小米股票發(fā)行價(jià)為：港股: 17港元 ，位于17至22港元招股區(qū)間低端。 小米集團(tuán)（1810HK）于2018年7月9日在港交所上市，發(fā)行價(jià)為17港元，期間最高曾達(dá)到22.2港元。
而且，小米自打上市以來股價(jià)就一直屬于下跌狀態(tài)，甚至剛發(fā)行就直接破發(fā)，但是時(shí)隔了兩年后的現(xiàn)在，小米的股價(jià)處于抑制在上漲的狀態(tài)，7月9號在向更正式掛牌上市，成為了一家上市公司，在開盤之初就慘遭破發(fā)，相比發(fā)行價(jià)直接下跌了2.35%達(dá)到了16.6港元，且在兩年間頻繁下跌，而最近小米又重回發(fā)行價(jià)，小米的股價(jià)也迎來了回暖。小米在疫情發(fā)生后的3月19日觸達(dá)9.2港元底部，自6月30日收盤12.84港元以來，小米連續(xù)8個交易日累計(jì)漲幅超30%。
另外，跌破發(fā)行價(jià)最大的因素是手機(jī)市場小米的表現(xiàn)并不好，占據(jù)大部分營收的手機(jī)硬件業(yè)務(wù)拖累了股價(jià)。當(dāng)時(shí)小米9等新機(jī)的市場表現(xiàn)很一般，小米MIX AlphaPPT發(fā)布一年后也沒了消息，米家都撤下了展示柜。今年以來受疫情影響，國內(nèi)智能機(jī)市場整體低迷，但市場調(diào)研機(jī)構(gòu)C***ys的統(tǒng)計(jì)指出，雖然第一季度全球手機(jī)市場受到疫情影響整體下滑，但小米逆勢增長，且出貨量在全球五大廠商中同比增速最快。
：此前，中信證券上調(diào)了小米目標(biāo)價(jià)至36港元，這是小米上市以來，獲得的全市場最高目標(biāo)價(jià)。以小米目前的增長趨勢來看，躋身萬億市值俱樂部不是問題。小米股價(jià)漲3.92%報(bào)價(jià)34.5港元，目前總市值為8674.71億港元。至此，小米股價(jià)較發(fā)行價(jià)17港元已翻倍，實(shí)現(xiàn)了上市承諾。小米更新的招股書顯示，其向全球發(fā)售21.8億股（其中包括14.34億股新B類股份和7.45億股銷售股份），發(fā)售結(jié)構(gòu)為95%國際發(fā)售（20.7億股），5%香港公開發(fā)售（1.09億股），發(fā)行價(jià)格區(qū)間為17港元-22港元。
小米汽車跟誰合作的
小米股價(jià)沒有太大的波動，資本市場對該消息也沒有什么明顯的反應(yīng)。在今年小米的第一次新品發(fā)布會上，雷軍宣布了造車的消息，該消息幾乎同時(shí)引燃了手機(jī)圈和汽車圈。一方面對于車企來說，又多了一個競爭對手，而對于手機(jī)圈來說，不少米粉都非常期待，小米能夠造一臺怎樣的汽車呢。從雷軍之后的訪談可知，小米的第一款車應(yīng)該是定位中高端，價(jià)格不會低于10萬元，不過考慮到汽車研發(fā)的長周期，預(yù)計(jì)小米新車至少要等到幾年后，大家才能看得到。
不過雖然米粉們比較期待，但資本市場似乎對小米造車這個消息不置可否。一方面有投資者支持這個做法，認(rèn)為小米用互聯(lián)網(wǎng)的思維，去坐車，同時(shí)還可以利用小米的品牌影響力，應(yīng)該能夠在汽車行業(yè)占據(jù)一片天地。而也有分析師并不看好小米造車，他認(rèn)為現(xiàn)在新能源汽車賽道太擁擠了，幾乎所有科技公司都涌入其中，而且此時(shí)小米加入已經(jīng)算晚了，很難說有什么優(yōu)勢。
所以這段時(shí)間，小米的股價(jià)也沒有出現(xiàn)較大的波動，而更重要的是，汽車比手機(jī)復(fù)雜的多，投入也要更多，預(yù)計(jì)未來幾年小米的盈利狀況都不樂觀。
參考資料：
小米集團(tuán)雖然沒造車經(jīng)驗(yàn)，但國內(nèi)電機(jī)電控、動力電池、整車控制器等關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)到整車設(shè)計(jì)制造，國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)已經(jīng)相對成熟了。另外，小米在智能座艙領(lǐng)域、行測、安全方面，已有專利布局。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，比起花費(fèi)巨額資金收購汽車生產(chǎn)資質(zhì)，小米可能會選擇代工，但目前吉利、江淮、海馬、比亞迪等國產(chǎn)品牌已先后與企業(yè)達(dá)成合作。此外，小米集團(tuán)還將與時(shí)間賽跑。2020年以來，長江汽車、博郡汽車、拜騰等造車新勢力接連宣布暫停運(yùn)營或者放棄造車。即使是行業(yè)龍頭特斯拉，成立至今已18年，但直至2020年才迎來首次全年盈利。
小米汽車跟哈工智能合作的。
哈工智能是一家汽車工業(yè)機(jī)器人和高端智能裝備研發(fā)商，擁有深厚的技術(shù)積累。雷軍也公開了小米自動駕駛的最新研發(fā)進(jìn)展，***在2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營。此外，小米汽車的核心零部件之一動力電池已經(jīng)敲定了寧德時(shí)代和比亞迪旗下的弗迪電池，低配車型將***用弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池，高配車型將***用寧德時(shí)代最新的三元麒麟電池。
這些消息都表明小米汽車正在積極研發(fā)自動駕駛技術(shù)和電池技術(shù)，為用戶帶來了更好的駕駛體驗(yàn)。公司于1991年10月10日成立，是一家專注于智能制造和機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的科技公司。公司業(yè)務(wù)涵蓋高端智能裝備制造、機(jī)器人本體、工業(yè)機(jī)器人一站式服務(wù)平臺等三大板塊，布局機(jī)器人領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)。
江蘇哈工智能機(jī)器人股份有限公司
1995年11月，公司股票在深圳證券***掛牌上市。2009年5月，更名為四川友利投資控股股份有限公司。2014年12月，更名為江蘇友利投資控股股份有限公司。2017年，進(jìn)入汽車白車身焊裝領(lǐng)域，更名為江蘇哈工智能機(jī)器人股份有限公司，設(shè)立機(jī)器人分公司，提供工業(yè)機(jī)器人一站式服務(wù)，布局工業(yè)機(jī)器人本體業(yè)務(wù)及一般工業(yè)自動化焊裝業(yè)務(wù)。
2018年，為汽車行業(yè)及其配套供應(yīng)商提供工業(yè)清洗定制解決方案和服務(wù)，針對了新能源汽車電池、底盤及車身連接提供攪拌摩擦焊整體解決方案，推出攪拌摩擦焊機(jī)器人。專注推廣電控產(chǎn)品的銷售及配套服務(wù)，布局二手機(jī)器人回收再制造業(yè)務(wù)，剝離氨綸業(yè)務(wù)，聚焦高端智能制造和機(jī)器人業(yè)務(wù)，開展工業(yè)機(jī)器人核心零部件領(lǐng)域。
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