1. 在汽車(chē)空氣流量計(jì)的選擇上，你會(huì)怎么考慮？
2. 汽車(chē)儀表盤(pán)上顯示的油耗值真的準(zhǔn)嗎？一定別再被騙了！
3. 汽車(chē)空氣流量計(jì)怎樣判斷好壞

你好有關(guān)1、空氣流量計(jì)的作用：空氣流量計(jì)書(shū)面稱(chēng)之為L(zhǎng)型，是一個(gè)非常重要的啟動(dòng)信號(hào)，她和曲軸位置傳感器為汽車(chē)啟動(dòng)的兩個(gè)必須有的信號(hào)。還有一些汽車(chē)***取的不是空氣流量計(jì)，而是在進(jìn)氣管上安裝了進(jìn)氣壓力傳感器，書(shū)面稱(chēng)之為D型（功能相同，每臺(tái)車(chē)兩者中只有一種）。通過(guò)空氣流量計(jì)能準(zhǔn)確的將空氣的進(jìn)氣量、進(jìn)氣密度、進(jìn)氣溫度等信號(hào)傳輸給ECU（汽車(chē)電腦）。汽車(chē)ECU通過(guò)傳輸來(lái)的信號(hào)給予匹配最適當(dāng)?shù)钠停ㄍㄟ^(guò)噴油嘴噴出），盡可能給予最理想的空燃比（理想的空燃比為14.7:1）。ECU根據(jù)空氣流量計(jì)反饋的進(jìn)氣信號(hào)來(lái)判斷可燃混合氣的濃與稀，并進(jìn)行調(diào)整。2、空氣流量計(jì)的危害或影響：高檔些的車(chē)在沒(méi)有空氣流量計(jì)信號(hào)的情況下，是無(wú)法著車(chē)的，因?yàn)槠?chē)ECU要根據(jù)此信號(hào)才能確定噴油量。也有大多數(shù)車(chē)（幾年前）在拔下空氣流量計(jì)后依然能著車(chē)和行駛，但轉(zhuǎn)速上不來(lái)。這樣的工作狀態(tài)除了駕駛不爽，汽車(chē)跑不起來(lái)外，還會(huì)帶來(lái)諸多弊端，如油耗增高、尾氣超標(biāo)、積碳嚴(yán)重、怠速不穩(wěn)等等方面。3、可以長(zhǎng)期如此嗎？第二個(gè)問(wèn)題回答中已經(jīng)將危害列出了，個(gè)人建議不能一直不管，必須給予維修處理。4、進(jìn)氣管道漏氣的影響：***設(shè)空氣流量計(jì)方面沒(méi)有問(wèn)題，進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣現(xiàn)象也會(huì)有諸多影響，如燃燒室內(nèi)的燃燒空氣不足，導(dǎo)致混合比失衡，汽油油耗增高、積碳增多、尾氣超標(biāo)，更重要的是汽車(chē)產(chǎn)生爆震的可能性加大不少。建議處理辦法：1、去正規(guī)企業(yè)用解碼儀先將汽車(chē)的電子故障碼消除。啟動(dòng)汽車(chē)，讀取數(shù)據(jù)流，確定空氣流量計(jì)是否可維修（如某根線(xiàn)松動(dòng)）。若無(wú)法維修只能給予更換，并重新進(jìn)行配備。注：此流量計(jì)費(fèi)用不低。2、更換一根進(jìn)氣導(dǎo)管，消除漏空氣的故障。（從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，不更換而帶來(lái)的油耗和故障遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只更換的價(jià)格，還買(mǎi)一安心），此配件價(jià)格尚可，比較低?？傮w來(lái)說(shuō)，大的問(wèn)題是空氣流量計(jì)，不給予處理還真難駕駛和用車(chē)。已經(jīng)打不少字了，希望能對(duì)你有所幫助。

在汽車(chē)空氣流量計(jì)的選擇上，你會(huì)怎么考慮？

空氣體流量計(jì)故障會(huì)導(dǎo)致油耗高。空氣體流量計(jì)是一種將吸入的空氣體流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)的儀器。汽車(chē)空氣體流量計(jì)用于檢測(cè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，它將發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量信息轉(zhuǎn)換成電信號(hào)發(fā)送給車(chē)載電腦ECU。汽車(chē)空氣體流量計(jì)是測(cè)量汽車(chē)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣量的傳感器。

