- 長安汽車最新款性能如何？
- 長安銷量主力軍 第二代CS55PLUS亮點解析
- 2022長安逸動什么時候上市
- 長安最新規(guī)劃曝光 全新超集電驅系統發(fā)布/C385將率先搭載
- 質選車：再進階 長安CS75 PLUS將續(xù)寫傳奇
北京長安歐尚科賽Pro是長安汽車在2020年發(fā)布的一款中小型SUV，新車發(fā)布迄今還沒有經歷過改款，依照一般車型的升級規(guī)律性看來，北京長安歐尚科賽Pro很有可能會在2022年發(fā)布初次改款車型，預估上市時間在今年上半年度。
做為初次改款的車型，新汽車的造型設計基本上維持不會改變，依然使用了該款車型的設計語言，自然為了更好地展現出最新款車型的差別，新汽車會對于前臉的格珊款式、前燈造型設計等關鍵點一部分做出升_，促使車子看上去更為時尚潮流空氣。
即然外型層面轉變不顯著，那_車內飾設計方案的修改也一樣并不大，車里配用了一塊尺寸極大的豎狀中控臺顯示屏，顯示屏下邊為合理布局整齊的電子琴式物理學功能鍵，配搭上精美的換檔桿看起來現代感十足，在其中空調風口選用了圍繞式的格珊設計方案，非常好地延展了車里的橫著視覺效果體會。
尺寸層面，現階段車子的三圍尺寸分別是長短為4880mm，總寬為1868mm，高寬比為1750mm，輪距為2800mm，一般來說第一次改款的車型都不容易對于車體的尺寸作出修改，因此2022款新汽車的尺寸會持續(xù)保持不會改變。
驅動力層面，最新款北京長安歐尚科賽Pro應當會再次***用如今的1.5T和2.0T這2款驅動力，在其中1.5T車型配對6擋手自一體變速器，最大馬力178匹，最高值扭距265牛米；2.0T車型配對8擋手自一體變速器，最大馬力233匹，最高值扭距360牛米。
百萬購車補貼
長安汽車最新款性能如何？
易車原創(chuàng) 2022重慶車展已于6月25日正式拉開帷幕，伴隨著西南地區(qū)的市場地位愈發(fā)重要，也讓越來越多的汽車廠商選擇在重慶車展上投放新車。而本屆車展無論是新車首發(fā)數量還是重要程度都創(chuàng)下歷屆之最，包括阿維塔11、廣汽三菱全新歐藍德、長安深藍SL03、長安福特新款?？怂沟葻衢T新車均亮相本屆重慶車展。而在下面的內容，請大家隨易車一同看看本屆車展上亮相及上市的熱點新車都有哪些。
阿維塔11
車展屬性：首發(fā)
在2022重慶車展上，阿維塔11正式亮相，新車將在8月8日上市，年內開啟首批交付。此外，阿維塔科技與華為簽署全面戰(zhàn)略合作協議，共同打造高端智能汽車。
根據協議，雙方將聯合投入、共同開發(fā)，在高端智能電動汽車領域持續(xù)迭代，并基于全新一代智能電動汽車技術平臺CHN，進一步打造系列智能汽車產品，至2025年推出4款新車。此外，雙方也在最優(yōu)***投入、華為HI商標授權等全領域達成共識。
“華為依托在ICT領域30多年的技術積累，幫助車企造出面向未來的車，‘造好’車，造‘好車’?！比A為輪值董事長徐直軍表示：“阿維塔科技與華為是全面戰(zhàn)略合作伙伴關系，華為基于領先的全棧智能汽車解決方案，與阿維塔團隊共同打造阿維塔11，為用戶帶來極智的駕駛體驗?！?/p>
在發(fā)布會現場，寧德時代董事長曾毓群表示：“項目開發(fā)階段，我也有很多次機會看到樣車。但是，當今天這款車去掉偽裝登上舞臺，我還是再次被‘驚艷’到了。更重要的是，寧德時代為阿維塔11配備了超級快充、CTP高效成組和NP自隔離等行業(yè)領先的電動化技術，將高性能、高續(xù)航和高安全完美融合在阿維塔11上，我相信這款車在市場上將會非常有競爭力！”
外觀方面，新車整體的設計頗具未來風。車身幾乎沒有銳利的線條，但整車給人的感覺確實相當干練，其中車尾的設計很有特點，從車頂而下的線條讓阿維塔11有一些類似轎跑車的既視感。車身尺寸方面，阿維塔11的長寬高分別為4880x1***0x1601毫米，軸距2***5毫米。
