問題一：這是什么車？車牌號碼的意義是什么？ 你查詢的是 GG?90085
類型：軍用車輛號牌
部門： ***
問題二：車牌號碼那個新字是什么意思 車牌號碼那個新字是指汽車牌照是新疆的。
汽車牌照的漢字是各省份的縮寫，列舉如下：
河北省（冀） 河南?。ㄔィ?云南省（云） 遼寧?。ㄟ|） 黑龍江省(黑) 湖南省（湘）
安徽?。ㄍ睿?山東省（魯） 新疆 *** 爾（新） 江蘇?。ㄌK） 浙江?。ㄕ悖?江西省（贛）
湖北?。ǘ酰?廣西壯族（桂） 甘肅?。ǜ剩?山西省（晉） 內(nèi)蒙古（蒙） 陜西?。儯?
吉林?。?福建?。ㄩ}） 貴州省（貴） 廣東?。ɑ洠?四川省（川） 青海省（青）
*** （藏） 寧夏 *** （寧） 重慶市（渝） 北京市（京） 天津市（ 津） 上海市（滬）
問題三：請問車牌號碼表示什么？ 看來你沒開過車，第一個漢字是省份簡稱，比如京表示北京，蘇表示江蘇，粵就是廣東，第二個字母表示城市，每個省A是省會，粵A就是廣州，別的字母分別表示不同的城市，Y是南海市，再后面不管什么數(shù)字字母也好就是編號，沒有多大意義，就是號碼而已，但是后面全是數(shù)字一般就是公車，有字母有數(shù)字一般就是私家車，所以說粵YP4540就是一輛廣東南海的私家車
問題四：車牌號是什么 番 號:NKD-145
女的名字：木 村 つ な
問題五：選車牌號有什么講究？ 如何選車牌號碼
現(xiàn)在購車，可自選車牌號，這是一種很人性化的改革，它為車主展示學(xué)識、品味、情感、追求創(chuàng)造了條件，也為車主選擇到適宜、吉祥、理想的車牌號，提供了方便。但如何選擇，它有哪些根據(jù)，哪些方法，哪些講究，現(xiàn)運(yùn)用《易經(jīng)》的象、數(shù)、理思想，簡介如下。
一、相關(guān)說明
車牌號是由英語字母和數(shù)字組成，要選擇到理想的車牌號，首先需要從《易》理的角度來認(rèn)識字母和數(shù)字。
其一象，所謂象就是形象，形狀。凡車牌字母、數(shù)字的形狀，如與其事業(yè)、希望、追求相對應(yīng)，則會產(chǎn)生有利的促進(jìn)作用。在26個字母和十個數(shù)字中，利官貴的字母有：A、B、D、E、F、I、P、T，數(shù)字有：1、4、6、7、9等，因?yàn)樗鼈冇胸Q劃、向上、通天、得輔之象；利財運(yùn)的字母有：A、B、D、E、F、H、M、O、P、Q、R、S、T、U、W、Z，數(shù)字有：2、3、4、5、6、8、0，因?yàn)樗鼈冇袡M劃、圓滿、水形、聚積之象；利婚姻的字母有：B、E、F、H、M、O、P、Q、R、S、Y、Z，數(shù)字有：2、3、8、0，因?yàn)樗鼈冇袑?yīng)、結(jié)合、勾通、圓滿之象。
其二數(shù)，所有的自然數(shù)是沒有吉兇的，但它與某個體結(jié)合產(chǎn)生關(guān)聯(lián)時，就會有影響，才生吉兇。數(shù)的含意很多，簡單地說有陰陽的含意，即單數(shù)為陽，雙數(shù)為陰。有五行的含意，即1、6為水、2、7為火、3、8為木、4、9為金、5、0為土。有方位的含意，即1、6為北方、2、7為南方、3、8為東方、4、9為西方、5、0為居中。有卦象的含意，即三個數(shù)、四個數(shù)、五人數(shù)都可成卦，每個卦都蘊(yùn)涵有許多相關(guān)事宜。
其三理，所謂理就是道理。在26個字母和十個數(shù)字中，所存之理可謂無窮無盡，如字母ABC和數(shù)字1有尊貴之意，因?yàn)樗鼈兪亲帜傅那岸撕蛿?shù)的開始。如三位數(shù)的車牌，其數(shù)也可代表天、地、人三才，前一個數(shù)代表天，中間數(shù)代表人，最后一個數(shù)代表地，如四位數(shù)，中間兩個數(shù)代表人，如五位數(shù)，中間一位數(shù)代表人，因?yàn)樘?、地、人三才的思想存在于一切事理之中，車牌亦不例外。如?shù)字由小到大，最宜求官貴之人和大型產(chǎn)業(yè)類企業(yè)選用，數(shù)字由大到小，最宜求長壽之人和小型服務(wù)類企業(yè)選用。因?yàn)閺男〉酱笫遣讲礁呱粩喟l(fā)展，從大到小是返老還童，循環(huán)沉淀。
