新一代比亞迪唐在北京正式上市，共推出10款車型，售價12.99-32.99萬元，包含唐燃油版及唐DM插電混動兩個版本：
1、其中32.99萬元的智聯(lián)創(chuàng)世版可實現(xiàn)4.3秒的百公里加速，達(dá)到自主品牌插電混動SUV的性能新高度，并且比亞迪為購買新一代唐的客戶提供了八項“盛唐臻享”***。對比亞迪來說，新一代唐是“新王朝，新開始”；
2、全新一代唐和唐DM都是基于比亞迪全新雙模版BLP平臺架構(gòu)所打造而來，市場定位7座中型SUV。外觀上換裝了比亞迪最新家族式“DragonFace”設(shè)計理念，前臉造型通過強(qiáng)化橫向設(shè)計，并控制和降低視覺中心，***用多橫條式鍍鉻中網(wǎng)，“龍眼式”前大燈頗有設(shè)計美感，同時唐跟上潮流***用了流水型的轉(zhuǎn)向燈；
3、新一代唐與唐DM在設(shè)計上會有一定差異，在前臉的格柵尺寸方面，“唐”大嘴格柵兩側(cè)外擴(kuò)的弧線更明顯些，兩側(cè)霧燈區(qū)域***用了分層式的鍍鉻導(dǎo)流口設(shè)計。兩個版本的尺寸一致，均為4870\/1940\/1720mm，軸距為2820mm。均標(biāo)配七座布局。同時目前只有“唐DM”***用了獨有的懸浮式車頂設(shè)計，而“唐”的D柱則是普通的樣式，不過在***有L型鍍鉻邊框的裝飾。車尾方面，“唐”車尾底部還配有更搶眼的銀色擋泥板；
4、內(nèi)飾方面，新一代唐整體造型發(fā)生了很大變化，大量平直線條的使用，起到一種橫向拉伸的作用，同時新車取消了中控臺上的所有實體按鍵，兩側(cè)出風(fēng)口***用了豎條式的設(shè)計，風(fēng)格更為簡潔。其中可90°電動旋轉(zhuǎn)的12.8英寸觸控大屏最為搶眼，并集成了比亞迪最新的DiLink智能交互系統(tǒng)。支持安裝多種APP，同時眾多主動安全配置的加入也讓唐跟上了時代節(jié)奏；
5、新一代唐不僅是在科技性上有突破，內(nèi)飾的用料和做工也都有很大的提升，其中上部分為蒙皮+搪塑工藝的軟性材質(zhì)，中下部則是金屬質(zhì)感強(qiáng)烈的飾板，而底部區(qū)域也同樣是搪塑的工藝。
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又快又省的全地形7座SUV 搶先試駕比亞迪唐DM-p
與眾多造車新勢力不同的是，比亞迪是中國汽車品牌的元老，也是最早進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的品牌之一。比亞迪這幾年取得的進(jìn)步和成績有目共睹，傲人的銷量數(shù)字也是對比亞迪成績最好的褒獎。
隨著“三孩”政策的放開，越來越多的家庭將目光投向了7座SUV，因為7座SUV可以安裝運行，可以滿足多種不同的用車需求，而比亞迪的唐DM-i正好是家庭用戶的不二之選。
是唐比亞迪的旗艦SUV，也是比亞迪最暢銷的車型之一。它還完成了包括傳統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī)、插電式混合動力和純電動驅(qū)動在內(nèi)的能源類型“大滿貫”。前幾天在重慶車展正式上市的唐DM-i，可以理解為低功率版的插電混動車型，我認(rèn)為是性價比最高的車型。推出了三款配置，指導(dǎo)價18.98-21.68萬元。
在唐的“家族”當(dāng)中，只有2.0T自動旗艦車型比它便宜，這是僅存的純?nèi)加蛙囆汀倪@里可以看出，比亞迪已經(jīng)將唐的重心完全轉(zhuǎn)移到了插電式混動和純電動車上。而且在上海這樣限牌的城市，幾萬的差價在免費的新能源牌照和更節(jié)能省油的動力總成面前根本不值一提。DM-i的出現(xiàn)也把唐(新能源)的價格推到了20萬門檻以下。相比指導(dǎo)價23.68-28.68萬的唐DM，指導(dǎo)價27.95-31.48萬的唐EV更加親民、接地氣，更適合家庭消費者。
