- 江蘇賽麟汽車生存困難，資金告急董事長(zhǎng)仍未回國(guó)
- 賽麟股東報(bào)案 王曉麟回應(yīng)：我是被人陷害的
- 賽麟“花60億造車”只賣出27輛，賽麟的現(xiàn)狀如何？
- 江蘇賽麟66億造車僅賣出31輛，為何稱它為大？
- 爭(zhēng)議王曉麟：2050萬(wàn)美元如何撬動(dòng)66億元人民幣
江蘇賽麟造車一共花了66億元，最終只賣出了31輛車，目前董事長(zhǎng)涉嫌非法挪用國(guó)家資產(chǎn)，工廠也被查封，所以資金已被凍結(jié)。
我們首先來(lái)了解一下，這個(gè)事情的原委。賽麟公司的有四個(gè)外資企業(yè)股東，但是他們實(shí)際上，公司由王曉麟實(shí)際控制，之前王曉麟作價(jià)66億元，利用自己虛***的技術(shù)，騙得了江蘇賽麟公司的股份，但是，實(shí)際上他并沒(méi)有出一分錢。賽麟公司有一個(gè)國(guó)有股東，就是南通嘉禾，他一共提供了66億元人民幣。但是，作為董事長(zhǎng)，他不許有這個(gè)國(guó)有股東，甚至南通嘉禾，目前在賽麟公司根本說(shuō)不上話。之前，賽麟公司花掉了將近60元，用來(lái)建設(shè)汽車工廠花掉了，大概30億人民幣，以及人員的開(kāi)支，營(yíng)銷的費(fèi)用又花掉了，大概14億元，這就是44億人民幣，再加上其研發(fā)費(fèi)用，一共是66億元。
我們從公布的數(shù)據(jù)可以得知，如皋市一年的公共費(fèi)用是70億。僅僅賽麟這一個(gè)汽車工廠，當(dāng)?shù)?**就拿出了66億元，并且目前，這66億元是全部打了水漂。他賣出的31輛汽車，還是去年雙十一，他們?cè)谔熵埦W(wǎng)店經(jīng)營(yíng)了30天，一共賣出了31輛汽車。這確實(shí)很夸張，因?yàn)檫@樣我們可以說(shuō)，他很多的資金都是不明去向，目前隨著工廠的查封，資金的凍結(jié)，現(xiàn)在的生產(chǎn)工廠已經(jīng)人去樓空，不僅導(dǎo)致員工的資金受到了損失，還不知如何解決。還導(dǎo)致了許多購(gòu)買車輛的車主，無(wú)法受到后續(xù)的服務(wù)。?
我認(rèn)為賽麟工廠的這一切都和董事長(zhǎng)有關(guān)，他目前非常推脫，說(shuō)自己沒(méi)有參與，但是很明顯，他只是想逃脫自己的法律責(zé)任 。
江蘇賽麟汽車生存困難，資金告急董事長(zhǎng)仍未回國(guó)
賽麟造車失敗的原因，已經(jīng)被微博用戶 @弘法行者，爆料了出來(lái)。弘法行者是賽麟公司的法務(wù)人員，喬宇東。他實(shí)名舉報(bào)賽麟汽車董事長(zhǎng)王曉麟涉嫌***巨額國(guó)有資產(chǎn)以及虛***技術(shù)出資。
因?yàn)樗麑?shí)名舉報(bào)，導(dǎo)致他和妻子在舉報(bào)期間受到王曉麟的威脅，畢竟侵吞國(guó)有資產(chǎn)在我國(guó)法律上來(lái)說(shuō)，可是貨真價(jià)實(shí)的重罪，目前已經(jīng)報(bào)給警方。
雖然王曉麟并不否認(rèn)賽麟汽車確實(shí)已經(jīng)花掉了接近60億元，這些花費(fèi)體現(xiàn)在：營(yíng)銷廣告費(fèi)用、人員開(kāi)支等花掉14億左右，建造汽車工廠花掉30億元左右，剩下的錢用來(lái)造車，但是王曉麟稱這些錢遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。雖然王曉麟極力辯稱錢都是花在刀刃上，但是他人在美國(guó)，拒不回國(guó)，這又是為何？?
