1. 中國重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車股份有限公司的卓越品

雅迪歐曼2.0精英版坐墊長度是168.66寸。雅迪歐曼2.0精英版坐墊長度168.66寸，同一款汽車后座的尺寸都是固定和汽車整體參數(shù)相匹配的，后座尺寸太大或太小，無法固定駕駛員開車行駛在公路上，就會對車輛發(fā)生交通事故作廢的不安全性造成乘客傷亡事故，定期要對后座進(jìn)行要檢查螺絲配件卡固件。

中國重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車股份有限公司的卓越品

一、按材質(zhì)分類塑料卡扣和尼龍卡扣兩種。

塑料卡扣是一般修理廠專用的卡扣其質(zhì)量也是不錯的。但是相對比較尼龍卡扣更好一些當(dāng)然尼龍卡扣的價格要高于塑料卡扣很多。原廠用的卡扣基本都是尼龍卡扣。?

二、按功能作用分類快絲座卡扣、穿心釘卡扣、通用卡扣。?

汽車卡扣按作用部位分類門板扣、頂篷扣、保險杠扣、地板扣、后備箱扣、密封條扣、流水槽扣、內(nèi)飾板扣、外飾板扣、邊梁扣、底盤扣、隔熱棉卡扣、座椅扣、拉手扣、支桿扣、防護(hù)板扣等。

三、汽車卡扣按車型分類國產(chǎn)車系卡扣、日系車卡扣、德系車卡扣、美系車卡扣。?

詳細(xì)分類分為進(jìn)口通用系類卡扣、國產(chǎn)通用系列卡扣、微型車卡扣、五菱系列卡扣、長安系列卡扣、夏利系列卡扣、

雪佛蘭系列卡扣、桑塔納系列卡扣、捷達(dá)系列卡扣、現(xiàn)代系列卡扣、別克系列卡扣、帕薩特系列卡扣、本田系列卡扣、豐田系列卡扣、尼桑系列卡扣、福特系列卡扣、奧迪系列卡扣、寶萊系列卡扣、

馬自達(dá)系列卡扣、標(biāo)志系列卡扣、比亞迪系列卡扣、奇瑞系列卡扣、列卡扣、***系列卡扣、皮卡系列卡扣、三菱系列卡扣、歐曼系列卡扣、東風(fēng)153系列卡扣、依維柯系列卡扣、213系列卡扣、富康系列卡扣等等。

擴(kuò)展材料：

汽車坐墊卡扣

1、梅花扣

梅花扣是我們汽車坐墊卡扣是最為常見的一種，通常都會專業(yè)汽車換機(jī)油連接著一條松緊帶。這類卡扣的使用方法一般都是將扣身平放插入汽車座位與靠背的縫隙中，

等到安全帶在有效的拉出后，再將扣身直立，就保證了汽車座墊固定在車座上不會滑動。

2、卡鉤

這種卡扣也被稱為卡勾，主要是用來固定汽車坐墊下部。而卡勾連接著汽車坐墊的最底部，然后在汽車座位下面會有一個與之匹配的卡槽，將卡勾掛在卡槽中就可以了。

參考資料：

2008年12月19日，代表中國重卡行業(yè)最高水平的重型汽車HOWO-A7在濟(jì)南隆重推向市場。來自全球各地的1600余名重卡行業(yè)的代表出席了揭幕儀式。

從設(shè)計理念到整車配置，從大氣美觀到實用可靠，從安全、經(jīng)濟(jì)到舒適、方便，中國重汽新近推出的HOWO-A7重卡處處體現(xiàn)出中國重汽領(lǐng)先一步的產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略。作為中國重汽“技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略”的結(jié)晶，HOWO-A7不僅成為國內(nèi)重卡的巔峰之作，也將引領(lǐng)我國重卡行業(yè)快步駛向世界先進(jìn)水平。

高技術(shù)含量塑造完美經(jīng)典

HOWO-A7系列重卡是我國最新一代重卡，運(yùn)用了130多項最新技術(shù)專利。歷時一年多的開發(fā)，五十余輛實驗用車在各種極端環(huán)境中進(jìn)行兩年多的反復(fù)實驗，千錘百煉、精益求精的HOWO-A7，以高性能、高品質(zhì)、高技術(shù)含量卓越品質(zhì)，使國產(chǎn)重卡達(dá)到了前所未有的新境界，將從根本上顛覆人們對國產(chǎn)重卡的傳統(tǒng)認(rèn)知。

處處體現(xiàn)以用戶利益最大化為設(shè)計理念的HOWO-A7重卡，選用世界一流水平各大總成和電子信息系統(tǒng)，駕乘舒適性、安全性、可靠性及電子化水平均達(dá)到國際最高水平。

