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阿維塔科技是國(guó)企嗎-阿維塔體驗(yàn)中心東莞

tamoadmin 1 0

    智能電動(dòng)車發(fā)展到現(xiàn)在,業(yè)內(nèi)已經(jīng)基本形成了一個(gè)共識(shí),就是智能駕駛在用戶實(shí)際購(gòu)買決策中所占的比重越來(lái)越小。更多用戶在選車時(shí),從最初對(duì)智能駕駛的躍躍欲試,慢慢演變到更加理性。

    但這也并非絕對(duì)。畢竟,中國(guó)市場(chǎng)足夠大,用戶的個(gè)性化、多元化需求越來(lái)越明顯——凡事只要堅(jiān)持做到極致,就一定會(huì)吸引“擁躉者”。

    全系搭載華為HI智能駕駛解決方案的阿維塔11,就是一個(gè)最好的例子。

    阿維塔科技是國(guó)企嗎-阿維塔體驗(yàn)中心東莞
    (圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

    根據(jù)3月前三周30萬(wàn)以上的中國(guó)電動(dòng)SUV上險(xiǎn)量顯示,起售價(jià)34.99萬(wàn)元起的阿維塔11力壓蔚來(lái)ES6、智己LS7等多款實(shí)力車型,以1433輛的優(yōu)秀成績(jī)蟬聯(lián)細(xì)分市場(chǎng)第一名。

    盡管汽車銷量有很多不同的統(tǒng)計(jì)版本,但上險(xiǎn)量可以說(shuō)是最直觀反映市場(chǎng)情況的真實(shí)數(shù)據(jù)?!澳壳笆袌?chǎng)反饋很好?!卑⒕S塔科技董事長(zhǎng)CEO譚本宏表示:“朋友介紹和轉(zhuǎn)介紹的訂單開始增加,這是一個(gè)很好的開始?!?/p>

    要知道,作為一臺(tái)定價(jià)在40萬(wàn)級(jí)的中大型SUV,用戶在購(gòu)買之前一定是經(jīng)過(guò)詳細(xì)對(duì)比的,能夠購(gòu)買說(shuō)明產(chǎn)品價(jià)值感很強(qiáng),進(jìn)一步推薦購(gòu)買,更加說(shuō)明用戶在后期使用中對(duì)這款車型十分認(rèn)可。

    3月24日,阿維塔11再次推出長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版和超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版兩款車型,售價(jià)為 31.99 萬(wàn)元和 34.99 萬(wàn)元。不同于很多新勢(shì)力推出低價(jià)車型減配智能駕駛配置的做法,阿維塔11單電機(jī)版本完整保留了智能座艙和智能駕駛的體驗(yàn)。

    更長(zhǎng)的續(xù)航、更優(yōu)的價(jià)格,誠(chéng)意可見一斑。這個(gè)定價(jià)也不禁讓人想起重慶馬拉松前夜,譚本宏在溝通會(huì)開場(chǎng)說(shuō)的那句話,“昨天從深圳坐飛機(jī)回來(lái)有一個(gè)感受:阿維塔現(xiàn)在有點(diǎn)扶搖直上、馬力充足的感覺(jué)?!?/p>

    這份信心,來(lái)自于對(duì)產(chǎn)品的定價(jià),也來(lái)源于市場(chǎng)給到的反饋。

    但阿維塔畢竟是一個(gè)全新的品牌。過(guò)去,外界對(duì)阿維塔的認(rèn)識(shí),更多在于其依托CHN(長(zhǎng)安汽車+華為+寧德時(shí)代)模式所匯集的尖端技術(shù),但各領(lǐng)域頂尖品牌的技術(shù)如何投射在產(chǎn)品上,卻沒(méi)有太多認(rèn)知。即使業(yè)內(nèi)的媒體,大多也只是在發(fā)布會(huì)和車展上見過(guò)阿維塔11的真容。

