朋友們總喜歡拿一些常見(jiàn)的家庭品牌車，對(duì)比一下各自的檔次。豐田、本田、別克、大眾、福特是檔次較高的五個(gè)品牌。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這五個(gè)品牌其實(shí)差不多。品牌等級(jí)匯總。就品牌檔次而言，現(xiàn)在一些超級(jí)跑車的檔次最高。畢竟很多車型都是***發(fā)售，車輛價(jià)格高的離譜。對(duì)應(yīng)的車輛肯定更高端，比如法拉第、蘭博基尼、布加迪、阿斯頓馬丁、邁凱輪、保時(shí)捷等等；稍微高檔一點(diǎn)，第二梯隊(duì)就是我們常說(shuō)的瑪莎拉蒂、奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯等車型。這些車型檔次較高，銷量也很好，在國(guó)內(nèi)外好評(píng)如潮。這些品牌的產(chǎn)品利潤(rùn)率很高。此外，也推出了不少高端車型，但在全球的口碑都不是很好，比如林肯、謳歌、菲尼迪、杰恩斯、凱迪拉克等車型，都是高端豪華品牌的主力陣容；豐田、本田、別克、大眾、福特，這些車主要是家用的。普通人，月薪車主，開(kāi)這些牌子。這些品牌都是以量為主。每個(gè)品牌的年銷量都在百萬(wàn)以上，大眾和豐田的年銷量都達(dá)到了幾千萬(wàn)。除了汽車品牌的檔次，家用車產(chǎn)品的特點(diǎn)更關(guān)注汽車的品質(zhì)。豐田、本田、別克、大眾、福特都是家用車，雖然整體水平差不多，但是這些品牌的車主印象分差別很大。豐田汽車以其良好的耐用性和穩(wěn)定性而聞名。當(dāng)車主購(gòu)買豐田汽車時(shí)，他們不必?fù)?dān)心他們的汽車被損壞。這就是“口碑”。豐田車輛擁有世界頂尖的技術(shù)，但豐田在車輛上使用的技術(shù)絕對(duì)是最成熟最穩(wěn)定的。和所有車企一樣，喜歡渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，豐田匹配自吸發(fā)動(dòng)機(jī)；大部分車企都使用CVT變速器，豐田是在大部分車企驗(yàn)證了其可靠性后才大規(guī)模部署CVT變速器的，這也是豐田的棘手之處。本田和大眾一直在帶著感情賣車。沒(méi)想到本田和大眾的車輛這么好，中國(guó)車主就是喜歡這兩個(gè)品牌。最近本田剛剛研發(fā)了1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)。憑借這款發(fā)動(dòng)機(jī)，本田的口碑在國(guó)內(nèi)外都是響當(dāng)當(dāng)?shù)?。但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)在2017年發(fā)生了突然的機(jī)油增加事故，影響相當(dāng)惡劣；本田的思域號(hào)稱國(guó)民轎跑，但其安全性是經(jīng)過(guò)考驗(yàn)的。當(dāng)鮑忠研究所觸及它時(shí)，思域突然折斷了a柱。大眾的車輛質(zhì)量也有問(wèn)題，比如大眾的DCT變速器，換擋頓挫，換擋抖動(dòng)，變速器異響。這些揮之不去的痛，一直被車主質(zhì)疑；大眾DCT變速器，前期甚至出現(xiàn)過(guò)熱，導(dǎo)致變速器進(jìn)入過(guò)熱保護(hù)模式，車輛無(wú)***常行駛。大眾是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)創(chuàng)者，但其在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)方面的發(fā)展并不順利。早期的渦輪損壞和渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)延遲一直困擾著大眾，這個(gè)問(wèn)題到目前為止才得到妥善解決。十年前，別克在中國(guó)消費(fèi)者中的階級(jí)感很高，銷量自然也高。一個(gè)鄰居打算買車，人家直接考慮40萬(wàn)左右的ABB或者30萬(wàn)左右的別克。足以看出，在大多數(shù)車主心中，別克的階級(jí)感比其他車企要高一點(diǎn)。不過(guò)這幾年別克有些囂張了。在通用的帶領(lǐng)下，一度走上了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的道路，這也暗示了別克品牌的衰落。因?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者不認(rèn)可三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，別克銷量很差。為了促進(jìn)別克車輛的銷量，通用開(kāi)始大幅下滑，這也是別克品牌低端化的開(kāi)始。福特品牌絕對(duì)是一個(gè)奇妙的存在。福特也是美國(guó)第二大汽車廠，實(shí)力非常雄厚。我們都能在美國(guó)大片中看到福特的車輛。就這樣一款車在中國(guó)瀕臨破產(chǎn)，在中國(guó)的年銷量已經(jīng)下降到不到10萬(wàn)輛。甚至有傳言稱，福特可能會(huì)在未來(lái)幾年退出中國(guó)汽車市場(chǎng)。福特之前的車輛蒙迪歐和?？怂箍诒急容^差。再加上三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配，福特在中國(guó)的銷量一年比一年差。綜上所述，就車輛的檔次感而言，豐田、本田、大眾、別克、福特都是以家用車為基礎(chǔ)的，在世界上有著不相上下的地位。但就產(chǎn)品在中國(guó)的受歡迎程度而言，大眾排名第一，本田緊隨其后，豐田緊隨其后，別克排名第四，福特則處于墊底水平。
