1. 車(chē)主抄底賺800萬(wàn)，蔚來(lái)市值飆進(jìn)國(guó)產(chǎn)前五！美團(tuán)王興也進(jìn)場(chǎng)搶錢(qián)！
2. 李想評(píng)蔚來(lái)引爭(zhēng)議！前總監(jiān)暗諷：別人出事你積極，自己出事就沉默

蔚來(lái)不僅僅是一家汽車(chē)品牌。通過(guò)提供高性能的智能電動(dòng)汽車(chē)與極致用戶(hù)體驗(yàn)，蔚來(lái)致力于為用戶(hù)創(chuàng)造愉悅的生活方式，打造全球范圍內(nèi)的 “用戶(hù)品牌”。

2014年11月，蔚來(lái)由李斌、劉強(qiáng)東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶(hù)的頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團(tuán)、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數(shù)十家知名機(jī)構(gòu)投資。?

蔚來(lái)是立足全球的初創(chuàng)品牌，已在圣何塞、慕尼黑、倫敦、上海等13地設(shè)立了研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和商務(wù)機(jī)構(gòu)，匯聚了數(shù)千名世界頂級(jí)的汽車(chē)、軟件和用戶(hù)體驗(yàn)的行業(yè)人才。?

2016年11月21日，蔚來(lái)在倫敦發(fā)布了英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快電動(dòng)汽車(chē)EP9。 2017年4月19日，蔚來(lái)攜11輛車(chē)亮相2017上海國(guó)際車(chē)展，這是蔚來(lái)品牌的中國(guó)首秀。量產(chǎn)車(chē)蔚來(lái)ES8首次揭開(kāi)面紗，旗艦超跑蔚來(lái)EP9開(kāi)啟預(yù)售。ES8是一款高性能7座純電動(dòng)SUV，***2017年內(nèi)正式發(fā)布，2018正式開(kāi)始交付。?

2018年8月報(bào)道，蔚來(lái)汽車(chē)將于9月18日美股上市，募集10億美元，市值60～80億美元。

擴(kuò)展資料：

蔚來(lái)EP9

蔚來(lái)EP9是一款動(dòng)力達(dá)1360匹馬力的電動(dòng)超跑。2016年10月12日，EP9在德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)造了7分05秒的電動(dòng)汽車(chē)圈速記錄 ，11月4日又以1分52秒的成績(jī)刷新了法國(guó)Paul Ricard賽道的電動(dòng)汽車(chē)圈速。?

蔚來(lái)EP9搭載了4臺(tái)高性能電機(jī)以及4個(gè)獨(dú)立變速箱，能夠輸出1,360匹馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，0到200公里加速7.1秒，極速313KPH。EP9***用彈匣式可換電池系統(tǒng)，快充模式下充滿(mǎn)電僅需45分鐘，續(xù)航里程可達(dá)427公里。EP9 搭載了 DRS可調(diào)擾流控制系統(tǒng)，包括***用了三種可調(diào)模式的動(dòng)態(tài)尾翼系統(tǒng)和全尺寸底盤(pán)擴(kuò)散器等空氣動(dòng)力裝置，使得EP9在每小時(shí)240公里的速度下能夠獲得高達(dá)24,000牛的下壓力 。?

EP9應(yīng)用前瞻性的整車(chē)電控架構(gòu)及傳感器系統(tǒng)布局，可以適用新的無(wú)人駕駛技術(shù)。同時(shí)EP9應(yīng)用了蔚來(lái)“Know-Me”人性化交互設(shè)計(jì)理念。?

2017年2月23日，無(wú)人駕駛版EP9在得克薩斯美洲賽道(Circuit of the Americas)創(chuàng)造了每小時(shí)257公里的速度紀(jì)錄。?

2017年2月23日，EP9在得克薩斯美洲賽道(Circuit of the Americas)以2分11秒的成績(jī)打破了此前由邁凱輪P1所保持的2分17秒量產(chǎn)車(chē)圈速紀(jì)錄。?

2017年3月16日，EP9在上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)以2分01秒的成績(jī)創(chuàng)造了該賽道量產(chǎn)車(chē)圈速紀(jì)錄。該成績(jī)較此前由奔馳SLS AMG所保持的圈速提升了24秒。?

2017年5月12日，EP9在德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道以6分45秒90的成績(jī)創(chuàng)造了該賽道當(dāng)時(shí)的歷史圈速紀(jì)錄。

參考資料：

車(chē)主抄底賺800萬(wàn)，蔚來(lái)市值飆進(jìn)國(guó)產(chǎn)前五！美團(tuán)王興也進(jìn)場(chǎng)搶錢(qián)！

文/暮四先生

車(chē)圖騰出品，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處

●?●?●

從泡泡網(wǎng)到汽車(chē)之家，再到車(chē)和家，這是李想的第三次創(chuàng)業(yè)；從輕型電動(dòng)車(chē)SEV到增程式電動(dòng)車(chē)?理想ONE，李想與政策完美錯(cuò)過(guò)。現(xiàn)在，李想終于進(jìn)入了純電賽道……

-1-

2006年，《魯豫有約》讓更多人認(rèn)識(shí)了李想，他也由此成為風(fēng)靡一時(shí)的四大80后互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)偶像之一。

那一年，李想25歲，創(chuàng)辦泡泡網(wǎng)已有6年，汽車(chē)之家也已創(chuàng)辦1年。

7年后，李想帶領(lǐng)汽車(chē)之家在美國(guó)紐交所上市。上市兩年后，李想卸任總裁，離開(kāi)了一手創(chuàng)辦的汽車(chē)之家。

