- 比亞迪將推全新純電SUV，這款車的售價(jià)是多少？
- 比亞迪電動(dòng)車哪款好？
- 比亞迪哪款車性價(jià)比最高
- 電動(dòng)汽車SUV車型都有哪些呢？?jī)r(jià)位都是什么？
- 10萬左右的新能源汽車有什么推薦？
- 新能源純電SUV保值率前3名
比亞迪這幾年根據(jù)自己的勤奮，總體水平也算得上走到國(guó)內(nèi)獨(dú)立品牌汽車的前面。而在新能源技術(shù)合理布局上，比亞迪有著秦、秦100、秦EV300、唐、唐100、宋、宋DM、宋EV300、元等車型，產(chǎn)品系列十分豐富多彩，下邊咱們就來關(guān)鍵說說比亞迪集團(tuán)旗下的純電動(dòng)車車型。
比亞迪新能源車——元EV-360
補(bǔ)助后市場(chǎng)價(jià)：7.99-9.99萬余元
綜合續(xù)航里程：305km
比亞迪元EV系列產(chǎn)品是比亞迪集團(tuán)旗下的中小型SUV車型，根據(jù)汽油車版本號(hào)打造出而成，于2021年5月份發(fā)布，新汽車補(bǔ)助后的市場(chǎng)價(jià)為7.99-9.99萬余元。元EV360搭載了比亞迪自主研發(fā)的稀土永磁同步電動(dòng)機(jī)，最高值輸出功率為160kW，最高值扭力為310Nm，0-100公里/鐘頭加快僅為8.9秒。動(dòng)能貯備上，新汽車使用了三元鋰電池，比能量為126.91Wh/kg，綜合續(xù)航里程為305km，在60km/h勻速行車下續(xù)航里程可做到360km。
比亞迪新能源車——宋EV系列產(chǎn)品
補(bǔ)助后市場(chǎng)價(jià)：18.99-21.99萬余元
綜合續(xù)航里程：270-400km
比亞迪宋大家族包含宋汽柴油版，宋DM插電混動(dòng)，及其宋EV純電動(dòng)車，這新款車一樣是根據(jù)汽柴油版車型打造出。全新發(fā)售的比亞迪宋EV500搭載了一臺(tái)至大功率為160kw，最大扭矩轉(zhuǎn)速為310N·m的稀土永磁感應(yīng)電機(jī)，其選用的三元鋰電池的電容量為62kwh，工作狀況續(xù)航力可做到400km，勻速工作狀況續(xù)航里程為500公里。除此之外，全新升級(jí)一代宋EV500適用60kW汽車充電樁，40%-80%電池充電_間僅需三十分鐘。
比亞迪新能源車——秦EV系列產(chǎn)品
補(bǔ)助后市場(chǎng)價(jià)：14.99-16.99萬余元
綜合續(xù)航里程：400km
比亞迪秦EV從16年發(fā)售至今，早已開展了2次更新?lián)Q代，現(xiàn)階段最新型的秦EV450車型早已在2021年的3月份發(fā)售了。對(duì)比于舊款，最新款秦EV在外表上和配制上開展了全方位升_，驅(qū)動(dòng)力層面也由原來的磷酸鐵鋰電池鋰電池組升_為三元鋰電池組，并搭載至大功率160kW（218PS）和最高值扭距310N·m的稀土永磁同_驅(qū)動(dòng)電機(jī)，NEDC綜合工作狀況續(xù)航里程可以達(dá)到400km，比舊款車型提升了180km的續(xù)航能力。
比亞迪新能源車——秦Pro-ev500
補(bǔ)助后市場(chǎng)價(jià)：16.99-18.99萬余元
綜合續(xù)航里程：420km
秦Pro-ev500于2021年9月份發(fā)售，可看成是比亞迪秦EV的接任車型，下邊是新汽車閃光點(diǎn)：
根據(jù)比亞迪“e平臺(tái)”打造出；
選用比亞迪最新DragonFace家族設(shè)計(jì)語言；
車?yán)锎钶d12.5.5英寸8核響應(yīng)式轉(zhuǎn)動(dòng)升降式中控屏；
搭載比能量為160.9Wh/kg、容積為56.4kWh的密度高的鋰電池組；
較大續(xù)航里程為500km，0-50km/h加快時(shí)長(zhǎng)為3.7s；
電池容量從30%-80%，快速充電_間低于30min。
比亞迪新能源車——e6系列
補(bǔ)助后市場(chǎng)價(jià)：24.38-30.3八萬元
綜合續(xù)航里程：400km
e6是比亞迪新能源車集團(tuán)旗下的MPV車型，現(xiàn)階段全新的比亞迪e6是在2017年發(fā)布的，驅(qū)動(dòng)力層面，e6搭載一臺(tái)至大功率為90KW，最高值扭力為450Nm的稀土永磁同步電動(dòng)機(jī)，相互配合容積為82千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池鋰電池組，能夠完成400千米的綜合工作狀況續(xù)航里程。而在勻速行車狀況下，可達(dá)到520公里的純電續(xù)航里程。
比亞迪新能源車——e5系列
補(bǔ)助后市場(chǎng)價(jià)：12.99-13.99萬余元
綜合續(xù)航里程：400km
比亞迪e5新能源技術(shù)系列產(chǎn)品小汽車到迄今為止一共有3代車型，新款的比亞迪e5450在2021年的3月份早已發(fā)售了。比亞迪e5450的發(fā)布相較舊款e5關(guān)鍵增強(qiáng)的也是續(xù)航力，最大的變化能夠說成動(dòng)力鋰電池由磷酸鐵鋰電池?fù)Q為了三元鋰電池，一方面是得到我國(guó)新能源車補(bǔ)貼新政的危害，另一方面則是考慮到顧客高些的規(guī)定。
百萬購(gòu)車補(bǔ)貼
比亞迪將推全新純電SUV，這款車的售價(jià)是多少？
相較于燃油車，新能源汽車的發(fā)展前景一片大好，如今新能源汽車的產(chǎn)品迭代速度也是越來越快了，年后各大車企的重磅新車也將陸續(xù)亮相，其中15萬級(jí)緊湊純電SUV車型市場(chǎng)是目前家庭用戶首要考慮的區(qū)間。在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上，自主品牌車型頗受消費(fèi)者追捧，比如說元PLUS、威馬EX5、AION Y這3款15萬級(jí)緊湊型純電SUV就有較好的市場(chǎng)反饋。
