1. 特斯拉剎車失控徑直撞墻，剎車失控會造成哪些嚴重后果？
2. 疑似再現(xiàn)剎車失靈，重慶特斯拉車庫內(nèi)失控撞墻，車主該如何維權(quán)？
3. 再陷危機，特斯拉ModelY被曝突然失控加速撞墻，為何特斯拉頻發(fā)事故？
4. 給特斯拉提個醒！| C次元
5. 失控的特斯拉

今日，特斯拉就最近在深圳發(fā)生的“車輛失控”***進行了官方的回應(yīng)，回應(yīng)如下——

特斯拉對此回應(yīng)稱，關(guān)于近日大家關(guān)注的這起深圳的事故，已第一時間聯(lián)系車主，并且已經(jīng)開展調(diào)查。經(jīng)過數(shù)據(jù)讀取和分析，車輛當時狀態(tài)是因駕駛員持續(xù)深度踩下加速踏板未踩下剎車踏板所致。

深圳的這起***是最近的一次車輛失控了。本在路上正常行駛的特斯拉突然加速撞到出租車，而后沒有停下，居然再度加速撞上前面的貨車，撞了大貨車以后才停下。

根據(jù)深圳的這位特斯拉車主自述，當時車輛像機一般，控制系統(tǒng)整個是失控狀態(tài)。剎車完全沒用，方向盤也打不動，想停停不下來。

官方和車主的描述差異這么大，不知該相信誰。但是以特斯拉最近爆出的失控頻率來看，很難讓人覺得完全都是駕駛員的鍋。

除了深圳的這起失控***，在12月12日還有輛特斯拉Model?S?在北京海淀區(qū)田村直接以80km/h的速度撞了樓，A柱被撞變形。住戶感受到了強烈震感。

針對此次事故，特斯拉中國客服人員稱“公司相關(guān)部門正在與車主進行協(xié)商溝通，事故發(fā)生原因正在排查中?！?/p>

不僅是12月，今年10月在北京也有特斯拉“失控”沖上公交站臺，導(dǎo)致交通協(xié)管員受傷的***。

9月5日下午，在南充的特斯拉Model?X?撞到了多輛汽車和多名行人，造成2人亡，6人受傷。

還有在溫州的事故中，特斯拉的Model?3?突然加速撞了十幾輛車。但是特斯拉不承認車輛有問題，也沒有賠償。并且案件不結(jié)，保險公司也不給賠償。但是十幾個被撞車輛的車主一直時不時上門找這位溫州特斯拉車主索賠，他只好自認倒霉。

6月16日，江西南昌一輛特斯拉Model?3?撞擊后起火。當時車主自述是車輛突然從50-60km/h提速到127km/h且踩剎車無效。

據(jù)不完全統(tǒng)計，近半年來，國內(nèi)已經(jīng)有6起特斯拉“失控”的事故。但回應(yīng)的調(diào)查結(jié)果均為：“車輛沒有問題，是車主錯誤操作導(dǎo)致”。然而有媒體從一些車主那里得知，車主其實尚未獲得最終調(diào)查結(jié)果。

好家伙，想給特斯拉點一首“官方回答”，“用官方的回答了他的‘廢話’，怕他的嘴巴把鹿指為馬”。

不僅是國內(nèi)，近日在韓國首爾也發(fā)生了一起Model?X?在停車場“失控”撞墻的事故，造成“一兩傷”的慘劇。

今年1月，特斯拉曾因為車輛“意外加速”在美國被投訴。據(jù)《美聯(lián)社》報道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）收到一份***書，其中包括了127起特斯拉“意外加速”的投訴，請求召回50萬輛特斯拉電動車。

