AEB作為汽車防撞系統(tǒng)中的一環(huán)，大部分的實(shí)施環(huán)境為低車速；一旦車速過高，AEB的實(shí)際效果會大打折扣，因此高車速的防撞交由自動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。然而，AEB也并不是在所有低速情況下都能實(shí)現(xiàn)，其作用前提比想象的更嚴(yán)苛?；卮鹞恼麻_頭的事故，根據(jù)日產(chǎn)官方的介紹，奇駿***用的這套IEB預(yù)碰撞智能剎車系統(tǒng)，對車輛的作用速度是5-80km/h，而對行人的作用速度是10-60km/h，當(dāng)檢測到碰撞可能時會發(fā)出警示、必要時會作出自動剎車的決定。對于現(xiàn)階段的駕駛***功能，消費(fèi)者的態(tài)度依然兩派分明：對這種電腦操作過于戒備；或者對自動化過分信任。不過，無論是哪種態(tài)度，顯然都不夠明智。關(guān)于自動緊急剎車，我們還需要很長一段時間去了解。
汽車自動防撞器的產(chǎn)品簡介
更多的汽車不僅給每個人帶來便利，也給每個人帶來災(zāi)難。汽車防撞系統(tǒng)可以幫助我們安全駕駛。汽車防撞系統(tǒng)，我認(rèn)為是在汽車行駛過程中，不斷檢查前方的汽車、行人或其他障礙物，根據(jù)車速、同比速度、車距等數(shù)據(jù)判斷汽車是否處于安全行駛狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)情況，立即報(bào)警，聲光剎車，如果駕駛員仍然沒有反應(yīng)，系統(tǒng)會***取自動剎車進(jìn)行補(bǔ)救。讓我們和本站的汽車編輯一起看看汽車伙伴在防撞預(yù)警系統(tǒng)中的安全性。
預(yù)警系統(tǒng)中汽車伙伴的動態(tài)安全是有用的組件嗎？
自動防撞系統(tǒng)一般由三部分組成，即:
1.測距裝置，是整個系統(tǒng)的關(guān)鍵。一般***用雷達(dá)、超聲波、激光、紅外、機(jī)器視覺等方法測量障礙物與汽車的距離，作為判斷系統(tǒng)工作與否的依據(jù)。目前多***用雷達(dá)汽車防撞系統(tǒng)，倒車防撞系統(tǒng)多***用超聲波。
2.處理裝置，車內(nèi)的處理器，根據(jù)測得的離障礙物的距離和預(yù)設(shè)的程序，在判斷碰撞危險(xiǎn)時，通過聲音和燈光向駕駛員發(fā)出警報(bào)，使他***取相應(yīng)的措施，如果駕駛員不立即***取措施，則向剎車、轉(zhuǎn)向器等發(fā)出響應(yīng)指令，以確保汽車的安全。
3.致動器大多包含警報(bào)，通常使用光信號或伴隨的聲音信號，除此之外，它們還包括關(guān)閉窗戶和調(diào)整座椅位置。當(dāng)駕駛員沒有反應(yīng)時，執(zhí)行器會根據(jù)處理器的信號剎車、轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向器或鎖止。
預(yù)警系統(tǒng)中小伙伴的動態(tài)安全是有用的工作原理嗎？
主動剎車功能并不是什么新鮮事，其工作原理也非常容易理解。安裝在汽車前部的毫米波雷達(dá)探測汽車或前方障礙物的距離。一旦檢測到碰撞的可能性，3D平視信息顯示系統(tǒng)會發(fā)出警告，并發(fā)出蜂鳴聲進(jìn)行預(yù)警。如有必要，將選擇自動制動，以盡最大努力防止碰撞。