HOWO-A7駕駛室是中國重汽與意大利喬治亞羅設(shè)計公司聯(lián)合開發(fā)的。***用歐式風(fēng)格，外觀大氣奔放，流暢的線條、與頂級轎車同質(zhì)的噴漆工藝，塑造出高貴而優(yōu)美的靚麗風(fēng)***；寬大的擋風(fēng)玻璃帶來更廣闊的視野，帶有電動調(diào)節(jié)和電加熱功能的后視鏡美觀、實用、方便；電動舉升系統(tǒng)減輕了勞動強(qiáng)度，維修方便；駕駛室本體及車門除秉承了HOWO7系列符合瑞典法規(guī)外，還參考了瑞典卡車近幾年的改進(jìn)成就，方向盤附加新型高科技裝置，當(dāng)致使撞擊襲來，轉(zhuǎn)向管柱能變形吸收，使HOWOA7重卡的安全性能達(dá)到世界頂級水平；駕駛室內(nèi)部配置也處處體現(xiàn)了舒適、方便的人性化設(shè)計思想。

與國際一流供應(yīng)商合作，按照先進(jìn)機(jī)器人全自動流水線焊接，使整體精度誤差減小到最低；車身強(qiáng)度國內(nèi)領(lǐng)先，正面遭遇碰撞駕駛室可瞬間后移20厘米；大量***用無尖角設(shè)計和阻燃材料；慣性旋轉(zhuǎn)式座椅安全帶及保險杠內(nèi)部設(shè)計的防前鉆裝置，使整車安全性能獨步國內(nèi)。新型高強(qiáng)度材料制造的車架縱梁，抗拉強(qiáng)度超過820Mpa；國內(nèi)首家***用的盤式抽動器，430拉式膜片彈簧離合器，優(yōu)化設(shè)計的新技術(shù)前橋和HW12、16系列單、雙橋成熟可靠，構(gòu)成性能卓越的整車匹配。

全新動力系統(tǒng)，塑造省油重卡新概念

有國內(nèi)最省油發(fā)動機(jī)之稱的中國重汽D12系列發(fā)動機(jī)，***取了一系列世界最新技術(shù)，取得了明顯的差異化成果。大排量、大功率從低怠速起就使車輛獲得動力，它寬泛的范圍使整獲得恒定的功率值和最大扭矩值。這一特性決定了D12發(fā)動機(jī)完美的燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛性能。它***用電裝公司新一代電控共軌燃油系統(tǒng)，噴射霧化程度更加精密；新技術(shù)改良的DLC噴油嘴具有更高的可靠性和防結(jié)介質(zhì)效果；具備升級國4國5排放的潛力；精湛的制造、裝配工藝使發(fā)動機(jī)大修里程超過百萬公里。

***用當(dāng)今國內(nèi)最先進(jìn)的發(fā)動機(jī)、傳動系匹配路線，使駕乘人員在享受頂級重卡駕駛方便性的同時，達(dá)到燃油消耗的最低；前盤式制動器、ZF轉(zhuǎn)向系統(tǒng)極大地提高了安全保障。

AMT聰明換檔，引領(lǐng)中國重卡進(jìn)入自動換擋新時代

HOWO-A7重卡標(biāo)配的智能手自一體AMT，是中國重汽與WABCO公司合作開發(fā)的最新成果，開辟了中國重卡技術(shù)的新紀(jì)元。中國重汽專門為此產(chǎn)品注冊了“重汽智能手自一體”中文注冊商標(biāo)和“Smartshift” 英文注冊商標(biāo)。SMARTSHIFT16擋電控變速器有動力和經(jīng)濟(jì)兩種模式，與機(jī)械式變速箱相比具有更高的燃料利用率和高安全性。行駛中就像一位具有豐富駕駛經(jīng)驗的老司機(jī)在操縱，使中國用戶超前享受到國際高端重卡的操作舒適性，。據(jù)專家介紹，從設(shè)計上講，與轎車行業(yè)的AT不同，AMT機(jī)械變速箱通過電子控制實現(xiàn)自動換擋，一般較手動箱省油3-5%。

AMT是國際高端重卡的標(biāo)配技術(shù)，歐洲58%的卡車裝用AMT變速箱。AMT的自動換擋模式是基于提供最大的動力輸出，并具有手動換擋功能、爬行功能和經(jīng)濟(jì)功能。

