)女杰”榮譽(yù)稱號(hào)。

2010年3月16日 尹肖彤總經(jīng)理、向棟才部長(zhǎng)到模具公司調(diào)研，聽取王俊宏總經(jīng)理關(guān)于模具產(chǎn)品市場(chǎng)、制造情況匯報(bào)。

2010年3月18日 刃量具廠獲東風(fēng)商用車公司14檔變速箱7個(gè)齒輪的開發(fā)項(xiàng)目，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)2011年量產(chǎn)3000臺(tái)，2015年綱領(lǐng)58800臺(tái)（對(duì)應(yīng)銷售收入7500多萬元）。

2010年3月20日 刃量具廠榮獲中國(guó)工業(yè)論壇“重大技術(shù)裝備首臺(tái)（套）功勛用戶”稱號(hào)。

2010年3月26日 主題為“大干30天，確保Dci11發(fā)動(dòng)機(jī)高產(chǎn)達(dá)成”的動(dòng)員大會(huì)暨Dci11大馬力缸體開工儀式在設(shè)備制造廠生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)召開。這標(biāo)志著由東風(fēng)有限設(shè)備制造廠承接的Dci11缸體加工線如期交付用戶。

2010年3月29日-30日 公司總經(jīng)理尹肖彤、黨委書記陳萬興、副總經(jīng)理王建軍率工廠/子公司廠長(zhǎng)/總經(jīng)理拜訪股份公司、東風(fēng)乘用車公司領(lǐng)導(dǎo)，雙方就相關(guān)合作事宜交換了意見。

2010年4月5日 設(shè)備制造廠與濰柴動(dòng)力股份有限公司簽訂WP10/12缸蓋加工技術(shù)協(xié)議，開始為其進(jìn)行第5次擴(kuò)能項(xiàng)目（合計(jì)共有12條自動(dòng)線）技術(shù)設(shè)計(jì)。

2010年4月7日 日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社副社長(zhǎng)今津英敏一行訪問東風(fēng)汽車模具公司，就東風(fēng)模具的研發(fā)、制造能力和產(chǎn)品品質(zhì)進(jìn)行調(diào)研。

2010年4月8日 團(tuán)委開展捐資助學(xué)活動(dòng)，向鄖西縣觀音鎮(zhèn)閻家小學(xué)捐資助學(xué)。為閻家小學(xué)購買了5000余元的書籍，為全校80多名學(xué)生每人配備了一個(gè)新書包，一套新文具和一套課外讀本，并送去了60套課桌椅、練習(xí)本3887本和326件（套）文體用品。同時(shí)，還為閻家小學(xué)配置學(xué)生電腦，建設(shè)了一個(gè)計(jì)算機(jī)中心和一個(gè)藏書達(dá)5000余冊(cè)的“愛心圖書室”。

2010年4月10日 沖焊工廠第一臺(tái)點(diǎn)焊機(jī)器人完成安裝調(diào)試。

2010年4月12日 設(shè)備制造廠參加南京數(shù)控機(jī)床展覽會(huì)，展出DM800II型加工中心及桁架機(jī)械手組合設(shè)備，獲得中國(guó)機(jī)床協(xié)會(huì)“春燕獎(jiǎng)”。

2010年4月15日 刃量具廠與車橋公司成立電子量具產(chǎn)品聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目組。

2010年4月19日 模具分公司取得新的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，成為東風(fēng)模具沖壓技術(shù)有限公司分支機(jī)構(gòu)。

2010年4月13日 公司召開總經(jīng)理與員工民主溝通會(huì)。

2010年5月11日 模沖公司參加上?！暗谑龑弥袊?guó)國(guó)際模具技術(shù)和設(shè)備展覽會(huì)”，參加展覽的產(chǎn)品有轎車側(cè)圍，輕型車側(cè)圍，轎車車門內(nèi)外板，行李箱內(nèi)外板等。

2010年5月14日 公司總經(jīng)理尹肖彤率東風(fēng)模沖執(zhí)行副總廖圣壽、設(shè)備制造廠廠長(zhǎng)蔡士龍、公司綜合管理部部長(zhǎng)向棟才訪問東風(fēng)裕隆（杭州）汽車有限公司，雙方就合作事宜進(jìn)行了交流。