但特斯拉面對這一指控表示：關(guān)于車輛安全隱患的質(zhì)疑是做空者對特斯拉的抹黑，特斯拉不存在“意外加速”的情況。

瘋狂加速的同時會駐足反思嗎？

特斯拉的車是否“意外加速”成謎，不過這股價的瘋狂加速真的不要太明顯了。

今年車市本很艱難，一些車企股價一直下跌。可特斯拉的股價像坐上火箭一般暴漲，今年也頻頻沖上熱搜。

今日，特斯拉被正式納入標普500指數(shù)，在該指數(shù)的權(quán)重將會是1.69%，僅次于美國四大科技巨頭，排名第五。

上周五特斯拉股票大漲5.96%，收于每股695美元的歷史高位。在那個交易日，超過2億股特斯拉股票易手，是30天平均成交量的四倍多。

也有相關(guān)人士表示，納入標普500指數(shù)、成為權(quán)重最大的成分股之一后，特斯拉的上漲勢頭可能會告終。

特斯拉股價飛漲，成了人們口中的“神話”，但反過來看看層出不窮的意外***，“神話”這稱號馬斯克還能擔得住嗎？

編輯：Nina

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

特斯拉剎車失控徑直撞墻，剎車失控會造成哪些嚴重后果？

2020年12月12日，一輛?特斯拉Model?S在北京發(fā)生一起失控***。

據(jù)網(wǎng)友曝料，這輛白色的Model?S在進入北京海淀區(qū)田村附近一小區(qū)后，突然加速，越過綠化帶撞向一樓陽臺。

現(xiàn)場照片顯示，Model?S的左側(cè)A柱明顯變形、擋風玻璃翹曲、門把手彈出、大燈在不停閃爍。

據(jù)現(xiàn)場照片，這是一輛懸掛了藍色號牌的Model?S，應(yīng)該為2017年以前的老款車型。

事發(fā)時為傍晚5點多，天色已暗，正值下班高峰期。所幸從流傳出的***來看，應(yīng)該沒有人員傷亡情況。

巨大的沖擊力，讓Model?S的車頭完全鉆入一樓陽臺之下，并把混凝土墻體撞出了鋼筋。

據(jù)車主自述，當時在低速行駛，突然不知何故，車輛失控以80km/h的速度撞向居民樓。整個***發(fā)生的很突然。

據(jù)一位目擊者描述，這輛Model?S進入大門后自動加速到100km/h，直至撞到居民樓。所幸車主提前跳車，路上行人躲得快，才沒有造成傷亡。

有微博網(wǎng)友稱，事發(fā)地點在北京田村的碧森里小區(qū)。

***一經(jīng)在微博上曝光，網(wǎng)友們紛紛發(fā)表了自己的看法：

以后買特斯拉，還得記錄儀專門拍踏板。

如果黑客入侵，那特斯拉車輛在中國道路上橫沖直撞，后果不堪設(shè)想。

不用問，問就是車主踩錯踏板了。

特斯拉應(yīng)該培訓(xùn)一下車主，如果正確的跳車保命。

特斯拉出事不是新聞了，日常操作而已。

又是失控？親測自動加速偶爾有，幽靈剎車很頻繁。

我要是特斯拉車主就怕了，都不敢***。

特斯拉最近失控有點多啊。

就在事發(fā)前三天，韓國首爾也發(fā)生了一起Model?X在停車場突然失控撞墻的案例，最后造成一兩傷的悲劇。

詳見車聚君的報道：突發(fā)！特斯拉Model?X在韓國又現(xiàn)失控***致一兩傷｜聚聞

該文最后，車聚君還專門提醒有關(guān)部門盡快徹查特斯拉頻出的失控門，否則韓國失控門不會是最后一起。

沒想到，這么快就應(yīng)驗了。

還能說什么？期待官方的調(diào)查結(jié)果，給公眾一個真相。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

疑似再現(xiàn)剎車失靈，重慶特斯拉***內(nèi)失控撞墻，車主該如何***？

2021年特斯拉發(fā)生剎車失靈已經(jīng)有九件事故

2021年才過去幾個月，而特斯拉剎車失靈事故已發(fā)生了九件事故。自2013年以來，全球范圍內(nèi)特斯拉發(fā)生了事故至少有220起，主要失控的原因是其主動駕駛***系統(tǒng)出現(xiàn)嚴重失誤。然而，特斯拉的公司一直消極回應(yīng)。據(jù)了解，2013年以來，全球范圍內(nèi)共發(fā)生特斯拉剎車失靈***已造成14人亡和82人受傷。2020年中國成為特斯拉全球第二大市場，銷量大增，在上海工廠開始生產(chǎn)，然而，事故時間集中于2020年后，其主要原因是由于特斯拉在上海工廠開始生產(chǎn)，銷量很好。

張女士***官方卻消極回應(yīng)

2021年4月10日，河南張女士在鄭州會展中心選擇***，她說，不要當背鍋俠，因為剎車失靈造成的追尾事故已經(jīng)發(fā)生了50天他從站在車頂***至今也有一個月，但是問題還是沒有解決。張女士我之所以站在車頂?shù)姆绞?**，是因為工作人員說需要向特斯拉中國總部領(lǐng)導(dǎo)申請。讓我們等待領(lǐng)導(dǎo)回復(fù)。

