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[?億歐導(dǎo)讀?]?八方支援防疫攻堅(jiān)戰(zhàn)。
作者丨錢(qián)漪
編輯丨郝秋慧
為抗擊新型冠狀病毒，汽車(chē)行業(yè)累計(jì)捐款捐物逾3.5億元。
面對(duì)新型冠狀病毒疫情嚴(yán)峻的防控形勢(shì)，各行各業(yè)相繼自發(fā)加入這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。汽車(chē)企業(yè)同樣為抗擊疫情貢獻(xiàn)力量，以實(shí)際行動(dòng)全力支援一線醫(yī)護(hù)人員，各盡所能支持疫情重點(diǎn)地區(qū)度過(guò)難關(guān)，共同承擔(dān)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。
據(jù)億歐汽車(chē)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，已有吉利、東風(fēng)、寶馬、奔馳、上汽、廣汽、一汽、捷豹路虎、通用、中汽、比亞迪、現(xiàn)代、長(zhǎng)城、奇瑞等十余家主機(jī)廠，造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、哪吒汽車(chē)，電池供應(yīng)商寧德時(shí)代，零部件企業(yè)米其林、玲瓏輪胎、博世中國(guó)、東風(fēng)專(zhuān)用零部件，汽車(chē)養(yǎng)護(hù)品牌途虎養(yǎng)車(chē)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商永達(dá)集團(tuán)等，自發(fā)捐款捐物，支援抗擊新型冠狀病毒肺炎疫情。
其中，?吉利控股集團(tuán)攜手李書(shū)福公益基金會(huì)，設(shè)立2億元新型肺炎疫情專(zhuān)項(xiàng)基金，用于疫情嚴(yán)重地區(qū)的疫情防控工作，且根據(jù)實(shí)際情況，適時(shí)擴(kuò)增基金規(guī)模。1月27日，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)攜旗下企業(yè)第二次追加2600萬(wàn)元捐款，累計(jì)捐款捐物超4000萬(wàn)元。
深陷資金困境的蔚來(lái)同樣慷慨解囊。蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌表示：“看到武漢的醫(yī)療物資緊缺的新聞后，蔚來(lái)加緊購(gòu)買(mǎi)了30萬(wàn)元的醫(yī)療物資，包括口罩、醫(yī)用帽和手術(shù)衣，并且通過(guò)武漢車(chē)友聯(lián)系給到武漢慈善總會(huì)，會(huì)按需要分配給需要的醫(yī)院?！?/p>
特斯拉向車(chē)主推送通知，宣布在非常時(shí)期開(kāi)放全系車(chē)輛在超級(jí)充電站免費(fèi)充電，幫助車(chē)主高效補(bǔ)充電能、順利用車(chē)，提供免費(fèi)充電服務(wù)直至此次疫情解除。
另外，工信部向國(guó)內(nèi)幾大汽車(chē)制造廠下達(dá)了緊急生產(chǎn)負(fù)壓救護(hù)車(chē)的任務(wù)。華晨集團(tuán)、北汽福田、上汽大通、江鈴福特等企業(yè)正加緊生產(chǎn)定制負(fù)壓救護(hù)車(chē)，承諾10天內(nèi)交付集結(jié)。
通信保障方面，華為于1月23日成立疫情保障項(xiàng)目組，僅用3天完成建設(shè)支撐湖北移動(dòng)、湖北聯(lián)通的蔡甸火神山5G基站，信號(hào)覆蓋火神山醫(yī)院，保障高速數(shù)據(jù)上網(wǎng)、數(shù)據(jù)***集、遠(yuǎn)程會(huì)診、遠(yuǎn)程監(jiān)護(hù)等業(yè)務(wù)。同時(shí)，華為還成立了一支特別保障組，確保湖北衛(wèi)健委***會(huì)議系統(tǒng)正常運(yùn)行。
T3出行、東風(fēng)出行、神州租車(chē)、首汽約車(chē)、曹操出行、一汽出行等眾多科技出行平臺(tái)響應(yīng)武漢防控指揮部要求，于1月24日暫停武漢網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)，先后成立應(yīng)急防控保障車(chē)隊(duì)，為社區(qū)居民提供免費(fèi)出行保障。T3出行1月23日宣布成立武漢特別行動(dòng)車(chē)隊(duì)，支援接送醫(yī)護(hù)人員；神州租車(chē)1月25日同樣宣布，向參加醫(yī)療救援的機(jī)構(gòu)和媒體無(wú)償提供用車(chē)服務(wù)。
億歐汽車(chē)對(duì)30余家汽車(chē)企業(yè)捐贈(zèng)詳情進(jìn)行了梳理。
汽車(chē)制?