2015年7月，李想開(kāi)始了第三次創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦車(chē)和家，成為造車(chē)新勢(shì)力的一員。

不過(guò)和高調(diào)的蔚來(lái)汽車(chē)不同，車(chē)和家在開(kāi)始時(shí)非常低調(diào)，低調(diào)到人們都要忘記，除了入股蔚來(lái)外，李想還有自己的造車(chē)項(xiàng)目。

2016年4月，李想終于在個(gè)人微博發(fā)布了車(chē)和家產(chǎn)品***。基于手機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展演變，李想認(rèn)為，未來(lái)汽車(chē)用戶(hù)也會(huì)更關(guān)注產(chǎn)品的使用價(jià)值，而非價(jià)格。于是，車(chē)和家便有了只用兩款車(chē)來(lái)滿(mǎn)足城市消費(fèi)者90%以上需求的實(shí)踐。

這兩款車(chē)，一款是滿(mǎn)足城市短途代步出行的輕型電動(dòng)車(chē)SEV，一款是滿(mǎn)足家庭用戶(hù)長(zhǎng)途出行的SUV。

2017年6月，李想分享了SEV項(xiàng)目進(jìn)展，稱(chēng)該車(chē)型將滿(mǎn)足歐洲L6e低速電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，并將在海外進(jìn)行共享出行業(yè)務(wù)。

請(qǐng)注意，這個(gè)時(shí)候，車(chē)和家對(duì)SEV的定位已經(jīng)從面向個(gè)人消費(fèi)者轉(zhuǎn)為面向共享租賃。

半年后，車(chē)和家SEV官圖發(fā)布。

這是一款非常小巧的純電動(dòng)低速汽車(chē)，整備質(zhì)量350公斤，可乘坐1-2人，續(xù)航約100公里，時(shí)速不超過(guò)45公里，其數(shù)據(jù)和應(yīng)用場(chǎng)景和入門(mén)級(jí)老年代步車(chē)非常相似。

-2-

不過(guò)到2018年年初，在獲得30億B輪融資的幾乎同一時(shí)刻，李想宣布暫停SEV項(xiàng)目。

為什么會(huì)這樣？

原因很簡(jiǎn)單，一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)的低速電動(dòng)車(chē)都處于灰色地帶。按照政策，時(shí)速在40-70公里的電動(dòng)車(chē)均被定義為“代步車(chē)”，沒(méi)有合法的汽車(chē)牌照，也不能走機(jī)動(dòng)車(chē)道。而李想當(dāng)初賭的，是國(guó)家會(huì)參照歐洲做法，出臺(tái)低速電動(dòng)車(chē)合法化的相關(guān)政策，不過(guò)卻并沒(méi)能等到。

而當(dāng)初車(chē)和家宣布在海外開(kāi)展分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，其實(shí)是曲線救國(guó)，希望在國(guó)內(nèi)相關(guān)政策出臺(tái)后再返回中國(guó)市場(chǎng)。

值得一提的是，在國(guó)內(nèi)低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，四五萬(wàn)元的SEV與其他產(chǎn)品相比并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。很多續(xù)航更長(zhǎng)、配置更高的低速電動(dòng)車(chē)，售價(jià)還不到它的一半。

車(chē)和家放棄SEV的另一個(gè)原因是，它和滴滴成立了聯(lián)合項(xiàng)目組，為共享出行場(chǎng)景定制生產(chǎn)智能電動(dòng)車(chē)。

顯然，相比于前途未卜的SEV項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目來(lái)錢(qián)更快，也更靠譜。

但時(shí)至今日，車(chē)和家和滴滴的項(xiàng)目也還沒(méi)有落地。

-3-

率先落地的，是一款SUV。

在宣布放棄SEV項(xiàng)目半年后，2018年10月，車(chē)和家推出智能電動(dòng)車(chē)品牌——理想智造，并發(fā)布了首款產(chǎn)品——理想智造ONE。

2019年3月，理想智造更名為理想。

一個(gè)月后，理想ONE正式開(kāi)啟預(yù)定，12月開(kāi)始交付，吊足了粉絲們的胃口。

和其他絕大多數(shù)新能源車(chē)不同，理想ONE是一款增程式電動(dòng)汽車(chē)。

什么是增程式呢？

和常規(guī)的純電動(dòng)、插電混動(dòng)、燃料電池車(chē)相比，增程式的最大區(qū)別在于它有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)卻并不直接參與驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，而是帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)給動(dòng)力電池充電，再由動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。

此外，除了通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，增程式還能外部充電。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，增程式電動(dòng)車(chē)是串聯(lián)式插電混動(dòng)，有發(fā)動(dòng)機(jī)，但靠純電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。其最大優(yōu)點(diǎn)，是沒(méi)有里程焦慮又有電驅(qū)樂(lè)趣。不過(guò)由于要經(jīng)過(guò)多次轉(zhuǎn)化，能量損耗也會(huì)增加，尤其跑高速時(shí)會(huì)更費(fèi)油。

目前，國(guó)內(nèi)***用增程式的主要還是商用車(chē)，鄭州宇通、蘇州金龍、廈門(mén)金旅、上海申沃等都有相應(yīng)的產(chǎn)品。

理想的另一個(gè)不同之處，是它沒(méi)有像其它造車(chē)新勢(shì)力那樣租用工廠，而是選擇了自建，還在2018年12月作價(jià)6.5億元全資收購(gòu)了重慶力帆汽車(chē)有限公司，獲得了生產(chǎn)資質(zhì)。

