汽車(chē) 行業(yè)正以前所未有的速度進(jìn)行著革新。經(jīng)過(guò)2020年的大浪淘沙，新能源 汽車(chē) 賽道形成一個(gè)全新的局面。

近日，著名投資人閻焱表示，造車(chē)新勢(shì)力倒閉潮不會(huì)太遠(yuǎn)，絕大部分會(huì)“”掉，最后能活下來(lái)的就那么幾家寡頭。

縱觀當(dāng)今行業(yè)現(xiàn)狀， 汽車(chē) 行業(yè)已初步形成了傳統(tǒng)主流車(chē)企、造車(chē)新勢(shì)力、互聯(lián)網(wǎng) 科技 巨頭和特斯拉四分天下的新局面。

強(qiáng)者恒強(qiáng)

2014年，新能源 汽車(chē) 獲得了前所未有的政策傾斜，僅國(guó)家層面的補(bǔ)貼就超70億，加上地方補(bǔ)貼后更是達(dá)到百億級(jí)別。

拜騰、蔚來(lái)、小鵬、合眾、威馬、綠馳、奇點(diǎn)、前途、游俠等一大批新造車(chē)企業(yè)如雨后春筍般涌入市場(chǎng)，他們意在顛覆傳統(tǒng) 汽車(chē) 行業(yè)的統(tǒng)治，徹底改變?nèi)藗兊某鲂?a href="/tags-s-h.html" target="_blank" class="ecec1762b705317a relatedlink">生活。

2021年幾乎全民都在造車(chē)，手機(jī)、家電、房地產(chǎn)、互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛瞄準(zhǔn)造車(chē)行業(yè)。

華為已在旗艦店賣(mài)上了車(chē)，賽力斯華為智選***5兩天時(shí)間訂單突破3000輛；小米賭上名譽(yù)，10年投入100億美元打響造車(chē)之戰(zhàn)；360戰(zhàn)略領(lǐng)投哪吒 汽車(chē) D輪融資正式進(jìn)軍造車(chē)；連愛(ài)馳的股東之一滴滴造車(chē)的消息也不絕于耳。

而2020年也被認(rèn)為是行業(yè)的大考之年，熱潮退去之后，“裸泳者”相繼出現(xiàn)。據(jù)悉，博郡 汽車(chē) 、前途 汽車(chē) 、綠馳 汽車(chē) 和游俠 汽車(chē) 等先后被曝深陷資金泥潭之中，也使得造車(chē)新勢(shì)力的融資環(huán)境日益趨緊。

例如最早進(jìn)入新能源 汽車(chē) 行業(yè)的奇點(diǎn) 汽車(chē) 。中國(guó)執(zhí)行信息公開(kāi)網(wǎng)信息顯示，奇點(diǎn) 汽車(chē) 的關(guān)聯(lián)公司智車(chē)優(yōu)行 科技 (上海)有限公司新增一條被執(zhí)行人信息，案號(hào)(2021)滬01執(zhí)962號(hào)，執(zhí)行標(biāo)的766.35萬(wàn)元，執(zhí)行***為上海市第一中級(jí)人民***。

此外，安徽奇點(diǎn)智能新能源 汽車(chē) 有限公司新增兩則限制消費(fèi)令，限制對(duì)象均為該公司及沈海寅。此外，奇點(diǎn) 汽車(chē) 旗下首款量產(chǎn)車(chē)型奇點(diǎn)iS6預(yù)覽版經(jīng)歷過(guò)多次“跳票”后，再未有任何官方進(jìn)展披露出來(lái)。

剛剛公布的數(shù)據(jù)顯示，速達(dá)、零跑、國(guó)機(jī)智駿三家企業(yè)上半年累計(jì)銷(xiāo)量在1000輛左右；愛(ài)馳、金康、云度3家過(guò)百；新特、長(zhǎng)江、國(guó)金銷(xiāo)量為兩位數(shù)；賽麟、天際、奇點(diǎn)、敏安、天美等車(chē)企僅為個(gè)位數(shù)。

由此，可以看出資本對(duì)于新造車(chē)的熱情已經(jīng)緊緊集中在少數(shù)的幾家頭部企業(yè)，行業(yè)也逐步呈現(xiàn)出強(qiáng)者恒強(qiáng)的局面。

缺芯危機(jī)

2021年以來(lái)，功率半導(dǎo)體的供應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足 汽車(chē) 行業(yè)的需求，導(dǎo)致大量 汽車(chē) 廠商因缺貨而被迫停產(chǎn)。

近期，全球 汽車(chē) 行業(yè)更是陷入“停產(chǎn)潮”，福特、鈴木、大眾、豐田、本田等 汽車(chē) 廠商都陸續(xù)發(fā)布了暫停工廠生產(chǎn)線的***。