2010年5月19日 公司召開“黨委中心組（擴(kuò)大）集中學(xué)習(xí)務(wù)虛會(huì)，會(huì)議圍繞究竟要建設(shè)一個(gè)什么樣的裝備公司，以及如何建設(shè)裝備公司等問題進(jìn)行了研討，為制訂新事業(yè)***統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，統(tǒng)一思想。

2010年6月17日 東風(fēng)日產(chǎn)就入門級(jí)轎車（D511）44個(gè)總成產(chǎn)品對(duì)模沖公司進(jìn)行了咨詢，通過努力，按期完成了該車型產(chǎn)品的技術(shù)報(bào)價(jià)和商務(wù)報(bào)價(jià)。

2010年6月24日 公司團(tuán)委在武漢順利承辦“百年東風(fēng)、青年夢(mèng)想”演講比賽。

2010年6月 設(shè)備制造廠在濰柴動(dòng)力獲得缸蓋加工設(shè)備訂單，合同金額8723萬元。

2010年6月30日 組織召開“強(qiáng)裝備塑形象，我為黨旗添光彩”裝備公司紀(jì)念建黨89周年主題座談會(huì)。

武漢一線｜東風(fēng)汽車“保衛(wèi)戰(zhàn)”

我在那里工作過，不過做的是工人，我是在東風(fēng)汽車公司專用設(shè)備修造廠（21廠），不知道現(xiàn)在改名了沒，現(xiàn)在二汽的很多廠都改名字了，車間工人的工資不高，扣完三金也就大概1200左右（工齡需在5年左右了，現(xiàn)在全部是合同工）剛?cè)サ墓と艘话阍?000左右。辦公樓里的待遇還是可以的，年底有分紅什么的，也不累。如果想在汽車方面發(fā)展的話應(yīng)該把數(shù)控操作和編程學(xué)精，現(xiàn)在這個(gè)很吃香，那些會(huì)這些的人都是拿年薪的。說實(shí)話，二汽十堰基地的那些廠子除了40廠（全名我不知道，是個(gè)車身廠）和總裝廠效益還可以其它廠的效益是一年不如一年了，跟小日本合資后苦的最是工人了。

東風(fēng)商用車公司的新工廠

2020年，本被東風(fēng)視作下一個(gè)發(fā)展階段關(guān)鍵的開局之年。面對(duì)突如其來的不確定性因素，東風(fēng)汽車面臨巨大的挑戰(zhàn)。

文丨杜巧梅?左茂軒

新型冠狀病毒肺炎疫情，讓武漢按下暫停鍵。也讓這座被稱為“中國(guó)車都”的城市，暫時(shí)告別了往日的喧囂。

2月10日，按照要求，除湖北省外，全國(guó)多省市區(qū)已經(jīng)如期開工，特斯拉、小鵬等車企也迎來春節(jié)***期后的首個(gè)工作日。

在此之前，一些非工廠制造崗位已經(jīng)陸續(xù)開始了“在家辦公”，并在全力做好疫情防控的同時(shí)，線上線下齊發(fā)力，通過各項(xiàng)舉措降低疫情帶來的經(jīng)營(yíng)影響。

但大本營(yíng)位于湖北的東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)汽車”）復(fù)工時(shí)間依然無法確定，這也使東風(fēng)旗下各品牌在2020年開年之初就處于被動(dòng)局面。

2月7日，智庫君在武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)看到，東風(fēng)大道、神龍大道兩旁的整車廠、零部件廠，已經(jīng)沒有昔日的人來人往，空空蕩蕩的馬路上鮮有行人。

沿著東風(fēng)大道往市內(nèi)進(jìn)入龍陽大道，道路的兩旁聚集著不同品牌的4S店。在武漢，除了超市、藥店，以及一些零零散散迫于生計(jì)而開張的小飯館、小商鋪之外，都在相關(guān)政策的要求下暫時(shí)關(guān)閉。這其中，當(dāng)然也包括武漢的汽車經(jīng)銷商們。

汽車工業(yè)是武漢的支柱型產(chǎn)業(yè)，以武漢沌口為中心，沌陽大道兩側(cè)為核心，組成的武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)是全球汽車工廠最密集的區(qū)域之一。