    但3月19日,阿維塔11 單電機(jī)版車型因在重慶馬拉松隊(duì)伍擔(dān)任最前方領(lǐng)航任務(wù),首次出現(xiàn)在公眾視野。通過(guò)這次重慶馬拉松,也讓更多用戶感受到阿維塔11在智能駕駛***、智慧領(lǐng)航領(lǐng)域的實(shí)力。

    這樣強(qiáng)大的智駕能力,自然也要得益于阿維塔股東方華為集團(tuán)的技術(shù)。作為作為業(yè)內(nèi)首款全系標(biāo)配HI(Huawei Inside)華為全棧智能汽車解決方案的高端SEV產(chǎn)品,阿維塔11搭載了基于華為ADS打造的AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)。

    該系統(tǒng)主要包括AVATRUST超感系統(tǒng)和AVATRUTH超算系統(tǒng)。其中,AVATRUST超感系統(tǒng)擁有包括3顆半固態(tài)激光雷達(dá)在內(nèi)的34個(gè)智駕傳感器,為阿維塔11搭建了4層獨(dú)立的感知防護(hù)體系(攝像頭/激光雷達(dá)/毫米波雷達(dá)/超聲波雷達(dá)),實(shí)現(xiàn)了車輛對(duì)周圍環(huán)境的全方位感知能力。

    要知道,同級(jí)別主打智能駕駛的車型,小鵬G9和蔚來(lái)ET7分別搭載31顆和33顆智駕傳感器,小鵬G9搭載了2顆激光雷達(dá),蔚來(lái)ET7則只搭載了1顆激光雷達(dá),而主打純視覺(jué)方案的特斯拉Model Y只***用了8個(gè)攝像頭、1個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)。

    從硬件成本來(lái)看,阿維塔11可以說(shuō)遙遙領(lǐng)先。

    而在感知方面,AVATRUTH超算系統(tǒng)也運(yùn)用了包括高性能智能駕駛計(jì)算平臺(tái)、融合感知算法、VRU交互與博弈算法、數(shù)據(jù)仿真訓(xùn)練,擁有400TOPS的高算力,可實(shí)現(xiàn)在高速路段、城區(qū)路段和泊車環(huán)節(jié)全場(chǎng)景覆蓋。

    其中,VRU交互博弈算法值得一提。在我們之前試駕過(guò)其他車型的城市智慧領(lǐng)航功能中,車輛在碰到車道邊有障礙物或旁邊車道有并線***時(shí),往往無(wú)法做出決斷,車輛會(huì)暫停不動(dòng),這時(shí)候需要駕駛員自主接管。

    而阿維塔11所搭載的交互博弈算***根據(jù)具體情況進(jìn)行系統(tǒng)博弈,如果旁邊車道有并線,車輛會(huì)根據(jù)并線車型的大小/速度判斷應(yīng)對(duì)方式,如果是小車,車輛會(huì)主動(dòng)積極的動(dòng)作,如果是大車,車輛行駛則會(huì)更加謹(jǐn)慎。

    據(jù)譚本宏介紹,目前圍繞智駕、座艙、整車車控,已經(jīng)有上億條代碼,而且還在不斷地升級(jí)。同時(shí)他也表示,在重慶馬拉松,由于道路被清空、車道標(biāo)識(shí)也很清楚,對(duì)于阿維塔11其實(shí)沒(méi)什么難度,更多是表達(dá)品牌堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的價(jià)值觀,傳達(dá)“用科技的力量引領(lǐng)未來(lái)人類發(fā)展”的理念。

    事實(shí)上,就在不久前,筆者就在深圳參加了阿維塔11單機(jī)版城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航***功能的試駕體驗(yàn)。全程大概不到20公里路程,完全沒(méi)有人為接管。

