面子這個(gè)事其實(shí)不必太在意，正常情況下，面子在消費(fèi)領(lǐng)域內(nèi)起決定性的作用。比如說車，主要功能就是代步，遮風(fēng)擋雨。如果只是為了滿足功能性需求，完全不必比亞迪漢，有個(gè)幾萬塊的比亞迪e2，就足夠了！因此，不用太介意因?yàn)槊孀佣m結(jié)，這是人之常情。
反過來想，在特斯拉與比亞迪漢之間就真的差了面子嗎？比亞迪漢妥妥的B級(jí)車，夠大夠氣派，關(guān)鍵是做工精良甩特斯拉幾條街。國人用國貨，尤其是質(zhì)量上乘的國貨，怎么就沒面子了。相信自己，挺直腰桿站著什么情況下都比跪舔更有面子。
我是一個(gè)理國主義者，旗幟鮮明的反對(duì)用愛國主義消費(fèi)。但是，外國的月亮比中國的圓，是否也應(yīng)該堅(jiān)定的反對(duì)呢！借用張維為教授的一句話“中國人，你要自信。我們不怕比較”，但是比較是不是要在同一個(gè)維度來比較呢！這么說吧，拿比亞迪漢跟庫里南比零百加速，庫里南也是個(gè)渣渣。所以說同價(jià)位的特斯拉Model3跟比亞迪漢比較，任何一個(gè)數(shù)據(jù)，比亞迪漢都碾壓特斯拉毛豆3。特斯拉最強(qiáng)的是AP和OTA，但那都是要花錢的，全佩奇，那也是四十萬了，四十萬您就得跟蔚來ES6去比較，ES6也是碾壓特斯拉的。我反對(duì)不放在同一價(jià)位上的比較，比亞迪具備比較優(yōu)勢(shì)。
特斯拉做工確實(shí)太差！
性能差不多，價(jià)格卻差很多，我何樂而不為呢！我開國產(chǎn)我驕傲??！
如果純粹對(duì)比銷量的話，去年特斯拉憑借三款車型：Model 3、Model S和Model Y，全球累計(jì)銷量達(dá)到將近25萬，但在國內(nèi)銷量只有不到1.5萬臺(tái)。比亞迪去年在國內(nèi)，新能源 汽車 累計(jì)銷量將近20萬，其中插電混動(dòng)和純電動(dòng)版本基本是55開。
也就是說在國內(nèi)的銷量來看，比亞迪的銷量是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于特斯拉的，但在全球來看，特斯拉的銷量還是非常不錯(cuò)的。國內(nèi)銷量大幅度領(lǐng)先，是不是意味著比亞迪就比特斯拉好呢？答案肯定是否定的。
比亞迪車型的均價(jià)應(yīng)該在15萬上下，而特斯拉幾款車型的均價(jià)應(yīng)該在50萬，這么說，大家應(yīng)該就知道兩者車型定位了。而且比亞迪在國內(nèi)的銷量也離不開國家和地方***政策的大力支持，包括補(bǔ)貼和不限行的政策等。
那么比亞迪和特斯拉的差距到底在哪里呢？我覺得，主要體現(xiàn)在兩大方面：智能化水平和電池管理系統(tǒng)BMS。
智能化水平
特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)（Autopilot）和遠(yuǎn)程OTA的升級(jí)技術(shù)，目前在全球來看都是出于絕對(duì)的領(lǐng)先地位的。不論是硬件的配備還是軟件的調(diào)校，特斯拉都要遠(yuǎn)勝于比亞迪。
電池管理系統(tǒng)BMS
三電部分，包括電機(jī)、電池等，特斯拉都是***購的，這么看，其實(shí)也不存在領(lǐng)不領(lǐng)先的問題，畢竟都是供應(yīng)商的配套，但是唯獨(dú)電池管理系統(tǒng)BMS，特斯拉是有獨(dú)有的專利技術(shù)的，相當(dāng)于掌握了核心技術(shù)的。BMS系統(tǒng)直接決定了整車動(dòng)力性能、續(xù)航水平，超充技術(shù)等，而在這一塊上，不要說比亞迪，就是國內(nèi)很多新能源主機(jī)廠，都還是處于落后地位的。
小結(jié)