汽車(chē)儀表盤(pán)上顯示的油耗值真的準(zhǔn)嗎？一定別再被騙了！

您車(chē)輛中的空氣流量計(jì)實(shí)際上是一個(gè)傳感器，通常稱(chēng)為質(zhì)量氣流傳感器或 MAF 傳感器。它是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的重要組成部分，在大多數(shù)現(xiàn)代車(chē)輛中都有。該傳感器對(duì)您的燃?xì)?a href="/tags-j-j-x.html" target="_blank" class="ebd6971d12efe563 relatedlink">經(jīng)濟(jì)性影響最大。這與您汽車(chē)中的所有其他電子元件相比。

當(dāng)您的 MAF 出現(xiàn)故障時(shí)，它很可能會(huì)拋出代碼并點(diǎn)亮您的儀表板燈。您可能會(huì)遇到怠速不穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)猶豫、動(dòng)力不足和行駛里程不佳的情況。這可能是您需要升級(jí)或更換的信號(hào)。本文將讓您了解擁有一個(gè)功能良好的空氣流量計(jì)、它的工作原理以及在哪里尋找替代品的想法和重要性。

有兩種類(lèi)型的空氣流量計(jì)。第一種是葉片類(lèi)型，有時(shí)稱(chēng)為 VAF，或體積空氣流量傳感器。 VAF 是一種較舊的類(lèi)型，在較新型號(hào)的車(chē)輛上并不常見(jiàn)。它將使用門(mén)或擋板，通過(guò)在氣流中的機(jī)翼中發(fā)現(xiàn)的阻力大小來(lái)測(cè)量氣流。阻力由空氣密度、空氣速度和傳感器的形狀決定。

第二種也是更常用的空氣流量計(jì)類(lèi)型是 MAF 傳感器。 MAF 傳感器使用帶電的電線(xiàn)來(lái)定義進(jìn)入進(jìn)氣口的氣流量。這條加熱的電線(xiàn)懸掛在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流中。導(dǎo)線(xiàn)的電阻會(huì)隨著導(dǎo)線(xiàn)溫度的升高而增加。這反過(guò)來(lái)會(huì)使流過(guò)電路的電流發(fā)生波動(dòng)。

然后，您車(chē)輛中的計(jì)算機(jī)使用該信息來(lái)確定所需的理想空燃比。如果傳感器出現(xiàn)故障，您可能會(huì)注意到怠速不穩(wěn)、油耗不佳，甚至發(fā)現(xiàn)自己熄火。還有一個(gè) MAF 傳感器的冷線(xiàn)版本。這類(lèi)似于熱線(xiàn) MAF。不同之處在于它除了使用熱電阻之外還使用冷電阻，以便提供更準(zhǔn)確的參考點(diǎn)。

大多數(shù)汽車(chē)都可以正常使用其車(chē)輛標(biāo)配的庫(kù)存 MAF 傳感器。其他人正在尋求性能提升，升級(jí)可以幫助實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。安裝 MAF 傳感器的另一個(gè)原因是，如果您要從化油器系統(tǒng)升級(jí)到燃油噴射系統(tǒng)。

一般來(lái)說(shuō)，升級(jí)后的 MAF 傳感器將需要比庫(kù)存零件更大的直徑。更大的 MAF 傳感器直徑允許產(chǎn)生更大的馬力。這是因?yàn)樗试S更多的氣流進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，更多的氣流允許燃燒更多的燃料。

該組件的升級(jí)為您提供比原始庫(kù)存部件更精確和校準(zhǔn)的計(jì)量氣流。提高經(jīng)過(guò)改裝并需要更高燃油空氣比的車(chē)輛的性能。為了進(jìn)一步提高您的馬力，請(qǐng)將升級(jí)后的 MAF 傳感器與售后節(jié)氣門(mén)體和冷空氣進(jìn)氣系統(tǒng)配對(duì)。