唐-I的外觀和DM一模一樣，繼承了龍臉的家族式設(shè)計語言。多邊形進(jìn)氣格柵點綴著鍍鉻飾條，大氣十足。它的車身線條流暢，腰線簡潔，后滑式車頂動感十足。通過尾燈，位于后部左下方“DM-I & quot；“標(biāo)記”這個詞也表明了它的新身份。470/1950/1725 (mm)的三圍也讓第三排不再是擺設(shè)和實用。2820mm的軸距比現(xiàn)款漢蘭達(dá)長了30mm。整個系統(tǒng)也很厚道，標(biāo)配20寸輪胎。
唐-I的精髓一定是DM-i混動系統(tǒng)，搭載小云-插電式專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動機(jī)，熱效率高達(dá)40%。該發(fā)動機(jī)最大功率為139馬力(102千瓦)，最大扭矩為231牛·米，并配有平順的E-CVT變速箱。這套系統(tǒng)還包括EHS電動混合動力系統(tǒng)、大容量大功率DM-i超級混合動力專用動力磷酸亞鐵鋰葉片電池等核心部件。
Don-I版有兩個動力版本，52km和112km，它們的電機(jī)都不一樣。其中52km續(xù)航版***用交流永磁同步電機(jī)，最大輸出145kW，電池容量9.98kWh，功率損耗油耗5.3L/100km，0-100km h加速時間8.7秒；12km續(xù)航版***用交流永磁同步電機(jī)，最大輸出160kW，電池容量21.5 kWh，動力損耗油耗5.5L/100km，0-100km h加速時間8.5秒。
而且借助最高效率高達(dá)***.5%的扁線電機(jī)和綜合效率高達(dá)98.5%的電子控制，四種控制模式日常使用以電驅(qū)動為主，高效的發(fā)動機(jī)充電和及時的***驅(qū)動，全工況超高效率。所以唐DM-I 52k m版綜合續(xù)航里程可達(dá)1010km，112KM版可達(dá)1050km。
一箱油完全可以覆蓋一個月的通勤需求。比亞迪最先進(jìn)的混合動力系統(tǒng)真正平衡了動力和節(jié)能。它不僅能在八秒內(nèi)破百，還能在一箱油內(nèi)跑1000公里。完全沒有純電動車?yán)m(xù)航里程的擔(dān)憂，非常適合家庭用戶日常出行游玩。
唐DM-i的內(nèi)飾性能完全優(yōu)于其他的，而且都是真皮的。但是門板、中控臺等很多地方大面積***用了翻毛設(shè)計，簡直是不計成本。智能方面，唐DM-i擁有DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和DiPilot智能駕駛***系統(tǒng)兩大核心智能科技配置，保證了駕駛的樂趣和安全。最搶眼的配置是全系標(biāo)配可旋轉(zhuǎn)的中控觸摸屏，可以滿足家庭豐富的使用場景。
此外，唐DM-i還標(biāo)配了很多良心配置，如矩陣自適應(yīng)LED遠(yuǎn)近光燈、360°全景影像、全速自適應(yīng)巡航、前排無鑰匙進(jìn)入、前排電動座椅、內(nèi)置行車記錄儀、前排手機(jī)無線充電、整車OTA升級等。，已經(jīng)包含在指導(dǎo)價為18.98萬的52KM豪華車型中。
不過我最推薦的配置還是112km純電動續(xù)航的尊貴型。你只需要比18.98萬元的52KM豪華型多付1萬元，就能享受到更高功率的電機(jī)。前排座椅加熱通風(fēng)，后排側(cè)的隱私玻璃絕對物超所值。
20萬區(qū)間，相信目前還沒有一款中型7座SUV能像唐DM-i一樣優(yōu)秀，跑起來節(jié)能，坐起來包，和全家人一起快樂出行通勤。相信唐DM-i在這個價位很有競爭力，值得購買。
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比亞迪唐dm混動價格多少錢?