    讓我印象最深的是其主動(dòng)避障的能力,同級(jí)別一些車型的智駕往往會(huì)設(shè)定要求車輛必須居中行駛,這就使得車輛在最右側(cè)車道行駛時(shí),如遇路邊有行人/非機(jī)動(dòng)車,系統(tǒng)會(huì)低速跟隨。而阿維塔11則會(huì)主動(dòng)繞開障礙物后,繼續(xù)沿導(dǎo)航路線行駛,且全程勻速,操作非常絲滑。

    實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看,阿維塔11的這套AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)稱得上同級(jí)Top。

    阿維塔科技高級(jí)執(zhí)行副總裁陳卓也透露,長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮日前親自駕駛阿維塔11從機(jī)場(chǎng)到龍崗,在1小時(shí)20分鐘的城區(qū)道路駕駛中使用了智駕,全程只人為接管了兩次。

    值得注意的是,這次駕駛發(fā)生在晚高峰,駕駛過(guò)程由其助理拍攝,還進(jìn)行了直播。我想,如果不是對(duì)產(chǎn)品有十分的信心,董事長(zhǎng)是不敢這么干的。

    官方還表示,預(yù)計(jì)在4月份,華為會(huì)發(fā)布新一代智駕系統(tǒng),這套智駕統(tǒng)阿維塔11也將全系標(biāo)配。

    當(dāng)然,這也引出了時(shí)下市場(chǎng)比較關(guān)心的問(wèn)題,在價(jià)格戰(zhàn)如火如荼的當(dāng)下,智能駕駛這種成本極高,對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可有可無(wú)的功能,是不是有必要全系標(biāo)配?要知道,已經(jīng)有部分新勢(shì)力品牌為了拉低起售價(jià),在低配版本車型中減少激光雷達(dá)、攝像頭,以滿足多樣化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

    阿維塔11為什么始終堅(jiān)持全系標(biāo)配三顆激光雷達(dá)?用譚本宏的話來(lái)說(shuō),“我們要?jiǎng)討B(tài)地看待這個(gè)問(wèn)題?!?/strong>

    從品牌層面來(lái)看,阿維塔有CHN模式的加持,有可能讓世界看到中國(guó)品牌有造綜合性能、智能駕駛、行駛質(zhì)感、豪華品質(zhì)都非常超前的產(chǎn)品的實(shí)力,而其中,在華為的技術(shù)加持下,智能駕駛是最有底氣的突破口。

    譚本宏提到,“阿維塔現(xiàn)在已經(jīng)提前在智能駕駛賽道上all in了”。同時(shí),他也認(rèn)為?!盁o(wú)論未來(lái)功能體驗(yàn)上還是在成本、效率方面,阿維塔都有可能會(huì)進(jìn)一步地做突破?!?/p>

    這樣的信心基于兩個(gè)方面,一是現(xiàn)階段阿維塔產(chǎn)品的定價(jià)優(yōu)勢(shì),要知道小鵬G9搭載2顆激光雷達(dá)的570MAX版本定價(jià)34.99萬(wàn),阿維塔11搭載3顆激光雷達(dá)的也是34.99萬(wàn)。

    二是技術(shù)迭代和數(shù)據(jù)積累的能力。為了更好地收集用戶的反饋,阿維塔11在屏幕設(shè)計(jì)了打點(diǎn)的功能,如果用戶在智駕過(guò)程中有不滿意的地方,可以通過(guò)打點(diǎn)將數(shù)據(jù)反饋給后臺(tái),工程師會(huì)根據(jù)行車記錄和數(shù)據(jù)對(duì)算法進(jìn)行完善和修正。

    譚本宏表示,到明年或后年,算法和數(shù)據(jù)庫(kù)更加完善起來(lái)了,智駕不一定非要用三顆激光雷達(dá)。最快到年內(nèi),智能駕駛非高精的方案也會(huì)出來(lái),而這些都是數(shù)據(jù)“喂養(yǎng)”出來(lái)的。

