- 這三款新能源車降5萬，比特斯拉都值得買
- 吃瓜|李想回應(yīng)“比500萬SUV更好”，比亞迪趙長江應(yīng)援
- 目前國內(nèi)有哪些新能源汽車呢？
- 到店實拍2020款長安UNI-T，軸距2710mm，配自動泊車入位+遠(yuǎn)程啟動
在自主品牌SUV市場上，長安、長城、吉利、奇瑞已經(jīng)成為頭部玩家，不僅銷量方面往往能夠甩開其他同級競品幾條街，而且車型級別和產(chǎn)品實力向上突圍的成就也得到很多消費者公認(rèn)，甚至在一定程度上能夠代表中國品牌和外資品牌一較高下。
為此，我們選取了這四家車企在中高端SUV領(lǐng)域的7款明星車型進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。這7款車型售價都在15萬元到16萬元之間，這個價位的自主品牌SUV在動力性、操控性、安全性、舒適性等方面的裝備比較齊全，是比較理想的自主SUV座駕，可以列入消費者的選購清單中。第一輪PK?車身規(guī)格：奇瑞三款中型SUV盡顯空間優(yōu)勢?吉利博越最小
奇瑞汽車將中型SUV賣到緊湊型SUV的價格，顯然是在延續(xù)自主品牌一貫靠廉價搶占市場的老套路。當(dāng)然，也確實有很多消費者青睞大而便宜的車型。 在7款SUV中，奇瑞汽車旗下的3款車型都屬于中型SUV，外形尺寸比其他4款緊湊型SUV明顯大一個規(guī)格。而且捷途X95和瑞虎8PLUS都有7座版本的車型，空間實用性更占優(yōu)勢?；?5萬元，買一款7座的中型SUV，看起來也是比較劃算的，如果只圖空間大，座位多，價格便宜，捷途X95和瑞虎8PLUS確實可以考慮。 相對來說，吉利博越的外形尺寸最小，軸距也最短，可以想見其內(nèi)部空間也不會太寬裕。第二輪PK?動力性：長安CS75PLUS最強?一虎兩途集體羸弱?博越不可想象
第三輪PK?燃油經(jīng)濟性：瑞虎8PLUS疑似最省油?捷途X95疑似最不省油
從工信部綜合油耗數(shù)值來看，瑞虎8PLUS最省油，百公里僅需6.8L；長安CS75PLUS和捷途X95的油耗數(shù)值最高，達(dá)到了8.1L的水平。這樣的油耗水平對于緊湊型和中型SUV來說也算是正常。 和燃油水平相關(guān)的硬核技術(shù)方面，這7款SUV都配備了比較先進(jìn)的變速箱。除了長安CS75PLUS配備更先進(jìn)的8速手自一體變速箱外，其余都是7擋雙離合；同時，除了博越和捷途X95外，其余車型都***用了發(fā)動機智能啟停技術(shù)，讓車輛在實際行駛中更加省油。 那么，結(jié)合上述數(shù)值和技術(shù)裝備來看，究竟哪款車在日常的實際使用中真正最不省油，自然不言而喻。第四輪PK?安全裝備：6款SUV不相上下?捷途X95名落孫山
選購汽車的時候，無論消費者在汽車外形和動力等方面的個人偏好有多大差異，但是在安全性方面都必須是高度一致的，一定要將其放到優(yōu)先級最高的考慮。畢竟，車輛的安全性能關(guān)系著全車人的身家性命，不能勉強，更不能省錢。 在安全裝備方面，除了捷途X95外，其余6款SUV都比較齊全，各款車型略有一點差異化的特色裝備，比如瑞虎8PLUS擁有膝部氣囊和后排側(cè)氣囊，哈弗F7x擁有防側(cè)翻系統(tǒng)等。 第五輪PK?智能操控：哈弗F7x和長安CS75PLUS?最智能?捷途X95最弱 哈弗F7x和長安CS75PLUS在智能化裝備方面相對最全面，其中，哈弗F7x依托四驅(qū)系統(tǒng)，擁有5種駕駛模式可以選擇；長安CS75PLUS在7款車中唯一擁有遙控代客泊車的裝備，對于泊車技術(shù)不夠嫻熟的人來說，尤其值得考慮。 奇瑞汽車的捷途X95的智能裝備最少，少到幾乎找不出什么亮點。第六輪PK?便捷操控：博越和星途TXL裝備最全?捷途X95略有小硬傷