汽車品牌等級(jí)怎么劃分檔次
網(wǎng)友眼中主流豪車檔次排名
對(duì)紅旗H9的檔次，二線豪華車的定位肯定沒(méi)問(wèn)題。但是紅旗H9在整個(gè)C級(jí)豪車領(lǐng)域的檔次應(yīng)該怎么排，這可不是媒體說(shuō)了算的，而是廣大的網(wǎng)友說(shuō)了算。畢竟，豪車走在路上被認(rèn)可度高低，從來(lái)不是來(lái)自車主本人，而是來(lái)自周邊。在調(diào)查了五位網(wǎng)友對(duì)奔馳E、紅旗H9、寶馬5系、奧迪A6L、沃爾沃S90、凱迪拉克CT6的排名后，發(fā)現(xiàn)大家基本把奔馳E級(jí)放在第一（四位），紅旗H9排在最后（四位），這五位網(wǎng)友的職業(yè)是：賣車?yán)习?、汽車配件老板、汽車媒體編輯、事業(yè)單位工作人員、在校學(xué)生。
不過(guò)雖然調(diào)查結(jié)果如此，本人可能會(huì)是這么選：奔馳E、奧迪A6L、寶馬5系、紅旗H9、沃爾沃S90、凱迪拉克CT6。原因的話，個(gè)人覺(jué)得目前紅旗H9還是屬于小眾車型，但是知名度非常高，價(jià)格上也在30萬(wàn)之上，至少還沒(méi)有出現(xiàn)大甩賣的情況。相比于凱迪拉克CT6和沃爾沃S90，品牌屬性和車型外觀定位上可能更加有范。但是要說(shuō)一舉超過(guò)奔馳E、奧迪A6L和寶馬5系，顯然不現(xiàn)實(shí)。說(shuō)超過(guò)沃爾沃和凱迪拉克多少，也僅存在主觀上的差異。
無(wú)論怎么講，沃爾沃S90和凱迪拉克CT6用的也是AT變速箱，相比于雙離合變速箱是天生優(yōu)勢(shì)。就算是保時(shí)捷的七檔雙離合，有的人也因?yàn)榇朔艞壛薓acan而轉(zhuǎn)投了路虎的攬勝星脈。有的人的確在意變速箱的屬性，可能不代表你差，但是主觀上的差異或許會(huì)決定最終的行為。譬如現(xiàn)在主觀上給紅旗H9定位，似乎找的關(guān)鍵詞會(huì)是“情懷”。而沃爾沃我們會(huì)想到“安全”，凱迪拉克會(huì)想到“動(dòng)力”。雖然紅旗H9的2.0T高達(dá)252馬力，但是多少人知道他比CT6的237馬力高？
BBA就不用說(shuō)了，奔馳E給人的第一感覺(jué)就是奢華，當(dāng)然隨著年輕市場(chǎng)的用戶越來(lái)越多，買得起豪車的越來(lái)越多，奔馳這套內(nèi)飾可能不會(huì)像以前那么亮眼了。而寶馬的操控沒(méi)得說(shuō)，依然是年輕人認(rèn)可的一個(gè)關(guān)鍵詞。至于奧迪A6L，這車的外形和發(fā)展歷史的沉淀，總是有人買單的。
但是紅旗H9，作為中國(guó)國(guó)產(chǎn)的主流豪華車，一舉打進(jìn)高端轎車銷量榜前十，無(wú)疑也有不少人買單。無(wú)論是情懷還是別的什么，一個(gè)月超2000輛的銷量意味著一種認(rèn)可。而在推出第一代紅旗H9之后，改款可能馬上也回來(lái)，改掉網(wǎng)友批評(píng)的尾部設(shè)計(jì)，加以優(yōu)化，相信改款甚至第二代的紅旗H9，產(chǎn)品力會(huì)更強(qiáng)，品牌的關(guān)鍵字也不會(huì)僅僅局限于情懷二字。
汽車品牌各檔次怎么區(qū)分？
汽車品牌根據(jù)豪華程度和車輛類型可以分為一線二線豪華品牌、超豪華品牌、普通汽車品牌和跑車品牌。一線豪華車品牌有:寶馬、奔馳、奧迪；超豪華汽車品牌包括勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、保時(shí)捷、賓利、邁巴赫等。二線豪華汽車品牌包括沃爾沃、雷克薩斯、英國(guó)菲尼迪、謳歌、凱迪拉克、捷豹、路虎等。著名的跑車品牌包括阿斯頓·馬丁、邁凱倫、光澤、法拉利、蘭博基尼、布加迪等。
奔馳是戴姆勒-奔馳旗下全球知名的豪華汽車品牌。除了奔馳品牌事故，戴姆勒-奔馳還擁有***art、邁巴赫、AMG、Folena等其他知名汽車品牌。
勞斯萊斯（Rolls-Royce）是世界頂級(jí)的超豪華轎車廠商，1906年成立于英國(guó)，公司創(chuàng)始人為FrederickHenryRoyce（亨利·萊斯）和CharlesStewartRolls（查理·勞斯）。Rolls-Royce出產(chǎn)的汽車是頂級(jí)豪華車的杰出代表，以其豪華而享譽(yù)全球。
百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼
國(guó)內(nèi)汽車知名品牌排名？
汽車品牌各檔次怎么區(qū)分？
