1. 長(zhǎng)安汽車(chē)10月新能源銷(xiāo)量公布
2. 長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)下調(diào)超五成 2025轉(zhuǎn)型計(jì)劃面臨挑戰(zhàn)
3. 2022年10月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量

行業(yè)主要上市企業(yè)：比亞迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集團(tuán)(600104)、廣汽集團(tuán)(601238)、北汽藍(lán)谷(600733)、長(zhǎng)安汽車(chē)(000625)等。

本文核心數(shù)據(jù)：中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量、中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量、按用途劃分中國(guó)不同種類(lèi)新能源汽車(chē)占比

新能源產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模翻倍

2020年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售額占全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)售額的40.70%，僅比歐洲少3.1個(gè)百分點(diǎn)。2020年我國(guó)本土汽車(chē)制造企業(yè)比亞迪在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)17.92萬(wàn)輛，排全球第三位。隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展，2014年我國(guó)開(kāi)始出現(xiàn)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，由此也開(kāi)啟我國(guó)新能源汽車(chē)元年。2015年全國(guó)進(jìn)入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)年，我國(guó)也在這一年成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。2021年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量354.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)159.5%。

在銷(xiāo)量方面，2021年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)157.6%。連續(xù)七年銷(xiāo)量位居全球第一位。

純電動(dòng)汽車(chē)占據(jù)八成市場(chǎng)

按動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)我國(guó)的新能源汽車(chē)進(jìn)行劃分，純電動(dòng)汽車(chē)是我國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)最多的新能源汽車(chē)種類(lèi)。2021年純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量占我國(guó)新能源汽車(chē)總產(chǎn)量的82.99%，銷(xiāo)量占我國(guó)新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量的82.82%。

按用途劃分，2021年新能源乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均占全國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)的95%左右，是按用途劃分占我國(guó)新能源汽車(chē)最多的類(lèi)型。

在我國(guó)“十四五”規(guī)劃中明確提到聚焦新能源汽車(chē)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、在氫能等產(chǎn)業(yè)組織實(shí)施未來(lái)產(chǎn)業(yè)孵化與加速***等。2020年11月份，在辦公廳印發(fā)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》明確了未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展目標(biāo)，提出到2025年純電動(dòng)乘用車(chē)新車(chē)平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里;

到2035年純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流，公共領(lǐng)域用車(chē)全面電動(dòng)化。從目前市場(chǎng)現(xiàn)狀和未來(lái)政策方向來(lái)看，純電動(dòng)車(chē)將長(zhǎng)期占據(jù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的主流地位。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》

長(zhǎng)安汽車(chē)10月新能源銷(xiāo)量公布

新能源汽車(chē)前十名品牌

新能源汽車(chē)領(lǐng)域這兩年涌進(jìn)了不少新興的汽車(chē)品牌，國(guó)產(chǎn)老牌的幾大車(chē)企都不同程度上受到了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的沖擊，充滿(mǎn)競(jìng)爭(zhēng)的火藥味兒。而新能源汽車(chē)迎來(lái)了產(chǎn)業(yè)不斷升級(jí)、優(yōu)勝劣汰的新局面，符合政策扶持的造車(chē)企業(yè)勢(shì)必會(huì)繼續(xù)發(fā)力，造出消費(fèi)者青睞的好車(chē)。那么新能源汽車(chē)前十名品牌都有哪些呢？

第十名：上汽榮威

榮威RX5、RX3與i6等車(chē)型憑借著出色的外觀(guān)設(shè)計(jì)和豐富的配置功能贏(yíng)得過(guò)大年輕群體的歡迎，還被譽(yù)為是斜杠青年們的首選座駕，同時(shí)也推出了ei6、e550、eRX5與ERX5等新能源車(chē)型，并在新能演市場(chǎng)上占有一席之地。