從實用性的角度來說，大多數(shù)的便捷化裝備屬于錦上添花的功能，能夠讓駕乘者更省心，但是也都算不上是不可或缺的裝備。 感應(yīng)式后備廂、方向盤換擋、手機無線充電、手勢控制等智能化的便捷操控類裝備在7款SUV中已經(jīng)比較普遍，這些裝備能夠幫助駕乘者更舒心和省事。比如，當(dāng)消費者雙手抱著東西還要開啟后備廂時，后備廂感應(yīng)式的開啟裝置就很讓人很爽了，就像車上多了一雙眼睛和一雙手，輕輕碰觸傳感器位置即可開啟；忘記帶手機充電線的時候，無線充電的裝備就讓人瞬間踏實很多，放下手機就能充電。 相對而言，道路救援呼叫應(yīng)該是硬性的裝備需求，當(dāng)駕乘者的車輛在荒郊野外拋錨時，這一裝備就顯得彌足珍貴。但是，捷途X95就是沒有。第七輪PK?舒適配置：長安CS75PLUS和哈弗F7x相對個性?捷途X95有亮點
從舒適性裝備來看，7款SUV都是擅于討人喜歡的高手。哈弗F7x和長安CS75PLUS配備了運動風(fēng)格的座椅，更讓人賞心悅目。長安CS75PLUS、WEY?VV6和捷途X95還有后排側(cè)隱私玻璃，增加了私密感。捷途X95作為7座車，其第二排座椅靈活度更高，后部空間利用方式也更靈活；星途TXL副駕駛的座椅還能夠調(diào)節(jié)高度。第八輪PK?***性配置：7款車型各顯神通
近年來，為了迎合年輕化的消費潮流，大多數(shù)汽車廠家都在***性裝備方面挖空心思，討喜消費者，尤其是在車輛的互聯(lián)***方面，幾乎各有特色。 吉利博越在行業(yè)內(nèi)率先打通京東、小米、百度三大智能生態(tài)，通過車機系統(tǒng)，實現(xiàn)了車家互聯(lián)，坐在車?yán)?，便能操控家里的各種電器設(shè)備；還和QQ音樂、酷狗、酷我等音樂平臺合作，為駕乘者提供豐富的視聽享受。長安CS75PLUS也擁有類似的***功能，包括QQ音樂、騰訊車載電臺等******，以及獨特的音樂燈光秀。此外，長安CS75PLUS和哈弗F7x還有車載微信功能，讓駕乘者更便捷地接聽和發(fā)送微信語音。長安CS75PLUS和瑞虎8PLUS都有手機投屏的功能。 作為一款定位于“旅行+”的座駕，捷途X95配備了220V/230V電源，可以滿足駕乘者在戶外更多的用電設(shè)備需求,這是其他6款SUV沒有的裝備。 綜上所述，我們對本次選擇的7款15萬元級別的自主品牌中高端SUV進(jìn)行了相對全面的數(shù)據(jù)分析和裝備比較。 從特色角度來看，奇瑞汽車旗下的捷途X95的外觀尺寸最大，但是動力不強，智能操控和安全裝備等方面存在明顯短板。星途TXL外觀尺寸僅次于捷途X95，各方面裝備好于捷途，尤其是便捷操控方面最周全。瑞虎8PLUS的空間最靈活，可選5/6/7座，且疑似最省油，但是也存在動力性相對較弱等問題。 吉利汽車旗下的博越的***化裝備比較新潮，安全性裝備和舒適性裝備也比較齊全，但是其發(fā)動機性能實在不敢恭維，外形尺寸方面堪稱“小個子”。 長城汽車旗下的哈弗F7x是唯一的四驅(qū)車型，而且動力不弱，其通過性能應(yīng)該是最強的，上山下鄉(xiāng)，可以讓駕乘者去荒郊野外適當(dāng)放肆一把。WEY?VV6動力數(shù)值在7款SUV中位居第二，各方面配備相對比較全面，沒有太明顯的軟肋。 長安CS75PLUS動力性數(shù)值最強，在智能操控和舒適性裝備等方面都是相對最牛的，唯一不好看的是綜合油耗的數(shù)值比較高，期待在實際使用中會有更好的表現(xiàn)吧。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