剎車失靈會造成什么嚴重后果呢？

剎車失靈就預(yù)示著車一直會往前開，無論前面有人還是有車或者是墻壁都會直直撞上去，除非你掉頭，但是掉頭的危害或許會更大，不但自己受傷，可能別人也會有損失財產(chǎn)或生命安全的可能性。所以說當剎車失靈時，我們應(yīng)注意：首先，如果是遇到下坡時剎車失靈，我們可以小帶一腳剎車。另外，我們可以嘗試換低檔位。因為下坡如果沒有剎車，由于慣性車速會越來越快。變速箱已經(jīng)很難開和大多數(shù)搶不進低檔位，用這種方法還有一線希望。另外我們還可以開向路邊或者靠左行駛，要留心。

再陷危機，特斯拉ModelY被曝突然失控加速撞墻，為何特斯拉頻發(fā)事故？

據(jù)相關(guān)消息報道，特斯拉疑似再現(xiàn)剎車失靈，在***內(nèi)出現(xiàn)失控，而導(dǎo)致撞墻。對于這個事情的發(fā)生，也引起了大家的熱議。當然，對于這個事情，至于具體是什么原因?qū)е碌?，目前我們?a href="/tags-b-d.html" target="_blank" class="7c3b45524dd2e1a3 relatedlink">不得而知，相關(guān)部門還在進一步的調(diào)查當中。如果的確是車輛故障，那么自然需要車企給出一定的說法？那么，車主該如何***呢？自然是利用法律手段來進行***，通過法律的手段來維護自己的權(quán)益，這樣才能真正的解決我們的問題，是啊，權(quán)益的問題，一直以來都是社***關(guān)注的熱點。在我們現(xiàn)實生活中，有很多權(quán)益侵犯的事情發(fā)生，那么當我們面對這種問題時，該如何正確處理呢。下面大家一起來簡單的了解一下。

首先是積極溝通，我們知道，當我們權(quán)益受到侵犯的時候，我們應(yīng)該第一時間向?qū)?yīng)的經(jīng)銷商進行溝通，把我們的不滿和訴求告知于他們，并且保持積極的溝通，這樣才能就此問題達到和諧，并且商定出解決方案，相信通過這樣的方法是可以得到有效解決的。

其次向相關(guān)部門進行反饋，當然，很多時候，我們通過積極溝通，并不能達到和諧，這個時候，要想解決問題，我們就要向相關(guān)部門進行反饋，這是一個流量社會，有流量就有影響力，所以通過這種第三方部門，是可以很好的解決我們的問題的。

當然，可能還有一些其他方法，也是可以達到同樣效果的。這就需要跟著我們自己的個人需求去選擇。希望我們每一個人遇到這種問題的時候，都能夠正確的處理，并且?guī)椭约航鉀Q問題。記住，千萬要理性對待，這樣才能減少一些不必要的影響。

給特斯拉提個醒！| C次元

對于這個事情的逐漸的話，那么這個特斯拉之所以頻發(fā)事故的原因，就是因為他們所制造的這個汽車出現(xiàn)了問題，那么才會頻發(fā)的事故，如果說他們的這個技術(shù)沒有任何的問題的話，那么基本上是不可能會發(fā)生這種事故的，那么之所以頻發(fā)事故正是因為他們的技術(shù)上肯定是出現(xiàn)了問題，那么才會出現(xiàn)這種事故的，如果說只是因為他們的紕漏的話，可能發(fā)生過一兩次這種事情之后，那我就不會發(fā)生這種事情的那么頻繁，事故的原因就是存在技術(shù)出現(xiàn)的問題，所以才會頻發(fā)事故的

很明顯那么這個特斯拉的話之所以頻繁事故的原因，就是因為技術(shù)的根本上出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致了它制造出來的這個汽車那么，時常出現(xiàn)問題也是很正常的，因為他制造的技術(shù)都出現(xiàn)了問題，然后制造出來的東西自然而然頻繁的出現(xiàn)事故也是很正常的，因為它的方法用錯了那么制造出來的東西肯定是有問題的，所以他如果不能夠解決根本上的問題的話，那么很有可能接下來也會持續(xù)的發(fā)生這種問題

