- 如何判斷普通氣缸的好壞? 有沒有什么儀器可以測量?
- 汽車在故障診斷是系統(tǒng)性能檢測主要由哪些內(nèi)容？
- 要測量汽缸壓力怎么測呀？謝謝！
- 摩托車維修中常用的儀表有哪些？
- 有誰知道汽車二級(jí)維護(hù)所用的工具有哪些，最好列個(gè)詳細(xì)的清單
- 汽車檢測儀器有哪些
- 發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁噴保護(hù)劑算大修嗎
1.供油系統(tǒng)故障
1)停車電磁進(jìn)油閥失靈。解決的辦法見前供給系常見故障部分。
2)油箱中柴油量極少或油箱吸氣閥未打開。按說明書加注柴油，打開油箱吸氣閥。
3)供油管路或柴油濾清器堵塞。清潔供油管路和管接頭濾網(wǎng)，排放柴油濾清器底部積水或更換柴油濾清器。
4)供油系統(tǒng)中有空氣。旋開柴油濾清器上的放氣螺塞，按動(dòng)輸油泵的手搖臂反復(fù)抽動(dòng)幾次排氣，然后旋緊放氣螺塞，并檢查各油管管接頭處是否旋緊。
5)輸油泵不供油。解決的辦法見前供給系常見故障部分。
6)噴油泵故障。排除的辦法見前供給系常見故障部分。
7)噴油器噴油少或咬。解決的辦法仍見前供給系常見故障部分。
8)噴油提前角不準(zhǔn)。此時(shí)應(yīng)按規(guī)定數(shù)據(jù)調(diào)整后緊固噴油泵。
2.氣缸壓縮壓力不足
1)氣缸蓋襯墊漏氣。重新按規(guī)定力矩和次序擰緊氣缸蓋螺栓。同時(shí)檢查氣缸蓋襯墊是否損壞，否則更換。
2)氣門和氣門座密封不良。清除氣門與氣門座之間的積炭，必要時(shí)研磨氣門和氣門座，或者銑鉸氣門座圈。
3)氣門彈簧彈力不足或折斷。更換氣門彈簧。
4)氣門與氣門導(dǎo)管卡、膠住。拆下氣門導(dǎo)管和氣門，在煤油中清洗，檢查兩者裝配間隙。
5)氣門挺柱或氣門間隙調(diào)整墊片變形開裂。更換挺柱，重新選用厚度適當(dāng)?shù)恼{(diào)整墊片。
6)缸套和活塞環(huán)磨損過度，活塞環(huán)彈力不足。按修理工藝，更換或加大活塞環(huán)，或者更換標(biāo)準(zhǔn)缸套和活塞環(huán)，必須使兩者配合間隙符合裝配技術(shù)要求。
7)活塞環(huán)因積炭卡在活塞環(huán)槽里。在煤油中清洗，檢查活塞環(huán)磨損程度，若超差或彈力不足則更換新活塞環(huán)。
8)氣門間隙過小。重新按規(guī)定數(shù)據(jù)調(diào)整氣門間隙。
9)噴油器安裝孔處漏氣。重新安裝噴油器壓塊。
10)空氣濾清器堵塞。更換濾芯。
3.預(yù)熱裝置工作不正常
1)電熱起動(dòng)器和電閥接線插頭插座松動(dòng)或接觸不良。此時(shí)應(yīng)檢查插頭插座是否損壞，重新插緊或更換插頭插座。否則應(yīng)檢查電熱起動(dòng)器和電閥。
2)電熱起動(dòng)器預(yù)熱油管接頭和柴油回油管接頭松動(dòng)漏油。檢查油管管接頭并旋緊。
3)預(yù)熱油路連接管內(nèi)的單向閥彈簧失效，單向閥損壞。檢查彈簧和單向閥，更換之。
三、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)故障
發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)故障主要是指怠速不穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)工作中有異響、發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火等。
(一)、怠速不穩(wěn)
1.故障現(xiàn)象與判斷原因
怠速不穩(wěn)是在開始起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速忽高忽低的現(xiàn)象。故障的主要原因在燃油供給系統(tǒng)。如果除怠速工況以外，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都正常，則說明問題出在噴油泵和調(diào)速器之中。否則，怠速不穩(wěn)還可能與氣缸壓力不足等有關(guān)系。
2.診斷項(xiàng)目與排除方法
供油系統(tǒng)故障原因主要有：
1)油路中有水或空氣。應(yīng)及時(shí)拆下油管，排除系統(tǒng)內(nèi)的水分或空氣，并重新加滿柴油。
2)油路堵塞。清洗柴油濾清器或管接頭濾網(wǎng)。
3)怠速彈簧調(diào)整不良。按技術(shù)要求調(diào)整怠速彈簧。
4)油量控制滑套工作不良。解決的辦法見前供給系常見故障部分。
5)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否缺火。方法是怠速時(shí)放松、堵住噴油泵至噴油器的高壓管路，觀察其轉(zhuǎn)速變化。如果沒變化，可判定是噴油泵及噴油器工作不良。氣缸壓縮壓力不足的解決方法同前發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)。