這三款新能源車降5萬，比特斯拉都值得買
2022年即將結(jié)束，對大多數(shù)新能源汽車廠商來說，這都是個不錯的年份，銷量持續(xù)上升，消費者對新能源汽車的接受度也越來越高。對消費者來說，新能源汽車越來越成熟，也很好地提升了用戶的用車體驗，整個汽車市場正在加速向新能源方向轉(zhuǎn)型。
與傳統(tǒng)的燃油車相比，新能源汽車總體的銷量規(guī)模算是比較小的。除了比亞迪、特斯拉等少數(shù)廠商之外，新能源汽車廠商的整體實力偏弱，但它們依然推出了大量性能優(yōu)異的新能源車型，特斯拉Model Y、奔馳EQE、比亞迪秦PLUS、長安深藍(lán)SJ03、蔚來ES7都是其中的代表性車型。
車型：特斯拉Model Y
售價：29.9988-39.79萬元
點評：銷量僅次于比亞迪，品牌影響力較強
在國內(nèi)汽車市場上，比亞迪和特斯拉是僅有的兩家大型廠商。特斯拉有著強大的品牌影響力，性能表現(xiàn)也不錯。Model Y是特斯拉在中國市場上的主力車型，值得消費者關(guān)注。
Model Y***用家族化的外觀設(shè)計語言，有著比較高的辨識度。這款車定位于中型SUV，4750mm的車長并不算優(yōu)秀，但2890mm的軸距卻帶來了寬敞的后排乘坐空間。這款車的內(nèi)飾非常簡潔，絕大多數(shù)的功能按鍵都集成在了15英寸懸浮式中控屏之內(nèi)，并線***、車道偏離預(yù)警、主動剎車、駕駛模式切換、哨兵模式、手機前排無線充電、OTA升級、溫度分區(qū)控制等配置均為全系標(biāo)配。
動力方面，Model Y提供單電機和雙電機兩種版本，總功率最大可達(dá)357kW，續(xù)航里程最大可達(dá)660km，整體性能還是不錯的，屬于用戶在選購新能源汽車時的必看車型之一。
車型：奔馳EQE
售價：47.80-53.43萬元
點評：品牌影響力較強，但市場接受度一般
在向新能源轉(zhuǎn)型方面，奔馳的表現(xiàn)相當(dāng)積極，但效果并不理想，至今還沒有哪款EQ系列車型能夠打進(jìn)主流市場。奔馳EQE算是奔馳EQ家族的代表性車型，產(chǎn)品性能強大，但接受度并不高，適合那些比較在意品牌的高端用戶。
奔馳EQE***用了EQ系列的家族式設(shè)計，辨識度較高，但這種圓潤風(fēng)格讓消費者很不適應(yīng)。這款車定位于中大型轎車，3120mm的軸距帶來了寬敞的后排乘坐空間。內(nèi)飾方面，這款車***用了奔馳家族化風(fēng)格，同時還***用了全觸控化設(shè)計，對高端用戶有著比較強的吸引力。
作為一款豪華車型，奔馳EQE提供了比較豐富的內(nèi)部配置，全系標(biāo)配L2級別的駕駛***，同時還提供了HUD抬頭數(shù)字顯示、內(nèi)置行車記錄儀、主動降噪、AR實景導(dǎo)航、語音識別控制系統(tǒng)等各種高端配置。動力方面，奔馳EQE提供單電機和雙電機兩種版本，電機總功率最大可達(dá)350kW，續(xù)航里程最大可達(dá)752km。
車型：比亞迪秦PLUS
售價：11.18-17.58萬元
點評：價格親民，綜合性能強大，性價比高
秦PLUS是比亞迪主力車型，也是國內(nèi)銷量最高的新能源A級車。這款車價格親民，整體實力強大，因此得到了不少家庭用戶的認(rèn)可。