吉利控股
1月28日，吉利控股集團(tuán)宣布攜手李書(shū)福公益基金會(huì)，設(shè)立2億元人民幣新型肺炎疫情防控專(zhuān)項(xiàng)基金，用于支援湖北、廣東、浙江、河南等全國(guó)新型肺炎疫情嚴(yán)重地區(qū)的疫情防控工作，將根據(jù)疫情需要，適時(shí)進(jìn)一步擴(kuò)增專(zhuān)項(xiàng)基金的資金規(guī)模。
比亞迪
1月28日，比亞迪股份有限公司決定通過(guò)比亞迪慈善基金會(huì)向湖北省慈善總會(huì)捐贈(zèng)愛(ài)心資金人民幣1000萬(wàn)元，用于支持防控新型冠狀病毒感染肺炎疫情。
現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)
1月28日，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)決定捐贈(zèng)價(jià)值500萬(wàn)元的醫(yī)療物資，并捐贈(zèng)1000萬(wàn)元的現(xiàn)金?，F(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)將提供價(jià)值500萬(wàn)元人民幣的實(shí)際物資，將從韓國(guó)***購(gòu)物資，并以最快的方式加以運(yùn)送，主要針對(duì)武漢現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)療人員最緊缺的防護(hù)服、口罩及護(hù)目鏡，及嚴(yán)重疫區(qū)群眾急需的個(gè)人防護(hù)用物資等。同時(shí)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在華企業(yè)現(xiàn)代汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司、北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞、四川現(xiàn)代、現(xiàn)代摩比斯、現(xiàn)代格羅唯視、現(xiàn)代威亞、現(xiàn)代坦迪斯及北京現(xiàn)代汽車(chē)金融有限公司，共同向湖北省紅十字會(huì)捐贈(zèng)現(xiàn)金1000萬(wàn)元人民幣，用于病房的運(yùn)營(yíng)、人力支援及醫(yī)療設(shè)施等物資***購(gòu)等。
長(zhǎng)城汽車(chē)
1月28日，長(zhǎng)城汽車(chē)決定向湖北省慈善總會(huì)捐贈(zèng)人民幣500萬(wàn)元。其中，300萬(wàn)元用于武漢、潛江、黃岡、孝感等湖北十余個(gè)城市購(gòu)買(mǎi)醫(yī)用防護(hù)服、口罩、正壓隔離衣、防護(hù)面罩、護(hù)目鏡、消毒液等急需的疫情防控物資及其他醫(yī)療耗材，以保護(hù)一線醫(yī)護(hù)人員，支持前線志愿者；另外200萬(wàn)元用于湖北省新型冠狀病毒感染的肺炎防控指揮部統(tǒng)一調(diào)配使用。
奇瑞控股
1月28日，奇瑞控股集團(tuán)有限公司決定捐贈(zèng)1000萬(wàn)元，包括提供現(xiàn)金、專(zhuān)用救護(hù)車(chē)輛，以及醫(yī)用防護(hù)口罩、防護(hù)服、護(hù)目鏡等醫(yī)療防護(hù)物資，主要用于支援湖北等疫情較重的地區(qū)。其中，利用奇瑞海外網(wǎng)絡(luò)******購(gòu)的醫(yī)用口罩、防護(hù)服、護(hù)目鏡等目前國(guó)內(nèi)極為緊缺的醫(yī)療物資將于近日空運(yùn)國(guó)內(nèi)，以滿足疫情地區(qū)醫(yī)護(hù)人員及民眾防護(hù)急需；專(zhuān)用救護(hù)車(chē)輛等將用于支援疫情較重地區(qū)的病人救護(hù)。
中汽中心
1月28日，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司召開(kāi)黨委會(huì)，決定向湖北省捐款500萬(wàn)元，以實(shí)際行動(dòng)貫徹落實(shí)黨中央和國(guó)務(wù)院國(guó)資委黨委關(guān)于疫情防控的決策部署，投身疫情防控阻擊戰(zhàn)，履行中央企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。