另外，如果知道自己命理中的五行喜忌，則選擇效果可能會更好。
二、具體方法
有了一定的《易》理概念后，選號則變得輕松容易，其總的原則是：據(jù)情，明理，選擇。具體方法是：
1、 字母有含義
不論是一個字母或兩個字母，除了從象的角度考慮以外，最好字母為姓名、公司、行業(yè)、祥瑞等詞語的拼音或單詞縮寫，使后面的數(shù)字有頭、有主、有魂。
2、 數(shù)理要吉祥
數(shù)經(jīng)特定的排列組合后，它要產(chǎn)生寓意，產(chǎn)生吉兇。一般車牌的數(shù)字全加起來為1、3、5、7、8、9、11、13、15、17、23、24、31、33、35、37、39、41、45、48比較好。如果符合以上要求，其數(shù)字又正好是車主的生日、特殊紀(jì)念日則更佳。
3、 卦象無不良
卦象的好壞，需要一定的易學(xué)專業(yè)知識才能判斷，但用以下簡單方法可避開一些不良的卦象。如所有數(shù)字的和不要為6、18、14、16、19、22、26、29、32，因?yàn)樗鼈兊呢韵蠓謩e為：坎、天地否、天雷無妄、天水訟、乾（常人不用）、兌、澤水困、澤天、火澤癸，這些卦象都不是很理想。
三、注意事項(xiàng)
在選車牌時，還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
1、 陰陽互見
所謂陰陽互見，就是車牌號的數(shù)字要有單有雙，不能全單或全雙，因?yàn)椤兑住防碚J(rèn)為，孤陰不生，獨(dú)陽不長。
2、 三才得配
所謂三才得配是指天、地、人三者的關(guān)系要處理恰當(dāng)，人生活在天地之間，一定要尊天......>>
問題六：車牌什么是單號雙號是什么意思 由最后一位數(shù)字決定 若是字母則由前一位決定
問題七：車牌號的每一位數(shù)字有什么意思？ 目前使用的機(jī)動車號牌由中文與英文字母的機(jī)關(guān)代碼與五位號碼組成。比如“蘇A-12345”，“蘇”代表江蘇省，A是南京市公安局車輛管理所代碼，代表此雞是由南京市公安局車輛管理所。后面五位數(shù)是序號。
原則上，五位序號會從00000（某些地區(qū)從00001開始，以下不特別說明）開始按數(shù)字順序直到99999，超過這個數(shù)字就***用英文字母為字首，從A0000開始排到A9999，再接著B0000到B9999，以此類推到Z9999。如果這24萬個號碼再滿的話，接下來有兩種方式接著編號，其一是把英文字母放在第二位，從0A000排列到0A999，再接著1A000到1A999，一次類推到9Z999。第二種是前兩位都使用英文字母，從AA000到AA999，再到AB000-AB999，以此類推到AZ999后開始BA000-BA999、BB000-BB999，一路延伸到ZZ999，如果這樣數(shù)字還滿了的話，接著就***用英文字母放在第三位的了，如杭州市，從00A00排列到99Z99。再往下？英文放第四位、第五位了，不是開玩笑，廣東有些地區(qū)的摩托車牌已經(jīng)這么排了。
這是一般規(guī)律，但大多數(shù)地區(qū)并不按這種完全順延的規(guī)則編號。這就出來個“號段”的概念，在五位號碼中，每個首位數(shù)字或字母代表一個一萬號的號段。中國的車牌原則上是每個地級行政區(qū)劃占用一個代碼，但中國每個地級行政區(qū)劃都分為不同的區(qū)縣市之類，為在車牌上加以區(qū)別，便***取了不同號段的方式。另外，往往把0字頭最小的1000以內(nèi)或者2000以內(nèi)的小號碼預(yù)留給當(dāng)?shù)?*** 機(jī)關(guān)也是很多地方的慣例，廣東的廣州、深圳甚至把所有0字頭的號碼全預(yù)留給 *** 機(jī)關(guān)。另外，有用首字來區(qū)分公私車輛的，還有很多城市的出租車有特別的字首號段，最多的是用英文字母T，Taxi的第一個字母嘛，也有很多地區(qū)用8、9之類的，兩湖先用X，后來號碼***不足了才加個T。
