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特斯拉開起來顛簸-特斯拉太顛簸

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  1. 特斯拉顛簸時屏幕閃爍
  2. 特斯拉的優(yōu)點與缺點,特斯拉汽車的五個特點
  3. ModelY低速不顛高速更穩(wěn)
  4. 特斯拉的優(yōu)勢和不足

很多用戶疑惑特斯拉好不好,其實在不考慮其他因素的情況下,在操縱、提速、充電、智能駕駛技術(shù)方面,都是比較受消費者認(rèn)可的。但話又說回來,在某些方面,特斯拉也頗受消費者詬病。比方說做工粗糙、懸掛系統(tǒng)差強人意、安全性能低、頓挫感強等。

特斯拉汽車質(zhì)量還是不錯的,就光“特斯拉”這個品牌來說,就沒有幾個不知道。到目前為止,在新能源領(lǐng)域還沒有哪家可以可以做到特斯拉這樣的程度。這一點從特斯拉的服務(wù)一直被人詬病,卻仍然有不少人選擇,就可以看出。

不僅如此,在30萬以內(nèi)的車子,不少人表示在操控性能方面,特斯拉是天花板級別的存在。無論是油門響應(yīng),還是轉(zhuǎn)向性能、回饋,表現(xiàn)都非常優(yōu)秀。雖然特斯拉的油門相對比較重,但由于是電動車一提速就是最大扭矩,所以提速不會有笨重的感覺。

特斯拉開起來顛簸-特斯拉太顛簸
(圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

另外,特斯拉具備快充技術(shù),即使在大功率充電的情況下,電池也不會出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象。加上在***駕駛技術(shù)方面,特斯拉是比較有優(yōu)勢的,很多時候通過手機就能對汽車進行操控。比方說自動召喚功能,按按手機汽車就能自動來到車主身邊。此外,點火、空調(diào)、后備箱、擋風(fēng)玻璃、雨刮器等都有智能控制系統(tǒng)。

但話又說回來,特斯拉在某些地方,口碑也并非那么完美,比方說做工、懸掛、安全性能、頓挫感等,具體如下:

1、做工粗糙

雖然特斯拉奉行極簡主義,取消物理按鍵等配置,以此擴大用戶的使用空間。但很多消費者對此并不買單,整體內(nèi)飾方面整體給人的感覺就是很簡陋,很粗糙。

2、懸掛系統(tǒng)差強人意

根據(jù)不少車主的的回應(yīng),在不是那么平坦的道路上行駛,那么車內(nèi)是比較顛簸的。有車友就調(diào)侃,如果有腎結(jié)石的話,那么在破路上行駛,特斯拉能給你把腎結(jié)石抖出來。

3、安全性能低

這主要是物理按鍵的取消,雖然所有功能集成到中控屏幕,通過虛擬按鍵去操控會很有科技感。但在駕駛的時候,如果想要調(diào)整某樣?xùn)|西,駕駛員就得在屏幕上戳來戳去,注意力也會分散在屏幕上,從而降低了安全駕駛性能。

4、頓挫感強

在駕駛的時候,踏板的腳感很難掌握,不少車主表示自己一松油門,車上的乘員就感到暈眩。整體下來,駕駛的平順性不夠,頓挫感強烈。

特斯拉顛簸時屏幕閃爍

1、做工粗糙

雖然特斯拉奉行極簡主義,取消物理按鍵等配置,以此擴大用戶的使用空間。但很多消費者對此并不買單,整體內(nèi)飾方面整體給人的感覺就是很簡陋,很粗糙。

2、懸掛系統(tǒng)差強人意

根據(jù)不少車主的的回應(yīng),在不是那么平坦的道路上行駛,那么車內(nèi)是比較顛簸的。有車友就調(diào)侃,如果有腎結(jié)石的話,那么在破路上行駛,特斯拉能給你把腎結(jié)石抖出來。

3、安全性能低

這主要是物理按鍵的取消,雖然所有功能集成到中控屏幕,通過虛擬按鍵去操控會很有科技感。但在駕駛的時候,如果想要調(diào)整某樣?xùn)|西,駕駛員就得在屏幕上戳來戳去,注意力也會分散在屏幕上,從而降低了安全駕駛性能。

特斯拉的優(yōu)點與缺點,特斯拉汽車的五個特點

你是想問特斯拉顛簸時屏幕閃爍是什么原因是嗎?特斯拉顛簸時屏幕閃爍的原因是:

1、線路接觸不良:需要及時檢查一下線路是否出現(xiàn)虛接的情況,將其虛接的部位連接完好即可。

2、電源信號線出現(xiàn)老化:信號線老化,可以嘗試更換電源信號線。

3、屏幕使用時間過長:導(dǎo)致供電模塊出現(xiàn)故障,到4S店檢查或更換供電模塊。

ModelY低速不顛高速更穩(wěn)

特斯拉作為新能源汽車市場比較受歡迎的品牌,優(yōu)點還是蠻多的,比方說品牌影響力大、操縱性好、提速快、充電快、智能駕駛技術(shù)高等。但隨之而來的缺點也比較明顯,比方說做工粗糙、懸掛系統(tǒng)差強人意、安全性能低、頓挫感強等。

特斯汽車的五個優(yōu)點

1、品牌影響力大

首先,特斯拉無論是線上還是線下服務(wù)都是比較拉跨的,加上此前的甩鍋行為,讓不少人覺得特斯拉在口碑這塊已經(jīng)放棄了掙扎。但雖然如此,特斯拉的車型每年銷量都非常高,仍然有不少人選擇,這足以證明它的品牌影響力有多大。

2、操控性好

在30萬以內(nèi)的車子,不少人表示在操控性能方面,特斯拉是天花板級別的存在。無論是油門響應(yīng),還是轉(zhuǎn)向性能、回饋,表現(xiàn)都非常優(yōu)秀。

3、提速快

雖然特斯拉的油門相對比較重,但由于是電動車一提速就是最大扭矩,所以提速不會有笨重的感覺。

4、充電快

特斯拉具備快充技術(shù),即使在大功率充電的情況下,電池也不會出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象。

5、智能駕駛技術(shù)

在***駕駛技術(shù)方面,特斯拉是比較有優(yōu)勢的,很多時候通過手機就能對汽車進行操控。比方說自動召喚功能,按按手機汽車就能自動來到車主身邊。此外,點火、空調(diào)、后備箱、擋風(fēng)玻璃、雨刮器等都有智能控制系統(tǒng)。

特斯拉的缺點

1、做工粗糙

雖然特斯拉奉行極簡主義,取消物理按鍵等配置,以此擴大用戶的使用空間。但很多消費者對此并不買單,整體內(nèi)飾方面整體給人的感覺就是很簡陋,很粗糙。

2、懸掛系統(tǒng)差強人意

根據(jù)不少車主的的回應(yīng),在不是那么平坦的道路上行駛,那么車內(nèi)是比較顛簸的。有車友就調(diào)侃,如果有腎結(jié)石的話,那么在破路上行駛,特斯拉能給你把腎結(jié)石抖出來。

3、安全性能低

這主要是物理按鍵的取消,雖然所有功能集成到中控屏幕,通過虛擬按鍵去操控會很有科技感。但在駕駛的時候,如果想要調(diào)整某樣?xùn)|西,駕駛員就得在屏幕上戳來戳去,注意力也會分散在屏幕上,從而降低了安全駕駛性能。

4、頓挫感強

在駕駛的時候,踏板的腳感很難掌握,不少車主表示自己一松油門,車上的乘員就感到暈眩。整體下來,駕駛的平順性不夠,頓挫感強烈。

特斯拉的優(yōu)勢和不足

ModelY低速不顛高速更穩(wěn)

上得了賽道、跑得了山路,勇闖暴風(fēng)雪、環(huán)游中國行...越來越多的特斯拉Model Y車主們,在社交平臺上曬出自己的出行日常,這讓很多網(wǎng)友們不禁產(chǎn)生疑問:Model Y,還有什么是你不能干的?作為出行“多面手”,繼新年的一波OTA,為Model Y高性能版免費加載“賽道模式”后,中國制造Model Y的駕駛性能再度迎來升級。

近日,特斯拉中國通過官方社交平臺表示,Model Y懸架系統(tǒng)迎來硬件優(yōu)化。通過調(diào)整減振器頂端支撐剛度、優(yōu)化彈性件和阻尼件等形式,既加強了車輛的運動基因,也提升了低速顛簸路段的舒適性。不僅讓日常駕駛更愜意,也讓車輛在賽道開著更穩(wěn)、越野時電力全開。