那么，如果要在上述3款車型中作出選擇，哪款SUV的綜合產(chǎn)品更勝一籌呢？
價(jià)格方面
元PLUS的售價(jià)區(qū)間為13.18-15.98萬元，同時(shí)還具備不俗的實(shí)力。作為e平臺(tái)3.0的首款純電動(dòng)SUV，新車共推出5款車型，上市時(shí)間緊鄰春節(jié)；2022款A(yù)ION Y共推出7款配置車型，官方售價(jià)區(qū)間為10.96-15.76萬元，可選空間非常豐富。作為埃安AION家族最年輕化的產(chǎn)品，新車依舊***用了時(shí)尚的造型設(shè)計(jì)，但配置水平有所提升；威馬EX5作為造車新勢(shì)力威馬汽車旗下主力車型之一，威馬EX5也是不容小覷的存在，廠商指導(dǎo)價(jià)：14.98-16.38萬元。
對(duì)于價(jià)格來說，三款車型相差無幾，都是當(dāng)代年輕人能夠接受的價(jià)位，也是適合上班族的代步工具，主要還是要看配置和性能。
外觀方面
比亞迪元PLUS
外觀方面，新車***用了比亞迪家族最新的Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語言，新一代龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)理念配合狹長(zhǎng)的前大燈組，營(yíng)造出濃郁的未來感。前機(jī)艙蓋圓潤(rùn)的弧形盡量做到了流暢，全新的設(shè)計(jì)更加符合純電車型的視覺效果，線條簡(jiǎn)潔且流暢。同時(shí)車側(cè)處的銀色“龍鱗”裝飾板相當(dāng)吸晴，再配合從翼子板的鍍鉻LOGO飾條向后延伸的凌厲腰線，整車的確很有動(dòng)感。
車身尺寸方面，這款電動(dòng)SUV的長(zhǎng)/寬/高分別為4455/1875/1615mm，軸距為2720mm，在同級(jí)別車型中算是個(gè)不錯(cuò)的水準(zhǔn)；同時(shí)車內(nèi)***用了一體式座椅，面料***用龍鱗形打孔設(shè)計(jì)，兼具美觀和實(shí)用，填充物充實(shí)，對(duì)身體的承托良好。
廣汽AION Y
作為埃安AION家族最年輕化的產(chǎn)品，新車依舊***用了時(shí)尚的造型設(shè)計(jì)，并且配置水平較老款車型有所提升。整車圓潤(rùn)的造型加上封閉式前臉，透著可愛的感覺；燈組的整體造型比較夸張，富有張力，對(duì)于年輕群體來說，比較討好。
廣汽AION Y的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格與此前的AION系列其他車型區(qū)別較為明顯，大膽創(chuàng)新的***用了超次元設(shè)計(jì)理念，以至于當(dāng)它亮相的時(shí)候，很多人都認(rèn)為它只是一輛概念車。該車將提供多種個(gè)性定制化方案，例如多種車身顏色、多種個(gè)性化飾件。新款車型在外觀方面延續(xù)了舊款時(shí)尚的造型，但新增了星漫綠、冰玫粉配色，要將年輕化路線進(jìn)行到底。
車頭使用了新能源純電SUV慣用的封閉式格柵，搭配個(gè)性十足的7字形前大燈組與前臉中央飾板的貫穿式設(shè)計(jì)，讓AION Y的車頭有著極高的辨識(shí)度。車頭下部的前唇也是點(diǎn)睛之筆，讓AION Y的整個(gè)車頭增添了幾分”騷氣“。在車頭前臉，設(shè)計(jì)師還留了一處“彩蛋”，前攝像頭被巧妙藏在牌照架上方。
空間方面，來到車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，身高175cm的成年人在前后排都能獲得相當(dāng)寬敞的乘坐空間，而且后排中間位置的地板基本純平，中間位置乘坐的感受也不局促。但可惜的是，作為一款主打空間表現(xiàn)的電動(dòng)SUV，AION Y竟然沒有后排中央扶手和頭枕。
空間方面，來到車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，身高175cm的成年人在前后排都能獲得相當(dāng)寬敞的乘坐空間，而且后排中間位置的地板基本純平，中間位置乘坐的感受也不局促。但可惜的是，作為一款主打空間表現(xiàn)的電動(dòng)SUV，AION Y竟然沒有后排中央扶手和頭枕。
威馬EX5
這款電動(dòng)SUV外觀并未像其他造車新勢(shì)力那樣***用充滿未來科技感的造型，而是使用了極簡(jiǎn)主義風(fēng)格，前臉大量使用了橫向線條設(shè)計(jì)，兩側(cè)大燈組則與黑色飾板相連，拉伸了車頭的視覺空間。
威馬EX5車側(cè)的設(shè)計(jì)也比較簡(jiǎn)潔，同時(shí)風(fēng)阻系數(shù)小于0.3Cd，在同級(jí)別SUV中算是較高水準(zhǔn)。
對(duì)威馬EX5這樣簡(jiǎn)潔的外觀設(shè)計(jì)，消費(fèi)者也是褒貶不一，有些人覺得過于簡(jiǎn)單，有些人則是認(rèn)為威馬EX5符合主流審美。
空間方面，這款SUV與元PLUS差不多大小，長(zhǎng)/寬/高分別為4585/1835/1672mm，軸距為2703mm；配合支撐性和包裹性都不錯(cuò)的座椅，舒適性方面有保障。
對(duì)比幾款車的外型看來說，比亞迪元PLUS相對(duì)來說更加受年輕人追捧，有著非常優(yōu)美的流線型外表，一氣呵成，鷹眼的設(shè)計(jì)，煥然天成。
內(nèi)飾方面
比亞迪元PLUS
值得一提的是，新車是以運(yùn)動(dòng)健身為主題，將器械、肌肉和音樂幾個(gè)元素結(jié)合一起，來表達(dá)
