1. 續(xù)航都超700km 25萬(wàn)買漢EV冠軍版還是小鵬P7i？
2. 幫你選車家族旗艦轎車 最高續(xù)航605公里 比亞迪漢購(gòu)車手冊(cè)
3. 動(dòng)力充沛/操控性一般 比亞迪漢EV口碑
4. 給你25萬(wàn)預(yù)算，比亞迪漢EV和特斯拉model 3會(huì)怎么選？

漢作為比亞迪的新一代的旗艦級(jí)車型，從傳出諜照以來(lái)就一直飽受關(guān)注，而就在前不久，比亞迪漢終于公布其預(yù)售價(jià)區(qū)間，其中純電動(dòng)版的漢EV補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為24-28萬(wàn)元，隨后比亞迪又公布了三款漢EV車型的詳細(xì)配置，預(yù)計(jì)漢EV將在6月內(nèi)正式上市。那么在新車上市之前，我們不妨先來(lái)看看這三款漢EV的配置表現(xiàn)如何？

● 比亞迪漢EV亮點(diǎn)解讀

動(dòng)力方面，漢EV兩款超長(zhǎng)續(xù)航版車型配備一臺(tái)前永磁同步電機(jī)，最大功率為163kW，峰值扭矩為330N?m，百公里加速為7.9秒，NEDC續(xù)航里程為605km。四驅(qū)高性能版車型在前電機(jī)的基礎(chǔ)上又增加了一臺(tái)最大功率為200kW，峰值扭矩達(dá)350N?m的后電機(jī)，百公里加速僅需3.9秒，其NEDC續(xù)航里程為550km。

● 比亞迪漢EV配置分析

● 超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型

推薦指數(shù)：★★★★★

作為入門級(jí)車型，預(yù)售24萬(wàn)的豪華型就已經(jīng)有了非?？捎^的配置表現(xiàn)。以主被動(dòng)安全裝備為例，漢EV全系標(biāo)配了11個(gè)安全氣囊、胎壓顯示、360度全景影像、后倒車?yán)走_(dá)、自動(dòng)駐車以及部分DiPilot智能***駕駛配置，包括ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)。至于像手機(jī)無(wú)線充電功能、DiLink15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控大屏、全景天窗、副駕駛位紳士鍵、超生化模式（凈化車內(nèi)空氣）等舒適性配置也是全系標(biāo)配的。

值得一提的是，比亞迪為漢EV提供了三個(gè)預(yù)售權(quán)益配置，即DiPilot智能遙控駕駛模式（車鑰匙遙控車輛）、超級(jí)營(yíng)地模式（具有外放電功能）、快遞到家模式（遠(yuǎn)程控制車內(nèi)后備箱），也就說(shuō)用戶只要在5月31日前線上預(yù)訂車輛成功后，就能免費(fèi)獲得這些預(yù)售權(quán)益配置。

● 超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型

推薦指數(shù)：★★★★☆

與豪華型相比，尊貴型在動(dòng)力和續(xù)航方面保持一致，但預(yù)售價(jià)高出了2萬(wàn)元，同時(shí)增加了不少舒適性及便利性配置，例如N***a真皮座椅、主駕座椅記憶、主駕8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕座椅加熱通風(fēng)、車內(nèi)氛圍燈、外后視鏡倒車自動(dòng)調(diào)節(jié)等。此外，尊貴型進(jìn)一步完善了DiPilot智能***駕駛系統(tǒng)，增加了盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、開(kāi)門預(yù)警系統(tǒng)以及全場(chǎng)景自動(dòng)泊車，因此尊貴型的智能化程度和乘坐舒適性更高。

● 四驅(qū)高性能版旗艦型

推薦指數(shù)：★★★★☆

漢EV旗艦型的最大亮點(diǎn)就是搭載了前后雙電機(jī)，并使用高性能的碳化硅MO***ET電機(jī)控制模塊，百公里加速能力提升至3.9秒，同時(shí)為前輪配備了Brembo高性能剎車卡鉗，官方顯示該車型的百公里制動(dòng)距離僅為32.8米。不過(guò)，相比前面兩款車型，旗艦型的續(xù)航里程相對(duì)也有所降低，但綜合續(xù)航也能達(dá)到550km。

除了動(dòng)力和續(xù)航上的變化，旗艦型在配置上重點(diǎn)提升了后排的乘坐舒適性，增加了后排座椅靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排座椅通風(fēng)加熱功能、后排多媒體控制系統(tǒng)，這類配置在同價(jià)位的車型中十分罕見(jiàn)，同時(shí)方向盤記憶功能、方向盤四向電動(dòng)調(diào)節(jié)也沒(méi)有缺席。綜合來(lái)看，旗艦型更適合那些追求高性能、加速感，且預(yù)算充足的消費(fèi)者。

外觀配色方面，比亞迪漢EV目前有雪域白、玄空黑、時(shí)光灰以及赤帝紅四種外觀顏色可選，其中赤帝紅需定制選裝，費(fèi)用為2000元。另外，比亞迪漢EV可通過(guò)經(jīng)銷商精品渠道進(jìn)行選裝碳纖維運(yùn)動(dòng)套件，但目前公布沒(méi)有選裝價(jià)格。