    這也意味著,阿維塔在智駕領(lǐng)域已經(jīng)具備領(lǐng)先性,且這種領(lǐng)先能夠持續(xù)升級(jí),最終成為其區(qū)別于其他品牌的重要差異化優(yōu)勢(shì)。

    “用智駕或者高階智能駕駛,去夯實(shí)我們的品牌,我認(rèn)為它不是一個(gè)投機(jī)的行為。”譚本宏表示,“中國(guó)汽車真的要換道超車,要占領(lǐng)未來(lái),成為新的引領(lǐng)者必須要這樣?!?/p>

    值得注意的是,堅(jiān)持“智駕”核心并不意味著對(duì)定價(jià)不做妥協(xié),剛剛于3月24日推出的阿維塔11單電機(jī)版某種意義上來(lái)說(shuō)就是一種迎合市場(chǎng)的“價(jià)格讓渡”。

    據(jù)了解,單電機(jī)版車型同樣會(huì)搭載華為HI全棧智能汽車解決方案,***用后電機(jī)驅(qū)動(dòng),零百加速6s級(jí),純電續(xù)航提升至600km和705km。有門店銷售人員透露,新車定價(jià)降至31.99萬(wàn),比現(xiàn)款起售價(jià)低2.5萬(wàn)。

    妥協(xié)了,但又有所堅(jiān)持,你可以從中看到阿維塔對(duì)智能駕駛的“矢志不渝”。

    當(dāng)然,在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境中,光憑借智能駕駛一定是打動(dòng)不了消費(fèi)者。阿維塔11的優(yōu)勢(shì)也不局限于智能駕駛。

    其中,設(shè)計(jì)就是阿維塔非常核心的競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)阿維塔科技公司副總裁、首席營(yíng)銷官,兼任用戶發(fā)展中心副總經(jīng)理***程表示,阿維塔在德國(guó)有個(gè)設(shè)計(jì)中心,專門聘請(qǐng)了原寶馬汽車設(shè)計(jì)師Nader Faghihzadeh來(lái)主導(dǎo)設(shè)計(jì),他曾負(fù)責(zé)過(guò)BMW 7系、BMW iNEXT概念車、BMW i8等車型設(shè)計(jì),目前阿維塔11以及將于今年下半年推出的阿維塔12,都出自他之手。

    我們也能看到,阿維塔11這款車型整體的設(shè)計(jì)完全區(qū)別于同級(jí)別純電車型,有非常強(qiáng)的品牌特色,這也為阿維塔11帶來(lái)了極大的顏值紅利。

    當(dāng)然,無(wú)論是華為HI智能駕駛解決方案,還是極具個(gè)性化的設(shè)計(jì),亦或是整車撲面而來(lái)的豪華質(zhì)感,其實(shí)都是阿維塔基于CHN模式,結(jié)合長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代三方優(yōu)勢(shì)的綜合體現(xiàn)。

    正如譚本宏所說(shuō),“CNH模式其實(shí)就是就是各自發(fā)揮最強(qiáng)的能力,合作產(chǎn)生一個(gè)最好的產(chǎn)品給消費(fèi)者。”于阿維塔11來(lái)說(shuō),無(wú)論是對(duì)設(shè)計(jì)造型的把握,基本屬性和質(zhì)量的把握,以及電池和軟件ICT的能力來(lái)看,都是最佳的綜合體。

    因此,能夠上量并不奇怪。根據(jù)譚本宏的介紹,經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的磨合,阿維塔研產(chǎn)供銷的流程已經(jīng)基本打通,團(tuán)隊(duì)越來(lái)越強(qiáng)大,體系也已經(jīng)慢慢建立,之后會(huì)越走越順。

    隨著單電機(jī)版車型以及下半年阿維塔12的推出,阿維塔品牌有望再創(chuàng)新高。

    本文來(lái)自易車號(hào)作者華山論劍,版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn),與易車無(wú)關(guān)

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