按照喬宇東的指控，僅是賽麟這個(gè)項(xiàng)目，如皋***就已經(jīng)拿出來(lái)66億元了。而根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，如皋市***2019年的一般公共預(yù)算收入為70億元。66億真金白銀就這樣打了水漂，目前，江蘇省南通市中級(jí)人民***已經(jīng)依法對(duì)江蘇賽麟汽車科技有限公司上海分公司的全部資產(chǎn)進(jìn)行了查封。
企查查顯示，江蘇賽麟汽車科技有限公司名下一共有五個(gè)股東，其中四家是王曉麟旗下的外商投資企業(yè)，合計(jì)持有約66.58%的股份，是以知識(shí)產(chǎn)權(quán)來(lái)作價(jià)出資，是實(shí)際控制人。另一個(gè)是南通嘉禾科技投資開(kāi)發(fā)有限公司，它持有江蘇賽麟約33.42%的股份，嘉禾是江蘇皋開(kāi)投資發(fā)展集團(tuán)有限公司的全資子公司，江蘇皋開(kāi)是由如皋市***100%持股。
盡管王曉麟一直為自己開(kāi)脫，但是喬宇東仍然指控王曉麟實(shí)際控制的這四家外資企業(yè)，系以虛***技術(shù)出資，根本沒(méi)有真正的技術(shù)，騙得賽麟公司股份而后開(kāi)展侵吞資產(chǎn)。
賽麟股東報(bào)案 王曉麟回應(yīng)：我是被人陷害的
質(zhì)疑聲不斷，網(wǎng)傳王曉麟其給江蘇賽麟全體員工發(fā)布了一封內(nèi)部信，稱公司過(guò)去三年多的努力，因喬宇東的誣告而不得不暫時(shí)告一段落，如果股東之間不能達(dá)成一致解決公司的運(yùn)營(yíng)資金，公司將無(wú)以為繼。
王曉麟在信件中稱，受喬宇東誣告***在網(wǎng)絡(luò)傳媒發(fā)酵的影響，部分供應(yīng)商通過(guò)***全面凍結(jié)了江蘇賽麟賬號(hào)，如皋市***已組織工作組就喬宇東的事項(xiàng)進(jìn)行調(diào)查。王曉麟稱自己身處美國(guó)，幾個(gè)月來(lái)買了十多張機(jī)票回國(guó)，均被航空公司取消。
今年4月27日，喬宇東發(fā)布實(shí)名舉報(bào)信，稱王曉麟實(shí)際控制的江蘇賽麟4個(gè)外資企業(yè)股東，系以“虛***技術(shù)出資”作價(jià)66億取得江蘇賽麟股份。而江蘇賽麟唯一國(guó)有股東南通嘉禾實(shí)際已提供資金，包括負(fù)擔(dān)了全部江蘇賽麟日常運(yùn)營(yíng)和工廠基建費(fèi)用等。
天眼查顯示，江蘇賽麟 汽車 科技 有限公司注冊(cè)資本為100億元，大股東為南通嘉禾，以貨幣認(rèn)繳方式出資33.4187億元，并持有約33.42%的股份；王曉麟旗下的上述4家外商投資企業(yè)以知識(shí)產(chǎn)權(quán)作價(jià)出資，合計(jì)持有約66.58%的股份，成為公司實(shí)際控制人。
據(jù)了解，王曉麟66億元“技術(shù)出資”的評(píng)估依據(jù)是萬(wàn)隆評(píng)估及中環(huán)松德的評(píng)估報(bào)告。在上述評(píng)估報(bào)告中，積泰電動(dòng) 汽車 有限公司作為技術(shù)出資的車型“積泰·邁邁MyCar”估值為11.0692億元，其余三款注明為賽麟品牌的車型估值分別為18.8042億元、18.9452億元及17.7627億元，總計(jì)估值價(jià)格為66.5813億元。
舉報(bào)***發(fā)生后，江蘇賽麟陷入輿論風(fēng)波，公司經(jīng)營(yíng)也存在極大困難。
王曉麟在內(nèi)部信中表示，喬宇東誣告的任何一點(diǎn)，從出資、到關(guān)聯(lián)交易、到個(gè)人費(fèi)用報(bào)銷，沒(méi)有一件是真實(shí)的。但受到***影響，公司過(guò)去三年多的努力，不得不暫時(shí)告一段落?！案鶕?jù)江蘇賽麟的合資協(xié)議，由外方股東提供車型、技術(shù)和品牌，由國(guó)資股東提供基本運(yùn)營(yíng)資金保障，并由雙方共同融資支持公司的發(fā)展。原來(lái)和投資人達(dá)成共識(shí)的30億元融資本應(yīng)在今年五月分步到位，由于喬宇東的誣告和他直接致電投資人破壞融資的行為，導(dǎo)致了投資人在***作出調(diào)查結(jié)論前擱置投資的決定?！?/p>