第九名：長(zhǎng)安

長(zhǎng)安CS75、逸動(dòng)等車(chē)型都是長(zhǎng)安新能源汽車(chē)的代表作，大量應(yīng)用車(chē)身輕量化技術(shù)、高能量密度的三元鋰離子動(dòng)力電池及先進(jìn)的CRBS高效能量回收系統(tǒng)，每公里僅需0.15度電，大大降低使用成本。

第八名：寶馬

蘋(píng)果有i7，寶馬有i8、i3等，寶馬作為汽車(chē)行業(yè)的佼佼者，也順勢(shì)推出了X1、X5和7系的插電式混合動(dòng)力的車(chē)型，BMW可以說(shuō)是當(dāng)前合資豪華品牌中新能源產(chǎn)品本土化最為積極的品牌，這種積極的領(lǐng)跑或許對(duì)后面的發(fā)展會(huì)有一些額外的助力。

第七名：廣汽埃安

廣汽埃安原名為“廣汽新能源”，是廣汽集團(tuán)在2017年推出的全新子品牌，該品牌旗下車(chē)型***用了廣汽自主研發(fā)的“彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)”，該技術(shù)體現(xiàn)了廣汽埃安電池安全的最高技術(shù)水平。目前市面上在售的廣汽埃安車(chē)型有AION S、AION Y、AION V、AION LX等，車(chē)型以相對(duì)低廉的售價(jià)已經(jīng)出眾的顏值受到了眾多年輕人的青睞。

第六名：長(zhǎng)城汽車(chē)

說(shuō)到長(zhǎng)城，大家對(duì)這個(gè)品牌的影響可能還停留在燃油車(chē)層面，但長(zhǎng)城旗下的魏派WEY、歐拉等子品牌在新能源汽車(chē)領(lǐng)域都有著不錯(cuò)的發(fā)展，其中像WEY摩卡、WEY瑪奇朵、歐拉好貓、歐拉黑貓等車(chē)型自上市以來(lái)就一直有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量和口碑，即將發(fā)布的歐拉芭蕾貓更是憑借經(jīng)典復(fù)古的造型在網(wǎng)上受到廣泛的熱議。

第五名：吉利

吉利進(jìn)入新能源領(lǐng)域的時(shí)間要比比亞迪晚得多，由于技術(shù)比較豐富，得益于收購(gòu)沃爾沃的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，有望后來(lái)居上。譬如說(shuō)博瑞GE就是基于沃爾沃的CMA平臺(tái)打造而來(lái)，沃爾沃研發(fā)的CMA平臺(tái)可以完美進(jìn)行傳統(tǒng)燃油車(chē)和插電式混動(dòng)車(chē)型之間的切換，并且除了插電式混動(dòng)車(chē)型之外，吉利還在積極布局純電動(dòng)車(chē)型和甲醇汽車(chē)等新能源車(chē)型。

第四名：上汽通用五菱

正所謂“人民需要什么，五菱就造什么”，但各大車(chē)企紛紛進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域的時(shí)候，五菱便順勢(shì)推出了熱度極高的“五菱宏光MINI EV”，這款車(chē)一經(jīng)上市就在新能源市場(chǎng)上炸開(kāi)了鍋，曾連續(xù)9個(gè)月奪得國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，甚至一度碾壓特斯拉成為全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量第一，要說(shuō)最受歡迎的新能源車(chē)，五菱宏光MINI EV必須得擁有姓名。

第三名：北汽新能源

與純電動(dòng)汽車(chē)或混合動(dòng)力汽車(chē)的幾十萬(wàn)款相比，北汽的補(bǔ)貼新能源車(chē)型非常接近大眾。許多汽車(chē)公司還沒(méi)有開(kāi)始涉足新能源汽車(chē)，北汽新能源汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始推廣新車(chē)型。一些汽車(chē)公司試圖找到一輛汽車(chē)來(lái)探索水，但北汽的新能源幾乎是一個(gè)巢和移動(dòng)。

