1. 四問(wèn)特斯拉車(chē)禍：剎車(chē)燈亮了特斯拉剎車(chē)燈亮

特斯拉再度卷入“剎車(chē)失靈”風(fēng)波。11月5日，廣東潮州饒平縣發(fā)生了一起交通事故，造成23傷，引起廣泛關(guān)注。網(wǎng)傳***顯示，一輛特斯拉失控后高速行駛約2公里，接連撞上多輛自行車(chē)、摩托車(chē)，造成23傷。這起嚴(yán)重交通事故造成騎摩托車(chē)駕駛員和騎自行車(chē)的高中生當(dāng)場(chǎng)亡，三輪摩托車(chē)駕駛員重傷，騎自行車(chē)的路人和特斯拉車(chē)主受傷，多輛車(chē)損壞。事故發(fā)生后，美國(guó)汽車(chē)制造商特斯拉于11月13日表示，將協(xié)助中國(guó)警方調(diào)查這起撞車(chē)事故。此外，特斯拉的客服告訴記者，在該***發(fā)生后，接到了多位車(chē)主的電話，都是詢問(wèn)車(chē)輛安全性問(wèn)題。

特斯拉“失控”***新進(jìn)展究竟是怎么一回事，跟隨我一起看看吧。

女車(chē)主給特斯拉安裝“行腳記錄儀”引關(guān)注 當(dāng)事人回應(yīng)：確實(shí)安了，其賬號(hào)櫥窗在銷售攝像頭

11月13日，一起“特斯拉導(dǎo)致23傷”的事故引發(fā)廣泛關(guān)注。事情發(fā)生在11月5日早上6時(shí)許，廣東潮州饒平縣一男子稱其駕駛特斯拉準(zhǔn)備停車(chē)時(shí)，車(chē)輛突然失控高速狂奔2公里，接連撞上兩輛摩托車(chē)和兩輛自行車(chē)，造成23傷。事故發(fā)生后，涉事司機(jī)兒子向媒體表示，經(jīng)交警檢測(cè)，排除了他父親酒駕、毒駕的可能，表示要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，目前鑒定結(jié)果尚未出來(lái)。那么，事故的發(fā)生，到底是特斯拉剎車(chē)失靈，還是另有原因，引發(fā)了網(wǎng)友的強(qiáng)烈關(guān)注與討論。近日，一名廣東女車(chē)主在自己新買(mǎi)的特斯拉駕駛室底部，安裝可拍攝剎車(chē)位置的迷你攝像頭的***引發(fā)關(guān)注，并被多家媒體轉(zhuǎn)發(fā)報(bào)道。11月14日，紅星新聞?dòng)浾呗?lián)系到這名女車(chē)主，她表示確有在特斯拉駕駛室安裝攝像頭一事，同時(shí)表示其***賬號(hào)櫥窗即有該攝像頭售賣(mài)。

監(jiān)控剎車(chē)：

女車(chē)主給特斯拉安裝“行腳記錄儀”

“剛買(mǎi)的車(chē)就降價(jià)，還來(lái)個(gè)剎車(chē)失靈。我在這里裝了個(gè)攝像頭，到時(shí)候你們來(lái)幫我作證?！睆V東潮州特斯拉***曝光后到11月13日18時(shí)01分，某***平臺(tái)用戶（@BECKY瑤瑤）發(fā)布了一段***，顯示其在特斯拉駕駛室座椅右下方，安裝了一個(gè)黑色圓柱形攝像頭，并配發(fā)了以上文字。

↑女車(chē)主給特斯拉安裝攝像頭***截圖

截至11月14日19時(shí)，（@BECKY瑤瑤）發(fā)布的該***點(diǎn)擊量超過(guò)4.5萬(wàn)，成為其發(fā)布的所有***中人氣最高的作品。

該車(chē)主向紅星新聞?dòng)浾弑硎荆_實(shí)在新買(mǎi)的特斯拉駕駛室安裝了迷你攝像頭。并在***作品中稱她本人是非常信任特斯拉的，但是信任是不值錢(qián)的，所以她安裝了攝像頭，“證據(jù)面前，顯得信任很廉價(jià)?！?/p>