秦PLUS提供純電和插混兩種動力系統(tǒng)，前者***用封閉式前臉，后者***用了大尺寸多邊形中網(wǎng)，都有著比較高的辨識度。秦PLUS定位于緊湊型轎車，軸距達(dá)到了2718mm，在同級別車型中有一定優(yōu)勢。內(nèi)飾方面，這款車***用家族式設(shè)計，無鑰匙啟動、無鑰匙進(jìn)入、4G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級、自動空調(diào)、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等均為全系標(biāo)配。
秦PLUS同時提供插混和純電兩種動力系統(tǒng)，前者搭載1.5L自吸發(fā)動機和前置單電機，避免了續(xù)航焦慮；后者搭載前置單電機，有著更低的用車成本，但存在續(xù)航不足、充電難、充電慢等問題。不過從整體上來看，這款車有著比較高的性價比，適合普通的家庭用戶。
車型：長安深藍(lán)SL03
售價：16.89-69.99萬元
點評：性能強大，市場表現(xiàn)相當(dāng)不錯
長安汽車在新能源方面的表現(xiàn)比較一般，但深藍(lán)SL03卻是一款反響不錯的車型，上市之后銷量持續(xù)提升，成為不少用戶關(guān)注的對象。
長安深藍(lán)SL03***用了全新的設(shè)計語言，封閉式前臉和個性化的大燈都有著比較高的辨識度。這款車定位于B級車，但軸距達(dá)到了2900mm，在同級別車型中有明顯優(yōu)勢。配置方面，長安深藍(lán)SL03全系標(biāo)配L2級別的駕駛***功能，同時還擁有手機前排無線充電、內(nèi)置行車記錄儀、前排座椅加熱通風(fēng)、手勢控制、面部識別、負(fù)離子發(fā)生器等高端配置，整體配置水平還是比較高的。
長安深藍(lán)SL03的動力系統(tǒng)比較多樣化，提供了純電動、增程式電動和氫燃料三種動力形式，能夠滿足不同用戶的實際需求。從客觀角度來說，長安深藍(lán)SL03的氫燃料版本屬于試水性質(zhì)，真正的主力車型是純電版和增程式電動版本。尤其是增程式電動，目前在國內(nèi)轎車市場上***用這種動力的并不多，因此具備了特殊的吸引力。
車型：蔚來ES7
售價：46.80-54.80萬元
點評：蔚來汽車旗艦車型，銷量較高
蔚來汽車是國內(nèi)造車新勢力的頭部廠商之一，最近兩個月銷量持續(xù)提升，鞏固了在高端市場的地位，蔚來ES7是該品牌主力車型，得到了不少高端用戶的認(rèn)可。
蔚來ES7***用家族式設(shè)計語言，顏值稱得上是一流。這款車定位于中大型SUV，軸距達(dá)到了2960mm，***用大五座設(shè)計，比較適合高端商務(wù)人士。這款車全系標(biāo)配L2級別的駕駛***功能，并線***、車道偏離預(yù)警、車道保持、主動剎車、疲勞駕駛提醒、360度全景影像、透明底盤、自動泊車入位等均沒有缺席。除此之外，哨兵模式、HUD抬頭顯示、內(nèi)置行車記錄儀、前排座椅加熱通風(fēng)***、V2X通訊、杜比音效揚聲器等高端配置在這款車上均為標(biāo)配。價格雖然比較高，但配置也達(dá)到了一流水平。
蔚來ES7全系搭載前后雙電機和電動四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率可達(dá)480kW，續(xù)航里程最大可達(dá)620km，動力方面不會令消費者失望。這款車的總體銷量并不算特別高，但作為一款45萬元以上的豪華車型，這款車卻開拓了此前國產(chǎn)車不曾涉足的領(lǐng)域，并因此在高端市場上站穩(wěn)了腳跟。