技術(shù)的落后，只是代表了過去和現(xiàn)在的水平，并不意味著以后一定會(huì)落后。只要走在正確的道路上，并且重金投入研發(fā)，力爭(zhēng)生產(chǎn)更高水平的新能源 汽車 ，就一定可以趕上甚至超越特斯拉
相較面子，還是里子更重要！畢竟花的是自己的真金白銀血汗錢。車子也要與自己朝夕相處，一路相伴，安全第一，少花錢得實(shí)惠才是硬道理。
崇洋心理要不得。特斯拉的減配門、燃燒門，明著店大欺客。滿腦子這種經(jīng)營(yíng)理念的馬斯克這是生生地把本是“上帝爺”的顧客當(dāng)“龜孫子”待呀！他欺負(fù)的不就是我們“崇洋”的軟肋嗎？
再看我們的“比亞迪漢”，那是玉樹臨風(fēng)呀，要顏值有顏值，要技術(shù)有技術(shù)------“刀片”電池釘刺不燃，能量密度高，比特斯拉厲害多了！特斯拉的三元鋰電池可是“火藥桶”，火葬駕駛員和乘客，可不是個(gè)例了。
要相信國貨，更何況國貨“漢”值得國人信賴！
25歲擁有買比亞迪漢的資本，可以說是年少有為了，少說也是20萬以上的車型啊，其實(shí)你的個(gè)人感覺是清楚的，畢竟比亞迪漢這個(gè)車型實(shí)在是太具備吸引力了，空間巨大，動(dòng)力強(qiáng)勁，還有逆天的配置，換誰都會(huì)喜歡，可惜的是我們國內(nèi)跟其他國家不同，有合資品牌可以選擇，所以大多數(shù)人還是會(huì)選擇合資，如果沒有合資的話還是跟韓國一樣外資需要進(jìn)口那個(gè)價(jià)格看還有多少人還買得起？
千金難買心頭好，這是我想對(duì)你說的，你喜歡的東西，再貴再多錢可能都買不來，何必因?yàn)閯e人的幾句話和言語就要去改變自己的意愿呢？你買車是自己買，用也是自己用，好不好用，喜歡不喜歡，值不值只有你才知道，你現(xiàn)在會(huì)提這個(gè)問題就是因?yàn)槟悛q豫了，說明比亞迪漢在你心里是有很大一個(gè)位置的，干嘛不聽下自己心里的聲音呢？
以后你買了你朋友喜歡的車，等你發(fā)現(xiàn)你開的不順心不如意，才是最后悔的事情，因?yàn)槟慊?0多萬買可一臺(tái)別人喜歡的車，而不是自己喜歡的車。
我第一次買車的時(shí)候也是聽了家長(zhǎng)和親戚的話，買了一臺(tái)奧德賽，結(jié)果還是很喜歡比亞迪的唐，如今家里4臺(tái)車了，有3臺(tái)車都是我自己的選擇，我已經(jīng)很清楚的明白，自己喜歡的才是最重要的，我買車是我自己出錢的，不是他們出錢買，為什么要聽他們的，我買車只想買我自己喜歡的車，當(dāng)然不要去買那些三線的品牌，小毛病多，質(zhì)量一般，但是比亞迪作為新一線品牌，如今的造車工藝和質(zhì)量品控還是不錯(cuò)的，比亞迪作為市值3000億的規(guī)模不是吹出來的，而是做出來的。
關(guān)注我，帶你觀看更多不同的 汽車 。比亞迪再出“王炸”，顏值比肩帕薩梅拉，網(wǎng)友：特斯拉壓力大了！
選擇比亞迪漢的4個(gè)原因！網(wǎng)友：果斷放棄特斯拉Model 3
說到國產(chǎn)車，那就不得不提比亞迪這個(gè)自主品牌了。雖然說跟長(zhǎng)城，吉利相比是有些差距，但是在近幾年中比亞迪的發(fā)展還是非常迅速的，尤其是在邀請(qǐng)到前奧迪設(shè)計(jì)師之后，旗下的產(chǎn)品顏值大增，吸引了不少車友的眼球。這不，比亞迪再出“王炸”，新車名為比亞迪漢，顏值比肩帕薩梅拉，網(wǎng)友表示：特斯拉壓力大了！據(jù)悉，備受矚目的比亞迪漢已經(jīng)正式上市了，其指導(dǎo)價(jià)為21萬，雖說比之前的預(yù)價(jià)接近，但是它還是***用了商業(yè)的“慣用伎倆”，將價(jià)格又略微降低了一些，想要以此來體現(xiàn)出自己的誠意。