比亞迪的品牌自信與追求時(shí)尚潮流的態(tài)度。實(shí)拍的新車配色方案是日蝕藍(lán)與皓月白的經(jīng)典搭配，呼應(yīng)了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的主題。元PLUS還配備了15.6英寸中控屏，搭載DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持語音操作、車聯(lián)網(wǎng)以及OTA升級(jí)等多項(xiàng)功能，而且這款電動(dòng)SUV全系車型均配備K歌麥克風(fēng)功能，***性方面有優(yōu)勢(shì)。
除了智能配置的表現(xiàn)出彩外，元PLUS的安全性表現(xiàn)也不錯(cuò)，全系標(biāo)配胎壓顯示功能，后駐車?yán)走_(dá)；如果你選擇中高配置車型，還可以享受360度全景影像、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)以及車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等較高階安全配置，比較全面。
埃安AION Y
智能配置上，這款電動(dòng)SUV搭載了14.6英寸中控大屏，車機(jī)功能較為豐富，能支持聯(lián)網(wǎng)、導(dǎo)航、聽歌、手機(jī)互聯(lián)等功能；刷短***、看新聞等在線功能一應(yīng)俱全。如此一來，在旅途中全車小伙伴可以一起嗨。
此外，埃安AION Y除入門車型外，全系配備了360度全景影像功能，中高配版車型還配有全速自適應(yīng)續(xù)航、360度全景影像以及車道保持***系統(tǒng)等功能，算是比較全面的。
威馬EX5
在智能配置上，威馬EX5也
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比亞迪電動(dòng)車哪款好？
比亞迪將推全新純電SUV，這款車的售價(jià)是12.13萬元起步的。現(xiàn)在比亞迪什么中國(guó)一個(gè)非常大的一個(gè)電動(dòng)汽車品牌，然而在前幾年出，想了很多的一個(gè)品牌，就是唐宋元明這幾個(gè)汽車，然而今發(fā)生的話，反響也是非常不錯(cuò)的，有很多人都非常愿意跟我們都知道，比亞迪這個(gè)公司就是電池的，非常厲害的，也是比較硬合的，所以在這方面，他電動(dòng)汽車的話就非常有優(yōu)勢(shì)，我們都知道電動(dòng)汽車有兩個(gè)原因，第一個(gè)就是看他的里程，里程長(zhǎng)的話，我覺得就會(huì)跑得很好，第二就是他的充電速度，如果說是充電速度很慢，那么就相當(dāng)于非常的不好開，或者是，不方便呀，之類的，所以說這個(gè)我覺得，這個(gè)公司已經(jīng)在業(yè)內(nèi)已經(jīng)樹立了良好的威信，我相信在之前樹立的很好的一個(gè)口碑的話，相信在后面推出這款車的時(shí)候，再騎車圈里一定會(huì)引起一個(gè)，有大的反應(yīng)，也是希望在最后的話，在以后會(huì)有更多的汽車的品牌加入到這個(gè)行列，然后因?yàn)殡妱?dòng)汽車本來就是一個(gè)柜子的時(shí)代，以后必將會(huì)被電動(dòng)汽車所替代，所以說應(yīng)該多放這方面去考慮，多放這邊方面去發(fā)展。但是就算是全電動(dòng)車的發(fā)布的話，我也是希望多么的將這個(gè)價(jià)格可以控制在15萬之內(nèi)，因?yàn)槲覀冎袊?guó)大多數(shù)都是一個(gè)小康家庭，后面面的一個(gè)家庭是拿不出這么多錢的，所以說應(yīng)該我們這些老百姓都考慮考慮。而且比亞迪也是一個(gè)非常老的一個(gè)品牌，他的品牌歷史呀，這些都是非常不錯(cuò)的，很多人都知道，所以說這個(gè)可以去好好的試一試。在電動(dòng)汽車的時(shí)代我們是非常方便的，還有就是很綠色環(huán)保的。
比亞迪哪款車性價(jià)比最高
比亞迪電動(dòng)車選擇哪一款取決于價(jià)位區(qū)間，根據(jù)不同價(jià)位進(jìn)行推薦：
1、漢
官方指導(dǎo)價(jià)：23.00-28.00萬
級(jí)別：中大型轎車
比亞迪漢定位為品牌旗艦轎車，分別有純電動(dòng)ev和混合動(dòng)力DM版本，兩者在外觀造型上有一定的差異，EV版本***用全封閉格柵，更符合純電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)，線條凌厲，而DM版本則***用家族龍臉面譜。
動(dòng)力必定也是比亞迪漢的最大亮點(diǎn)，混合動(dòng)力DM版本由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，百公里綜合油耗可達(dá)1.4L，官方百公里加速僅需2.9秒，性能十分強(qiáng)勁。
2、宋Pro新能源
官方指導(dǎo)價(jià)：16.98-21.98萬
級(jí)別：緊湊型SUV
宋Pro新能源憑借性能與平順的動(dòng)力表現(xiàn)、硬核的續(xù)航能力和快充技術(shù)、以及超低的使用和維護(hù)成本立足于用戶的實(shí)際需求。
就用車成本來說，家用交流充電樁一度電不到四毛八，宋Pro新能源綜合電耗平均不到16千瓦·時(shí)/百公里，算下來實(shí)際百公里電費(fèi)也就七塊五左右。
3、秦新能源
官方指導(dǎo)價(jià)：12.99-26.07萬
級(jí)別：緊湊型轎車
比亞迪秦EV是比亞迪旗下最暢銷的新能源車型之一，經(jīng)常名列新能源車銷量排行榜前三名，從中也能看出這款車確實(shí)受到消費(fèi)者普遍的認(rèn)可。