內(nèi)飾顏色方面，比亞迪漢EV目前只有棕色，但尊貴型與旗艦型可以選裝朱雀紅，費(fèi)用為5000 元。

值得一提的是，比亞迪漢EV/DM還針對(duì)意向消費(fèi)者推出六大預(yù)訂優(yōu)惠服務(wù)，交付10000元訂金即可享最高60000元科技出行禮，同時(shí)將線下預(yù)訂權(quán)益延長(zhǎng)至上市當(dāng)天。

● 總結(jié)

通過(guò)三款車型的配置表現(xiàn)來(lái)看，可以發(fā)現(xiàn)比亞迪漢EV無(wú)論是在科技性還是舒適性方面都比較有優(yōu)勢(shì)。如果您的購(gòu)車預(yù)算有限，低配版豪華型無(wú)疑就是您的最佳選擇，同時(shí)也是性價(jià)比最高的一款車型，其整體配置已經(jīng)非常豐富，滿足日常使用需求完全沒(méi)有問(wèn)題。而沖著高性能駕駛體驗(yàn)的用戶，首選必定是旗艦型，3.9秒零百加速、32.8米的百公里剎車成績(jī)幾乎讓人無(wú)可挑剔。當(dāng)然，目前漢EV只是預(yù)售階段，等正式上市后或許還將新增多款車型，對(duì)此電車***也將持續(xù)關(guān)注。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

續(xù)航都超700km 25萬(wàn)買漢EV冠軍版還是小鵬P7i？

比亞迪漢的誕生，無(wú)疑標(biāo)志著傳統(tǒng)中國(guó)品牌在純電動(dòng)車領(lǐng)域向上突圍的決心，要知道在現(xiàn)如今25萬(wàn)左右級(jí)別的中大型電車?yán)?，僅僅只有漢一款車型。哪怕放在好些年前，在純內(nèi)燃機(jī)時(shí)代也鮮有讓人印象深刻的中國(guó)品牌中大型轎車布局，這款擁有比亞迪相對(duì)最成熟造車?yán)砟詈妥罹A造車技術(shù)的結(jié)晶之作，也預(yù)示著這家主機(jī)廠要做中國(guó)品牌里新能源領(lǐng)域“龍頭”的決心。

漢在亮相之初，就讓不少人瞠目結(jié)舌，酷炫的“龍顏”是它炫耀資本的第一步，精致的內(nèi)飾且巧奪天工的空調(diào)出風(fēng)口造型是它炫耀背后有著強(qiáng)大設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的第二步，而炫耀的第三步則是名聲大噪的“刀片電池”技術(shù)，從而讓漢一度成為了一款“網(wǎng)紅”車型。既然是網(wǎng)紅，就一定有人為之動(dòng)容，那怎么選配置就成了一樁“技術(shù)活”，所以接下去我們來(lái)看看比亞迪漢全系車型應(yīng)該如何選？

比亞迪漢全系共有四款配置車型，分為三款純電EV與一款DM混動(dòng)車型，其中純電EV又分為兩款兩驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版和一款四驅(qū)高性能版車型，前者搭載一臺(tái)最大功率為163kW（220匹），最大扭矩為330N?m的電動(dòng)機(jī)，NEDC工況下續(xù)航里程為605km，后者則搭載了最大功率為363kW（494匹），最大扭矩為680N?m的前后雙電機(jī)，百公里加速時(shí)間為3.9s，NEDC工況下續(xù)航里程為550km，均配備搭載磷酸鐵鋰電池的“刀片電池”。

而DM混動(dòng)車型僅有一款DM四驅(qū)性能豪華版，搭載一套由2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)所組成的插混系統(tǒng)，其系統(tǒng)綜合最大功率為321kW，綜合最大扭矩為650N?m，百公里加速時(shí)間為4.7s，配備一塊三元鋰電池，NEDC工況下續(xù)航里程為81km。?

首先，比亞迪漢全系主要標(biāo)配了19英寸輪轂、七安全氣囊、胎壓顯示、車道偏離預(yù)警、車道保持、主動(dòng)剎車、360度全景影像、全速域自適應(yīng)巡航、運(yùn)動(dòng)/經(jīng)濟(jì)模式、自動(dòng)駐車、全景天窗、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、真皮方向盤、全液晶儀表、手機(jī)無(wú)線充電、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、老板鍵、15.6英寸可旋轉(zhuǎn)式中控屏、導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、LED矩陣式大燈、自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口和車載空氣凈化器等配置，整體表現(xiàn)已非常全面，所以EV車型里最為入門的超長(zhǎng)續(xù)航豪華版車型能給出四星半推薦購(gòu)買建議。

而超長(zhǎng)續(xù)航尊貴版車型在貴出2.6萬(wàn)元的情況下，只多出了并線***、前倒車?yán)走_(dá)、自動(dòng)泊車入位、真皮座椅、副駕駛席座椅加熱/通風(fēng)功能、駕駛位座椅記憶、11喇叭以及多色氛圍燈等配置，性價(jià)比一般，只能給出四星購(gòu)買建議。?

至于四驅(qū)高性能旗艦版車型則可以給出五星推薦購(gòu)買建議，雖然比超長(zhǎng)續(xù)航尊貴版車型少了55km的續(xù)航里程并且貴出2.37萬(wàn)元，但換來(lái)了前后雙電機(jī)動(dòng)力總成、四驅(qū)系統(tǒng)、Brembo剎車卡鉗、電動(dòng)方向盤調(diào)節(jié)、方向盤記憶、后排座椅靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排多媒體控制、后排獨(dú)立空調(diào)以及后排座椅加熱/通風(fēng)等功能，誠(chéng)意十足，最為推薦。?