此排名左右有先后順序，只包含廣為人知的品牌，底下有詳細(xì)解說(shuō)，讓我們先睹為快：S1：布加迪，帕加尼，柯尼塞格S2：勞斯萊斯，法拉利，蘭博基尼，邁凱倫，賓利，阿斯頓馬丁A1：保時(shí)捷，奔馳，瑪莎拉蒂，寶馬，奧迪A2：路虎，雷克薩斯，特斯拉，捷豹，蓮花，凱迪拉克，沃爾沃，阿爾法羅密歐，英菲尼迪A3：謳歌，MINI，DSB1：大眾，福特，JEEP，豐田，本田，日產(chǎn)B2：斯巴魯，斯柯達(dá)，別克，馬自達(dá)，雪佛蘭B3：雪鐵龍，標(biāo)致，現(xiàn)代，起亞，***artB4：三菱，鈴木，菲亞特C1：吉利，比亞迪，榮威，奇瑞C2：寶駿，長(zhǎng)城哈佛C3：其余S檔：S檔存在的意義就是你買不起，但有人卻能買得起，于是買的人就和周圍人劃分了檔次。所謂S級(jí)，即指那些普通人努力也未必有實(shí)力消費(fèi)的產(chǎn)品。S1：布加迪，帕加尼，柯尼塞格S2：勞斯萊斯，法拉利，蘭博基尼，邁凱倫，賓利，阿斯頓馬丁S1還有好多，比如上海車展的Icona，美國(guó)的布加迪殺手Shelby等等，但不是產(chǎn)量太低就是范圍太小知名度不高，不計(jì)入表單。
S2爭(zhēng)議不大，賓利也許略可上浮，但也一定位于法拉利之下，不如就保持超跑三小強(qiáng)的順序吧。A檔：A檔是一二線城市隨處可見(jiàn)的豪華品牌，其中產(chǎn)品跨度非常之大，上有一些產(chǎn)品力不輸S檔的車型，下也有買菜車貼標(biāo)的偽豪華車，不管怎樣，他們和“豪華”始終脫不開(kāi)關(guān)系。A1：保時(shí)捷，奔馳，瑪莎拉蒂，寶馬，奧迪A2：路虎，雷克薩斯，特斯拉，捷豹，蓮花，凱迪拉克，沃爾沃，阿爾法羅密歐，英菲尼迪A3：謳歌，MINI，DSBBA占據(jù)A1意料之中，下及A級(jí)車市場(chǎng)上至AMG，M，RS高端性能車乃至超跑市場(chǎng)通吃，是豪華品牌中毫無(wú)爭(zhēng)議的贏家。其中保時(shí)捷和瑪莎拉蒂由賽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型而來(lái)，前者依舊著重性能，后者則過(guò)度到GT跑車，近些年又做起高端轎車。然而總裁哪都做不過(guò)S AMG，跑車也不過(guò)爾爾，未得法拉利真?zhèn)?，即使MC和R8也差不止一個(gè)級(jí)別，品質(zhì)堪憂，內(nèi)飾偽豪華，將其列在奔馳之后并不冤。由路虎領(lǐng)軍的A2緊隨A1的步伐，他們各自特點(diǎn)鮮明，才得以在豪華市場(chǎng)分一杯羹。路虎：越野+豪華雷克薩斯：混動(dòng)+質(zhì)量特斯拉：電動(dòng)+馬斯克（x）捷豹：運(yùn)動(dòng)+豪華蓮花：輕量化+跑車凱迪拉克：大沃爾沃：安全阿爾法羅密歐：信仰英菲尼迪：歡迎補(bǔ)充路虎大哥在中國(guó)特別吊，我也不知道為啥，實(shí)際上也就是A2的水平。產(chǎn)品線最完整的雷克薩斯位居第二，剩下基本以全球價(jià)格排序。A3沒(méi)什么好說(shuō)的，DS成功以維修費(fèi)用入圍。------------B檔：B檔進(jìn)入家用級(jí)的范疇，以合資品牌為主，正是花錢少辦事多的代表。相比華而不實(shí)的A檔來(lái)說(shuō)，會(huì)過(guò)日子的老百姓更青睞于B檔車型。B1：大眾，福特，JEEP，豐田，本田，日產(chǎn)B2：斯巴魯，斯柯達(dá)，別克，馬自達(dá)，雪佛蘭
B3：雪鐵龍，標(biāo)致，現(xiàn)代，起亞，***artB4：三菱，鈴木，菲亞特B級(jí)相當(dāng)?shù)牟缓门?，B1相對(duì)還好，而對(duì)于沒(méi)有深厚底蘊(yùn)或者說(shuō)在當(dāng)下沒(méi)有很好賣點(diǎn)的品牌而言，每推出一個(gè)經(jīng)典車型都足以重塑品牌形象。大眾神車不用說(shuō)，福特豐田老牌三強(qiáng)，全球銷量說(shuō)明一切，質(zhì)量過(guò)關(guān)產(chǎn)品力強(qiáng)。JEEP號(hào)稱平民路虎，憑借越野在年輕人里也獲得一些口碑，在B級(jí)里難得豎起鮮明品牌特質(zhì)。本田日產(chǎn)各有特色，前者動(dòng)力出色，混動(dòng)也處于業(yè)界領(lǐng)先，紅頭神話不用多說(shuō)；后者有GTR，途樂(lè)坐鎮(zhèn)，產(chǎn)品也十分齊全。B2斯巴魯是美國(guó)市場(chǎng)反響最好的車型之一，水平對(duì)置兼顧操控和省油，如果它能哪怕多在意一點(diǎn)點(diǎn)中國(guó)市場(chǎng)，就有沖擊B1的勢(shì)頭。剩下4位各有特色，斯柯達(dá)是冒牌大眾，馬自達(dá)操控一流，雪佛蘭不僅有大黃蜂坐鎮(zhèn)，旗下還有克爾維特。然而它同時(shí)也是把中國(guó)市場(chǎng)做爛的典型代表。不知是為了給大哥別克讓路還是為了眼前的利益，雪佛蘭出了賽歐這款利潤(rùn)微薄的A0級(jí)車，依靠AMT的變速箱以及幾乎國(guó)產(chǎn)車般的價(jià)格將賽歐賣出了難以置信的數(shù)量，使得雪佛蘭和賽歐幾乎畫(huà)上了等號(hào)，從此和任何高端詞匯無(wú)緣。B3無(wú)需多言，法系和韓系真是難兄難弟。***art有特色，然而不能改變其低端車型的身份。