此外，單是工信部給出這款車421km綜合工況續(xù)航里程的成績(jī)就已經(jīng)在同級(jí)別車型當(dāng)中算得上是拔尖了，加上比亞迪在新能源車領(lǐng)域這么多年，秦EV的可靠性也沒有太大問題。
4、元新能源
官方指導(dǎo)價(jià)：7.99-13.99萬
級(jí)別：小型SUV
比亞迪元EV算是該級(jí)別領(lǐng)頭羊的地位了，各方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，但這輛車最大的劣勢(shì)在于整體的尺寸偏小。
因此元EV的空間表現(xiàn)以及整體實(shí)用性均受到較大的影響，再加上作為一輛純電動(dòng)車的身份，顯然在許多場(chǎng)景的使用上會(huì)有限制性，所以比亞迪元EV更適合作為家庭第二輛車的角色存在。
5、唐新能源
官方指導(dǎo)價(jià)：23.68-35.99萬
級(jí)別：中型SUV
30萬內(nèi)加速最快、最強(qiáng)豪華感SUV這些標(biāo)簽對(duì)于新款比亞迪唐新能源來說一點(diǎn)都不夸張，對(duì)于新款唐新能源來說，懸架質(zhì)感、轉(zhuǎn)向手感都是次要。
電動(dòng)汽車SUV車型都有哪些呢？?jī)r(jià)位都是什么？
比亞迪性價(jià)比較好的三款車，及其優(yōu)勢(shì)如下：
1、宋Pro
在2019年下半年，SUV領(lǐng)域崛起一匹黑馬車型，巔峰時(shí)期躋身榜單前五，月銷在2萬輛上下，增幅更是高達(dá)三位數(shù)，在低迷的車市中漲勢(shì)強(qiáng)勁，表現(xiàn)喜人。它就是來自比亞迪的宋Pro燃油版，售價(jià)8.98-11.98萬，定位緊湊型SUV，4650*1860*1700mm，軸距達(dá)到了2712mm，在緊湊型SUV領(lǐng)域中空間表現(xiàn)很有優(yōu)勢(shì)。
全系搭載1.5T/160馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋雙離合變速箱，最大功率118kW，峰值扭矩245牛米，能夠滿足日常出行所需。整車呈現(xiàn)的產(chǎn)品力可以說媲美合資15萬級(jí)別車型，入門門檻低，外觀造型時(shí)尚，非常對(duì)年輕消費(fèi)者胃口，能夠在11月和12月月銷破兩萬，成為黑馬車型實(shí)在是情理之中。
2、唐
預(yù)算10-15萬級(jí)別，首選車型還是國(guó)產(chǎn)SUV，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位區(qū)間的車型產(chǎn)品，融合了品牌最先進(jìn)的技術(shù)和造車工藝，并且底盤經(jīng)過外國(guó)******，動(dòng)力總成穩(wěn)定可靠，非常適合追求性價(jià)比的消費(fèi)群體，顯然比亞迪唐燃油版本，也是這么一款很有性價(jià)比的產(chǎn)品。
從12.99-16.99萬的車型售價(jià)和中型SUV定位來看，唐燃油版本定位要高于比亞迪宋Pro，尺寸達(dá)到了4870*1940*1720mm，軸距達(dá)到了2820mm，提供5/7座兩種布局可選，滿足更多樣化的消費(fèi)需求。
全系標(biāo)配2.0T/192馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT變速箱，動(dòng)力總成穩(wěn)定可靠，底盤更是經(jīng)過了國(guó)際***漢斯的主導(dǎo)操刀，舒適性表現(xiàn)更加出色，乘坐體驗(yàn)感更佳。如果說宋Pro展現(xiàn)出媲美合資15萬級(jí)別車型的實(shí)力，那唐就是能夠媲美合資20萬上下的SUV車型，整車性價(jià)比表現(xiàn)出眾，值得一看。
3、秦Pro
在轎車領(lǐng)域，比亞迪秦Pro燃油版本車型也是值得一看的產(chǎn)品。定位緊湊型轎車，尺寸達(dá)到了4765*1837*1500mm，軸距達(dá)到了2718mm，在同級(jí)別車型中表現(xiàn)很有優(yōu)勢(shì)，比思域空間表現(xiàn)還出色，媲美A+級(jí)別車型。全系(2019款）搭載1.5T/160馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6MT和6DCT變速箱，賬面數(shù)據(jù)出色，能夠滿足日常出行所需。
10萬左右的新能源汽車有什么推薦？
大家都喜歡SUV，我也喜歡。
今天給大家分享盤點(diǎn)一下今年陸續(xù)登陸市場(chǎng)的新能源SUV車型，滿足你的興趣一次看個(gè)夠！
美國(guó)人喜歡皮卡，歐洲人喜歡兩廂車，日本人喜歡微型車，中東是各種超跑豪車的天下。中國(guó)人則更偏愛SUV。不能否認(rèn)通過性、空間大、視野好、抗撞耐用，都是SUV車型的優(yōu)勢(shì)所在。你喜歡SUV我早就知道，第一電動(dòng)網(wǎng)盤點(diǎn)了今年陸續(xù)登陸市場(chǎng)的新能源SUV車型，滿足你的興趣一次看個(gè)夠！汽車銷售看完會(huì)不開心的全面匯總！
NO.1江淮IEV6S
江淮iEV6S***用一臺(tái)85KW的電動(dòng)機(jī)，最大扭矩輸出270Nm，綜合工況續(xù)航里程253km，最高時(shí)速130km/h，0-100km/h加速11秒，***于今年二季度上市，售價(jià)14萬元左右。搭載了33kWh高能量密度比的三元18650電池，電池單體能量密度提高60Wh/kg，達(dá)240Wh/kg。江淮iEV6S將會(huì)成為國(guó)內(nèi)系能源車市場(chǎng)上的一柄利劍，打破地方保護(hù)主義的壟斷。無疑，熱銷的小型SUV的身份以及253km的續(xù)駛里程讓這臺(tái)車顯得與眾不同。可以說這臺(tái)車將為消費(fèi)者提供更好的選擇。