王曉麟稱，“盡管四家外資股東即刻同意召開(kāi)股東會(huì)，直至今日我們一直沒(méi)有得到國(guó)有股東的回復(fù)。因?yàn)閲?guó)有股東擁有對(duì)公司重大決策的一票否決權(quán)， 沒(méi)有國(guó)有股東參加的股東會(huì)將不能作出任何重大決策。”如果股東之間不能達(dá)成一致，解決公司的運(yùn)營(yíng)資金，公司將無(wú)以為繼。
賽麟 汽車 是一個(gè)美國(guó)超跑品牌，被王曉麟引入后，在此基礎(chǔ)上成立江蘇賽麟。2019年7月20日，賽麟在北京鳥(niǎo)巢舉辦了品牌及新車發(fā)布會(huì)，宣布賽麟 汽車 旗下共有4款產(chǎn)品，包括燃油版的超級(jí)跑車賽麟S7、轎跑車賽麟S1和SUV賽麟邁客，以及純電車型賽麟邁邁。目前，只有賽麟邁邁已上市銷售，該車定位微型電動(dòng)小跑車。
由于銷量不佳、公司陷入困境，賽麟邁邁也被傳已暫停生產(chǎn)。有內(nèi)部員工在媒體***訪中表示，工廠自4月底復(fù)工以來(lái)一直還沒(méi)生產(chǎn)，主要做一些設(shè)備調(diào)試、打掃衛(wèi)生之類的工作以及內(nèi)部培訓(xùn)，什么時(shí)候正式復(fù)產(chǎn)還沒(méi)有通知。
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賽麟“花60億造車”只賣出27輛，賽麟的現(xiàn)狀如何？
7月3日，賽麟汽車董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官王曉麟表示，南通嘉禾早在去年3月就投資成立所謂的接盤(pán)公司，早在4月1日就暗中和安保公司簽約全面控制公司資產(chǎn)；查封公司資產(chǎn)，凍結(jié)公司賬戶，斷水斷電，逼迫員工辭職。
7月2日晚間，江蘇如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)發(fā)布情況通報(bào)，宣布江蘇賽麟董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官王曉麟等人涉嫌提供虛明文件、利用職務(wù)之便挪用江蘇賽麟巨額資金等問(wèn)題和重要線索。南通嘉禾及時(shí)向公安機(jī)關(guān)報(bào)案，公安機(jī)關(guān)業(yè)已受理并正在對(duì)相關(guān)人員涉嫌犯罪的行為依法開(kāi)展偵查。
江蘇賽麟注冊(cè)成立于2016年6月，其背后的股東為南通嘉禾科技投資開(kāi)發(fā)有限公司、南通威蒙汽車科技有限公司、如皋薩林混合動(dòng)力汽車科技有限公司、南通獅邁汽車科技有限公司、如皋積泰電動(dòng)汽車科技有限公司。
表面上看，賽麟汽車有5個(gè)股東，但實(shí)際上只有兩個(gè)股東：南通嘉禾、王曉麟。前者具有國(guó)資背景，且是真金白銀的投入，以貨幣方式出資34億元，持股比例約34%；王曉麟實(shí)際控制的4家公司南通威蒙、如皋薩林、南通獅邁、如皋積泰以技術(shù)出資66億元，持股比例約66%。
今年4月27日，賽麟汽車原法務(wù)經(jīng)理喬宇東實(shí)名舉報(bào)王曉麟涉嫌“虛***技術(shù)入股、侵吞國(guó)有資產(chǎn)”。
喬宇東表示，王曉麟實(shí)際控制的賽麟汽車的4個(gè)外資企業(yè)股東，系偽造資產(chǎn)評(píng)估公司評(píng)估報(bào)告，并以多款老舊車型“虛***技術(shù)出資”，作價(jià)66億取得賽麟公司股份。其唯一國(guó)有股東南通嘉禾在公司實(shí)際運(yùn)營(yíng)的4年時(shí)間里，已提累計(jì)向江蘇賽麟提供66億元資金支持。
6月9日，王曉麟在內(nèi)部信中表示，受喬宇東誣告***影響，導(dǎo)致部分供應(yīng)商通過(guò)***全面凍結(jié)公司賬戶，而且賽麟汽車原***在5月與投資人達(dá)成共識(shí)的30億元融資也被暫時(shí)暫停，導(dǎo)致無(wú)法向員工正常支付報(bào)酬，面臨員工大量流失。
王曉麟提到，在賬戶被凍結(jié)之后，他曾通過(guò)電話、電子郵件和委托賽麟汽車高級(jí)副總裁陳磊向國(guó)有股東公司董事長(zhǎng)當(dāng)面請(qǐng)求的方式，多次請(qǐng)求召開(kāi)緊急股東會(huì)應(yīng)對(duì)這一情況。但是，南通嘉禾一直沒(méi)有回復(fù)。
隨后，南通中院查封賽麟汽車在當(dāng)?shù)氐膬杉夜S接著凍結(jié)了如皋薩林、南通獅邁、南通威蒙和如皋積泰所持賽麟汽車的股權(quán)，數(shù)額分別為18.95億元、18.8億元、17.76億元和11.07億元；6月23日，南通中院查封賽麟汽車上海分公司。