阿維塔11***用“青灰”“勃艮第紅”兩種座艙設計風格，“青灰”內飾風格酷似太空座艙，青灰主色調搭配深色頂棚和中控，座椅***用NAPPA真皮及超纖麂皮絨材質包裹，在細節(jié)處以靈動檸檬**點綴，運動感十足?！安薜诩t”內飾風格以勃艮第紅和月夜藍雙色搭配，座椅表面和靠背絎縫均***用非對稱設計，帶來獨特專屬的奢華質感和對撞的色彩美學。
環(huán)擁式感應座艙，搭載“Vortex情感渦流”及中控智慧互聯屏，首發(fā)搭載自研算法RNC主動路噪消減技術，配備時下流行的雙聯屏設計，有10.25英寸全液晶屏和15.6英寸懸浮式中央觸控屏構成。中央觸控屏***用快捷交互設計，且具備快捷手勢操作、分屏應用等功能。阿維塔11配備高功率手機無線充電，部分品牌手機可最高50W無線充電功率。
座椅***用NAPPA真皮及超纖麂皮絨材質混搭，分段式全景天窗帶來奢華體驗，后排可選雙人多功能***座椅，搭載ASE主動聲浪、智能香氛系統、抗菌內飾等，提升乘坐體驗。
動力方面，阿維塔11配備雙電機，前電機最大功率195kW、后最大功率230kW雙電機，系統綜合功率可達425kW，50:50的前后軸配重，0-100公里/小時加速時間進入3秒俱樂部。寧德時代三元鋰離子電池包，總容量為90.38kWh，最高續(xù)航里程可達600km。
此外，阿維塔11續(xù)航超過700km的車型也在同步開發(fā)中。阿維塔11將率先在業(yè)內應用750V高壓充電系統，充電功率最高可達240kW，僅需15分鐘即可將電量從30%充至80%。
廣汽三菱全新歐藍德
車展屬性：亮相
廣汽三菱全新歐藍德正式線下亮相。新車在造型方面與海外版車型基本保持一致，動力部分搭載1.5T四缸發(fā)動機+48V輕混系統。
造型方面，廣汽三菱全新<a class="4fa1dffe27730be4 hidden" href="" title="歐藍德" data-keyType="Serial" data-i
長安銷量主力軍 第二代CS55PLUS亮點解析
8月25日，新款長安UNI-T 正式上市了，共推出5款車型，售價區(qū)間為11.59萬-13.89萬元。此外，官方還提供了多項購車優(yōu)惠政策。新車的整體造型沒有太大的變化，前臉依舊是“無邊界”設計的前格柵，兩側還有“四葉草”的隱藏式格柵燈。再搭配上分體式的前LED大燈，整體的辨識度還是很不錯的。值得一提的是，UNI-T只有1套動力總成，3個型號（2022款共5個型號）在售。相比之下，銷量相當的名爵ZS，有2套動力總成，11個型號，而且終端還有大幅優(yōu)惠。有人說UNI-T的熱銷憑借的是劍走偏鋒的另類設計，獨創(chuàng)的無邊界格柵、V型后掠翼擾流板和靈感來自殲20的駕駛艙，讓消費者對其過目不忘。
車身側面，懸浮式車頂的應用可以讓其看起來更舒展、更運動。尺寸方面，三圍分別為4515/1870/1565mm，軸距2710mm，定位緊湊級SUV。車身尾部，不規(guī)則造型且狹長的尾燈組看起來十分犀利。梯形的牌照區(qū)域面積很大，且位置相對靠下，這也讓整個尾部看起來整體性很好。內飾的整體造型同樣沒有改變，僅在細節(jié)處進行了優(yōu)化升級。此前雙10.3英寸的液晶儀表+中控屏，這次在部分車型上升級為了雙12.3英寸。在座椅的腿托以及頭枕等部位，還加入了翻毛皮的材質，豪華感更強。動力方面，新車搭載了全新一代藍鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機，其最大功率為188馬力，峰值扭矩為300牛·米。傳動系統匹配的是藍鯨7速濕式雙離合變速箱。
這是一款集顏值與實力并存的汽車，高端大氣覺得是同等價位值得購買！
