一、主體不同
二、研發(fā)進度不同
1、比德文電動車：2009年比德文自主研發(fā)的電動汽車下線，并成功出口日本，實現國內外雙線銷售。
2、雷丁電動車：自2008年開始專注于電動汽車整車及關鍵零部件的研發(fā)及生產制造，已形成電動汽車整車及關鍵零部件的研發(fā)、制造、銷售、售后服務體系。
三、特點不同
1、比德文電動車：具有行業(yè)專利的車型外觀設計，時尚鮮明的分色，流線俊朗的線條，勾勒出極具時尚氣息的車身。
2、雷丁電動車：***用電力作為動力能源，相對于傳統(tǒng)的燃油來說，電力的獲得更加容易，能量轉換更為容易，使用行駛過程中實現了零尾氣排放，低碳環(huán)保。
百度百科-比德文電動車
百度百科-雷丁電動汽車
***圖圖款四輪電動車是哪個公司的
中國重汽，中國重汽豪沃客車，中國重汽濟寧商用車，齊魯客車，中通客車，濰柴動力，盛瑞傳動，諸城福田商用車，濰坊福田乘用車，福田雷沃，山東凱馬汽車，一汽青島，上汽通用五菱（黃島），上海通用煙臺東岳，舒馳客車，唐駿汽車，華泰汽車，中航黑豹，濟南吉利汽車，青州江淮汽車，東營廣汽吉奧，泰安航天特種車。以上的企業(yè)大部分都是主機廠，做配套的供應商就更多了。山東的商用車做的還不錯，乘用車就不怎么樣了，近幾年市場慘淡，效益好的并不多，而且最近幾年倒閉了很多家，像泰安的青年汽車，濱州的普萊德汽車等等
濰坊瑞馳汽車怎么樣
山東***電動車有限公司。***電動四輪車是一家中國本土的電動車品牌，成立于2015年。該品牌的主營業(yè)務是生產和銷售各種類型的電動車輛，包括電動貨車、電動客車、電動乘用車等。目前，***電動四輪車已經成為了國內領先的電動車制造商之一哦根據公開資料顯示，***電動四輪車在技術研發(fā)、生產制造、售后服務等方面都有一定的實力和經驗。
山東省電動車十大名牌是什么牌
自4月10日起，中國電動汽車網開展了“2017 CNEV低速電動車行業(yè)改革發(fā)展大型市場調查”活動。此行將跨越低速電動車主要產銷區(qū)~山東、江蘇、河南、河北等省份，走近優(yōu)秀車企和當地銷售市場，傾聽業(yè)內人士的個人見解，匯報行業(yè)真實發(fā)展現狀！繼江蘇站之后，中國電動車網來到了有“杜源”之稱的濰坊。
在山東，從2012年開始，德州、聊城、淄博、濰坊、濟寧5個城市作為小型電動車試點城市，購買小型電動車可以上市上路。正是這一舉措，極大地推動了這五個地區(qū)低速電動車產業(yè)的發(fā)展。而且近幾年以雷丁為代表的濰坊也在逐漸崛起，在低速車市場占據重要地位。
山東省地圖
一、濰坊概況
濰坊，古稱“濰縣”，又稱“杜源”，位于山東半島中部，是山東省下轄的一個地級市，與青島、日照、淄博、煙臺、臨沂等地毗鄰。地處魯腹地通往半島的咽喉，吉焦鐵路貫穿城市東西，是半島城市群的地理中心。地處黃河三角洲高效生態(tài)經濟區(qū)和山東半島藍色經濟區(qū)兩大國家戰(zhàn)略經濟區(qū)的重要交匯點。濰坊總面積1.6萬平方公里，約占山東省總面積的10%，居山東第二位。
下圖是濰坊的整體分布，包括街道和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的分布，以及人均GDP。企業(yè)主要分布在昌樂縣、坊子區(qū)、濱海經濟開發(fā)區(qū)，主要品牌有行業(yè)龍頭雷丁、漢唐、擁有省級工業(yè)設計中心的睿馳、新興品牌等。經銷商分布廣泛，各個地區(qū)都有低速電動車市場。
二、企業(yè)情況