而以武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)為核心打造的“中國(guó)車都”，是中國(guó)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)最集中的區(qū)域之一，這里聚集了東風(fēng)汽車及下屬的東風(fēng)乘用車、東風(fēng)新能源、東風(fēng)本田、東風(fēng)雷諾、東風(fēng)風(fēng)神、神龍等整車企業(yè)，整車產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)200萬輛，平均每天就有5千多輛汽車在武漢下線。2018年，武漢市累計(jì)生產(chǎn)乘用車整車170萬輛，汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)3200億元。

根據(jù)2018年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，以沌口為核心的武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，貢獻(xiàn)了武漢市四分之一的GDP，而汽車產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)了武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)80%的GDP，也就是說，汽車產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)了武漢市GDP的20%以上，成為武漢市GDP占比最大的單一行業(yè)。

同時(shí)，東風(fēng)旗下16萬員工中超半數(shù)在武漢工作，算上上千家相關(guān)零部件企業(yè)，其背后是數(shù)十萬就業(yè)機(jī)會(huì)和巨額的財(cái)政稅收。

而疫情爆發(fā)勢(shì)必會(huì)對(duì)這些公司的運(yùn)行及員工們的生活帶來巨大的影響。2019年，是東風(fēng)公司成立50周年。2020年，本被東風(fēng)視作下一個(gè)發(fā)展階段關(guān)鍵的開局之年。面對(duì)突如其來的不確定性因素，東風(fēng)汽車面臨巨大的挑戰(zhàn)。

風(fēng)暴中心的東風(fēng)汽車

作為全國(guó)最重要的汽車生產(chǎn)企業(yè)之一，東風(fēng)集團(tuán)一直占據(jù)著武漢市乃至湖北省汽車產(chǎn)業(yè)舉足輕重的份額。

2003年，東風(fēng)公司總部遷址武漢，也使武漢成為東風(fēng)系車企的大本營(yíng)并駛?cè)肫嚠a(chǎn)業(yè)快車道。

汽車整車廠接踵建成投產(chǎn)，武漢汽車產(chǎn)能翻番。2012年以前，武漢汽車年產(chǎn)能為80萬輛；僅2019年上半年，武漢5大乘用車整車企業(yè)就累計(jì)生產(chǎn)汽車76.23萬輛，完成工業(yè)總產(chǎn)值940.65億元。

1月7日，東風(fēng)汽車在襄陽召開2020年工作會(huì)。會(huì)上，東風(fēng)高層強(qiáng)調(diào)了2020年是東風(fēng)汽車至關(guān)重要的一年：2020年是東風(fēng)汽車股份有限公司品牌煥新起步之年，是東風(fēng)汽車服務(wù)領(lǐng)先的決勝之年，也是“163倍增***”實(shí)施的關(guān)鍵之年。

其中，“1”代表東風(fēng)汽車股份將達(dá)成輕型商用車行業(yè)質(zhì)量第一；“6”代表將圍繞市場(chǎng)戰(zhàn)略從6個(gè)方向進(jìn)行突破發(fā)展；“3”代表到2023年將達(dá)成年銷量30萬輛的挑戰(zhàn)目標(biāo)。

此外，東風(fēng)汽車公布了2020年經(jīng)營(yíng)和銷量目標(biāo)——“確?！畠蓚€(gè)400億’”，即“確保公司利潤(rùn)總額在400億元以上，經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流不低于400億元”；銷售汽車375萬輛。

然而，以東風(fēng)汽車為核心，搭建起來的武漢汽車行業(yè)供應(yīng)鏈體系，在新春之際，便迎來了最為黑暗的時(shí)刻。

1月23日，自武漢封城開始，湖北省多地***取封閉交通、減少人員流動(dòng)的辦法，防止疫情進(jìn)一步擴(kuò)散，這對(duì)勞動(dòng)密集型的汽車制造業(yè)來說，無疑產(chǎn)生了巨大的沖擊。

此外，延期復(fù)工也是東風(fēng)系面臨的另一重困難。根據(jù)官方表述，湖北省已經(jīng)宣布各類企業(yè)復(fù)工時(shí)間不早于2月13日24時(shí)。