第二名：比亞迪

說(shuō)到新能源，必提比亞迪，旗下大部分車(chē)型都是***用插電式混動(dòng)或者純電動(dòng)，由于比亞迪的新能源技術(shù)還是比較先進(jìn)，一直都在投入資金研發(fā)新能源車(chē)型，因此在新能源汽車(chē)品牌里比較靠前。

第一名：特斯拉

特斯拉無(wú)論是在續(xù)航還是電池技術(shù)上都一直處于遙遙領(lǐng)先的地位，很多品牌是無(wú)法與之抗衡。之所以特斯拉續(xù)航那么大是因?yàn)樘厮估玫氖侨囯姵?，另一些新能源?chē)用的是磷酸鐵鋰電池，三元鋰的容量更大。

以上就是國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)十大名牌了，需要注意的是，以上汽車(chē)品牌是根據(jù)目前市場(chǎng)熱度進(jìn)行排序的，除了上述車(chē)型以外市場(chǎng)上還有著眾多出色的新能源汽車(chē)品牌，大家在選購(gòu)車(chē)型的時(shí)候需要根據(jù)自己的喜好以及需求進(jìn)行選擇。

長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)下調(diào)超五成 2025轉(zhuǎn)型***面臨挑戰(zhàn)

長(zhǎng)安汽車(chē)10月新能源銷(xiāo)量公布如下：

重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“長(zhǎng)安汽車(chē)”）公布了10月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，10月長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量為224816輛，同比增長(zhǎng)11.13%。

長(zhǎng)安汽車(chē)的增量主要來(lái)自于自主品牌的新能源板塊，長(zhǎng)安汽車(chē)這一板塊10月銷(xiāo)量為36537輛，同比增加234.4%。今年前10個(gè)月，長(zhǎng)安汽車(chē)自主品牌新能源銷(xiāo)量累計(jì)已達(dá)到192885輛，同比增長(zhǎng)133.25%。

長(zhǎng)安深藍(lán)在7月份正式上市首款車(chē)型SL03，這款車(chē)目前的市場(chǎng)表現(xiàn)也比較不錯(cuò)，10月售出6384輛。另外，長(zhǎng)安新能源Lumin在10月份也售出了12009輛。

10月17日，從官方獲悉，第10000輛長(zhǎng)安深藍(lán)SL03商品車(chē)已經(jīng)下線(xiàn)。此外，長(zhǎng)安深藍(lán)還提出了“決戰(zhàn)四季度，全力保交付”的口號(hào)，也就是說(shuō)，在接下來(lái)的兩個(gè)月，長(zhǎng)安深藍(lán)的銷(xiāo)量有望進(jìn)一步增長(zhǎng)。

從各業(yè)務(wù)板塊來(lái)看，10月份長(zhǎng)安汽車(chē)的兩個(gè)合資企業(yè)出現(xiàn)了下滑，銷(xiāo)量增長(zhǎng)主要由自主板塊在推動(dòng)。長(zhǎng)安馬自達(dá)10月份銷(xiāo)量有比較明顯的下滑，僅售出7881輛，同比下降55.34%%；1-10月累計(jì)銷(xiāo)量為91941輛，同比下降17.02%。

2022年10月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量

長(zhǎng)安汽車(chē)迎來(lái)新任董事長(zhǎng)。

7月8日，長(zhǎng)安汽車(chē)法人代表發(fā)生變更，朱華榮正式成為集團(tuán)負(fù)責(zé)人。至此，朱華榮成為長(zhǎng)安汽車(chē)“第三次創(chuàng)業(yè)”***的新任掌舵人。

本次轉(zhuǎn)型于2017年底開(kāi)始實(shí)行，以2020年和2025年為節(jié)點(diǎn)，聚焦于向新能源化、智能化以及高端化轉(zhuǎn)型。