不過，不得不說的是，比亞迪所給出的這個(gè)價(jià)格確實(shí)對(duì)新能源 汽車 市場(chǎng)具有一定的沖擊。畢竟20多萬的價(jià)格即便是對(duì)于那些只有十幾萬預(yù)算的消費(fèi)者，也有“沖動(dòng)消費(fèi)”的欲望。更何況，比亞迪漢的產(chǎn)品也確實(shí)足夠優(yōu)秀。那么下面我就來給大家說一說選擇比亞迪漢的4個(gè)原因。
首先除了比肩帕薩梅拉的顏值外，新車在空間尺寸上十分出挑。比亞迪漢的長(zhǎng)寬高分別為1980mm，1910mm，1495mm，結(jié)合上它2920mm的軸距，使其空間更顯寬敞，尤其是它的后排乘坐體驗(yàn)，可不止是比特斯拉Model 3強(qiáng)了一點(diǎn)點(diǎn)。
第二個(gè)原因就是它的性能更加強(qiáng)悍，要知道這款車可是擁有363kw的功率，配合上0.233CD的風(fēng)阻系數(shù)，可讓其加速時(shí)間低至3.9秒。雖說特斯拉Model 3的表現(xiàn)也不錯(cuò)，但是跟比亞迪漢相比，還是有一定差距的。第三個(gè)原因就是它的配置，這款新車不僅配備了大量的豪華舒適性配置，還有著高級(jí)真皮，氛圍燈，以及座椅加熱通風(fēng)等設(shè)計(jì)。
第四個(gè)原因，續(xù)航能力更實(shí)用。大家都知道，新能源電車的優(yōu)點(diǎn)很多，但是讓人頭痛的是它的續(xù)航里程太短，只能在市內(nèi)使用，所以作為電動(dòng)車的“關(guān)鍵命門”，比亞迪對(duì)這方面還是比較看中的，新車的純電續(xù)航里程為550km，比特斯拉Model 3的續(xù)航里程還要高出105km。配合上比亞迪漢的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，比亞迪漢的確要更值得入手。
家里車多就純電，否則就比亞迪的 DM，漢，唐DM都可以啊，節(jié)***日出行加油都難，純電就是等救援。
不要在意百公里加速，沒有路讓你跑，豐田的混動(dòng)最家用，只是性價(jià)比不如比亞迪。
另外，特斯拉電池安全性有待提高，就是好聽好看，特斯拉的自動(dòng)駕駛也就是個(gè)功能，可不敢多用。
25歲應(yīng)該能有辨別能力了，車好不好自己去研究，長(zhǎng)大了要能做自己的主，外面的聲音很嘈雜，聽聽自己內(nèi)心的聲音。
別人有一百種說法，你能買一百輛車嗎？不要去做符合別人想法的事情，車是你開，又不是他們開。再說了特斯拉那做工，塑料，事故率。。。真心不建議
據(jù)多年歐美的 汽車 工業(yè)專家評(píng)論，特斯拉遠(yuǎn)算不上能造 汽車 的企業(yè)，各項(xiàng)指標(biāo)評(píng)分是差評(píng)，以 汽車 角度來說特斯拉是不安全的！
哦，還有一個(gè)自稱是自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)，可特斯拉這自動(dòng)駕駛完全說不上安全和及格，意外事故接二連三…！
當(dāng)然，洋品牌嘛，在國人心中是無比高大上，其他的可以忽略不計(jì)。
比雅迪，這個(gè)堪稱 汽車 界的華為，在業(yè)界創(chuàng)造了多個(gè)中國第一自研的核心技術(shù)，在技術(shù)的研發(fā)方面碾壓特斯拉的存在。
就因?yàn)橹袊俗约簝?nèi)心的不自信，對(duì)自己的進(jìn)步視而不見地盲目崇洋***。今天的比亞迪完全不輸于特斯拉的任何，我們應(yīng)該對(duì)能擁有比亞迪和華為這種堅(jiān)韌不拔、自強(qiáng)不息的中國企業(yè)而驕傲
比亞迪漢的風(fēng)噪大嗎？它比奧迪A6L好嗎？
性價(jià)比蠻好的，各種配置蠻好的，各個(gè)方面的細(xì)節(jié)處理得都蠻到位的，價(jià)格也合適，性價(jià)比還是蠻高的。