如果他不能夠解決這個技術(shù)上的問題的話，那么是會導(dǎo)致非常嚴重的后果的，那么到時候的話，他的產(chǎn)品將沒有人敢去購買，畢竟像這幾次這個事故的發(fā)生的話，那么對于他的企業(yè)影響都是非常的大，如果接下來還不能夠解決這個事情的話，那么他們的發(fā)展將會遭受了一個巨大的打擊，甚至會讓他們一落千丈，都是有可能發(fā)生的事情

總的來說那么之所以頻繁的發(fā)生這個事故的話，那么就是因為它們的技術(shù)出現(xiàn)了問題，所以才導(dǎo)致他們制造的這個東西出現(xiàn)了這么多問題也是很正常的，因為他們一開始這個技術(shù)出現(xiàn)了問題，那么制造出來的東西出現(xiàn)這種事故也是很正常的事情

失控的特斯拉

年關(guān)將至，對于任何一家車企而言，都到了全力沖刺、完成既定目標的時刻，特斯拉也不例外。雖然這家美國新能源車企，前十一個月整體表現(xiàn)已經(jīng)可以用極致瘋狂所形容，公司背后還站立著集夢想家、瘋子于一身的埃隆·馬斯克，但是作為旁觀者，仍能在它蒙眼狂奔的過程中，嗅到一絲危機的味道。

而就在幾天之前，馬斯克火星移民***中的關(guān)鍵運載工具——星艦火箭原型SN8，在當日凌晨的試飛任務(wù)中，再次爆炸。事故發(fā)生后，詭異的一幕隨即出現(xiàn)，前者于個人社交平臺祝賀SpaceX任務(wù)成功，并高呼：火星，我們來了！

也許正是這樣的“自嘲”，造就了特斯拉每當?shù)凉鹊缀?，最終都能實現(xiàn)逆勢向上的決心。只不過作為一家市值已突破6000億美元大關(guān)、具有劃時代意義的汽車公司，當下最為缺乏特質(zhì)的或許就是“穩(wěn)定”。不知為何，在某些事情的處理方式上，總帶給外界一種“小家子氣”之感。

所以，此刻特斯拉所展現(xiàn)出的，還是其仍不成熟的一面，而不偏不倚地給它提個醒，則顯得尤為重要。

“意外加速”，所有人需要一個真相

北京時間12月12日傍晚，有相關(guān)微博網(wǎng)友爆料，在北京海淀區(qū)西三環(huán)航天橋附近某小區(qū)中，一輛白色?特斯拉Model?S發(fā)生撞樓事故。內(nèi)容稱，事故發(fā)生時車輛突然失控，以80km/h的速度撞向居民樓。從現(xiàn)場來看，這輛Model?S的車頭已經(jīng)鉆入一樓住戶的陽臺底部，巨大的沖擊力造成房體鋼筋外露。

目前，從相關(guān)報道來看，事故未造成人員傷亡，但截至發(fā)稿，特斯拉官方同樣未給出任何回復(fù)。無獨有偶，幾天前也有韓國媒體報道，當?shù)貢r間上周三晚些時候，在首爾一棟公寓的停車場內(nèi)，一位住戶所駕駛的Model?X突然撞墻起火，大火在約一個小時后才被撲滅。

而這起事故，最終導(dǎo)致車內(nèi)一名乘客亡和另外兩人受傷，司機向警方表示，在撞墻之前，這輛Model?X就已經(jīng)失去了控制。韓國警方表示，相關(guān)機構(gòu)將對發(fā)生事故的電動汽車進行調(diào)查，以確定事故發(fā)生的原因。

連續(xù)兩起意外的發(fā)生，再次讓特斯拉身處輿論的漩渦之中。類似狀況今年內(nèi)不止一次的出現(xiàn)，其中最為慘烈的便是6月，一張?zhí)厮估璏odel?3起火后被燒成“空殼”的，在各大社交媒體上廣泛流傳與發(fā)酵。最終，在了解多方具體情況后得知，該事故發(fā)生于江西南昌，車主稱他像往常一樣駕駛車輛行駛在紅谷灘新區(qū)贛江南大道，途經(jīng)國體中心時，車輛突然自動提速至127km/h。

在此期間，車主并未打開特斯拉自動駕駛功能，全程處于人工控制狀態(tài)。突然加速期間，車主曾多次踩下制動剎車，但是并沒有任何效果，只能一路闖過交通信號燈并連續(xù)躲避社會車輛。而車輛失控的總里程達到了8km，一直行駛到贛江南大道的盡頭，撞上土堆后翻至路旁草地上。