為說明以上問題，我們以杭州為例，“浙A”是杭州市公安局車輛管理所代碼，在這個代碼后，從首位為0開始的數(shù)字字段是市區(qū)的機(jī)動車號牌。1994年剛換牌時，對今天的機(jī)動車保有量是嚴(yán)重估計不足的，因此認(rèn)為0-9字頭分配給市區(qū)機(jī)動車完全足夠了，當(dāng)時還***取新上牌車輛***用60000以后的號碼，舊車換新牌則從0字頭排列開始的方式，那時候私人機(jī)動車也不多，還規(guī)定私家車上9字頭的號碼，也就是說只有10000個號碼的容量，另外，杭州市區(qū)出租車分配了T字首。而下屬的各縣市呢，每個只分配了一個英文字首號段，也是一萬個號碼的容量。A字首為余杭市、B為臨安市、C為富陽市、D為桐廬縣、E為建德市、F為淳安縣、G為蕭山市。數(shù)年后，市區(qū)的數(shù)字字首號碼倒還夠，下轄部分縣市開始號碼***緊張了，反正英文字母可以用的有24個，不夠了再加，于是先給余杭加了個H字首，蕭山加了個L，后來越加越多，到今天，余杭區(qū)（改區(qū)了）已經(jīng)擁有A、H、J、Q、S、U六個字首，臨安市是B、N、R，富陽市是C、K、W，桐廬縣是D、Y，建德市是E、X，淳安縣差點(diǎn)，還是只有一個F字首，蕭山區(qū)是G、L、M、P、V。還剩下W、Z給字首少的縣預(yù)留著。沒幾年，杭州市區(qū)的號碼***又不夠了，那個什么9字頭私家車的規(guī)則也早取消，公私混編了。但英文字母都分配或者預(yù)留給下轄縣市了，市區(qū)只好再繼續(xù)數(shù)字字頭，不過第二位是英文字母，就是浙A-0A001排列到浙A-0Z999了，這幾年杭州市區(qū)的機(jī)動車增長實(shí)在太快了，三年時間，這樣的號碼也排完了，于是杭州市去年第一個在全國啟用了英文字母放在第三位的汽車號牌，現(xiàn)正發(fā)放中。而下轄區(qū)縣市，發(fā)達(dá)點(diǎn)的連首位英文字母的號碼都已經(jīng)用......>>
問題八：車牌號根據(jù)什么排名 江蘇[蘇] A 南京市 B 無錫市 C 徐州市 D 常州市 E 蘇州市 F 南通市 G 連云港市 H 淮安市 J 鹽城市 K 揚(yáng)州市 L 鎮(zhèn)江市 M 泰州市 N 宿遷市
我國目前使用的機(jī)動車號牌前兩位用省、自治區(qū)、直轄市漢字簡稱和一位英文字母代表號牌機(jī)關(guān)代碼。各省這個英文字母的排列順序所遵循的規(guī)則各不相同，但大多數(shù)省份是按1992年的地級行政區(qū)劃代碼排序排列的。地級行政區(qū)劃代碼我們可以從我們***的前四位看得到。如南京市―3201、無錫市―3202、徐州市―3203、常州市―3204、蘇州市―3205、南通市―3206、連云港市―3207、淮安市―3208、鹽城市―3209、揚(yáng)州市―3210、鎮(zhèn)江市―3211、泰州市―3212、宿遷市―3213?？梢钥闯鰜?，江蘇省的機(jī)動車機(jī)關(guān)代碼和地級行政區(qū)劃代碼排序完全一致。
而一個省內(nèi)的地級行政區(qū)劃排序又是按照什么確定的呢？首先大原則是省會排在最前，地級市排在其次，接著是地區(qū)行署，后面是自治州、最后是省直轄縣級行政單位。對于江蘇省來講，只存在前兩項(xiàng)，而各地級市的排列順序其實(shí)是按最后設(shè)立地級市的時間先后來排列的。1953年1月1日重建江蘇省后（建國初設(shè)立的蘇南、蘇北行署區(qū)合并），無錫市就是省轄地級市，一直未變動過，因此在行政區(qū)劃排序中排在省會南京之后居第二位；1953年徐州市也是省轄地級市，但后來降格歸徐州地區(qū)行署管轄，1962年才恢復(fù)，因此徐州市排在第三；常州市也是1962年升為省轄地級市，因此排在徐州市這個老牌地級市之后，……，鎮(zhèn)江市一直屬于鎮(zhèn)江地區(qū)行署管轄，1983年才撤消鎮(zhèn)江地區(qū)設(shè)立地級鎮(zhèn)江市，因此排位很靠后，泰州市、宿遷市是1996年7月19日同時自揚(yáng)州市、淮陰市（今淮安市）析置，因此排在最后。
