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一次降價(jià)，就讓蘋果回到了萬億美元市值。此時(shí)距離蘋果首次登頂萬億美元市值已經(jīng)過去一年有余。2018年8月2日，蘋果市值首次破萬億美元，此后，由于主營業(yè)務(wù)iPhone在全球銷量不佳，這個(gè)市值沒能守住。

9月11日，在喬布斯劇院舉行的蘋果公司年度發(fā)布會上，蘋果新款iPhone破天荒的定價(jià)策略抓住人們的眼球。從產(chǎn)品本身來說，iPhone 11系列的三款手機(jī)除了帶來三攝鏡頭和更強(qiáng)勁的A13芯片外，沒有太大硬件創(chuàng)新。

不過，新款iPhone的價(jià)格大大超出了各投行

的預(yù)期。iPhone 11的起始售價(jià)為699美元，較上一代產(chǎn)品iPhone XR 749美元的售價(jià)低50美元。同時(shí)，蘋果還向用戶推出以舊換新的折價(jià)政策，優(yōu)惠力度前所未有。此外，新推出的流媒體服務(wù)***le TV+為每月4.99美元，用戶可以免費(fèi)訂閱一年。

截止昨日收盤，蘋果股價(jià)上漲3.2%，市值重回萬億美元。自2016年，蘋果在萬億市值上一路狂奔后，價(jià)格趨勢回調(diào)還是第一次。

認(rèn)為自己是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的小米，擁有龐大的用戶群體，就應(yīng)該不斷推出各種新聞、短***、社交***在市場上中試錯(cuò)，哪怕失敗了也會給市場帶來希望，而不是毫無動作。看看最近陌陌推出的ZAO和新浪微博推出的綠洲***,中國網(wǎng)民對新產(chǎn)品的追捧，和天下苦微信久矣，實(shí)際上給了其他互聯(lián)網(wǎng)公司巨大的機(jī)會。而小米的無所作為，則讓市場慢慢失去了對其互聯(lián)網(wǎng)公司標(biāo)簽的預(yù)期。

隨著智能手機(jī)在人們生活中越來越重要，中國年輕人也愿意去花更多的錢買更時(shí)尚、功能更強(qiáng)的中高端手機(jī)，小米把自己鎖死在“性價(jià)比”的低端手機(jī)上，錯(cuò)失了市場機(jī)遇。

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動力電池廠商動作頻頻!

8月17日，有報(bào)道稱，億緯鋰能將為寶馬在歐洲的電動汽車提供大型圓柱形電池。對此，億緯鋰能投資關(guān)系部門相關(guān)人士稱，此前公司取得寶馬定點(diǎn)，目前公司產(chǎn)線正在建產(chǎn)，建成之后與對方協(xié)商好就可以正常供貨，其他具體情況還不了解。

同一日，有市場消息稱，小米汽車的核心零部件之一動力電池，已經(jīng)敲定了兩家主力供應(yīng)商，分別為寧德時(shí)代和比亞迪旗下的弗迪電池，這兩家電池公司常年霸榜國內(nèi)動力電池裝機(jī)量前兩名。

目前，可以觀察到的一個(gè)趨勢是，隨著全球車企加速向電動化轉(zhuǎn)型，動力電池領(lǐng)域各廠商之間競爭愈發(fā)激烈。在市場保持高增長的態(tài)勢下，寧德時(shí)代“一家獨(dú)大”的市場格局似乎開始轉(zhuǎn)變，比亞迪正在成為寧德時(shí)代的強(qiáng)勁對手，而中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達(dá)等二線動力電池廠商也在積極布局。

億緯鋰能牽手寶馬

8月17日，路透社援引兩位知情人士稱，億緯鋰能將為寶馬在歐洲的電動汽車提供大型圓柱形電池。其中一名直接了解該交易的人士表示，億緯鋰能已簽署合同，成為寶馬將于2025年上市的新系列電動汽車電池在歐洲的主要供應(yīng)商。

對此，據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，億緯鋰能投資關(guān)系部門相關(guān)人士稱，此前公司取得寶馬定點(diǎn)，目前公司產(chǎn)線正在建產(chǎn)，建成之后與對方協(xié)商好就可以正常供貨。關(guān)于億緯鋰能為寶馬在歐洲的電動汽車提供大型圓柱形電池這一消息，該人士稱，具體情況還不了解。

早在2020年10月，億緯鋰能就曾公告，參與了德國寶馬集團(tuán)電池系統(tǒng)項(xiàng)目，收到了德國寶馬集團(tuán)發(fā)出的供應(yīng)商定點(diǎn)信，定點(diǎn)項(xiàng)目名稱為“BK48V”。