2022長安逸動什么時候上市
易車原創(chuàng)?第二代CS55PLUS已上市快一年，今年一月，這款車的單月銷量更是接近3萬臺，上半年的月均銷量也保持在1萬臺以上。今天我就為大家解讀一下這款車的亮點，看看它的銷量密碼是什么。
在聊亮點之前，我們先來回顧一下長安CS55系列的發(fā)展歷程，讓大家對長安CS55系列有更多的了解。
2017年7月，長安CS55在杭州正式推出，上市首月銷量破萬，上市半年銷量突破10萬，同年，長安CS55系在中國量產性能大賽(CCPC)包攬五項冠軍。
2018年9月12日，新款長安CS55及長安CS55藍動版正式上市。2018年，CS55藍動版獲得了中國生態(tài)汽車評價（C-ECAP）金牌。
2020年8月17日，長安CS55 PLUS藍鯨版正式上市，新車首次搭載了藍鯨NE 1.5T發(fā)動機+7速濕式雙離合變速箱。其搭載的藍鯨NE1.5T發(fā)動機創(chuàng)造“最長時間的***直播”吉尼斯世界紀錄，以5500rpm持續(xù)平穩(wěn)運行超過200個小時。
2022款 第二代CS55PLUS
2022年9月6日，第二代CS55PLUS正式上市，同年，榮獲“2021中國汽車產品質量表現研究自主緊湊型SUV第一名。
從長安CS55系的發(fā)展歷程我們可以看出，整個車系推出至今，不僅銷量在穩(wěn)步增長，熱度也保持得很不錯，接下來，我們就從4個方面來為大家分析一下第二代CS55PLUS的亮點。
一、美學： “新科技智慧美學”設計理念
美學其實是一個比較官方的說法，通俗點講就是顏值。現在的汽車行業(yè)，老資歷品牌和新勢力碰撞在一起，能讓消費者在短時間內記住的車型，顏值肯定不差。
第二代CS55PLUS前格柵寬大，官方稱為光影漸進式格柵。它的大燈造型修長，日間行車燈***用了“星環(huán)”的設計語言。前保險杠包圍硬朗，車頭的力量感強。
車輛側面的線條剛勁有力，位于翼子板處的裝飾增添了幾分精致，車身尺寸為4515*1865*1680mm，軸距為2656mm。
第二代CS55PLUS沒有沿用上一代的貫穿式腰線，而是豐富了車輛尾部的線條，增強層次感，車尾凹凸有致使得車輛看上去更有活力。尾燈不再使用貫穿式設計，整體看上去更加修長簡練，尾燈中也包含環(huán)形元素，與日行燈相呼應。
車內設計亮點很多，包含D型運動方向盤、分體式雙屏設計（10英寸全液晶儀表+12.3英寸中控屏）以及隱藏式空調出風口，單從視覺角度來講，新車型的內飾更簡潔，科技感進一步增強。
除內飾布局外，第二代CS55PLUS***用了電子擋桿設計，下方為駕駛模式轉換旋鈕，還配備手機無線充電的功能。
從這個角度我們可以看到，電子換擋中控臺下方新增了一個鏤空的儲物空間。座椅由單色變?yōu)殡p色設計，加上紅色縫線點綴，更具運動風格。
二、智慧：IMS智能交互系統兼顧實用性及便捷性
能夠詮釋“智慧”二字的，無疑是車輛的智能配置了，第二代CS55PLUS擁有IMS智能交互系統，540°全景影像、智能電動尾門、無線充電、語音控制等配置。現在看來，這些功能都耳熟能詳，就是它們和第二代CS55PLUS相輔相成。
說到智能配置，那就不得不提這塊12.3英寸的中控屏，它操作起來很流暢，視覺效果也不錯。第二代CS55PLUS的絕大部分智能配置都可以通過這塊中控屏進行設置，得益于界面簡潔，功能操作也能很容易地上手。
IMS智能交互系統包含了Face ID人臉識別、智能手勢控制、疲勞監(jiān)測等功能。就拿人臉識別來說，車主錄入人臉信息后，上車輕踩剎車就可以啟動車輛，系統會根據車主的設置進行自動調節(jié)，非常方便。