小結(jié)：2022年至今，國內(nèi)新能源車型的新車滲透率已經(jīng)超過35%，可以說是勢不可擋。無論是合資廠商還是國產(chǎn)廠商，都拿出了越來越多的精品車型。對消費者來說，這樣發(fā)展迅速、競爭激烈的市場，對自己顯然是有利的。如果你有年前購車***，可以重點關(guān)注一下這些車型。
本文來自易車號作者車聯(lián)號，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
吃瓜|李想回應(yīng)“比500萬SUV更好”，比亞迪趙長江應(yīng)援
蔚來ET5
如果說新能源車品牌，影響力最大的三個品牌，那特斯拉、比亞迪之后應(yīng)該就是蔚來。這不是幫著蔚來吹噓，而是蔚來的確有著自己的優(yōu)勢，換電，其他品牌就是比不了。
但是過高的售價，限制了蔚來汽車的市場份額，如果蔚來ET5降價五萬，那么現(xiàn)在起售價32.8萬，續(xù)航里程560公里的入門級車型，售價將會跌到27.8萬，這個價格比Model3只高出4萬左右，這4萬，意味著一個月能夠有至少4次免費換電的額度，而且整車質(zhì)保首任車主10年不限公里。
除此之外，蔚來ET5在外觀設(shè)計和內(nèi)飾上都要比特斯拉Model3更加運動和前衛(wèi)，蔚來想要在2023年獲得更大的市場，就必須放棄所有車型在30萬以上售價的堅持，這樣下去，蔚來在2023年的銷量可能會很糟糕。
理想L8
理想L8入門級售價35.98萬起售，如果降價5萬，意味著這款車也就30萬出頭。理想L8的豪華度遠(yuǎn)超理想L7，相比理想L9，理想L8的整車質(zhì)感和空間也沒差多少，但是價格可是差了很多。
理想汽車雖然銷量還不錯，但是車型過少，市場份額并不大。加上現(xiàn)在新能源汽車都在降價，以及增程式車型越來越多，理想汽車并不是唯一的選項，一旦其他增程式汽車的價格低于25萬，尤其是SUV車型，理想汽車銷量勢必受到影響。長安深藍(lán)馬上就要上一款增程式SUV，背靠長安，雖然牌子不是多上檔次，但是至少不用擔(dān)心這個汽車品牌會倒閉。
理想L8的優(yōu)勢同樣很明顯，配置很豐富，六座獨立座椅。純電續(xù)航里程200公里左右，內(nèi)飾非常豪華，多媒體功能很具科技化，如果說這款車的缺點，那價格肯定是排在第一位的。
極氪001
極氪001銷量現(xiàn)在還不錯，但是如果再降價5萬，那極氪001可能銷量要沖擊2萬輛一個月，這款車的優(yōu)勢定位中大型車，轎跑感很足。起售價30萬，降價5萬，就到了25萬。25萬，那對標(biāo)特斯拉，優(yōu)勢都非常明顯。
極氪001續(xù)航546公里，整車質(zhì)保6年15萬公里，電池組終身質(zhì)保，可以說，對很多消費者而言，用車成本還是有所可控的。以后換電池，肯定是要便宜點。
可以說，在2023年，因為特斯拉即將推出新的車型，以及4680面臨量產(chǎn)化，特斯拉的價格還會進(jìn)一步下降，這對于國產(chǎn)新能源汽車而言，降價是無奈之舉，也是必然選擇，你不降價，那所有的消費傾向都會轉(zhuǎn)移到特斯拉身上。你的品牌不能和人家比，你還賣的比人家貴？憑啥不買特斯拉？
目前國內(nèi)有哪些新能源汽車呢？
早就知道長城魏牌藍(lán)山DHT PHEV發(fā)布之后就會有這一幕。