↑女車(chē)主提車(chē)后與愛(ài)車(chē)合影

網(wǎng)友擔(dān)心：

如此安裝是否會(huì)影響行車(chē)安全？

對(duì)于在特斯拉駕駛室底部安裝攝像頭的行為，也有網(wǎng)友提出質(zhì)疑，擔(dān)心她亂改線路影響行車(chē)安全。對(duì)此，（@BECKY瑤瑤）于11月14日更新***稱，她安裝的攝像頭根本不用改線路，直接連接駕駛室儲(chǔ)物盒內(nèi)的電源接口就可以，而且攝像頭可以和手機(jī)連接，非常方便。

“（我賬號(hào)）櫥窗有（賣(mài)），（特斯拉以外的其他車(chē)）都可以用。”

↑女車(chē)主回應(yīng)網(wǎng)友質(zhì)疑其亂改線路

紅星新聞?dòng)浾咴谠?**賬號(hào)櫥窗中，果然找到了和***中一模一樣的某品牌迷你攝像頭，價(jià)格為169元，數(shù)據(jù)顯示該款產(chǎn)品已售1123件。

↑女車(chē)主***賬號(hào)櫥窗有攝像頭售賣(mài)

同時(shí)，紅星新聞?dòng)浾邫z索發(fā)現(xiàn)，在特斯拉駕駛室安裝攝像頭的已經(jīng)早有其人，網(wǎng)上類似***也較多。

紅星新聞?dòng)浾?羅敏 來(lái)自車(chē)主***賬號(hào)作品截圖

責(zé)編 鄧旆光 編輯 彭疆

（下載紅星新聞，報(bào)料有獎(jiǎng)?。?/p>

又是“剎車(chē)失靈”？特斯拉“失控”***最新回應(yīng)來(lái)了

特斯拉再度卷入“剎車(chē)失靈”風(fēng)波。

11月5日，廣東潮州饒平縣發(fā)生了一起交通事故，造成23傷，引起廣泛關(guān)注。網(wǎng)傳***顯示，一輛特斯拉失控后高速行駛約2公里，接連撞上多輛自行車(chē)、摩托車(chē)，造成23傷。

01

自稱事故司機(jī)親屬微博發(fā)文：車(chē)主停車(chē)時(shí)制動(dòng)失靈、突然加速

11月12日晚，自稱為事故司機(jī)親屬的用戶@詹丘比在微博上發(fā)布長(zhǎng)文介紹了事故情況，表示特斯拉出現(xiàn)了突然加速、制動(dòng)失靈的問(wèn)題，車(chē)主詹先生目前還在醫(yī)院里。

據(jù)微博長(zhǎng)文描述，11月5日，車(chē)主駕駛車(chē)輛到達(dá)自家經(jīng)營(yíng)的水泥店門(mén)口準(zhǔn)備靠邊停車(chē)，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)踏板很硬無(wú)法停車(chē)，然后按下P檔車(chē)也沒(méi)有停下來(lái)，繼續(xù)往前走的路面就是一個(gè)缺口，于是向左打了一點(diǎn)方向往水泥路面上開(kāi)，車(chē)子突然加速，中途猛踩剎車(chē)毫無(wú)作用，車(chē)速越來(lái)越快，快速行駛了1.2公里左右，避讓不及撞到同向行駛的兩輪摩托車(chē)，后又擦碰到對(duì)向車(chē)道的自行車(chē)，在左前輪爆胎的情況下，又狂奔了1.4公里，撞到三輪摩托車(chē)后又撞上騎自行車(chē)的一個(gè)高中女生，后又撞上停在店鋪門(mén)口的大貨車(chē)、面包車(chē)和小貨車(chē)。這起嚴(yán)重交通事故造成騎摩托車(chē)駕駛員和騎自行車(chē)的高中生當(dāng)場(chǎng)亡，三輪摩托車(chē)駕駛員重傷，騎自行車(chē)的路人和特斯拉車(chē)主受傷，多輛車(chē)損壞。

對(duì)事故的一些疑問(wèn)和網(wǎng)友質(zhì)疑，自稱為事故司機(jī)親屬的用戶@詹丘比專門(mén)做了解答：

1、車(chē)主曾經(jīng)是職業(yè)貨車(chē)司機(jī)，這輛電動(dòng)車(chē)平時(shí)都是他在使用，當(dāng)時(shí)精神明朗沒(méi)有醉駕毒駕。