-4-

在不少人，尤其是在車(chē)主看來(lái)，理想ONE真的很香。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，主要有以下幾點(diǎn)：

一是擁有純電駕駛體驗(yàn)，動(dòng)力響應(yīng)快，加速平順；

二是智能，四個(gè)大屏幕相當(dāng)酷；

三是標(biāo)配了智能駕駛***系統(tǒng)；

四是沒(méi)有里程焦慮；

五是空間大，且第二排、第三排座椅可自由切換；

六是對(duì)售后服務(wù)好。

的確，這些因素足已讓很多人成為它的鐵粉。

但不可否認(rèn)的是，理想ONE的問(wèn)題也切實(shí)存在。這對(duì)于一家新車(chē)企來(lái)說(shuō)，貌似也很正常。

從車(chē)主反饋來(lái)看，理想ONE的問(wèn)題可以分為四類(lèi)：

一是部分功能不好用，如語(yǔ)音助手功能、自動(dòng)泊車(chē)功能等；

二是費(fèi)油。據(jù)經(jīng)常跑高速的車(chē)主表示，理想ONE滿(mǎn)油滿(mǎn)電時(shí)顯示續(xù)航800公里，但實(shí)際上卻還跑不到600公里；

三是部分細(xì)節(jié)處理的不好，如座椅材質(zhì)不好，接縫處容易開(kāi)裂，兒童安全座椅接口不好用，車(chē)門(mén)不好關(guān)，增程器噪音不好聽(tīng)等等；

四是配置和功能缺失，如沒(méi)有備胎，且配的還不是防爆胎等等。

-5-

理想ONE的其他產(chǎn)品問(wèn)題也隨著交付量的提升而集中爆發(fā)。

首先是斷軸。

這里有一個(gè)數(shù)據(jù)，截至2020年10月31日，理想ONE累計(jì)發(fā)生前懸架碰撞事故***起，其中有10起發(fā)生了前懸架下擺臂球頭從球銷(xiāo)脫出的情況！脫出率高于10%。

然而，被關(guān)注的不只是“斷軸”本身，而是理想汽車(chē)避重就輕的態(tài)度。

2020年5月11日，上海一位車(chē)主以時(shí)速40-50km駕駛理想ONE時(shí)碰到路肩，導(dǎo)致右前下擺臂球頭脫落。

據(jù)爆料，在事故發(fā)生后，理想市場(chǎng)部的人曾聯(lián)系車(chē)主，要求按他們的稿子發(fā)微博，但遭到車(chē)主拒絕。此后理想汽車(chē)提出進(jìn)行維修并補(bǔ)貼油卡的方案，車(chē)主也沒(méi)有接受。由于沒(méi)能達(dá)成一致，車(chē)主要求理想維修中心“不要拆車(chē)，保持事故車(chē)原封不動(dòng)”，但幾天后，車(chē)主卻發(fā)現(xiàn)受損零部件不翼而飛。

此外，在回應(yīng)2020年8月，廈門(mén)一臺(tái)理想ONE碰撞斷軸的官方聲明中，理想汽車(chē)堅(jiān)稱(chēng)”懸架損壞都是由于碰撞事故造成，沒(méi)有一起是因?yàn)橘|(zhì)量原因造成“。

但沒(méi)多久就打臉了。11月6日，理想汽車(chē)宣布“召回”生產(chǎn)日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)10469輛。而在5天前，理想汽車(chē)還避重就輕，大玩文字游戲，宣稱(chēng)將為2020年6月1日及之前生產(chǎn)的理想ONE“升級(jí)”球銷(xiāo)脫出力更高的前懸架下擺臂。

如此措辭，讓人哭笑不得。有業(yè)內(nèi)人士直言，從業(yè)幾十年來(lái)，第一次聽(tīng)說(shuō)“硬件升級(jí)”這個(gè)概念。不就是因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題或安全隱患，才需要召回嗎？

除了斷軸，還有自燃。

2020年5月，長(zhǎng)沙一輛理想ONE在行駛途中，機(jī)艙前部突然冒煙起火，現(xiàn)場(chǎng)火光濃煙沖天，這也是理想ONE在國(guó)內(nèi)首次發(fā)生自燃。

對(duì)此。理想汽車(chē)的解釋是，工作人員在交付前的整備工程中，不慎將車(chē)漆防護(hù)墊遺落在前機(jī)艙內(nèi)，隨后前機(jī)艙右下部排氣管前端的高溫引燃了防護(hù)墊，導(dǎo)致整車(chē)起火自燃。

不過(guò)對(duì)于這個(gè)解釋?zhuān)W(wǎng)友并不買(mǎi)賬，有人質(zhì)疑稱(chēng)，理想ONE發(fā)動(dòng)機(jī)艙***用全包設(shè)計(jì)，在車(chē)頭已墊有護(hù)墊的情況下，技師并沒(méi)有將護(hù)墊墊到機(jī)艙內(nèi)的理由，并且即便是防護(hù)墊引起明火，也可能只是起火點(diǎn)，但引燃原因并不明確。

而在一年前，就有分析人士指出，“理想ONE引擎艙中有400V純電線路靠近油路，這種設(shè)計(jì)存在嚴(yán)重的安全隱患。汽油是揮發(fā)性很強(qiáng)的液體，燃點(diǎn)非常低。在同一密閉艙里，這樣的設(shè)計(jì)安全隱患非常大?！?/p>