此前,中國汽車流通協(xié)會出具的《2022年度中國汽車品牌保值率報告》顯示,Model Y已穩(wěn)居純電動車保值率第一。伴隨著持續(xù)的“加料不加價”,Model Y正用扎扎實實的產(chǎn)品技術(shù),吸引越來越多消費者的青睞。

低速不顛、過彎更穩(wěn),懸架“軟硬”剛剛好

說到買車,大部分消費者都奔著“舒服”去。

開著穩(wěn)當(dāng)操控性好,坐著不顛不暈車…… 這些都是衡量一輛車舒服與否的必需要素。在這其中,懸架系統(tǒng)對出行體驗有著重要影響。

很多人會認(rèn)為,“懸架越軟越舒服”,其實不然。

懸架太軟,高速過彎掉頭時,由于車輛缺乏支撐性,會出現(xiàn)明顯的車身側(cè)傾;同時,在低速沖擊路段行駛時,還會上下顛簸,開著不舒服,坐著還容易暈車。

特斯拉Model Y偏“運動型”的底盤調(diào)校,加上此次的懸架系統(tǒng)升級,就讓“懸架軟硬”剛剛好。

日常過減速帶、顛簸路面時,不易產(chǎn)生共振導(dǎo)致暈車;遇到緊急剎車或轉(zhuǎn)向時,車輛反應(yīng)更靈敏,姿態(tài)控制得好,因此更安全。?

具體怎么做的?

特斯拉官方內(nèi)容顯示,Model Y針對減振器頂端支撐剛度進行優(yōu)化,更大程度過濾掉路面對車輛的造成沖擊感;

同時,也通過優(yōu)化懸架系統(tǒng)中的阻尼件與彈性件,降低車輛垂直方向彈跳帶來的顛簸感;

此外,還將車輛彈簧剛度降低2N/mm-5N/mm,放大了懸架的舒適性特點。

開著更穩(wěn)、坐著不暈,全新升級懸架系統(tǒng)的中國制造Model Y,進一步提升了出行體驗。?

賽道競速、硬核越野,Model Y不僅滿足、還能更好

升級了懸架系統(tǒng)的Model Y,在駕駛場景中,還會帶來哪些特別體驗?zāi)兀?/p>

首先,賽道競速更穩(wěn)、更強。

Model Y在提升低速顛簸路段舒適性的同時,也保留了運動基因。通過優(yōu)化阻尼件,Model Y減小了行駛在低速沖擊路段的阻尼力,車內(nèi)顛簸更小,駕駛更穩(wěn)定;高速場景下,依然保持足夠的阻尼力和支撐性,讓過彎變道、緊急制動響應(yīng)靈敏、操縱更自如。

同時,Model Y***用高靈活性的雙叉臂式前懸架,配合強穩(wěn)定性的五連桿獨立后懸架,加上偏向運動型的車輛調(diào)校,以及懸架系統(tǒng)升級后更全面、直接的路面反饋,讓Model Y在加速時,進一步帶來人車合一的競速體驗。

其次,即使作為SUV,開Model Y“跑山”穩(wěn)當(dāng)還自如。

在Model Y懸架升級的基礎(chǔ)上,該車搭載的越野***模式,以及平整鋪于底盤的電池,能進一步提高車輛穩(wěn)定性,應(yīng)對各種極為復(fù)雜的地形。

此前,就有眾多Model Y車主通過親身經(jīng)歷表示,越野***模式的加持下,Model Y穩(wěn)如“頂級越野車”。

Model Y車主@老麥煮機 曾在社交平臺上分享過這樣一則經(jīng)歷。此前,他駕駛Model Y行駛在青藏公路上,不巧遇到了暴風(fēng)雪,面對陌生的環(huán)境、濕滑的路面、極低能見度的狀況下,擁有越野***模式的Model Y幫他化險為夷。

通常情況下,通過崎嶇不平與泥濘濕滑的路面時,可能會讓車輛的一側(cè)失去牽引力。特斯拉越野***模式開啟后,牽引力控制系統(tǒng)將不再阻止車輪滑轉(zhuǎn),同時平衡前后電機扭矩,讓越野性能再提升。

同時,Model Y平整鋪于底盤的電池,也讓車輛重心更低,越野時,提高了車輛的整體靈活性和操控性,還能提高車輛的穩(wěn)定性,讓駕駛者能更好地控制車身形態(tài)。