二)、發(fā)動(dòng)機(jī)工作有異響
1.故障現(xiàn)象與判斷原因
發(fā)動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有異響主要原因：
一是曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)有間隙配合處在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，尤其是轉(zhuǎn)速變化時(shí)有響聲；另一是發(fā)動(dòng)機(jī)供給系統(tǒng)調(diào)整不當(dāng)或故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作異響。診斷的方法從上述兩方面入手。
2.診斷項(xiàng)目與排除方法
1)活塞與缸套間隙過大，氣缸內(nèi)發(fā)出“當(dāng)、當(dāng)”敲擊聲，在轉(zhuǎn)速突變或低速大負(fù)荷時(shí)尤為明顯，溫度升高時(shí)響聲漸弱。分解氣缸體和活塞連桿組，檢查兩者的磨損程度，更換活塞、活塞環(huán)或氣缸套。
2)活塞銷與連桿襯套間隙過大，在氣缸上部發(fā)出清脆的撞擊聲，由低速向高速突變時(shí)尤為明顯。按裝配技術(shù)要求規(guī)定的配合間隙更換活塞銷或襯套。
3)曲軸主軸頸與軸瓦間隙過大，在主軸承處可聽到沉悶的撞擊聲，隨負(fù)荷增加，響聲增大，震動(dòng)也增大。分解氣缸體，檢修主軸瓦和曲軸，必要時(shí)更換主軸瓦。
4)曲軸連桿軸頸與軸瓦間隙過大。判斷響聲發(fā)生的所在缸，檢查連桿蓋的緊固情況，或更換連桿軸瓦。必要時(shí)修磨曲軸。
5)曲軸止推片磨損過大，曲軸軸間游動(dòng)。及時(shí)更換止推片。
6)氣門間隙大。按裝配技術(shù)要求將氣門間隙調(diào)整到規(guī)定的范圍內(nèi)。
7)供油提前角過小，排氣管“放炮”，氣缸內(nèi)發(fā)出低沉的敲擊聲。按規(guī)定調(diào)整供油提前角。供油提前角過大，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴、震動(dòng)較大，缸內(nèi)有節(jié)奏地發(fā)出清脆的敲擊聲。按規(guī)定調(diào)整供油提前角。
如何判斷普通氣缸的好壞? 有沒有什么儀器可以測量?
以常見的汽車檢測設(shè)備和檢測技術(shù)，即常用發(fā)動(dòng)機(jī)性能檢測、診斷儀器，常用底盤及整車檢測與診斷設(shè)備等為學(xué)習(xí)目標(biāo)，結(jié)合實(shí)際操作和理論學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)使我們具備汽車檢測技術(shù)的基本理論和基本技能，了解汽車維修企業(yè)常用的檢測設(shè)備，診斷參數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、周期等內(nèi)容。
關(guān)鍵詞：傳感器、四輪定位、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)。
一、前言：隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車檢測診斷技術(shù)也飛速發(fā)展，傳統(tǒng)的檢測方法已不能滿足現(xiàn)代汽車檢測需要，其它領(lǐng)域新技術(shù)的發(fā)展?jié)B透也促進(jìn)了汽車檢測設(shè)備與手段的發(fā)展更新。目前人們已能依靠各種先進(jìn)儀器設(shè)備，對(duì)汽車進(jìn)行綜合檢測診斷，而且具有自動(dòng)控制檢測過程，自動(dòng)***集檢測數(shù)據(jù)等功能，使檢測診斷過程更安全、更快捷、更準(zhǔn)確。使用現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷技術(shù)是汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。
二、常用檢測設(shè)備：
1.發(fā)動(dòng)機(jī)性能檢測、診斷儀器設(shè)備：發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)設(shè)備，發(fā)動(dòng)機(jī)功率測試設(shè)備，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，汽缸壓力表，汽缸漏氣檢測儀，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度表等。