強(qiáng)大的技術(shù)開發(fā)實力和產(chǎn)品配套體系，一直是中國重汽核心競爭力的重要支撐。多年以來，自動變速器都是國內(nèi)汽車行業(yè)研發(fā)的重中之重，中國重汽自2005年開始研發(fā)，2007年小批量裝車試驗，2009年批量生產(chǎn)。神奇的“重汽速度”再次成就了中國重汽，使它成為目前國內(nèi)惟一能批量生產(chǎn)AMT并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)。 HOWO-A7系列產(chǎn)品的定位是面向國際市場和國內(nèi)高端重卡市場。設(shè)計開發(fā)過程中，為確保在全球競爭中取勝，中國重汽在重要部件上同國際一流供應(yīng)商協(xié)同設(shè)計，按照國際關(guān)鍵總成設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合中國實際特色聯(lián)合科學(xué)研發(fā)，專項配套，走出了一條新型國際化技術(shù)合作之路。HOWO-A7系列產(chǎn)品吸收***用了德國ZF轉(zhuǎn)向機(jī)和油泵、WABCO雙缸空壓機(jī)、全車制動閥以及聯(lián)合設(shè)計的AMT變速器及SartShift智能手自一體換檔系統(tǒng)、德國VOSS制動接口、MANN-HUMMEL燃油濾清和塑料空氣濾清器系統(tǒng)、SABO減震器、BEHR冷卻系統(tǒng)、VDO儀表+控制系統(tǒng)、VDO音響系統(tǒng)、WESTFALIA排氣波紋管、HENDRICKSON橡膠懸架等國際一流技術(shù)和產(chǎn)品，同時結(jié)合中國重汽多年的重卡經(jīng)驗和對市場精準(zhǔn)的認(rèn)識，研制了具有中國重汽自主知識產(chǎn)權(quán)的諸多優(yōu)秀總成。

強(qiáng)勁的重卡心臟——中國最省油的發(fā)動機(jī)

全新設(shè)計的中國重汽D12系列發(fā)動機(jī)，是目前國內(nèi)最具代表性的重卡發(fā)動機(jī)，功率范圍340-460Ps。

中國重汽研發(fā)了一系列新的技術(shù)，取得了明顯的差異化成果，使D12發(fā)動機(jī)具有良好的操縱性。大排量、大功率從低怠速起就使車輛獲得動力，同時，它寬泛的轉(zhuǎn)速范圍，使整機(jī)獲得恒定的功率值和最大的扭矩值。這個特性決定了D12發(fā)動機(jī)完美的燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛性能。

精湛的制造和裝配工藝使發(fā)動機(jī)大修里程在100萬公里以上。有效解決了國內(nèi)其他同類機(jī)型售后故障較高的難題。

為滿足不同客戶需求，中國重汽還為HOWO-A7量身定做了D10系列發(fā)動機(jī)（270PS-380PS）。D10系列發(fā)動機(jī)***用自主創(chuàng)新國內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)——增壓器中置。該技術(shù)的應(yīng)用，令進(jìn)排氣系統(tǒng)產(chǎn)生了實質(zhì)性變化，進(jìn)氣流暢，排氣簡潔，使車輛的“肺”功能效果更加突出，燃油經(jīng)濟(jì)性得以更好的提升。

D10、D12兩款發(fā)動機(jī)均滿足國3排放標(biāo)準(zhǔn)，具備國4和國5的技術(shù)潛力。

開創(chuàng)中國重卡變速器新時代的領(lǐng)先技術(shù)

——SMARTSHIFT-AMT 智能換擋手自一體變速器

SMARTSHIFT直譯為“聰明換擋”。AMT是世界高端重卡的標(biāo)配技術(shù)，歐洲50%的卡車裝用了AMT變速箱。中國重汽SMARTSHIFT-AMT的推出使中國用戶也能夠享有國際高端重卡的操作舒適性，從而將中國重卡技術(shù)提升到世界先進(jìn)重卡的行列！引領(lǐng)中國（亞洲）重卡進(jìn)入自動換擋時代。

中國重汽SMARTSHIFT變速箱是16檔變速的電控、自動變速箱，就像一個高度技能的司機(jī)駕駛著卡車一樣，具有更高的燃料利用率。

AMT工作原理及結(jié)構(gòu)完全不同于轎車的AT。轎車用AT是通過渦輪帶動液力油，液力油再驅(qū)動機(jī)械裝置的模式，油驅(qū)動的效率損耗較大，故百公里一般較手動箱多耗1-2升燃油。AMT是機(jī)械變速箱通過電子控制實現(xiàn)自動換擋，其換擋時也像手動箱一樣，要分離離合器通過發(fā)動機(jī)升速或變速器制動，達(dá)到嚙合同步時，自動切換最合適的檔位，一般較手動箱省油3%-5%。

適用于各種工況。使用中國重汽的SMARTSHIFT，駕駛員可以更專注于駕駛和周圍的交通環(huán)境，及時作出反應(yīng)。幫助新駕駛員達(dá)到高級駕駛員的水平。駕駛員仍可以手動換擋。切換到手動模式，利用控制手柄來選擇合適的檔位。應(yīng)用SMARTSHIFT的卡車沒有離合器踏板，換檔是全自動的。

極高可靠性。所有的AMT硬件均在歐洲重卡界多年使用并成熟。

富有技術(shù)特色的前后橋總成

***用有限元及相關(guān)工程軟件優(yōu)化設(shè)計的新技術(shù)前橋（前軸）分為7噸和9噸兩大類：

——新7噸前軸是中國重汽最新研發(fā)的公路用車專用前軸，承載優(yōu)于國內(nèi)同類車型，穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱靈便，因應(yīng)用了新的加工工藝，使自重降低，可靠性增加。