據(jù)BusinessKorea報(bào)道，韓國(guó)現(xiàn)代 汽車(chē) 于6月16日關(guān)閉了韓國(guó)牙山工廠和美國(guó)亞拉巴馬州的 汽車(chē) 生產(chǎn)線，這已經(jīng)是現(xiàn)代 汽車(chē) 第4次因芯片短缺而關(guān)閉工廠。

據(jù)悉，目前熱門(mén)的車(chē)型幾乎都需要排隊(duì)提車(chē)，新車(chē)的交付周期短則3-4周，長(zhǎng)的可能要等3個(gè)月以上。

而目前整個(gè)行業(yè)還要面臨缺芯帶來(lái)的巨大沖擊。

以下為相關(guān)概念股名單：

如果說(shuō)2019年創(chuàng)業(yè)公司很難，那么2020年創(chuàng)業(yè)公司則是難上加難。

年初，正當(dāng)許多熬過(guò)2019年的創(chuàng)業(yè)公司準(zhǔn)備摩拳擦掌、大干一番的時(shí)候，一場(chǎng)始料未及的疫情打亂了整盤(pán)***。緊接著，在2、3月份，一些現(xiàn)金流緊缺的創(chuàng)業(yè)公司應(yīng)聲倒下，其中不乏老牌創(chuàng)業(yè)公司，也不乏一些新經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)公司。

2月6日，曾在新三板掛牌、創(chuàng)業(yè)13年的兄弟連IT教育受疫情影響，現(xiàn)金流斷裂，率先倒下；2月29日，曾在新三板掛牌上市、創(chuàng)業(yè)近20年的百程旅行緊隨其后，同樣因?yàn)楝F(xiàn)金流斷裂，進(jìn)行破產(chǎn)清算；3月13日，近幾年逐漸興起的長(zhǎng)租公寓代表之一我樂(lè)公寓爆雷，現(xiàn)金流斷裂，實(shí)控人疑似失聯(lián)，辦公室已人去樓空。

盡管，隨著二季度疫情得以控制，全面復(fù)產(chǎn)復(fù)工以來(lái)，受影響最嚴(yán)重的二、三產(chǎn)業(yè)也開(kāi)始逐漸復(fù)蘇，舉國(guó)上下一片百?gòu)U俱興、欣欣向榮的蓬勃?dú)庀?。但此時(shí)，資本卻越發(fā)的謹(jǐn)慎了。失去了資本的加持，更為燒錢(qián)的行業(yè)開(kāi)始接連暴雷，特別是新能源 汽車(chē) 和長(zhǎng)租公寓。

據(jù)時(shí)代數(shù)據(jù)創(chuàng)業(yè)公司數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)，截至12月27日，今年一共有932家創(chuàng)業(yè)公司關(guān)閉。 其中，在4月份關(guān)閉的公司最多，達(dá)到214家，占22.96%；其次是1月和3月，分別關(guān)閉195家和171家。此外， 今年上半年共有881家創(chuàng)業(yè)公司倒下，占全年的94.53%。

下面這張932家創(chuàng)業(yè)失敗公司的全名單，就像是932家公司的墓志銘，其背后埋葬的是900多位創(chuàng)業(yè)者的造富夢(mèng)想。

值得注意的是，今年新增創(chuàng)業(yè)公司僅3126家，不及去年的一半，而創(chuàng)業(yè)失敗公司占比達(dá)到29.81%。相較之下，去年一共有710家創(chuàng)業(yè)公司關(guān)閉，占去年新增公司比僅為10.6%。

北京創(chuàng)業(yè)失敗公司最多

從公司所在地區(qū)來(lái)看，北上廣這三個(gè)創(chuàng)業(yè)公司聚集的地區(qū)，創(chuàng)業(yè)公司的關(guān)閉數(shù)量也最多。其中， 北京關(guān)閉的創(chuàng)業(yè)公司最多，達(dá)到316家，占比33.91% ；其次是廣東，有194家創(chuàng)業(yè)公司關(guān)閉，占比20.82%；上海關(guān)閉100家公司排在第三。

金融公司倒下最多

從公司所屬行業(yè)來(lái)看，關(guān)閉最多的是金融公司，有166家 ；其次是企業(yè)服務(wù)類(lèi)公司，有118家關(guān)閉；第三的是電子商務(wù)類(lèi)公司，為108家；教育培訓(xùn)類(lèi)公司排在第四，有76家關(guān)閉。去年關(guān)閉前四的創(chuàng)業(yè)公司行業(yè)為金融、電子商務(wù)、本地生活、企業(yè)服務(wù)。相較之下，今年教育培訓(xùn)類(lèi)公司關(guān)閉數(shù)量增加明顯。

近幾年，隨著互聯(lián)網(wǎng)金融的興起，金融類(lèi)初創(chuàng)公司如雨后春筍般冒了出來(lái)。但隨著監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)金融行業(yè)整治力度的不斷加大，大批量不合規(guī)的金融公司被強(qiáng)制關(guān)閉。截至目前，所有P2P平臺(tái)均已消失，除強(qiáng)制關(guān)閉和良性退出外，其余部分已經(jīng)轉(zhuǎn)型合規(guī)的小貸公司。