舉個簡單的例子，當(dāng)我們把車停在***里時，總有三面墻。如果這種情況下還需要涉及主動剎車系統(tǒng)，我們根本無***常停車入庫。因此，在類似的環(huán)境中，主動制動系統(tǒng)將不起作用。主機(jī)后面不遠(yuǎn)處，正好是一塊背景板。&ldquo完美&rdquo充當(dāng)一堵墻，所以這很可能是琦君的&ldquo自動制動系統(tǒng)&rdquo沒有工作。
誠然，主動剎車技術(shù)確實(shí)有利于縮短事故率。歐洲權(quán)威調(diào)查顯示，加裝主動剎車系統(tǒng)后，事故率可縮短27%。然而，如何提高自動制動的工作范圍和精度是該技術(shù)需要克服的關(guān)鍵問題。目前連頂級豪華車的主動剎車系統(tǒng)基本都有很大的局限性，在很多工況下都是無效的。
目前大部分主動剎車系統(tǒng)基本都是針對汽車的，對行人和騎車人的影響還不清楚，或者需要很長時間才能檢測到行人。以特斯拉為例。在行人測試中，靜止的行人絕對沒有問題。然而，在移動行人檢查中，直到汽車與行人接觸，系統(tǒng)才做出反應(yīng)。雖然此時系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)施了主動剎車，但效果并不是很明顯。這也是復(fù)雜路況下一直難以解決的問題。現(xiàn)在可能只有沃爾沃能做得更好，所以在正常行駛中，不能因?yàn)檐嚺鋫淞酥鲃觿x車系統(tǒng)就把對道路環(huán)境的觀察放上去。
預(yù)警系統(tǒng)中汽車伙伴的動態(tài)安全是有用的功能嗎？
距離監(jiān)測預(yù)警:系統(tǒng)持續(xù)監(jiān)測與前車的距離，并根據(jù)與前車的接近程度提供***距離監(jiān)測報(bào)警。當(dāng)車前有障礙物，對汽車安全構(gòu)成威脅時，汽車的自動防撞裝置可以實(shí)現(xiàn)自動報(bào)警、自動減速、自動剎車，最終防止汽車與障礙物發(fā)生碰撞。下圖為日產(chǎn)開發(fā)的防撞系統(tǒng)。系統(tǒng)會根據(jù)與前車的距離確定不同的制動強(qiáng)度。
車輛交叉警告:如果轉(zhuǎn)向燈沒有打開，系統(tǒng)會在車輛通過各種車道線前0.5秒左右發(fā)出交叉警告。
歸根結(jié)底，它的作用肯定是存在的，沒有人會無緣無故地開發(fā)一個產(chǎn)品。我們應(yīng)該把它當(dāng)成一種緊急***功能，而不是完全依賴主動剎車系統(tǒng)進(jìn)行道路觀察。因?yàn)槟悴恢榔嚿现鲃觿x車系統(tǒng)的工作邏輯是什么，驗(yàn)證這個邏輯的安全系數(shù)往往要付出巨大的代價(jià)。因此，即使隨著技術(shù)的發(fā)展，我們可能也不會懶得開車。希望邊肖汽車分享的關(guān)于防碰撞預(yù)警系統(tǒng)中小伙伴的安全是否有用的信息，能幫助小伙伴們更好的了解。
課題研究預(yù)期成果怎么寫？
汽車自動防撞系統(tǒng)，是高檔汽車防撞技術(shù)一部分，該系統(tǒng)是防止汽車碰撞的一種高科技智能裝置，它能夠通過雷達(dá)發(fā)現(xiàn)前方車輛、行人等其他障礙物，一旦通過微型處理器分析對汽車安全構(gòu)成威脅就會發(fā)出警報(bào)提醒駕駛員同時***取相應(yīng)的制動措施有效規(guī)避碰撞事故的發(fā)生，最大限度保障人和車的安全。
泊車雷達(dá)防撞***系統(tǒng)的原理與維修 自動泊車原理
創(chuàng)作思路：