家里添了人口，出行需求越來越大，每次出門玩，大包小包的背著太不方便了，所以我和我媳婦一商量，還是買輛車吧，出門什么的也都方便，這個(gè)車子空間大，放行李什么的完全不在話下，而且可以語音操控，科技感十足，很高級(jí)上檔次，開著很順手，感覺車身比較輕，開著很方便，駕駛體驗(yàn)沒得挑，各個(gè)配置也都不錯(cuò)，細(xì)節(jié)方面處理的也好，價(jià)格也還可以，我們也能承擔(dān)得起，性價(jià)比蠻高的，所以就不猶豫了，還是這臺(tái)吧。
空間
空間蠻寬敞的，這是我最滿意的一點(diǎn)，這個(gè)空間可太方便了了，坐著不會(huì)覺得壓抑 就是滿載，也還有富余空間，后排坐著不會(huì)覺得難受，儲(chǔ)物空間更是沒得說，每次出去玩，我們一家這大包小包的都有地方放了，再也不用像以前一樣擔(dān)心，東西太多了，這個(gè)不能拿那個(gè)不能拿的，最后出去玩的時(shí)候帶的東西還不夠，這下帶的動(dòng)也不用擔(dān)心，全放在后備箱里，是沒有問題的。
動(dòng)力
動(dòng)力是夠用的，正常出行沒有問題，起步干脆，雖然排量不大，但是感覺爆發(fā)力還是不錯(cuò)的，加速毫不含糊，加速換擋啥的沒有頓挫感，都很順暢，開著順暢利落，有什么急事也毫不擔(dān)心，開著是很安心的了。
操控
操控蠻好的，開著順手，底盤寬大穩(wěn)定，車子很穩(wěn)，開著轉(zhuǎn)彎的時(shí)候也不覺得飄，感覺車子輪胎的抓地力還是蠻好的，方向盤輕盈，轉(zhuǎn)著輕松，而且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。
電耗
電耗正常，現(xiàn)在電耗基本穩(wěn)定了，也就16點(diǎn)多，這個(gè)電耗我還是挺滿意的，算下來一個(gè)月也花不多少錢，不會(huì)給我增加多余的負(fù)擔(dān)，我還是比較滿意的。
舒適性
舒適性還可以把，隔音效果效果比較一般吧，就速度上去之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音就蠻大的，但是也還好，畢竟我這比較喜歡聽著歌開著車，所以這個(gè)也還是不影響我的。
外觀
外觀不錯(cuò)，設(shè)計(jì)蠻好的，感覺設(shè)計(jì)有層次感，看著大氣上檔次，是我比較喜歡的類型了。
內(nèi)飾
內(nèi)飾設(shè)計(jì)蠻好的，做工精細(xì)，縫線規(guī)整，安全配置也蠻高的，開著順心。
點(diǎn)評(píng)；
優(yōu)點(diǎn)：
最滿意的就應(yīng)該是空間了，這個(gè)空間是真的寬敞，乘坐位置寬敞，我做駕駛座頭部腿部空間還有不少富余，一般我媳婦都是帶著女兒坐在后排，要是不帶女兒我媳婦就座在前排，我媳婦就覺得感覺前后都挺寬敞的，但是仔細(xì)感覺著后排空間比前排還是要寬敞一點(diǎn)的，反正每次接父母，他們都坐在后排，空間寬敞，而且座椅柔軟，我媽就是稍稍會(huì)有點(diǎn)暈車，但是坐著這個(gè)就沒覺得暈過車，乘坐體驗(yàn)還是蠻好的，而且儲(chǔ)物空間也優(yōu)秀，后備箱空間沒得說，很是寬敞，我們出門玩的時(shí)候再也不用擔(dān)心東西拿不了了，大包小包的就賽到后備箱就行，完全放得下不會(huì)覺得擠。
缺點(diǎn)：
最不滿意的應(yīng)該是隔音效果吧，隔音效果有點(diǎn)差強(qiáng)人意，主要就是等速度上來之后發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比較大，就上一次開著走高速，速度蠻高的，就感覺發(fā)動(dòng)機(jī)有噪音，不過我這喜歡放著音樂聽著歌，而且我這其實(shí)也不經(jīng)常走高速，所以這點(diǎn)對(duì)我影響還是不算大的，也還是可以接受的。