投資理財(cái)類(lèi)公司是今年關(guān)閉最多的金融類(lèi)公司，達(dá)到53家，其中不乏股票配資平臺(tái)、期貨配資平臺(tái)等各類(lèi)投資平臺(tái)。 這也說(shuō)明，監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)加強(qiáng)了此類(lèi)金融公司的整治力度。

退出形式以注銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執(zhí)照為主

從創(chuàng)業(yè)公司退出形式方面看，有843家公司已經(jīng)完成公司營(yíng)業(yè)執(zhí)照的注銷(xiāo)。 其次，有40家公司被吊銷(xiāo)了營(yíng)業(yè)執(zhí)照。另有22家公司盡管未注銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執(zhí)照，但已經(jīng)宣布停止運(yùn)營(yíng)。此外，今年2月，時(shí)代數(shù)據(jù)驚奇的發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)共享單車(chē)界的老大哥ofo小黃車(chē)搖身一變成了“返利網(wǎng)”，用戶想提取屬于自己的押金需先購(gòu)物；同時(shí)，ofo小黃車(chē)的運(yùn)營(yíng)主體東峽大通作為案件被執(zhí)行人，也沒(méi)有可供***執(zhí)行的任何資產(chǎn)。

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、燒錢(qián)為創(chuàng)業(yè)公司倒下主因

從今年創(chuàng)業(yè)失敗公司原因方面來(lái)看，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、燒錢(qián)、融資能力不足、政策監(jiān)管、法律法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)為創(chuàng)業(yè)失敗的5大原因。 此外，失敗主因中涉及疫情影響的公司僅有9家。這也意味著，疫情影響并不是今年創(chuàng)業(yè)公司倒下的最大原因。

74%的創(chuàng)業(yè)公司未獲投資者青睞

資金問(wèn)題一直都是困擾創(chuàng)業(yè)公司的首要問(wèn)題。特別是對(duì)于還沒(méi)有“造血”能力的初創(chuàng)公司來(lái)說(shuō)，沒(méi)有優(yōu)質(zhì)的融資渠道，企業(yè)就沒(méi)有良好的現(xiàn)金流，也就無(wú)法在正常的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝。 據(jù)時(shí)代數(shù)據(jù)創(chuàng)業(yè)公司數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，在今年關(guān)閉的創(chuàng)業(yè)公司中，一直都未獲得投資的創(chuàng)業(yè)公司達(dá)到的693家，占所有關(guān)閉公司的74.36%。 這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)高于去年的55%。

此外，較多公司都只進(jìn)入到天使輪融資階段，達(dá)到11家，占比僅11.8%。其后，43家創(chuàng)業(yè)公司進(jìn)入到A輪融資階段；22家創(chuàng)業(yè)公司獲***輪融資。而進(jìn)入到A輪以上的公司卻寥寥無(wú)幾，其中，有8家公司因具備良好的發(fā)展前景而被收購(gòu)，但依然熬不過(guò)嚴(yán)峻的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

這也說(shuō)明，這些創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目本身并不具備清晰的商業(yè)模式，從而難以持續(xù)獲得資本青睞。另一方面，這也印證了當(dāng)前整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境并不算太好，很多原先被投資界看好的明星公司也因?yàn)樾袠I(yè)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈、融資能力不足等因素在今年轟然倒塌。

從融資額方面來(lái)看，今年關(guān)閉的創(chuàng)業(yè)公司中，融資最多的是金融行業(yè)的安邦保險(xiǎn)，融資額達(dá)到608.04億元；緊隨其后的是ofo小黃車(chē)和拜騰 汽車(chē) ，分別融資約168億元和84億元。 此外，長(zhǎng)江 汽車(chē) 、Saleen賽麟 汽車(chē) 、博郡 汽車(chē) 、眾泰新能源 汽車(chē) 分別以51億元、40億元、28億元、7.8億元的融資位列前15。造車(chē)新勢(shì)力承包了燒錢(qián)Top15公司中的三分之一。

其中，估值最高的是萬(wàn)達(dá)旗下電商平臺(tái)上海新飛凡，盡管僅經(jīng)歷了A輪融資，但擁有萬(wàn)達(dá)、百度、騰訊等雄厚實(shí)力股東的它估值曾一度達(dá)到200億元。其后，ofo小黃車(chē)，曾融到E++輪，估值一度達(dá)到195億元。緊接著，拜騰 汽車(chē) 、Saleen賽麟 汽車(chē) 、博郡 汽車(chē) 3家造車(chē)新勢(shì)力分別以150億元、111.11億元和100億元的估值位列3至5位。

如今，這些估值已不復(fù)存在。資本盛宴過(guò)后，終將會(huì)是一地雞毛。