通用汽車(chē)（中國(guó)）
1月28日，通用汽車(chē)（中國(guó)）公司宣布，將通過(guò)中國(guó)紅十字基金會(huì)捐款人民幣500萬(wàn)元，馳援抗擊新型冠狀病毒疫情，此筆捐款將用于在疫情嚴(yán)重地區(qū)援建醫(yī)院及提供配套物資支持。
小鵬汽車(chē)
1月28日，小鵬汽車(chē)決定向武漢等醫(yī)療機(jī)構(gòu)捐贈(zèng)人民幣300萬(wàn)元醫(yī)療物資，此次捐贈(zèng)將以當(dāng)?shù)蒯t(yī)療機(jī)構(gòu)最緊缺的防護(hù)服、護(hù)目鏡、醫(yī)用口罩為主，用以支持一線醫(yī)療工作者集中力量抗擊疫情，建設(shè)疫區(qū)臨時(shí)醫(yī)院。小鵬汽車(chē)也將從國(guó)外***購(gòu)物資并加緊運(yùn)輸至武漢等疫區(qū)、為武漢當(dāng)?shù)蒯t(yī)院捐贈(zèng)車(chē)輛，方便醫(yī)療、科研工作者快速出行。同時(shí)，在小鵬汽車(chē)總部所在地廣州，小鵬汽車(chē)將為定點(diǎn)救治醫(yī)院提供無(wú)償出行服務(wù)。
哪吒汽車(chē)
1月28日，哪吒汽車(chē)決定向湖北省慈善總會(huì)捐款人民幣100萬(wàn)元，用于當(dāng)前疫情防控支援。此次捐贈(zèng)資金將主要用于武漢市及湖北省其他疫情嚴(yán)重地區(qū)，***購(gòu)疫情防控急需的醫(yī)療、醫(yī)用、生活等物資，支持疫情地區(qū)臨時(shí)醫(yī)院的建設(shè)，以及為一線醫(yī)護(hù)人員和參與救援的醫(yī)護(hù)志愿者提供身心健康保障及子女關(guān)懷等服務(wù)。
捷豹路虎
1月27日晚，捷豹路虎（中國(guó)）投資有限公司聯(lián)合奇瑞捷豹路虎汽車(chē)有限公司正與英國(guó)總部和奇瑞溝通宣布，將緊急捐資人民幣800萬(wàn)元，用于當(dāng)前疫情防控支援及重大流行疾病中小學(xué)校園預(yù)防。?此次捐資將向湖北省慈善總會(huì)捐款500萬(wàn)元，將主要用于武漢市及湖北省其他疫情嚴(yán)重地區(qū)，***購(gòu)疫情防控急需的醫(yī)療、醫(yī)用、生活等物資，以及為一線醫(yī)護(hù)人員和參與救援的醫(yī)護(hù)志愿者提供身心健康保障及子女關(guān)懷等服務(wù)。另外300萬(wàn)元將用于與中國(guó)宋慶齡基金會(huì)攜手成立“青少年重大流行病校園防控”專(zhuān)項(xiàng)公益基金，專(zhuān)注中小學(xué)校園防疫設(shè)施建設(shè)、青少年防疫教育、青少年疫情心理輔導(dǎo)三大領(lǐng)域，進(jìn)一步提高廣大中小學(xué)流行性疾病防范意識(shí)和防控能力。
東風(fēng)本田
1月27日，東風(fēng)本田發(fā)布消息向武漢捐贈(zèng)300萬(wàn)元現(xiàn)金，并緊急調(diào)集可用物資，籌集標(biāo)準(zhǔn)型白色有帽防護(hù)服400套、乳膠手套1000雙、醫(yī)用口罩1200個(gè)，捐贈(zèng)給疫情應(yīng)急車(chē)隊(duì)使用。
福特中國(guó)&江鈴福特
1月27日，福特中國(guó)表示將聯(lián)手江鈴福特，支持全國(guó)各地抗擊疫情，除福特中國(guó)聯(lián)合子公司捐助100萬(wàn)物資外，江鈴福特加班加點(diǎn)定制生產(chǎn)全順負(fù)壓救護(hù)車(chē)，并陸續(xù)集結(jié)即將啟程奔赴全國(guó)各地。
一汽集團(tuán)
1月27日，一汽集團(tuán)宣布攜旗下一汽-大眾、一汽豐田共捐贈(zèng)1700萬(wàn)元現(xiàn)金，用于支持全國(guó)特別是武漢市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作，其中中國(guó)一汽捐贈(zèng)1000萬(wàn)元，中國(guó)一汽全國(guó)各地所有分、子公司及在武漢組織的“特別愛(ài)心車(chē)隊(duì)”服從當(dāng)?shù)?**疫情防控要求和統(tǒng)一調(diào)度。
一汽-大眾