不過(guò)，理想汽車(chē)的粉絲們對(duì)這個(gè)調(diào)查結(jié)果卻非常滿(mǎn)意。在理想汽車(chē)官方聲明的評(píng)論中，一片叫好聲。

-6-

2020年7月，理想汽車(chē)在美國(guó)納斯達(dá)克上市。成為繼蔚來(lái)汽車(chē)之后，第二家在美上市的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)公司，也是第三家在美國(guó)IPO的電動(dòng)汽車(chē)公司。

理想ONE的交付量也在持續(xù)提升。2020年前11個(gè)月，理想ONE累計(jì)交付26498輛。雖然距離盈虧平衡點(diǎn)相差甚遠(yuǎn)，但在中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力中也已是前三的存在。

不過(guò)對(duì)于增程式，還是有很多人不看好，認(rèn)為是“脫褲子放屁”、“多此一舉”；百公里10個(gè)油根本就沒(méi)有達(dá)到節(jié)能減排的目的；同時(shí)也有不少人認(rèn)為增程式是落后的技術(shù)。

為了捍衛(wèi)增程式，李想在2020年8月舉辦的理想汽車(chē)用戶(hù)日上“出口成臟”，開(kāi)啟罵街模式，“我先說(shuō)難聽(tīng)的話(huà)，TMD，一幫搞臭技術(shù)的，天天沖我們XX，什么增程電動(dòng)是個(gè)落后的技術(shù)，請(qǐng)問(wèn)，他們TMD搞出來(lái)屁技術(shù)了？”

這一***，瞬間刷爆了朋友圈。

要知道，目前理想ONE的核心部件都是外***，增程器是東安1.2T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，電池則來(lái)自于寧德時(shí)代，理想汽車(chē)本身并沒(méi)有什么核心技術(shù)。

而且在2020年4月，理想ONE便已不再?gòu)?qiáng)調(diào)“增程式”概念，而說(shuō)自己是插電混動(dòng)。這或許與其迫切需要獲得補(bǔ)貼有關(guān)。

此外，理想汽車(chē)也在著手準(zhǔn)備純電汽車(chē)。

2020年7月，在回答網(wǎng)友提問(wèn)時(shí)，李想表示，“（等）到（快充普及）時(shí)，增程式電動(dòng)汽車(chē)不僅可以在家里實(shí)現(xiàn)快充，也能在外面用加油的方式補(bǔ)充能源，而且增程式電動(dòng)汽車(chē)還能摘掉發(fā)動(dòng)機(jī)，就可以直接變成電池動(dòng)力汽車(chē)?！?/p>

這句話(huà)意味著，李想本人也不否認(rèn)，增程式只是一個(gè)過(guò)渡方案，最終還要走純電動(dòng)的路子。

12月初，理想汽車(chē)募資16億美元，用于電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)、純電平臺(tái)和自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)等。

李想在等的，其實(shí)還是一個(gè)機(jī)會(huì)。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

李想評(píng)蔚來(lái)引爭(zhēng)議！前總監(jiān)暗諷：別人出事你積極，自己出事就沉默

抄底蔚來(lái)的機(jī)會(huì)沒(méi)了，但‘理想’可以再看看。

昨日（7月10日），蔚來(lái)中國(guó)與中國(guó)建設(shè)銀行安徽省分行等六家銀行舉行了蔚來(lái)中國(guó)銀企戰(zhàn)略合作簽約儀式，這六家銀行將向蔚來(lái)中國(guó)提供104億元人民幣綜合授信，以支持蔚來(lái)中國(guó)業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)與發(fā)展。

蔚來(lái)中國(guó)銀企戰(zhàn)略合作簽約儀式（來(lái)源：蔚來(lái)）

受此影響，蔚來(lái)盤(pán)前漲超8%。截至美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月10日收盤(pán)，蔚來(lái)汽車(chē)報(bào)收14.98美元/股，市值超過(guò)177億美元（約合人民幣1241億）。

成立僅6年的蔚來(lái)，躋身中國(guó)上市車(chē)企市值排行榜的第五位，僅次于17歲的比亞迪、61歲的上汽集團(tuán)、23歲的吉利汽車(chē)，以及23歲的廣汽集團(tuán)。

就在蔚來(lái)獨(dú)自在美股中披荊斬棘之時(shí)，自掏近3億美金入場(chǎng)的美團(tuán)創(chuàng)始人王興，終于將汽車(chē)之家創(chuàng)始人李想創(chuàng)辦的理想汽車(chē)，“抱”到了納斯達(dá)克的大門(mén)前——理想汽車(chē)正式提交IPO招股書(shū)。

美團(tuán)王興的座駕理想ONE（來(lái)源：理想汽車(chē)）

美團(tuán)王興曾表示，在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代，中國(guó)企業(yè)沒(méi)有理由贏；但是，在正在到來(lái)的智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代，中國(guó)企業(yè)沒(méi)有理由輸。

蔚來(lái)、理想這對(duì)難兄難弟，向特斯拉發(fā)起了總攻。

蔚來(lái)沖上千億市值

車(chē)主抄底浮盈近800萬(wàn)

“如果看好公司前景，無(wú)腦定投任何時(shí)候都可以入。每天買(mǎi)一點(diǎn)，越跌越買(mǎi)?！?/p>

一位名為“LouisXu”的蔚來(lái)車(chē)主，在蔚來(lái)App上展示了其持倉(cāng)蔚來(lái)后的收益數(shù)據(jù)。他購(gòu)入均價(jià)為4.***6美元，截止9.66美元時(shí)，其浮動(dòng)盈虧達(dá)到了114.5萬(wàn)美元（約合人民幣800萬(wàn)元），漲幅為94.13%。