2、最早在車(chē)友群說(shuō)的“剎車(chē)冒煙”是視覺(jué)誤差，真相是當(dāng)時(shí)碰撞發(fā)生了爆胎，看到的是爆胎激起的煙塵。

3、從監(jiān)控***可以看出，碰撞三輪車(chē)后氣囊彈出，但車(chē)輛仍然沒(méi)有減速，這違背了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和特斯拉自己的規(guī)定。

4、在另一段道路監(jiān)控拍攝的***中，可以清楚看到高位剎車(chē)燈短暫亮起過(guò)，當(dāng)時(shí)前方?jīng)]有障礙物所以剎車(chē)燈絕對(duì)不可能是“自動(dòng)緊急剎車(chē)”點(diǎn)亮的，而是特斯拉車(chē)主踩亮的。這也證明車(chē)主一直在踩剎車(chē)，只不過(guò)失控中車(chē)子出現(xiàn)了混亂故障，在其它時(shí)間干擾或關(guān)斷了剎車(chē)燈電路。

02

特斯拉：司機(jī)全程沒(méi)有踩剎車(chē)動(dòng)作，警方正在尋求第三方鑒定

事故發(fā)生后，美國(guó)汽車(chē)制造商特斯拉于11月13日表示，將協(xié)助中國(guó)警方調(diào)查這起撞車(chē)事故。

特斯拉表示，從現(xiàn)有事故***看，當(dāng)汽車(chē)加速時(shí)，汽車(chē)的剎車(chē)燈沒(méi)有亮，其數(shù)據(jù)顯示，在整個(gè)行駛過(guò)程中，司機(jī)沒(méi)有***取任何行動(dòng)來(lái)踩剎車(chē)。這與車(chē)主家屬表示“出事時(shí)曾猛踩剎車(chē)但未能減速”的說(shuō)法不相一致。

特斯拉在聲明中表示，該中國(guó)車(chē)主就其剎車(chē)問(wèn)題向媒體發(fā)表的言論與事實(shí)不符，損害了特斯拉的聲譽(yù)，并要求該車(chē)主公開(kāi)道歉和賠償。

特斯拉透露，警方目前正在尋找第三方鑒定機(jī)構(gòu)，以查明這起事故背后的真相，公司將積極提供任何必要的協(xié)助，并警告不要相信“謠言”。

03

車(chē)主親屬：不認(rèn)同特斯拉說(shuō)法

車(chē)主的兒子詹先生告訴記者，父親當(dāng)時(shí)想停下車(chē)，并想辦法避讓行人，但是在踩剎車(chē)的時(shí)候，車(chē)沒(méi)有停反而猛加速，中途一直嘗試剎車(chē)但車(chē)子都沒(méi)有減速。撞到三輪車(chē)后，父親就陷入了昏迷，這1分鐘左右的時(shí)間，汽車(chē)行駛了約2.6公里。

“我父親是很資深的駕駛員，而且這輛車(chē)已經(jīng)買(mǎi)了一年多了，基本都是我父親在駕駛，不存在對(duì)車(chē)輛不熟悉的情況?！闭蚕壬硎荆约焊赣H今年55歲，已有二三十年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)天駕駛的是特斯拉MODEL Y。當(dāng)天父親并沒(méi)有醉駕，出事時(shí)曾猛踩剎車(chē)但未能減速，“誰(shuí)會(huì)連續(xù)2.6公里踩錯(cuò)剎車(chē)？”

而特斯拉方面則回應(yīng)稱，后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示車(chē)主全程沒(méi)有踩剎車(chē)的動(dòng)作，車(chē)輛電門(mén)被長(zhǎng)期深度踩下，并一度保持100%，行駛期間駕駛員四次短暫按下P擋按鈕，又快速松開(kāi)，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。

“作為一個(gè)資深駕駛員，我父親避讓了行人但不踩剎車(chē)，你覺(jué)得可能嗎？”詹先生表示，自己并不認(rèn)同特斯拉的說(shuō)法。父親是資深駕駛員，剎車(chē)是本能反應(yīng)，在剎車(chē)無(wú)果后按了幾次P檔后沒(méi)有反應(yīng)，“感覺(jué)剎車(chē)踏板很硬，踩不下去，車(chē)輛停不下來(lái)，就趕緊按P檔。”詹先生表示，目前，他們也在等待警方的鑒定結(jié)果。