目前，東風(fēng)汽車旗下多家品牌復(fù)工時(shí)間還未確定。

首當(dāng)其沖的是3座工廠全部位于武漢、總產(chǎn)能60萬輛的東風(fēng)本田。2月7日，本田汽車曾表示武漢工廠將按原***暫停運(yùn)營(yíng)至2月13日；但是隨著新型冠狀病毒確診病例的不斷攀升，本田汽車再次宣布延期，預(yù)計(jì)最快要在2月下旬復(fù)工。

東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)能25萬輛的襄陽基地，推遲到了2月14日復(fù)工，復(fù)工節(jié)奏面臨著與東風(fēng)本田相同的問題。此外，神龍與東風(fēng)雷諾的延期復(fù)工，無疑將讓原本就飄搖的法系車面臨更大的挑戰(zhàn)。

當(dāng)然，東風(fēng)自主品牌風(fēng)神面臨的情況也不樂觀。“東風(fēng)風(fēng)神受到的影響還是很大的，首先宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)汽車市場(chǎng)有影響；第二，2、3月工作已經(jīng)部署好了，現(xiàn)在需要全部打亂，工廠復(fù)工按14號(hào)***，但完成度還有風(fēng)險(xiǎn)，員工返漢涉及到多個(gè)省市的管理政策，生產(chǎn)涉及到大量供應(yīng)商及二級(jí)供應(yīng)商，不太可控。第三，湖北是我們的大本營(yíng)，是銷量的最大來源，肯定存在損失?！睎|風(fēng)風(fēng)神有關(guān)人士在接受智庫君***訪時(shí)表示。

然而，比延遲復(fù)工更大的挑戰(zhàn)來自銷售端的“滅風(fēng)行動(dòng)”。2月9日，有消息顯示，東北、華北等地少數(shù)汽車制造商將矛頭對(duì)準(zhǔn)東風(fēng)旗下東風(fēng)股份公司，借湖北省延遲復(fù)工之機(jī)搶占東風(fēng)輕型車客戶及市場(chǎng)份額，以此作為2020年銷量增量。

“東風(fēng)的大本營(yíng)在湖北，目前屬于疫情災(zāi)區(qū)，對(duì)車輛的配套、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)等方面造成極大的影響，很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)無法恢復(fù)，這給予我們千載難逢的機(jī)會(huì)，請(qǐng)各位牢牢把握這次機(jī)會(huì)，打一場(chǎng)漂亮的‘滅風(fēng)行動(dòng)’戰(zhàn)役?！蹦称髽I(yè)在通知中直言。

在多位汽車業(yè)內(nèi)人士看來，商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)無可厚非，然而在全國(guó)上下齊心協(xié)力共同戰(zhàn)“疫”的當(dāng)下，個(gè)別企業(yè)的做法有違商業(yè)***，對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)而言，“槍響之后，沒有贏家”。

“2020年春節(jié)，注定讓我們刻骨銘心，突如其來的***肺炎疫情不僅威脅著我們的生命健康，而且隨著延遲開工，也給全國(guó)汽車制造業(yè)帶來嚴(yán)重打擊。尤其對(duì)事業(yè)發(fā)展布局于湖北武漢、襄陽、十堰的東風(fēng)汽車股份有限公司來說，身在疫情風(fēng)暴核心，面臨著經(jīng)營(yíng)壓力最大、要解決問題最多的不利局面。”?2月10日，東風(fēng)汽車股份有限公司在***中表示。

打響“保衛(wèi)戰(zhàn)”

“盡管今天大部分地區(qū)都開始復(fù)工，但對(duì)于整車廠來說，全面復(fù)工依然存在問題。”2月10日，一位汽車業(yè)內(nèi)人士表示，工廠全面復(fù)工依然面臨交通受阻、外地員工無法返崗，物資運(yùn)輸受阻、防護(hù)物資不足、無法控制疫情傳播的風(fēng)險(xiǎn)。因此，企業(yè)全面復(fù)工還需等待疫情得到全面控制。