NO.2北汽EX200
作為北汽新能源發(fā)布的首款純電動(dòng)小型SUV，該車由紳寶X25同平臺(tái)制造。根據(jù)此前的報(bào)道，這款電動(dòng)SUV將于今年二季度正式發(fā)布，由EX200的名字可以看出，續(xù)航里程預(yù)計(jì)將在200公里。北汽新能源規(guī)劃的純電動(dòng)SUV正是看中細(xì)分領(lǐng)域的空白，續(xù)航里程方面也將三步走，相繼會(huì)推出EX260，EX300。SUV今年注定火熱。
NO.3廣汽GS4EV
廣汽傳祺推出的一款緊湊SUV—GS4 EV。高能鋰電系統(tǒng)和電機(jī)系統(tǒng)為GS4 EV提供了安全而強(qiáng)勁的動(dòng)力源。新車電動(dòng)機(jī)峰值功率105KW，最大扭矩250Nm，并有先進(jìn)ESP模塊與電機(jī)系統(tǒng)協(xié)同工作，既保障了安全可靠的剎車制動(dòng)性能，又能最大限度地把制動(dòng)時(shí)的能量轉(zhuǎn)化回收。多重領(lǐng)先技術(shù)加身的傳祺GS4，最大續(xù)航里程大于240km(暫無綜合工況續(xù)航里程)，能夠滿足消費(fèi)者的日常出行所需。新車將于2016年上半年正式上市。
NO.4比亞迪宋純電動(dòng)
（配圖為插混版宋）
比亞迪首款純電動(dòng)SUV—宋EV車身尺寸為4565*1830*1703mm，軸距為2660mm，有望于今年第三季度上市銷售，新車的續(xù)航里程可達(dá)250公里(暫無綜合工況續(xù)航里程)。根據(jù)規(guī)劃，比亞迪今還將推出8款新能源產(chǎn)品，進(jìn)一步豐富旗下產(chǎn)品線，并最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品類型的全覆蓋。比亞迪宋電動(dòng)版的驅(qū)動(dòng)形式為前后軸電機(jī)加電池組的搭配。技術(shù)上宋EV使用的前電機(jī)來自秦EV車型，而后電機(jī)移植自唐的后驅(qū)動(dòng)模塊。其搭載的前電機(jī)輸出功率為160KW、后電機(jī)輸出功率為110KW。新車換裝了全新的磷酸錳鋰電池，改變了以往傳統(tǒng)電池的密度，在續(xù)航里程方面將得到顯著提升。新車滿電情況下可達(dá)到250km。有消息稱，由于該項(xiàng)電池技術(shù)現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)在成本上的控制，比亞迪宋電動(dòng)版的價(jià)格有望控制在20萬元以下。
NO.5觀致5純電動(dòng)版
觀致5 SUV純電動(dòng)版觀致Q-LECTRIQ概念車已于去年亮相，其將是觀致品牌旗下首款純電動(dòng)車型，由觀致新能源事業(yè)部設(shè)計(jì)打造而來。外觀方面，觀致Q-LECTRIQ概念車與觀致5 SUV的相似度很高，僅是純電動(dòng)版在細(xì)節(jié)方面獨(dú)有一些專屬設(shè)計(jì)。由于車型處于功能性樣車狀態(tài)，只裝備后橋電機(jī)。至于續(xù)航里程和充電時(shí)間都未曾得知，不過相關(guān)人員透露，正式投產(chǎn)后將達(dá)到280KM以上的續(xù)航能力。更多參數(shù)信息將在2016年四月份的北京車展公布，屆時(shí)第一電動(dòng)網(wǎng)編輯將在第一時(shí)間告訴你車型參數(shù)。
NO.6眾泰SR7純電動(dòng)版
目前，眾泰汽車官方透露了S系列車型未來兩年的新車***。首先，眾泰SR7純電動(dòng)版預(yù)計(jì)將今年9月正式上市，眾泰S系列第二款SUV車型將在2016年8月量產(chǎn)，且將下半年推出插電式混動(dòng)版本，其定位為一款中型SUV，將搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。眾泰在不斷創(chuàng)新不斷尋找杠桿撬動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)。
NO.7奇瑞純電動(dòng)SUV
奇瑞新能源投產(chǎn)的首款產(chǎn)品是一款正向研發(fā)的全新小型純電動(dòng)SUV車型，是基于奇瑞“全鋁空間架構(gòu)+全復(fù)合材料外覆蓋件”的全新輕量化技術(shù)平臺(tái)開發(fā)的，實(shí)現(xiàn)了多種輕質(zhì)材料及多種先進(jìn)成型工藝集成應(yīng)用。該平臺(tái)開發(fā)的產(chǎn)品將全部***用“鋁合金框架分布式碳纖維一體化結(jié)構(gòu)車體”、“碳纖維復(fù)合材料的低成本化生產(chǎn)工藝”、“標(biāo)準(zhǔn)化模組的輕量化電池包技術(shù)”等領(lǐng)先技術(shù)，其車身和底盤在傳統(tǒng)車身基礎(chǔ)上減重40%以上。全新輕量化技術(shù)平臺(tái)開發(fā)及先進(jìn)制造工藝將為奇瑞全新小型SUV的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力增添“砝碼”，將代表奇瑞開拓新能源SUV細(xì)分領(lǐng)域。
NO.8華泰新圣達(dá)菲EV
全新圣達(dá)菲EV***用永磁同步電機(jī)，最大功率為80kW，最大扭矩220Nm，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)9000rpm。最高時(shí)速大于130km/h。全新圣達(dá)菲EV的充電系統(tǒng)***用民用220V電源充電。全新圣達(dá)菲EV純電動(dòng)SUV配備智能液晶儀表顯示系統(tǒng)，功能齊全，能夠顯示電池電壓、SOC、能量回收、檔位等信息。最大續(xù)航300km。(暫無綜合工況續(xù)航里程)