開國產(chǎn)車沒面子，傳祺GA8，漢，紅旗H9，讓你瞬間改變這個(gè)想法
漢這輛車子是我們看過的為數(shù)不多能讓我們眼前一亮的一款純電。續(xù)航里程也挺看中的。讓我們比較驚喜的一個(gè)點(diǎn)，20萬左右的一款車子，續(xù)航居然上了600，同級(jí)別中挺少見的。看著確實(shí)我們一家人都挺心動(dòng)。最后決定去試駕體驗(yàn)一下。最終體驗(yàn)效果我們一家五口人都覺得很滿意。座椅舒適性好，空間寬敞。靜音效果方面比以往坐過的車子都要好上10倍。家用肯定特別舒服。最終還下定決定買下了它。還有一個(gè)點(diǎn)不得不提一下。
身邊有親戚，朋友開比亞迪車子的，問過他們的反饋了，基本都是好評(píng)，口碑特別好，相信他們的質(zhì)量不會(huì)差。心里面也就更踏實(shí)了。 漢的軸距幾乎近3米了，空間真的很大。二胎家庭用也沒問題了。我們家里面剛好就是五口人，兩個(gè)人成年人，一個(gè)小孩坐后排，經(jīng)常玩的不亦樂乎，舒適性很贊。
你能想象這么大一臺(tái)車，百公里加速成績(jī)才7.9秒嗎，作為家用或者旅游都很足夠了。 操控挺簡(jiǎn)單的，我老婆也喜歡開這車，還有很多***功能，經(jīng)常她自己開車出去逛街，我很放心。 基本保持在16度，我對(duì)這個(gè)電耗有所期待，感覺可以更低的，期待期待。 真皮材質(zhì)的座椅太舒服了，體驗(yàn)感滿分。包裹性還很強(qiáng)。開車不疲憊。?內(nèi)飾用了大量的真皮包裹，視覺上，觸感上，都很享受。15.6英寸的大屏幕足夠大，足夠清晰靈敏，操作起來順暢直接。 車子前臉用了鍍鉻進(jìn)行了裝飾，增加了不少精致感。從前臉看上去就好似一量豪車級(jí)別的。兩側(cè)的大燈組設(shè)計(jì)非常的修長(zhǎng)，拉伸了整個(gè)前臉的視覺效果，看起來更大氣了。
而且都是用的LED光源，質(zhì)感提升的不是一點(diǎn)半點(diǎn)，特別是夜間的照明效果，特別好看，非常奪目。每次開車出去都是自信心爆棚的那種，因?yàn)檐囎宇佒蹈?，感覺太有面子了。
比亞迪漢上市，也才不到28萬，便宜呢
曾經(jīng)的國產(chǎn)汽車，因?yàn)榧夹g(shù)落后，質(zhì)量一般，外觀“山寨”等原因，不僅給許多消費(fèi)者留下了不好的駕駛體驗(yàn)，也讓許多朋友產(chǎn)生了，開國產(chǎn)車沒面子的想法。隨著自主車企的快速崛起，如今大部分的國產(chǎn)汽車，無論是制造技術(shù)、創(chuàng)新設(shè)計(jì)、質(zhì)量表現(xiàn)等方面，都已經(jīng)達(dá)到世界一流水平，那些陳舊的標(biāo)簽，也慢慢被取下來。今天我要給大家介紹的這3款國產(chǎn)轎車，絲毫不亞于同級(jí)別的合資車型，開出去絕對(duì)有面子。紅旗H9：全新上市的紅旗H9，無論是外觀造型、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都讓人感覺特別高級(jí)，看起來很有范兒。從外觀看，該車***用了大面積的直瀑式中網(wǎng)，紅旗車標(biāo)從機(jī)蓋上一直貫穿至中網(wǎng)里，不僅辨識(shí)度很高，看起來也是相當(dāng)?shù)拇髿狻蓚?cè)的大燈造型比較修長(zhǎng)，“U”字形的銀色鍍鉻條圍繞整個(gè)中網(wǎng)，再搭配上方正的側(cè)霧燈，網(wǎng)狀式的下格柵，整個(gè)前臉看起來極具有視覺沖擊力，讓人感覺特別的沉穩(wěn)、大氣。我個(gè)人甚至覺得，即便跟同級(jí)別的BBA車型停在一起，該車的氣場(chǎng)還要更足。