而全面抗擊疫情，事關(guān)各行各業(yè)。面對(duì)這場(chǎng)疫情的阻擊戰(zhàn)，各行各業(yè)紛紛馳援武漢。對(duì)于身處風(fēng)暴中心的東風(fēng)汽車而言，抗疫是關(guān)乎未來發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)，甚至是頭等大事。為此，***取了一系列舉措支持抗擊疫情的工作，幫助旗下受到影響的員工，并通過扶持手段希望和經(jīng)銷商伙伴們繼續(xù)一起前進(jìn)，打響家園保衛(wèi)戰(zhàn)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自1月23日至今，東風(fēng)汽車及旗下多家公司已累計(jì)向湖北捐贈(zèng)款物共計(jì)6118萬元。此外，東風(fēng)出行組建了由1000臺(tái)車（包括網(wǎng)約車700臺(tái)、出租車300臺(tái)）組成的社區(qū)車隊(duì)，根據(jù)指揮部要求，為定向社區(qū)提供免費(fèi)服務(wù)。

疫情的蔓延也給眾多經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)帶來了一定的運(yùn)營(yíng)壓力。2月7日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的調(diào)研結(jié)果顯示，經(jīng)銷商普遍認(rèn)為2月份銷量同比下滑50%以上，環(huán)比下滑幅度更多。

面對(duì)疫情給消費(fèi)端帶來的影響，東風(fēng)系旗下不少品牌開始推出相應(yīng)的經(jīng)銷商關(guān)懷政策，同時(shí)完善線上購車服務(wù)政策，以吸引消費(fèi)者。

其中，總部位于武漢地區(qū)的東風(fēng)標(biāo)致及東風(fēng)雪鐵龍及時(shí)調(diào)整目標(biāo)政策、主動(dòng)下調(diào)銷量目標(biāo)，以幫助經(jīng)銷商度過難關(guān)；

東風(fēng)英菲尼迪調(diào)整了銷售目標(biāo)與政策，為經(jīng)銷商提供庫存貼息支持，并根據(jù)疫情影響程度，推出減免經(jīng)銷商批售金融利息、延緩支付期限等舉措，協(xié)助經(jīng)銷商給予一線銷售顧問補(bǔ)助。

生產(chǎn)重心位于花都和十堰的東風(fēng)日產(chǎn)是東風(fēng)系受到疫情的影響相對(duì)少于神龍等兄弟公司。今年1月，在春節(jié)***期與疫情的雙重影響下，月銷量為92,158輛，其中第七代天籟銷量為8,821輛，同比大漲44%；軒逸系列銷量39,926輛，近4萬輛的銷量已超過去年平均月銷量水平；藍(lán)鳥、勁客等產(chǎn)品1月也獲同比增長(zhǎng)。

為進(jìn)一步保障疫情期間經(jīng)銷商健康運(yùn)營(yíng)，東風(fēng)日產(chǎn)出臺(tái)了“減負(fù)釋壓”“政策松綁”“供給保障”“平臺(tái)賦能”十六字方針，全面支持經(jīng)銷商工作。

東風(fēng)風(fēng)神則對(duì)2月份商務(wù)政策進(jìn)行最大限度松綁，通過降低獎(jiǎng)勵(lì)所需條件、加大二網(wǎng)租金支持力度等一系列措施，全面減輕經(jīng)銷商壓力。

“目前東風(fēng)風(fēng)神經(jīng)銷商庫存還好，庫存系數(shù)不超過1.3?！鄙鲜鰱|風(fēng)風(fēng)神相關(guān)人士表示，未來銷量還是要看復(fù)工時(shí)間。

“對(duì)于車企而言，有沒有庫存不重要，關(guān)鍵是如何快速調(diào)整產(chǎn)能，這才是企業(yè)硬實(shí)力，這時(shí)候考驗(yàn)的是企業(yè)保障供應(yīng)鏈以及物流暢通的能力?！?/p>

東風(fēng)日產(chǎn)有關(guān)人士對(duì)智庫君表示，武漢作為中國(guó)重要的交通樞紐，對(duì)物流影響巨大，零部件供應(yīng)斷裂，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)都會(huì)受到很大影響。