04

特斯拉客服：目前特斯拉車(chē)主可以繼續(xù)放心駕駛

11月14日，特斯拉客服回應(yīng)記者，他們后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示車(chē)主全程沒(méi)有踩剎車(chē)的動(dòng)作。目前警方正在尋求第三方鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定以還原事故真相，特斯拉方面會(huì)積極提供必要的協(xié)助，也請(qǐng)大家不要聽(tīng)信謠言，不要傳播未經(jīng)證實(shí)的信息。

“事故的整個(gè)過(guò)程我們后臺(tái)全程都有記錄，這些記錄我們企業(yè)也是無(wú)法修改的?！笨头嬖V記者，網(wǎng)上流傳的“特斯拉修改后臺(tái)數(shù)據(jù)”的傳聞不實(shí)，作為企業(yè)方，特斯拉也沒(méi)法修改后臺(tái)的數(shù)據(jù)。

此外，特斯拉的客服告訴記者，在該***發(fā)生后，接到了多位車(chē)主的電話，都是詢問(wèn)車(chē)輛安全性問(wèn)題。對(duì)此，客服表示，“這幾天很多車(chē)主都在詢問(wèn)相關(guān)的問(wèn)題，但是只要是車(chē)輛目前狀況穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)故障，都可以放心的駕駛，車(chē)輛的安全性沒(méi)有問(wèn)題?！?/p>

深圳商報(bào)綜合

編輯 吳怡漪

責(zé)編 李耿光

監(jiān)制 劉柱

校審 喻方華

四問(wèn)特斯拉***：剎車(chē)燈亮了特斯拉剎車(chē)燈亮

當(dāng)事人本人還在醫(yī)院，其家屬表示事故是因車(chē)輛突然加速、制動(dòng)失靈導(dǎo)致。潮州23傷事故，肇事車(chē)輛系特斯拉品牌車(chē)輛，特斯拉回應(yīng)稱司機(jī)沒(méi)踩剎車(chē)！

日前在廣東潮州發(fā)生一起慘烈交通事故，事故造成二三傷，事故車(chē)輛為特斯拉品牌。該次事故在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議，而特斯拉公司在事故發(fā)生后作出回應(yīng)，稱其后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示該車(chē)輛電門(mén)被長(zhǎng)期深度踩下，一度保持100%的狀態(tài)，而且車(chē)輛在事發(fā)全程過(guò)程中沒(méi)有踩剎車(chē)動(dòng)作。駕駛員在行駛過(guò)程中曾4次短暫按下P檔按鈕，隨即松開(kāi)。

特斯拉方面表示，警方現(xiàn)階段正尋求第三方鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定，在需要時(shí)積極提供必要協(xié)助，并請(qǐng)大家不要聽(tīng)信謠言，也不要傳播未曾證實(shí)的信息。

司機(jī)家屬稱車(chē)輛突然加速、制動(dòng)失靈是導(dǎo)致事故的原因，并對(duì)特斯拉回應(yīng)內(nèi)容逐一反駁。

在事故發(fā)生之后，車(chē)主被送往醫(yī)院進(jìn)行治療，現(xiàn)階段還在住院。車(chē)主家屬發(fā)文稱事故發(fā)生時(shí)駕駛?cè)苏郎?zhǔn)備停車(chē)，但制動(dòng)踏板無(wú)法踩下導(dǎo)致無(wú)法停車(chē)，并且在按下P擋后，車(chē)也沒(méi)有停下，而且在行駛過(guò)程中車(chē)輛突然加速，且速度越來(lái)越快，甚至在左前輪爆胎情況下又狂奔來(lái)1.4公里。

對(duì)于特斯拉方面給予的回應(yīng)，家屬予以反駁，稱電門(mén)踩到底時(shí)速肯定會(huì)超過(guò)車(chē)輛出問(wèn)題時(shí)的時(shí)速，而且司機(jī)在駕駛車(chē)輛時(shí)一直在注意躲避路人，清醒狀態(tài)下，司機(jī)不可能不踩剎車(chē)。對(duì)于特斯拉稱車(chē)輛4次短暫按下P檔按鈕問(wèn)題，其家屬回應(yīng)稱司機(jī)是資深駕駛員，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛失控后，試圖按P檔停車(chē)，但車(chē)輛并未停止。其家屬表示他們現(xiàn)在也在等待警方的鑒定結(jié)果，希望能盡快找到事故原因。