易車原創(chuàng) 2022年是比亞迪創(chuàng)造歷史的一年，全年銷量達(dá)到了186萬輛，而唐作為王朝系列的當(dāng)家產(chǎn)品，也貢獻(xiàn)了超過15萬輛的成績。比亞迪唐DM-p其實并不是一款新車，它在2022年8月就正式上市了，只不過由于不可控因素，到了現(xiàn)在我才能有機(jī)會深度試駕它并把它的亮點告訴大家。
熟悉比亞迪的朋友都知道，比亞迪的插電混動分為兩種路線，一種是DM-i，講究節(jié)能省油長續(xù)航，而另一種DM-p則是把電機(jī)的優(yōu)勢最大化，更強(qiáng)調(diào)性能表現(xiàn)，當(dāng)然唐DM-p的能力還不局限于此，它還加入了伊頓差速鎖，讓車輛有更強(qiáng)的脫困能力，那么它的實際表現(xiàn)究竟怎么樣呢？
試駕車型簡介
我試駕的車型為唐DM-p 215km四驅(qū)旗艦型，指導(dǎo)價為33.18萬元，外觀方面依然是大家熟悉的Dragon Face設(shè)計，而且DM-p車型獨享矩陣式格柵也為它帶來的專屬的辨識度。
動力方面，唐DM-p搭載王者混動技術(shù)，也是目前比亞迪性能最強(qiáng)的混動技術(shù)，這套DM-p技術(shù)由1.5T發(fā)動機(jī)以及前后雙電機(jī)組成，最大綜合功率達(dá)到452kW，NEDC工況下的虧電油耗僅為6.5L，滿油滿電綜合續(xù)航可以達(dá)到1020km。
不僅如此，唐DM-p還搭載了45.8kWh的電池，可以實現(xiàn)215km的純電續(xù)航能力，搭配90kW的快充只需要半小時就能完成30-80%的電池補(bǔ)能，可以說既能城市通勤，又能長途穿越。
試駕感受
此次試駕的地方位于重慶的仙女山，本就是崎嶇山路再加上剛下了雪，可以更好的發(fā)揮唐DM-p的性能。
在它電池電量高于設(shè)置的電池SOC值時，它就是一臺唐EV，也就是一款純電SUV，發(fā)動機(jī)不會啟動，動力響應(yīng)平順且迅速。
有著這么恐怖的性能參數(shù)作為鋪墊，我想當(dāng)然的覺得它是一臺性能怪獸，但它實際的表現(xiàn)不是如此，在舒適模式下，只要不是地板油起步，它依然是那只溫順的小貓，不會給駕駛員和乘客帶來任何的不適。特別是在我今天試駕的濕滑路面，配合雪地/濕地模式，電機(jī)能比純?nèi)加蛙嚫珳?zhǔn)地釋放扭矩，讓車輛起步更平穩(wěn)。
遇到需要超車的情況，只要踩下踏板，你就能感覺到那股渾厚的動力推著你前進(jìn)，整個加速過程也是相當(dāng)跟腳的，這種可控的加速表現(xiàn)是我覺得也是唐DM-p值得稱道的點。
不過既然選擇了DM-p，自然是想要感受那4.3s的加速***，把駕駛模式切換到運動，這時候你就能感受到那種“靈魂在后面追”的***了，不過日常駕駛我真不建議開運動模式，畢竟這模式容易給乘客帶來不適，也徒增駕駛緊張感。
如此強(qiáng)大的性能自然也會帶來更高的能耗，當(dāng)電池電量處于低位時，它的動力表現(xiàn)會有略微衰減，不過在法定限速內(nèi)基本是體驗不出來的，只有頻繁蹦零百才能體會到。
電池沒電了自然需要補(bǔ)能，此時行駛發(fā)動機(jī)就會介入充電，并不會直接參與驅(qū)動，所以發(fā)動機(jī)啟動的時候只能聽見聲音，也不會帶來動力介入時的感覺，只有虧電狀態(tài)持續(xù)跑高速或者持續(xù)爬坡發(fā)動機(jī)才會介入驅(qū)動。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則是比亞迪一貫的風(fēng)格，轉(zhuǎn)向手感輕柔，指向比較精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向模式也只是調(diào)節(jié)其轉(zhuǎn)向力度，并不會帶來轉(zhuǎn)向性能上的提升，所以千萬不要想要開唐DM-p去下賽道，日常通勤或者輕度越野它都能給你帶來舒服的感覺。
底盤方面，有了DiSus-C智能電控主動懸架的加入讓它有著不錯的高級感，這套系統(tǒng)可以根據(jù)路況實時調(diào)節(jié)懸架軟硬，而且整體是偏向舒適取向的，我覺得這也符合它的定位。