“10號(hào)復(fù)工之后，這個(gè)問題可能會(huì)更加明顯?！鄙鲜鋈耸恐赋?，在產(chǎn)業(yè)全球化趨勢(shì)日漸顯著的當(dāng)下，如何更好地優(yōu)化并規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，或許是未來車企在設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈時(shí)更值得思考的問題。

那么，面臨供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)的東風(fēng)汽車乃至中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)如何完成自救？

“整車企業(yè)與零部件企業(yè)在秩序恢復(fù)后，可以通過加班加點(diǎn)和調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏可以把損失的產(chǎn)量補(bǔ)回來的。車企生產(chǎn)恢復(fù)是最快的，供應(yīng)商恢復(fù)的節(jié)奏要慢幾拍，因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈條太長(zhǎng)，每個(gè)環(huán)節(jié)都存在不可控的短板，影響到全線的效率?！?

汽車分析師鐘師表示，車企和經(jīng)銷商一方面都要做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備，另一方面更要有必勝的信心，盡管中國(guó)汽車市場(chǎng)會(huì)受到一些負(fù)面的影響，但畢竟市場(chǎng)規(guī)模依然很大，仍然有很大的發(fā)展空間。

“對(duì)東風(fēng)而言，短期來看，盡快戰(zhàn)勝疫情，保障湖北地區(qū)員工健康安全依然是首要任務(wù)?！?/p>

2月10日，一位汽車業(yè)內(nèi)專家對(duì)智庫君表示，“面向長(zhǎng)期發(fā)展，東風(fēng)銷售目標(biāo)和***需要重新制定，要做好新形勢(shì)下的戰(zhàn)略規(guī)劃，包括長(zhǎng)周期的、短周期的規(guī)劃，通過規(guī)劃調(diào)整，改變戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)方針彌補(bǔ)疫情帶來的損失?！?/p>

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

東風(fēng)商用車公司8萬輛產(chǎn)能、總投資約10億元的新工廠在十堰茅箭工業(yè)區(qū)奠基開工。由于此前東風(fēng)商用車公司的建設(shè)模式一直是盤活存量、滾動(dòng)發(fā)展，因此，此次巨額投資，引起了眾多關(guān)注。

這應(yīng)該是近10年來東風(fēng)商用車公司最大的一筆投資。

5月23日，東風(fēng)商用車公司8萬輛產(chǎn)能、總投資約10億元的新工廠在十堰茅箭工業(yè)區(qū)奠基開工。湖北羅清泉、國(guó)家工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)苗圩等領(lǐng)導(dǎo)在東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理徐平的陪同下出席奠基儀式并為新工廠奠基培土。根據(jù)公開披露的信息，產(chǎn)能4萬輛的一期工程將于明年6月投產(chǎn)。二期的投資則將根據(jù)市場(chǎng)的態(tài)勢(shì)適時(shí)進(jìn)行。新工廠占地3000畝，集整車裝配、測(cè)試試驗(yàn)、儲(chǔ)運(yùn)交付于一體，成為工藝先進(jìn)、設(shè)備一流、管理科學(xué)、具有國(guó)際水平的重型車制造標(biāo)桿工廠。東風(fēng)商用車公司還將秉承人與自然和諧發(fā)展的理念[綜述 論壇]，把新工廠建設(shè)成為一個(gè)節(jié)能環(huán)保的綠色生態(tài)工廠。由于此前東風(fēng)商用車公司的建設(shè)模式一直是盤活存量、滾動(dòng)發(fā)展，因此，此次巨額投資，引起了眾多關(guān)注。

建廠的直接誘因和當(dāng)前市場(chǎng)的不斷擴(kuò)張有著最直接的關(guān)系。

受多種利好政策的影響，今年1-4月，我國(guó)商用車市場(chǎng)出現(xiàn)了又一輪的火爆上漲行情。特別是3、4月份，我國(guó)中重卡市場(chǎng)連續(xù)創(chuàng)下超14.6萬輛的單月銷售紀(jì)錄。