論文的預(yù)期結(jié)果一般在開題報(bào)告里面，也就是論文的研究對象預(yù)期中期望能帶來的理論意義（比如開創(chuàng)性的理論研究方法，對某個理論或者計(jì)算方法的優(yōu)化等）、經(jīng)濟(jì)效益等。
理論意義（比如開創(chuàng)性的理論研究方法，對某個理論或者計(jì)算方法的優(yōu)化等）、經(jīng)濟(jì)效益等。
課題不同，研究成果的內(nèi)容、形式也不一樣，但不管形式是什么，課題研究必須有成果，否則，就是這個課題沒有完成。
舉個例子，***設(shè)你發(fā)現(xiàn)了城市停車難問題，為了解決這個問題，你要做一個智能停車系統(tǒng)，這個系統(tǒng)有什么，就是你的預(yù)期成果形式，比如這個系統(tǒng)包括一個車載接收器，包括停車場停車樁，以及停車場控制系統(tǒng)軟件，這些就是你的預(yù)期成果形式。
正文：
在剛開始研究這個主題時，對概念的理解比較模糊，認(rèn)識也比較膚淺。閉門造車效率極低，學(xué)習(xí)前人積累的經(jīng)驗(yàn)必不可少。因?yàn)檠芯恳驹谇叭说募绨蛏嫌兴黄撇庞袃r(jià)值，不一定非要是重大的理論創(chuàng)新，應(yīng)用上的拓展和連接也是突破。
選擇資料?，F(xiàn)在資料獲取越來越方便，最快捷的方法是上網(wǎng)（***、谷歌搜索），更深一步的研究則要瀏覽與這個主題相關(guān)的研究、著作等。一定要學(xué)習(xí)這個主題最權(quán)威的研究成果，不要害怕。***的東西都可以學(xué)會。不是權(quán)威成果經(jīng)常會誤導(dǎo)人。
評估資料。前人的研究成果可能汗牛充棟，互相矛盾，用前要對資料進(jìn)行甄別。一定要把觀點(diǎn)和事實(shí)區(qū)分開，沒有事實(shí)支撐的觀點(diǎn)只是猜想，只學(xué)習(xí)那些論據(jù)充分、尊重事實(shí)的資料。
學(xué)習(xí)資料。到這一步才開始真正的學(xué)習(xí)，方法可以寫很多本書了，可以根據(jù)個人需求，或精讀或略讀，把那些值得學(xué)習(xí)的資料理解透，將不同的觀點(diǎn)列出來。
這個過程與個人的理論基礎(chǔ)、閱歷、理解能力、學(xué)習(xí)能力等因素都有關(guān)系，有必要花功夫深入學(xué)習(xí)一下學(xué)習(xí)的方法。
擴(kuò)展資料：
研究從而為提高事業(yè)或功利的可靠性和穩(wěn)健性而做的工作。
“研究”一詞常被用來描述關(guān)于一個特殊主題的資訊收集。利用有***與有系統(tǒng)的資料收集、分析和解釋的方法，獲得解決問題的過程。研究是主動和系統(tǒng)方式的過程，是為了發(fā)現(xiàn)、解釋或校正事實(shí)、***、行為、理論，或把這樣事實(shí)、法則或理論作出實(shí)際應(yīng)用。
研究是應(yīng)用科學(xué)的方法探求問題答案的一種過程，因?yàn)橛?**和有系統(tǒng)的收集、分析與解釋資料的方法，正是科學(xué)所強(qiáng)調(diào)的方法。
設(shè)計(jì)圖紙的預(yù)期成果怎么寫