這位車(chē)主還告訴邦哥，他是在去年九、十月份開(kāi)始建倉(cāng)，并以定投的形式買(mǎi)入。據(jù)了解，去年9月23日時(shí)，蔚來(lái)的股價(jià)達(dá)到了其上市以來(lái)的最低點(diǎn)——1.19美元。此外，他還表示目前不會(huì)***，并打算長(zhǎng)期持有，看好100美元。

在底下還有其他用戶(hù)留言回復(fù)表示，“小玩了一下也有70%的收益”。

蔚來(lái)App上的截圖（來(lái)源：蔚來(lái)App）

蔚來(lái)汽車(chē)本***漲，與銷(xiāo)量持續(xù)攀升密不可分。

4月份，蔚來(lái)汽車(chē)交付數(shù)量達(dá)3155臺(tái)，創(chuàng)歷史新高，公布當(dāng)日蔚來(lái)股價(jià)漲超10%；5月份，蔚來(lái)汽車(chē)交付數(shù)量再創(chuàng)紀(jì)錄，當(dāng)日股價(jià)大漲6.6%。

7月2日，蔚來(lái)宣布二季度共交付10331輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)190%，歷史上首次實(shí)現(xiàn)季度交付破萬(wàn)。

銷(xiāo)量公布后，蔚來(lái)股價(jià)即大漲近20%。其后的第二個(gè)交易日7月6日，股價(jià)繼續(xù)猛漲22.71%，收于11.51美元。

蔚來(lái)股價(jià)走勢(shì)圖（來(lái)源：老虎證券）

截至昨日收盤(pán)，蔚來(lái)股價(jià)已達(dá)到14.98美元，盤(pán)中一度摸高15.73美元，相較于去年9月份最低點(diǎn)?1.19?美元，蔚來(lái)股價(jià)暴漲了13?倍，市值攀升至176億美元，沖進(jìn)國(guó)內(nèi)車(chē)企前五。

就市值來(lái)看，現(xiàn)在的蔚來(lái)相當(dāng)于2個(gè)長(zhǎng)城、2.5個(gè)長(zhǎng)安、21個(gè)力帆。

隨著股價(jià)暴漲，蔚來(lái)汽車(chē)也不斷受到華爾街的青睞。目前在13位追蹤蔚來(lái)的華爾街分析師中，有9位給出“持有（Hold）”評(píng)級(jí)，2位給出“買(mǎi)入（Buy）”，2位給出“賣(mài)出（Sell）”

資本市場(chǎng)的動(dòng)作，則更加頻繁。在獲得六大銀行提供的104億元授信之前，今年以來(lái)，蔚來(lái)已累計(jì)融資超過(guò)100億元，幾乎每個(gè)月都有錢(qián)打入蔚來(lái)的賬戶(hù)。

而與蔚來(lái)同日公布二季度交付量的特斯拉，近幾日股價(jià)也持續(xù)飆升。

7月2日美股收盤(pán)時(shí)，特斯拉股價(jià)漲超8%，收于1208.66美元，市值達(dá)到2242億美元。此后8個(gè)交易日，股價(jià)呈直線式攀升，截至昨日收盤(pán)，特斯拉股價(jià)為1544美元，市值沖破2800億美元。在過(guò)去一年，特斯拉股價(jià)飆升了480%。

特斯拉股價(jià)走勢(shì)圖（來(lái)源：老虎證券）

有網(wǎng)友調(diào)侃，“如果你錯(cuò)過(guò)了50元的茅臺(tái)，不應(yīng)再錯(cuò)過(guò)1000美元的特斯拉?！?/p>

復(fù)盤(pán)特斯拉和蔚來(lái)，汽車(chē)銷(xiāo)量幾乎是影響市值的最重要因素。從銷(xiāo)量角度看，特斯拉的市值上漲大致分為兩個(gè)階段：

一是Model?S上市后，特斯拉市值從35億美元上升至300億美元，市值增長(zhǎng)與銷(xiāo)量增長(zhǎng)同步，但幅度明顯高于銷(xiāo)量增長(zhǎng)。而在Model?S成功上市后，市場(chǎng)才開(kāi)始逐步對(duì)電動(dòng)車(chē)行業(yè)以及特斯拉的未來(lái)盈利建立預(yù)期。

二是Model?3發(fā)布后，訂單數(shù)量持續(xù)超市場(chǎng)預(yù)期。特斯拉市值從300億美元上升至500億美元。市值的增長(zhǎng)幅度低于銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

特斯拉市值增長(zhǎng)與銷(xiāo)量關(guān)系?（來(lái)源：華創(chuàng)證券）

直到2018年之后，特斯拉的銷(xiāo)量穩(wěn)定爬坡后，市場(chǎng)開(kāi)始長(zhǎng)期看好。

今年以來(lái)，特斯拉和蔚來(lái)作為造車(chē)新勢(shì)力中的頭部企業(yè)，扛住了疫情的沖擊，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)不斷刷新紀(jì)錄，尤其是在雙方公布二季度銷(xiāo)量以來(lái)，股價(jià)均呈直線式上市，幾乎實(shí)現(xiàn)了重合。