遇到普通的爛路懸架可以很好的過濾掉震動，而遇到大坑或者大的減速帶時懸架也能柔和的拉住車身，不會帶來多余的晃動，而在以較高速度過彎時，它也能提供不錯的支撐性，讓你覺得這是一臺好駕馭車。
而在NVH方面，由于唐DM-p依舊是以電為主的驅(qū)動模式，所以在大部分場景下車廂內(nèi)都能保持著較低的噪音水平，即便是在高速情況下，車內(nèi)乘客依然可以用正常的音量交談。
試駕總結(jié)
綜合來看，我覺得唐DM-p才是整個唐家族里最值得買的車型，日常駕駛時它可以像DM-i版本一樣提供平順舒服的駕乘感，在必要的時刻它也能發(fā)揮出“狂暴”的一面，讓你成為街上第一個沖出去的仔，甚至它還有45.8kWh的電池，讓你可以純電駕駛215km。
不僅如此，它還有很多加分項，例如它擁有后橋伊頓差速鎖，在脫困能力上比起一般的四驅(qū)車都要好；支持6kW的對外放電功能；可以這么說，它的存在真正的可以覆蓋你生活中所有的用車場景，還能拓寬你的周游邊界。
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比亞迪唐混動版價格七座
比亞迪唐dm混動廠商指導(dǎo)價為25.9932.99萬元：
1、新型的比亞迪唐與上一代比是完全不同的，不同時候的比亞迪所擁有的模式也是不一樣，而最新的比亞迪有著燃油版，雙模，純電版三個車型，燃油和DM可以說是高低配相互幫忙也是可以的，唐DM配備那也是很高，而設(shè)計師將以前的理念重新引入比亞迪，讓比亞迪的造型可以說是更加的完美了，當(dāng)你第一眼看到全新一代唐，你就會不禁的感嘆道怎么會這么漂亮；
2、2.0t的缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)其最大功率余151kw/5500rpm，最大扭矩320nm/1750-4500rpm，前后橋擁有250nm，或380nm最大扭矩，那強(qiáng)勁有力的電量讓它的身形無比的巨大，卻又異常的靈活，但是那強(qiáng)大的扭矩輸出讓電量上也消耗得無比的迅猛，而這就是為了可以讓用戶得到更佳歡快的體驗，sport上面一定會有ECO；
3、其實它的混搭系統(tǒng)和sport沒什么不一樣，只是可能會慢一點，但是這樣就足夠了。
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20.98萬起，比亞迪唐DM-i冠軍版的價格是否有誠意？
比亞迪超級混動今年正式發(fā)布，其秦加DM-i百公里電損油耗3.8L受到市場好評。隨后唐DM-i和宋加DM-i相繼登場，既解決了綠卡問題，又為消費者提供了低油耗和長綜合續(xù)航里程。
6月12日，唐DM-i和宋加DM-i在重慶正式上市，并舉行了隆重的交車儀式。其中唐DM-i帶來三款車型可供選擇，售價區(qū)間為18.98-21.68萬；宋加DM-i帶來四款車型可供選擇，售價區(qū)間為14.68-16.98萬。
唐DM-i定位為插電式混動中型SUV，外觀上與之前的唐DM車型沒有明顯區(qū)別。龍臉的家族式設(shè)計語言時尚大氣，但前進(jìn)氣格柵還沒有調(diào)整為充滿交錯的格子格柵。內(nèi)飾方面，新車也與唐DM高度一致。中控臺依然配備了15.6英寸可旋轉(zhuǎn)懸浮式觸摸屏和DiLink 3.0車載系統(tǒng)。
與之前的唐DM車型相比，最大的變化是更換了小云——插電式專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動機(jī)，熱效率高達(dá)40%，EHS電動混動系統(tǒng)，大容量大功率DM-i超級混動專用動力刀片電池等核心部件。提供52km和112km兩種純電動續(xù)航里程。在動力損失情況下，百公里油耗分別為5.3L和5.5L，綜合續(xù)航里程高達(dá)1050km。
宋加DM-i的定位是插電式混動緊湊型SUV，這也是龍臉的家族設(shè)計語言。但我們不難發(fā)現(xiàn)，相比燃油版或純電動版，宋加DM-i換成了更高辨識度的交錯格子格柵，車頭更具視覺沖擊力。