轎車上目前裝備的泊車防撞***系統(tǒng)分為兩個技術(shù)層次，普通級的是泊車?yán)走_(dá)蜂鳴系統(tǒng)，較高級的是泊車影像系統(tǒng)。本文主要對泊車?yán)走_(dá)蜂鷗系統(tǒng)進(jìn)行專門的介紹?！ ∞I車裝備的泊車?yán)走_(dá)蜂鳴系統(tǒng)又稱為“避障系統(tǒng)”、“駐車距離報(bào)警系統(tǒng)”，其實(shí)際上是一個范圍測定系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有兩方面功能，一是作為倒車的***安全裝置，為駕駛?cè)颂崾酒嚭蠓竭€有多少空間可以利用；二是作為駕駛?cè)艘曇暗脑鰪?qiáng)裝置，能夠協(xié)助駕駛?cè)笋v車和調(diào)整車位。
一、泊車?yán)走_(dá)蜂鳴系統(tǒng)的工作原理
泊車?yán)走_(dá)蜂鳴系統(tǒng)借助前、后保險(xiǎn)杠上的超聲波傳感器，檢測泊車時汽車與障礙物之間的距離。由雷達(dá)傳感器發(fā)出和接收超聲波，電子控制單元(見圖1中的J446)利用發(fā)送和接收到的超聲波計(jì)算汽車前后方與障礙物之間的距離。如果汽車接近障礙物，蜂鳴器便發(fā)出斷續(xù)的警報(bào)聲。汽車前后部與障礙物的距離越靠近，警報(bào)聲越短促。若汽車前后部與障礙物極其接近，蜂鳴器會發(fā)出持續(xù)的警報(bào)聲；若汽車前后部繼續(xù)靠近障礙物，超出了設(shè)定的范圍，則系統(tǒng)無法探測障礙物。
轎車泊車?yán)走_(dá)防撞***系統(tǒng)***用的探測裝置是收發(fā)一體式超聲波傳感器(即雷達(dá)傳感器，俗稱“探頭”)，它是一種超聲波換能器。超聲波傳感器的工作原理是基于壓電材料的壓電效應(yīng)。當(dāng)探頭的壓電晶片被施加超聲頻交變電信號時，壓電晶片產(chǎn)生變形，并發(fā)射出超聲波；當(dāng)超聲波遇到障礙物，被反射回來，反射回來的超聲信號擠壓壓電晶片，并產(chǎn)生超聲頻的電信號，因此探頭又能夠探知回波。總之，超聲波傳感器既能發(fā)射超聲波，也能接收超聲波。
二、泊車?yán)走_(dá)蜂鳴系統(tǒng)的工作特點(diǎn)及探測范圍
以通用別克君威轎車的倒車?yán)走_(dá)防撞系統(tǒng)為例加以說明。該車型的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)由安裝在后保險(xiǎn)杠上的4個雷達(dá)傳感器、安裝在后車門裝飾襯板內(nèi)的倒車防撞控制模塊、車頂上的報(bào)警顯示器和儀表盤上的聲音控制開關(guān)等組成。當(dāng)雷達(dá)傳感器探測到汽車后方1200m距離內(nèi)存在障礙物時，系統(tǒng)進(jìn)入警戒狀態(tài)。車頂上的報(bào)警顯示器和倒車防撞控制模塊內(nèi)的蜂鳴器會發(fā)出報(bào)警聲，提醒駕駛?cè)似嚭蠓酱嬖谡系K物。
1.系統(tǒng)的工作特點(diǎn)
當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于“RUN”位、變速桿掛入倒擋時，系統(tǒng)便進(jìn)行自檢，然后轉(zhuǎn)入工作狀態(tài)。自檢時，報(bào)警顯示器上的綠色、**和紅色LED指示燈會閃亮一下。如果LED指示燈持續(xù)閃爍。表示系統(tǒng)發(fā)生了故障。如果指示燈閃亮的時間比平時長，并且伴有蜂鳴器報(bào)警聲，說明雷達(dá)傳感器發(fā)生了故障。倒車?yán)走_(dá)探測到汽車與障礙物的距離越接近，閃亮的LED指示燈越多，蜂鳴器的鳴叫越緊迫。另外，按壓儀表盤上聲音控制開關(guān)，可以控制蜂鳴器的發(fā)聲。
2.系統(tǒng)的工作范圍和條件