整個(gè)車身設(shè)計(jì)的特別修長(zhǎng)，***用了大溜背的車身造型，腰線設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，車身底部還有一條巨大的“L”形銀色鍍鉻條，再搭配上大尺寸的花式輪轂，雙色車身，看起來既端莊又大氣，特別有高級(jí)感。該車的車長(zhǎng)達(dá)到5137mm，軸距達(dá)到3060mm，尺寸表現(xiàn)、空間表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)異。該車的高端版本，后排***用雙座設(shè)計(jì)，進(jìn)一步突顯尊貴氣息。該車的內(nèi)飾，無論是看見的地方，還是摸得到的地方，都讓人感覺特別有檔次感。整個(gè)中控臺(tái)設(shè)計(jì)的比較簡(jiǎn)約，搭載了一塊12.3英寸的中控觸摸屏，實(shí)體按鍵的精致感也很高，再搭配上12.3英寸的全液晶儀表盤，讓人感覺極具科技感、高級(jí)感。三幅式方向盤的握感很好，換擋把的造型也比較小巧。該車搭載的是2.0T+3.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)比較不錯(cuò)，可以很好地滿足日常使用。并且該車的售價(jià)僅三十多萬，比同級(jí)別的其它豪華轎車，要便宜多了。傳祺GA8：作為傳祺汽車的旗艦級(jí)轎車，全新改款以后的傳祺GA8，不僅車身尺寸進(jìn)一步加長(zhǎng)，外觀造型也是更加的大氣。從外觀看，該車***用了最新的家族式設(shè)計(jì)語言，大面積的橫幅式鍍鉻中網(wǎng)搭配上犀利的大燈造型，再加上動(dòng)感的側(cè)進(jìn)氣口、運(yùn)動(dòng)的前包圍等設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉看起來既時(shí)尚又大氣，顏值相當(dāng)?shù)母摺＜幢闶嵌畾q的年輕消費(fèi)者，駕駛傳祺GA8，也不會(huì)讓人覺得不搭。整個(gè)車身設(shè)計(jì)的比較修長(zhǎng)，沒有***用太復(fù)雜的設(shè)計(jì)語言，一條腰線從車頭貫穿至車尾，車身底部還有一條粗壯的銀色鍍鉻條，尾部還有一點(diǎn)小鴨翼的造型，再搭配上炫酷的輪轂，看起來既沉穩(wěn)又運(yùn)動(dòng)，特別像是一個(gè)極具上進(jìn)心的年輕人。該車的車長(zhǎng)達(dá)到5003mm，軸距達(dá)到2900mm，空間表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)異，可以輕松滿足日常使用。內(nèi)飾設(shè)計(jì)的既簡(jiǎn)約又高級(jí)，***用了大面積的木紋飾板，再加上多條銀色鍍鉻條的點(diǎn)綴，看起來極具層次感、高級(jí)感。該車***用了當(dāng)下最流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，12.3英寸的中控屏+12.3英寸的液晶儀表盤，可謂是科技感爆棚。中控臺(tái)的按鍵特別精致，換擋把的造型十分小巧，再加上三幅式的多功能方向盤，讓人感覺特別有檔次感。該車搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)十分優(yōu)異。最關(guān)鍵的是，該車的官方起售價(jià)只要15萬多，僅比普通緊湊型合資轎車貴一點(diǎn)點(diǎn)，性價(jià)比相當(dāng)高。比亞迪漢DM：作為比亞迪汽車的全新旗艦級(jí)轎車，比亞迪漢一經(jīng)亮相，就吸引了無數(shù)消費(fèi)者的關(guān)注，市場(chǎng)熱度相當(dāng)高。該車共推出純電、混動(dòng)兩個(gè)版本，今天我要給大家介紹的，就是該車的混動(dòng)版本。