其它省份有和江蘇一樣完全按行政區(qū)劃排序的，如遼寧省、浙江省等，還有一些省份是按1992年的行政區(qū)劃排序，但當(dāng)時還有地區(qū)行政公署，后來各地區(qū)行政公署撤地改市的順序改變了，導(dǎo)致了行政區(qū)劃排序產(chǎn)生變化，和機(jī)關(guān)代碼不相對應(yīng)。有的省份在行政區(qū)劃代碼基礎(chǔ)上作了少許改動，如廣東省，深圳、珠海兩市行政區(qū)劃排序本來靠后的（改革開放后才設(shè)立的地級市），但人們習(xí)慣了將廣州、深圳、珠海三市排在前面，因此深珠兩市也就用了粵B、粵C代碼。江西省是將當(dāng)時的地區(qū)行政公署排在地級市前面，因此當(dāng)時的贛州地區(qū)（現(xiàn)贛州市）排到贛B，而九江市排到贛G了。福建省最特殊，是按地理位置排列的，自省會福州市起，順海邊南下，到漳州轉(zhuǎn)向閩西再折向閩北，在省內(nèi)轉(zhuǎn)了一圈，因此大家都以為廈門一定是閩B的卻是閩D。
請問江蘇省的汽車牌照中的字母是按什么順序排列的？
4S店，簡單點(diǎn)說就是廠商授權(quán)的、集汽車銷售(sale)、維修(service)配件(spare part)和信息服務(wù)(survey)為一體的銷售店。
二級經(jīng)銷商(也就是汽貿(mào)公司)，是針對廠家特約維修店4S店而言的，一般是一級代理或地區(qū)總代的分銷處，其本身沒有車輛，拿車也是從4S店拿車。
二者之間的關(guān)系有點(diǎn)類似于買手機(jī)去專賣店和商場柜的區(qū)別（這么說應(yīng)該容易理解些）。
1、車輛品質(zhì)有保障
4S店是廠商授權(quán)的經(jīng)銷商，也是汽車流通到市場的唯一途徑和必須環(huán)節(jié)。一輛車從生產(chǎn)到4S銷售，必須經(jīng)過5次左右的嚴(yán)格檢測，而且4S店也是唯一提供車輛質(zhì)保機(jī)構(gòu)，在4S店買車車輛品質(zhì)更有保障。
2、證件信息有保障
購車交易往來中，很多時候都需要用戶提供***、戶口簿、銀行***等證件和信息，貸款購車可能還需要提供房產(chǎn)證，而且這些證件中不少需要提供原件。4S店對于這些證件材料的保管都有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，有些集團(tuán)性的4S店，比如小編所在的進(jìn)口起亞4S店，還有設(shè)有專人保管。
3、單據(jù)規(guī)范有保障
就現(xiàn)在的物價而言，建立一家合資品牌的4S店成本大約在5000萬左右，另外還需要1000萬左右的流動資金。而一家二級經(jīng)銷商僅需50萬不到。一家二級經(jīng)銷商可能會出現(xiàn)“今天在，明天找不著人”的情況，而4S店則不會。4S店作為品牌授權(quán)經(jīng)銷商，有統(tǒng)一的銷售流程，還擁有嚴(yán)格的“客戶滿意度”考核，銷售過程中，都有統(tǒng)一的流程和單據(jù)，事后也有統(tǒng)一規(guī)范的保管標(biāo)準(zhǔn)。
蘇u是哪里的車牌號碼
A 南京市； B 無錫市 ；C 徐州市； D 常州市 ；E 蘇州市 ；F 南通市； G 連云港市； H 淮安市 ；J 鹽城市 ；K 揚(yáng)州市 ；L 鎮(zhèn)江市； M 泰州市 ；N 宿遷市。
1953年1月1日重建江蘇省后（建國初設(shè)立的蘇南、蘇北行署區(qū)合并），無錫市就是省轄地級市，一直未變動過，因此在行政區(qū)劃排序中排在省會南京之后居第二位；1953年徐州市也是省轄地級市，但后來降格歸徐州地區(qū)行署管轄，1962年才恢復(fù)，因此徐州市排在第三；常州市也是1962年升為省轄地級市，因此排在徐州市這個老牌地級市之后。
牌照是當(dāng)?shù)剀嚬芩l(fā)給機(jī)動車的行車憑證，舊時也指發(fā)給某些特種營業(yè)的執(zhí)照。牌照就相當(dāng)于車輛的***，沒有牌照的車輛是不允許上路的。
另外，民用汽車牌照上有省、直轄市、自治區(qū)的名稱和發(fā)證照及監(jiān)督機(jī)關(guān)的代號，編號是英文大寫字母。
后面的汽車編號，一般為5位數(shù)字，即從00001～99999。新能源汽車專用號牌號碼為6位。?[1]?