此外，全系唯一一款DM混動(dòng)四驅(qū)高性能豪華版車型在配置與純電EV超長(zhǎng)續(xù)航豪華版車型相差無(wú)幾的情況下，還多出了四驅(qū)系統(tǒng)，并且其沒(méi)有續(xù)航里程焦慮以及充電難等問(wèn)題，再加上全系最低的售價(jià)來(lái)看，同樣能給出四星半推薦購(gòu)買建議，而最大的遺憾在于插混車型享受不到北京地區(qū)的新能源政策，也就是不送牌、不免購(gòu)置稅等。?

最后，比亞迪漢該怎么選，你學(xué)會(huì)了嗎？

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

幫你選車家族旗艦轎車 最高續(xù)航605公里 比亞迪漢購(gòu)車手冊(cè)

在20萬(wàn)級(jí)純電車市場(chǎng)中，比亞迪漢EV和小鵬P7是熱度非常高的兩款車，它們都在近期推出了中期改款車型，分別是漢EV冠軍版和小鵬P7i。漢EV冠軍版新增冰川藍(lán)配色，針對(duì)配置進(jìn)行了優(yōu)化，提供4種續(xù)航里程。小鵬P7i針對(duì)整車功能、舒適配置、三電系統(tǒng)、操控性能等多處進(jìn)行升級(jí)，性能有了較大提升。在預(yù)算相當(dāng)?shù)那闆r下，大家會(huì)如何選擇呢？我們選取售價(jià)25.98萬(wàn)漢EV冠軍版715KM前驅(qū)尊榮型和售價(jià)24.99萬(wàn)小鵬P7i 702 Pro進(jìn)行對(duì)比，看看誰(shuí)更值得推薦。

兩車外觀帶有明顯的家族特色，風(fēng)格偏運(yùn)動(dòng)

漢EV冠軍版在外觀上延續(xù)了漢EV創(chuàng)世版的設(shè)計(jì)，主要在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整。新增冰川藍(lán)配色，色彩呈現(xiàn)具有金屬質(zhì)感的流動(dòng)性。***用EV Dragon Face前臉設(shè)計(jì)，狹長(zhǎng)銳利的大燈搭配黑化的側(cè)進(jìn)氣口裝飾，展現(xiàn)出時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的一面。側(cè)身帶有明顯的轎跑風(fēng)格，溜背式車頂、分段式腰線、隆起的下側(cè)裙線條等設(shè)計(jì)均得以保留。貫穿式尾燈內(nèi)部***用交織曲線的光源布局，辨識(shí)度較高。

小鵬P7i在設(shè)計(jì)上與現(xiàn)款車型保持一致，依舊***用星際設(shè)計(jì)語(yǔ)言，扁平化車頭營(yíng)造低趴的視覺(jué)效果，LED日行燈與前格柵融合在一起，使得前臉看起來(lái)極具未來(lái)感。側(cè)身***用流線型設(shè)計(jì)，***用無(wú)邊框車門和隱藏式門把手設(shè)計(jì)，帶來(lái)較低的風(fēng)阻系數(shù)。尾燈***用分體式設(shè)計(jì)，上方貫穿式燈帶兩端***用點(diǎn)陣式光源，點(diǎn)亮后視覺(jué)效果還是比較美觀的。

外觀配置方面，兩車都配備LED大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、自動(dòng)頭燈功能，帶來(lái)良好的照明效果。漢EV冠軍版多出前大燈雨霧模式和前排多層隔音玻璃，小鵬P7i多出電吸門、感應(yīng)電動(dòng)后備廂和無(wú)框車門，對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)會(huì)更有吸引力一些。

漢EV冠軍版配備旋轉(zhuǎn)大屏，小鵬P7i搭載高通驍***155芯片

漢EV冠軍版的內(nèi)飾***用深色配色，大面積***用皮革材質(zhì)、亮黑色飾板以及鋼琴烤漆面板裝飾，質(zhì)感不錯(cuò)。配備12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)大屏，搭載DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持智能在線導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別控制、OTA升級(jí)、WIFI熱點(diǎn)、車載***、手機(jī)***遠(yuǎn)程控制等豐富的功能。

小鵬P7i的內(nèi)飾***用淺色搭配，整個(gè)中控臺(tái)非常簡(jiǎn)潔，檔桿區(qū)域被手機(jī)無(wú)線充電板和杯架替代，配備10.25英寸全液晶儀表和14.96英寸懸浮式中控屏，搭載Xmart OS系統(tǒng)，內(nèi)置高通驍***155芯片，支持高德在線導(dǎo)航、車載藍(lán)牙、語(yǔ)音識(shí)別控制、面部識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、WIFI熱點(diǎn)等功能。

內(nèi)飾配置方面，漢EV冠軍版多出HUD抬頭顯示、旋轉(zhuǎn)中控屏、HiCar、車載***等功能，小鵬P7i多出真皮方向盤和方向盤加熱功能，搭載高通驍***155芯片，車機(jī)的反應(yīng)速度更流暢。

兩車車身尺寸各有優(yōu)勢(shì)，小鵬P7i座椅功能更豐富

車身尺寸方面，漢EV冠軍版在長(zhǎng)寬高尺寸上做到了領(lǐng)先，小鵬P7i擁有更長(zhǎng)的軸距，兩車對(duì)于滿足家用來(lái)說(shuō)都沒(méi)有問(wèn)題。