6月30日，南通嘉禾發(fā)布聲明稱，由于王曉麟遠(yuǎn)避美國(guó)，怠于履行職責(zé)，致使賽麟汽車無(wú)以為繼，為最大程度保障員工合法權(quán)益，將動(dòng)用自有資金解決賽麟汽車于6月30日前辦理完畢離職手續(xù)員工的社保、公積金、個(gè)稅，并責(zé)成賽麟汽車管理委員會(huì)成員負(fù)責(zé)執(zhí)行和落實(shí)。
南通嘉禾在聲明中明確表示，此舉完全是基于保護(hù)賽麟汽車員工的合法權(quán)益，不構(gòu)成對(duì)賽麟汽車承擔(dān)任何股東責(zé)任以外其他責(zé)任或義務(wù)的承諾、保證或類似安排。
同日，王曉麟也向全體員工發(fā)送郵件稱，將賽麟汽車在短短1個(gè)月內(nèi)轟然倒下歸咎于南通嘉禾和如皋市部分領(lǐng)導(dǎo)，直言他們罔顧事實(shí)，利用喬宇東誣告一案，以調(diào)查為名羅織罪名，構(gòu)陷自己和外資股東，導(dǎo)致賽麟汽車運(yùn)營(yíng)陷于停滯，上千員工停薪失業(yè)。
目前，賽麟汽車多方各執(zhí)一詞，公司高管先后離職，無(wú)人愿意繼續(xù)操盤(pán)，賽麟汽車未來(lái)前途堪憂。
江蘇賽麟66億造車僅賣出31輛，為何稱它為大？
賽麟“花60億造車”只賣出27輛，賽麟的現(xiàn)狀如何？車企出事不是第一家也不是最后一家，這么多年，我都記不清有多少人拿著債務(wù)方是車企的應(yīng)收賬款找我們?cè)u(píng)估。
車企拖欠的應(yīng)收賬款的金額往往不小，一般都是百萬(wàn)起。
咨詢催款的供應(yīng)商，往往咨詢的階段都比較晚，那時(shí)候這個(gè)目標(biāo)車企基本上都沒(méi)有什么償債能力了。這么多年只有一兩個(gè)供應(yīng)商，確實(shí)是下手比較早，我們也通過(guò)催款的方式幫他們收回來(lái)一些款。
起初我會(huì)勸這種車企供應(yīng)商，下一次遇到類似問(wèn)題的時(shí)候早下手，后來(lái)我也不勸了，因?yàn)槲矣X(jué)得這是個(gè)無(wú)解的問(wèn)題，不到撞南墻他們不會(huì)心，債務(wù)方就是客戶，客戶就是上帝，撞了南墻，即使不心也沒(méi)辦法了。
因?yàn)樵u(píng)估應(yīng)收賬款的原因，我也研究過(guò)一些車企，我發(fā)現(xiàn)他們就是造夢(mèng)，造夢(mèng)用別人的錢來(lái)造，確實(shí)很高明。
錘子手機(jī)破產(chǎn)前一年已經(jīng)已經(jīng)沒(méi)什么機(jī)構(gòu)愿意投錢了，本來(lái)阿里同意投資，最后也被叫停。算是幾乎都不看好錘子。最后成都國(guó)資委投了六億，然后不到一年錘子破產(chǎn)。你說(shuō)這六億是讓前面有關(guān)系的投資人退出還是真虧了？不知道具體信息。但是怎么看國(guó)資委的錢都是屬于有關(guān)系的人的私產(chǎn)。哪怕各地國(guó)資委資產(chǎn)再多要掏空估計(jì)也花不了多少年。
這是新聞上看到的，現(xiàn)實(shí)中見(jiàn)到的例子就更多了，上大學(xué)時(shí)候?qū)W校的路翻來(lái)覆去的修，然后在很多路口還安了兩三米高的鐵門，先不說(shuō)這門為啥安。由于路口安的，不是依墻建的。兩邊是綠化帶。所以門關(guān)上的時(shí)候可以從兩邊綠化帶繞過(guò)去。這門關(guān)不關(guān)上就沒(méi)啥意義了，最后就是這門從來(lái)沒(méi)關(guān)上過(guò)。關(guān)鍵是過(guò)了一年多可能門銹了，然后又換了新門。集權(quán)到底的集中力量辦大事還是方便某些人撈錢真不好說(shuō)。
爭(zhēng)議王曉麟：2050萬(wàn)美元如何撬動(dòng)66億元人民幣
今年4月27日，江蘇賽麟汽車前高級(jí)法務(wù)經(jīng)理喬宇東實(shí)名舉報(bào)公司董事長(zhǎng)、CEO兼法定代表人王曉麟，對(duì)王曉麟涉嫌虛***技術(shù)出資及挪用巨額國(guó)資提出質(zhì)疑：王曉麟實(shí)際控制的賽麟公司的4個(gè)外資企業(yè)股東，以虛***技術(shù)出資作價(jià)66億元，騙得賽麟公司股份，并且獲得公司控制權(quán)。而賽麟公司唯一國(guó)有股東南通嘉禾?總計(jì)已提供資金66億元，而王曉麟在沒(méi)有出資一分錢的情況下，國(guó)有資產(chǎn)出資人職責(zé)的履行在賽麟公司卻因王曉麟的極力阻撓而根本無(wú)法開(kāi)展，王曉麟甚至不允許國(guó)有股東南通嘉禾任免江蘇賽麟一名高管。?