2.常用底盤及整車檢測與診斷設(shè)備：底盤測功試驗(yàn)臺(tái)，汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，電腦四輪定位儀等。
3.常用電氣試驗(yàn)設(shè)備：電氣萬能試驗(yàn)臺(tái)，電池檢測儀前照燈檢測儀。
4.電控系統(tǒng)檢測、診斷設(shè)備：發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀，解碼器，汽車傳感器檢測等。
三、汽車檢測，一般是指對(duì)在用車輛動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性，安全性環(huán)保性等方面進(jìn)
行檢測以確定其現(xiàn)行的技術(shù)狀況和工作能力。 汽車診斷周期是汽車診斷的間隔期，以行駛里程或使用時(shí)間表示，制定最佳周期應(yīng)考慮汽車技術(shù)狀況，汽車使用條件，汽車檢測、診斷維護(hù)修理，停駛損耗的費(fèi)用等因素，尤其安全放在首位，確保行車安全。
汽車診斷參數(shù)是表征汽車總成及機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況量。
四、汽車檢測設(shè)備中常用傳感器的工作原理及應(yīng)用
1.電阻應(yīng)變式傳感器，主要由電阻應(yīng)變片及測量轉(zhuǎn)換電路等組成。它是用直徑約0.025mm左右具有高阻率的電阻絲制成，其規(guī)格一般從有效使用面積及電阻值來表示。
工作原理是將電阻絲應(yīng)變片粘貼在承受外力的零件之上，當(dāng)零件受力變形時(shí)，應(yīng)變片內(nèi)電阻絲也隨之變形，從而使電阻值發(fā)生變化。通過測量轉(zhuǎn)換電路將電阻的變化轉(zhuǎn)換成電壓或電流的變化達(dá)到測量零件變形、受力等目的。
2.熱電阻傳感器，主要用于測量溫度和與溫度有關(guān)的參量，按熱電阻性質(zhì)不同可分為金屬熱電阻和半導(dǎo)體熱電阻兩類。通常前者稱熱電阻，后者稱為熱敏電阻
工作原理：熱敏電阻主要是利用電阻隨溫度升高而增大這一特性來測量溫度的，溫度升高，金屬內(nèi)部的自由電子通過金屬導(dǎo)體時(shí)的阻力增大，宏觀上表現(xiàn)出電阻率變大，總電阻值增大。
應(yīng)用：熱電阻傳感器應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)常用來檢測發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，進(jìn)氣溫度，排氣溫度，應(yīng)用在空調(diào)系統(tǒng)時(shí)檢測車外溫度，車內(nèi)溫度，蒸發(fā)器出口溫度等。
3.電感式傳感器
1〕自感式電感傳感器主要有線圈、鐵心、銜鐵及測桿等組成。工作時(shí)，銜鐵通過測桿與被測物體相接觸，被測物體的位移將引起線圈電感量的變化，當(dāng)傳感器線圈接入測量轉(zhuǎn)換電路后電感的變化將被轉(zhuǎn)換為電壓，電流或頻率的變化，從而完成非電量到到電量的轉(zhuǎn)換。
2〕互感式電傳感器，是由兩個(gè)完全相同的單個(gè)線圈的電感傳感器并用一根活動(dòng)銜鐵組成。當(dāng)銜鐵隨被測量移動(dòng)而偏離中間位置時(shí)，兩個(gè)線圈中電壓或電流變化的餓差值，即可測的位移量的變化。
應(yīng)用：測量位移，測量壓力，測量轉(zhuǎn)速。
4.壓電式傳感器，是一種自發(fā)電式傳感器，它以某些電介質(zhì)的壓電效應(yīng)為基礎(chǔ)，在外力作用下，電介質(zhì)表面產(chǎn)生電荷，從而使非電量轉(zhuǎn)化為電量進(jìn)行測量。
工作原理及應(yīng)用：***用壓電式傳感器制造的發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)產(chǎn)生的爆震通過汽缸壁傳遞至殼體，通過基板再到振動(dòng)板上，將變形加到壓電元件上，使壓電元件出現(xiàn)拉伸及壓縮，由此爆震時(shí)產(chǎn)生的特征頻率變換為電信號(hào)經(jīng)接線柱輸送出來。
5.超聲波傳感器，在汽車及檢測設(shè)備中常用于測量流量，厚度及工件內(nèi)部隱傷等，超聲波由超聲波換能器〔或稱為超聲波探頭〕產(chǎn)生和接收，主要有以固體為傳導(dǎo)介質(zhì)的探頭和以空氣為傳導(dǎo)介質(zhì)的探頭。
6.霍爾傳感器是將金屬或半導(dǎo)體薄片垂直放置于磁感應(yīng)強(qiáng)度磁場中，此時(shí)若有電流流過金屬或半導(dǎo)體薄片，在垂直于電流和磁場的方向上將產(chǎn)生電動(dòng)勢，利用這一原理制作而成的傳感稱為霍爾傳感器。
