2022年特斯拉中國銷量數(shù)據(jù)是43***70輛。
1月11日，乘聯(lián)會公布2022年12月零售銷量排名快報，各大車商2022全年銷量一同出爐。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2022年在國內(nèi)共賣出43***70輛，位居新能源汽車品牌第三，不敵比亞迪一個宋家族（475306輛）。
特斯拉目前在國內(nèi)有兩款車在售，其中Model 3全年銷量124456輛，同比減少17.5%；Model Y全年銷量315314輛，同比增長85.6%。比亞迪蟬聯(lián)年度新能源銷量冠軍，2022年銷量1799947輛，同比增長208.2%，其主力宋家族同比增長356%。
數(shù)據(jù)還顯示，國內(nèi)乘用車市場2022年全年累計銷量2054.3萬輛，同比增長1.9%。其中燃油車零售1486.8萬輛，同比減少230.2萬輛，新能源零售567.4萬輛，同比凈增268.7萬輛。
特斯拉車型有哪些：
特斯拉車型有：Roadster、ModelS、ModelX、Model3、ModelY等。
特斯拉是一家美國電動車及能源公司，由馬丁艾伯哈德和馬克塔彭寧于2003年在美國加利福尼亞州硅谷創(chuàng)立，主要產(chǎn)銷電動車、太陽能板及儲能設(shè)備。創(chuàng)始人將公司命名為特斯拉，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉特斯拉，特斯拉最初的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)主要來自硅谷，用IT理念來造汽車。
新能源汽車市場百家爭鳴！
2022新能源車銷量排行榜前五為比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱、廣汽埃安和長安汽車。
1、比亞迪：
2022年7月，比亞迪EV電池供貨量供應(yīng)量達(dá)到6.4吉瓦時，同比增速達(dá)到205%，超越韓國LG能源成為全球第二大電池供應(yīng)商。2022年9月，比亞迪繼續(xù)高歌猛進(jìn)，單月銷量首次突破20萬輛，達(dá)到201259輛，同比暴漲151.2%，再次創(chuàng)下單月銷量歷史新高。2022年12月3日消息，官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪汽車11月全系銷售230427輛，同比增長134.3%。
其中，乘用車包含出口在內(nèi)共銷售22942輛，同比增長136.5%。至此，比亞迪新能源累銷突破310萬輛，銷量實(shí)現(xiàn)了跨越式增長，繼續(xù)領(lǐng)跑新能源汽車市場。
2、特斯拉：
2022年4月21日，特斯拉發(fā)布2022年第一季度財報，總營收入比增長81%；截至第一季度末，公司未償還的可追索債務(wù)大幅度降低。7月21日，特斯拉披露財報。特斯拉第二季度營收略高于市場預(yù)期，同比增長42%；凈利潤同比增長98%。10月20日，特斯拉發(fā)布的最新財報顯示，特斯拉汽車第三季度總營收同比增長56%。
3、上汽通用五菱：
2022年上汽通用五菱全年銷量超160萬輛。全年新能源車型累計銷量17.4萬輛，同比增長190%，且連續(xù)10個月保持環(huán)比增長。2022年五菱品牌累計銷量達(dá)1177507輛，同比上漲約11.09%。其中，新能源產(chǎn)品宏光MINIEV累計銷量超12.7萬輛，連續(xù)3個月成為新能源車銷量冠軍。
4、廣汽埃安：
2022年3月17日，廣汽集團(tuán)公告，集團(tuán)全資子公司廣汽埃安已完成大額度融資。2022年10月20日，廣汽集團(tuán)（601238）宣布，子公司廣汽埃安完成了A輪融資引戰(zhàn)。本輪融資共引入53名戰(zhàn)略投資者，釋放17.72%股份。