座椅方面，漢EV冠軍版的座椅***用的是仿皮材質(zhì)，但加入菱形紋理設(shè)計(jì)，看起來(lái)還是很上檔次的。座椅本身的包覆性與支撐性都表現(xiàn)良好，前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)功能，還配備老板鍵，方便后排乘客調(diào)節(jié)副駕座椅位置，以獲得舒適的乘坐空間。

小鵬P7i配備的是真皮座椅，材質(zhì)柔軟親膚，乘坐感受還是比較舒適的。支持前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、記憶功能，并且后排座椅還支持加熱和按比例放倒，舒適性和實(shí)用性都表現(xiàn)不錯(cuò)。

漢EV冠軍版安全氣囊更齊全，小鵬P7i擁有更豐富的泊車功能

安全配置方面，漢EV冠軍版多出后排側(cè)氣囊、膝部氣囊、被動(dòng)行人保護(hù)、方向盤離手檢測(cè)等功能，小鵬P7i多出疲勞駕駛提醒、自動(dòng)泊車入位、記憶泊車、自動(dòng)變道***、遠(yuǎn)程召喚等功能，兩款車型都搭載達(dá)到L2級(jí)別的駕駛***系統(tǒng)，行車安全都很有保障。值得一提的是，小鵬P7i還搭載英偉達(dá)Orin-X 芯片，含12個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)，算力達(dá)到254TOPS。

漢EV冠軍版續(xù)航更長(zhǎng) 小鵬P7i動(dòng)力更強(qiáng)勁

漢EV冠軍版715KM前驅(qū)尊榮型搭載一臺(tái)最大功率180kW、最大扭矩350N·m的前置電機(jī)，匹配85.44kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航為715km。小鵬P7i 702 Pro搭載一臺(tái)最大功率203kW、最大扭矩400N·m的后置電機(jī)，匹配86.2kWh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航為702km。如果更注重續(xù)航表現(xiàn)的消費(fèi)者，可以選擇漢EV冠軍版。更關(guān)注性能表現(xiàn)的話，可以考慮小鵬P7i。

從上述對(duì)比可以看出，漢EV冠軍版的優(yōu)勢(shì)主要在于擁有更大的車身尺寸和更長(zhǎng)的續(xù)航，并且安全氣囊也更豐富。小鵬P7i的優(yōu)勢(shì)則在于擁有更豐富的智能配置，搭載高通驍***155芯片、英偉達(dá)Orin-X芯片，同時(shí)擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。大家根據(jù)自身需求選擇即可。

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動(dòng)力充沛/操控性一般 比亞迪漢EV口碑

2020年7月12日，比亞迪漢已經(jīng)正式上市，此次共推出4款車型，其中包括3款純電動(dòng)車型，以及1款插電式混動(dòng)版車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為21.98-27.95萬(wàn)元，其中插電混動(dòng)版的漢DM的售價(jià)為21.98萬(wàn)元。該車作為比亞迪旗下首款中大型轎車，最高續(xù)航605公里的表現(xiàn)在純電動(dòng)車領(lǐng)域?qū)儆诿星懊?。那么，在上市的四款車型?dāng)中有哪些配置差異？哪款車更值得入手呢？下面一探究竟。

車型簡(jiǎn)介：

比亞迪漢整體***用四門轎跑的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過(guò)在前臉設(shè)計(jì)上，純電版和插電混動(dòng)版***用了兩種不同的風(fēng)格，純電版中網(wǎng)為封閉式設(shè)計(jì)，整個(gè)機(jī)蓋的視覺(jué)重心很低，而中網(wǎng)處的銀色飾條一直延伸并融合至兩側(cè)的大燈組，設(shè)計(jì)師將其稱為“龍須式”設(shè)計(jì)。另外，插電混動(dòng)版依舊是比亞迪傳統(tǒng)的大嘴式設(shè)計(jì)，前大燈是類似宋PRO的龍爪效果，這也進(jìn)一步證明Dragon?Face的傳承體現(xiàn)。

側(cè)面部分，比亞迪漢低矮修長(zhǎng)的車身呈現(xiàn)出較為動(dòng)感的姿態(tài)，隱藏式門把手、低風(fēng)阻輪轂等設(shè)計(jì)為降低風(fēng)阻提供了一定的幫助，其0.233Cd風(fēng)阻系數(shù)也符合新能源車型的節(jié)能理念，此外從前大燈延展出來(lái)的硬朗腰線展現(xiàn)出了十足的力量感。

車尾設(shè)計(jì)給人一種凹凸起伏的立體感，同時(shí)尾箱蓋上還有微微上揚(yáng)的小鴨尾設(shè)計(jì)，再加上貫穿式尾燈，整體的層次感很豐富，而貫穿式尾燈內(nèi)的光源則***用了龍爪設(shè)計(jì)，夜間點(diǎn)亮之后辨識(shí)度很高。

內(nèi)飾***用了對(duì)稱式設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果簡(jiǎn)潔大方，同時(shí)中控臺(tái)上***用了大量弧線設(shè)計(jì)，大號(hào)的懸浮式中控屏依舊是熟悉的比亞迪風(fēng)格，并且屏幕可以旋轉(zhuǎn)，科技感營(yíng)造的很到位，而紅黑撞色的整體配色，也將中式美學(xué)得到了完美融入。