應(yīng)用：1〕測量轉(zhuǎn)速 2〕檢測發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置
7.光電傳感器是將光信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的一種傳感器，使用這種傳感器測量其它非電量〔如轉(zhuǎn)速、液體濁液〕時(shí)，只要將這些非電量轉(zhuǎn)換為光信號(hào)的變化即可，此種測量方法具有結(jié)構(gòu)簡單、精度高、反應(yīng)快等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于汽車及汽車檢測技術(shù)中。
應(yīng)用：1〕測量液體濁度 2〕測量轉(zhuǎn)速
五、檢測系統(tǒng)的基本組成
目前，汽車檢測參數(shù)大多是非電量。非電量的檢測多***用電測量法進(jìn)行檢測，即首先將各種非電量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏?，然后?jīng)過一系列的處理，將非電量參數(shù)顯示出來。一個(gè)具體的檢測系統(tǒng)，通常是有傳感器、變換及測量裝置、記錄及顯示裝置、實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析處理裝置等組成，有時(shí)還有試驗(yàn)激發(fā)裝置。
1. 傳感器
傳感器是一種能把被測對(duì)象的非電量信息檢測出來，并將其轉(zhuǎn)換成電信號(hào)的裝置。在現(xiàn)代汽車上它是一種獲得電信號(hào)的極重要的手段，在整個(gè)檢測系統(tǒng)中占有首要地位，而且它處于檢測系統(tǒng)的輸入端，所以它的性能直接影響著整個(gè)檢測系統(tǒng)的工作可靠性。傳感器也被稱為變送器、發(fā)送器或檢測頭，在生物醫(yī)學(xué)及超聲檢測儀器中，常被稱為換能器。
2. 變換及測量裝置
變換及測量裝置，其作用是把傳感器送來的電信號(hào)變換成具有一定功率的電壓或電流信號(hào)，以便推動(dòng)下一級(jí)的記錄和顯示裝置。這類裝置常包括電橋電路、調(diào)制電路、調(diào)解電路、阻抗匹配電路、放大電路、運(yùn)算電路等，在檢測系統(tǒng)里是比較復(fù)雜的部分。在這一裝置里，可對(duì)一些簡單信號(hào)進(jìn)行測量、比較，即把要測的量與某一標(biāo)準(zhǔn)量進(jìn)行比較，獲得被測量與標(biāo)準(zhǔn)量若干倍的數(shù)量概念，對(duì)于傳感器送來的變化頻率很低、近似直流的信號(hào)，為了傳輸方便，可在這一裝置里把它調(diào)制成高頻率放大信號(hào)等。
希望 可以***納，謝謝
汽車在故障診斷是系統(tǒng)性能檢測主要由哪些內(nèi)容？
如果判斷氣缸好壞的話，一般人是無法判定的，只有在使用過程中才能得知，選擇品牌的，工藝完善的汽缸，會(huì)令你省心?？纯垂に?，用手堵住進(jìn)氣口或者出氣口，來感覺推動(dòng)。
專業(yè)儀器是有的，可以判斷使用壽命，密封效果，漏氣量等參數(shù)，不過這些設(shè)備一般都是汽缸生產(chǎn)廠家才有。
要測量汽缸壓力怎么測呀？謝謝！
系統(tǒng)性能測量:燃油壓力表、燃油流量表、燃油箱蓋測試儀、燃油蒸汽回收系統(tǒng)壓力測試儀、
汽油機(jī)汽缸壓力表、汽缸漏氣率測試儀、曲軸箱竄氣率測試儀、進(jìn)氣真空表、超聲波真空泄漏測試
儀、手動(dòng)真空泵、進(jìn)氣壓力表、排氣背壓表、機(jī)油壓力表、潤滑油質(zhì)量檢測儀、冷卻系統(tǒng)壓力測試
儀、汽油機(jī)點(diǎn)火正時(shí)燈、點(diǎn)火示波器、火花塞清洗測試儀、汽油噴油器清洗測試儀、柴油機(jī)汽缸壓
力表、柴油機(jī)噴油正時(shí)測試儀、柴油噴油器測試儀、電源系統(tǒng)及啟動(dòng)系統(tǒng)測試儀、密度計(jì)、蓄電池
測試儀、高率放電計(jì)、熒光測漏儀、溫度計(jì)、濕度計(jì)、空調(diào)系統(tǒng)壓力表、空調(diào)制冷劑測漏儀、電子
測漏儀、紅外測溫儀、自動(dòng)變速器壓力表、制動(dòng)壓力表、制動(dòng)液含水量測試儀、轉(zhuǎn)向助力壓力表、
輪胎壓力表、輪胎胎紋深度檢測儀。
摩托車維修中常用的儀表有哪些？
根據(jù)汽缸的工作原理測量其壓力，具體的測量原理如下：
一般來說，同等排量情況下，氣門越多，進(jìn)排氣效率越好，就像一個(gè)人跑步，累得氣喘吁吁時(shí)，需要張大嘴巴呼吸。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)多是每缸一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門，這種二氣門配氣機(jī)構(gòu)相對(duì)比較簡單，制造成本低，維修起來也相對(duì)容易。