B4在中國(guó)已經(jīng)走向陌路，將要或早已被國(guó)產(chǎn)車型取代。C檔：C檔是正在起步的國(guó)產(chǎn)車，我們?cè)诩夹g(shù)上尚處于摸索階段，品牌價(jià)值雖未建立，卻已在市場(chǎng)銷量上漸成氣候。C1：吉利，比亞迪，榮威，奇瑞C2：寶駿，長(zhǎng)城哈佛C3：其余吉利是我最看好的國(guó)產(chǎn)品牌，接連收購(gòu)沃爾沃和寶騰，野心很大，想做豪華想做安全想學(xué)技術(shù)還想做輕量化，非常值得期待。比亞迪的電動(dòng)不用多說(shuō)，榮威也找到了自己造車的路，擺脫了國(guó)產(chǎn)車“一窮二白”的背景，傍上了互聯(lián)網(wǎng)的概念。寶駿和哈佛是走量中的杰出代表，五菱宏光，560，730，310個(gè)個(gè)爆款，哈弗H6更是無(wú)敵，在眾多國(guó)產(chǎn)品牌中贏得了曝光率。
各汽車品牌的靈魂車型是什么？為什么？
之所以有的車型是靈魂車型是因?yàn)檫@輛車所代表的特性就是這個(gè)品牌的特性。大家說(shuō)寶馬就會(huì)想到操控，所以3系是他的靈魂說(shuō)奔馳就是豪華，所以s是他的靈魂jeep是越野，所以越野最好的牧馬人是靈魂路虎是豪華越野，所以對(duì)應(yīng)的是攬勝保時(shí)捷是跑車品牌，所以911才是靈魂大眾有的人說(shuō)是甲殼蟲(chóng)，但是大眾的理念是讓所有人都開(kāi)的車，所以我覺(jué)得高爾夫更合適
哪些汽車品牌曾經(jīng)給你過(guò)陰影，讓你選擇不原諒它？
2010年春季，比亞迪在成都招聘，作為一個(gè)二本學(xué)生，去聽(tīng)招聘會(huì)，開(kāi)場(chǎng)就是這句--請(qǐng)二本學(xué)生離開(kāi)，我們不招。別的企業(yè)都去私下篩選簡(jiǎn)歷，大家留個(gè)面子。就你比亞迪兇，錘子才買你的產(chǎn)品。居然這么多評(píng)論了，更新一下。(錘子是方言口頭禪，并不是罵人的)這已經(jīng)是七八年前的事情了，當(dāng)年找工作，二本飽受歧視，這到?jīng)]什么。但像比亞迪HR這種話術(shù)，確實(shí)不敢恭維。就好比你拒絕追求你的人，難道你會(huì)說(shuō)"你太矮了，不適合。你太丑了，不適合。你收入太低，不適合"。況且二本學(xué)生那么多，都是比亞迪的潛在客戶，只是比亞迪HR為節(jié)約自己一點(diǎn)時(shí)間，話說(shuō)的臭，我也不推薦周圍的人買比亞迪的車。如是而已?但凡出來(lái)工作過(guò)的，都知道"人艱不拆"這個(gè)詞語(yǔ)的分量。
世界知名汽車品牌和所屬公司是什么關(guān)系？
1.日系里，無(wú)限現(xiàn)在一般叫英菲尼迪，阿庫(kù)拉現(xiàn)在叫謳歌。2.次貸危機(jī)后路虎以及捷豹被印度TATA公司（印度最大的公司，主營(yíng)通訊）收購(gòu)，現(xiàn)在路虎和捷豹都是阿三的；至于沃爾沃，是個(gè)中國(guó)人都知道現(xiàn)在是吉利的3.美國(guó)戴克公司在07年的時(shí)候拆分了?，F(xiàn)在不存在戴克公司了，具體情況見(jiàn)評(píng)論中李淼大神的回答。4.薩博早年被世爵收購(gòu)，后來(lái)跟中國(guó)人談，要賣，瑞典***好像不同意，最后沒(méi)賣成。5.MG后來(lái)被中國(guó)人收購(gòu)。蓮花則在早年被馬來(lái)人收購(gòu)。6.蘭博基尼不直接歸大眾管，98年歸入奧迪旗下，而大眾則作為其品牌持有人。
什么才叫豪華品牌汽車？
這幾天，凱迪拉克旗下的中期改款XTS車型正式上市，以一種近乎丟掉底褲的方式。為什么這么說(shuō)？還不是因?yàn)樾驴頧TS的價(jià)格...29.99萬(wàn)的起售價(jià)格，比之前整整低了5萬(wàn)！可是，按理來(lái)說(shuō)車型降價(jià)應(yīng)該是好事兒呀，為什么說(shuō)凱迪拉克XTS的這次降價(jià)幾乎是丟掉了底褲呢？因?yàn)檫@是一臺(tái)凱迪拉克，這是一臺(tái)定位中大型車的凱迪拉克?。?013年，凱迪拉克XTS首次國(guó)產(chǎn)上市，定位是一款中大型轎車）2013年，國(guó)產(chǎn)凱迪拉克XTS上市，當(dāng)時(shí)通用汽車對(duì)XTS的定位，是一款中大型轎車，這個(gè)從這臺(tái)車5.1米的長(zhǎng)度就可以看得出。所以，凱迪拉克XTS上市后，就一直把自己命的往奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級(jí)里面去扎。，憑借著2.8米的軸距，XTS這波硬提***的舉動(dòng)失敗了。從2015年開(kāi)始，凱迪拉克XTS就在終端市場(chǎng)常年保持著9萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，而主力銷售車型是34.99萬(wàn)元的最低配。也就是說(shuō)，這臺(tái)定位于懟奔馳E級(jí)、奧迪A6L、寶馬5系的凱迪拉克XTS，實(shí)際成交價(jià)格只有25萬(wàn)多。這個(gè)價(jià)格是啥水平？和奔馳、寶馬、奧迪的B級(jí)車最低配價(jià)格相當(dāng)；