有交警部門(mén)工作人員回應(yīng)稱該事故在進(jìn)一步調(diào)查中，現(xiàn)階段還無(wú)法給出準(zhǔn)確答復(fù)。

在該***中傷亡的人員無(wú)疑是最可憐的，可事故已經(jīng)發(fā)生，找到原因并解決問(wèn)題才是最關(guān)鍵的事情。希望鑒定能盡快完成，給所有人一個(gè)說(shuō)法，讓該承擔(dān)責(zé)任的人或公司承擔(dān)責(zé)任。

特斯拉剎車(chē)“羅生門(mén)”現(xiàn)更多疑點(diǎn)：剎車(chē)燈似短暫亮起、氣囊彈出未制動(dòng)。

全文3603字，閱讀約需7分鐘

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者林子編輯徐超校對(duì)李立軍

特斯拉再度陷入了剎車(chē)失靈“羅生門(mén)”。

日前，廣東潮州饒平縣一男子稱駕駛特斯拉準(zhǔn)備停車(chē)時(shí)，車(chē)輛突然失控高速狂奔2公里，接連撞上兩輛摩托車(chē)和兩輛自行車(chē)，造成23傷的嚴(yán)重后果。

事故發(fā)生后，車(chē)主家屬向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，車(chē)主是擁有多年駕齡的老司機(jī)，事發(fā)當(dāng)天一直在踩剎車(chē)，但剎車(chē)失靈。而特斯拉方面則向記者表示，車(chē)主全程沒(méi)有踩下剎車(chē)的動(dòng)作，反而是電門(mén)被長(zhǎng)期深度踩下。

在這場(chǎng)爭(zhēng)論中，記者注意到，該特斯拉在行駛過(guò)程中剎車(chē)燈短暫亮起、安全氣囊彈出后仍然高速前行，這些問(wèn)題引發(fā)更多議論。

此外，還有專家提出機(jī)械冗余和車(chē)內(nèi)攝像頭可以起防范作用、第三方鑒定和EDR數(shù)據(jù)可以解開(kāi)謎題，這些建議是否可行？

11月16日晚間，特斯拉向貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，參與此次鑒定工作的是國(guó)家認(rèn)可的專業(yè)權(quán)威鑒定機(jī)構(gòu)，由警方選定。在警方的監(jiān)督下，鑒定工作正在進(jìn)行。

━━━━━

一問(wèn)：

剎車(chē)燈短暫亮起，是車(chē)主踩剎車(chē)嗎？

在潮州特斯拉***事故中，車(chē)主親屬陳述，11月5日上午6點(diǎn)59分左右，車(chē)主駕駛車(chē)輛準(zhǔn)備靠邊停車(chē)，踩下剎車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)剎車(chē)“很硬，無(wú)法停車(chē)”。

貝殼財(cái)經(jīng)記者在監(jiān)控***中看到，監(jiān)控時(shí)間11月5日06時(shí)42分22秒，車(chē)主駕駛一輛白色ModelY駛?cè)氡O(jiān)控畫(huà)面，車(chē)輛向道路右側(cè)緩行，但隨后又加速駛出畫(huà)面。

或許是因?yàn)?**時(shí)間設(shè)置的原因，時(shí)間與車(chē)主自述無(wú)法對(duì)應(yīng)。但一直到***時(shí)間42分31秒駛出畫(huà)面，ModelY的尾燈在9秒的時(shí)間內(nèi)一直亮起。

▲車(chē)主家屬公布事故監(jiān)控***截圖。

不過(guò)特斯拉方面向記者表示，******斯拉亮起的半包圍的尾燈是示廓燈，剎車(chē)燈位于后擋風(fēng)玻璃處。

車(chē)主家屬出示的另一張顯示，特斯拉的高位剎車(chē)燈曾經(jīng)短暫亮起過(guò)。家屬認(rèn)為，這意味著車(chē)主在踩剎車(chē)，但車(chē)沒(méi)有停下來(lái)。