對(duì)于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動(dòng)機(jī)來說，兩氣門就能獲得較為滿意的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率與扭矩性能。排量較大、功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)要***用多氣門技術(shù)。最簡單的多氣門技術(shù)是三氣門結(jié)構(gòu)，即在一進(jìn)一排的二氣門結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上一個(gè)進(jìn)氣門。世界各大汽車公司新開發(fā)的轎車大多***用四氣門結(jié)構(gòu)。
四氣門結(jié)構(gòu)能大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣、排氣效率，新款轎車大都***用四氣門技術(shù)。不過，達(dá)到或超過六氣門不僅使配氣結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短，氣門開啟的空間簾區(qū)（氣門的圓周和氣門的升程）也較小，效率下降。因此，四氣門技術(shù)目前使用最為普遍。
擴(kuò)展資料：
測量汽缸壓力的注意事項(xiàng)：
1、氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。
所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí)清除；活塞桿上有傷痕時(shí)，應(yīng)換新。
2、氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除。
3、氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時(shí)，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
4、氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。
百度百科-氣缸
百度百科-汽缸
有誰知道汽車二級(jí)維護(hù)所用的工具有哪些，最好列個(gè)詳細(xì)的清單
摩托車維修中常用的儀表主要有萬用表、汽缸壓力表、點(diǎn)火正時(shí)槍等。
（1）萬用表
萬用表用于摩托車電器設(shè)備的性能檢測。萬用表有很多類型，主要有指針式萬用表和數(shù)字式萬用表。
①指針式萬用表。指針式萬用表是以表頭為核心部件的多功能測量儀表，測量值由表頭指針指示讀取。
常見的指針式萬用表主要有500型、MF47型、MF64型、MF50型、MF15型等，它們雖然功能各異，但其結(jié)構(gòu)和原理基本相同。從外觀上看，它們一般由外殼、表頭、表盤、機(jī)械調(diào)零螺釘、電阻擋調(diào)零電位器、轉(zhuǎn)換開關(guān)、專用插座、表筆及其插孔組成，如圖1-77所示。
圖1-77 指針式萬用表
② 數(shù)字式萬用表。數(shù)字式萬用表具有輸入阻抗高、誤差小、讀數(shù)直觀的優(yōu)點(diǎn)，但顯示較慢是其不足之處，一般用于測量不變的電流值、電壓值，如圖1-78所示。數(shù)字式萬用表由于有蜂鳴器，因而測量電路的通斷比較方便。
圖1-78 數(shù)字式萬用表
數(shù)字式萬用表有車用專用表，是一種高靈敏度、多量限的攜帶式整流系儀表，有多個(gè)測量量限，能分別測量直流電壓、交流電壓、噴油脈寬、二極管判斷、電阻、電流、頻率、轉(zhuǎn)速、閉合角、百分比、故障碼等。
（2）汽缸壓力表
汽缸壓力表是用來測量汽缸內(nèi)壓縮終了時(shí)的氣體壓力的，其主要組成部件是壓力表。按結(jié)構(gòu)和用途分為汽油機(jī)壓力表和柴油機(jī)壓力表兩種。摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)均為汽油機(jī)，所以應(yīng)***用汽油機(jī)壓力表測量汽缸壓力。
汽油機(jī)壓力表如圖1-79所示。錐形橡膠套用來塞住火花塞孔，在閥塞中裝有一個(gè)單向閥，以使氣體只能從汽缸進(jìn)入壓力表而不會(huì)漏回汽缸中，放氣閥用來放出進(jìn)入壓力表中的壓縮空氣，使表針回零，汽油機(jī)汽缸壓力表的量程通常為0～2MPa。
圖1-79 汽油機(jī)汽缸壓力表
圖1-80 點(diǎn)火正時(shí)槍
（3）點(diǎn)火正時(shí)槍