動(dòng)力方面，EV兩款超長(zhǎng)續(xù)航版車型（中低配車型）配備最大功率222馬力，峰值扭矩330?！っ椎那半姍C(jī)，四驅(qū)高性能版車型（高配車型）在前電機(jī)的基礎(chǔ)上又增加了最大功率272馬力、峰值扭矩350牛·米的后電機(jī)。兩款超長(zhǎng)續(xù)航版車型的NEDC續(xù)航里程為605km，四驅(qū)高性能版車型的NEDC續(xù)航里程為550km。

漢DM配備了最大功率192馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率244馬力、峰值扭矩330?！っ椎碾姍C(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率為436馬力，峰值扭矩為650?！っ?。其0-100km/h的加速時(shí)間為4.7秒。續(xù)航方面，該車搭載了一塊電池容量為15.2kWh的三元鋰電池，純電模式下該車的NEDC續(xù)航里程為81km。

車型推薦：

2020款?EV超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型

推薦指數(shù)：★★★★★

EV超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型?作為EV版本的入門車型來(lái)說(shuō)，配置表現(xiàn)足夠豐富，也就是說(shuō)漢的標(biāo)配配置就非常高，從主動(dòng)安全、智能科技配置到舒適性配置都達(dá)到了同價(jià)位合資車中高配的水準(zhǔn)，所以說(shuō)從配置層面來(lái)看無(wú)可挑剔，另外漢的605km超長(zhǎng)續(xù)航在純電車?yán)镆彩欠浅Ｄ玫贸鍪值模绻诤趵m(xù)航里程又想選擇純電車的消費(fèi)者比較適合入手這款EV?超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型?。

2020款?EV?超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型

推薦指數(shù)：★★★

EV?超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型比上一配置車型貴出了2.6萬(wàn)元，動(dòng)力方面保持不變，無(wú)論是動(dòng)力參數(shù)還是605km的續(xù)航都與上一配置保持一致，其中主要變化在于配置的升級(jí)，如自動(dòng)泊車、真皮座椅、前排座椅加熱/通風(fēng)等，雖然說(shuō)配置有了一定的提升，但是從實(shí)用性角度來(lái)看，增加的都不是必要性配置，當(dāng)然預(yù)算充足的消費(fèi)者可以考慮。

2020款?EV?四驅(qū)高性能版旗艦型

推薦指數(shù)：★★★★

EV?四驅(qū)高性能版旗艦型相比上一配置車型貴了2.4萬(wàn)元，主要提升了兩個(gè)地方，一個(gè)是后排座椅的舒適性，另一個(gè)是性能部分，百公里加速3.9秒的性能完全對(duì)得起四驅(qū)高性能版的名字，同時(shí)性能版車型還增加了一套Brembo剎車系統(tǒng)，美中不足的是四驅(qū)版車型在續(xù)航里程上縮減到了550km，低于后驅(qū)版本，如果一味追求性能的消費(fèi)者可以考慮入手。

2020款?DM?四驅(qū)性能版豪華型

推薦指數(shù)：★★★★☆

從產(chǎn)品布局可以看出DM版本不是漢的主銷車型，只是為了滿足喜歡漢但是又不接受純電動(dòng)車型的消費(fèi)者而準(zhǔn)備的，從配置來(lái)看，DM豪華型和EV豪華型基本一致，并且兩款豪華型的價(jià)格也僅差了一萬(wàn)元（DM更便宜），不過(guò)從性能以及價(jià)格方面的綜合性來(lái)看，DM4.7秒的百公里加速時(shí)間似乎也很有誘惑力，而它最大的不同之處就在于不用擔(dān)心里程焦慮，如果經(jīng)常開(kāi)長(zhǎng)途或者喜歡自駕游的消費(fèi)者更適合入手DM版本。

全文總結(jié)：

比亞迪漢是比亞迪今年的重磅車型之一，還沒(méi)上市就已經(jīng)受到了市場(chǎng)的高度關(guān)注，一方面是漢***用了比亞迪引以為傲的”刀片電池”，“刀片電池”無(wú)論是安全性還是使用壽命都比三元鋰電池更具優(yōu)勢(shì)，另一方面是小鵬P7的上市直接將比亞迪漢以對(duì)手的身份帶了出來(lái)。其實(shí)對(duì)于考慮比亞迪漢的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是比較好選的，如果不喜歡純電車，但是又追求純電車加速時(shí)的***，那么DM版本是不二之選，喜歡純電車，在乎續(xù)航里程，那么續(xù)航605km的EV后驅(qū)版值得入手，畢竟續(xù)航里程是EV車型的重中之重，而在乎性能的消費(fèi)者建議入手四驅(qū)性能版。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

給你25萬(wàn)預(yù)算，比亞迪漢EV和特斯拉model 3會(huì)怎么選？

[汽車之家?新能源]?如果你關(guān)注新能源車，相信你八成聽(tīng)說(shuō)過(guò)比亞迪漢EV吧，在汽車之家***的新能源車型關(guān)注榜中，漢EV位居第二名，其日均關(guān)注度僅次于特斯拉Model?3。為了滿足大家的好奇，我們準(zhǔn)備了該車的車主口碑與大家分享，希望能對(duì)準(zhǔn)備出手購(gòu)車的準(zhǔn)車主們有所幫助。

比亞迪漢EV定位為中大型車，目前該車共推出了3款車型，其補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為22.98-27.95萬(wàn)元，共有550km和605km三個(gè)續(xù)航版本可選。此外，比亞迪漢還擁有插電式混動(dòng)版車型——漢DM，該車售價(jià)區(qū)間更低，如果您也對(duì)漢DM感興趣，日后我會(huì)再和大家分享。