新車整體布局與燃油版保持一致，還配備了標(biāo)志性的12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮墊，這是全系標(biāo)配。不過相比燃油版的漸變內(nèi)飾，新車的內(nèi)飾配色***用了日蝕藍(lán)天灰的組合，非常清爽新穎，符合年輕人的審美習(xí)慣。
既然是為了低油耗，宋加DM-i就得配備小云-插電式專用1.5L高效發(fā)動機(jī)、EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級混動專用動力刀片電池三大核心技術(shù)。新車提供EV純電動、HEV串聯(lián)、HEV并聯(lián)、發(fā)動機(jī)直驅(qū)四種驅(qū)動模式。整體以電驅(qū)動為主，每一滴油都用在最有價值的地方。值得一提的是，新車發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到43.04%，發(fā)動機(jī)最大扭矩135n·m，電機(jī)最大扭矩325n·m，綜合最大功率173kW。新車提供51km和110km兩種純電動續(xù)航里程。在動力損失情況下，其百公里油耗低至4.4L，綜合續(xù)航里程高達(dá)1200km。
重慶因為特殊的地形，一直是名副其實的SUV之鄉(xiāng)，但是新能源SUV的普及并不理想。我們知道，一方面是受重慶限橋出行、免費停車等政策***，另一方面是比亞迪等車企提供了低油耗綠色品牌出行方案。以上兩款SUV車型供不應(yīng)求，提車大概需要2-3個月。另外，我們從現(xiàn)場也了解到，重慶人非常看好重慶本地生產(chǎn)的刀片電池。
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比亞迪唐混動補(bǔ)貼后價格多少
3月16日，比亞迪唐DM-i冠軍版上市，售價區(qū)間為20.98萬—23.38萬元，和此前上市的秦PLUS DM-i冠軍版一樣，新車也是為了紀(jì)念唐DM取得2022年插電混動中型SUV的銷量冠軍，而***用“冠軍版”的命名，但實際就是唐DM-i的年度改款車型，即2023款唐DM-i。
與唐DM-i一起上市的還有漢EV冠軍版，售價區(qū)間為20.98萬—29.98萬元。值得一提的是，3月17日比亞迪官方發(fā)布消息稱，唐DM-i冠軍版+漢EV冠軍版上市當(dāng)日訂單達(dá)8196臺，能取得這樣的成績，再次證明這兩款車具有爆款潛質(zhì)。除了自身較強(qiáng)的產(chǎn)品力之外，和定價也有很大的關(guān)系，下面我們就以唐DM-i冠軍版為例，分析一下新車價格背后的秘密。
秦PLUS DM-i冠軍版的售價區(qū)間為9.98萬—14.38萬元，相比2021款車型的起售價降低了1.4萬元，于是這款車上市之后也吸引了眾多消費者的關(guān)注。同理，2021款唐DM-i的起售價為20.98萬元，于是在唐DM-i冠軍版上市之前，大家心里猜測新車的起售價有很大希望能控制在20萬元以內(nèi)。
而當(dāng)唐DM-i冠軍版公布價格的時候，可能令許多消費者都有點失望，20.98萬—23.38萬元的售價區(qū)間相比2021款的20.98萬—22.68萬元，不僅沒有下降，反而還有所上漲，于是大家都在吐槽比亞迪沒有誠意。那么事實是否真的如此呢？先來說結(jié)論，筆者認(rèn)為唐DM-i冠軍版這樣定價有一定的自身道理。
唐DM-i冠軍版共推出3款車型，相比2021款增加了1款112KM尊享版來作為頂配。翻看配置表可以發(fā)現(xiàn)，全系最值得選擇的便是售價20.98萬元的入門版112KM尊貴型，在這款車型上像12.3英寸全液晶儀表、15.6英寸可旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、DiPilot智能***駕駛系統(tǒng)、DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、電動后尾門、前排座椅加熱/通風(fēng)等配置均有所配備，滿足日常使用需求可以說綽綽有余。