1月27日，一汽-大眾汽車(chē)有限公司協(xié)同旗下大眾、奧迪、捷達(dá)三大品牌，向發(fā)生疫情的地區(qū)捐贈(zèng)600萬(wàn)元人民幣，用于抗擊新型冠狀病毒感染的肺炎疫情。該筆捐款主要將用于武漢市及全國(guó)其他省市疫情嚴(yán)重地區(qū)購(gòu)置醫(yī)藥、醫(yī)療器械等醫(yī)用物資，并支持相關(guān)抗擊疫情的工作。捐贈(zèng)將通過(guò)全國(guó)性公益基金會(huì)協(xié)助執(zhí)行。
一汽豐田
1月27日，一汽豐田宣布捐贈(zèng)100萬(wàn)元，用于武漢市及全國(guó)其他省市疫情嚴(yán)重地區(qū)購(gòu)置醫(yī)藥、醫(yī)療器械、試劑盒、口罩、護(hù)目鏡、防護(hù)服等醫(yī)用物資，及支持相關(guān)抗擊疫情的工作。捐贈(zèng)將通過(guò)全國(guó)性公益基金會(huì)協(xié)助執(zhí)行。
東風(fēng)小康
1月27日，東風(fēng)小康汽車(chē)有限公司宣布通過(guò)重慶市慈善總會(huì)，向湖北省慈善總會(huì)捐贈(zèng)東風(fēng)風(fēng)光580、東風(fēng)風(fēng)光ix7等車(chē)輛，共計(jì)價(jià)值約500萬(wàn)元，持續(xù)助力抗擊新型冠狀病毒肺炎疫情。該批車(chē)輛就近從速調(diào)配，緊急馳援湖北省，由湖北省新型冠狀病毒肺炎防控指揮部統(tǒng)一調(diào)配使用，主要用于十堰市抗擊新型冠狀病毒肺炎的物資運(yùn)輸、醫(yī)護(hù)人員接送等。
寶馬中國(guó)&華晨寶馬
1月26日，?寶馬（中國(guó)）汽車(chē)貿(mào)易有限公司及華晨寶馬汽車(chē)有限公司宣布，通過(guò)中華慈善總會(huì)寶馬愛(ài)心基金，向湖北省慈善總會(huì)捐款人民幣500萬(wàn)元，用于抗擊湖北省特別是武漢市新型冠狀病毒肺炎疫情。寶馬方面表示，該筆捐款將主要用于資助湖北省，特別是武漢當(dāng)?shù)蒯t(yī)院急需的口罩、防護(hù)服、防護(hù)面罩等緊缺物資及相關(guān)救治工作。
梅賽德斯-奔馳&北京奔馳
1月26日，北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司和北京奔馳汽車(chē)有限公司聯(lián)合其經(jīng)銷(xiāo)商宣布，通過(guò)中國(guó)青少年發(fā)展基金會(huì)捐贈(zèng)愛(ài)心資金1000萬(wàn)元，在國(guó)家衛(wèi)健委、民政部的指導(dǎo)下以及中國(guó)青少年發(fā)展基金會(huì)、湖北省青少年發(fā)展基金會(huì)的協(xié)助下，全力馳援全國(guó)范圍的肺炎疫情防控工作。據(jù)悉，此次捐贈(zèng)資金將主要用于武漢及全國(guó)其他省市疫情嚴(yán)重地區(qū)的醫(yī)院配置口罩、護(hù)目鏡、防護(hù)服及試劑盒等醫(yī)用物資，同時(shí)獎(jiǎng)勵(lì)有突出貢獻(xiàn)的醫(yī)護(hù)人員以及資助困難家庭患病青少年等。
1月26日，上汽集團(tuán)官方宣布上汽大通已積極響應(yīng)一線需求，將在十天內(nèi)高質(zhì)量完成60輛負(fù)壓救護(hù)車(chē)改造任務(wù)，奔赴防疫一線。此外，為保障武漢蔬菜供應(yīng)，上汽紅巖的卡車(chē)裝載著重慶的蔬菜馳援武漢。
廣汽集團(tuán)&廣汽豐田
1月26日，廣汽集團(tuán)宣布將攜廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車(chē)等企業(yè)，捐贈(zèng)500萬(wàn)元用于支援武漢的抗擊疫情工作。廣汽集團(tuán)總部200萬(wàn)元現(xiàn)金、廣汽豐田100萬(wàn)元現(xiàn)金，將通過(guò)廣州市慈善會(huì)向武漢市慈善總會(huì)進(jìn)行捐贈(zèng)，由武漢市***肺炎防控指揮部統(tǒng)一調(diào)配使用，統(tǒng)籌安排購(gòu)買(mǎi)急需的防護(hù)及醫(yī)療用品。此外，廣汽豐田將和湖北省內(nèi)廣汽豐田19家銷(xiāo)售店一起抗擊疫情，集銷(xiāo)售渠道之力，全力支持疫情防控工作。
廣汽本田
1月26日，廣汽本田宣布通過(guò)中國(guó)紅十字基金會(huì)廣汽豐田公益基金向湖北省紅十字會(huì)捐贈(zèng)100萬(wàn)元現(xiàn)金，***用于購(gòu)買(mǎi)防護(hù)服、護(hù)目鏡、口罩等急需的防護(hù)用品及其他醫(yī)療耗材，以保護(hù)一線醫(yī)護(hù)人員，支持前線志愿者。