編號超過10萬時，就由A、B、C等英文字母代替，即A代表10萬，B代表11萬，C代表12萬，最后一個字母及Z代表35萬。
使、領(lǐng)館的外籍汽車牌照上的小數(shù)字是建交國家的代號，與所在地區(qū)的監(jiān)管編號無關(guān)。
參考資料：
車牌—百度百科
目前禁摩城市
蘇U車牌照是江蘇蘇州增補(bǔ)的車牌。
蘇U是蘇州的車牌號碼，也是蘇州的增補(bǔ)車牌代號。蘇州除了蘇U之外還有一個車牌代號為蘇E。在早期的時候蘇州的汽車保有量并不多，所以只啟用了蘇E的代號，隨著蘇E已經(jīng)接近飽和，才啟動蘇U代號。
蘇是江蘇省的簡稱，而車牌號的第一個漢字就是來源于省的簡稱，其次就是字母代碼，代表的是各地級市，U正好是蘇州新啟用的車牌號選中的字母代碼。
江蘇省各地車牌代碼
蘇A是南京、蘇B是無錫、蘇C是徐州、蘇D是常州、蘇E是蘇州、蘇F是南通、蘇G是連云港、蘇H是淮安、蘇J是鹽城、蘇K是揚(yáng)州、蘇L是鎮(zhèn)江、蘇M是泰州、蘇N是宿遷、蘇U是蘇州增補(bǔ)。
鹽城那里有甲克蟲車配件
濟(jì)南已經(jīng)取消了禁摩令
關(guān)于取消對摩托車限制性措施的建議
目前，我國有不少大中城市對摩托車、小排量汽車等私人小型交通工具***取限制性措施，在主干道上禁止摩托車、小排量汽車行駛。其中,部分城市還以停止給摩托車、小排量汽車發(fā)放牌照的方式對其進(jìn)行限制。
據(jù)初步統(tǒng)計，全國目前有130多個城市“禁摩”(禁止摩托車駛?cè)胫行某菂^(qū))，30余個城市“禁微”(禁止1升以下的車輛上核心地區(qū))。停止對摩托車、小排量汽車發(fā)放牌照的城市也不在少數(shù)。
一. 建議取消我國部分城市對摩托車和小排量汽車的限制性措施的理由
1.部分城市所實(shí)行的“禁摩”、“禁微”措施并沒有達(dá)到改善交通、有效控制機(jī)動車廢氣污染、提高城市品位的初衷。
(1) 從改善交通的效果來看，摩托車、小排量汽車由于體積小，在行駛和停泊時占地面積遠(yuǎn)比1點(diǎn)6升以上的小汽車要小，如摩托車平均載客1.1人，而1一臺小汽車平均載客1.73個人，兩者有效載客數(shù)相差不大，但摩托車在行駛、停車時占用的面積只有小轎車的1/3～1/4，《道路交通安全法》規(guī)定時速低于70公里的交通工具不得駛?cè)?a href="/tags-g-s-g-l.html" target="_blank" class="4d8ed3e6cc750574 relatedlink">高速公路，而目前國內(nèi)絕大多數(shù)摩托車、微型汽車的最高時速都高于70公里，城區(qū)道路不同于高速公路，一般在市區(qū)內(nèi)，機(jī)動車的安全時速不能超過50公里，因此，摩托車和微型汽車完全能夠達(dá)到在城區(qū)道路行駛的速度要求，說它們是“低速低效的交通工具”，是城市交通堵塞的罪魁禍?zhǔn)兹狈Ω鶕?jù)。而一些城市在主干道設(shè)置摩托車微型車禁區(qū)的做法也沒有達(dá)到改善交通的目的，相反，由于這種強(qiáng)制性的分流，使得摩托車微型車駕駛員不得不繞道而行，一方面加大了周邊道路的交通壓力，一方面也延長了他們車輛占用路面的行駛時間，降低了道路的使用效率，使城區(qū)交通更趨緊張。
(2) 從降低交通事故率來看，目前我國城市禁摩的主要理由是摩托車不利于交通安全，而將摩托車與汽車的交通事故率對比，公安部交通管理局編制的《中華人民共和國道路交通事故統(tǒng)計資料匯編》顯示：從2000—2002年，三年中駕駛汽車所造成的事故分別為道路交通事故總數(shù)的73％、71.5％、71％。三年中駕駛摩托車所造成的事故占道路交通事故總數(shù)的13％、15.4％、15.8％。而同期汽車保有量分別占機(jī)動車保有量的24.4％、24.5％、26.9％，摩托車保有量分別占機(jī)動車保有量的57％、58.9％、63.1％。在我國，汽車保有量僅為摩托車保有量的42.5%，而造成的交通事故卻為摩托車的2.2倍，誠然，由于摩托車是兩輪，小排量汽車的輪距窄，且多為平頭面包車，它們的穩(wěn)定性、對駕駛員的保護(hù)性比大排量的小汽車自然要差一些，而小汽車質(zhì)量大、速度快，一旦發(fā)生事故往往造成群群傷，對被撞的一方的傷害又要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于摩托車，微型汽車，據(jù)悉，中國摩托車事故的亡率是日本的3.8倍，而每千輛汽車的事故亡人數(shù)同樣為日本的3至5倍，因此說，每種交通工具都有局限性，都存在安全隱患，主要還是要通過加強(qiáng)交通安全科學(xué)管理，提高駕駛員交通安全素質(zhì)來降低事故率，事實(shí)上，一些城市“禁摩”、“禁微”后，交通事故總數(shù)并沒由此降低。