倒車?yán)走_(dá)避免碰撞系統(tǒng)只在車速低于5km／h時才能正常工作，一般以雷達(dá)傳感器為基點(diǎn)，左右各60°、上下各45°的圓弧形區(qū)間為其探測范圍，超出此范圍的障礙物可能探測不出來，即出現(xiàn)所謂的探測“盲區(qū)”。
3.雷達(dá)探測的局限性
對于下列障礙物及場合，雷達(dá)傳感器可能無法探測或者出現(xiàn)探測不準(zhǔn)的現(xiàn)象：
(1)障礙物是尖銳的物體，例如鐵絲網(wǎng)、銳角反射體(指小于60°錐形物體)；
(2)障礙物是繩索等細(xì)小物體；
(3)車輛后部觸及棉質(zhì)、海綿或表面容易吸收聲波的材料；
(4)表面積小于25cm2的物體。
而在下列情況下，雷達(dá)傳感器可能出現(xiàn)錯誤判斷：
(1)轎車在草叢中、沙石路、斜坡路或者凹凸不平的路面行駛時：
(2)雷達(dá)傳感器表面結(jié)冰、粘附了塵土或污物；
(3)雷達(dá)傳感器周圍被物體阻擋，例如貼有裝飾物；
(4)受到相同頻率(40KHz左右)的超聲波雜音、金屬聲、高壓氣體排放聲的干擾。
總之，雷達(dá)測距系統(tǒng)只起防撞***作用，駕駛?cè)藢τ谠撓到y(tǒng)不能過于依賴，泊車時必須注意控制車速，并隨時準(zhǔn)備制動。
三、泊車?yán)走_(dá)蜂鳴系統(tǒng)的檢測與維護(hù)
以2006大眾速騰，邁騰轎車的泊車?yán)走_(dá)防撞***系統(tǒng)為例加以說明。
1.泊車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的開啟與關(guān)閉
開啟泊車?yán)走_(dá)報(bào)警系統(tǒng)的方法為接通點(diǎn)火開關(guān)，掛入倒擋，泊車?yán)走_(dá)報(bào)警系統(tǒng)即開始工作，此時能夠聽到聲響信號。如果沒有聲響信號，表示雷達(dá)報(bào)警系統(tǒng)未開啟。
關(guān)閉雷達(dá)報(bào)警系統(tǒng)的方法為一旦變速桿移出倒擋位，泊車?yán)走_(dá)報(bào)警系統(tǒng)即被關(guān)閉。
2.白車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的檢測
連接大眾故障診斷儀，進(jìn)入76-03(執(zhí)行元件診斷)，可以檢測幾個雷達(dá)傳感器的性能。還可以檢測報(bào)警喇叭(H15，見圖1)。進(jìn)入76-08，可以讀取測量數(shù)據(jù)塊，其中001組包括：右后外雷達(dá)傳感器-1(O～255cm)、右后內(nèi)雷達(dá)傳感器-2(0～255cm)、左后內(nèi)雷達(dá)傳感器3(0～255cm)、左后外雷達(dá)傳感器-4(0～255cm)；002組包括：1／2傳感器合成距離值(0～255cm)、2／3傳感器合成距離值(0～255cm)、3／4傳感器合成距離值(0～255cm)；003組包括：右后距離值(0～255cm)、左后距離值(0-255cm)、總合成距離值(0-255cm)。
(注：255cm的距離表示沒有檢測到障礙物)
3.泊車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的自適應(yīng)
連接大眾故障診斷儀，進(jìn)入76―10―01，為調(diào)整警報(bào)提示音的音量(0～100％)；進(jìn)入76-10-02，為調(diào)整報(bào)警的靈敏度。