5、長安汽車：
2022年8月8日，由長安汽車、寧德時代、華為三家公司聯(lián)合打造阿維塔11正式上市，定位為智能電動轎跑SUV，一共包括三款車型：長續(xù)航雙電機(jī)版和長續(xù)航雙電機(jī)奢享版均在2022年12月開始首批交付；超長續(xù)航雙電機(jī)奢享版將于2023年一季度開始交付。
2022年中國汽車銷量
新能源汽車市場百家爭鳴，只有技術(shù)領(lǐng)先者才能在競爭中生存
2023年5月，中信證券發(fā)布最新研究報告，指出中國新能源汽車市場需求已顯著恢復(fù)。4月，國內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)到63.6萬輛，同比增長112.8%，然而環(huán)比下降2.6%。與此同時，歐洲地區(qū)的電動車銷量在4月份承受壓力，同比增長率約為20%，但環(huán)比下降。
盡管4月份的銷售狀況并不理想，但從長期來看，全球新能源汽車市場仍將保持增長勢頭。因此，應(yīng)依托全球電動化供應(yīng)鏈中的優(yōu)質(zhì)標(biāo)的機(jī)會，特別是比亞迪、寧德時代、LG化學(xué)供應(yīng)鏈。
比亞迪是中國領(lǐng)先的新能源車生產(chǎn)商之一，其銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全球。2022年4月，比亞迪的新能源汽車銷量達(dá)到了14.5萬輛，同比增長了54.1%。目前，比亞迪已經(jīng)開始擴(kuò)大在海外的市場份額。
寧德時代是全球最大的鋰電池制造商。該公司向全球多家知名汽車制造商供應(yīng)鋰電池，包括特斯拉、戴姆勒和沃爾沃等。2022年第一季度，寧德時代的凈利潤同比增長了117%。
LG化學(xué)是全球電池制造業(yè)的佼佼者之一。公司在電動車市場中擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，并與多家大型汽車制造商合作，在提供高質(zhì)量電池方面扮演著重要角色。2022年第一季度，公司的電池銷售額同比增長了12.6%。
需要注意的是，中國車企在海外新能源市場的優(yōu)勢還有不足，后期需要發(fā)展的方向。未來，中國新能源汽車企業(yè)需要加強(qiáng)自身技術(shù)研發(fā)能力，提升產(chǎn)品競爭力，才能更好地在國際市場上獲得發(fā)展機(jī)遇。
總之，在全球新能源汽車市場長期保持增長勢頭背景下，投資者可以抓住全球電動化供應(yīng)鏈中的優(yōu)質(zhì)標(biāo)的機(jī)會，特別是比亞迪、寧德時代和LG化學(xué)供應(yīng)鏈，而中國新能源汽車企業(yè)則需要加強(qiáng)自身的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，并進(jìn)一步提升產(chǎn)品質(zhì)量和創(chuàng)新能力，以適應(yīng)激烈的國際市場競爭。
吉利汽車12月銷量快報
2022汽車銷量：
1、日產(chǎn)軒逸。2022年銷量：420665輛。
2、五菱宏光MINIEV。2022年銷量：404823輛。
3、大眾朗逸。2022年銷量：351130輛。
4、比亞迪秦。2022年銷量：341943輛。
5、比亞迪漢。2022年銷量：272418輛。
7、豐田凱美瑞。2022年銷量：242225輛。
日產(chǎn)軒逸的優(yōu)缺點(diǎn)：
1、日產(chǎn)軒逸不錯的，不僅外觀造型漂亮，而且車輛故障率少、油耗低，同時車輛保值率高，這也是大部分車主購買日產(chǎn)軒逸的主要原因。