540°全景影像是一個常用的，對新老司機都很友好的配置。第二代CS55PLUS的360°全景影像清晰流暢，180°透明底盤功能能夠讓車主隨時查看底盤路況。不僅如此，全景影像的攝像頭還集成了行車記錄儀的功能，車輛出現緊急情況時，能夠自動錄制***。
我很喜歡第二代CS55PLUS的語音控制功能，有兩個原因，其一是它能夠通過AI的算法避免雜音干擾，使用起來更方便；其二是它的免喚醒功能，全車語音控制，車主能更方便地調整車輛的設置，提高行車安全性。
除了以上智能配置以外，第二代CS55PLUS的智能電動尾門、無線充電也很實用。智能電動尾門通過鑰匙的按鈕即可開啟，可以根據自己的身高設置開啟的高度。無線充電在需要應急時很有用。
三、品質：嚴苛驗證體系，實打實的安全
車輛的品質能夠直接影響到車主的體驗，這方面長安官方通過一套驗證體系給出了答案。
我們先來了解一下長安汽車驗證體系，通過CA-TVS體系驗證，包含汽車開發(fā)的16個試驗驗證領域，845項整車、613系統試驗，超過9000項零部件級試驗，覆蓋車身、底盤、動力、電器、內外飾、智能化等目標的驗證。
累計超過 400萬公里驗證里程，每臺車超過20萬次換擋操作、20萬次離合操作、66萬次制動操作及40萬次轉向操作。一階段結構強度道路試驗包含34種典型路面和300個循環(huán)，二階段高環(huán)道路試驗250個動力工況循環(huán)和90個最高車速循環(huán)，確保用戶使用10年/26萬公里。
在使用環(huán)境上，模擬用戶道路適應性試驗，覆蓋零下52℃的中國北極漠河、50℃的極熱吐魯番、海拔5500m的昆侖山等全國13個省市的極限路況。
最后是車身結構方面，第二代CS55PLUS全車***用超高強度鋼，用鋼抗拉強度最高達1500Mpa，1500Mpa相當于15000公斤/平方厘米的受力，這里大家可以腦補一下。
總體來說，第二代CS55PLUS的驗證體系和車身用料都有足夠的數據支撐。一臺車的品質需要時間去驗證，長安對車輛品質的嚴格要求，就是對消費者的認真負責。
四、動力：有口皆碑的藍鯨動力
第二代CS55PLUS搭載了藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機，匹配藍鯨7速濕式雙離合變速器，最大功率額定功率138kW，峰值扭矩300N·m。
同平臺1.4T、1.5T高壓直噴發(fā)動機蟬聯2019、2020年度“中國心”十佳發(fā)動機榮譽。這套動力擁有雙出口集成排氣歧管、雙渦管電控渦輪增壓、Smart phaser+外置高效水冷中冷等技術。
說白話，這些技術的作用就是讓車子跑得更快、噪音更小、燃油經濟性更高。
具體的試駕體驗，大家可以點擊下方***了解。
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試駕過程中我們發(fā)現，第二代CS55PLUS輕踩油門就有不錯的動力輸出，同時，低扭足夠充沛帶來的好處就是，靜止起步足夠快，這個優(yōu)點和長安UNI-K很像。長安第二代CS55PLUS***用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，在低速和城市路段行駛時，底盤對顛簸過濾得不錯。
編輯總結：隨著95后、00后加入消費者大軍，汽車產品需要更加年輕化，以迎合消費者的審美。除此之外，目前各大品牌的新產品陸續(xù)進入市場，例如哈弗赤兔、吉利帝豪S等等。這也是長安CS55 PLUS更新換代的一些因素。如果你想選擇的是一臺空間大、配置豐富、設計新穎的家用SUV，那么長安第二代CS55 PLUS就是你的菜。
長安最新規(guī)劃曝光 全新超集電驅系統發(fā)布/C385將率先搭載
長安汽車逸動PLUS是一款緊湊型轎車，現在最新的版本是2021款，于2021年3月上市，回顧逸動PLUS車型過去的歷史，下一款逸動PLUS應該是年度改款，并且有可能在2022年年初正式上市。