本次調查中，中國電動車網走訪了濰坊當地的四家代表性企業(yè)，分別是雷丁、銳馳、漢唐、眾信。
雷丁:引領行業(yè)新勢力，強調科技價值。
雷丁定位為國內高端自主研發(fā)電動車品牌，也是比德文集團的旗艦品牌。自2008年以來，我們專注于電動汽車及關鍵零部件的R&D和制造，現已形成電動汽車及關鍵零部件的R&D、制造、銷售和售后服務體系。隨著品牌影響力的擴大，雷丁逐漸成長為山東低速電動車行業(yè)的標桿企業(yè)。
到目前為止，雷丁打造的很多車型在很多方面都達到了傳統(tǒng)汽車的水平。致力于打造專業(yè)領先的行業(yè)品牌，生產滿足消費者多層次需求的電動車產品，不僅代表了行業(yè)的發(fā)展趨勢，也為電動車行業(yè)的發(fā)展開辟了新的方向。雷丁整合了具有乘用車R&D和新能源行業(yè)經驗的核心技術專家，打造了領先的iPower動力系統(tǒng)、iControl電機及整車核心控制系統(tǒng)、iLife全生命周期電池管理系統(tǒng)、U-Cari車載互聯(lián)系統(tǒng)、基于雷丁三電技術的i-MMD雙擎鋰電池混合動力技術、HPS高速永磁同步電機驅動系統(tǒng)。
產品方面，從雷丁D50到雷丁D70、D80、S50再到全鋰電池，雷丁汽車實現了產品的五次迭代升級。技術上，閱文汽車在3月5日公布了最新的鋰電驅動技術。產能方面，雷丁汽車目前總產能為35萬輛，雷丁***在2018年建成高速電動車第三工廠，全面加速電動車全產業(yè)鏈覆蓋。
雷丁目前的旗艦產品D70約占總銷量的35%。但是，市面上的仿閱讀產品也對其市場造成沖擊，價格戰(zhàn)成為我們不得不面對的常態(tài)。雷丁目前的策略是避免與高速車競爭，依靠組織力、渠道力、產品力、品牌力穩(wěn)步占領農村市場。一方面應對低速電動車的標準趨勢，另一方面積極準備資質申請。無論從產品、技術、產能等方面，作為低速電動車行業(yè)的領導者，閱文獲得全新純電動乘用車的可能性還是很大的。
芮:多年的制造經驗，能量正在聚集。
濰坊瑞馳汽車系統(tǒng)有限公司成立于2010年，業(yè)務范圍涵蓋新能源汽車系統(tǒng)及零部件的制造和銷售。在山東新能源產業(yè)快速發(fā)展的背景下，其汽車超級平臺及一系列整車項目產品成功打造汽車富士康模式，動力系統(tǒng)包括純電動、混合動力、先進節(jié)能汽油機、柴油機、CNG。近年來，其產品雷軍電動車因***小米引發(fā)風波，借助誠意新品，成功進入山東低速電動車體系。
瑞的工廠位于山東省濰坊濱海經濟技術開發(fā)區(qū)先進制造業(yè)工業(yè)園，總建筑面積1335157平方米，廠房面積10萬平方米。銳年產能35萬輛，是濰坊最大的汽車超級平臺和新能源汽車制造產業(yè)園。睿馳作為大型新能源汽車公司，在設計和制造方面優(yōu)勢明顯。不僅擁有四個高效完整的工藝車間，還擁有省級工業(yè)設計中心。
瑞的產品以其接地氣的外觀和價格深受消費者喜愛。雷軍的旗艦產品有V8、L3、K6，其中V8在業(yè)界享有很高的聲譽。其獨有的“特斯拉儀表主控大屏”為其贏得了“低速電動車中的特斯拉”的稱號。憑借其高性價比，銳馳的產品銷量也處于低速車行業(yè)前列。據相關負責人介紹，2016年，銳馳低速車銷量突破4萬輛，今年的銷售目標是5.5萬輛。目前，銳馳在中國的一級經銷商已達900家。