從近兩年的表現(xiàn)來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)第一階段或難實(shí)現(xiàn)。長(zhǎng)安汽車(chē)原定今年銷(xiāo)量目標(biāo)是400萬(wàn)輛，現(xiàn)下調(diào)至191萬(wàn)輛。同時(shí)三大新能源車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)未如期發(fā)布，智能化存在優(yōu)勢(shì)暫不顯等問(wèn)題。

這都對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)現(xiàn)2025年轉(zhuǎn)型***構(gòu)成挑戰(zhàn)。

“第三次創(chuàng)業(yè)”的關(guān)鍵詞

2017年，朱華榮提出了長(zhǎng)安汽車(chē)“第三次創(chuàng)業(yè)”***，次年4月正式啟動(dòng)。該***關(guān)鍵詞為“新能源化”“品牌向上”和“智能化”。

長(zhǎng)安汽車(chē)當(dāng)時(shí)宣布了2020年、2025年發(fā)展目標(biāo)：

2020年，目標(biāo)銷(xiāo)量400萬(wàn)輛，市占率12.7%。其中自主品牌246銷(xiāo)量萬(wàn)輛，新能源車(chē)銷(xiāo)量35萬(wàn)輛；

2025年，目標(biāo)銷(xiāo)量600萬(wàn)輛，市占率15.7%。其中自主品牌銷(xiāo)量350萬(wàn)輛，新能源車(chē)銷(xiāo)量116萬(wàn)輛。

圍繞“第三次創(chuàng)業(yè)”***，在2017年-2018年期間，長(zhǎng)安汽車(chē)陸續(xù)發(fā)布“香格里拉”新能源汽車(chē)***、“四大品牌”發(fā)展思路、“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略等?！跋愀窭锢表?xiàng)目在2017年底最先公布。該***當(dāng)時(shí)由前長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)張寶林帶隊(duì)，朱華榮操刀。

長(zhǎng)安汽車(chē)提出：2020年前，打造三大新能源車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)；2025年前，累計(jì)推出21款純電動(dòng)車(chē)型和12款插電混動(dòng)車(chē)型；到2025年，牽頭投資1000億元，用于打造新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈，并將停售傳統(tǒng)燃油汽車(chē)。

在智能化方面，2018年8月，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布“北斗天樞”***，宣布要向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，***未來(lái)10十年累計(jì)投資200億元。

長(zhǎng)安汽車(chē)提出：到2020年，打造2000人的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品100%聯(lián)網(wǎng)和100%搭載駕駛***系統(tǒng)，以及自動(dòng)駕駛L3級(jí)別量產(chǎn)；到2025年，預(yù)計(jì)打造5000人的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛L4級(jí)量產(chǎn)，車(chē)載功能100%語(yǔ)音控制。

品牌向上方面，長(zhǎng)安汽車(chē)今年6月推出了高端產(chǎn)品UNI系列。長(zhǎng)安汽車(chē)執(zhí)行副總裁譚本宏表示，UNI是長(zhǎng)安汽車(chē)“第三次創(chuàng)業(yè)”過(guò)程中的重要武器。

截至目前，“第三次創(chuàng)業(yè)”***雖已推行兩年多，但成效不太理想。

新能源車(chē)型銷(xiāo)量一般

長(zhǎng)安汽車(chē)新能源汽車(chē)方面暫無(wú)代表產(chǎn)品。

長(zhǎng)安汽車(chē)有7款新能源車(chē)型在售，但多是“油改電”而來(lái)，主要面向中低端市場(chǎng)，純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程集中在300-400km之間。而廣汽新能源等純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航超500km，主攻中高端市場(chǎng)。

長(zhǎng)安新能源沒(méi)有產(chǎn)品銷(xiāo)量進(jìn)入前列。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安新能源旗下車(chē)型未能進(jìn)入銷(xiāo)量TOP10。

據(jù)長(zhǎng)安新能源介紹，旗下逸動(dòng)EV?460自2018年4月上市到2019年底，累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H2.5萬(wàn)輛。其中1萬(wàn)輛來(lái)自T3出行平臺(tái)訂單。