汽車(chē)空氣流量計(jì)怎樣判斷好壞

油耗是車(chē)主朋友們很關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題，那我們經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到有人說(shuō)：我的車(chē)子怎么油耗這么高，或者怎么這么低之類(lèi)的話(huà)。其實(shí)這里大家所說(shuō)的油耗大都是儀表盤(pán)上顯示的油耗，那儀表盤(pán)上顯示的油耗值真的準(zhǔn)嗎？續(xù)航里程準(zhǔn)不準(zhǔn)呢？今天我給大家總結(jié)這方面的知識(shí)，也表達(dá)一些我個(gè)人的觀點(diǎn)，希望對(duì)大家日常用車(chē)有幫助，記得分享給身邊的朋友哦。儀表盤(pán)上顯示的油耗值真的準(zhǔn)嗎？汽車(chē)儀表盤(pán)上一般會(huì)顯示有瞬時(shí)油耗、平均油耗、怠速油耗和當(dāng)前油量的續(xù)航里程。瞬時(shí)油耗儀表盤(pán)上的瞬時(shí)油耗，是來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)噴油脈沖測(cè)量出的數(shù)據(jù)，也就是說(shuō)噴油嘴噴多少油，它就記多少數(shù)，過(guò)程簡(jiǎn)單粗暴，數(shù)據(jù)機(jī)械計(jì)算，因此數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)會(huì)存在一定的偏差。因而造成瞬時(shí)油耗的不準(zhǔn)確，有時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)汽車(chē)怠速時(shí)瞬時(shí)油耗為“0”的情況，這是因?yàn)槟承O端情況下，燃油噴射量非常低，低到行車(chē)電腦都無(wú)法檢測(cè)出來(lái)，所以才會(huì)有瞬時(shí)油耗為零的現(xiàn)象。車(chē)停著的時(shí)候，瞬時(shí)油耗不靠譜所以說(shuō)，當(dāng)你把車(chē)停著的時(shí)候，瞬時(shí)油耗千萬(wàn)別看，那是相當(dāng)不準(zhǔn)的。平均油耗平均油耗是以L/100km為單位的，這個(gè)數(shù)據(jù)是通過(guò)后期計(jì)算得出的，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是用一段時(shí)間的總油耗除以這段時(shí)間的平均車(chē)速，而這里的耗油量是由汽車(chē)流量計(jì)計(jì)算出的，用大量的數(shù)據(jù)最后計(jì)算出一個(gè)相對(duì)平均的結(jié)果。測(cè)量元器件存在精度問(wèn)題但是，流量計(jì)并不能精確計(jì)算實(shí)際耗油量，這與流量計(jì)的工作原理有關(guān)，而且這種精密測(cè)量元器件使用時(shí)間越長(zhǎng)，一般精確度越低，如果再加上信號(hào)傳輸線(xiàn)路出現(xiàn)問(wèn)題，那么計(jì)算出來(lái)的油耗就更不準(zhǔn)了。有些車(chē)型是不計(jì)算怠速油耗的平均油耗是行車(chē)電腦系統(tǒng)計(jì)算出來(lái)的一個(gè)數(shù)值，但很多汽車(chē)的電腦系統(tǒng)是不計(jì)算怠速油耗的，也就是說(shuō)車(chē)輛啟動(dòng)但沒(méi)有行駛時(shí)的油耗不算在平均油耗內(nèi)，那顯然這個(gè)平均油耗就不夠全面，也就談不上準(zhǔn)確。這就像我們小時(shí)候考試成績(jī)要算平均分，那你把分?jǐn)?shù)最差的英語(yǔ)成績(jī)不算進(jìn)去，怕說(shuō)出去不好聽(tīng)且回家挨揍。那你這平均分當(dāng)然就不全面了，也就算不上準(zhǔn)確了。對(duì)如今頻繁處于擁堵?tīng)顩r的城市車(chē)輛來(lái)說(shuō)，怠速油耗占比十分高，這時(shí)汽車(chē)儀表盤(pán)上的平均油耗就要比真實(shí)油耗要低很多。怠速油耗比如說(shuō)怠速油耗以升/小時(shí)(L/H)為單位的，怠速油耗它是以時(shí)間來(lái)算的，也就是計(jì)算你每小時(shí)用了多少升油，怠速時(shí)車(chē)子當(dāng)然是不動(dòng)的。怠速油耗計(jì)算最準(zhǔn)確那ECU只要計(jì)算單位時(shí)間內(nèi)的這個(gè)耗油量就可以了，所以說(shuō)怠速油耗是最準(zhǔn)確的。續(xù)航里程續(xù)航里程其實(shí)算法不難，就是用剩余油量除以油耗得出的結(jié)果，這里的關(guān)鍵問(wèn)題是油耗的數(shù)據(jù)它選用哪個(gè)。我在上文已經(jīng)給大家說(shuō)了，平均油耗本身就是一個(gè)不準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，再用平均油耗做除法的話(huà)，得出的數(shù)據(jù)只會(huì)更加不準(zhǔn)確。因此我們儀表盤(pán)山顯示的續(xù)航里程也只是一個(gè)參考數(shù)值，不必太過(guò)較真。多數(shù)車(chē)型最大表顯油耗差值都不超過(guò)1升根據(jù)下方汽車(chē)之家測(cè)試的數(shù)據(jù)，我們也可以看到實(shí)際油耗和表顯油耗是有差異的，值得注意的是，有些車(chē)型，例如馬自達(dá)車(chē)型表顯油耗差值比較夸張。馬自達(dá)CX-5，長(zhǎng)測(cè)實(shí)際油耗：10.3L/100km，長(zhǎng)測(cè)表顯油耗：10.35L/100km，最高表顯差值：2.16L/100km。上汽大眾途安L，長(zhǎng)測(cè)實(shí)際油耗：7L/100km，長(zhǎng)測(cè)表顯油耗：6.89L/100km，最高表顯差值：0.59L/100km。本田鋒范，長(zhǎng)測(cè)實(shí)際油耗：7.4L/100km，長(zhǎng)測(cè)表顯油耗：7.15L/100km，最高表顯差值：0.5L/100km通過(guò)上述數(shù)據(jù)對(duì)比，相信朋友們已經(jīng)心中有數(shù)了，其實(shí)行車(chē)電腦顯示的油耗并不會(huì)太離譜，在長(zhǎng)測(cè)中多數(shù)車(chē)型最大表顯油耗差值都不會(huì)超過(guò)1升，個(gè)別車(chē)型油耗差值比較夸張，當(dāng)然這里的油耗特指的是平均油耗。我們?nèi)绾螠y(cè)算愛(ài)車(chē)的真實(shí)油耗呢？燃油消耗量除以公里數(shù)最準(zhǔn)確那么到底如何知道汽車(chē)的實(shí)際油耗？其實(shí)有一個(gè)簡(jiǎn)單實(shí)用的方法，那就是車(chē)主先把油箱加滿(mǎn)到跳槍?zhuān)浵庐?dāng)前的公里數(shù)。然后按自己常開(kāi)的路況以及駕駛習(xí)慣來(lái)開(kāi)車(chē)，最好跑到100公里以上，再次把油箱加滿(mǎn)到跳槍?zhuān)录拥挠土烤褪沁@一段時(shí)間的真實(shí)耗油量A。用此時(shí)的公里數(shù)減去之前記下的公里數(shù)，就是這一段時(shí)間行駛的公里數(shù)B。依據(jù)公式：實(shí)際油耗L/100km=燃油消耗（升）/行駛公里數(shù)油耗數(shù)據(jù)=A/B，這樣測(cè)算三次取油耗平均值，就是比較貼合實(shí)際的真實(shí)油耗了。綜上所述，我個(gè)人認(rèn)為確實(shí)不否認(rèn)有些車(chē)型的表顯油耗與實(shí)際油耗的最高表顯差值確實(shí)較大，但是大部分車(chē)型的最高表顯差值都不超過(guò)1升，這也是通過(guò)汽車(chē)之家測(cè)試的數(shù)據(jù)看到的結(jié)果。那也就是說(shuō)，汽車(chē)儀表顯示的油耗不是絕對(duì)準(zhǔn)確的，但大部分車(chē)型的油耗還是相對(duì)準(zhǔn)確的。不過(guò)其顯示結(jié)果只是我們?cè)谟密?chē)時(shí)的一個(gè)參考，具體油耗的多少，最終還是要以實(shí)際為準(zhǔn)的。