(3) 從環(huán)保方面看，摩托車單位排氣量所產(chǎn)生的一氧化碳比汽車要高，（主要是指二沖程摩托車，）碳?xì)浠衔锖偷趸锏呐欧帕縿t與汽車相差無幾。但是由于小汽車的總排氣量是摩托車的10~15倍，平均有效載客數(shù)卻只有摩托車的1.5倍，因此，每個人***取小汽車為出行方式所造成的環(huán)境污染是摩托車出行方式的3到5倍。
(4)說摩托車不利于提高城市品位缺乏說明力。世界上其他國家都沒有“禁摩令”。法國巴黎，亞洲花園城市新加坡都不禁摩;在美國有注冊的摩托車400萬輛，沒有禁摩;舉辦過1992年奧運(yùn)會的西班牙巴塞羅那市更有摩托車30萬輛，他們更沒有禁摩。實(shí)際上，市民***用摩托車、小排量汽車為出行工具也好，***用高檔小汽車為出行工具也好，只是交通工具的不同，而城市品位更多是一個文化范疇、精神文明范疇的概念，兩者并沒有必然聯(lián)系。
2.“禁摩”、“禁微”措施實(shí)行后，凸現(xiàn)出種種弊端
(1)“禁摩”、“禁微”措施使得當(dāng)?shù)負(fù)碛心ν熊?、微型汽車的市民?jīng)常不得不繞道而行;還有些地方不能直接到達(dá)，這給他們的生活、工作增添了不便，提高了他們的出行成本，也人為地提高了整個城市的能源消耗量。那些居住在禁摩、禁微路段的車主，一紙禁摩、禁微令讓他們的私人交通工具出門寸步難行，實(shí)質(zhì)上成為了一堆廢鐵。對于他們個人來說，私有財產(chǎn)因此蒙受一定損失;對于社會經(jīng)濟(jì)來說，也有一部分生產(chǎn)資料、商品由于人為因素使它們閑置，浪費(fèi),發(fā)揮不了應(yīng)有作用。同時，***由于“公共利益”的需要，實(shí)行禁行措施，但沒有對由此做出“犧牲”的車主給予適當(dāng)補(bǔ)償，這是不公平的。
(2)“禁摩”、“禁微”措施在一定程度上侵害了摩托車、微型汽車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展權(quán)。據(jù)中國摩托車網(wǎng)報導(dǎo)：“中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會副秘書長張大虎估計，中國的摩托車銷量每年因此而被抑制了大約400萬－500萬輛左右，抑制的銷售額大約在300億元左右?！倍敖ⅰ贝胧﹦t使得各汽車生產(chǎn)企業(yè)只能將自己的大排量產(chǎn)品進(jìn)入市場，這限制了企業(yè)的自由發(fā)展，也讓消費(fèi)者不能有更多的選擇。顯然,這也有違市場經(jīng)濟(jì)原則。
“禁摩”的另一個負(fù)面影響是，很多大中城市紛紛禁摩使得不少摩托車生產(chǎn)企業(yè)針對城市市場的踏板車型、高檔車型難以銷售。他們不得不局限于開發(fā)面向農(nóng)村市場的中低檔車型，這使得中國的摩托車企業(yè)陷入低技術(shù)層次的惡性循環(huán)，減弱了其在國際上的競爭力。
(3) 禁摩禁微造成國家稅費(fèi)流失。由于禁摩禁微令的實(shí)行，使很多車主因此產(chǎn)生抵觸情緒，不主動交納養(yǎng)路費(fèi)、過橋費(fèi)、不參加年檢。
(4) 各地的“禁摩”、“禁微”措施多數(shù)沒有經(jīng)過科學(xué)論證，其方式方法不符合國際慣例。國際上也有對機(jī)動車的限行措施。例如,近日包括米蘭在內(nèi)的意大利北部130余座城市就開展了私家車限時上路的活動，以減少汽車尾氣對空氣造成的污染?；顒拥目谔柺恰霸谄嚺c空氣之間，我們選擇空氣。”而據(jù)英國《星期日泰晤士報》2005年2月13日報道，倫敦***肯.利文斯敦***把倫敦市變成世界上“最環(huán)?！钡氖锥?，他***，到“2007年使大倫敦區(qū)成為‘低排放地帶’。這意味著卡車、長途客車、公共汽車以及出租車會被禁止駛上街頭，除非它們達(dá)到苛刻的排污標(biāo)準(zhǔn)?！苯?jīng)過對國內(nèi)外多個“限行”個案的對比，我們不難發(fā)現(xiàn)，國外現(xiàn)行的機(jī)動車禁行措施有一個特點(diǎn)，即它要么是一種通過宣傳倡導(dǎo)讓民眾自愿參加的活動，要么是一種臨時性的行政措施。倫敦市引起極大爭議的交通提議雖未正式實(shí)行，但它也有一個不同于我國“禁摩”、“禁微”措施的地方，即其目的很明確——降低汽車尾氣排放量，并由此制定了嚴(yán)格的排污標(biāo)準(zhǔn)作為門檻。在這個門檻下，所有機(jī)動車得到平等待遇，符合標(biāo)準(zhǔn)可以上路，不符合標(biāo)準(zhǔn)才禁行。與我國針對某一兩種機(jī)動車先入為主禁行的方法不同，它體現(xiàn)了制訂公共政策的科學(xué)、公平原則。