長(zhǎng)安新能源向財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)表示，已經(jīng)在加快新品推進(jìn)步伐，最新一款產(chǎn)品逸動(dòng)E-Life也將展開(kāi)試駕活動(dòng)。

長(zhǎng)安新能源旗下尚沒(méi)有自己的生產(chǎn)工廠(chǎng)，產(chǎn)品均由長(zhǎng)安汽車(chē)工廠(chǎng)代工。此前承諾要在2020年前打造的三大新能源車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)，亦未有相關(guān)消息。

因自身難以支撐新能源業(yè)務(wù)發(fā)展，長(zhǎng)安汽車(chē)主導(dǎo)全資子公司長(zhǎng)安新能源實(shí)行混改。

去年12月初，長(zhǎng)安新能源引入4家戰(zhàn)略投資者，為南京潤(rùn)科、長(zhǎng)新基金、南方工業(yè)基金、兩江基金。四家股東分別增資10億元、10億元、7.4億元、1億元。增資后，長(zhǎng)安汽車(chē)持有長(zhǎng)安新能源的股權(quán)降至48.95%，喪失絕對(duì)控制權(quán)。

據(jù)天眼查顯示，四家戰(zhàn)略投資者均有***背景。

其中，南京潤(rùn)科是南京溧水區(qū)國(guó)資委旗下全資公司，目前投資有長(zhǎng)安新能源和南京恒天領(lǐng)銳汽車(chē)兩家公司。

長(zhǎng)新股權(quán)基金背后股東之一為重慶兩江新區(qū)管理委員會(huì)，成立于2019年11月，目前僅投資長(zhǎng)安新能源。

兩江基金股東之一亦是重慶兩江新區(qū)管理委員會(huì)。

而南方工業(yè)基金背后股東之一為中國(guó)兵裝集團(tuán)。中國(guó)兵裝集團(tuán)為長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)際控股人。

據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)第一季度財(cái)報(bào)顯示，四家股東增資28.4億元已到賬。

距離長(zhǎng)安新能源引入四家戰(zhàn)略投資者已超半年。就混改最新進(jìn)展情況，財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)***訪(fǎng)了長(zhǎng)安汽車(chē)，相關(guān)工作人員表示，目前各項(xiàng)工作正在有序進(jìn)行中，具體細(xì)節(jié)待時(shí)機(jī)成熟，會(huì)通過(guò)官方渠道對(duì)外公布。

尚未建立智能化優(yōu)勢(shì)

相比新能源汽車(chē)進(jìn)展緩慢，長(zhǎng)安汽車(chē)在智能化方面已有一定成果。但鑒于自動(dòng)駕駛研發(fā)周期較長(zhǎng)，優(yōu)勢(shì)尚不夠突出。

長(zhǎng)安汽車(chē)智能化研發(fā)重點(diǎn)是自動(dòng)駕駛技術(shù)。

長(zhǎng)安汽車(chē)現(xiàn)在售的部分產(chǎn)品搭載了駕駛***系統(tǒng)，具備自動(dòng)泊車(chē)***、自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離提示以及場(chǎng)景重建等功能，達(dá)到L2級(jí)別。

據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)介紹，去年7月，L4?級(jí)自動(dòng)駕駛完成開(kāi)放場(chǎng)景下的示范運(yùn)營(yíng)。今年3月，UNI-T完成L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)實(shí)測(cè)。4月，長(zhǎng)安汽車(chē)***投資10億元，打造L4級(jí)無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。

同月，長(zhǎng)安汽車(chē)全球軟件中心落地重慶。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資380億元。該項(xiàng)目將導(dǎo)入1000人規(guī)模的研發(fā)隊(duì)伍。

長(zhǎng)安汽車(chē)向財(cái)經(jīng)網(wǎng)表示，待后續(xù)法律法規(guī)開(kāi)放后，長(zhǎng)安汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)L3級(jí)車(chē)型量產(chǎn)上市。