據睿馳營銷總經理林介紹，經銷商在選擇車企時需要考慮兩個方面:第一是品牌，第二是能賺取適當的利潤。因為質量是生存的資本，性價比是競爭的資本。所以睿馳的原則是不參與價格戰(zhàn)，因為企業(yè)和經銷商都要有足夠的利潤。行業(yè)內企業(yè)要共同發(fā)展，共同建設好市場。此外，作為一家具有設計優(yōu)勢的車企，銳馳一直在籌備新產品的研發(fā)，目前已經設計出了多款車型。一旦政策標準塵埃落定，更多新穎的產品將會呈現在市場面前。
漢唐:低調、務實、高性價比，行業(yè)黑馬在行動。
漢唐前身是一家汽車配件廠，成立于2010年。韓、唐進入低速電動車行業(yè)相對較晚，2014年才開始正式布局。去年8月的濟南展，漢唐意外走紅，A3+瞬間成為市場熱銷產品，高性價比成為漢唐的鮮明標簽。之后漢唐市場表現持續(xù)走高，有望成為今年行業(yè)黑馬。
本次調研，我們走訪了坊子區(qū)的漢唐四廠。因為是直接買的，所以四個車間的布局有些亂。然而，這些并沒有影響工人的生產效率和產品的質量。漢唐車型的汽車零部件、護板、鈑金大部分都是自己生產的，幾乎實現了自給自足，大大節(jié)約了生產成本。
雖然是淡季，但漢唐的作坊還是很熱鬧。漢唐產品憑借性價比高的優(yōu)勢，暢銷市場。再加上漢唐的生產方式遵循“訂單即生產”的原則，后方生產靠訂單帶動，所以漢唐的庫存壓力很小。值得注意的是，漢唐還成立了汽車模具事業(yè)部，成為國內低速電動車領域唯一具備自主研發(fā)制造汽車模具能力的企業(yè)，填補了低速電動車行業(yè)空自主研發(fā)模具的空白。眾所周知，在汽車R&D的過程中，模具開發(fā)和制造可以說是最貴的，而漢唐的汽車模具師將節(jié)省近一半的費用，這將大大降低產品成本。
外界對漢唐的突然爆發(fā)感到意外，但在漢唐營銷公司常務副總經理兼總經理張國權看來，這些一點都不意外。按照張國權的說法，這些年來，漢唐是一步一個腳印，一切都是按照預期的***進行的。漢唐已經有600多個一級銷售渠道。目前漢唐車型價格在2萬左右，性價比很高。有了這個優(yōu)勢，從去年下半年開始，漢唐上升非常快，年銷量超過3萬臺。漢唐今年的年銷量目標是4萬臺。產品方面，漢唐旗下?lián)碛袧h通A1/A1 /A3/A3，漢唐鋰電池產品，漢通Q3、A6都有可能在今年上市銷售。
而且漢唐的未來定位也很明確。即2017年，漢唐實現快速發(fā)展，全面升級沖壓、焊接、涂裝、總裝四大汽車核心技術制造工藝，成功將高性價比電動車領導品牌地位鑄造為行業(yè)一流品牌梯隊；2018年，漢唐錢穆工業(yè)園投產，年產能30萬臺。四大汽車核心技術制造工藝達到行業(yè)領先水平，產銷量進入行業(yè)前三，引領行業(yè)第一梯隊品牌地位；2020年，全面引領低速電動車品牌，同時進軍高速鋰電池行業(yè)，打造高低速新能源汽車全系列產品組合，快速鞏固高速車市場地位，做高成本電動車真正的領導者。
新:一股不可忽視的新生力量
眾鑫電動車2015年進入低速電動車領域，比其他企業(yè)更年輕。但在瞬息萬變的低速電動車行業(yè)，殘酷的淘汰從來不是論資排輩決定的，脫穎而出的新生力量不在少數。眾信就是這樣一支快速成長的新生力量。雖然今年受到政策等諸多因素的影響，但眾信低速車的銷量一路走高。
相對于其他在低速車行業(yè)打拼多年的企業(yè)，中新資歷尚淺，但成長速度很快。2015年正式進軍低速電動車領域，現已推出眾信E6、E7等多款車型。此外，憑借車殼和配件的優(yōu)勢，眾信的產品銷售非常靈活，可以根據消費者的需求及時提供不同配置和顏色的產品。