有市場人士分析認(rèn)為，目前使用棱柱形電池的寶馬公司選擇圓柱形電池的轉(zhuǎn)變突顯了更大尺寸圓柱形電池的增長勢頭。與目前的棱柱形電池相比，圓柱形電池的能量密度有所提高，較大的電池規(guī)格也使電池成本更具有效益。除了億緯鋰能外，全球最大電池制造商寧德時(shí)代也將于2025年開始向?qū)汃R供應(yīng)圓柱形電池。

8月17日，億緯鋰能大漲6.19%，報(bào)收110.8元/股，股價(jià)較4月末的年內(nèi)低點(diǎn)已上漲96%，最新總市值為2104億元。

東北證券最新研報(bào)表示，億緯鋰能成立于2001年，2014年公司開始布局動力儲能電池業(yè)務(wù)，目前該業(yè)務(wù)營收占比已經(jīng)達(dá)到59%。動力儲能電池是公司未來發(fā)展的重點(diǎn)方向，公司是少數(shù)軟包、圓柱、方形封裝形式和三元、磷酸鐵鋰材料路線全覆蓋的電池廠商，在動力和儲能領(lǐng)域已經(jīng)收獲了戴姆勒、寶馬、小鵬等優(yōu)質(zhì)客戶的訂單。方形磷酸鐵鋰和4680大圓柱電池是公司未來發(fā)展的核心。2022年上游原材料大幅上漲，公司積極與上游公司合作，降低成本并保障供應(yīng)鏈的安全。

小米汽車確定電池方案，涵蓋兩家頭部電池供應(yīng)商

同一日，有市場消息稱，小米汽車確定電池方案，將***用寧德時(shí)代麒麟和比亞迪刀片。小米造車一直備受外界關(guān)注，此前小米董事長兼CEO雷軍宣布小米首款車型將于2024年上半年量產(chǎn)。

據(jù)36氪，從多位知情人士處獲悉，小米汽車的核心零部件之一動力電池，已經(jīng)敲定了兩家主力供應(yīng)商，分別為寧德時(shí)代和比亞迪旗下的弗迪電池，這兩家電池公司常年霸榜國內(nèi)動力電池裝機(jī)量前兩名。

36氪報(bào)道稱，小米汽車首款車規(guī)劃了高低兩個(gè)配置，低配車型******用400V電壓平臺，高配車型******用800V電壓平臺。相應(yīng)的，低配車型會搭載弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池，而高配車型會搭載寧德時(shí)代最新推出的三元麒麟電池。

據(jù)悉，刀片電池是比亞迪的主打產(chǎn)品，在不久前比亞迪的刀片電池已經(jīng)交付特斯拉位于德國柏林的超級工廠，刀片電池供應(yīng)***已經(jīng)獲得歐盟批準(zhǔn)，而首批搭載刀片電池的ModelY(最快將于8月底下線。

而麒麟電池是寧德時(shí)代今年6月底發(fā)布的最新產(chǎn)品，一經(jīng)發(fā)布便引發(fā)行業(yè)熱議。據(jù)官方消息，麒麟電池的系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達(dá)255Wh/kg.得益于全球首創(chuàng)電芯大面冷卻技術(shù)，麒麟電池支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680系統(tǒng)提升13%。36氪報(bào)道稱，小米汽車***用的麒麟電池有所不同，可能在充電倍率、熱管理等方面有所定制，在寧德時(shí)代內(nèi)部叫做“金麒麟”。

針對上述信息，小米集團(tuán)尚未回應(yīng)。

動力電池廠商競爭愈發(fā)激烈

目前，可以觀察到的一個(gè)趨勢是，隨著全球車企加速向電動化轉(zhuǎn)型，動力電池領(lǐng)域各廠商之間競爭愈發(fā)激烈。根據(jù)SNEResearch的測算數(shù)據(jù)，到2025年，動力電池產(chǎn)銷缺口將達(dá)到37%，裝車缺口將達(dá)到25%，且持續(xù)維持供需緊張的狀態(tài)。

在市場保持高增長的態(tài)勢下，寧德時(shí)代“一家獨(dú)大”的市場格局似乎開始轉(zhuǎn)變，比亞迪正在成為寧德時(shí)代的強(qiáng)勁對手，而中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達(dá)等二線動力電池廠商也在積極布局。

據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的動力電池月度數(shù)據(jù)顯示，7月，我國動力電池產(chǎn)量共計(jì)47.2GWh，同比增長172.2%;裝車量24.2GWh，同比增長114.2%。

具體企業(yè)方面，寧德時(shí)代以47.19%的市占率繼續(xù)領(lǐng)跑，不過該數(shù)據(jù)是今年以來第二次下降，第一次下降是在4月份，而這次從6月的49.6%下降到了47.2%，有分析人士認(rèn)為是由于蔚來、特斯拉中國等新能源車企銷量的下降。而比亞迪的弗迪電池市占率從6月的18.6%上升至25.2%，排名第二，中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達(dá)則分別以6.07%、4.70%、3.11%的占比位居第3至5位。