2、日產(chǎn)軒逸的主要優(yōu)點(diǎn)是動力性能相當(dāng)出色，優(yōu)于同級別的1.2T、1.5L發(fā)動機(jī)；它的油耗也很出色，每百公里低至5.1L，是高性能和低油耗的完美兼容。
3、而且，無論是全新版還是經(jīng)典版，都繼承了日產(chǎn)沙發(fā)的優(yōu)良傳統(tǒng)；乘坐體驗(yàn)極佳，內(nèi)飾空房間相當(dāng)寬敞，這也是經(jīng)典能持續(xù)暢銷的主要原因。
4、日產(chǎn)軒逸的主要缺點(diǎn)是變速箱稍微受挫，座椅雖然舒適，但底盤減震調(diào)節(jié)不好，對路面顛簸的過濾能力不足，油漆薄易刮傷暴露底漆，配置水平不高。
5、日產(chǎn)軒逸作為一款熱銷的緊湊型家用轎車，主要的競品是豐田卡羅拉、大眾朗逸以及長安逸動PLUS等車型。
比亞迪去年銷量多少
2023年1月9日，吉利汽車公布了2022年12月及全年銷量數(shù)據(jù)。12月，吉利汽車銷售146017輛；2022年全年銷售1432988輛，同比增長約8%。
具體來看，新能源汽車全年銷售328727輛，12月銷售44550輛，滲透率達(dá)30.5%。其中幾何12月銷售18728輛，環(huán)比增長超過35%；全年銷售149389輛。極氪001在12月銷售11337輛，同比增長198.7%，全年累計交付達(dá)71941輛。
換電領(lǐng)域，睿藍(lán)汽車12月銷售11323輛，環(huán)比增54%，全年累計銷售56140輛。
2022年全球汽車品牌銷量排行前十四的車企依次為：
1、日本，豐田集團(tuán)1010萬輛汽車；
2、德國，大眾集團(tuán)785萬輛；
3、韓國，現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)：683萬輛；
4、雷諾－日產(chǎn)汽車聯(lián)盟：639萬輛；
5、Stellantis：634萬輛；
6、美國，通用汽車集團(tuán)：584萬輛；
7、日本，本田汽車：374萬輛；
8、美國，福特集團(tuán)：367萬輛；
9、日本，鈴木汽車：289萬輛；
10、德國，寶馬汽車：233萬輛；
11、中國，吉利控股集團(tuán)（含沃爾沃）：總銷量超230萬輛；
12、德國，奔馳汽車集團(tuán)：204萬輛；
13、中國，比亞迪汽車：186萬輛；
14、中國，長安汽車：185萬輛；
15、美國，特斯拉汽車：131萬輛。
去年的比亞迪全球總銷量只有區(qū)區(qū)73萬臺，并且其中燃油版比亞迪賣掉了13.6萬臺，如果不是老一代的比亞迪燃油版眾多車型貢獻(xiàn)，比亞迪還真的賣不到60萬臺新能源車。
但是今年4月開始，比亞迪毅然決然“自斷臂膀”，砍掉了自家的比亞迪燃油車，全力改造燃油車生產(chǎn)線，變成DMI和EV兩種新能源車型生產(chǎn)線，成功讓比亞迪的月銷量站上了16萬臺大關(guān)。
（燃油版本比亞迪唐曾經(jīng)很凄慘，月銷量只有可憐的2000臺不到）
熟悉比亞迪的迪粉們都知道，比亞迪前幾年一直都有一個低端外號“比三萬”，意思說的是比亞迪一個月最多只能賣掉3萬臺新車，多一臺也賣不掉。而2022年的比亞迪7月銷量漲到16.25萬臺，距離“比三萬”僅僅過去了才一年。
僅僅是這一年的漲幅，就讓比亞迪從2021年全球銷量第23名次，一舉漲到了今天的全球第14名！要知道，比亞迪海外市場尚未完全發(fā)力。據(jù)悉，海外市場有20多萬張訂單因?yàn)閲鴥?nèi)產(chǎn)能不足不敢接單，***以時日，比亞迪的產(chǎn)能跟上來了，那么比亞迪完全可以做到全球總銷量前3名次，超越大眾和韓國現(xiàn)代指日可待，趕超豐田成為世界第一也不是不可能，畢竟豐田在最新的電氣化領(lǐng)域建樹很低，豐田BZ4X首款純電SUV被市場證明還比不上大眾ID4。
標(biāo)簽： #比亞