果不其然，理想汽車創(chuàng)始人李想也是睚眥必報，怎容得讓魏牌汽車如此拉踩。
先來捋一遍：
理想L9于2022年6月21日首發(fā)，李想稱其為“500萬以內(nèi)最好的額家用旗艦SUV”華為余承東于2022年7月6日發(fā)布微博稱“充電樁的完善與普及還需要時間，增程模式是目前最適合的新能源車模式”等內(nèi)容魏牌李瑞峰于2022年7月6日發(fā)布微博稱“打鐵還需自身硬，增程式混動技術(shù)落后是行業(yè)工行是，再大的嘴，也不能大放厥詞”；并關(guān)聯(lián)“智能DHT是全球更好的新能源技術(shù)”和“余承東增程車不夠先進(jìn)是胡扯”兩個話題截止到這里，理想汽車和長城魏牌看似還沒有任何關(guān)系，同時也沒有任何的“正面交鋒”；余承東講到的是增程模式目前最適合新能源汽車，這個說法理論上和魏牌也沒有任何關(guān)系，魏牌所打造的汽車雖然是插電混動汽車，可是所有的插電混動、甚至包括油電混合模式的基礎(chǔ)都是增程，在混動模式里的驅(qū)動電機所消耗的電來自發(fā)動機帶動發(fā)電機以消耗燃油為代價來轉(zhuǎn)化，這就是增程，說白了混動就是“發(fā)動機增程＋***驅(qū)動”的雙模式合一而已。
所以這個說法沒有什么值得分析或討論，混動技術(shù)最終會成為增程技術(shù)，這是沒有懸念的；因為驅(qū)動技術(shù)或任何技術(shù)在不斷進(jìn)步的過程中都要做減法，讓效率很低的內(nèi)燃機脫離驅(qū)動系統(tǒng)，依靠驅(qū)動電機效率與技術(shù)的提升來降低能耗才是技術(shù)發(fā)展的方向。
可是魏牌李瑞峰看似不這么想，似乎也認(rèn)為余承東針對了魏牌；可是就魏牌的那點銷量而言，人家真還不至于拿這個品牌當(dāng)作對手。
到這里又與理想汽車有什么關(guān)系呢？
很簡單，理想汽車打造的全部都是增程式混動汽車，也就是說李瑞峰在貶低問界汽車的同時，也貶低了理想汽車；同時還貶低了***用增程技術(shù)的長安旗下的深藍(lán)汽車，東風(fēng)旗下的嵐圖汽車，哪吒汽車，零跑汽車，雪佛蘭汽車，寶馬汽車等等汽車廠商，所以不僅理想汽車回應(yīng)了魏牌李瑞峰的說法，嵐圖等車企的高管也做出了不同的回應(yīng)。
理想汽車的回應(yīng)沒有留一點情面，參考下圖：
確實如此，同樣是使用串并混動系統(tǒng)，魏牌的銷量確實連比亞迪的零頭都沒有達(dá)到；而且在后續(xù)的幾番爭論里，李想提到的“仰望U8的驅(qū)動系統(tǒng)是否為增程”的問題也基本得到印證，如果仰望U8有混動版本的話，其易四方驅(qū)動平臺貌似根本無法去混動，99%得是增程。
至此魏牌全面落了下風(fēng)，不過真正讓魏牌無語的應(yīng)當(dāng)是長城汽車Hi4智能電四驅(qū)架構(gòu)的發(fā)布；由于該架構(gòu)***用前電機兼顧發(fā)電機的模式，在串聯(lián)模式里使用后電機驅(qū)動時，發(fā)動機就得帶動前電機驅(qū)動，這就是標(biāo)準(zhǔn)的增程模式。
魏牌和理想汽車也算結(jié)下梁子了，而且近期的數(shù)據(jù)也是非常尷尬。
比如3月的數(shù)據(jù)，魏牌品牌銷量是1275輛， 其中只有摩卡和拿鐵插電混動版本的數(shù)據(jù)，兩車在銷售終端均有不同幅度的優(yōu)惠。
魏牌所有的量產(chǎn)車定位都要低于理想L系列，摩卡DHT PEHV的旗艦版也就剛剛看齊剛剛開始交付的理想L7；但是3月的理想汽車交付了20823輛，魏牌已經(jīng)被理想汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩開了。