我們先來(lái)看看汽車之家眾多真實(shí)購(gòu)車用戶對(duì)于比亞迪漢EV的評(píng)價(jià)，279位車主給出漢EV的平均分為4.59，而在用戶最看重的電耗部分，車主們給出的平均電耗為15.9kWh/100km。

『比亞迪漢EV?超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型評(píng)分』

比亞迪漢EV車友們對(duì)這款車的整體評(píng)價(jià)較高，參考新車各方面的評(píng)分，我們選擇三個(gè)高分項(xiàng)和三個(gè)低分項(xiàng)，結(jié)合車主的真實(shí)評(píng)價(jià)和編輯的體驗(yàn)、測(cè)試來(lái)一一回顧一下。如果這些高分項(xiàng)正是您所需要的，那漢EV值得您考慮；但如果該車相對(duì)分?jǐn)?shù)較低的方面是您所不能接受的，恐怕您需要慎重考慮一下，或親自去體驗(yàn)一下了。

很多車主都對(duì)漢EV的車頭設(shè)計(jì)比較著迷，確實(shí)，這套全新的Dragon?Face家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言辨識(shí)度高、橫向延伸性好，而且漢EV前臉的大量設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也很好凸顯了整車質(zhì)感。此外，車側(cè)腰線帶著一絲動(dòng)感，而其車尾又有中大型車應(yīng)該具備的穩(wěn)重感。

車主喵喵嗚嗚喵就在車主口碑中表示：外觀我覺(jué)得很像一款轎跑車，順暢的車身線條，配上前臉簡(jiǎn)約科技風(fēng)，更給人一種駕駛未來(lái)的感覺(jué)，這外觀初見(jiàn)就把我迷住了。另一位昵稱為獨(dú)依寒的車主更是被漢EV外觀的精致感深深打動(dòng)，他在車主口碑中寫(xiě)到：漢EV外觀真的挺棒，前臉***用“Dragon?Face”龍臉設(shè)計(jì)，中間銀色磨砂貫穿式的裝飾條上，印刻著相當(dāng)中國(guó)風(fēng)的“漢”字，搭配兩側(cè)銳利的矩陣大燈組，簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單。

比亞迪漢EV延續(xù)了中國(guó)品牌車型一貫的高配置水準(zhǔn)，舒適性、便利性配置、***駕駛功能都有配備。同時(shí)考慮到漢EV超過(guò)600km的NEDC續(xù)航能力、25萬(wàn)元左右的售價(jià)，在同級(jí)別純電動(dòng)車中，漢EV確實(shí)有著較高的性價(jià)比。

網(wǎng)友往事隨風(fēng)1593發(fā)布口碑稱：性價(jià)比還是很高的，這個(gè)價(jià)位段也對(duì)比了好幾款車型，最終才決定選擇這一款漢EV，這款車子無(wú)論是從它的續(xù)航還是從配置方面我都比較滿意。另一位車主紅薯男孩認(rèn)為漢EV在動(dòng)力、配置方面都能體現(xiàn)出高性價(jià)比：一改我對(duì)比亞迪的認(rèn)知，還有就是性能也比較強(qiáng)勁，真的是很給力，這個(gè)價(jià)位段感覺(jué)還是挺有競(jìng)爭(zhēng)力的，配置很豐富，可以說(shuō)你需要的功能基本都具備，開(kāi)起來(lái)特別有科技感。

漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版車型在前橋配備了一臺(tái)最大功率163kW（222Ps），峰值扭矩330N·m的電機(jī)；而四驅(qū)版車型在前電機(jī)基礎(chǔ)上又在后橋配備了一臺(tái)最大功率200kW（272Ps），峰值扭矩350N·m的電機(jī)，官方稱四驅(qū)版車型的0-100km/h加速時(shí)間僅為3.9s。純電動(dòng)車動(dòng)力輸出比較直接，且動(dòng)力響應(yīng)相對(duì)較快，所以能給駕駛者帶來(lái)暢快的提速感。從我們的實(shí)測(cè)成績(jī)來(lái)看，漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版車型的加速能力也足以滿足大部分用戶的需求。

車友殘夢(mèng)重生f0就在口碑中提到：動(dòng)力是非常足夠的，尤其是起步的時(shí)候表現(xiàn)的很足，但是又不會(huì)給你特別迅猛的推背感，是非常平穩(wěn)的連貫的表現(xiàn)，提速很輕松，尤其是在高速上，提速超車非常敏捷。另一位同樣選擇了超長(zhǎng)續(xù)航版車型的車友秦桑低綠枝hx也提到：動(dòng)力是真的猛，如果說(shuō)還追求一種非常***的動(dòng)力感受，或者是所謂的速度與***，那么還有高性能版本可以選擇，不過(guò)我覺(jué)得對(duì)于日常家用來(lái)講，這個(gè)超長(zhǎng)續(xù)航版本的動(dòng)力表現(xiàn)也已經(jīng)是綽綽有余。

看完了車主們分享的優(yōu)點(diǎn)，我們?cè)賮?lái)回顧一下漢EV得分相對(duì)較低的方面，比如操控性、靜謐性。其實(shí)根據(jù)車友們的反饋來(lái)看，他們對(duì)漢EV這些方面的表現(xiàn)也比較滿意，但可能相對(duì)來(lái)說(shuō)是值得優(yōu)化的。如果您也在意這些方面，建議您要親自體驗(yàn)一下漢EV。