逸動簡介：
逸動（EADO）是長安汽車全球研發(fā)團隊歷時三年精心打造的一款具有國際化水平的全球戰(zhàn)略車型。是一款全球全時高級中級轎車。2012年3月27日，自主品牌長安汽車宣布旗下全新轎車EADO逸動正式上市。
2015年3月6日，長安逸動純電動車型正式上市，整體設計簡約，集大成典范，融合了歐洲風格時尚，融匯國際流行元素，是美學與精致工藝的完美結合。以鋒銳為主線，同時將動感與時尚融入到細節(jié)之中。新車共推出兩款車型，售價分別為23.49萬和24.99萬，在享受國家4.5萬和地方最高4.5萬補貼后，用戶的最終購車價在14.49-15.99萬元。
2018年3月7日，長安汽車舉辦以“逸魅力怡生活”為主題第二代逸動、逸動DT全國媒體試駕會，公布了兩款車型的預售價格：第二代逸動預售價為8-11萬，逸動DT的預售價為6-8.8萬。兩款車于3月底正式上市。
質選車：再進階 長安CS75 PLUS將續(xù)寫***
易車訊?8月24日，在長安汽車舉辦的2021長安汽車科技生態(tài)大會上，長安汽車發(fā)布了其最新規(guī)劃，技術方面，長安全新超集電驅系統正式發(fā)布，C385車型將率先搭載；新車方面，長安UNI-V將于2022年一季度上市；品牌規(guī)劃方面，到2025年，長安品牌銷量將達到300萬輛，新能源占比達到35%。
超集電驅系統發(fā)布 C385率先搭載
超集電驅系統擁有超高電驅總成，電驅總成最高效率大于95%，可實現全路況超低百公里電耗。其中機械效率提升3%-5%；電磁效率提升5%-8%；并且支持240-800V超寬電壓覆蓋以及使用了超高效率功率半導體。
此外，超集電驅系統還使用了高頻脈沖加熱技術，這項技術最大的特點是可以解決電車冬季使用焦慮，在-30℃極寒環(huán)境下亦可實現5分鐘加熱20℃，提升電車的低溫行駛性能，配合余熱回收技術，提升續(xù)航里程40-70km。據悉，超集電驅系統將率先搭載在C385車型上。
結構方面，超集電驅系統將電機、減速器、電機控制器、DCDC、DCAC、直流升壓、高壓分線、交流充電等多功能深度集成于一體的電驅系統。相對于“三合一”電驅系統，其體積減少5%、重量降低10%、功率密度提升37%、噪聲降低15%、效率提升5%。
造型方面，新車的整體設計十分流暢，尾部的溜背式設計成為最大亮點。而在細節(jié)方面，C385展現了強烈的運動感，車頭***用了分體式大燈設計，并且霧燈區(qū)域的造型極具攻擊性。車輛側面以及尾部的線條則十分銳利，尾部還***用了貫穿式尾燈設計，極具辨識度。
長安UNI-V將于2022年一季度上市
新車方面，長安UNI-V將于2022年一季度上市，代號A158、B369和C385的新車將于2022年第二季度陸續(xù)上市。
外觀設計方面，新車***用了當下頗受年輕人喜歡的運動轎跑風格，除了溜背設計外，車身還呈現出醒目的低趴姿態(tài)。車身尺寸方面，長寬高分別為4680/1838/1430毫米，軸距2750毫米，可以保證車內擁有足夠充裕的縱向空間。
動力系統方面，根據目前已知的消息，長安UNI-V將會搭載1.5T發(fā)動機，功率138千瓦。未來，隨著產品上市，該車也許還會推出搭載2.0T發(fā)動機的車型，甚至還可能包括混動版車型。
2025年長安品牌銷量將達300萬輛
在品牌規(guī)劃方面，到2025年，長安品牌銷量將達到300萬輛，新能源占比達到35%；2030年打造成為世界級品牌，銷量將達到450萬輛，新能源占比達到60%，海外銷量占比達到30%。
而為了實現這樣的目標，長安將攜手戰(zhàn)略伙伴，實施數字化轉型升級，構建“天上一朵云，空中一張網，中間一平臺，地上全場景”新產業(yè)模式，實現與用戶及合作伙伴的直通直聯，開啟共贏發(fā)展產業(yè)新模式。
