分動(dòng)箱是一種齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，它的作用是將分動(dòng)箱輸出的動(dòng)力分配到驅(qū)動(dòng)橋，并增加扭矩。分動(dòng)箱有幾個(gè)輸出軸，它們分別通過一個(gè)萬向傳動(dòng)裝置與驅(qū)動(dòng)橋相連。一般情況下，分動(dòng)箱安裝在多軸驅(qū)動(dòng)車輛的變速器后面，用于向各驅(qū)動(dòng)橋傳遞和分配動(dòng)力，同時(shí)也作為***變速器。在多軸驅(qū)動(dòng)汽車中，為了將來自變速器的動(dòng)力輸出分配到每個(gè)驅(qū)動(dòng)軸，通常安裝分動(dòng)箱。它的輸入軸直接或通過一個(gè)萬向傳動(dòng)裝置與變速器的第二軸相連，而它的輸出軸有幾個(gè)，分別通過一個(gè)萬向傳動(dòng)裝置與每個(gè)驅(qū)動(dòng)橋相連。根據(jù)越野車的主要技術(shù)指標(biāo)、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)速和車輛行駛條件，可以確定分動(dòng)箱的結(jié)構(gòu)型式的選擇、設(shè)計(jì)參數(shù)和主要零部件的設(shè)計(jì)計(jì)算。分動(dòng)箱的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是前輸出軸傳動(dòng)系統(tǒng)***用低噪聲多排鏈傳動(dòng)，比齒輪傳動(dòng)更具優(yōu)勢(shì)。分動(dòng)箱有不同類型，包括分時(shí)驅(qū)動(dòng)、全時(shí)駕駛和實(shí)時(shí)駕駛。分時(shí)驅(qū)動(dòng)是一個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛者可以手動(dòng)選擇兩驅(qū)和四驅(qū)。全時(shí)駕駛則是一種傳動(dòng)系統(tǒng)，無需駕駛員選擇操作，前后輪始終保持四驅(qū)模式。實(shí)時(shí)駕駛配備適時(shí)駕駛系統(tǒng)，可以通過電腦控制選擇適合當(dāng)前情況的駕駛模式。分動(dòng)箱的控制邏輯與發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的控制ECU無關(guān)，可以通過不同機(jī)構(gòu)來控制，如手動(dòng)博格華納分動(dòng)箱和電控分動(dòng)箱。電控分動(dòng)箱配備ECU來監(jiān)控車速信號(hào)、離合器動(dòng)作信號(hào)、分動(dòng)箱位置信號(hào)和前驅(qū)動(dòng)軸離合器位置信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)高速時(shí)2WD與4WD之間的切換，也可以合理控制前驅(qū)動(dòng)軸離合器的工作狀態(tài)。
汽車上的分動(dòng)器是什么？有什么作用？
汽車變速器是固定在車架上的，但在變速器之后，它和變速器一樣，也是齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，也可以說是副變速器。一般來說，變速器設(shè)有高低檔。目的是進(jìn)一步擴(kuò)大在困難地區(qū)行駛時(shí)的齒輪比和換擋數(shù)。分動(dòng)器可以將變速器輸出的動(dòng)力重新分配給各個(gè)驅(qū)動(dòng)橋，進(jìn)一步增大扭矩，增強(qiáng)爬坡能力和逃生能力。分動(dòng)器的工作原理：分動(dòng)器的各軸均由兩個(gè)圓錐滾子軸承支撐，其軸承松動(dòng)由相應(yīng)的調(diào)整墊調(diào)整。分動(dòng)器的輸入軸直接或經(jīng)由萬向接頭(萬向接頭)與變速器的兩軸連接，輸出軸分別經(jīng)由萬向接頭(萬向接頭)與各驅(qū)動(dòng)橋連接，根據(jù)需要設(shè)置多個(gè)輸出軸設(shè)置聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，以免對(duì)驅(qū)動(dòng)橋施加過載。