“市場(chǎng)的火爆同樣使得東風(fēng)受益?！睋?jù)總經(jīng)理黃剛介紹，東風(fēng)僅天龍一款產(chǎn)品1到4月就已經(jīng)銷售了34713輛，同比增長(zhǎng)超過了300%，是去年同期的4倍。黃剛告訴記者，在過去的幾個(gè)月里，東風(fēng)商用車中重卡的業(yè)務(wù)在東風(fēng)的總業(yè)務(wù)份額里增長(zhǎng)了40%。其中，卡車總增長(zhǎng)160%，重卡增長(zhǎng)225%，中卡增長(zhǎng)65%，“我們的市場(chǎng)份額也比去年增長(zhǎng)了5個(gè)百分點(diǎn)。在過去的連續(xù)2個(gè)月里，我們的產(chǎn)品銷量都超過了1萬輛。但即便如此，我們還是收到了產(chǎn)能不足的嚴(yán)重影響。每一輛商品車的背后都有2位用戶在苦苦等待，很多用戶甚至通過摁手印的方式聯(lián)名寫信給我，希望能早點(diǎn)提車上路。因此，東風(fēng)必須要在總成方面進(jìn)行相應(yīng)的配套投資?！?/p>

目前東風(fēng)商用車公司總裝三條線+重型車廠的中重卡極限產(chǎn)能為每日700輛，東風(fēng)天龍的駕駛室產(chǎn)能只有6萬臺(tái)/年，在強(qiáng)大的市場(chǎng)需求面前，東風(fēng)中重卡的產(chǎn)能受到了很大限制。

短期而言，建新廠的好處是增加產(chǎn)能，緩解產(chǎn)能不足的瓶頸。而中長(zhǎng)期來說，東風(fēng)商用車公司則寄希望于通過先進(jìn)工廠的建設(shè)，提高產(chǎn)品品質(zhì)及其競(jìng)爭(zhēng)力，并減小市場(chǎng)的預(yù)期增長(zhǎng)對(duì)公司產(chǎn)銷帶來的壓力。在黃剛看來，今年中國(guó)重卡的高峰已經(jīng)過去，等到7月份之后，市場(chǎng)將逐漸恢復(fù)到平穩(wěn)狀態(tài)，“總體判斷，全年‘前高后低’的趨勢(shì)沒有變化，如果判斷今年的總需求，重卡一是肯定會(huì)比去年高；二是市場(chǎng)總需求會(huì)達(dá)到100萬輛左右?！?/p>

黃剛告訴記者，宏觀經(jīng)濟(jì)的走好必然會(huì)使行業(yè)在較長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)平穩(wěn)發(fā)展?！皷|風(fēng)商用車是一個(gè)致力于成為中國(guó)第一，全球前三的企業(yè)，我們有著遠(yuǎn)大的理想和愿景，不僅希望在中國(guó)獲得更強(qiáng)的品牌認(rèn)知，同時(shí)也希望能夠成為亞洲、乃至全球領(lǐng)先的品牌，從而實(shí)現(xiàn)東風(fēng)人多年的夙愿。因此，東風(fēng)商用車必須要立足于未來考慮制造體系的完善。”

“目前，重卡舞臺(tái)上的表演者越來越多，既有國(guó)際上的，也有本土的。但我并不認(rèn)為重卡的門檻低，最終的優(yōu)勝劣汰都需要市場(chǎng)去證明。特別是物流行業(yè)的發(fā)展，對(duì)于高可靠性，高價(jià)值的產(chǎn)品需求會(huì)越來越大，因此，東風(fēng)會(huì)加速實(shí)施東風(fēng)的市場(chǎng)策略，力求為物流運(yùn)輸業(yè)提供完美的方案。這也是東風(fēng)商用車新重卡基地投資的一大理由。所以，即便是市場(chǎng)需求開始下降，我們也會(huì)有足夠的能力去應(yīng)對(duì)困難，同時(shí)我們還要海外市場(chǎng)的發(fā)展，投資這個(gè)工廠也是東風(fēng)中長(zhǎng)期戰(zhàn)略里面的一大步驟?！?/p>

5月23日東風(fēng)重卡新工廠奠基開工的***，在一些人眼里的解讀是，相比陜汽、江淮、解放、新紅巖、集瑞聯(lián)合卡車等重卡企業(yè)，東風(fēng)商用車公司在投巨資建新廠上是最晚的一個(gè)。