1、翼片式空氣流量計(jì)的檢測(cè)

翼片式空氣流量計(jì)有5線(xiàn)與7線(xiàn)兩種，5線(xiàn)翼片式空氣流量計(jì)內(nèi)沒(méi)在油泵開(kāi)關(guān)，7線(xiàn)翼片式空氣流量計(jì)內(nèi)裝有油泵開(kāi)關(guān)。各接線(xiàn)端名稱(chēng)和作用。

2、熱膜式空氣流量計(jì)的檢測(cè)

熱膜式空氣流量計(jì)制造成本低，壽命長(zhǎng)，使用較為廣泛。桑塔納時(shí)代超人、SGM別克等車(chē)均使用這種空氣流量計(jì)。

汽車(chē)空氣流量計(jì)壞了的故障癥狀：

車(chē)輛出現(xiàn)怠速發(fā)抖、油耗大、高速無(wú)力、排氣管冒黑煙等情況。

檢查和分析：

經(jīng)過(guò)故障診斷儀檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量計(jì)數(shù)據(jù)塊嚴(yán)重超標(biāo)，空氣流量計(jì)損壞的原因，往往是使用劣質(zhì)空氣濾清器或空氣濾清器沒(méi)有定期更換而導(dǎo)致灰塵停留在空氣流量計(jì)熱絲上時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致其電阻值變化不準(zhǔn)或失效，而且灰塵會(huì)導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)體過(guò)臟。