——9噸前軸是目前國內(nèi)具有最高承載性的前軸，自重與原HOWO前軸相同，經(jīng)大量試驗表明，其操縱性和可靠性已達(dá)最佳狀態(tài)。

中國重汽的新7噸、9噸前軸都標(biāo)配了盤式制動器，這又是國產(chǎn)重卡牽引車獨有的新技術(shù)應(yīng)用，與歐美最新重卡的配置完全一致。

成熟可靠的驅(qū)動橋。HW12、16系列單、雙橋是中國重汽開發(fā)的接近世界級水平最大最強(qiáng)的單級減速橋。幾年來不斷的技術(shù)提升，使中后橋總成技術(shù)成熟，經(jīng)久耐用。HW16速比3.73、4.22；HW12速比3.91、4.875、5.833

HC16、ST16輪邊減速橋。HC16鑄造橋殼用于工程車，速比4.42、4.8、5.73

ST16沖壓橋殼可用于公路用車，速比3.93、4.42、4.8、5.11、5.73

性能優(yōu)越的整車匹配部件

國內(nèi)首先應(yīng)用于重卡的盤式制動器。盤式制動器是世界高端重卡的標(biāo)準(zhǔn)配置。盤式制動器相對于鼓式制動器具有高速、重載和高溫時制動效率好；制動更平穩(wěn)舒適；散熱性好，更換制動片更方便等突出優(yōu)點。

中國重汽盤式制動器是完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的專利產(chǎn)品。結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、制動間隙自動調(diào)整，剎車距離短，制動效率突出。有效降低爆胎。同時制動力矩輸出穩(wěn)定，制動平穩(wěn)，有效解決了剎車擺頭和制動跑偏現(xiàn)象。使用壽命遠(yuǎn)高于鼓式制動器。

中國重汽研發(fā)成功的盤式制動器使中國卡車技術(shù)的檔次提高了一大步。

拉式膜片彈簧離合器。國內(nèi)唯一全部自德國進(jìn)口的新型膜片彈簧原材料和摩擦片部件。從動盤扭轉(zhuǎn)減振器***用大扭轉(zhuǎn)角、小扭轉(zhuǎn)剛度的設(shè)計，盤轂加工***用先進(jìn)的激光工藝。通過300萬次壽命試驗和苛刻的實車道路試驗，產(chǎn)品性能及質(zhì)量工作力值均勻性達(dá)到國際先進(jìn)水平。

駕駛室外部

底漆與面漆在中國重汽自主研發(fā)的最新油漆線上進(jìn)行噴涂，先進(jìn)的設(shè)備及優(yōu)質(zhì)的油漆使整車漆面壽命、潔度、亮度、耐腐蝕性和附著力等均已達(dá)到或超過國際水平。

前部優(yōu)美而大氣，寬大的擋風(fēng)玻璃帶給您更廣闊的視野；組合后視鏡、主后視鏡及廣角后視鏡具有電動調(diào)節(jié)功能和電加熱功能。風(fēng)阻系數(shù)低至0.57，大大降低車輛油耗，達(dá)到世界先進(jìn)水平。

***用全新設(shè)計的組合式前燈總成，將遠(yuǎn)光燈、近光燈、位置燈、***遠(yuǎn)光燈、霧燈合為一體，節(jié)省了安裝空間。燈具錯落式布局，造型新穎，視覺效果簡潔明快，為夜間行駛提供了良好的觀察和視野。前照燈調(diào)光和燈泡更換在大燈后部進(jìn)行，調(diào)光機(jī)構(gòu)***用連桿設(shè)計，更加準(zhǔn)確方便。

側(cè)面的流線造型給人飄逸的動感；進(jìn)氣道同擾流護(hù)板相得益彰。

點火鎖、門鎖、油箱鎖三鎖合一。

標(biāo)配400升鋁合金油箱。還可選裝600升鋁合金超大油箱。單側(cè)600升超大油箱（附帶組合踏板）其高強(qiáng)度輕型材料為國際重卡近年來之新標(biāo)配，可使A7牽引車具有1500公里以上的超級續(xù)航能力。

駕駛室內(nèi)部

暖色調(diào)內(nèi)飾使駕駛室內(nèi)部環(huán)境更加溫馨舒適。整體環(huán)繞式儀表臺，所有操縱鍵合理布局，觸手可及。

高水準(zhǔn)標(biāo)配

駕駛室本體有高地板（即發(fā)動機(jī)罩低）高頂，高地板加長，低地板高頂，低地板加長，低地板標(biāo)準(zhǔn)五種配以四氣囊空氣懸掛，極佳地滿足客戶的運(yùn)作工況對舒適性要求。其世界頂級水平的碰撞安全性是國內(nèi)任何車型所不具備的。