這也給理想汽車(chē)，留了一份“參考答案”。

有分析人士指出，特斯拉和蔚來(lái)的業(yè)績(jī)趨于穩(wěn)定,股價(jià)不斷攀升,這從側(cè)面加強(qiáng)了投資人對(duì)于理想的信心。邦哥覺(jué)得，如果這兩個(gè)你都錯(cuò)過(guò)了不妨看看理想汽車(chē)。

蔚來(lái)的“弟弟”理想

被王興“抱”進(jìn)納斯達(dá)克

在中概股回國(guó)潮中，理想汽車(chē)選擇逆流而上，與蔚來(lái)在美股相聚。股票代碼為“LI”，準(zhǔn)備沖刺美國(guó)納斯達(dá)克。

招股書(shū)顯示，理想汽車(chē)在2018年無(wú)營(yíng)收，2019年?duì)I收為2.84億元，2020年第一季度營(yíng)收為8.517億元。

此外，2018年、2019年理想汽車(chē)分別凈虧損為15.32億元、24.38億元；理想汽車(chē)2020年第一季度凈虧損為7711萬(wàn)元，上年同期凈虧損為3.58億元。

不難發(fā)現(xiàn)，李想在抄“李斌的作業(yè)”。

蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌和李想私交甚好，理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想，是蔚來(lái)汽車(chē)早期的投資人之一。雖然李想后來(lái)自立門(mén)戶(hù)造車(chē)，但與蔚來(lái)的“互動(dòng)”一直未斷。

在蔚來(lái)首款產(chǎn)品蔚來(lái)ES8上市時(shí)，李想與李斌同臺(tái)對(duì)話(huà)。而在理想汽車(chē)首款產(chǎn)品發(fā)布時(shí)，李斌也坐在第一排為其助陣。當(dāng)時(shí)發(fā)布會(huì)的產(chǎn)品演示中，李想還巧妙的植入了蔚來(lái)ES8作為測(cè)試背景車(chē)輛。

蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌（左）、理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想（右）

上市時(shí)機(jī)，理想就參考了蔚來(lái)。

今年上半年，理想的銷(xiāo)量達(dá)到9666臺(tái)，但是在6月，理想首款車(chē)型理想ONE銷(xiāo)量下滑至1891臺(tái)，相比5月的2148臺(tái)出現(xiàn)小幅下滑，而這還是在車(chē)市逐漸回暖的背景下。

據(jù)推測(cè)，單月銷(xiāo)量同比下滑的原因：一，可能是積累的訂單即將消耗完。二，可能是零售中心數(shù)量不夠。

作為參考，蔚來(lái)在2018年8月提交IPO招股書(shū)時(shí)，蔚來(lái)首款產(chǎn)品蔚來(lái)ES8剛開(kāi)始交付，交付量不過(guò)萬(wàn)——處于消化早期訂單的階段。

在蔚來(lái)IPO招股書(shū)中明確寫(xiě)道：一家汽車(chē)企業(yè)的聲譽(yù)有賴(lài)于“有能力開(kāi)發(fā)和制造一輛質(zhì)量足夠高、能按時(shí)、大規(guī)模地吸引客戶(hù)的汽車(chē)”，“但這一能力尚未得到證實(shí)”，主要指ES8交付數(shù)量尚小且ES6并未投產(chǎn)。

李斌向車(chē)主交付新款蔚來(lái)ES8（來(lái)源：蔚來(lái)）

而理想汽車(chē)，同樣也將IPO的時(shí)間選擇在，“第一款車(chē)交付、第二款車(chē)未出”的這個(gè)階段。因?yàn)閷?duì)于以增程式電動(dòng)汽車(chē)，這條人至罕見(jiàn)的賽道切入造車(chē)的理想汽車(chē)來(lái)說(shuō)，需要更多的資金投入到新車(chē)型的研發(fā)上。

近期，無(wú)論是蔚來(lái)拿到六大銀行百億資金，還是合肥***投入的70億，都是在押寶其后續(xù)更重磅的車(chē)型，以及下一代平臺(tái)。

另一方面，理想的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)也還未全面鋪開(kāi)。

參照蔚來(lái)，在IPO前蔚來(lái)只有8家蔚來(lái)中心。相比現(xiàn)在，截止7月10日蔚來(lái)在全國(guó)有130家門(mén)店，光蔚來(lái)中心就有22家，兩年翻了兩倍多。

截止目前，理想汽車(chē)在全國(guó)有21家零售中心。當(dāng)然，李想也意識(shí)到門(mén)店數(shù)量對(duì)其銷(xiāo)量的影響。在與湖畔大學(xué)的訪談中，他表示：“我們可以只開(kāi)20家店，達(dá)到今年的原定目標(biāo)，但如果對(duì)手增長(zhǎng)是兩倍，相當(dāng)于你是負(fù)增長(zhǎng)?！?/p>

“一旦對(duì)手獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，它會(huì)拿走最好的***，供應(yīng)商的***、用戶(hù)的***、媒體的***、渠道的***?！蹦敲?，既然要產(chǎn)品擴(kuò)張、網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張，融資就成了理想汽車(chē)一項(xiàng)長(zhǎng)期任務(wù)。

理想ONE穿越***阿里北線（來(lái)源：理想汽車(chē)）

談錢(qián)，這就很“蔚來(lái)”。

蔚來(lái)，上市前累計(jì)融資超24億美元（約合人民幣167億），但這只能說(shuō)入了造車(chē)的門(mén)。光今年上半年，蔚來(lái)就拿到近130多億元現(xiàn)金和104億元授信。