針對(duì)自動(dòng)駕駛分級(jí)，我國(guó)尚未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

有部分車(chē)企也表示，已實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別。如名爵品牌表示，第三代名爵6達(dá)到L2.5級(jí)，可實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛。

北汽新能源等車(chē)企也將2025年視為實(shí)現(xiàn)L4級(jí)無(wú)人駕駛量產(chǎn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

資深汽車(chē)分析師任萬(wàn)付表示，智能化是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，現(xiàn)在大家都還處于探索階段，起點(diǎn)差不多。

獨(dú)立汽車(chē)分析師張翔表示，目前在企業(yè)車(chē)中，特斯拉、蔚來(lái)等造車(chē)新勢(shì)力在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域技術(shù)較占優(yōu)勢(shì)。特斯拉現(xiàn)自動(dòng)駕駛級(jí)別處于L2級(jí)別。

張翔指出，出于成本考量，一般中高端產(chǎn)品對(duì)自動(dòng)駕駛需求較高，而長(zhǎng)安汽車(chē)現(xiàn)主要偏經(jīng)濟(jì)車(chē)型。

UNI-T雖然是長(zhǎng)安汽車(chē)推出的高端產(chǎn)品，但在售價(jià)上與經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品區(qū)隔不大。

高端產(chǎn)品UNI低價(jià)入市

UNI-T***取低價(jià)入市策略，這或?qū)NI系列高端品牌的定位有一定影響。

UNI-T于6月21日正式上市，售價(jià)為11.39-13.39萬(wàn)。

這與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手***取的策略完全不同。如WEY首款車(chē)型VV7上市起售價(jià)是16.78萬(wàn)。領(lǐng)克01是15.88萬(wàn)起。

UNI系列也未自建銷(xiāo)售渠道，現(xiàn)歸于長(zhǎng)安乘用車(chē)旗下。WEY和領(lǐng)克在集團(tuán)內(nèi)部?jī)?yōu)先級(jí)，與其他品牌地位同等甚至更高，并自建銷(xiāo)售渠道。

易車(chē)研究院分析師周麗君指出，UNI-T的推出，還會(huì)形成內(nèi)耗。

長(zhǎng)安CS55、CS75?PLUS兩款車(chē)的售價(jià)區(qū)間為8.29-15.49萬(wàn)輛，與UNI-T完全重疊，且都主攻緊湊型SUV市場(chǎng)。

長(zhǎng)安CS55系列和CS75系列6月合計(jì)銷(xiāo)量為2.8萬(wàn)輛，占總比為14.4%。

張翔表示，UNI系列可定位為中端產(chǎn)品。在UNI系列推出前，長(zhǎng)安汽車(chē)產(chǎn)品主要集中于12萬(wàn)以下中低端市場(chǎng)，UNI-T是其自身品牌向上的表現(xiàn)。

銷(xiāo)量回暖但業(yè)績(jī)?nèi)蕴潛p

業(yè)績(jī)不振亦是影響長(zhǎng)安汽車(chē)轉(zhuǎn)型的重要因素。長(zhǎng)安汽車(chē)當(dāng)前銷(xiāo)量雖有回暖，但遠(yuǎn)低于預(yù)期，且主營(yíng)業(yè)務(wù)汽車(chē)經(jīng)營(yíng)虧損超同期。

最新數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)6月銷(xiāo)售新車(chē)19.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.6%；上半年累計(jì)銷(xiāo)量為83.1萬(wàn)輛，同比微增1.2%。

年初，長(zhǎng)安汽車(chē)曾表示，將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)超191萬(wàn)輛的年度目標(biāo)，其上半年已完成四成，但距離長(zhǎng)安汽車(chē)“第三次創(chuàng)業(yè)”定下的400萬(wàn)輛目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。

