1、壓縮空氣從一個(gè)口進(jìn)入，克服彈簧力和摩擦力使單向閥閥口開(kāi)啟，壓縮空氣從一口流至另一口；當(dāng)進(jìn)口無(wú)壓縮空氣時(shí)，在彈簧力和進(jìn)口(腔)余氣力作用下；閥口處于關(guān)閉狀 態(tài)，使從進(jìn)口至出口氣流不通。
單向閥應(yīng)用于不允許氣流反向流動(dòng)的場(chǎng)合，如空壓機(jī)向氣罐充氣 時(shí)，在空壓機(jī)與氣罐之間設(shè)置一單向閥，當(dāng)空壓機(jī)停止工作時(shí)，可防止氣罐中的壓縮空氣回流 到空壓機(jī)。單向閥還常與節(jié)流閥、順序閥等組合成單向節(jié)流閥、單向順序閥使用。
2、通常安裝于水平管路，但也可以安裝于垂直管路或傾斜管路上。
3、不與剎車(chē)管相連。
擴(kuò)展資料：
單向閥的壓力級(jí)別：PN1.0-16.0MPa、ANSI CLASS 150-900、JIS10-20K?
公稱(chēng)通徑或口徑：DN15～900、NPS 1/4 ～36?
連接方式：法蘭、對(duì)焊、螺紋、承插焊等
適用溫度：-196℃～540℃?
閥體材料：WCB、ZG1Cr18Ni9Ti、ZG1Cr18Ni12Mo2Ti、CF8(304)、CF3(304L)、CF8M(316)、CF3M(316L)、Ti。
選用不同的材質(zhì)，可分別適用于水、蒸汽、油品、硝酸、醋酸、氧化性介質(zhì)、尿素等多種介質(zhì)。
百度百科-單向閥
百度百科-單向止回閥
汽車(chē)真空管漏氣癥狀是什么
將化油器所供給的可燃混合氣分送到各個(gè)氣缸。匯集各氣缸工作后的廢氣并送到排氣管和消聲器，然后排入大氣中。
由于進(jìn)氣歧管位于節(jié)氣門(mén)之后，所以當(dāng)引擎油門(mén)開(kāi)度小時(shí)，汽缸內(nèi)無(wú)法吸到足量的空氣，就會(huì)造成歧管真空度高，而當(dāng)引擎油門(mén)開(kāi)度大時(shí)，進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度就會(huì)變小。因此噴射供油引擎都會(huì)在進(jìn)氣歧管上裝設(shè)一個(gè)壓力計(jì)，供給ECU判定引擎負(fù)荷，而給予適量的噴油。
擴(kuò)展資料：
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳膠故障的反應(yīng)：
1、汽車(chē)怠速方向盤(pán)抖動(dòng)、車(chē)身抖動(dòng)、車(chē)身共振聲音大。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳膠是發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到車(chē)架上的一種彈性結(jié)構(gòu)，可大大減輕發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的震動(dòng)傳遞給車(chē)身，造成乘坐的不舒適，也會(huì)使車(chē)身上其他零件提前損壞。
3、普通轎車(chē)的機(jī)腳膠是在橡膠彈性塊的上下方，分別裝有兩個(gè)獨(dú)立螺桿，上螺桿裝于發(fā)動(dòng)機(jī)，下螺桿則裝于車(chē)架，依靠中間的橡膠塊起彈性緩沖。講究一點(diǎn)的車(chē)輛，機(jī)腳膠上還有可控的油壓裝置，由電腦來(lái)調(diào)節(jié)油壓大小，以適應(yīng)高低車(chē)速時(shí)的彈性硬度。
4、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳膠可長(zhǎng)期使用，較少損壞。但當(dāng)車(chē)齡較長(zhǎng)或長(zhǎng)期在嶇崎不平道路行駛的車(chē)輛，機(jī)腳膠會(huì)因老化或疲勞失去彈性時(shí)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)造成震動(dòng)等現(xiàn)象，用戶(hù)那只得更換機(jī)腳膠。
百度百科-本田雅閣
百度百科-發(fā)動(dòng)機(jī)
太平洋汽車(chē)網(wǎng)1、真空軟管破裂會(huì)造成混合氣過(guò)濃，怠速升高，熱車(chē)不好啟動(dòng)，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)喘振，油耗明顯增加，排氣管冒黑煙。2、堵塞會(huì)造成怠速轉(zhuǎn)速漂移，怠速容易熄火。3、真空管漏氣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力。
如果怠速時(shí)進(jìn)氣管的真空度很低，則說(shuō)明有空氣從旁路進(jìn)入進(jìn)氣管，由于這部分空氣沒(méi)有經(jīng)過(guò)空氣流量計(jì)的計(jì)量或未經(jīng)節(jié)氣門(mén)控制，空氣流量計(jì)的測(cè)量值必然低于實(shí)際進(jìn)氣量，而電控單元（ECU）是根據(jù)空氣流量計(jì)等信號(hào)決定基本噴油量的，這樣就導(dǎo)致噴油量偏少，混合氣過(guò)稀，因此發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力。
通常汽油機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，在進(jìn)氣歧管部位有以下幾個(gè)真空管：
1、剎車(chē)助力真空管，這個(gè)管子脫落了就沒(méi)有剎車(chē)助力了，很危險(xiǎn)。
2、動(dòng)力轉(zhuǎn)向真空管，這個(gè)管子脫落了就沒(méi)有轉(zhuǎn)向助力了，同樣很危險(xiǎn)。
3、碳罐真空管，這個(gè)脫落了會(huì)污染空氣。
4、增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)在這個(gè)部位取壓力來(lái)控制廢氣閥，脫落了，增壓器工作就不正常了，會(huì)超速。
（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng)梁科欣）
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