在眾信副總經理辛看來，企業(yè)生存發(fā)展最重要的因素是擁有核心產品。因此，眾信目前正在與優(yōu)秀的外部設計團隊合作，逐步實現產品設計的差異化競爭優(yōu)勢。在即將到來的濟南展會上，將會有一個新的樣車展示。
目前中新正在規(guī)劃利用***提供的400畝土地建設新廠房，或將于2018年下半年投產，設計產能10萬臺。以后爭取資質也是眾信的首選，還是和有資質的企業(yè)合作。用新郭亮的話來說，我們不必膽怯，我們沒有負擔，我們只需要前進。
三。經銷商信息
濰坊的經銷商市場很分散。這次走訪了昌樂縣和坊子區(qū)的經銷商。從市場來看，當地消費者主要認可本土品牌，外資品牌在當地難以生存。讀書，比德文，雷軍，漢唐是主導。走品牌路線的麗馳，車身差異化明顯的道爵，在當地都有一席之地。
90%以上的經銷商認為1.5w-2w之間的產品銷量最大，1.5w-3w之間的產品最容易被消費者接受。從人均GDP來看，這個價格是大多數消費者沒有壓力可以接受的范圍；95%以上的經銷商認為，影響銷量的主要原因是濟南車檢、濰坊當地定期車檢、農民農忙、國標缺位。只要國標出臺，低速電動車市場會有很好的前景。目前75%以上的經銷商同時銷售高速車。
四。摘要
第一，業(yè)內熱議的關于資質和身份轉換的問題。受訪者表示，企業(yè)未來發(fā)展有兩條路。一個是爭取高速車的生產資質；二是與有資質的企業(yè)合作。政策遲遲不出臺的狀態(tài)讓企業(yè)有些畏首畏尾，長期來看不利于產業(yè)發(fā)展和升級。
二是行業(yè)內部價格戰(zhàn)愈演愈烈。從企業(yè)的角度來說，價格戰(zhàn)是每個行業(yè)都要經歷的階段，但要有底線，保證產品的合理利潤，就要不擇手段；對于經銷商來說，價格戰(zhàn)不僅降低了利潤空，也降低了品牌忠誠度。
第三，競爭格局未定。新生力量不斷涌現，那些不能適應競爭的企業(yè)逐漸被淘汰，行業(yè)洗牌加劇。這個階段考驗的是企業(yè)各方面的綜合實力，市場競爭猶如逆水行舟，不進則退。
第四，市場。受政策、車檢、環(huán)保等方面影響，上半年市場不景氣，下半年可能迎來***。
百萬購車補貼
四輪代步車主產地在哪里
該地區(qū)電動車十大名牌是愛瑪、雅迪、新日。
根據愛車網查詢得知，山東省電動車十大名牌有愛瑪：中國馳名商標，天津市著名商標，知名電瓶車品牌，市場競爭力品牌，行業(yè)領先企業(yè)，天津愛瑪科技股份有限公司。
雅迪Yedea：中國馳名商標，江蘇名牌產品，江蘇著名商標，行業(yè)影響力品牌，電動車十大品牌，江蘇雅迪科技發(fā)展公司。
新日XINRI：中國馳名商標，中國電動車行業(yè)骨干企業(yè)，中國500最具價值品牌，電動車領導品牌，江蘇新日電動車股份公司。
低速電動車的10大品牌，它們所在的位置，分別在：山東濰坊、山東德州、江蘇徐州、山東德州、山東濰坊、山東聊城、山東濰坊、山東濰坊、江蘇南通、江蘇南京。
低速電動車沒有獲得合法的身份，但由于市場需求的存在，廣大農村地區(qū)，以及城市，低速電動車也都形成了龐大的市場，其中，也促就了品牌化的形成，前10名的品牌包括了：雷丁、麗馳、金彭、富路、比德文、時風、漢唐、瑞易、楓葉、嘉遠微車。
從省份來看，低速電動車的主要生產基地主要在山東和江蘇，細分到城市，低速電動車的生產基地主要是山東的濰坊和德州。
而根據數據顯示，低速電動車在2017年的產量在100萬，其中山東占比達到了70萬左右，可見，它是絕對的主要生產基地。
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