只有在與前驅(qū)動(dòng)橋接合后才能進(jìn)行低速油門。也就是說，如果不先連接前橋，就不能掛速度檔。必須先退出低速檔。不要拆前橋。使用分動(dòng)器：越野車在良好道路上行駛時(shí)，一般應(yīng)切斷前橋動(dòng)力，確保車輛高速行駛、彎道轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性和油耗，以降低電力消耗、傳動(dòng)系部件和輪胎磨損。越野行駛時(shí)，需要施加低速動(dòng)力時(shí)，為了防止后橋和中橋過載，低速動(dòng)力應(yīng)該由所有驅(qū)動(dòng)橋分擔(dān)。分動(dòng)器的常見故障是：曲軸與第一軸有異心，軸承異常磨損，經(jīng)常嚙合的齒有問題，更換時(shí)由于沒有配對(duì)更換而產(chǎn)生空檔聲。齒輪更換不當(dāng)，差速齒輪或半軸齒輪鍵槽磨損松動(dòng)，主從動(dòng)齒輪間隙大或從動(dòng)錐齒輪松動(dòng)、外伸發(fā)出聲響。因油不足和油的粘度大、軸承過緊和齒輪間的間隙小而引起的發(fā)熱現(xiàn)象。換檔滑動(dòng)聯(lián)鎖銷異常磨損、控制彈簧壓縮量不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致的抖動(dòng)現(xiàn)象。定位裝置故障、齒輪磨損嚴(yán)重等引起的反沖現(xiàn)象。歡迎使用“汽車維修技術(shù)網(wǎng)()”。每天和大家用不同的視覺解析汽車的答疑和技能。謝謝你。
分動(dòng)器是一齒輪傳動(dòng)系，其輸入軸直接或通過萬向傳動(dòng)裝置與變速器的第二軸相聯(lián)，輸出軸則有若干，分別經(jīng)萬向傳動(dòng)裝置與各驅(qū)動(dòng)橋連接。
分動(dòng)器作用為：
1、將變速器輸出的動(dòng)力，分送到各驅(qū)動(dòng)橋，并可視需要使前橋與動(dòng)力接合或分離。
2、增大驅(qū)動(dòng)車輪的轉(zhuǎn)矩，以提高汽車的越野性能。
3、目前絕大多數(shù)越野汽車都***用兩檔分動(dòng)器，使之兼起副變速器的作用。
分動(dòng)器只有在越野車上才會(huì)見到，因?yàn)樵揭败嚭推胀ǖ拿裼盟郊臆嚥煌?，越野車?huì)面臨的路況更差，越野車經(jīng)常會(huì)在教壞的路和甚至是沒有路的情況下進(jìn)行行駛，所以行駛條件很惡劣，這就需要分動(dòng)器來增加越野車的驅(qū)動(dòng)，所以越野車才會(huì)多***用多軸驅(qū)動(dòng)。
擴(kuò)展資料：
不帶軸間差速器的分動(dòng)器：各輸出軸具有相同轉(zhuǎn)速，而轉(zhuǎn)矩分配則與該驅(qū)動(dòng)輪的阻力及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的剛度有關(guān)。這種結(jié)構(gòu)的分動(dòng)器在掛低檔時(shí)同時(shí)接通前驅(qū)動(dòng)橋，掛高檔時(shí)前驅(qū)動(dòng)橋與傳動(dòng)系分離，使變?yōu)閺膭?dòng)橋，以避免發(fā)生功率循環(huán)并降低汽車在好路面上行駛時(shí)的動(dòng)力消耗及輪胎等的磨損。
帶軸間差速器的分動(dòng)器：各輸出軸可以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，而轉(zhuǎn)矩分配則由差速器傳動(dòng)比決定。據(jù)此，可將轉(zhuǎn)矩按軸荷分配等比例地分配到各驅(qū)動(dòng)橋。裝用這種分動(dòng)器的汽車，不僅掛加力檔時(shí),而且掛分動(dòng)器高檔時(shí)都可以得到全輪驅(qū)動(dòng)，以充分利用附著質(zhì)量及附著力，提高汽車在各種路面上的牽引性能。
參考資料：
百度百科-分動(dòng)器
標(biāo)簽： #分動(dòng)器