4.泊車?yán)走_(dá)報(bào)警系統(tǒng)的檢修
對于底盤號最后8位為“83020444”之前(不包括本號)的大眾邁騰轎車，其前后保險(xiǎn)杠上一共安裝了8個泊車?yán)走_(dá)傳感器，都需要加裝膠套予以保護(hù)，膠套的安裝步驟如下：
(1)卸前、后保險(xiǎn)杠以及中部通風(fēng)格柵；
(2)對于噴漆的傳感器(前保險(xiǎn)杠上2個，后保險(xiǎn)杠上4個)，將膠套套到傳感器上，再用扎帶扎緊，緊固后，剪掉扎帶多余的部分i
(3)對于鍍鉻的傳感器(在中部通風(fēng)格柵上，有2個)，先去除膠套預(yù)留孔上的膠皮，再套到傳感器上，并用扎帶扎緊，緊固后，剪掉扎帶多余的部分；
(4)裝回前、后保險(xiǎn)杠和中部通風(fēng)格柵。
四、根據(jù)蜂鳴器鳴響規(guī)律判斷倒車?yán)走_(dá)故障
一輛北京現(xiàn)代索納塔2.0轎車，行駛里程9.4萬km，接通點(diǎn)火開關(guān)，掛入倒擋后，倒車?yán)走_(dá)報(bào)警系統(tǒng)的蜂鳴器長鳴不停，而轎車后方并沒有障礙物。詢問車主得知，該故障是由于發(fā)生交通事故。更換了后保險(xiǎn)杠之后才出現(xiàn)的。檢查4只倒車?yán)走_(dá)傳感器，未發(fā)現(xiàn)異常。為了判斷到底哪只倒車?yán)走_(dá)失常，進(jìn)行倒車?yán)走_(dá)報(bào)警系統(tǒng)的自診斷。拆開該車后備廂左側(cè)裝飾板，可以看到倒車?yán)走_(dá)控制模塊。其側(cè)面有一個自診斷開關(guān)，將它撥向左側(cè)(ON位)，接通點(diǎn)火開關(guān)，將變速桿掛入倒擋，倒車?yán)走_(dá)報(bào)警系統(tǒng)便進(jìn)入自診斷狀 態(tài)。
該車倒車?yán)走_(dá)傳感器損壞后，蜂鳴器發(fā)出報(bào)警聲的規(guī)律是：
(1)左側(cè)雷達(dá)傳感器發(fā)生故障，蜂鳴器發(fā)出“嘩―嘩―嗶”的報(bào)警聲，“嘩”聲時長50ms，每節(jié)中間停頓750ms；
(2)左后雷達(dá)傳感器發(fā)生故障，蜂鳴器發(fā)出“嗶嗶一嗶嗶一嗶嗶”的報(bào)警聲，“嗶”聲時長50ms，兩聲“嘩”之間停頓50ms，每節(jié)中間停頓750ms；
(3)右后雷達(dá)傳感器發(fā)生故障，蜂鳴器發(fā)出“嗶嗶嗶一嗶嘩嗶一嘩嘩嘩”的報(bào)警聲，“嗶”聲時長50ms，兩聲“嗶”之間停頓50ms，每節(jié)中間停頓750ms；
(4)右側(cè)雷達(dá)傳感器發(fā)生故障，蜂鳴器發(fā)出“嗶嘩嗶嗶―嗶嘩嘩嗶―嘩嘩嘩嘩”的報(bào)警聲，“嗶”聲時長50ms，兩聲“嘩”之間停頓50ms，每節(jié)中間停頓750ms；
(5)無故障，蜂鳴器發(fā)出300ms的報(bào)警聲，停頓500ms后，重復(fù)300ms的報(bào)警聲。
對照上述蜂鳴器的嗚響規(guī)律，確定右側(cè)的倒車?yán)走_(dá)失常。拆下后保險(xiǎn)杠檢查，發(fā)現(xiàn)右側(cè)雷達(dá)傳感器有一根導(dǎo)線在其根部被拉斷。由于該導(dǎo)線無法焊接，只得更換右側(cè)雷達(dá)傳感器總成，故障被排除。五、注意避免周圍零件對雷達(dá)傳感器的影響