反觀中配112KM尊榮型和頂配112KM尊貴型，價格相比112KM尊貴型分別上漲1萬元和2.4萬元，但增加的都是一些無關(guān)緊要的配置，因此并不建議大家多花錢來選擇這兩款車型。
這么來看的話，唐DM-i冠軍版實際走量的版本就是112KM尊貴型，我們就以這款車型為例，雖然其價格和2021款唐DM-i 112KM尊貴型保持一致，但配置卻有所上漲。不僅將對外放電功率從6千瓦提升至6.6千瓦、換裝更寬更厚的20英寸輪胎（抓地力更強(qiáng)）、后排充電接口功率由10瓦提升至60瓦，還將中控屏由12.8英寸升級為15.6英寸、車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)存和存儲空間由3+32GB升級為8+128GB、4G網(wǎng)絡(luò)升級為5G網(wǎng)絡(luò)等。
同時增加了透明底盤、華為HiCar、中控屏語音免喚醒功能/分區(qū)域喚醒識別功能/連續(xù)性語音識別功能/可見即可說功能、FSD可變阻尼懸架等配置。尤其是FSD可變阻尼懸架，單這一項配置的成本就在幾千元，加上其它升級和增加的配置，如果放在更高版本車型上的話，價格至少會上漲1.5萬元左右。
因此，雖然唐DM-i冠軍版112KM尊貴型的價格和2021款唐DM-i 112KM尊貴型保持一致，但增加的這些配置等于是變相將價格降低了1.5萬左右，只是單看價格的話，不容易被消費者感知罷了。唐DM-i冠軍版+漢EV冠軍版取得上市當(dāng)日訂單達(dá)8196臺的成績，在筆者看來還是有些低了，如果能讓消費者了解到定價背后的這些秘密的話，這一數(shù)據(jù)或許可以更高。
不過，筆者又逛了一遍唐DM的車友圈后發(fā)現(xiàn)，2021款唐DM-i目前有著1萬多元的優(yōu)惠幅度，于是筆者便猜測比亞迪這樣做是不是為了幫2021款唐DM-i清庫存，如果唐DM-i冠軍版的配置更高價格反而更低的話，那么顯然消費者不會再去選擇2021款唐DM-i。因此也可以看作是比亞迪給大家出了一道選擇題，如果你對價格比較敏感的話，可以繼續(xù)選擇2021款唐DM-i；如果你比較看重唐DM-i冠軍版升級和增加的這些配置的話，那么選擇新車也不會太吃虧。
此外，如果未來2021款唐DM-i庫存清完了以后，也不排除唐DM-i冠軍版會和2021款唐DM-i一樣，給出一定的優(yōu)惠，現(xiàn)在這樣保持起售價不變也是為了給日后的優(yōu)惠留出一定的空間。如果是你的話，會選擇2021款唐DM-i還是唐DM-i冠軍版，亦或者是繼續(xù)觀望？（文/舒心）
本文來自易車號作者智選車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
比亞迪DM(插電式混動)車型補(bǔ)貼價格為23.99-32.99萬元。2018年6月26日，比亞迪全新一代唐正式上市，新車基于比亞迪大型豪華車平臺打造。其中，唐燃油版搭載205馬力2.0T發(fā)動機(jī)，共推出5款車型，售價區(qū)間為12.99-16.99萬元；唐DM搭載2.0T插電式混動系統(tǒng)，共推出5款車型。補(bǔ)貼后的價格為23.99-32.99萬元。
動力方面，唐DM搭載2.0T插電式混動系統(tǒng)，匹配6速濕式雙離合變速箱，唐DM***用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)。其前軸電機(jī)最大功率149馬力，峰值扭矩250牛米，后軸電機(jī)最大功率245馬力，峰值扭矩380牛米。其綜合最大功率超過500馬力，其最快版本的0-100 km/h加速時間為4.3秒。
據(jù)悉，比亞迪唐EV(純電動汽車)將于2018年12月正式上市，補(bǔ)貼后其官方預(yù)售價格區(qū)間為26-36萬元。動力參數(shù)方面，唐EV搭載最大功率180 kW (245 hp)的永磁同步電機(jī)，前后電機(jī)驅(qū)動。是四驅(qū)車型，實力出眾。新車將推出EV500、EV550、EV600三種續(xù)航車型，其中EV600的綜合最大續(xù)航里程可達(dá)600km，其0-100km/h加速時間小于4.5秒。
標(biāo)簽： #比亞