值得注意的是，磷酸鐵鋰電池在裝機(jī)總量上已超越三元鋰電池，且明顯正在進(jìn)一步擴(kuò)大對三元鋰電池的優(yōu)勢。從磷酸鐵鋰電池市場占有率來看，比亞迪弗迪電池裝車量躍升至第一，占比41.9%；寧德時(shí)代位居第二名，占比37.37%。而在此前的6月，則是寧德時(shí)代領(lǐng)先。

平安證券在研報(bào)中指出，隨著優(yōu)質(zhì)電池***爭奪的日趨激烈，以及磷酸鐵鋰路線被國內(nèi)外主機(jī)廠廣泛接受，比亞迪電池的外供有望于2022年迎來實(shí)質(zhì)性突破，潛在新增客戶包括豐田、戴姆勒、部分造車新勢力以及北美客戶等。

此外，二線動力電池企業(yè)正在一邊尋求融資，一邊加快擴(kuò)產(chǎn)。2020年5月，大眾集團(tuán)宣布入股國軒高科，總持股26.47%，成為國軒高科的第一大股東。同年，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司出現(xiàn)在了孚能科技IPO戰(zhàn)略投資者名單中，繳款金額為9.05億元，將持有孚能科技約3%的股份。今年以來，中創(chuàng)新航向港交所遞交招股書，蜂巢能源***尋求科創(chuàng)板上市，億緯鋰能擬向特定對象發(fā)行A股股票募集資金90億元，國軒高科在瑞士證券***正式上市。

中銀證券在研報(bào)中指出，二線電池企業(yè)內(nèi)部的市場份額和排名一直處于動態(tài)變化中?？偟膩碚f，二線電池企業(yè)格局依然處于諸侯混戰(zhàn)階段，未來會持續(xù)面臨洗牌，一些有產(chǎn)品力的企業(yè)可能會勝出。

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雷軍或?yàn)閷Ｗ⒃燔囆度涡∶纂娮庸径麻L

　雷軍或?yàn)閷Ｗ⒃燔囆度涡∶纂娮庸径麻L，天眼查***顯示，北京小米電子產(chǎn)品有限公司發(fā)生工商變更，雷軍卸任董事長職位。雷軍或?yàn)閷Ｗ⒃燔囆度涡∶纂娮庸径麻L。

　企查查***顯示，近日，北京小米電子產(chǎn)品有限公司新增工商變更，雷軍卸任該公司董事長職務(wù)，該公司成立于2012年1月。企查查顯示，雷軍已接連退出小米關(guān)聯(lián)公司。

　1月27日，小米股價(jià)再次破發(fā)，據(jù)報(bào)道小米市值一年蒸發(fā)近4000億，對此小米王化回應(yīng)：正常工作變更，雷總工作重心主要在小米造車上。

　雷軍不再擔(dān)任董事長引發(fā)網(wǎng)友熱議，網(wǎng)友紛紛猜測是什么原因?qū)е吕卓偼司幽缓蟆?/p>

　這也不是雷軍首次主動退出關(guān)聯(lián)公司高層，此前，雷軍就主動卸下了小米科技武漢有限公司的法人代表、執(zhí)行董事兼總經(jīng)理的職務(wù)，這家武漢公司由小米全資控股。雷軍早就在今年3月向外界公布了小米汽車的長遠(yuǎn)規(guī)劃，就在9月初，小米汽車有限公司完成了工商登記。

　其實(shí)不光雷軍退出小米電子公司董事長！很多公司的一把手都退出進(jìn)入幕后了，字節(jié)跳動的張一鳴退出擔(dān)任公司法人一職。人事調(diào)動是再平常不過的事，網(wǎng)友沒有必要過度解讀，畢竟年底了新年新氣象，調(diào)整一下迎接新的一年。再說雷軍還是10多家企業(yè)的高管，完全隱退是不可能，再者雷總還要對標(biāo)蘋果呢？達(dá)成小米全球第一的目標(biāo)沒了雷總怎么行？

　從雷軍的行動來看，若是集中精力造車，除了說明新能源車是未來趨勢之外，還說明小米如果能在新能源車產(chǎn)品上達(dá)到手機(jī)的高度，那小米的體系會更加巨大，業(yè)績會遠(yuǎn)超手機(jī)通訊業(yè)務(wù)。這也是近幾年為什么有這么多企業(yè)造車。