王曉麟并不否認(rèn)賽麟汽車已經(jīng)花掉了接近60億元：建汽車工廠花掉30億元；人員開(kāi)支、營(yíng)銷費(fèi)用等花掉14億左右；剩下的錢用來(lái)造車。不過(guò)，在王曉麟看來(lái)，這些錢遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。?在中國(guó)的造車新勢(shì)力中，我們是最省錢的，因?yàn)槲矣胸?cái)務(wù)控制經(jīng)驗(yàn)。沒(méi)有百億元投資不叫造車。?去年雙十一我們做了一個(gè)天貓店，經(jīng)營(yíng)30天，賣了31輛車，差不多平均一天一輛車。今年5月我們簽下1.5萬(wàn)輛的銷售訂單，按照***我們需要在6月交付300輛，但最后包括車輛在內(nèi)的所有資產(chǎn)被凍結(jié)無(wú)法交付。?也就是說(shuō)，造車四年多，花掉60多億元，所謂量產(chǎn)的邁邁，至今也只賣出了31輛車。
造車耗時(shí)四年，但在百日之內(nèi)，賽麟汽車?猝?。賽麟汽車賬戶已經(jīng)被凍結(jié)，賽麟汽車位于如皋的兩家工廠、上海分公司都被南通中院查封，高管和員工紛紛離職，賽麟轟然倒塌。而身處美國(guó)的王曉麟和如皋***隔空對(duì)峙，互相指責(zé)導(dǎo)致公司停擺的原因在于對(duì)方。
我沒(méi)有任何責(zé)任！? 如今遠(yuǎn)在美國(guó)的王曉麟拒絕回國(guó)，被人稱為?造車界的賈躍亭?。他說(shuō)，?江蘇賽麟已經(jīng)沒(méi)有了，剩下的就是對(duì)這個(gè)事情來(lái)追究責(zé)任。''今年4月27日，江蘇賽麟汽車前高級(jí)法務(wù)經(jīng)理喬宇東實(shí)名舉報(bào)公司董事長(zhǎng)、CEO兼法定代表人王曉麟，對(duì)王曉麟涉嫌虛***技術(shù)出資及挪用巨額國(guó)資提出質(zhì)疑。輿論漩渦中的江蘇賽麟汽車科技有限公司（下稱“江蘇賽麟”）異常平靜，除了試車員偶爾把邁邁電動(dòng)車開(kāi)進(jìn)廠區(qū)，車間沒(méi)有任何機(jī)器開(kāi)動(dòng)的聲響。
江蘇賽麟車間工人李明（化名）于3月返回江蘇如皋，但直到發(fā)稿時(shí)間，工作內(nèi)容只是培訓(xùn)、調(diào)試設(shè)備等，沒(méi)有生產(chǎn)過(guò)一臺(tái)車。李明有些焦慮，“別的公司3月份基本上都復(fù)工復(fù)產(chǎn)了，我們到現(xiàn)在還沒(méi)有接到生產(chǎn)的通知。”
據(jù)他觀察，回到如皋的生產(chǎn)線工人不到50%。江蘇賽麟一名白領(lǐng)告訴第一汽車頻道記者，自春節(jié)放***后，他一直沒(méi)有得到返回公司上班的通知，雖然直到4月工資正常發(fā)放，但他“心里很慌”，因?yàn)榻衲贶囀行星榍芳眩瑩Q工作很難。
4月27日，江蘇賽麟前法務(wù)高級(jí)經(jīng)理喬宇東的實(shí)名舉報(bào)，進(jìn)一步加劇了李明等人的擔(dān)憂。喬宇東在舉報(bào)信中稱，江蘇賽麟董事長(zhǎng)及實(shí)際控制人王曉麟涉嫌虛***技術(shù)出資、造成巨額國(guó)有資本變相被賤賣。
事情的真相究竟如何？江蘇賽麟今年至今停產(chǎn)是否與此有關(guān)？截至發(fā)稿時(shí)間，王曉麟并未回復(fù)第一汽車頻道記者的提問(wèn)。
王曉麟造車路線圖
要厘清江蘇賽麟***的真相，需要將時(shí)間倒回2009年，在更長(zhǎng)的時(shí)間軸里去還原王曉麟的造車路線圖。
2009年，王曉麟在美國(guó)創(chuàng)立WM GreenTech Automotive公司（中文名為威蒙積泰汽車公司，下稱“GTA”），從事節(jié)能環(huán)保汽車的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷售，***在美國(guó)密西西比州投資建廠，其本人擔(dān)任首席執(zhí)行官。
GTA的主要融資渠道之一是美國(guó)投資移民項(xiàng)目，2009-2013年，GTA總共獲得了1.295 億美元的EB-5 投資項(xiàng)目中國(guó)移民投資人的投資。王曉麟在接受國(guó)內(nèi)媒體***訪時(shí)曾表示：“作為一名投身汽車制造業(yè)的金融界人士，我一開(kāi)始就為公司制定了一個(gè)保守的金融結(jié)構(gòu)：在公司投產(chǎn)銷售之前，絕不負(fù)債?！?/p>
獲得資金后，GTA開(kāi)始四處出擊。2010年5月，GTA以約2000萬(wàn)美元的價(jià)格收購(gòu)香港EuAUTO電動(dòng)汽車公司，之后將EuAuto電動(dòng)車公司開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車Mycar（中文名“邁邁”）導(dǎo)入美國(guó)生產(chǎn)。
攜著Mycar整車技術(shù)和美國(guó)汽車公司的背書(shū)，王曉麟迅速把目光移向中國(guó)。2011年7月，GTA與沈陽(yáng)中瑞投資有限公司以50：50股比，合資成立鄂爾多斯積泰汽車有限公司，宣布將投資200億元、建成年產(chǎn)能60萬(wàn)輛的生產(chǎn)基地。孰料該合資公司僅僅半年即“夭折”，據(jù)啟信寶資料，鄂爾多斯積泰汽車有限公司運(yùn)營(yíng)時(shí)間為2011年7月6日到2012年1月5日。