車輛翻停后，司機從駕駛位艱難爬出，身體多處受到不同程度的傷害。而車輛由于變形嚴重，十分鐘后發(fā)生自燃。隨后，消防人員第一時間趕到事故現(xiàn)場，對明火進行了及時撲救，傷者則被送往就近醫(yī)院治療。

事故發(fā)生3天之后，特斯拉正式做出回復(fù)：“已于第一時間處理此事，根據(jù)特斯拉的車輛設(shè)計原理，剎車失靈車輛自己加速的可能性非常小。建議等***部門根據(jù)車輛數(shù)據(jù)做出結(jié)論后，再下判斷?！?/p>

對此，部分網(wǎng)友也對事故是否為“自動提速，剎車失靈”所造成，產(chǎn)生了巨大疑問。因為即使車輛突然加速，機械剎車系統(tǒng)一同失效的可能性微乎其微，估計還是由于駕駛員不當操作造成。另一部分網(wǎng)友則認為，特斯拉除本次事故外，還發(fā)生了多起類似事故，Model?3的質(zhì)量肯定存在問題。

平心而論，“意外加速”事故頻發(fā)，以目前所掌握的信息或證據(jù)來看，無法將錯誤歸咎于車企或者駕駛者的任何一方。但特斯拉每次處理與善后時含糊不清的態(tài)度，以及大多時刻選擇“冷處理”的方式，令人不免懷疑是否其全系產(chǎn)品是否真的存在缺陷？

早在今年1月，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)也曾表示，針對特斯拉三款車型可能會發(fā)生意外加速的隱患，已經(jīng)開始著手調(diào)查。因為根據(jù)獨立投資者Brian?Sparks提交的一份***書顯示，由于意外加速特斯拉這123輛不同款式的車型，共造成了110起事故，導(dǎo)致52人受傷，而且設(shè)計缺陷還有可能波及2013-2019年間生產(chǎn)的超50萬輛電動車型。

隨后，特斯拉發(fā)布公告否定了這一消息的真實性，其表示：“***書完全虛***，是做空者對特斯拉的抹黑”。另外，特斯拉還表示，在行駛過程中，駕駛員無意間同時踩下制動踏板和加速踏板，制動踏板的優(yōu)先級更高，此時加速踏板的指令不會發(fā)生作用，電機扭矩也會被切斷，持續(xù)踩下制動車輛就會被停止。

而在此前特斯拉的一場媒體溝通會上，記者也曾向其中國區(qū)官方工作人員，詢問了南昌意外加速***的調(diào)查結(jié)果，得到的答復(fù)為：“中國區(qū)團隊并沒有調(diào)取數(shù)據(jù)的權(quán)限，整個過程還需回到美國加州的總部進行，結(jié)果之后會與大家同步?！?/p>

但是從現(xiàn)狀來看，類似事故還在發(fā)生，2020年也即將過去，關(guān)于“意外加速”還是想給特斯拉提個醒：所有人需要一個真相。

沖擊“50萬輛”，并不是全部

SN8發(fā)射失敗后，昨日馬斯克再次向全體員工發(fā)布一封內(nèi)部信，大致內(nèi)容可以概括為：“我們很***，在這個季度中，遇到了一個較為高端的問題，那就是需求比產(chǎn)量高了許多。為了確保我們能夠獲得最好的結(jié)果，贏得那些把信心和辛苦賺來的錢放在我們身上的客戶和投資人的信任，我們需要在本季度剩余的時間里，盡可能地提高產(chǎn)量?！?/p>

從中可以看出，特斯拉再次遭遇了“產(chǎn)能危機”，至于背后的原因還是與其想要在2020年全力沖擊“50萬輛”的目標有關(guān)。而為了能夠完成，該公司需要在第四季度中做到以下兩點：分別生產(chǎn)170,020輛、交付181,020輛新車。

而對于特斯拉投資人來說，看到該公司遇到“需求問題”的確是一件好事，因為這意味著該公司的業(yè)務(wù)不僅正在發(fā)展，并且是在加速發(fā)展。同樣，值得注意的是，上周五據(jù)CNBC的一封電子郵件顯示，特斯拉已經(jīng)通知其加州弗里蒙特工廠的員工，Model?S和Model?X電動汽車生產(chǎn)線將于12月24日至1月11日關(guān)閉，停產(chǎn)18天。