　目前小米手機(jī)及智能生態(tài)業(yè)務(wù)很穩(wěn)定，可以說運(yùn)行到了一個(gè)水位，雷軍作為小米靈魂人物已經(jīng)不需要日常去指手畫腳，具體指揮和負(fù)責(zé)，逐漸減負(fù)才能挑起更遠(yuǎn)大擔(dān)子，也是為平衡公司未來發(fā)展做出的最好選擇。

　過去小米也曾回應(yīng)過，此番舉動是將自己從小米關(guān)聯(lián)公司解脫出來，專注新能源賽道，所以未來雷軍不排除會成為精神領(lǐng)袖，而不是具體操盤手的可能。

　之前聽說小米智能汽車已經(jīng)在測試AI語音交互這塊，而且要求非常苛刻，是在高速上打開一半窗戶在風(fēng)噪很大的前提下，提高識別率，這也讓大家對小米智能汽車的體驗(yàn)有了一定信心，雖然目前汽車行業(yè)競爭非常激烈，但小米龐大的用戶群體和品牌效應(yīng)還是有優(yōu)勢的。

　看到很多觀點(diǎn)說自從雷軍跑去造車之后，手機(jī)業(yè)務(wù)逐日下滑。

　毫無疑問，新能源汽車市場在未來一定不止千億規(guī)模，但忽略時(shí)間因素的.趨勢論就是耍流氓。

　換句話說，這是絕對趨勢，燃油車也必將成為過去時(shí)，但目前購買新能源汽車的人群還沒有形成巨大的規(guī)模，預(yù)計(jì)五年內(nèi)，車廠還是在搶奪一個(gè)“小蛋糕”。

　“只要我們愿意，我們都可以做到?！毕Ｍ总娫诎l(fā)布會上說的話可以在未來順利實(shí)現(xiàn)。

　天眼查***顯示，北京小米電子產(chǎn)品有限公司發(fā)生工商變更，雷軍卸任董事長職位。該公司成立于2012年1月，法定代表人為張峰，經(jīng)營范圍含研究、開發(fā)計(jì)算機(jī)軟件及信息技術(shù)、手機(jī)；銷售自行開發(fā)產(chǎn)品等，由Xiaomi H.K. Limited全資持股。

　值得注意的是，天眼查***顯示，日前雷軍接連退出多家小米關(guān)聯(lián)公司法定代表人、執(zhí)行董事或董事長職務(wù)，包括廣東小米科技有限責(zé)任公司、廣州小米通訊技術(shù)有限公司、廣州小米信息服務(wù)有限公司、珠海小米通訊技術(shù)有限公司。在此之前，雷軍退出小米科技（武漢）有限公司法定代表人、執(zhí)行董事兼總經(jīng)理，該公司也由小米通訊技術(shù)有限公司全資持股。

　彼時(shí)，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化在微博回應(yīng)稱，就是正常的變更，雷軍今年的精力主要放在了造車相關(guān)的事務(wù)上面，高管們已經(jīng)可以分擔(dān)相關(guān)的一些工作和職責(zé)。

　1 月 28 日消息，根據(jù)企查查線索，近日小米公司創(chuàng)始人雷軍，卸任了北京小米電子產(chǎn)品有限公司董事長職位。該公司成立于 2012 年，法定代表人為張峰，由 Xiaomi H.K. Limited 全資持股。

　針對網(wǎng)絡(luò)上的評論，小米王化再次轉(zhuǎn)發(fā) 2012 年 12 月 14 日的微博。雷軍于 2021 年便退出了多家關(guān)聯(lián)公司的領(lǐng)導(dǎo)席位，王化表示這是正常的變更，雷軍的精力主要放在了造車相關(guān)的事務(wù)上面，高管們可分擔(dān)他此前的工作。

　企查查顯示，卸任后的雷軍仍是小米科技等11家公司的董事長，雷軍已接連退出多家小米關(guān)聯(lián)公司。

　分析人士稱，退出小米電子并非雷軍首次主動退出關(guān)聯(lián)公司高層，此前雷軍就主動退出了小米科技武漢有限公司的法人代表、執(zhí)行董事兼總經(jīng)理的職務(wù)。2021年3月雷軍向外界公布了小米汽車的長遠(yuǎn)規(guī)劃，小米手機(jī)業(yè)務(wù)已趨于成熟，成長空間受限，頻繁退出小米關(guān)聯(lián)公司高層或?yàn)閷Ｗ⒃燔嚒?/p>

　截至1月28日發(fā)稿，小米集團(tuán)-W（01810.HK）跌2.06%，股價(jià)報(bào)16.180港元。

　了解到，在 2019 年年末，雷軍手機(jī)鎖屏界面的壁紙被曝光，寫有“能不管的事情一定不管”。這也印證了雷軍退出多家小米關(guān)聯(lián)公司的舉動。