長(zhǎng)安汽車(chē)2016年巔峰時(shí)期，銷(xiāo)量為305.8萬(wàn)輛，扣非凈利潤(rùn)為94.4億元。

資深汽車(chē)分析師鐘師表示，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌尤其是長(zhǎng)安系乘用車(chē)板塊，目前還難以支撐長(zhǎng)安汽車(chē)整個(gè)集團(tuán)的發(fā)展。

主營(yíng)業(yè)務(wù)短時(shí)間內(nèi)大幅度的下滑，使得長(zhǎng)安汽車(chē)業(yè)績(jī)不理想。

7月14日，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布2020年半年業(yè)績(jī)預(yù)告。上半年歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“凈利潤(rùn)”）預(yù)計(jì)20億-30億元，同比增長(zhǎng)189.3%-233.9%。

但財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安汽車(chē)凈利潤(rùn)扭虧為盈，雖然和公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善，盈利能力提升有關(guān)，但主要是得益于報(bào)告期內(nèi)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目收入大幅增長(zhǎng)。

因?yàn)殚L(zhǎng)安新能源引入戰(zhàn)略投資者，出售長(zhǎng)安PSA?50%股權(quán)，以及持有的寧德時(shí)代股票股價(jià)上漲，長(zhǎng)安汽車(chē)上半年收益合計(jì)約增加52.8億元?。

另外，長(zhǎng)安汽車(chē)2020年一季度財(cái)報(bào)提到，還收到***補(bǔ)助5.7億元。

除去非經(jīng)常性損益和***補(bǔ)貼，長(zhǎng)安汽車(chē)上半年業(yè)績(jī)處于虧損階段。

轉(zhuǎn)型***和密集產(chǎn)品投放的實(shí)施，都需要巨額資金支撐。鐘師表示如果“沒(méi)有銷(xiāo)量與利潤(rùn)支撐”，或?qū)⒂绊戦L(zhǎng)安汽車(chē)轉(zhuǎn)型步伐。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。

2022年10月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名前五的有比亞迪、特斯拉中國(guó)、上汽通用五菱、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)。

1、比亞迪

比亞迪汽車(chē)有限公司成立于19***年03月21日，注冊(cè)地位于西安市高新區(qū)草堂科技產(chǎn)業(yè)基地秦嶺大道西1號(hào)，法定代表人為何志奇。經(jīng)營(yíng)范圍包括一般項(xiàng)目：金屬材料制造；建筑工程用機(jī)械制造；汽車(chē)零部件及配件制造；城市軌道交通設(shè)備制造；電工器材制造等。

2、特斯拉中國(guó)

產(chǎn)銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車(chē)”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。特斯拉努力為每一個(gè)普通消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動(dòng)車(chē)輛。

3、上汽通用五菱

2002年11月18日正式掛牌成立的上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司（英文縮寫(xiě)SGMW），是由上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司、美國(guó)通用汽車(chē)公司、廣西汽車(chē)集團(tuán)有限公司（原柳州五菱汽車(chē)有限責(zé)任公司）三方共同組建的大型中外合資汽車(chē)公司。

4、吉利汽車(chē)

吉利汽車(chē)是吉利汽車(chē)集團(tuán)旗下品牌。吉利汽車(chē)集團(tuán)有限公司隸屬于浙江吉利控股集團(tuán)，總部位于中國(guó)浙江杭州，在浙江臺(tái)州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陜西寶雞、山西晉中等地建有汽車(chē)整車(chē)和動(dòng)力總成制造基地，并在白俄羅斯等國(guó)家和地區(qū)建有海外工廠(chǎng)。

5、長(zhǎng)安汽車(chē)

重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司，簡(jiǎn)稱(chēng)長(zhǎng)安汽車(chē)。在重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國(guó)伯明翰、美國(guó)底特律和德國(guó)慕尼黑建立“六國(guó)九地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局 。2014年，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)突破1000萬(wàn)輛。