電動門窗、電動后視鏡及加熱、三鎖合一。國際頂級品牌的空調(diào)、暖風(fēng)系統(tǒng)、側(cè)遮陽板、電動翻轉(zhuǎn)裝置，大角度可調(diào)方向盤、寬大的儲物空間及點煙器、水杯架、外接電源插口等為客戶帶來轎車般的感受。

豪華的駕駛員空氣懸掛座椅、帶有電加熱、安全帶、座椅扶手，使駕駛者感受到家的溫暖。

多處大容量儲物空間，可在舉手之間輕松應(yīng)用。

寬敞的內(nèi)部空間:高地板駕駛室發(fā)動機(jī)罩與地板的高度差只有17厘米，營造出等同于身高的空間，易于通過。

座椅分豪華型和基本型，堅固的坐墊可以前后和多角度調(diào)節(jié)。豪華型座椅配備空氣減震及坐墊加熱功能，靠背有腰部支撐和側(cè)支撐，帶有座椅扶手。

帶USB接口的CD機(jī)，選用國際知名品牌SIEMENS-VDO產(chǎn)品，音響效果宛如天籟。

冷暖風(fēng)通道直接引至兩側(cè)車門，除霜、除霧快速有效。

踏板式鎖緊方向盤可根據(jù)駕駛員操縱習(xí)慣和身材進(jìn)行全方位高度、角度的調(diào)節(jié)。

全新多功能方向盤配有電子調(diào)控按鍵來控制音頻系統(tǒng)和GSM電話。

電控自動空調(diào)，暖風(fēng)空調(diào)一體化設(shè)計獨具一格；具有國內(nèi)首創(chuàng)、設(shè)計獨特的通風(fēng)系統(tǒng)，空氣循環(huán)性能極佳，可有效除塵、除異味，在駕駛室全封閉狀態(tài)下，仍能保持空氣清潔；冷暖風(fēng)通道直接引至兩側(cè)車門，除霜、除霧快速有效。

可同時兩人休息的上下臥鋪。下臥鋪可分拆成兩個座位和一個小餐桌，創(chuàng)造如家起居生活。上臥鋪造型獨特，臥鋪加寬，底端帶拉開式登梯。

表板可將車輛工況信息通過高亮度LED顯示，指示燈總數(shù)達(dá)到34個，使得儀表照明和工作指示更為亮麗醒目?？偩€通訊***用雙CAN技術(shù)，兩路獨立的CAN接口，可使數(shù)字化總線信息直接讀取和傳感器信號直接輸入。

中央電氣接線盒。

車架總成

A7車架縱梁***用換代級新型高強(qiáng)度材料，抗拉強(qiáng)度超過820Mpa。單層縱梁，300×90×8，90mm的翼面寬度使車架獲得更大的抗彎抗扭強(qiáng)度，底盤性能更加穩(wěn)定，在承載能力優(yōu)于原車架的同時整車自重降低約100公斤。

電動駕駛室舉升系統(tǒng)，減輕勞動強(qiáng)度，便于車輛維修。

多方位的安全性

主、被動安全系統(tǒng)：防患于未然。

● 應(yīng)用人機(jī)工程學(xué)最新成果設(shè)計的駕駛室，環(huán)境舒適，可保證駕乘人員精力充沛；

● 寬大的前風(fēng)擋玻璃及組合后視鏡消除盲區(qū)，視野極佳；

● 上臥鋪配安全保護(hù)網(wǎng)；

● 全面***用威伯克ABS最新技術(shù)升級版，在完全滿足歐洲法規(guī)的基礎(chǔ)上，增加ASR+EBL+TPM，最大限度確保行車安全。ASR——避免車輛打滑；EBL——確保制動力分配更佳；TPM——隨時勘測輪胎氣壓變化情況。

● ***用LED后尾燈，亮度大壽命長且故障低，夜間行車更加安全。

● 發(fā)動機(jī)EVB全新制動技術(shù)是保障車輛下長坡路行駛時，有效控制車速，增加整車制動功率，減少制動器使用頻率，減輕行車制動器及輪胎的磨損，整車使用壽命和行車安全性的提高會使駕駛員更加放心。

● 全面***用前盤后鼓的制動方式，有效縮短制動距離，確保行車安全。

● 標(biāo)配無內(nèi)胎輪胎：具有自重輕、平衡性好、生熱低、耐磨、安全等諸多優(yōu)點，由于滾動阻力低，可節(jié)省燃油約5%。

HOWO-A7有兩大系列五種駕駛室類型可供用戶選擇：

低地板系列：低地板標(biāo)準(zhǔn)駕駛室；低地板加長駕駛室；低地板高頂。

高地板系列：高地板高頂駕駛室；高地板加長駕駛室。

具有一百三十余項新專利技術(shù)的HOWO-A7重卡，以其華麗高貴的形象，超然豐蘊(yùn)的品質(zhì)，雄渾豪邁的氣勢，顯示出當(dāng)代中國重卡最高地位的領(lǐng)袖風(fēng)***。 依稀記得幾年前學(xué)車時還費(fèi)勁地踩著離合握著排擋，一不小心車子就熄了火，挨了師傅的罵。如今時代的變遷以及人們對高要求的駕駛效率使得造車更趨于人性化，自動變速器也越來越多地登上舞臺。