家屬表示，當(dāng)時(shí)車(chē)輛前方并沒(méi)有障礙物，因此這不是特斯拉的緊急制動(dòng)剎車(chē)AEB造成的剎車(chē)燈亮，而是駕駛員踩亮的。家屬認(rèn)為，這屬于“非駕駛員人為的突然加速”。

▲車(chē)主家屬公布事故監(jiān)控***截圖。

不過(guò)，特斯拉并不認(rèn)可上述家屬的說(shuō)法。特斯拉方面稱，車(chē)輛高速行駛過(guò)程中剎車(chē)燈長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有點(diǎn)亮。這和后臺(tái)數(shù)據(jù)反映的情況吻合。特斯拉方面稱，車(chē)輛電門(mén)被長(zhǎng)期深度踩下，并一度保持100%；車(chē)主全程沒(méi)有踩下剎車(chē)的動(dòng)作。

對(duì)于剎車(chē)燈亮，特斯拉表示，這是因?yàn)樾旭偲陂g駕駛員四次短暫按下P擋按鈕，又快速松開(kāi)，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。

而記者在特斯拉使用手冊(cè)中看到，特斯拉表示，在緊急情況下，如果制動(dòng)功能不正常，請(qǐng)長(zhǎng)按換擋桿上的“駐車(chē)”按鈕以停車(chē)。而這里的“駐車(chē)”按鈕正是人們常說(shuō)的“P擋”。

北京交通廣播11月16日?qǐng)?bào)道稱，車(chē)主王先生駕駛ModelS曾經(jīng)發(fā)生過(guò)故障，車(chē)主當(dāng)時(shí)只踩了剎車(chē)，但系統(tǒng)卻提示“兩個(gè)踏板一起踩下”。

不過(guò)上海汽車(chē)零部件檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室的工程師夢(mèng)威表示，個(gè)案與個(gè)案之間很難互相佐證。

“剎車(chē)永遠(yuǎn)是每一輛車(chē)優(yōu)先級(jí)別最高、最重要的零部件”，夢(mèng)威表示，無(wú)論未來(lái)車(chē)輛如何向智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛發(fā)展，剎車(chē)的軟硬件配套始終會(huì)被車(chē)企優(yōu)先保障。

記者了解到，特斯拉目前***用的是博世生產(chǎn)的iBooster線性制動(dòng)系統(tǒng)。一般而言，車(chē)輛自動(dòng)察覺(jué)需要?jiǎng)x車(chē)或駕駛員發(fā)出剎車(chē)信號(hào)后，系統(tǒng)會(huì)傳達(dá)電子信號(hào)給剎車(chē)盤(pán)，以下達(dá)剎車(chē)指令。

博世中國(guó)總裁陳玉東曾公開(kāi)表示：“iBooster作為博世的明星產(chǎn)品，不僅供應(yīng)給特斯拉，還供應(yīng)給其他品牌的廠家，我們保證產(chǎn)品不出問(wèn)題。”

動(dòng)力總成工程師安昕向記者表示，目前許多車(chē)企都選用了博世的剎車(chē)系統(tǒng)，按理說(shuō)，人們不能保證博世的剎車(chē)系統(tǒng)毫無(wú)故障，但其他品牌如果出現(xiàn)的“剎車(chē)失靈”***較少，而特斯拉出現(xiàn)此類***卻較多，那么“剎車(chē)失靈”會(huì)不會(huì)是與特斯拉本身的集成系統(tǒng)更相關(guān)，“我們不能說(shuō)博世肯定沒(méi)有問(wèn)題，但從我的角度來(lái)看，為什么博世為許多車(chē)企提供服務(wù)，但只有特斯拉陷入了***，這是需要思考的”。

安昕進(jìn)一步表示，一般來(lái)說(shuō)，第三方鑒定難以鑒定特斯拉軟件系統(tǒng)，主要是因?yàn)樘厮估瓝碛凶约旱莫?dú)立、封閉系統(tǒng)。

今年3月，一名用戶向媒體公開(kāi)表示，其岳父駕駛小鵬汽車(chē)P7出現(xiàn)***，車(chē)主認(rèn)為是“剎車(chē)失靈”。小鵬方面回應(yīng)稱，小鵬對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)處于全電門(mén)加速狀態(tài)，且交警現(xiàn)場(chǎng)勘察發(fā)現(xiàn)事故現(xiàn)場(chǎng)無(wú)剎車(chē)痕跡，與數(shù)據(jù)分析結(jié)果相符。