(5) 停止對小排量汽車、摩托車發(fā)放牌照的做法限制了本欲購買摩托車小排量汽車的市民的消費(fèi)選擇權(quán)，同時，也使得已經(jīng)購買了車輛的市民無處上牌，其車輛人為地成為“無牌車”、“***”，這更不利于進(jìn)行交通管理。
(6)“禁摩”、“禁微”措施不符合社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀規(guī)律。在市場經(jīng)濟(jì)社會，一種國家容許生產(chǎn)銷售的商品，它在市場中的地位跟當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平，人民的實(shí)際需求有關(guān)，其數(shù)量的多寡理應(yīng)由市場決定。我國已加入世貿(mào)組織多年，“禁摩”、“禁微”這種以強(qiáng)制行政命令取代市場的調(diào)節(jié)作用，限制商品正常使用的做法對國際上承認(rèn)我國的市場經(jīng)濟(jì)地位可能會產(chǎn)生不利的影響。
3.限制上路、停止上牌等方式實(shí)行的“禁摩”、“禁微”措施在法律上或多或少存在缺陷，達(dá)不到依法行政的要求。
(1) 各地的禁摩禁微令多以***通告的形式發(fā)布，而且大多數(shù)城市也沒有因此召開聽證會，對機(jī)動車禁行的措施涉及廣大市民切身利益，聽證程序的缺失是不應(yīng)該的。
(2)“禁摩禁微”措施不符合《中華人民共和國行政許可法》有關(guān)規(guī)定。根據(jù)2004年7月1日實(shí)行的《中華人民共和國行政許可法》第一章第八條規(guī)定：“公民、法人或者其他組織依法取得的行政許可受法律保護(hù)，行政機(jī)關(guān)不得擅自改變已經(jīng)生效的行政許可。”“行政許可所依據(jù)的法律、法規(guī)、規(guī)章修改或者廢止，或者準(zhǔn)予行政許可所依據(jù)的客觀情況發(fā)生重大變化的，為了公共利益的需要，行政機(jī)關(guān)可以依法變更或者撤回已經(jīng)生效的行政許可。由此給公民、法人或者其他組織造成財產(chǎn)損失的，行政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)依法給予補(bǔ)償”。車主的摩托車或微型汽車是他用合法收入在合法的經(jīng)濟(jì)組織中購買的，并在***指定的交通管理機(jī)關(guān)辦理了合法的手續(xù)。交納了各種費(fèi)用，獲得了合法的行駛資格和權(quán)力（即行政許可）。但一紙“禁摩禁微令”卻將有關(guān)部門對城市道路交通管理和治安管理的失職行為片面“歸罪”于“合法身份”車主，將其已經(jīng)獲得的行車“許可”打了折扣，已經(jīng)獲得的行政許可部分勾銷。
(3) 根據(jù)《道路交通安全法》第39條，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以“根據(jù)道路車流量的實(shí)際情況，對機(jī)動車、非機(jī)動車、行人***取疏導(dǎo)、限制、禁止通行的措施”，這里有個前提，即“道路車流量的實(shí)際情況”，車流量指的是所有機(jī)動車的流量，包括摩托車、公共汽車、卡車、的士車、面包車、小汽車等等，也不管貴*包括奔馳、寶馬、夏利奧托，車與路是一對發(fā)展中的矛盾，車多必然顯得路窄，“道路車流量的實(shí)際情況”是交通擁擠是所有機(jī)動車造成的，如果把這個后果要求其中某一種機(jī)動車承擔(dān)，不管是小排量汽車也好，還是摩托車也好，都是不公平的，也違背憲法作為根本法在第33條第2款所確立的平等權(quán)原則
(4) 停止對摩托車、小排量汽車發(fā)放牌照,違反了《道路交通安全法》，《行政許可法》，《道路交通安全法》第9條規(guī)定：“申請機(jī)動車登記，應(yīng)當(dāng)提交以下證明、憑證：機(jī)動車所有人的***明、 機(jī)動車來歷證明、 機(jī)動車整車出廠合格證明或者進(jìn)口機(jī)動車進(jìn)口憑證、 車輛購置稅的完稅證明或者免稅憑證、 法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)在機(jī)動車登記時提交的其他證明、憑證。
公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)自受理申請之日起五個工作日內(nèi)完成機(jī)動車登記審查工作，對符合前款規(guī)定條件的，應(yīng)當(dāng)發(fā)放機(jī)動車登記證書、號牌和行駛證；對不符合前款規(guī)定條件的，應(yīng)當(dāng)向申請人說明不予登記的理由?！?