NO.9野馬E70
作為一款純電動(dòng)的SUV野馬E70能夠?qū)崿F(xiàn)250km的續(xù)航，據(jù)悉新車電動(dòng)機(jī)輸出功率為158馬力，最高車速可達(dá)到150km/h，0-100km/h加速時(shí)間10.5秒，綜合工況續(xù)航里程為175km。預(yù)計(jì)今年二季度上市。
NO.10一汽奔騰X80EV
據(jù)悉，奔騰X80EV將配備三元鋰離子電池組，目前其最大續(xù)航里程尚未公布，但若想在該細(xì)分市場(chǎng)保持一定競(jìng)爭(zhēng)力，奔騰X80EV續(xù)航里程還需達(dá)到其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的水準(zhǔn)。
NO.11特斯拉Model X
內(nèi)飾和MODELS基本一樣，主要都是靠那塊巨大的顯示屏提氣。7座的布局有點(diǎn)讓人意外，但空間上的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。動(dòng)力上，***用了雙動(dòng)力源的系統(tǒng)前后各一個(gè)電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的最大功率為300馬力。同時(shí)，它還裝備了70kw/h的動(dòng)力電池，續(xù)航能夠達(dá)到350km以上。雖然貴了點(diǎn)但相信還是會(huì)有不少土豪等著上市后買臺(tái)玩玩。
NO.12斯柯達(dá)VISIONS
斯柯達(dá)VisionS軸距2.79米，長(zhǎng)寬高分別為4700*1910*1680mm基于大眾汽車集團(tuán)的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊技術(shù)，斯柯達(dá)開發(fā)出品牌第一款三排、六座椅的車型。這款概念車的另一大亮點(diǎn)是混合動(dòng)力：展車的動(dòng)力達(dá)到165 kw(225馬力)，0到100公里所需的加速時(shí)間為7.4秒，最高時(shí)速200公里。百公里的油耗僅僅1.9升，相當(dāng)于每公里二氧化碳排放45克。在純電動(dòng)模式下，斯柯達(dá)VisionS可行駛50km，混合模式下的續(xù)航里程達(dá)1000km。
NO.13比亞迪宋(插混)
宋的插電式混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)1.5升排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和前后兩臺(tái)電機(jī)組成，從而實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110KW，峰值扭矩240Nm；前后電動(dòng)機(jī)最大輸出功率均為110KW，峰值扭矩200Nm，官方給出宋的0-100km/h,加速時(shí)間為4.9s，純電動(dòng)模式下續(xù)航里程為70km。按照此慣例來推算宋混動(dòng)版享受國(guó)家地方雙重補(bǔ)貼后的終端售價(jià)應(yīng)該在20萬左右，介于唐和秦之間?？紤]到宋在性能方面的突出表現(xiàn)、比亞迪一貫的高配置水平以及宋在車聯(lián)網(wǎng)方面的強(qiáng)大功能，相信其在對(duì)插電混動(dòng)車型政策利好的地區(qū)依然能夠獲得不錯(cuò)的市場(chǎng)反響。
NO.14廣汽GS4PHEV(插混)
（配圖為純電動(dòng)車型）
廣汽傳祺GS4 PHEV是基于GS4汽油版車型打造的插電混動(dòng)車型，長(zhǎng)寬高分別為4510*1852*1677mm，軸距為2650mm。外觀延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，車尾有235T的標(biāo)識(shí)顯示其不同的身份。目前官方?jīng)]有公布準(zhǔn)確的一些數(shù)據(jù)，新車有望搭載與GA3S PHEV相同的動(dòng)力系統(tǒng)，即一臺(tái)1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。今年3季度投放市場(chǎng)。
整片文章出現(xiàn)的較多的詞語就是“作為旗下首款純電動(dòng)SUV車型”，不難看出車企今年的戰(zhàn)略方向紛紛向發(fā)展新能源SUV車型靠攏。綜合衡量，SUV在中國(guó)市場(chǎng)之所以如魚得水，不是消費(fèi)者的選擇，而是因?yàn)樗耆m合中國(guó)的消費(fèi)市場(chǎng)，抓住了中國(guó)消費(fèi)者的心理。所以可以預(yù)見的是，電動(dòng)SUV在未來將占領(lǐng)較大比重的國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，電動(dòng)SUV將變得更加大眾化。
新能源純電SUV保值率前3名
一、車型推薦
1.元EV535
廠商指導(dǎo)價(jià)：7.99-13.99萬
大家都知道國(guó)內(nèi)自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域的佼佼者，自然是比亞迪了，不論是從銷量還是技術(shù)研發(fā)角度，比亞迪絕對(duì)是第一梯隊(duì)的，這不最近正好在你的需求范圍內(nèi)，比亞迪出了個(gè)新車元EV535，我理解是EV360（比亞迪旗下銷量很好的一款車型）升級(jí)版。