在繞樁測(cè)試中，漢EV確實(shí)表現(xiàn)出了非運(yùn)動(dòng)屬性特征，大小適中的方向盤雖然手感不錯(cuò)，但較差的轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性讓車頭指向變得模糊。而且隨著車速的上升，車輛轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象更加明顯，繞樁過(guò)程中車尾的循跡性也不夠，而車輛懸架也沒(méi)能及時(shí)地彌補(bǔ)這個(gè)缺點(diǎn)，整體操控性上極限并不高。

對(duì)于普通用戶而言，極限駕駛的機(jī)會(huì)不多，所以在日常用車時(shí)，漢EV的表現(xiàn)還是比較靠譜。比如一位昵稱為懷念過(guò)去式n5的網(wǎng)友認(rèn)為：漢EV沒(méi)什么沉重的感覺(jué)，在方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，他依然能夠維持一個(gè)非常穩(wěn)定的車身表現(xiàn)，沒(méi)有那種輕飄飄的感覺(jué)。車主空城美如畫(huà)也表示：對(duì)于我來(lái)說(shuō)這款車的操控還是挺好的，車輛穩(wěn)定和靈活性還是挺合理的，沒(méi)有太多適應(yīng)就開(kāi)的很穩(wěn)了。

沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)，純電動(dòng)車本身就在靜謐性方面有優(yōu)勢(shì)，也正是因?yàn)檫@一點(diǎn)，行車中的其它噪音會(huì)被“放大”，乘客會(huì)更加敏感。而且我們也發(fā)現(xiàn)，或許是該車配備了兼顧干地操控的MaxContact?MC6輪胎的緣故，車輛在相對(duì)老舊或者復(fù)雜的路面條件時(shí)，輪胎傳遞的顆粒感和噪音會(huì)出現(xiàn)不同程度的提高。從實(shí)測(cè)噪音值來(lái)看，我相信漢EV在靜謐性方面也有優(yōu)化空間。

昵稱為葫蘆島車友nk***o的用戶提到：胎噪有些大，可能電車比較安靜，更容易注意到輪胎的聲音。另一位昵稱為焦作車友n***qif的車主還提到漢EV的風(fēng)噪：唯一不滿意的地方，車速100km/h以上前排的風(fēng)噪遠(yuǎn)比后排小多了，為啥后排不***用和前排一樣的雙側(cè)玻璃呢？

漢EV整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較注重檔次感的營(yíng)造，大量軟性材質(zhì)的包裹也有效提升了車內(nèi)質(zhì)感，但太過(guò)沉穩(wěn)的內(nèi)飾造型是不是不容易受年輕人喜歡？而且還有少部分車友提到，漢EV新車內(nèi)飾有異味，如果您家中有小寶寶的話，建議注意一下。

昵稱為給力的男人9b的用戶提到，車內(nèi)的異味相對(duì)會(huì)比較大一些，雖然說(shuō)新車都會(huì)有味道，但如果按照這個(gè)車子的級(jí)別來(lái)講，我覺(jué)得還是有些不太應(yīng)該的。Yoli的米濤濤也覺(jué)得：這款車子剛提回家的時(shí)候，內(nèi)飾里就有一股異味，聞起來(lái)不是很舒服，要是在里面坐的時(shí)間長(zhǎng)了也會(huì)覺(jué)得難受，后來(lái)在車?yán)锓帕藘纱裉堪兜啦庞兴徑狻?/p> 看完了車主口碑，我們?cè)賮?lái)看一下該車目前的售價(jià)行情：根據(jù)汽車之家車主真實(shí)提車價(jià)顯示，目前2020款漢EV的裸車優(yōu)惠較小，不過(guò)具體購(gòu)車政策還需以您當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商為準(zhǔn)。

總結(jié)：

通過(guò)來(lái)自汽車之家漢EV車主們的評(píng)價(jià)，我們可以看出車主們對(duì)該車整體表現(xiàn)還比較滿意，而且其產(chǎn)品力比較均衡，幾乎不存在明顯短板。如果您希望購(gòu)入一輛配置高、顏值高、動(dòng)力強(qiáng)勁的家用純電動(dòng)車，可能漢EV會(huì)滿足您的預(yù)期。最后，希望真實(shí)車主的評(píng)價(jià)對(duì)身為準(zhǔn)車主的您能有幫助，也請(qǐng)您繼續(xù)關(guān)注我們的車主口碑欄目。（文/汽車之家?尤冬青）

相信關(guān)注車圈的朋友都知道，備受關(guān)注的比亞迪漢EV純電車終于上市發(fā)布了，官方指導(dǎo)價(jià)：21.98萬(wàn)-27.95萬(wàn)，可能是為了彰顯誠(chéng)意，這個(gè)價(jià)格甚至比預(yù)售價(jià)格還要低那么一點(diǎn)。于是繞不開(kāi)的爭(zhēng)論來(lái)了，比亞迪漢EV和特斯拉Model?3哪個(gè)更值得買？

比亞迪漢EV外觀沒(méi)得說(shuō)，轎跑溜背設(shè)計(jì)、細(xì)節(jié)之處含有大量中國(guó)龍魂元素，看著就很對(duì)我們的口味。當(dāng)然特斯拉的顏值也不差，月銷過(guò)萬(wàn)的優(yōu)異成績(jī)擺在那里，對(duì)于想買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如果你有25萬(wàn)預(yù)算的話，這兩款車該怎么選？