《行政許可法》第十六條規(guī)定：“法規(guī)、規(guī)章對實(shí)施上位法設(shè)定的行政許可做出的具體規(guī)定，不得增設(shè)行政許可；不得增設(shè)違反上位法的其他條件?！币恍┑胤揭?**通告等形式所作的停牌行為實(shí)質(zhì)上給行政許可增設(shè)了條件，即給予上牌的不得為摩托車、小排量汽車。
4. 取消對摩托車、微型汽車等小排放低油耗的私人交通工具的使用和上牌限制將進(jìn)一步節(jié)約能源消耗，與我國即將推行的燃油稅改革方案相適應(yīng)。
2004年11月25日，國家發(fā)展和改革委員會首次發(fā)布《節(jié)能中長期專項(xiàng)規(guī)劃》提出，取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽車使用和運(yùn)營的規(guī)定，擇機(jī)實(shí)施燃油稅改革方案。據(jù)了解，在我國，一輛1.0升汽車的百公里油耗為5升左右，比1.6升排量的經(jīng)濟(jì)型汽車同距離要省3升左右油，一輛家用小車一年大概跑15000公里，那么，一輛小排量的汽車一年就要省下700多升油，至于一輛四沖程125cc摩托車每百公里僅耗汽油2到3升。
5. 取消國內(nèi)部分城市對摩托車、小排量汽車上路行駛、上牌照的種種限制規(guī)定有利于市場經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，有利于維護(hù)社會公平，有利于加快建設(shè)社會主義和諧社會。
據(jù)濟(jì)南《生活日報》2004年9月16日報道，濟(jì)南市***第17次常務(wù)會議從民主實(shí)情出發(fā)，取消了該市的“禁摩”措施，此舉得到了社會各界的好評，該市的交通狀況不但沒有因此惡化，反而更加合理有序。
二. 取消我國部分城市對摩托車和小排量汽車的限制性措施的做法建議
1. 取消各城市在中心城區(qū)、城市主干道對摩托車、小排量汽車的禁行措施，對上路行駛用于城市交通的機(jī)動車***取一視同仁的態(tài)度。制定更嚴(yán)格的排污標(biāo)準(zhǔn)，在生產(chǎn)、上牌的環(huán)節(jié)就加以控制，符合標(biāo)準(zhǔn)的給予上路，同時在路面上也進(jìn)行針對機(jī)動車尾氣排污超標(biāo)的動態(tài)執(zhí)法。
2. 只要符合《道路交通安全法》第九條所列的條件，各城市車管部門應(yīng)當(dāng)依法對摩托車、微型汽車給予上牌。
3. 在開“禁”的同時依法加強(qiáng)交通管理力度，集中力量治理各種交通違法行為。對摩托車和小排量汽車車主/駕駛員進(jìn)行交通法規(guī)和安全教育,嚴(yán)厲打擊違章駕駛行為。
4s店有的。有零部件供應(yīng)或者替代品。做過主機(jī)零部件配套，可以明確告訴你，零部件供應(yīng)即使車型停產(chǎn)也要保證配件供應(yīng)幾年(具體記不清了)。
副廠件。一個車型如果市場保有量夠，很多生產(chǎn)商愿意投入開發(fā)副廠件。就像現(xiàn)在的老款捷達(dá)，估計再過10年也還有副廠件。原因就是車型保有量大、售后需求巨大。
歷史沿革
1949年4月21日，成立鹽城專區(qū)轄鹽城、射陽（由原阜寧、鹽城的串場河以東，射陽河以南的部分地區(qū)組成，縣人民***駐合德鎮(zhèn)）、建陽（由原阜寧、鹽城的串場河以西及皮岔河以北的地區(qū)所組成，縣人民***駐湖垛鎮(zhèn)）、阜寧、淮安、濱海（由原阜寧、漣水、灌云3縣各一部分地區(qū)組成，縣人民***駐東坎鎮(zhèn)）、漣東（為原漣水鹽河以東的部分地區(qū)，縣人民***駐大程集）7縣。
1950年1月11日，原泰州專區(qū)的東臺、臺北2縣劃歸鹽城專區(qū)。同年撤銷漣東縣，并入淮陰專區(qū)的漣水縣。1951年7月11日，臺北縣改名為大豐縣，建陽縣改名為建湖縣。鹽城專區(qū)轄8縣1市。
標(biāo)簽： #摩托車