在中國，如果說在轎車上安裝手自一體或自動變速器習(xí)以為常的話，那么能在大型卡車上安裝此套裝備則實屬罕見了。中國重汽與威伯科歷時兩年多合作開發(fā)了智能換檔手自一體變速器(SMARTSHIFT)，并匹配于全新產(chǎn)品HOWO A7上，為國內(nèi)重卡行業(yè)翻開了華麗的篇章。

經(jīng)典外形 國際潮流

試車場上，8輛裝備了AMT變速器的中國重汽卡車一字排開，其架勢甚是壯觀。此時，位列之首的HOWO A7映入了我的眼簾。初來乍到，雖然北方的嚴(yán)寒對于我這個南方人來說不太習(xí)慣，但A7的威武身姿使我熱血沸騰，急不可待地催促我對它做個全方位的剖析。常言道：評價一件事物，第一印象最重要。HOWO A7就有那種令人一見鐘情的感覺。

熟悉轎車的朋友一提到“喬治亞羅”也許不會陌生，它是意大利著名的設(shè)計公司，曾為瑪莎拉蒂、布加迪等夢幻豪車設(shè)計轎車。“喬治亞羅”以其原創(chuàng)的設(shè)計理念，為每一輛汽車展現(xiàn)自己的個性提供資本。中國重汽與喬治亞羅設(shè)計公司合作，設(shè)計出具有國際潮流的經(jīng)典外形。尤其是全新設(shè)計的組合式前照燈總成，將遠(yuǎn)近光燈、霧燈等合為一體。錯落式的布置使造型新穎美觀、視覺效果簡潔明快。另外，風(fēng)窗玻璃上方附有一對組合燈，也為夜間行車提供良好的視野。車側(cè)方的亮點來自于帶組合踏板的鋁合金油箱，此般設(shè)計可便于維修人員登上車后方進(jìn)行維修保養(yǎng)工作。

HOWO A7的發(fā)動機(jī)總成的安裝位置比原先HOWO系列的安裝位置提升了大約10cm，提高了車輛的通過性。

駕駛室內(nèi)部一改通常使用的仿桃木儀表板，而***用暖色調(diào)飾件。在豪華與溫馨之間，對于商用車來說，相信大多數(shù)人們會選擇溫馨。A7充分考慮駕駛員的休息環(huán)境，駕駛室內(nèi)部空間不但可容納一個180cm的成人直立行走，并且下臥鋪可分拆成兩個座位和一個小餐桌，這種駕駛室內(nèi)布置在國產(chǎn)重卡中很少見。

聰明換擋 提速敏捷

HOWO A7***用了大量人性化設(shè)計的理念。通常駕駛員進(jìn)入駕駛室時都被轉(zhuǎn)向盤與座椅之間的間距較小所困擾，而A7解決了這一困惑。駕駛員在停車后只需踩下位于左下側(cè)的踏板并將轉(zhuǎn)向盤調(diào)至與地面垂直的方位，即可便于駕駛員進(jìn)出駕駛室了。

終于可以嘗試“聰明換檔”了。SMARTSHIFT是一款自動機(jī)械變速器(AMT)，它是在機(jī)械變速器和干式離合器基礎(chǔ)上，通過電子控制單元控制選檔、換檔和離合器的操縱。AMT與通常運(yùn)用在轎車上的AT的結(jié)構(gòu)大相徑庭，后者是通過渦輪帶動液力油，液力油再驅(qū)動機(jī)械裝置的模式，液力油驅(qū)動的效率損耗往往較大，因此油耗也會上升。應(yīng)該說AMT的操縱方式與AT相似，而結(jié)構(gòu)原理與MT相仿，可謂權(quán)衡了兩者各自的特點。此外，這款變速器內(nèi)置4個倒檔，操作十分簡便，亦可滿足各種工況下的行車需求。

將座椅靠背調(diào)整至最舒適位置、按住變速器上的“F(功能)”鍵并向前推，隨即踩下油門踏板，A7便在一聲高亢的發(fā)動機(jī)嘶吼聲中向前邁開了大步。由于是空車駕駛，駕駛員可通過手動干預(yù)強(qiáng)制升檔。不管怎么說，這款變速器不負(fù)其名，聰明地領(lǐng)會駕駛員的駕駛意圖，適時升檔，有效減少了駕駛員換檔踩離合所帶來的體力消耗，使他們能夠全神貫注地觀察路況。