但王曉麟并未放棄，他把目光轉(zhuǎn)向中國(guó)更多的省份。同時(shí)期GTA于2014年3月與美國(guó)Saleen Automotive Inc.公司（下稱“美國(guó)賽麟”）簽署了在中國(guó)獨(dú)家銷售美國(guó)賽麟品牌汽車的《分銷協(xié)議》，內(nèi)容為由GTA向中國(guó)推銷美國(guó)賽麟生產(chǎn)的汽車和配件。2014年9月，王曉麟在美國(guó)設(shè)立Saleen Motors International LLC公司（中文名美國(guó)賽麟國(guó)際汽車公司，下稱“賽麟國(guó)際”）。
2015年6月，美國(guó)賽麟與賽麟國(guó)際簽署了一份金額為50萬(wàn)美元、期限為10年的知識(shí)產(chǎn)權(quán)授權(quán)使用協(xié)議，顯示賽麟國(guó)際作為GTA的全資子公司，“可以在全球范圍內(nèi)（除北美，歐洲、中東和澳大利亞以外）使用我們的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，以進(jìn)行制造、推廣、銷售和許可”。
從此，王曉麟的“盤(pán)中”除了Mycar，多了“美國(guó)***超跑品牌賽麟汽車”這道菜。
2014年9月，長(zhǎng)沙金洲新區(qū)招商合作局發(fā)布消息稱，金洲新區(qū)已經(jīng)與GTA達(dá)成框架協(xié)議，***在長(zhǎng)沙寧鄉(xiāng)建設(shè)跑車生產(chǎn)基地生產(chǎn)包括威蒙·賽麟、GTA邁邁等車型，項(xiàng)目最快將于2015年啟動(dòng)，共投資260億元，建設(shè)年產(chǎn)40萬(wàn)輛整車生產(chǎn)項(xiàng)目；一期投入資金80億元，建設(shè)年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)城市電動(dòng)車、10萬(wàn)臺(tái)迪龍電動(dòng)車和電池組的生產(chǎn)線及相關(guān)配套設(shè)施。
與鄂爾多斯項(xiàng)目類似，GTA長(zhǎng)沙項(xiàng)目無(wú)疾而終，直到江蘇如皋向王曉麟張開(kāi)懷抱。
值得注意的是，作為王曉麟造車項(xiàng)目的源頭，GTA在美國(guó)并未形成實(shí)質(zhì)性的批量生產(chǎn)。美國(guó)洛諾克時(shí)報(bào)援引的一份美國(guó)移民部門的報(bào)告稱，2015年GTA在美國(guó)僅生產(chǎn)了25輛汽車，銷售數(shù)量為零，截至2015年12月31日，GTA全職人員只有75人，沒(méi)有達(dá)到“招滿350個(gè)工人、人均工資不低于35000美元”的承諾。這導(dǎo)致GTA投資移民項(xiàng)目的投資人申請(qǐng)綠卡屢屢被拒。
2017年1月，GTA宣布裁員并關(guān)閉了位于密西西比州的工廠。2018年2月26日，GTA和關(guān)聯(lián)公司美國(guó)威蒙工業(yè)汽車集團(tuán)在美國(guó)弗吉尼亞州東區(qū)破產(chǎn)***遞交了破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)。
落地如皋
2016年，王曉麟“造車夢(mèng)”終于落地江蘇如皋。
第一汽車頻道記者獨(dú)家獲得的一份《合作協(xié)議書(shū)》顯示，2016年1月28日，資富控股有限公司（下稱“資富控股”）、南通嘉禾科技投資開(kāi)發(fā)有限公司（下稱“南通嘉禾”）、如皋市高新科技技術(shù)創(chuàng)業(yè)服務(wù)有限公司（下稱“如皋高新”）三方簽署《合作協(xié)議書(shū)》，“經(jīng)三方研究，擬走出一條中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特色道路：通過(guò)并購(gòu)、重組美國(guó)知名汽車品牌、先進(jìn)技術(shù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等相關(guān)資產(chǎn)，產(chǎn)品實(shí)行‘高端化、品牌化、差異化’的中國(guó)制造、全球銷售戰(zhàn)略。合資公司項(xiàng)目***總投入200億元，工業(yè)用地預(yù)計(jì)2400畝，配套綜合用地1200畝，***年產(chǎn)38萬(wàn)臺(tái)賽麟品牌商標(biāo)為主的各類車型?！?/p>
該協(xié)議顯示，資富控股是一家英屬維京島注冊(cè)的控股公司，法定代表人為王曉麟，旗下?lián)碛忻绹?guó)威蒙汽車工業(yè)集團(tuán)（下稱“美國(guó)威蒙”）、賽麟國(guó)際等國(guó)際知名汽車生產(chǎn)廠商。
項(xiàng)目合資公司的生產(chǎn)資質(zhì)來(lái)源于金華青年蓮花控股集團(tuán)有限公司（下稱“金華青年”），“資富控股已經(jīng)與金華青年合作成立金華青年汽車制造有限公司如皋分公司，分公司同意將所擁有的商用車、乘用車生產(chǎn)資質(zhì)免費(fèi)許可給本協(xié)議約定的項(xiàng)目公司永久使用?！?/p>
關(guān)于美國(guó)威蒙和賽麟國(guó)際，該協(xié)議中有著以下描述：