理想也沒(méi)少拿錢(qián)。

連續(xù)參與理想汽車(chē)5輪投資的藍(lán)馳創(chuàng)投，在今日早晨向創(chuàng)業(yè)邦確認(rèn)：目前，理想汽車(chē)?yán)塾?jì)融資金額超過(guò)20億美元。

截止3月31的財(cái)報(bào)顯示公司擁有現(xiàn)金及短期投資4.8億美元，加上7月1日剛close的D輪5.5億美金，公司目前擁有超過(guò)10億美金現(xiàn)金儲(chǔ)備。

這不得不提背后推手——王興。

在去年8月，美團(tuán)創(chuàng)始人王興個(gè)人出資3億美元領(lǐng)投理想汽車(chē)C輪融資。據(jù)傳在D輪融資中，王興再次參與投資，但具體投入的金額并未透露。

但在招股書(shū)中可以發(fā)現(xiàn)，IPO前，李想持股為25.1%，擁有70.3%投票權(quán)；王興持股為23.5%，擁有9.3%的投票權(quán)。美團(tuán)王興僅次于理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想，坐穩(wěn)公司第二大股東。

不過(guò)，理想汽車(chē)方面向邦哥表示，“王興的股份，準(zhǔn)確的說(shuō)法是王興和其關(guān)聯(lián)方美團(tuán)持股23.5%?！?/p>

而截止7月10日收盤(pán)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)市值超過(guò)1.1萬(wàn)億元，超過(guò)百度，成中國(guó)第三大互聯(lián)網(wǎng)公司。

顯然，王興的“理想”，是再造一個(gè)萬(wàn)億市值的公司。

沖刺萬(wàn)億市值

蔚來(lái)、理想講什么故事？

“二級(jí)市場(chǎng)有時(shí)候是贏家通吃的，行業(yè)第二如果不能另辟蹊徑講出和行業(yè)第一有明顯差異化的故事，估值水平可能很難有所突破。尤其是當(dāng)這個(gè)市場(chǎng)還不夠大的時(shí)候?！币晃环治鰩熛虬罡绫硎?。

實(shí)際上，特斯拉就在帶頭講故事。

日前，在2020世界人工智能大會(huì)開(kāi)幕式上，馬斯克表示：“我對(duì)未來(lái)L5級(jí)自動(dòng)駕駛非常有信心，特斯拉有望在一年內(nèi)完成L5級(jí)自動(dòng)駕駛的基本功能?！?/p>

馬斯克還特別說(shuō)明，中國(guó)的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)不僅僅是簡(jiǎn)單把美國(guó)的東西搬到中國(guó)，“我們會(huì)原創(chuàng)性在中國(guó)做工程開(kāi)發(fā)，做原創(chuàng)設(shè)計(jì)和工程工作?！?/p>

特斯拉的自動(dòng)駕駛功能?（來(lái)源：特斯拉）

就目前來(lái)看，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，騰訊、阿里、百度已經(jīng)完成“排兵布陣”；華為、蘋(píng)果才剛剛?cè)雸?chǎng)不久；Tier1的博世、***埃孚、大陸在“貼身肉搏”。尤其是中國(guó)市場(chǎng)，成了巨頭們必爭(zhēng)的肥肉。

據(jù)麥肯錫報(bào)告顯示，中國(guó)自動(dòng)駕駛規(guī)模將突破萬(wàn)億美元，有潛力成為世界上最大的自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)，并將使中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)的流動(dòng)性利潤(rùn)，至少增加600億美元。

蔚來(lái)這邊，已開(kāi)始L4級(jí)自動(dòng)駕駛的摸索。

去年11月，蔚來(lái)汽車(chē)宣布與英特爾旗下的自動(dòng)公司Mobileye達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將會(huì)共同研發(fā)面向乘用車(chē)市場(chǎng)的高級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

今年初，據(jù)外媒報(bào)道，全新的蔚來(lái)ES8已經(jīng)被運(yùn)抵Mobileye位于以色列的總部。全球最大的ADAS方案提供商Mobileye，將為這款車(chē)加裝上其最新的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛套件，然后在耶路撒冷的公共道路上進(jìn)行路測(cè)。

這番合作，能給蔚來(lái)在“無(wú)人駕駛”大爆發(fā)前，打下一針強(qiáng)心劑。拉升了資本市場(chǎng)對(duì)于蔚來(lái)的整體預(yù)期，股票的大漲就是一個(gè)例證。

當(dāng)然，自動(dòng)駕駛的故事李想也寫(xiě)了。

在接受建約車(chē)評(píng)***訪時(shí)李想表示，在全球自動(dòng)駕駛賽道，理想汽車(chē)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一定是特斯拉。盡管特斯拉很強(qiáng)，但在中國(guó)市場(chǎng)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)中，理想汽車(chē)有機(jī)會(huì)戰(zhàn)而勝之。

李想還說(shuō)，造車(chē)、拼命地賣(mài)車(chē)，就是希望在2025年時(shí)，能夠獲得一張自動(dòng)駕駛賽道的入場(chǎng)券，到2035年的時(shí)候，讓理想汽車(chē)成為全球最大的自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)商。

并且，他還規(guī)劃了清晰的演進(jìn)路線圖：從L2到NOA，再?gòu)腘OA到FSD。（L2即現(xiàn)階段的***駕駛、NOA即自動(dòng)***導(dǎo)航駕駛、FSD即全自動(dòng)駕駛）