小鵬當(dāng)時(shí)表示，愿意配合客戶尋找具備資質(zhì)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)車(chē)輛剎車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，盡可能地滿足客戶的合理訴求。

━━━━━

二問(wèn)：

安全氣囊打開(kāi)，為何車(chē)還繼續(xù)向前開(kāi)？

在監(jiān)控***中，較為明顯的另一個(gè)疑點(diǎn)在于，特斯拉的安全氣囊彈開(kāi)，但車(chē)輛并沒(méi)有停止。對(duì)于為什么安全氣囊打開(kāi)后，特斯拉還會(huì)繼續(xù)向前，夢(mèng)威推測(cè)，這可能與“煙火開(kāi)關(guān)”有關(guān)。

▲ModelY前排氣囊和安全帶位置。圖/特斯拉***

夢(mèng)威表示，出現(xiàn)這種情況，可能是因?yàn)榈谝淮伟踩珰饽冶ê?，碰撞傳感器正在工作，但?chē)輛沒(méi)有把高壓斷開(kāi)，“煙火開(kāi)關(guān)”并沒(méi)有起作用。

“特斯拉的后座下面有一個(gè)小開(kāi)關(guān)，我們叫做‘煙火開(kāi)關(guān)’，它一旦‘炸開(kāi)’，就可以切斷整輛車(chē)的所有高壓電，也包括驅(qū)動(dòng)部分，這時(shí)候車(chē)輛不應(yīng)繼續(xù)向前猛沖”，夢(mèng)威表示，事故車(chē)輛在第一次點(diǎn)爆氣囊時(shí)，沒(méi)能順利切斷高壓電，車(chē)輛仍以高速行駛，可能沒(méi)有成功觸發(fā)煙火開(kāi)關(guān)，直到最后一次猛烈撞擊后車(chē)輛得以停下來(lái)，判斷最后的碰撞成功觸發(fā)了煙火開(kāi)關(guān)。

特斯拉銷售人員則向記者表示，在安全氣囊打開(kāi)后，車(chē)輛再往前開(kāi)只有一個(gè)原因，就是車(chē)主踩著加速踏板，“如果車(chē)主不踩電門(mén)，特斯拉是不會(huì)加速的”。

━━━━━

三問(wèn)：

搭載冗余系統(tǒng)與攝像頭，能否避免事故再發(fā)生？

有媒體援引專家觀點(diǎn)建議，車(chē)企可以打造“冗余”的機(jī)械控制系統(tǒng)，從而避免單獨(dú)依靠電子系統(tǒng)，在事故發(fā)生時(shí)可以備案。還有建議稱，可以在油門(mén)、剎車(chē)處安裝攝像頭，方便車(chē)企事后查證。

安昕向貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，其實(shí)包括特斯拉在內(nèi)的不少車(chē)企目前都有機(jī)械冗余，例如博世本身的制動(dòng)系統(tǒng)就支持在失靈后強(qiáng)行踩住剎車(chē)，并提供機(jī)械***。

記者在特斯拉使用手冊(cè)中看到，ModelY標(biāo)配制動(dòng)助力器，可在踩下制動(dòng)踏板時(shí)激活制動(dòng)器。液壓助力補(bǔ)償可在制動(dòng)助力器發(fā)生故障時(shí)提供機(jī)械***。

使用手冊(cè)中指出，如果檢測(cè)到制動(dòng)助力器故障，制動(dòng)踏板將難以踩下，踩制動(dòng)踏板時(shí)可能會(huì)聽(tīng)到聲音。要停住ModelY，請(qǐng)用力穩(wěn)踩制動(dòng)踏板，其間不要松開(kāi)或“點(diǎn)剎”。小心駕駛并與其他道路使用者保持安全距離，制動(dòng)踏板響應(yīng)能力和制動(dòng)性能可能會(huì)下降。