一輛奧迪A6 2.8L轎車，行駛里程3萬km，駕駛?cè)藞?bào)修泊車?yán)走_(dá)防撞系統(tǒng)異常報(bào)警。為了驗(yàn)證故障，將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位，啟動發(fā)動機(jī)，將變速桿置于R位，發(fā)現(xiàn)無論轎車前后有無障礙物，儀表盤中央的雷達(dá)報(bào)警蜂鳴器都發(fā)出連續(xù)的“嘟嘟”報(bào)警聲，只有將變速桿從R位移出，或者斷開泊車防撞系統(tǒng)開關(guān)，報(bào)警聲才會停止。
連接故障診斷儀VAS5051，接通點(diǎn)火開關(guān)，選擇“控制模塊”。鍵八地址碼“76”(泊車防撞系統(tǒng))，沒有讀到故障碼。接著讀取數(shù)據(jù)流，將變速桿置于R位，進(jìn)入08組，讀到001顯示區(qū)(前保險(xiǎn)杠4只雷達(dá)傳感器的測距數(shù)值)的數(shù)據(jù)分別為225cm、30cm、30cm、225cm，中間2個數(shù)據(jù)明顯不正常。于是拆下前保險(xiǎn)杠，然后對照電路圖，檢查線路，沒有發(fā)現(xiàn)異常。斷開中間2只雷達(dá)傳感器導(dǎo)線側(cè)插接器，讀到故障碼“01626”和“01627”，分別表示雷達(dá)傳感器右前中(G252)和左前中(G253)開路或短路至接地。
為了進(jìn)一步確認(rèn)上述2只雷達(dá)傳感器是否真有故障，將前保險(xiǎn)杠上的4只雷達(dá)傳感器的位置換位安裝，再讀數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)故障依舊。說明這2只雷達(dá)傳感器沒有損壞。進(jìn)行模擬試驗(yàn)，連接故障診斷儀，接通點(diǎn)火開關(guān)，掛倒擋，然后讓同事用手由遠(yuǎn)及近分別對正4只雷達(dá)傳感器移動，從診斷儀上看出，測距數(shù)據(jù)會發(fā)生變化，說明泊車防撞控制模塊是好的。
考慮到該車是負(fù)責(zé)開路的警車，因工作需要經(jīng)常變換外部設(shè)備，于是檢查其附加裝置，發(fā)現(xiàn)為軍用牌照，其牌照架比民用牌照架大。取下前牌照和牌照架，然后試車，故障現(xiàn)象消失了；裝上軍用牌照和牌照架，故障又出現(xiàn)，說明問題出在牌照架上。將牌照架的兩端分別截去5cm，并且將牌照按照前保險(xiǎn)杠的弧度整修成拱形，故障徹底排除。從上述排障過程可以看出，故障是由于過大的牌照阻擋了前保險(xiǎn)杠中間2只雷達(dá)傳感器的正常探測。
將上例故障引申開來，對于進(jìn)口轎車，由于世界各國機(jī)動車號牌支架的寬度不相同，所以可能對泊車?yán)走_(dá)傳感器的探測產(chǎn)生不利影響。如果出現(xiàn)類似上例的故障，可以根據(jù)表1的數(shù)據(jù)，核對或更改泊車防撞***系統(tǒng)控制模塊的編碼，以便與當(dāng)?shù)貦C(jī)動車號牌的寬度相適應(yīng)。
寫成期待目標(biāo)。
預(yù)期成果可以寫成期待目標(biāo)，詳細(xì)闡述論文的內(nèi)容要點(diǎn)、原理和結(jié)構(gòu)，然后對成果的可行性進(jìn)行分析，說明研究意義就可。
設(shè)計(jì)圖紙分建筑、結(jié)構(gòu)、電氣、水暖，建筑有建筑說明、平面圖、立面圖、剖面圖、樓梯詳圖、節(jié)點(diǎn)大樣圖等，結(jié)構(gòu)有基礎(chǔ)平面圖，基礎(chǔ)詳圖，板配筋圖，梁配筋圖等。
標(biāo)簽： #雷達(dá)