美國(guó)威蒙是一家開(kāi)發(fā)生產(chǎn)實(shí)用性電動(dòng)汽車的新能源汽車公司，旗下?lián)碛腥Y子公司積泰電動(dòng)車汽車公司和威蒙積泰（中國(guó)）銷售公司，產(chǎn)品包括微型電動(dòng)車品牌積泰（GTA MyCar）。賽麟國(guó)際是以生產(chǎn)高性能跑車和電動(dòng)轎跑聞名的跑車公司，產(chǎn)品包括“世界跑車之王”賽麟（Saleen）以及一系列高端轎跑。
在該協(xié)議第二項(xiàng)“簽約各方權(quán)利義務(wù)中”，要求資富控股應(yīng)在協(xié)議簽訂后的10個(gè)工作日內(nèi)，將其旗下的賽麟國(guó)際汽車公司全部資產(chǎn)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)通過(guò)有證券資產(chǎn)評(píng)估資質(zhì)的第三方公允評(píng)估后，以評(píng)估價(jià)值注入如皋高新，該資產(chǎn)包括但不限于賽麟品牌、商標(biāo)、LOGO、車型、技術(shù)以及所有知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
國(guó)內(nèi)媒體曾報(bào)道：“2014年，王曉麟說(shuō)服賽麟汽車創(chuàng)始人史蒂夫·賽麟，收購(gòu)賽麟汽車。這使他掌握了多個(gè)車系的產(chǎn)品和技術(shù)***?！钡鶕?jù)美國(guó)賽麟在美國(guó)***網(wǎng)站發(fā)布的年報(bào)信息，美國(guó)賽麟和賽麟國(guó)際之間并沒(méi)有股權(quán)關(guān)系。
2016年2月，南通嘉禾受讓如皋高新原股東所持所有股權(quán)。2016年3月，南通嘉禾以增資方式引入王曉麟實(shí)際控制的南通威蒙汽車科技有限公司（下稱“南通威蒙”）、如皋積泰電動(dòng)汽車科技有限公司（下稱“如皋積泰”）、南通獅邁汽車科技有限公司（下稱“南通獅邁”）、如皋薩林混合動(dòng)力汽車科技有限公司（下稱“如皋薩林”）4家獨(dú)資企業(yè)。
增資完成后，如皋高新由國(guó)有獨(dú)資公司變更為非國(guó)有控股公司，更名為江蘇賽麟汽車投資有限公司（后更名為“江蘇賽麟汽車科技有限公司”），注冊(cè)資本增至96.5863億元，其中南通嘉禾以貨幣增資約30億元，其余4個(gè)股東以授權(quán)許可使用的非專利的專有技術(shù)使用權(quán)出資約66.6億元。2018年3月，江蘇賽麟法定代表人變更為王曉麟，南通嘉禾將注冊(cè)資本金提高到34億元，江蘇賽麟注冊(cè)資本變更為100億元。
2016年10月，江蘇賽麟在如皋投建兩個(gè)工廠，第一期投資60億元，其中“小廠”生產(chǎn)邁邁電動(dòng)車，規(guī)劃年產(chǎn)能7萬(wàn)輛；“大廠”***生產(chǎn)超跑性能SUV，規(guī)劃年產(chǎn)能15萬(wàn)輛。2018年，王曉麟對(duì)外宣稱將于2019年7月投產(chǎn)S1超跑，2020年投產(chǎn)S5電動(dòng)超跑。
2019年11月，江蘇賽麟首款車型邁邁定制版上市，該款車為兩門微型電動(dòng)車。記者未能從乘聯(lián)會(huì)或汽車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)中查詢到邁邁實(shí)際銷量。
5月7日，江蘇賽麟多名一線生產(chǎn)線工人告訴第一汽車頻道記者，2019年邁邁電動(dòng)車產(chǎn)量為1000臺(tái)左右；今年春節(jié)后該公司生產(chǎn)邁邁電動(dòng)車的“小廠”并未恢復(fù)生產(chǎn)，且僅建成焊裝和總裝兩個(gè)工藝車間；“大廠”制造設(shè)備還未完全進(jìn)場(chǎng)，沒(méi)有形成生產(chǎn)能力。
記者實(shí)地走訪江蘇賽麟兩個(gè)工廠發(fā)現(xiàn)，工廠廠區(qū)內(nèi)停放著約1000輛邁邁電動(dòng)車。
是否虛***投資？
今年4月27日，江蘇賽麟前高級(jí)法務(wù)經(jīng)理喬宇東在微博上實(shí)名舉報(bào)王曉麟涉嫌虛***投資。
喬宇東稱，王曉麟通過(guò)其實(shí)際控制的“空殼公司”，于2016年以不具備出資要件的授權(quán)許可使用的技術(shù)作為出資財(cái)產(chǎn)虛***出資，將歷史購(gòu)入價(jià)格為2050萬(wàn)美元的非自有的專有技術(shù)使用權(quán)，作價(jià)接近66.6億元增資入股，在不具備向江蘇賽麟辦理其作為出資的專有技術(shù)使用權(quán)的財(cái)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移手續(xù)的能力的情況下，在江蘇賽麟?yún)s占據(jù)了約66%的股份。
“因王曉麟實(shí)際控制的公司不具備向江蘇賽麟辦理其作為出資的他人授權(quán)許可使用的專有技術(shù)的使用權(quán)的財(cái)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移手續(xù)的能力，已涉嫌構(gòu)成虛***出資?！眴逃顤|稱。