在安裝攝像頭方面，夢(mèng)威表示，如果讓車(chē)企進(jìn)行安裝，則不太現(xiàn)實(shí)：***設(shè)真的進(jìn)行安裝，攝像頭是否24小時(shí)監(jiān)控？如果24小時(shí)監(jiān)控，會(huì)涉及監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)是否需要儲(chǔ)存云端、帶寬是否支持車(chē)輛實(shí)時(shí)上傳云、車(chē)輛是否會(huì)因?yàn)閮?chǔ)存空間不夠而設(shè)定自動(dòng)刪除？

如果不進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控，那么***設(shè)剎車(chē)系統(tǒng)可能失靈，系統(tǒng)是否會(huì)在需要監(jiān)控時(shí)失靈而不進(jìn)行拍攝？

不過(guò)，貝殼財(cái)經(jīng)記者11月17日發(fā)現(xiàn)，如今在淘寶、拼多多等平臺(tái)，已經(jīng)有商家開(kāi)始售賣(mài)“剎車(chē)監(jiān)控”產(chǎn)品。

▲網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)售賣(mài)的油門(mén)剎車(chē)記錄儀。

對(duì)于上述產(chǎn)品，曾經(jīng)擔(dān)任過(guò)河南安陽(yáng)特斯拉***代理律師的河南豫龍律師事務(wù)所律師陳貞向記者表示，攝像頭拍攝的畫(huà)面，可以當(dāng)做證據(jù)使用。

但他也提醒，監(jiān)控需要拍到腳在剎車(chē)踏板但車(chē)還在行駛的畫(huà)面，這樣才能形成完整的證據(jù)鏈。最終***需要結(jié)合行車(chē)數(shù)據(jù)的時(shí)間點(diǎn)或者行車(chē)記錄儀的監(jiān)控時(shí)間進(jìn)行判定，否則會(huì)出現(xiàn)“腳踩剎車(chē)時(shí)間”與“系統(tǒng)剎車(chē)制動(dòng)”不一致的質(zhì)疑。

“存在時(shí)間誤差的情況，該證據(jù)就存在瑕疵，因此車(chē)主需要考慮拍攝角度問(wèn)題”，陳貞表示，如果攝像頭拍全身畫(huà)面，腳部畫(huà)面可能無(wú)法準(zhǔn)確拍攝，如何兼顧窗外、全身、腳部畫(huà)面三者同步，需要再考慮。

━━━━━

四問(wèn)：

第三方鑒定與EDR數(shù)據(jù)，可以復(fù)原真相嗎？

在這起“羅生門(mén)”中，第三方鑒定與EDR數(shù)據(jù)也成為了關(guān)注焦點(diǎn)。

特斯拉表示，目前車(chē)輛的鑒定工作正在進(jìn)行，參與此次鑒定工作的是國(guó)家認(rèn)可的專業(yè)權(quán)威鑒定機(jī)構(gòu)，由警方選定。

但是，車(chē)主親屬卻向貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，潮州警方委托上海某機(jī)構(gòu)對(duì)***車(chē)輛進(jìn)行第三方鑒定。“我們現(xiàn)場(chǎng)要求特斯拉提供車(chē)輛的后臺(tái)數(shù)據(jù)，特斯拉方面沒(méi)有表態(tài)，我們不認(rèn)同此次鑒定”。

對(duì)此，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者致電多家汽車(chē)檢測(cè)機(jī)構(gòu)。不少機(jī)構(gòu)表示，可以為車(chē)輛進(jìn)行硬件方面的檢測(cè)，但如果是軟件或系統(tǒng)存在問(wèn)題，以機(jī)構(gòu)現(xiàn)有技術(shù)，不能保障檢測(cè)出來(lái)。

而在EDR數(shù)據(jù)方面，夢(mèng)威向記者表示，每輛特斯拉都帶有EDR，即事故數(shù)據(jù)記錄器，可以被看作汽車(chē)上的“黑匣子”，它被用于記錄、收集車(chē)輛事故發(fā)生前后的信息，以便于事后分析。他認(rèn)為，此次車(chē)主與特斯拉的證詞在多個(gè)方面都存在矛盾EDR就成為了最關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

多名業(yè)內(nèi)人士均向記者表示，顯而易見(jiàn)的是，特斯拉仍然可以再進(jìn)一步提供更多數(shù)據(jù)，尤其是電機(jī)扭矩和黑匣子EDR中的數(shù)據(jù)，成為了如今的破題關(guān)鍵。

值班編輯康嘻嘻