較之前的EV360外觀方面并沒有太大的改變，依舊動(dòng)感十足，而在配置有所升級(jí)，新增了一些像雷達(dá)，LED大燈之類的配置來完善自己，使得新車更加的實(shí)用。車內(nèi)的10.1英寸旋轉(zhuǎn)大屏科技感十足，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約明了，比起EV360內(nèi)飾更加時(shí)尚科幻，不過在空間方面由于車型定位的限制，并不富余，只是夠用。
2.江淮iEV7S
廠商指導(dǎo)價(jià)：9.35-17.6萬
江淮iEV7S的前臉十分時(shí)尚，代表新能源的藍(lán)色進(jìn)行點(diǎn)綴，后視鏡的小藍(lán)耳辨識(shí)度很高，走在大街上回頭率杠杠的，尾燈的造型也比較時(shí)尚，整體的外觀看起來很舒服，進(jìn)入車內(nèi)，同樣在配色方面，江淮iEV7S也下了很大的功夫，8英寸的大屏，多功能儀表盤為車內(nèi)增加了許多科技感，iEV7S配置也很高，像什么自動(dòng)大燈，自動(dòng)駐車，上坡***等等功能應(yīng)有盡有。
在動(dòng)力方面，江淮iEV7S搭載一臺(tái)電機(jī)最大功率為85千瓦，峰值扭矩達(dá)到270牛米，綜合工況續(xù)航里程300多公里，只能是在城市里代代步~走遠(yuǎn)了就比較危險(xiǎn)了，沒電撂半路就尷尬了。
二、注意事項(xiàng)
買電動(dòng)車其實(shí)我們有些地方是需要注意的，比如說續(xù)航里程，最好不要小于300公里的，不然代步的話，也不大實(shí)用，還有就是充電樁，我們最好選擇在周圍充電樁比較多的地方，不然充電也不方便。
另外就是觀察城市的路況與氣候，空氣經(jīng)常是咸濕空氣的話，或者地方特別寒冷的話，最好不要買電動(dòng)汽車，不然長(zhǎng)期的侵蝕與低溫會(huì)導(dǎo)致電池的壽命大大縮減，續(xù)航里程會(huì)打個(gè)很大的折扣。
三、總結(jié)
純電動(dòng)其實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇，畢竟電價(jià)可比油價(jià)便宜很多，長(zhǎng)期來看，是個(gè)不錯(cuò)的選擇，但是也需要注意我所說的事項(xiàng)，不然買回來可能就會(huì)不省心。
第一名：比亞迪 元Pro（3年保值率65.3%）
眾所周知，純電汽車的保值是遠(yuǎn)不及燃油車的，即便強(qiáng)如比亞迪也是如此，大多數(shù)純電產(chǎn)品的保值率都不太高，但是如果你拿著7萬元，想撿漏一臺(tái)車齡不長(zhǎng)的純電SUV，例如元Pro的準(zhǔn)新車，那就要大失所望了，因?yàn)閺哪壳皝砜矗狿ro可以說是整個(gè)比亞迪純電產(chǎn)品中，保值率最高的車型了，盡管它的新車價(jià)格只有10萬元左右。那么問題來了，為何元Pro的二手車這么保值？
從外觀方面來看，元 Pro 前臉整體十分冷峻，看起來十分大氣。再配合優(yōu)雅的大燈，造型倒是挺簡(jiǎn)明的。該車配備了 LED 日間行車燈、大燈高度調(diào)節(jié)、自動(dòng)開閉、延時(shí)關(guān)閉等。車身部分，車輛看起來是比較圓潤(rùn)，但感覺算不上太臃腫，整體設(shè)計(jì)表現(xiàn)算是中規(guī)中矩。腰線***用了斜上布局，搭配上C柱的懸浮式設(shè)計(jì)，是有著不錯(cuò)的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)感。車輛尾部的造型在時(shí)下屬于比較個(gè)性的，側(cè)開門和經(jīng)典的備胎都得到保留。尾燈設(shè)計(jì)為C型，保險(xiǎn)杠下方有一根很小的鍍鉻飾條提升精致度。
從動(dòng)力方面來看，車輛搭載的是一臺(tái)前置單電機(jī)，與之相匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)機(jī)單速變速箱，電動(dòng)機(jī)最大功率為100千瓦，最大馬力為136匹，最大扭矩210?！っ?。雖說起步的時(shí)候比較給力，加速的時(shí)候也能感受到這車的推背感，但是在車子上到90時(shí)速的時(shí)候，動(dòng)力儲(chǔ)備不是很充足，在加速時(shí)動(dòng)力會(huì)有明顯的減弱現(xiàn)象。另外，該車***用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛＋后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛，懸掛的設(shè)定是偏硬一些的，不能全面的吸收后掉路面的顛簸和震動(dòng)，濾震效果一般，在經(jīng)過大坑洼路段或減速帶時(shí)，車輛會(huì)有較大的沖擊力，能明顯感受到回彈，乘坐的舒適度一般。
元Pro作為一款比亞迪的入門級(jí)純電SUV，上市之初并不被人看好，主要原因是這款車和之前元EV相差不大，依舊屬于“油改電”類型的產(chǎn)品，只是重新劃分到了元Pro車系中，十多萬的價(jià)格，也真心不便宜。然而不久之后，人們對(duì)于元Pro的印象立刻改觀了，一方面是同級(jí)對(duì)手純電產(chǎn)品要更加拉跨，或者說同價(jià)位之下對(duì)手推出的產(chǎn)品沒有一個(gè)能打的。另外一點(diǎn)就是元Pro推出的新款車型后，全系換裝了刀片電池，并且補(bǔ)貼后的起售價(jià)一下子拉低到了8萬元以內(nèi)，性價(jià)比非常高。