與大眾、豐田、別克的B級(jí)車中高配價(jià)格相當(dāng)。不知道在2013年的時(shí)候，花60萬(wàn)提了凱迪拉克XTS 3.6L鉑金版（這個(gè)車型從2015年開(kāi)始已經(jīng)取消了）的土豪們，面對(duì)現(xiàn)在的這種價(jià)格，是什么樣的體驗(yàn)。這也是繼當(dāng)年路虎攬勝極光，從剛上市時(shí)的加價(jià)后接近70萬(wàn)跌到國(guó)產(chǎn)30多萬(wàn)的售價(jià)后的又一慘案。只不過(guò)這一次，凱迪拉克比路虎更慘。因?yàn)?，路虎攬勝極光的價(jià)格雖然跌了，但它依然是在豪華品牌中型SUV的售價(jià)區(qū)間里，只能說(shuō)最初路虎的定價(jià)太黑心，把中國(guó)人當(dāng)傻子坑，而現(xiàn)在和奧迪Q5相當(dāng)?shù)慕K端成交價(jià)，算是理性回歸了。而凱迪拉克XTS，做為一款軸距2.8米、車長(zhǎng)5.1米的中大型轎車，最初的定位是上能打?qū)汃R5系、下能踢寶馬3系，結(jié)果現(xiàn)在的價(jià)格直接跌到了別克君越的售價(jià)區(qū)間里！從品牌到車型級(jí)別，都低了一個(gè)檔次。最關(guān)鍵的是，這一次新款XTS發(fā)布時(shí)的官方大幅降價(jià)行為，似乎是凱迪拉克方面徹底放棄了抵抗。對(duì)于一個(gè)豪華品牌汽車而言，不怕銷量低，最怕的是守不住價(jià)格，售價(jià)就是豪華品牌的命門(mén)，尤其是像凱迪拉克XTS這種走量的車型。因?yàn)樵诂F(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境下，二線豪華品牌在銷量上爆發(fā)超越BBA幾乎是一件不可能的事情了（SUV車型除外，SUV在中國(guó)有一定的特殊性）。比如說(shuō)，我們可以看一下國(guó)內(nèi)二線豪華品牌的銷量。凱迪拉克排在榜首，按照這樣的趨勢(shì)，凱迪拉克品牌全年在國(guó)內(nèi)的銷量應(yīng)該是在15萬(wàn)輛左右。而這個(gè)成績(jī)，放在奧迪的話，僅僅是A6L這一款車的銷量水平。（奧迪A6L在2016年的全年銷量是13.5萬(wàn)輛）別人一個(gè)車型就幾乎能秒殺你整個(gè)品牌的銷量，所以，對(duì)于二線豪華品牌不用關(guān)注銷量，我們應(yīng)該關(guān)注價(jià)格。這是一個(gè)最簡(jiǎn)單的道理：賣那么便宜，有什么臉說(shuō)自己豪華？這年頭，說(shuō)自己是豪華品牌的汽車，真的不在少數(shù)。比如說(shuō)WEY、比如說(shuō)DS、比如說(shuō)領(lǐng)克、比如說(shuō)源自德國(guó)的豪華品牌寶沃......這些品牌，一個(gè)個(gè)的都宣稱自己是擁有高大上血統(tǒng)的豪華品牌，，卻一直停留在“自己吹自己是豪華品牌”的階段，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因，還是這些品牌旗下車型的產(chǎn)品力，無(wú)法把價(jià)格支撐到真正的豪華品牌應(yīng)有的高度。而價(jià)格對(duì)車的影響，是方方面面的。在周一的推文里，我們聊了車的售價(jià)對(duì)安全性的影響，對(duì)安全性的考量，是基于實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)，是相對(duì)冰冷的。而今天我們就聊一個(gè)比較虛的話題，車的售價(jià)對(duì)品牌價(jià)值的影響，以及品牌價(jià)值對(duì)***的影響。奔馳、寶馬、奧迪，這是聊豪華品牌繞不開(kāi)的三駕馬車，那這三駕馬車的車型表現(xiàn)如何呢？咱們以北京市場(chǎng)為例。車叫獸的小團(tuán)隊(duì)對(duì)北京市場(chǎng)的這三個(gè)品牌的4S店進(jìn)行了購(gòu)車咨詢，奧迪A4L車型的優(yōu)惠在7.8折左右，幅度超過(guò)8萬(wàn)元；寶馬3系最低可以到7.6折，幅度接近10萬(wàn)；
奔馳C級(jí)的價(jià)格最堅(jiān)挺，只在2-3萬(wàn)元的優(yōu)惠。也就是說(shuō)，同樣的最低配，奔馳C200運(yùn)動(dòng)型成交價(jià)在29萬(wàn)上下，寶馬3系320i在25.5萬(wàn)上下，奧迪A4LPlus 40 TFSI 進(jìn)取型也在25萬(wàn)左右。奔馳C級(jí)的售價(jià)高出了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一截。而在銷量上，奧迪A4L和寶馬3系并沒(méi)有因?yàn)閮r(jià)格低而占到什么便宜，反倒是價(jià)格更高的奔馳C級(jí)，今年的累計(jì)銷量上依然領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。