穩(wěn)健的駕駛表現(xiàn),以及引領(lǐng)行業(yè)的設(shè)計理念,讓Model Y這輛SUV車型也擁有了極強的越野性能。

安全、健康、實惠…你想要的它都有

懸架升級帶來的舒適體驗,只是Model Y諸多“硬實力”的冰山一角。

安全,始終是特斯拉汽車設(shè)計時的重中之重。懸架進一步優(yōu)化后,Model Y在遇到需要緊急剎車/轉(zhuǎn)向的情況時,車輛反應(yīng)會更靈敏,車身姿態(tài)控制更好,讓安全更進一步。

一直以來,特斯拉保證車主們免于事故的案例比比皆是。

不久前,美國加州發(fā)生一起“特斯拉墜崖”事故,Model Y沖出公路護欄,滾下高達80米的山崖,相當(dāng)于20多層樓高。在這樣一場重大事故中,Model Y骨架完整,一家四口全部生還。

廣東的一位Model Y車主也在社交平臺上分享親身經(jīng)歷。一次行車時深夜大雨、視線受阻,未能注意到前方轎車翻倒在路中間。較高車速下,他沒來得及反應(yīng),幸好特斯拉的Autopilot自動***駕駛及時監(jiān)測到路況,第一時間發(fā)出預(yù)警提示音,并在不到半秒的時間里,連續(xù)剎車并向右修正方向,最終避免了事故的發(fā)生。

特斯拉新一季度安全報告內(nèi)容顯示,特斯拉Autopilot讓行車安全達到美國平均水平的9.6倍,有效提高了乘員的行車安全水平。

特斯拉的“健康”保障,也受到車主們的連連點贊。Model Y配備的HEPA高效空氣過濾器,配合“生物武器防御”模式,可大幅降低花粉、粉塵等外部污染物進入車廂內(nèi)的風(fēng)險,對上呼吸道有很強的保護作用。在這個初春,Model Y的健康科技對過敏人群、老人、孩子尤為友好。

不僅安全又健康,在用車環(huán)節(jié),特斯拉還可以幫車主省下不少錢。堅持直營模式、成本定價的特斯拉,在補能及保養(yǎng)成本上也實惠得多,能夠讓消費者做到理性支出。理想情況下,特斯拉百公里電費只要10塊錢,維保支出僅為燃油車的1/2。加上能量回收制動功能等技術(shù)加持,不僅開車省力、“越開電越多”,還能讓保養(yǎng)費用進一步降低。

一直以來,特斯拉持續(xù)在生產(chǎn)和研發(fā)上大力投入,不斷提升產(chǎn)品技術(shù),讓出行體驗更加符合用戶所需。

特斯拉上海研發(fā)創(chuàng)新中心也正持續(xù)圍繞整車、充電設(shè)備及能源產(chǎn)品等,進行更多原創(chuàng)開發(fā)工作,為中國用戶帶來更驚喜、舒適、安全的智能電動汽車。

憑借產(chǎn)品實力與品牌影響力,特斯拉已在中國市場奪得2022年豪華車交付冠軍,Model Y也成為最暢銷的豪華車。伴隨中國制造Model Y、Model 3的持續(xù)升級,特斯拉也將身體力行地帶動中國電動車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。

特斯拉的優(yōu)勢是:1、品牌影響力大2、操控性好特斯拉是天花板級別的存在,無論是油門響應(yīng),還是轉(zhuǎn)向性能、回饋,表現(xiàn)都非常優(yōu)秀。3、特斯拉的油門相對比較重,但由于是電動車一提速就是最大扭矩,所以提速不會有笨重的感覺。4、特斯拉具備快充技術(shù),即使在大功率充電的情況下,電池也不會出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象。特斯拉的不足是:1、特斯拉奉行極簡主義,取消物理按鍵等配置,以此擴大用戶的使用空間。整體內(nèi)飾方面整體給人的感覺就是很簡陋,很粗糙。2根據(jù)不少車主的的回應(yīng),在不是那么平坦的道路上行駛,那么車內(nèi)是比較顛簸的。3、但在駕駛的時候,如果想要調(diào)整某樣?xùn)|西,駕駛員就得在屏幕上戳來戳去,注意力也會分散在屏幕上,從而降低了安全駕駛性能。4、在駕駛的時候,踏板的腳感很難掌握,不少車主表示自己一松油門,車上的乘員就感到暈眩。整體下來,駕駛的平順性不夠,頓挫感強烈。

標(biāo)簽: #特斯拉

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