但實(shí)際上，東風(fēng)之前的戰(zhàn)略卻一直是盤活存量、精益投資、滾動(dòng)發(fā)展。在老廠區(qū)內(nèi)陸續(xù)投資建設(shè)新生產(chǎn)線和車間廠房，比如不久前安裝的先進(jìn)的總裝三線和領(lǐng)先的車架輥壓車間等等，逐步淘汰落后的設(shè)備。

也正因?yàn)槿绱?，東風(fēng)8萬輛產(chǎn)能重卡新工廠的建設(shè)，被稱為是一次大手筆。據(jù)黃剛介紹，雖然是這幾年來首次大規(guī)模建設(shè)全新工廠，但東風(fēng)仍然堅(jiān)持了分步實(shí)施、精益投資的東風(fēng)-日產(chǎn)模式，一方面控制成本，另一方面爭(zhēng)取使新工廠一期工程迅速投入運(yùn)行，盡快產(chǎn)生效益，回收投資。對(duì)于此次建廠，黃剛的目標(biāo)是，一是成為行業(yè)的標(biāo)桿，希望東風(fēng)具有質(zhì)量，成本，交付，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的速度（包括能力，產(chǎn)能）都是具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的。并以中國(guó)的成本競(jìng)爭(zhēng)力提供具有國(guó)際水平的產(chǎn)品質(zhì)量，以中國(guó)的成本和速度打造具有國(guó)際品質(zhì)的產(chǎn)品。二是在整個(gè)的工廠建設(shè)中，東風(fēng)要考慮環(huán)境的需求，使得工廠與環(huán)境能夠協(xié)調(diào)起來，變成一個(gè)生態(tài)的工廠。

與此同時(shí)，在建設(shè)過程中，新廠的“聯(lián)合作戰(zhàn)”能力將被強(qiáng)化，以減少物流成本，而原有的重型車廠也將搬遷。之前，東風(fēng)天龍（D310）和東風(fēng)天錦（D530）的生產(chǎn)布局是，總裝一線和二線混線生產(chǎn)天龍和天錦，2009年投產(chǎn)的新總裝三線生產(chǎn)天龍，歷史“悠久”的東風(fēng)重型車廠則混線生產(chǎn)天龍及特種車輛。由于廠區(qū)分散，車架、發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室等各大總成要從不同地區(qū)運(yùn)往總裝廠組裝，物流成本較高。而此次奠基的新工廠，屬于聯(lián)合型工廠，建成后將會(huì)集整車制造、車架、車身內(nèi)飾、總裝、車輛檢測(cè)，以及商品車儲(chǔ)運(yùn)和發(fā)銷等功能于一體，可謂四大工藝俱全，并且廠址靠近高速路口，這些都將大大降低物流成本，提高東風(fēng)中重卡的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，重型車廠將逐漸實(shí)現(xiàn)整體搬遷，特種車輛將移至新基地生產(chǎn)。

可以說，東風(fēng)重卡新工廠的建設(shè)，對(duì)于行業(yè)的影響意義深遠(yuǎn)。

它一方面會(huì)大大提高東風(fēng)天龍的產(chǎn)品品質(zhì)與工藝水平，進(jìn)而提升其未來的競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面也將加劇卡車業(yè)過剩的產(chǎn)能，使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步白熱化。一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)中重卡行業(yè)正興起新一輪的投資熱潮，已建產(chǎn)能擴(kuò)張項(xiàng)目和新建產(chǎn)能項(xiàng)目不斷涌現(xiàn)，而各廠家又都制定了宏大的產(chǎn)銷目標(biāo)和占有率目標(biāo)，這勢(shì)必帶來競(jìng)爭(zhēng)的加劇。

新廠的奠基開工，也推動(dòng)了當(dāng)?shù)?**增加對(duì)東風(fēng)商用車公司的優(yōu)惠支持。據(jù)一位東風(fēng)內(nèi)部人士透露，曾經(jīng)有一段時(shí)間，十堰市對(duì)東風(fēng)商用車公司是否會(huì)遷走懷有疑慮——十堰市本身就是在二汽基礎(chǔ)上建設(shè)起來的，如果東風(fēng)商用車生產(chǎn)基地搬走，“車城”將不復(fù)存在。5月23日的新廠區(qū)奠基開工，無疑使十堰市***徹底放下心來。