從外觀看，該車***用了大面積的六邊形網(wǎng)狀格柵，一條粗壯的銀色鍍鉻條橫貫整個(gè)前臉，兩側(cè)的大燈造型也是相當(dāng)犀利，再搭配上動(dòng)感的側(cè)進(jìn)氣口，運(yùn)動(dòng)的前包圍，整個(gè)前臉極具視覺沖擊力，讓人感覺特別的時(shí)尚、大氣。整個(gè)車身設(shè)計(jì)的特別修長(zhǎng)，腰線也比較流暢，車尾還有一點(diǎn)溜背式的造型，再加上隱藏式的門把手、大尺寸的花式輪轂等設(shè)計(jì)，整車看起來特別的優(yōu)雅、運(yùn)動(dòng)，完全就是一款四門轎跑。該車的車長(zhǎng)達(dá)到4960mm，軸距達(dá)到2920mm，空間表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)異，可以輕松滿足日常使用。內(nèi)飾方面，該車在家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格上，加入了更多的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。中控臺(tái)***用了對(duì)稱式的設(shè)計(jì)，搭載的是一塊超大的15.6英寸中控屏，液晶儀表盤的尺寸也達(dá)到了12.3英寸，沒有***用較多的實(shí)體按鍵，看起來簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，極具科技感。換擋把的造型十分小巧，雙幅式平底方向盤的造型特別個(gè)性。該車***用的是2.0T+電機(jī)的動(dòng)力組合，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)勁，百公里加速僅4.7秒，讓許多超跑都是自愧不如。該車的價(jià)格也是特別有吸引力，官方售價(jià)不足22萬元。以上3款國產(chǎn)轎車，在同級(jí)別車型里，無論是外觀造型、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、空間表現(xiàn)等方面，都完全能夠跟合資車進(jìn)行抗衡。特別是紅旗H9，僅從氣場(chǎng)上，就可以把一大批合資車比下去。最關(guān)鍵的是，它們的價(jià)格還十分實(shí)惠，遠(yuǎn)低于同級(jí)別的合資轎車。我個(gè)人覺得，開這三款國產(chǎn)轎車出去，絕對(duì)比許多合資車有面子。
都在講越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)，夠得著懟一下，夠不著的還是要懟一下，不管有沒有效果，反正就是要懟一下子。
在比亞迪單方面認(rèn)為特斯拉的牌出完之后，亮出了自己蓄謀已久的底牌，從目前來看，漢這張牌表現(xiàn)還真夠唬人，為了更直接呈現(xiàn)自己的性能優(yōu)勢(shì)，還列出了一張圖還把漢歸為超級(jí)跑車一列。
從加速上來說，3.9秒的漢EV性能的確超越了帕拉梅拉?GTS以及瑪莎拉蒂Ghibli兩款車型，比亞迪單方面認(rèn)為，自己的漢EV能夠跟奔馳AMG?GT?S碰一碰。
畢竟，漢EV加速3.9秒，160萬的奔馳AMG?也才3.8秒，你把買奔馳AMG的錢用來買漢EV，省下來的錢買雞腿吃它不香嗎？
話說回來，漢先期推送的兩款EV以及DM車型，還真夠勁兒。
其中含EV兩款車型售價(jià)分別為22.98萬、25.58萬、27.95萬，DM車型指導(dǎo)價(jià)為21.98萬，三款EV一款DM有效組合，頂配車型不過28萬，也能看出比亞迪自身的信心。
“我賣的這么便宜，怎么不能跟AMG?GT、帕拉梅拉碰一碰？”完全沒問題，碰起來還老***了。