理想ONE內(nèi)飾（來(lái)源：理想汽車(chē)）

在2022年前后，實(shí)現(xiàn)相當(dāng)于L3級(jí)別的導(dǎo)航自動(dòng)駕駛——NOA。在2023年，該公司所推出的全新車(chē)型X01，標(biāo)配支持L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力的硬件系統(tǒng)。在2024年左右，將L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力OTA到量產(chǎn)車(chē)上。

理想汽車(chē)公司的注冊(cè)名為車(chē)和家，李想解釋到這樣取名的原因，他認(rèn)為：在未來(lái)，汽車(chē)就是一個(gè)移動(dòng)空間，像家一樣。

在理想汽車(chē)的規(guī)劃中，在5年之內(nèi)，如果你擁有一輛理想品牌的智能電動(dòng)車(chē)，就意味著在95%以上的時(shí)間里，車(chē)輛可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

寫(xiě)在最后

最近網(wǎng)上有個(gè)段子特別火：特斯拉股價(jià)超過(guò)豐田，成為全球第一車(chē)企，說(shuō)明投資者看好特斯拉的技術(shù)和市場(chǎng)前景。馬斯克提出未來(lái)要在中國(guó)研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，隨著5G技術(shù)的加持，人類(lèi)開(kāi)車(chē)徹底解放雙手雙腳，并不存在醉駕的風(fēng)險(xiǎn)。

所以，我們建議——重倉(cāng)茅臺(tái)。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

近日，理想CEO李想發(fā)朋友圈表示，呼吁媒體和行業(yè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一自動(dòng)駕駛的中文名詞的標(biāo)準(zhǔn)。但萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到這段看似正能量的發(fā)言，卻引來(lái)了蔚來(lái) 汽車(chē) 前公關(guān)總監(jiān)的一頓冷嘲熱諷。

李想表示，L2和L3什么的用戶(hù)聽(tīng)不懂，建議統(tǒng)一名稱(chēng)為：L2定義為***駕駛，L3定義為自動(dòng)***駕駛，L4定義為自動(dòng)駕駛，L5定義為無(wú)人駕駛。一個(gè)多余的中文字也不要有，避免夸張的宣傳造成用戶(hù)使用的誤解。長(zhǎng)期以來(lái)，對(duì)用戶(hù)、行業(yè)、企業(yè)都有利。

李想發(fā)這條朋友圈的初衷，無(wú)非是想借著近期蔚來(lái)的事故來(lái)表達(dá)對(duì)自動(dòng)駕駛的相關(guān)觀點(diǎn)。但是，一邊是蔚來(lái) 汽車(chē) 在緊急滅火，而這邊理想 汽車(chē) 的李想，又站在行業(yè)的高度呼吁“統(tǒng)一自動(dòng)駕駛”的中文名詞標(biāo)準(zhǔn)。

蔚來(lái)出事故，本來(lái)和理想 汽車(chē) 以及李想本人沒(méi)太大關(guān)系，但李想的這段話(huà)無(wú)疑又為此次的蔚來(lái)自動(dòng)***駕駛事故，增添了一把熱度。

對(duì)此，蔚來(lái)前公關(guān)總監(jiān)一苒也忍不住在微博發(fā)聲，他暗諷李想：“某新勢(shì)力老板在別的新勢(shì)力遇到熱點(diǎn)負(fù)面后，發(fā)言最為積極、理性。但在自己品牌遇到熱點(diǎn)負(fù)面后，要么沉默寡言，要么破口大罵”。

資料顯示，一苒在2018年以前曾擔(dān)任蔚來(lái) 汽車(chē) 的公關(guān)總監(jiān)一職，曾在當(dāng)年車(chē)評(píng)人“38號(hào)美系性能控”與李斌互懟期間，出面調(diào)解該事被大家熟知。

不過(guò)細(xì)細(xì)琢磨，一苒的這段話(huà)看上去也并非沒(méi)有道理。

前段時(shí)間，理想 汽車(chē) 先后遭遇被指控“銷(xiāo)售欺詐”以及“水銀門(mén)”兩個(gè)全民討論的負(fù)面熱點(diǎn)話(huà)題。對(duì)于前者，李斌是一言不發(fā)，對(duì)后者則是破口大罵，說(shuō)別人腦子里有水銀。而今，蔚來(lái)出現(xiàn)負(fù)面輿論時(shí)，李想?yún)s率先提出了有關(guān)“自動(dòng)駕駛”術(shù)語(yǔ)規(guī)范的呼吁。

值得一提的是，自“水銀門(mén)”***后，至今李想已經(jīng)一個(gè)多月沒(méi)有再發(fā)過(guò)微博，他所發(fā)的上一條微博還停留在7月6日，并關(guān)閉了微博評(píng)論。

實(shí)際上，真以“陰謀論”的角度來(lái)看待李想發(fā)布的這條朋友圈，也有些過(guò)分。

李斌和李想，都在 汽車(chē) 圈，聽(tīng)名字就像是兄弟倆，兩人私下的關(guān)系也確實(shí)不錯(cuò)，甚至還曾在對(duì)方所創(chuàng)辦的 汽車(chē) 公司入了股。此前，兩人分別是全國(guó)頭部 汽車(chē) 媒體網(wǎng)站易車(chē)和 汽車(chē) 之家的創(chuàng)始人，如今又分別執(zhí)掌兩家不同的新造車(chē)勢(shì)力——蔚來(lái)、車(chē)和家（理想）。

在此前蔚來(lái)和李斌飽受爭(zhēng)議時(shí)，李想還表示，我和李斌的關(guān)系遠(yuǎn)比大家想象的要好。