比亞迪漢EV的優(yōu)勢(shì)

1.?空間更大

比亞迪漢EV的車身尺寸為4980*1910*1495mm，軸距為2920mm，定位為中大型轎車。而特斯拉model?3的車身尺寸為4694*1850*1443mm，軸距為2875mm，定位中型轎車。從數(shù)據(jù)上可以知道，比亞迪漢EV在后排乘坐空間的上的優(yōu)勢(shì)明顯，相信實(shí)際體驗(yàn)過(guò)的朋友都能發(fā)現(xiàn)。

2.?配置更豐富

從售價(jià)可以看出，比亞迪漢EV27.95萬(wàn)的頂配價(jià)格剛好是國(guó)產(chǎn)特斯拉model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航吧的價(jià)格，從這兩者的配置上就可以看出端倪。比如第二排座椅調(diào)節(jié)、后排座椅加熱（通風(fēng)）、后排中央控制器等。除此之外，高級(jí)N***A真皮、氛圍燈及整車做工上，比亞迪漢EV都要更加用心，畢竟中國(guó)企業(yè)更懂中國(guó)人。

3.?性能更強(qiáng)

說(shuō)到性能，肯定是比亞迪漢EV的四驅(qū)頂配車型，擁有363kw最大功率，680N·m最大扭矩，配合0.233cd的風(fēng)阻系數(shù)，零百加速僅3.9秒。而B(niǎo)rembo?高性能卡鉗以及碳化硅MO***ET電機(jī)控制模塊，基本上是20萬(wàn)價(jià)位可以買到的最強(qiáng)性能了。特斯拉model?3如果要有這個(gè)性能，至少也要30萬(wàn)多的高配車型了。

4.?續(xù)航更高

續(xù)航里程是電動(dòng)車的關(guān)鍵命門了，這也是消費(fèi)者購(gòu)車最看重的因素。比亞迪漢EV的高配版本的官方續(xù)航里程是550km，而特斯拉model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的官方續(xù)航里程是445km搭載了刀片電池的比亞迪漢，電池容量達(dá)到76.9千瓦時(shí)，相比特斯拉model352千瓦時(shí)的電池包，顯然續(xù)航要更強(qiáng)一些。刀片電池不僅安全，而且在能量密度上并不比三元鋰電池差，續(xù)航里程當(dāng)然會(huì)更強(qiáng)一些。

5.?價(jià)格更低

很顯然，從比亞迪漢EV的售價(jià)來(lái)看，27.95萬(wàn)的頂配售價(jià)無(wú)疑就是在對(duì)標(biāo)特斯拉model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版。說(shuō)明比亞迪漢的其他配置車型價(jià)格都要比特斯拉model?3?的購(gòu)買門檻要低，如果加上部分地區(qū)的補(bǔ)貼力度，作為自主企業(yè)的比亞迪漢EV顯然會(huì)比國(guó)產(chǎn)特斯拉的優(yōu)惠力度要大一些。

那特斯拉Model?3的優(yōu)勢(shì)在哪？

1?.自動(dòng)駕駛系統(tǒng)更強(qiáng)

毫無(wú)疑問(wèn)，特斯拉最強(qiáng)的技術(shù)就是其自動(dòng)駕駛***功能，如今甚至達(dá)到了L5級(jí)別的技術(shù)，不僅是比亞迪，全球范圍內(nèi)的傳統(tǒng)車企在這領(lǐng)域都與特斯拉有著不少差距。雖然特斯拉的FSD需要額外購(gòu)買，但不可否認(rèn)，自動(dòng)駕駛的實(shí)用性確實(shí)很高，收到了大量用戶的認(rèn)可。

2.?充電技術(shù)、充電樁優(yōu)勢(shì)

雖然如今快充功能，國(guó)內(nèi)車企與特斯拉的差距并不大，但在充電技術(shù)上，特斯拉確實(shí)更有潛力。之前不是有過(guò)傳聞，當(dāng)特斯拉的V4充電樁建設(shè)完善后，到時(shí)候充一次電的時(shí)間和燃油車加一次油的時(shí)間差不多。但從目前國(guó)內(nèi)的情況來(lái)看，特斯拉超級(jí)充電樁的充電速度并沒(méi)有領(lǐng)先于比亞迪漢EV。

3.?品牌影響力

雖然比亞迪是傳統(tǒng)老牌車企，口碑和質(zhì)量都有用戶支撐，但說(shuō)到品牌形象上，確實(shí)不如特斯拉。特斯拉如今已經(jīng)是中高端電動(dòng)車，甚至還在擠壓BBA等傳統(tǒng)豪強(qiáng)地位，加上如今的全球范圍內(nèi)的知名度，豪華電動(dòng)車品牌的形象已經(jīng)漸入人心了。而比亞迪也有意在塑造品牌的豪華性，王朝系列也在逐漸拉高品牌形象，但目前在大家看來(lái)，開(kāi)比亞迪和開(kāi)特斯拉總還是有些差距？

寫(xiě)到最后，從價(jià)格、配置、續(xù)航以及造車工藝水平上來(lái)看，比亞迪漢EV比特斯拉model?3都有優(yōu)勢(shì)，但在自動(dòng)駕駛技術(shù)以及品牌形象上，特斯拉確實(shí)難以撼動(dòng)。如果是25萬(wàn)預(yù)算買電動(dòng)車，你更傾向于比亞迪漢EV還是特斯拉model?3？

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。