截至2020年9月30日的期間，交付的車輛中Model?S、Model?X的占比約11%，其余為Model?3、Model?Y。因此，暫時在市場需求不高的前提下，停產(chǎn)前兩款高端車型，將空出產(chǎn)能用于后兩款主銷車型，馬斯克此舉意在保證“50萬輛”的目標。

另外，據(jù)外媒報道，特斯拉已經(jīng)授權(quán)其北美銷售人員，為尚未交付的Model?3、Model?Y車輛提供一年免費的無限次超級充電，以激勵年底前的交付。而國內(nèi)市場，尚不清楚是否同步該項服務(wù)政策。

而從乘聯(lián)會上月公布的終端銷量來看，特斯拉國產(chǎn)Model?3共交付新車21,604輛。反觀整個上海地區(qū)，得益于外牌車輛限制政策出臺對于新能源市場的***，該車型的單月成交量達到了恐怖的6,846輛。因此，如果中國區(qū)同樣開始選擇贈送超充，預(yù)計12月銷量將會得到又一次提升，最終完成目標的可能性也將再次增大。

但是就在特斯拉為達目的，一邊瘋狂“壓榨”產(chǎn)能，一邊再次推出***政策的時刻，還是想對它提個醒：沖擊“50萬輛”，并不是全部。上述整個過程中，最為擔心的還是其過分透支所引發(fā)的連鎖反應(yīng)，而這主要集中在產(chǎn)品質(zhì)量與老車主層面。

畢竟之前，連續(xù)多次的“官降”，以及交付車輛層出不窮的奇葩瑕疵，已經(jīng)嚴重地拖累特斯拉的品牌口碑，以及與老車主的關(guān)系。連外媒也曾表示，希望在沖擊產(chǎn)量和銷量的過程中，特斯拉產(chǎn)品的質(zhì)量不會出現(xiàn)問題。

并且從各方消息來看，被譽為純電SUV細分市場又一條“鯰魚”的國產(chǎn)Model?Y即將來臨，但是該車型美國本土的實際表現(xiàn)來看，熱銷之下其實很大程度上搶占了Model?3的目標用戶，左右手互搏的現(xiàn)象已經(jīng)出現(xiàn)。

接下來可以預(yù)見，雖然待Model?Y正式到來，特斯拉單月兩萬輛以上的交付成績將會成為常態(tài)，但是如馬斯克想象中“1+1≥2”的效果，大概率無法實現(xiàn)?；谶@樣的現(xiàn)狀，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌也曾表示：“Model?Y首先打的就是Model?3，并不太過擔心蔚來ES6與EC6?！?/p>

種種不利因素加持下，可以說在沖擊“50萬輛”甚至更高目標的路上，特斯拉將會遇到的隱患與危機，已然開始快速顯現(xiàn)。而這家美國車企始終無法被稱作真正的偉大，很多時候還是因為無法從“極速狂奔”過渡到“踏實走好每一步”上。

文/崔力文

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

文/吳鵬飛

2020?年是?Model?3?大規(guī)模交付的一年，特斯拉的市場保有量愈發(fā)變大。隨著馬路上奔跑的特斯拉越來越多，涉及特斯拉的事故也越來越多。人類駕駛交通事故在所難免，但其中有一類「失控」事故非常詭異，當事車主不約而同地把撞車責任歸咎于車輛失控。

類似的「失控」***今年海內(nèi)外已發(fā)生多起，出事的車型幾乎涵蓋了?Model?3/S/X?特斯拉全系列車型，這究竟是人為操作失當還是車輛存在質(zhì)量問題導(dǎo)致的失控？雖然目前特斯拉官方和相關(guān)調(diào)查機構(gòu)都還沒有一個明確的定論。但多起事故的背后似乎又具備一定的共性。

我們在搜索引擎輸入關(guān)鍵詞「特斯拉」＋「失控」，結(jié)果觸目驚心。

一年數(shù)起「失控」，輕則毀車，重則喪命

12?月?12?日，在北京海淀某小區(qū)內(nèi)，一輛特斯拉白色?Model?S?以?80km/h?的速度沖破綠化帶撞向了一棟居民樓，這部?Model?S?的車頭徑直鉆入了一戶居民的陽臺底部，車頭和陽臺均受到了嚴重損壞。