此外，未來五年，長安汽車預計全產業(yè)鏈累計投入1500億元，打造科技公司技術生態(tài)，加快構建軟件和智能化能力。到2025年，智能化軟件人才占比達到50%；同時大力引進領軍人才，打造全球優(yōu)秀人才聚集高地。
在國內緊湊型SUV市場中，角逐和拼殺已經是到了白熱化的地步，可謂是一片紅海蔚為壯觀。其中，無論是合資品牌還是自主品牌，都不敢說自己有必勝的把握，畢竟大家都是“神仙打架”，相互之間沒有最好只有更好。如果從銷量上看，除了市場地位不容撼動的哈弗H6饒有興致笑看風云以外，貌似也就只有長安CS75 PLUS還算是分量不輕，并享有著一定的話語權。怎么形容這兩位的關系呢？雖然不太貼切，但也確實有了那么點兒“既生瑜何生亮”的味道，總之都不是善茬兒。
不久前，長安汽車宣布旗下第二代長安CS75 PLUS（中期改款車型）正式上市，新車提供1.5T和2.0T兩種動力配置在內共計6款車型，價格區(qū)間為12.49-15.49萬元。據悉，新車在上市之時就已經收獲了超過2萬臺的預售訂單，其火爆程度可見一斑。過往取得的輝煌成績終成歷史，隨著競爭環(huán)境日益激烈，第二代長安CS75 PLUS能否在市場中繼續(xù)書寫屬于自己的***？本期質選車將為您詳細解讀。
一、 基本信息及產品亮點
雖然官方稱之為“第二代長安CS75 PLUS”，但就嚴格意義上來說，這只能算是中期改款車型。當然，無論是設計、配置還是動力方面，新款車型都進行了針對性升級，使其產品力再度進階。不可否認，在國內緊湊型SUV市場中，長安CS75 PLUS一直都有著不俗的口碑及銷量，并得到了消費者的廣泛認可。作為中期改款車型，第二代長安CS75 PLUS基本只針對細節(jié)進行了部分了調整，配置升級的同時也換裝了藍鯨新一代1.5T和2.0T發(fā)動機，傳動系統均匹配來自愛信的8擋手自一體變速箱。
外觀方面，第二代長安CS75 PLUS相較老款車型更加運動且張揚，新車提供兩種不同風格的進氣格柵可選，不過無論是V型格柵還是點陣式格柵，都頗為個性前衛(wèi)，搭配重新設計的貫穿式LED燈組，視覺沖擊力極強。車尾部分的設計變化相對較小，貫穿式尾燈組經過重新設計，與前臉大燈相呼應。其中，2.0T車型還配備雙邊共四出圓形排氣，搭配后包圍底部帶有擴散器樣式的飾板，進一步提升了整車的運動感。
新車內飾造型基本延續(xù)現款車型設計，不過在細節(jié)方面的提升還是頗為用心。具體來看，第二代長安CS75 PLUS針對原本雙聯屏中間的拼接線進行了優(yōu)化，使其由一整塊曲面玻璃覆蓋，過渡更加平滑流暢，觀感也十分協調?？照{出風口經過重新設計，與中控臺的融合性更好，并且貫穿的設計也顯得很有層次感。除此之外，新車還換裝了全新的三幅式多功能方向盤，造型更加規(guī)整飽滿，相信握持手感也會得到進一步的提升。
動力方面，第二代長安CS75 PLUS搭載藍鯨新一代1.5T和2.0T發(fā)動機，最大功率分別為138千瓦和171千瓦，峰值扭矩為300牛·米和390?！っ祝瑐鲃酉到y均匹配來自愛信的8擋手自一體變速箱。相比老款車型，不僅動力參數得到進一步提升，而且1.5T車型也全面換裝了愛信8擋手自一體變速箱，硬件配置方面的升級可謂是頗具性價比。
二、產品競爭力分析
第二代長安CS75 PLUS依舊定位緊湊型SUV，在這個級別市場中，沒有誰能夠獨善其身，不爭不搶就只能落得個被淘汰的結局。合資品牌暫且不談，只看自主品牌就已經打得火熱。其實競爭激烈倒也能夠理解，但如果個頂個都是“戰(zhàn)神”級別的產品，相互之間的競爭就好比“神仙打架”，這就有點太過夸張了。比方說，長安CS75 PLUS就與哈弗H6纏斗多年，可謂一時瑜亮。去年，吉利也終于耐不住寂寞，攜重磅產品沖進“戰(zhàn)場”，而隨著星越L的問世，使本就已經十分激烈的市場再度進入到白熱化，好不熱鬧！