不過問界汽車近期倒是有些波動，但主要原因是華為和塞力斯關(guān)于品牌定義的爭議導(dǎo)致。
于是魏牌的目標(biāo)就不是問界而是理想了，這樣的說法并不過分，從藍(lán)山DHT PEHV的發(fā)布會來看，其PPT里的描述確實是明顯針對理想汽車；所謂的“比500萬SUV更好”的說法，如果說不是拉踩理想汽車怕是沒有誰會相信。
然而，理想L9是45萬級別的SUV，可是銷量也達(dá)到了5866輛，位列豪華大型SUV第一名，超第二名奔馳GLS 4000余輛！豪華中大型SUV銷量前三名分別是理想L7、8009輛，寶馬X5、7908輛，理想L8、6628輛。
確實如李想所講，理想不用刷存在感，這是一個已經(jīng)在豪華汽車市場中有很理想的表現(xiàn)的中國品牌，那究竟是是誰拉著理想刷存在感，又是為了什么，貌似很清楚了。
這次不僅是李想發(fā)微博表達(dá)觀點，比亞迪旗下高端品牌騰勢汽車總經(jīng)理為李想打CALL，稱：認(rèn)同，知行合一，服務(wù)客戶。當(dāng)然昨天趙長江的一條微博也翻車了，在講車門分縫技術(shù)的時候遇到友，但這是另一個話題。比亞迪的趙長江能為使用增程技術(shù)的理想汽車應(yīng)援，也許仰望的增程技術(shù)也基本確定了。
魏牌失了風(fēng)度，藍(lán)山DHT PHEV能否突出重圍又變得撲朔迷離了。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島，天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利
本文來自易車號作者天和汽車科學(xué)島，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
到店實拍2020款長安UNI-T，軸距2710mm，配自動泊車入位+遠(yuǎn)程啟動
能源是現(xiàn)在汽車發(fā)展的趨勢，很多車企也都推出了不少新能源的車型供消費者選擇，而且在國家的大力扶持下，新能源車也都是處處充滿優(yōu)勢。那么中國目前最好的新能源汽車有哪些推薦呢？下面我們不妨就一起來看看。
1、 宏光MINIEV
官方指導(dǎo)價 ： 2.88-4.36萬
級別 ： 微型轎車
自特斯拉Model 3登錄中國之后，每月占據(jù)新能源車銷量榜榜首很平常，但7月上市的五菱宏光MINI EV強勢碾壓，8月銷量突破1.5萬輛、9月銷量突破2萬輛，成績遠(yuǎn)超特斯拉，登頂對應(yīng)市場銷量榜冠軍。
不可否認(rèn)，5萬都不到、瞄準(zhǔn)代步車市場、續(xù)航還不賴的五菱宏光MINI EV真的很不錯，不可否認(rèn)它只能慢充的不足，但從優(yōu)勢來看，五菱宏光MINI EV依舊是一輛極具誘惑力的車！
2、 Aion V
官方指導(dǎo)價 ： 15.96-23.96萬
級別 ： 緊湊型SUV
5G網(wǎng)絡(luò)放在手機上能夠暢享******、更佳的網(wǎng)游體驗，放在汽車上，“全球首款5G車”的廣汽新能源Aion V帶來的是安全與智能，全球首款高精地圖全路段全速域脫手自動駕駛智能車，具備L3駕駛***能力的Aion V領(lǐng)先同級競品一大步，而且引用廣汽工作人員的一句話就是“ADiGO 3.0自動駕駛系統(tǒng)實現(xiàn)的所有功能，大前提都是安全的”。