同樣的現(xiàn)象，在更高級(jí)別、更看重品牌的D級(jí)車市場(chǎng)會(huì)更加明顯。這次咱們不看中國(guó)市場(chǎng)，來(lái)看看美國(guó)市場(chǎng)。在美國(guó)市場(chǎng)，奔馳S級(jí)的起售價(jià)格是92900美元，而奧迪A8L和寶馬7系的起售價(jià)格在75000美元左右，比奔馳S級(jí)低了接近20%，但是奔馳S級(jí)2016年在美國(guó)的銷量，比奧迪A8L和寶馬7系銷量總和的兩倍還要多。以上便是品牌的價(jià)值――好的產(chǎn)品，才能支撐得起強(qiáng)勢(shì)的品牌；強(qiáng)勢(shì)的品牌，才能支撐得起更高的價(jià)格。因?yàn)樗^的豪華品牌，必須得有品牌溢價(jià)?。《@種所謂的品牌溢價(jià)，帶給消費(fèi)者的最直觀感受，就是對(duì)***的提升。前不久，叫獸因?yàn)橐獏⒓右粋€(gè)線下活動(dòng)，去了上海某家?jiàn)W迪4S店，在走進(jìn)4S店的一剎那，叫獸驚呆了...這特么哪里是一個(gè)一線豪華品牌4S店該有的舒適敞亮高***，這簡(jiǎn)直就是進(jìn)了一個(gè)大賣場(chǎng)嘛...作為一個(gè)豪華品牌4S店，該有的干凈整齊清爽高***呢？所以說(shuō)，真正的豪華品牌就應(yīng)該做到價(jià)格足夠堅(jiān)挺！這時(shí)候，很多同學(xué)要說(shuō)了，幾年前奔馳S級(jí)也跳水到過(guò)60多萬(wàn)、奔馳E級(jí)也有過(guò)30萬(wàn)的裸車價(jià)啊。要知道，當(dāng)年奔馳在國(guó)內(nèi)的價(jià)格跳水，不是產(chǎn)品或者品牌出現(xiàn)了大問(wèn)題，而是企業(yè)內(nèi)部斗爭(zhēng)。在北京奔馳國(guó)產(chǎn)的最初幾年里，奔馳在中國(guó)同時(shí)存在著兩套經(jīng)銷商體系，一條是北京奔馳的經(jīng)銷商體系，另一條是以利星行為主的奔馳中國(guó)體系。奔馳中國(guó)進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)間，要比北京奔馳早了近10年，在最早的時(shí)候，奔馳中國(guó)主要銷售進(jìn)口奔馳車型，而北京奔馳則銷售國(guó)產(chǎn)奔馳。這種平衡的關(guān)系，隨著W212第四代奔馳E級(jí)國(guó)產(chǎn)，被徹底擊碎！因?yàn)楸捡Y中國(guó)和北京奔馳，同時(shí)在銷售E級(jí)車，只不過(guò)一個(gè)是進(jìn)口的、一個(gè)是國(guó)產(chǎn)的！于是，以利星行勢(shì)力為主的奔馳中國(guó)，直接在奔馳體系內(nèi)打起了價(jià)格戰(zhàn)，大幅降低進(jìn)口E級(jí)的售價(jià)，為了應(yīng)戰(zhàn)，國(guó)產(chǎn)的北京奔馳E級(jí)的價(jià)格也開(kāi)始大幅下調(diào)。隨著這種內(nèi)部戰(zhàn)爭(zhēng)的激化，價(jià)格戰(zhàn)的車型不斷擴(kuò)大，最終影響到了奔馳S級(jí)，所以在2013年前后，國(guó)內(nèi)曾經(jīng)出現(xiàn)的60多萬(wàn)的奔馳S級(jí)，就是由于奔馳中國(guó)和北京奔馳的內(nèi)部?jī)r(jià)格戰(zhàn)。這種價(jià)格戰(zhàn)最終導(dǎo)致了4S店的新車銷售利潤(rùn)大減甚至虧損，于是就只能從售后往回?fù)棋X了。這又造成了前幾年奔馳極高的售后服務(wù)價(jià)格。奔馳品牌在國(guó)內(nèi)大損，在國(guó)內(nèi)，很多人對(duì)奔馳售后貴的印象，便是來(lái)自于這一場(chǎng)奔馳中國(guó)和北京奔馳的價(jià)格大戰(zhàn)。只不過(guò)相對(duì)于產(chǎn)品力不足，導(dǎo)致售價(jià)***，最后引起的品牌折損，奔馳的這種內(nèi)斗是有的救的，而且辦法很簡(jiǎn)單。
在取得了戴姆勒德國(guó)方面的全面支持后，北京奔馳用一種簡(jiǎn)單粗暴的方式橫掃了奔馳中國(guó)，將利星行體系徹底清除出了奔馳中國(guó)，然后收編了奔馳中國(guó)舊有的銷售渠道。于是，我們看到了奔馳今天的景象：整車價(jià)格堅(jiān)挺、售后保養(yǎng)連年降價(jià)、服務(wù)品質(zhì)穩(wěn)定提升。但是，如果一個(gè)豪華品牌，在沒(méi)有其他因素的干預(yù)下，自己出品的車型實(shí)力不濟(jì)，支撐不起售價(jià)，最后淪落到去和豐田、大眾、比亞迪、長(zhǎng)城、眾泰去拼性價(jià)比了，那只能用一個(gè)“慘”字來(lái)形容。類似的車，其實(shí)還有凱迪拉克的CT6。CT6，是凱迪拉克目前的旗艦車型。當(dāng)初通用在CT6的研發(fā)過(guò)程中，幾乎把所有牛逼技術(shù)和***都優(yōu)先給了這款車。