要論性能，30萬以內(nèi)能把加速性能做到4秒以內(nèi)的企業(yè)還真不多，產(chǎn)品更是屈指可數(shù)，不過也不是沒有，隔壁的廣汽新能源Aion?LX也是做到了3.9秒的加速成績(jī)，雖然價(jià)格上要更高，但畢竟也是臺(tái)SUV，產(chǎn)品層面的溢價(jià)屬性就要比轎車強(qiáng)不少。
漢最大的優(yōu)勢(shì)，是哪哪都不一樣的優(yōu)勢(shì)。
比亞迪neng了一堆新玩意在這臺(tái)漢上，高科技配置以及消費(fèi)者聽都沒聽過的工藝寫上幾千字都說不完。很明顯，在拋開可靠性的基礎(chǔ)上，比亞迪漢這玩意有的研究，至少在未來一段時(shí)間內(nèi)，少不了一頓猛吹了。
新車新技術(shù)，吹一吹也是應(yīng)該的，比亞迪這兩年也不好過，好不容易憋這么一大招出來，口若懸河的跟大家講講故事也是應(yīng)該的。
就漢這套科技配置以及加速性能，必須能轉(zhuǎn)化一部分特斯拉的消費(fèi)群體，畢竟兩款車型除了在FSD上的根本差距，其它整體素質(zhì)已經(jīng)沒有太大差距，更關(guān)鍵的是人家比亞迪的工藝可比特斯拉好不少啊。
即便比亞迪也不算太好，但絕對(duì)比特斯拉入人眼啊，更何況人家還有21.98萬的DM車型，完全沒有所謂的里程焦慮癥。
再來說說配置，講起來實(shí)在枯燥無味，因?yàn)槲艺f了你們也不懂，用四個(gè)字來形容吧：“要啥有啥”。
全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、彎道速度控制、碰撞預(yù)警系統(tǒng)、行人識(shí)別/保護(hù)系統(tǒng)等等自動(dòng)駕駛方面的配置也算是做到了應(yīng)有盡有，而且還都是全系標(biāo)配，這一次，比亞迪打性能牌還打自動(dòng)駕駛牌，至少在科技感上也算是補(bǔ)齊了短板。
不管怎么說，看起來是真的香，至少從目前露出的配置來看值得一試。當(dāng)然，我還得拍一拍各位，不是所有的漢可都是3.9秒加速啊。
EV版車型只有頂配才是加速3.9秒，其它加速都是7.9秒，非常中規(guī)中矩的數(shù)據(jù)，DM版加速倒是4.7秒，達(dá)到了比亞迪唐DM的標(biāo)準(zhǔn)。
7秒多的EV版值不值得買，值不值這個(gè)價(jià)兒，那就得考量一下了。
加速很一般，還沒有特別炸天的品牌號(hào)召力，普通版漢EV的命運(yùn)恐怕只能向唐EV看齊了，至少?zèng)]有那么誘人，不過DM版可就不一樣了，不錯(cuò)的加速配上花樣甚多的配置，多少能讓人***一把。
而且，兩驅(qū)EV車型工信部續(xù)航成績(jī)605km，懂點(diǎn)的都知道續(xù)航成績(jī)打八折已經(jīng)是頂天的數(shù)據(jù)了，夏天能跑400多冬天更短，所以焦慮還是有的，如何化解這份焦慮，就看比亞迪能不能在充電樁方面下功夫了。
畢竟605km的工信部續(xù)航成績(jī)可不算非常長(zhǎng)，跟隔壁的小鵬P7比起來還是有點(diǎn)差距，不過怎么選就看消費(fèi)者自己了。
總的來說，漢在設(shè)計(jì)上還是驚為天人，至少這點(diǎn)就能唬住不少人。
拿著加速成績(jī)跟超跑比也沒問題，畢竟這是比亞迪憋了很久的大招，隔壁的廣汽新能源拿出好長(zhǎng)時(shí)間的Aion?LX多少讓比亞迪沒面子，吹一吹也是應(yīng)該的。
很明顯，漢很強(qiáng)，但有錢建議還是入手保時(shí)捷，沒錢再來看比亞迪漢也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，至少DM版上路蹦一個(gè)也沒人敢反抗。
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