才一會功夫，A7便在不知不覺中提速到約80km/h,此時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在1500r/min，接近于最大扭矩的轉(zhuǎn)速。駕駛室前的風(fēng)窗玻璃以及兩側(cè)的大面積電動調(diào)節(jié)后視鏡提供了極佳的視野。由于試駕場地被安排在飛機(jī)跑道上，近乎極速奔馳的A7拉動著強(qiáng)健的身軀猶如飛機(jī)起飛時那樣酣暢淋漓！然而高速奔跑的A7并沒有帶來很大的噪聲，這要歸功于D12發(fā)動機(jī)等總成的良好降噪性能。該款發(fā)動機(jī)***用電裝公司新一代電控共軌系統(tǒng)，噴射霧化程度更加精密。

制動靈敏 安全可靠

作為定位于高端重卡的A7來說，安全性能是不容忽視的。A7***用帶ABS的“前盤后鼓”配置，使車輛穩(wěn)定性達(dá)到最優(yōu)盤式制動器也是世界高端重卡的標(biāo)準(zhǔn)配置，相對于鼓式制動器它具有高速、重載和高溫時制動效率好等特點。當(dāng)將車速提至80km/h，在快要到達(dá)試車跑道的盡頭我不慌不忙地踩下制動踏板，車身并沒在強(qiáng)大的慣性力之下明顯前沖也沒有產(chǎn)生制動擺頭和制動跑偏的現(xiàn)象，而是以一種緩慢、柔和的姿態(tài)減速前進(jìn)。

此外，A7的車身強(qiáng)度國內(nèi)處于領(lǐng)先地位，車身大量***用了無尖角設(shè)計和阻燃材料。正面遭遇碰撞駕駛室可瞬間后移20cm，被動安全方面也做地相當(dāng)出色。 2010年11月7日，重慶電視臺中國重汽HOWO A7轉(zhuǎn)播車與德國奔馳轉(zhuǎn)播車成功抵達(dá)廣州。據(jù)了解，重慶電視臺亞運(yùn)轉(zhuǎn)播車隊從11月4日從重慶出發(fā)，經(jīng)重慶、湖北、湖南順利抵達(dá)廣州，重汽A7轉(zhuǎn)播車下午順利駛?cè)霃V州籮崗亞運(yùn)會籃球館。

作為國內(nèi)少有的國產(chǎn)轉(zhuǎn)播車，重慶電視臺使用的重汽HOWO A7以其優(yōu)良的性能，高檔的配置，尤其是35版AMT軟件自動換檔功能，使車輛的操控舒適性、加速性以及車輛的高速平穩(wěn)性發(fā)揮得淋漓盡致，與奔馳進(jìn)口轉(zhuǎn)播車一道，得到了重慶電視臺駕駛員的高度贊賞。 中國重汽2009年推出了新一代高端重卡領(lǐng)軍產(chǎn)品HOWO A7，經(jīng)歷了較短時間的市場導(dǎo)入期，從目前的國內(nèi)外市場的表現(xiàn)來看，已經(jīng)開始進(jìn)入成熟期。

2010年早些時候，中國重汽與委內(nèi)瑞拉國家石油公司簽訂了750輛HOWO A7 牽引車出口合同，第一批500輛牽引車于4月27日下午裝船出海；而在國內(nèi)，HOWO A7也得到了市場的認(rèn)可，銷量大幅增長，開始步入市場成熟期。

由于HOWO A7的市場主要以牽引車為主，HOWO A7將很大程度上提高中國重汽自卸車、工程車比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于公路牽引車比例的現(xiàn)狀，改變中國重汽的市場結(jié)構(gòu)。

走向成熟

按照中國重汽銷售公司段恒永副總經(jīng)理的說法，2010年前5個月，HOWO A7比2009年全年銷量翻了兩番以上?！叭ツ闔OWO A7由于是上市的第一年，全年銷量達(dá)到了1958輛，今年截至5月5日，已經(jīng)有了4000多輛的定單，比去年全年翻了2倍多?！?/p>

經(jīng)銷商是最有發(fā)言權(quán)的，濟(jì)南華東重型汽車聯(lián)銷公司董事長杜衛(wèi)國就感嘆，HOWO A7的導(dǎo)入期很短，產(chǎn)品迅即受到市場認(rèn)可?！?009年全年我們賣了（中國）重汽的產(chǎn)品1000多輛，其中A7有20輛，而2010年截至5月份，我們已經(jīng)賣了800多輛車，而HOWO A7已經(jīng)有了50多輛?！?/p>

段恒永透露，今年重卡市場迎來了強(qiáng)勁的增長勢頭，公路運(yùn)力轉(zhuǎn)好，牽引車市場增速很快，去年牽引車市場規(guī)模達(dá)到了21萬輛，其中，東風(fēng)、解放、福田歐曼3家的牽引車市場達(dá)到了15萬輛以上，而中國重汽的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)過多地依靠自卸車和工程車的絕對市場份額，雖然以絕對優(yōu)勢占有了一個細(xì)分市場，但市場結(jié)構(gòu)很不平衡，自卸車、工程車中國重汽市場占有率在40%以上，而牽引車比例較小，對于企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展是不利的。