而CT6在發(fā)布時(shí)的新車預(yù)熱、宣傳方面幾乎已經(jīng)做到了完美的程度，研發(fā)階段就時(shí)不時(shí)向媒體露出一些消息、諜照，上市前后均邀請(qǐng)媒體進(jìn)行國(guó)內(nèi)外大規(guī)模試駕，上市之后緊跟著各種技術(shù)解析、新工廠參觀來(lái)突出CT6的產(chǎn)品力，以及新年之際用苦思冥想的創(chuàng)意制造熱點(diǎn)話題。比如這個(gè)魚(yú)缸創(chuàng)意，可以說(shuō)通用在凱迪拉克CT6的宣傳上下足了功夫。，這個(gè)定位上打?qū)汃R7系、腳踢寶馬5系的車型，現(xiàn)在的終端優(yōu)惠維持在10萬(wàn)元左右，價(jià)格已經(jīng)比寶馬5系的乞丐版還要低出一截...所以，Hold不住價(jià)格的凱迪拉克，已經(jīng)離真正的“豪華品牌”越來(lái)越遠(yuǎn)了...但并不是說(shuō)凱迪拉克XTS不好，這應(yīng)該是25萬(wàn)價(jià)格區(qū)間里，最有性價(jià)比的車了！首先，通用在研發(fā)這款車時(shí)，可是對(duì)標(biāo)的寶馬5系、奔馳E級(jí)、奧迪A6L這種，雖然最終產(chǎn)品實(shí)力不濟(jì)，但至少也是拔到了相近的水平線上，所以XTS的駕駛感、隔音、乘坐的豪華感等等還是不錯(cuò)的。另外，在25萬(wàn)的價(jià)格里，你去哪買一臺(tái)配置不錯(cuò)、長(zhǎng)度超過(guò)5.1米的中大型車呢？這簡(jiǎn)直就是一臺(tái)低調(diào)的利器啊......只是，叫獸認(rèn)為，車是最能夠體現(xiàn)“一分錢一分貨”的東西了。如果你花25萬(wàn)的價(jià)格購(gòu)買了一臺(tái)長(zhǎng)度5.1米、配置超高的美系豪華中大級(jí)車凱迪拉克XTS，那么你就必須接受這臺(tái)車的種種問(wèn)題，比如說(shuō)做工差...比如說(shuō)只開(kāi)了一兩年的XTS后懸掛就塌了...比如說(shuō)提車半年中控的觸摸大屏就失靈...再比如說(shuō)很多XTS車主水箱莫名其妙的爆裂...嗯，總之，買車就是這樣一件有趣的事，在有限的預(yù)算內(nèi)，買到了這個(gè)、就一定會(huì)丟掉那個(gè)
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汽車品牌的排名有嗎？
第十名 一汽海馬 總部：海南省?？谑?代表品牌：海馬福美來(lái)、海馬騎士、海馬丘比特、福仕達(dá)騰達(dá)
第九名 上海汽車 總部：上海 代表品牌：榮威、名爵榮威350、榮威750、名爵3、名爵6、銳騰
第八名 江淮汽車 總部：安徽合肥 代表品牌：江淮和悅、江淮賓悅、江淮瑞風(fēng)、江淮瑞鷹
第七名 華晨汽車 總部：遼寧沈陽(yáng) 代表品牌：中華、*** 中華駿捷、中華V3、***海獅
第六名 長(zhǎng)安汽車 總部：北京 代表品牌：長(zhǎng)安、哈飛、昌河 長(zhǎng)安悅翔、致尚、逸動(dòng)、CS35、CS75、哈飛路寶、昌河福瑞達(dá)
第五名 長(zhǎng)城汽車 總部：河北保定 代表品牌：長(zhǎng)城 長(zhǎng)城哈弗系列、長(zhǎng)城C30、長(zhǎng)城炫麗
第四名 中國(guó)一汽 總部：吉林長(zhǎng)春 代表品牌：一汽、紅旗、奔騰、解放、夏利 奔騰B50、B70、紅旗L5、夏利N5、一汽威志V2
第三名 浙江吉利 總部：浙江杭州 代表品牌：全球鷹、帝豪、英倫 全球鷹自由艦、博越、博瑞、帝豪EC7、英倫金剛
第二名 比亞迪 總部：廣東深圳 代表品牌：比亞迪 比亞迪F0、F6、G6、S7、唐、宋、元
第一名 奇瑞汽車 總部：安徽蕪湖 代表品牌：奇瑞、瑞麒、威麟、凱翼、開(kāi)瑞 奇瑞QQ、風(fēng)云、旗云、東方之子、A3、瑞麒G5、瑞麒M1、X1、開(kāi)瑞優(yōu)雅、艾瑞澤系列、瑞虎系列、凱翼C3
汽車品牌檔次劃分
汽車排名前十的品牌有：大眾、起亞、豐田、奧迪、寶馬、本田、福特、現(xiàn)代、標(biāo)致、奔馳這幾類品牌。
第一名：大眾汽車。大眾汽車是一家總部位于德國(guó)沃爾夫斯堡的汽車制造公司，也是世界四大汽車生產(chǎn)商之一的大眾集團(tuán)的核心企業(yè)。
第二名：起亞汽車。起亞（KIA）汽車公司是韓國(guó)最早的機(jī)動(dòng)車制作商，成立于1944年。起亞的車系基本上已經(jīng)覆蓋了從轎車到SUV、MPV的各種車型，其中很多車型多次獲得各項(xiàng)殊榮。
第三名：豐田汽車、豐田汽車豐田是目前全世界排名第一的汽車生產(chǎn)公司，也是第一個(gè)達(dá)到產(chǎn)量千萬(wàn)臺(tái)以上的車廠。而豐田亦是雷克薩斯、斯巴魯品牌的母公司及富士重工的最大股東。
第四名：奧迪汽車。奧迪（Audi）是德國(guó)大眾汽車集團(tuán)子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術(shù)水平、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新能力、以及經(jīng)典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。