記者獲得的中環(huán)松德（北京）資產(chǎn)評(píng)估有限公司（下稱“中環(huán)松德”）和萬(wàn)隆（上海）資產(chǎn)評(píng)估有限公司（下稱“萬(wàn)隆評(píng)估”），針對(duì)江蘇賽麟4個(gè)非國(guó)有股東“擬以其持有的無(wú)形資產(chǎn)出資項(xiàng)目評(píng)估報(bào)告”顯示，南通威蒙、如皋積泰等4家公司均以一款車型的技術(shù)資產(chǎn)出資，共4款車型。
兩家評(píng)估公司對(duì)于4款車型的估值完全一致，其中“積泰·邁邁·MyCar”估值為11.0692億元，其余三款注明為賽麟品牌的車型估值分別為18.8042億元、18.9452億元及17.7627億元，總計(jì)估值價(jià)格均為66.5813億元。此外，兩家評(píng)估公司評(píng)估小組進(jìn)駐時(shí)間均為2016年1月20日至1月26日，調(diào)研時(shí)間均為一周。
另?yè)?jù)美國(guó)賽麟2018年年報(bào)，2018年3月賽麟國(guó)際申請(qǐng)破產(chǎn)后，該公司向后者發(fā)出了立即終止協(xié)議許可的通知。
對(duì)于喬宇東的舉報(bào)，江蘇賽麟于4月29日在其官方微博發(fā)布聲明稱：鑒于喬宇東持續(xù)捏造散布虛***消息，公司已經(jīng)依法通過(guò)刑事控告、民事訴訟等方式追究喬宇東刑事責(zé)任及民事責(zé)任。
南通嘉禾發(fā)布聲明稱，對(duì)于喬宇東舉報(bào)所涉的內(nèi)容，已于去年10月開(kāi)始進(jìn)行相關(guān)核查，并稱“江蘇賽麟組建所涉的技術(shù)出資，業(yè)經(jīng)相關(guān)專家考察討論及權(quán)威人士評(píng)價(jià)，業(yè)已由獨(dú)立的、具有資產(chǎn)評(píng)估資格的評(píng)估機(jī)構(gòu)評(píng)估，出資程度符合國(guó)家法律規(guī)定及賽麟汽車公司章程規(guī)定?！?/p>
上海大邦律師事務(wù)所高級(jí)合伙人游云庭對(duì)記者表示，法律對(duì)于無(wú)形資產(chǎn)出資的限定條件是“可用貨幣估價(jià)并且可以轉(zhuǎn)讓”，從這個(gè)角度講知識(shí)產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)并沒(méi)有排除在出資范圍之外，在司法判例中，也有許多***認(rèn)可，知識(shí)產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)可以作為股東出資。
“但是，從法理上分析，我們認(rèn)為作為出資的使用權(quán)應(yīng)是獨(dú)占許可，因?yàn)椤豆痉ā芬?guī)定了‘以非貨幣財(cái)產(chǎn)出資的，應(yīng)當(dāng)依法辦理其財(cái)產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移手續(xù)’。如果不是獨(dú)占的使用權(quán)，是無(wú)法滿足將財(cái)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移至目標(biāo)公司這一條件的?！庇卧仆フf(shuō)。
游云庭還指出，如果授權(quán)使用的知識(shí)產(chǎn)權(quán)存在期限，應(yīng)當(dāng)根據(jù)期限適時(shí)進(jìn)行減資。根據(jù)兩家資產(chǎn)評(píng)估公司的報(bào)告，4款用作出資的車型技術(shù)授權(quán)使用期限均為20年，權(quán)利人均為斯蒂夫·賽麟（美國(guó)賽麟創(chuàng)始人和個(gè)人大股東）和賽麟國(guó)際。
據(jù)啟信寶信息，2019年7月-11月，江蘇賽麟4個(gè)非國(guó)有股東共分12次將其所持有的部分江蘇賽麟股權(quán)質(zhì)押給南通嘉禾，融資金額20億元。2019年7月，江蘇賽麟將28套生產(chǎn)設(shè)備質(zhì)押給南通嘉禾，抵押物價(jià)值約為12.12億元，擔(dān)保金額為12億元。
一位要求匿名的人士稱，4個(gè)非國(guó)有股東持有的股權(quán)對(duì)應(yīng)的是授權(quán)使用的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，“是不能抵押的，因?yàn)樗遣荒芰鲃?dòng)的”，此外，制造設(shè)備類動(dòng)產(chǎn)抵押通過(guò)會(huì)因?yàn)檎叟f等按照60%-70%估值，總價(jià)值約為12億元的設(shè)備質(zhì)押金額偏高。
該人士同時(shí)稱，江蘇賽麟非國(guó)有股東以歷史購(gòu)入成本為2050萬(wàn)美元的無(wú)形資產(chǎn)、國(guó)有股東資本金購(gòu)入的制造設(shè)備，共計(jì)撬動(dòng)了66億元人民幣的貨幣資金。
截至發(fā)稿時(shí)間，生產(chǎn)線工人稱還沒(méi)有得到恢復(fù)生產(chǎn)的通知。江蘇賽麟***何時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)？王曉麟如何回應(yīng)喬宇東的舉報(bào)？記者嘗試聯(lián)系王曉麟，并未得到回復(fù)。
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標(biāo)簽： #江蘇