3、 漢
官方指導(dǎo)價 ： 20.98-28.00萬
級別 ： 中大型轎車
比亞迪漢作為品牌旗艦轎車，分別有純電動EV以及混合動力DM，兩者在外觀造型上有一定的差異，純電動車型的中網(wǎng)格柵是封閉的，顯得更加未來化，線條凌厲，混合動力車型***用比亞迪近些年使用的“中國龍”設(shè)計風(fēng)格。
動力必定也是比亞迪漢最讓人喜歡的一點，混合動力車型搭載192馬力2.0T的發(fā)動機，與電動機組成，百公里綜合油耗低至1.4個油，零百公里加速只需3.9s就能完成，吊打市面上大部分車型。
長安UNI-T是長安汽車在今年6月份上市的一款緊湊型SUV車型，汽車自進(jìn)入國內(nèi)市場以來的成績還是很理想的，汽車的售價區(qū)間為11.39-13.39萬元，新車上市之后得到了很高的關(guān)注度，并且還取得了較為不錯的成績，國產(chǎn)緊湊型SUV車型市場的競爭也變得更加的激烈了，長安UNI-T是有可能成為長安汽車的標(biāo)桿之作的，筆者最近在淮安當(dāng)?shù)靥降甑臅r候，也拍到了這款車型。
首先從外觀上來看，2020款長安UNI-T的前臉看起來辨識度很高，無邊框樣式的進(jìn)氣格柵是個不錯的設(shè)計，點陣樣式的中網(wǎng)是鏤空的樣式，新車的前大燈組看起來比較修長，整個燈組的線條描述的很犀利，呈現(xiàn)出一定的攻擊性。機艙蓋上隆起的直線強調(diào)了不錯的力量感，汽車的前大燈組是Z字形的樣式，視覺效果是很不錯的，梯形的進(jìn)氣口比較修長，而且還裝飾了多橫幅式的中網(wǎng)，整車的前臉較為時尚。
新車的側(cè)面車身看起來比較扎實，貫穿式的腰線帶有一定弧度的變化，呈現(xiàn)出不錯的光影效果，輪眉周邊的線條勾勒的很突出，并且還配備了黑色的護(hù)板，多幅式的輪轂帶有不錯的運動感。新車的尾部整體樣式比較大方，尾燈組看起來也比較時尚，懸浮式的尾翼較為寬大，V字形的高位剎車燈有著不錯的辨識度，雙邊雙出的四根排氣管是個不錯的亮點，尾部的保險杠上配備了寬大的擋泥板，整車的顏值比較高。
新車的內(nèi)飾風(fēng)格很大方，中控臺偏向駕駛員一側(cè)傾斜，液晶儀表盤和中控屏在同一平面上，多功能方向盤比較飽滿，觸感也是很不錯的，整個中控臺的用料比較有誠意，推桿式的換擋桿是全新的設(shè)計風(fēng)格，車內(nèi)配備了一定數(shù)量的物理按鍵。新車的長寬高為4515*1870*1565mm，軸距達(dá)到了2710mm，內(nèi)部空間表現(xiàn)是很不錯的。前后頭部氣囊、胎壓監(jiān)測、定速巡航、主動剎車、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、自動泊車入位、無鑰匙啟動、無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動等都有配備。
2020款長安UNI-T的動力上提供的是1.5T發(fā)動機，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，傳動上匹配的是7速雙離合變速箱，最大輸出功率為180馬力，峰值扭矩為300N.m，整體動力上的輸出還是比較強勁的。整體上來看，長安UNI-T是一款實力比較平均的車型，汽車的配置上也是很完善的，整體的競爭力是很不錯的，國產(chǎn)緊湊型SUV車型的表現(xiàn)也會越來越好了。
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