第五名：寶馬汽車。寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在德國(guó)慕尼黑。寶馬汽車由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為以高級(jí)轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團(tuán)，名列世界汽車公司前列。
第六名：本田汽車。本田株式會(huì)社（本田技研工業(yè)株式會(huì)社）是世界上最大的摩托車生產(chǎn)廠家，汽車產(chǎn)量和規(guī)模也名列世界十大汽車廠家之列。本田公司已是一個(gè)跨國(guó)汽車、摩托車生產(chǎn)銷售集團(tuán)。它的產(chǎn)品除汽車、摩托車外，還有發(fā)電機(jī)、農(nóng)機(jī)等動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品。
第七名：福特汽車。福特（Ford）是世界著名的汽車品牌，為美國(guó)福特汽車公司旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名“福特”來(lái)源于創(chuàng)始人亨利·福特的姓氏。福特汽車公司是世界上最大的汽車生產(chǎn)商之一，旗下?lián)碛懈Ｌ兀‵ord）和林肯（Lincoln）汽車品牌。除了制造汽車，公司還設(shè)有金融服務(wù)部門(mén)即福特信貸，主要經(jīng)營(yíng)購(gòu)車金融、車輛租賃和汽車保險(xiǎn)方面的業(yè)務(wù)。
第八名：現(xiàn)代汽車。現(xiàn)代汽車公司是韓國(guó)最大的汽車企業(yè)，原屬現(xiàn)代集團(tuán)，世界20家最大汽車公司之一。成立于1967年，創(chuàng)始人是原現(xiàn)代集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)鄭周永。公司總部在韓國(guó)首爾，現(xiàn)任會(huì)長(zhǎng)是鄭夢(mèng)九。
第九名：標(biāo)致汽車。標(biāo)致是法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)子公司標(biāo)致汽車公司旗下汽車品牌，標(biāo)致汽車公司是歐洲老牌的汽車生產(chǎn)企業(yè)。標(biāo)致汽車集卓越、魅力和情感于一身，行駛在世界的每個(gè)角落。然而制造汽車并不是標(biāo)致的全部歷史。標(biāo)致曾涉足制造業(yè)的諸多領(lǐng)域。
第十名：奔馳汽車。奔馳，德國(guó)汽車品牌，被認(rèn)為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術(shù)水平、過(guò)硬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、推陳出新的創(chuàng)新能力、以及一系列經(jīng)典轎跑車款式令人稱道。奔馳三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標(biāo)志之一。
汽車品牌檔次劃分
人們經(jīng)常會(huì)比較不同的汽車品牌。某某品牌高端，某某品牌太低端。品牌等級(jí)的界定沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，不同的人在劃分的時(shí)候會(huì)有自己的看法，主要是和大家分享討論。
奢侈品牌
這個(gè)級(jí)別的車品牌基本都是超級(jí)跑車和超級(jí)豪華車。他們是頂級(jí)轎車的杰出代表，很多廠商在其他制造領(lǐng)域也做出了更大的貢獻(xiàn)。
包括勞斯萊斯、蘭博基尼、賓利、保時(shí)捷、瑪莎拉蒂、法拉利、阿斯頓馬丁、布加迪、科尼賽克、帕加尼、克爾維特、邁巴赫、、邁凱輪、Zenvo、、西貝爾。
豪華品牌
事實(shí)上，豪華車品牌的概念越來(lái)越模糊，甚至很多品牌都橫跨在豪華和豪華之間。但相對(duì)于超級(jí)跑車或超豪華車幾千萬(wàn)的價(jià)格，豪華品牌車型的價(jià)格區(qū)間在百萬(wàn)左右。
包括奧迪、阿爾法羅密歐、奔馳、寶馬、紅旗、吉普、捷豹、雷克薩斯、凱迪拉克、路虎、林肯、謳歌、喬治巴頓、沃爾沃、英國(guó)菲尼迪。
高端品牌
這個(gè)階層的汽車品牌很多，其中不乏歷史悠久的汽車廠商，包括本田、豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、斯巴魯、標(biāo)致、雪鐵龍、ds、大眾、斯柯達(dá)、MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、特斯拉、現(xiàn)代、福特、雪佛蘭。
低端品牌
近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)自主品牌一直在高端和低端發(fā)展。希望看到更多自主品牌向上發(fā)展，包括吉利、長(zhǎng)安、哈弗、領(lǐng)克、WEY、北汽、名爵、奇瑞、榮威。
標(biāo)簽： #品牌