據(jù)車主回憶，當時自己駕駛的這部特斯拉處于「失控」狀態(tài)。

12?月?10?日，位于韓國的一輛特斯拉?Model?X?「失控」撞上首爾龍山區(qū)漢南洞某公寓地下停車場的一堵墻上，并引發(fā)了車輛起火，事故最后造成一兩傷。者為當時坐在副駕的車主，其中一位傷者是駕駛這部特斯拉的一名代駕，另外一位傷者是公寓的工作人員，他在救火中吸入了煙霧導(dǎo)致受傷。

除了上述兩起最新發(fā)生的案例，今年特斯拉在國內(nèi)發(fā)生「失控」***不在少數(shù)。最嚴重的當屬?9?月份的南充案（致?2??6?傷）、8?月份的溫州案（車主醫(yī)院搶救）、6?月份的南昌案（車主被下病危通知）。

由于案例繁多，我們引用了@車聚網(wǎng)?制作的一張表格，可方便大家閱讀。

上述案例中，除了加油站***特斯拉未作回應(yīng)，特斯拉均對外發(fā)聲。不過特斯拉只承認?7?月份北京的「調(diào)頭」事故是由車輛硬件問題（電腦機）導(dǎo)致的，其余事故均表示涉事車輛無障礙，與自己無關(guān)，表示是用戶「電門當剎車」誤操作，而車輛當時的數(shù)據(jù)大都「已丟失」。

有人懷疑是否是駕駛員誤激活了?Autopilot?使車輛進入了駕駛***模式，但這種可能性并不大。特斯拉車主都知道，AP?的開啟是需要滿足一定的路況條件的，系統(tǒng)會主動提示，而不是駕駛者隨意就能開啟。

早有先例？特斯拉主場是「重災(zāi)區(qū)」

事實上，早在今年?1?月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）收到了一份針對特斯拉的聯(lián)名***書，在這份***書中，共有?127?起投訴與特斯拉「突然加速」有關(guān)，撞墻、掉河各種情況可謂早有先例，其中有?110?起撞車事故，共導(dǎo)致了?52?人受傷。

我們繼續(xù)引用了@車聚網(wǎng)制作的一張表格，表格羅列了近兩年來特斯拉「突然加速」的一些典型案例。

如果當事人沒有說謊，那么從上述事故發(fā)生場景來看，人為誤操作的可能性很小。從時間上來看，特斯拉從?2016?年開始便陸續(xù)發(fā)生「失控」，當時涉事車輛為?Model?S/X，隨后?Model?3?也加入其中，所以「失控」對于特斯拉來說并不是單一車型獨有的現(xiàn)象。

「失控」背后的幾種可能性

首先，我不認同特斯拉做空者故意「搞事」這一「陰謀論」的說法，雖然類似的人為***剛剛過去不久，2018?年的奔馳「失速門」最后被證實是一場鬧劇，司法部門給出的權(quán)威鑒定車輛軟硬件系統(tǒng)并不存在問題，是車主為了掩蓋超速「罪證」而撒下的「彌天大謊」。

但特斯拉「失控門」不同是，車主的主觀意愿說不通，畢竟多起事故造成了車毀人亡的慘痛后果，用生命去「做空」特斯拉不值當。

還有一種可能性正如特斯拉所言可能是「誤操作」，參考當年沸沸揚揚的豐田「剎車門」***，最后實際調(diào)查證明，導(dǎo)致絕大部分人發(fā)生事故的原因居然是人為，總觸目驚心的一起喪生事故居然是因為不規(guī)范的腳墊卡住踏板導(dǎo)致的。

當然，除了「人」的原因，軟硬件上肯定也有嫌疑。據(jù)汽車電子工程師朱玉龍在文章中分析，可能是整車控制內(nèi)部?EMC問題，導(dǎo)致APD上同時出現(xiàn)同等的干擾信號并且被逆變器讀取，從而剎車油門的邏輯被改變。

他還指出另一個可能，就是Autopilot發(fā)送信息，讓車輛自動控制模式（巡航模式或者其他狀態(tài)）并且按照限速來走。由于特斯拉對于巡航和Autopilot信號的定義，也不排除司機在低速駕駛無意識去觸碰這個使能開關(guān)。

除此之外，坊間還猜測是黑客入侵導(dǎo)致。

總之，特斯拉「失控門」至今迷云重重，究竟是「人禍」還是「技術(shù)缺陷」，這都有待權(quán)威機構(gòu)的鑒定。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。