點(diǎn)火正時(shí)槍用于檢測或調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)，是一種窺視燈。點(diǎn)火正時(shí)槍主要由感應(yīng)頭、電源夾、連接導(dǎo)線、內(nèi)部電路及閃光燈組成，如圖1-80所示。感應(yīng)頭用于***集點(diǎn)火時(shí)刻信息，一般夾持在點(diǎn)火高壓線上。在每次點(diǎn)火瞬間，高壓線上有高壓電流流過，點(diǎn)火高壓線上的高壓電流脈沖（即點(diǎn)火放電電流）在周圍的空間形成脈沖磁場，感應(yīng)頭通過其內(nèi)部的感應(yīng)線圈感生出微弱的脈沖信號(hào)，該信號(hào)通過導(dǎo)線輸送到點(diǎn)火正時(shí)槍內(nèi)部后，經(jīng)電路整形、放大，然后激勵(lì)一個(gè)觸發(fā)電路控制閃光燈發(fā)出閃光。
汽車檢測儀器有哪些
1、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測試儀
2、無負(fù)荷測功表
3、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電器性能測試儀
4、汽車檢測儀
5、汽車排放分析儀
6、曲軸箱竄氣測量儀
7、汽車制動(dòng)特性測試儀
8、潤滑油質(zhì)分析儀
9、潤滑油檢測箱
10、潤滑油含鐵量分析箱
11、工業(yè)纖維內(nèi)窺鏡
12、汽缸漏氣檢測儀
13、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測專用真空表
發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁噴保護(hù)劑算大修嗎
摘要：汽車檢測儀器是用于檢測汽車狀況或工作能力的設(shè)備，它有多個(gè)系統(tǒng)，每個(gè)系統(tǒng)都有自己常用的檢測設(shè)備。在汽車診斷行業(yè)中，常見的汽車檢測儀器有發(fā)動(dòng)機(jī)性能檢測及診斷儀器設(shè)備，底盤及整車檢測與診斷設(shè)備，電氣試驗(yàn)檢測設(shè)備，電氣試驗(yàn)檢測設(shè)備等等，每個(gè)檢查儀器的作用都不一樣，接下來就和小編一起來看看吧。汽車檢測儀器有哪些
1、發(fā)動(dòng)機(jī)性能檢測及診斷儀器設(shè)備：發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)設(shè)備，發(fā)動(dòng)機(jī)功率測試設(shè)備，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，汽缸壓力表，汽缸漏氣檢測儀，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度表等。
2、常用底盤及整車檢測與診斷設(shè)備：底盤測功試驗(yàn)臺(tái)，汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，電腦四輪定位儀等。
3、常用電氣試驗(yàn)檢測設(shè)備：電氣萬能試驗(yàn)臺(tái)，電池檢測儀，前照燈檢測儀，壓力表，汽車用萬用表，測試燈等。
4、電控系統(tǒng)檢測及診斷設(shè)備：發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀，解碼器，汽車傳感器檢測，示波器，便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)ECU測試儀等。
常用汽車檢測儀器的作用
1、汽車用萬用表
汽車用萬用表主要用來檢測直流電流強(qiáng)度、直流電壓、交流電壓及導(dǎo)線的電阻等參數(shù)外，還可用來檢測轉(zhuǎn)速、閉合角、占空比（頻寬比）、頻率、壓力、時(shí)間、電容、電感、半導(dǎo)體元件及溫度等。
2、壓力表
壓力表是用來測量容器、管路及設(shè)備內(nèi)氣體或液體的壓力的，是汽車維修企業(yè)廣泛使用的儀表之一。壓力表一般是由量程的壓力表、連接軟管、單向進(jìn)氣閥和適用于各種機(jī)型的可換接頭等組成。
3、測試燈
測試燈用來檢查系統(tǒng)電源電路是否給電器部件提供電源，可進(jìn)行斷路檢查和短路檢查，常用的類型有12V測試燈，自帶電源測試燈等等。
4、示波器
示波器主要用來觸發(fā)并***集信號(hào)（波形），縮放并定位波形，測量波形等，在汽車維修工作中，對(duì)檢測點(diǎn)火系統(tǒng)、尾氣排放分析和零件質(zhì)量等大有用處。在使用示波器時(shí)，可能需要接觸到系統(tǒng)的其他部分，為避免潛在的危險(xiǎn)，應(yīng)特別注意靜電放電(ESD)可能損壞示波器及其附件。為r防止靜電放電，在安裝或拆卸敏感元件時(shí)，應(yīng)戴上防靜電的搭鐵腕帶以釋放自身的靜電壓。
5、便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)ECU測試儀