這種狀況伴隨著以牽引車為主的HOWO A7的上量，將逐步改善。中國重汽市場部總經(jīng)理王德春告訴記者，中國重汽去年年初推出HOWO A7的初衷，只是讓市場知道這款產(chǎn)品，并沒有追求多大的銷量，因為HOWO系列產(chǎn)品還在旺盛的中年期，中國重汽的市場主要依靠暢銷的HOWO產(chǎn)品，并不急于推更高端的HOWO A7。即使在這樣的條件下，去年也賣了近2000輛，隨著HOWO A7自卸車、攪拌車、混裝水泥車7月份全系列都將上國家公告，而HOWO A7主打產(chǎn)品是牽引車，今年將迎來非?？斓氖袌鲈鲩L。

中國重汽負(fù)責(zé)銷售的副總經(jīng)理于有德表示，HOWO A7今年達(dá)到8000至10000輛應(yīng)該沒問題。其實，相比其他高端重卡，比如解放J6、東風(fēng)天龍，HOWO A7從導(dǎo)入到成熟期，速度已經(jīng)足夠快。

市場認(rèn)可

無論是技術(shù)部門還是銷售人員，在***訪過程中，中國重汽的員工由衷地透露出當(dāng)自己親手打造的高端重型車被市場認(rèn)可后的欣喜之情。而最讓他們引以為傲的，是許多國內(nèi)其他廠商還沒有批量裝配的高端配置，被中國重汽率先批量裝配上市并且獲得認(rèn)可。

“HOWO A7最頂級的比解放J6、東風(fēng)天龍要貴2萬元左右，價高有價高的道理?！庇谟械抡J(rèn)為，中國重型車和轎車一樣，技術(shù)風(fēng)格也有歐系和日系的區(qū)分，南方道路曲折、山路較多，用戶更喜歡日系風(fēng)格的華菱、歐曼，北方更接受歐洲技術(shù)的HOWO A7等，而HOWO A7則是目前國內(nèi)歐系高端重卡的代表,其AMT變速器及SartShift智能手自一體換擋系統(tǒng)、前盤后鼓的盤式制動這些高端技術(shù)率先被HOWO A7批量裝配，成為用戶津津樂道的最喜歡的配置。

據(jù)重型車行業(yè)人士透露，目前國內(nèi)有一些重卡企業(yè)也在積極研發(fā)自動變速器，有的只是極少量裝配，而前盤后鼓制動，目前只有中國重汽匹配。在市場上，中國重汽搶先向市場推出自動變速器產(chǎn)品，和當(dāng)初的EGR一樣，這本身在催生著中國重型車高端技術(shù)的提升與普及。

此外，HOWO A7裝配了德國ZF轉(zhuǎn)向機(jī)和油泵、WABCO雙缸空壓機(jī)、SABO減震器、MANN-HUMMEL燃油濾清和塑料空氣濾清器系統(tǒng)等高端配置。中國重汽技術(shù)中心整車一所所長王一平告訴記者，HOWO A7當(dāng)初的設(shè)計定位就是歐系，聯(lián)合了國際知名廠商在HOWO的基數(shù)上進(jìn)行升級，性能達(dá)到了國際水平。

引領(lǐng)趨勢

2009年，中國重汽銷量超過12萬輛，躋身全球重型車企業(yè)前三甲，而今年的目標(biāo)是15萬輛，按照中國重汽內(nèi)部分析，超過16萬輛甚至達(dá)到17萬輛都有可能。因為上半年市場火熱是定勢，關(guān)鍵要看下半年。而對于中國重汽來說，在如此的銷量之下，中國重汽不但取得了規(guī)模的快速壯大，而且也在引領(lǐng)著重型車高端豪華的趨勢。

在***訪王一平所長的時候，他手頭一張文件上列舉了曼公司的全球七大最主要的供應(yīng)商，王一平告訴記者，他剛剛從德國曼公司回來，雖然恰逢歐洲火山灰滯留德國超過10多天，但他有了更多的機(jī)會和曼的技術(shù)人員交流學(xué)習(xí)。王一平透露，中國重汽和曼公司合作的加深加快，曼公司的全球七大供應(yīng)商將也是中國重汽面向全球***購的供應(yīng)商。

高效、大馬力、低油耗、輕量化，看似矛盾，但這些矛盾結(jié)合體恰恰是重型車發(fā)展的趨勢，中國重型車企業(yè)正在將這些看似矛盾的組合變成和諧的統(tǒng)一體。中國重汽的HOWO A7正是這樣一個代表。無論從配置還是設(shè)計理念、整車匹配、供應(yīng)商組成來說，擁有自己控制的供應(yīng)鏈、自制程度很高的中國重汽，正引領(lǐng)著重型車行業(yè)的這種趨勢。