總的來說，這款車型不論從外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力哪個(gè)方面來看，表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。比亞迪元Pro很好的填充了小型 SUV 純電車型的市場(chǎng)空白，簡(jiǎn)約科技化的外觀設(shè)計(jì)別具一格，全新的內(nèi)飾配置，夠用的動(dòng)力與空間，讓這臺(tái)車成為了一款非常均衡的產(chǎn)品 因此，比亞迪元 Pro 才能取得如此高的銷量，僅短短半年，就受到了不少消費(fèi)者的喜愛，成為了這一細(xì)分市場(chǎng)中的銷量常青樹，保值率也因此榮登榜首。
第二名：特斯拉 MODEL X（3年保值率65.1%）
特斯拉Model X是特斯拉公司推出的一款全電動(dòng)豪華SUV車型，***用了特斯拉獨(dú)有的電動(dòng)技術(shù)和設(shè)計(jì)，以卓越的性能和舒適性受到了消費(fèi)者的高度關(guān)注和認(rèn)可。
性價(jià)比方面，特斯拉Model X的售價(jià)相對(duì)較高，但考慮到其全電動(dòng)技術(shù)和豪華配置，以及較低的使用成本和維護(hù)費(fèi)用，它在豪華SUV市場(chǎng)的性價(jià)比方面是相當(dāng)有優(yōu)勢(shì)的。雖然售價(jià)高于一般燃油車型的價(jià)格，但與同級(jí)別豪華SUV相比，其價(jià)格相對(duì)合理。
用戶口碑方面，特斯拉Model X獲得了廣泛的好評(píng)。根據(jù)2022年相關(guān)報(bào)告的數(shù)據(jù)，特斯拉Model X在豪華SUV市場(chǎng)中排名第一，其得分超過了第二名的奧迪Q8和第三名的梅賽德斯-奔馳GLE。用戶最為喜愛的特點(diǎn)包括強(qiáng)大的加速能力、卓越的駕駛體驗(yàn)、寬敞的內(nèi)部空間以及智能的駕駛***系統(tǒng)等。
續(xù)航方面，特斯拉Model X的續(xù)航表現(xiàn)卓越。其官方NEDC續(xù)航里程為475公里，實(shí)測(cè)續(xù)航里程在城市環(huán)境下可達(dá)到500公里以上，高速公路下也能保持在400公里以上的續(xù)航里程。
使用成本方面，特斯拉Model X的使用成本相對(duì)較低。與傳統(tǒng)燃油車型相比，其充電成本較低，維護(hù)成本也相對(duì)較少，因?yàn)樘厮估诰S護(hù)服務(wù)上的一些創(chuàng)新，比如遠(yuǎn)程診斷、無線升級(jí)等，讓維護(hù)更加便捷和高效。
駕乘感受方面，特斯拉Model X的駕駛感受非常出色。其電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的加速性能和低噪音的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)***用的懸掛系統(tǒng)和車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)也為駕乘者提供了舒適穩(wěn)定的行駛體驗(yàn)。特斯拉Model X的空間也非常寬敞，可容納七個(gè)成人乘坐，后排座椅還配備了電動(dòng)折疊功能，提供更加便捷的進(jìn)出體驗(yàn)。
第三名：奧迪Q5 e-tron（3年保值率64.3%）
奧迪Q5 e-tron，它作為一款豪華純電動(dòng)中大型6/7座SUV，也比較適合一些需求是高品質(zhì)純電動(dòng)SUV的消費(fèi)者。
雖說命名和熟悉的燃油SUV——Q5L相似，但二者定位、設(shè)計(jì)都不一樣，比如說Q5 e-tron所***用的是e-tron系列全新的電動(dòng)美學(xué)設(shè)計(jì)理念，極富有現(xiàn)代科技感。前臉大嘴式格柵配合兩側(cè)分體式LED大燈組，辨識(shí)度與個(gè)***都有保證，也無愧它燈廠之稱。值得一提的是，LED日行燈還可以定制化展現(xiàn)不同樣式，同級(jí)別基本沒有。
作為一款豪華中大型6/7座SUV，尺寸自然是滿足空間的關(guān)鍵因素，從具體參數(shù)來看，4876*1860*1675mm的長(zhǎng)寬高和2965mm軸距，滿足車內(nèi)空間自然不在話下，且可以帶來修長(zhǎng)霸氣的車身視覺效果，再輔以21英寸旋風(fēng)式輪轂造型，運(yùn)動(dòng)感同樣有保證。
坐進(jìn)車內(nèi)驚喜只多不少，富有現(xiàn)代美學(xué)的同時(shí)，呈現(xiàn)出傳統(tǒng)立體感，偏向駕駛員一側(cè)的11.6英寸中控大屏，內(nèi)置上汽奧迪最新車機(jī)系統(tǒng)，***效果與科技感達(dá)到預(yù)期。包括其它功能配置，L2級(jí)別駕駛***系統(tǒng)全系標(biāo)配，電動(dòng)感應(yīng)后備廂、方向盤加熱、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、前排座椅加熱通風(fēng)和***等諸多舒適性配置也近乎標(biāo)配。
至于動(dòng)力部分，目前Q5 e-tron提供兩種續(xù)航和電機(jī)，實(shí)拍車型為雙電機(jī)四驅(qū)版，CLTC工況下續(xù)航里程為520km。而在雙電機(jī)配合下，新車可實(shí)現(xiàn)零百加速6.7秒的成績(jī)，足以滿足對(duì)性能較高需求。
奧迪Q5 e-tron試問大家覺得貴嗎?這個(gè)價(jià)格入手一臺(tái)豪華中大型6/7座純電動(dòng)SUV，還不算它豐富配置和較高顏值傍身，最起碼也比諸多新勢(shì)力旗下的同價(jià)位車型，要更性價(jià)比高，要知道這在豪華品牌當(dāng)中是很難見到的，因此保值率也是相當(dāng)不錯(cuò)。
標(biāo)簽： #比亞