便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)ECU測試儀主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的參數(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)測試，這種測試儀器使用十分方便，體積小、重量輕。該測試儀器一般設(shè)有故障診斷接口，只需將診斷接口與發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)或儀表板下方的故障診斷插座相連，然后操作測試儀控制面板上的按鍵指令，即可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器及其電路進(jìn)行檢測。
發(fā)動(dòng)機(jī)缸墊滲液不算大修，算中修，它的大修標(biāo)準(zhǔn)：
1、發(fā)動(dòng)機(jī)要大修有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，下面就是發(fā)動(dòng)機(jī)要大修的重要“指標(biāo)”，出現(xiàn)這些標(biāo)志表面發(fā)動(dòng)機(jī)要進(jìn)行大修了；
2、氣缸壓力差：氣缸壓縮壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定用轉(zhuǎn)速表、氣缸壓力表檢查不符合要求為不合格各缸壓力差：每缸壓力與各缸平均壓力的差不超過8％用轉(zhuǎn)速表、氣缸壓力表或用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀測量（不符合標(biāo)準(zhǔn)的悅動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸壓力差值要求為不合格。）當(dāng)悅動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力低于它的標(biāo)準(zhǔn)值會(huì)有嚴(yán)重冒黑煙現(xiàn)象；
3、怠速波動(dòng)大：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，其轉(zhuǎn)速符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于50r/min用轉(zhuǎn)速表進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)或用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀測量；
4、功率低：發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的90％用測功機(jī)按有關(guān)規(guī)定測量值。燃料消耗率：發(fā)動(dòng)機(jī)最低燃料消耗率不得高于原設(shè)計(jì)要求用油耗計(jì)；
5、扭矩低：發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的90％用測功機(jī)按有關(guān)規(guī)定檢查，嚴(yán)重喪失工作能力均應(yīng)大修。
如果放在以前，更換缸墊就好像人做手術(shù)一樣，屬于大修范圍，以往汽車維修技術(shù)不太成熟時(shí)，或許會(huì)對(duì)引擎的后續(xù)使用造成一些影響，不過，隨著加工、維修技術(shù)的逐漸成熟，換缸墊對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響不大。不過，需要注意的是，換缸墊后啟動(dòng)引擎一段時(shí)間要進(jìn)行二次緊固，以達(dá)到規(guī)定力矩才能保證后續(xù)的使用，緊固后，一般不會(huì)對(duì)引擎造成額外影響，此外，換缸墊在現(xiàn)在雖然已經(jīng)不算是引擎大修，但是技術(shù)難度還是有的，對(duì)于維修師傅的手藝還是有一定要求的，且耗費(fèi)時(shí)間較長。
換缸墊不算發(fā)動(dòng)機(jī)大修，而是屬于中修，換缸墊對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)基本上沒有什么影響。不知道你是漏水還是漏油，總之這兩點(diǎn)都比較嚴(yán)重，漏水的話，會(huì)在不知不覺造成冷卻液下降，造成發(fā)動(dòng)機(jī)降溫能下降，動(dòng)力會(huì)喪失。漏油的話，如果只是一點(diǎn)點(diǎn)滲漏，沒有蔓延跡象那是正常，如果有漏油，那個(gè)就比較嚴(yán)重了，建議盡快維修。
標(biāo)簽： #發(fā)動(dòng)機(jī)