設計方面，第二代長安CS75 PLUS明顯要更加年輕運動，無論外觀還是內飾都頗為個性前衛(wèi)。哈弗H6和吉利星越L則更偏沉穩(wěn)大氣一些。對于年輕人來說，第二代長安CS75 PLUS的吸引力肯定更強，畢竟如此激進的整體設計，有哪個年輕人會選擇拒絕呢？哈弗H6和吉利星越L的整體定位更加大眾化，拖家?guī)Э谶x擇一輛日常家用的緊湊型SUV，肯定還是相對內斂一些的設計更容易博得好感。當然，設計本身并沒有高低之分，只是傾向性有所不同而已。
動力方面，至少就高配版本來說，三款車型均搭載了2.0T發(fā)動機，這樣的硬件配置也算是目前行業(yè)內的主流水平。對比來看，第二代長安CS75 PLUS搭載藍鯨新一代2.0T發(fā)動機，最大輸出功率171千瓦，峰值扭矩390牛·米，傳動系統匹配來自愛信的8擋手自一體變速箱。不僅發(fā)動機參數更加亮眼，而且在變速箱的選擇方面也要比另外兩款競品車型表現更優(yōu)，畢竟目前還是有不少消費者對于雙離合變速箱并不感冒。
配置方面，由于第二代長安CS75 PLUS和第三代哈弗H6均選擇了頂配版車型進行對比，因此配置水平相當高，而且整體差異也很小，不過總體看來還是前者更具優(yōu)勢一些。星越L的產品亮點主要是由越級的車身尺寸所帶來的實用大空間，當然高配車型的配置表現也十分亮眼，之所以在配置對比環(huán)節(jié)稍占下風，主要還是因為受限于價格因素，只能拿出中配車型參與對比。
三、產品質量&服務趨勢分析
作為長安品牌旗下的熱門緊湊型SUV，第二代長安CS75 PLUS是否會有發(fā)生質量問題的隱患？對此，我們將從過去一年長安CS75 PLUS車型的故障問題入手，通過故障問題比對，從而初步預測未來新車質量問題的發(fā)展趨勢。由于第二代長安CS75 PLUS為中期改款車型，因此我們將通過對長安CS75 PLUS車型近一年來的投訴情況進行分析。
通過對長安CS75 PLUS車型近一年的投訴數據可以發(fā)現，故障問題主要集中在“影音系統故障”和“車載互聯故障”方面，投訴量均超過百宗。具體來看，上述兩點問題主要集中在2020款車型上，而后續(xù)的2021款及2022車型則少有出現，可見廠家已對上述問題進行了優(yōu)化。由于第二代長安CS75 PLUS為中期改款車型，針對配置方面進行了升級，因此可暫且認為其出現上述問題的幾率較低，但實際情況如何，還要待其上市使用一段時間后才能有定論。
隨著我國汽車市場的不斷發(fā)展，品牌售前/售后服務的水平高低，購買體驗的好壞已逐步成為影響消費者最終購買的重要因素。因此我們將基于車質網海量大數據，通過對過去一年品牌或車系普遍存在的服務問題進行分析，為消費者購買車型提供更為客觀的參考依據。
由于第二代長安CS75 PLUS為中期改款車型，因此我們將通過對長安CS75 PLUS車型一年來的服務問題投訴情況進行分析。通過篩選投訴數據可以發(fā)現，“銷售承諾不兌現”投訴量較高。通過進一步分析可知，問題主要集中在2021款車型中，而后續(xù)的2022款車型則并未出現該問題?？傮w來看，這類投訴問題并不是很多，而其它投訴問題點的投訴量也都普遍較低，由此可見長安品牌在售后服務方面的表現值得肯定。
在衡量新車售后服務口碑方面，我們將通過企業(yè)對于車主投訴的回復情況進行分析，相對客觀地對于新車未來的售后服務口碑有所預判。據車質網數據顯示，近一年長安品牌旗下車型的投訴回復率為***.12%，可見廠家對于車主的訴求還是非常重視的。
四、售后服務政策及網點分布
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