廣汽乘用車(chē)
1月26日，廣汽乘用車(chē)也將通過(guò)廣州市慈善會(huì)向武漢市慈善總會(huì)捐贈(zèng)價(jià)值100萬(wàn)元的全新一代傳祺GA6轎車(chē)，由武漢市***肺炎防控指揮部統(tǒng)一調(diào)配使用。
東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)
1月26日，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)攜旗下企業(yè)，再向湖北捐贈(zèng)2600萬(wàn)元。其中，東風(fēng)公司分別向十堰市慈善總會(huì)、襄陽(yáng)市紅十字會(huì)捐贈(zèng)人民幣1000萬(wàn)元，支持兩地***抗擊***肺炎疫情；旗下東風(fēng)汽車(chē)有限公司、東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司通過(guò)東風(fēng)公益基金會(huì)，分別向武漢市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）捐贈(zèng)人民幣300萬(wàn)元，用于轄區(qū)防控疫情醫(yī)療救助。至此，東風(fēng)公司已累計(jì)向湖北捐贈(zèng)3600萬(wàn)元。
蔚來(lái)汽車(chē)
1月26日，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌表示，蔚來(lái)已加緊購(gòu)買(mǎi)了30萬(wàn)醫(yī)療物資，通過(guò)武漢車(chē)友聯(lián)系到武漢慈善總會(huì)，由武漢慈善總會(huì)統(tǒng)一分配到各醫(yī)院。
北汽福田
1月25日，北汽福田接到工信部第一批下達(dá)的25輛負(fù)壓救護(hù)車(chē)任務(wù)后，立即組織山東多功能汽車(chē)廠開(kāi)工。同時(shí)，北汽福田積極協(xié)調(diào)武漢當(dāng)?shù)氐乃袣W曼自卸車(chē)輛支援火神山醫(yī)院建設(shè)。
華晨集團(tuán)
1月24日，華晨集團(tuán)接收工信部下達(dá)的30輛負(fù)壓救護(hù)車(chē)生產(chǎn)制造工作任務(wù)。華晨集團(tuán)各單位緊張籌備，聯(lián)系供應(yīng)商備件生產(chǎn)，召回工作人員到崗組織生產(chǎn)。
東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)
1月23日晚，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司宣布向武漢市慈善總會(huì)捐贈(zèng)人民幣1000萬(wàn)元，用于***購(gòu)防疫物資等產(chǎn)品抗擊新型肺炎疫情，另還將根據(jù)社會(huì)需要繼續(xù)予以必要的援助和支持。
科技出行
神州租車(chē)
1月25日，神州租車(chē)發(fā)布公告宣布，即時(shí)無(wú)償向全國(guó)參加醫(yī)療救援的機(jī)構(gòu)和媒體提供用車(chē)。
首汽約車(chē)
1月25日，首汽約車(chē)發(fā)布公告組建應(yīng)急“社區(qū)保障車(chē)隊(duì)”，已在8小時(shí)內(nèi)召集502名首汽約車(chē)駕駛員，服從社區(qū)居委會(huì)統(tǒng)一調(diào)度使用，為武漢開(kāi)發(fā)區(qū)、硚口區(qū)兩區(qū)221個(gè)社區(qū)的民眾提供免費(fèi)出行服務(wù)。
曹操出行
1月25日，曹操出行（武漢）成立應(yīng)急防控保障車(chē)隊(duì)，為武漢各社區(qū)居民提供免費(fèi)出行服務(wù)。曹操出行運(yùn)營(yíng)中心和客服部門(mén)專(zhuān)項(xiàng)調(diào)度小組，將24小時(shí)配合疫情防控用車(chē)調(diào)度。
一汽出行
1月25日，一汽出行宣布組建“社區(qū)保障車(chē)隊(duì)”為武漢各社區(qū)居民提供免費(fèi)出行服務(wù)。
東風(fēng)出行
1月24日，為解決武漢居家市民出行不便等問(wèn)題，東風(fēng)出行組建了1000輛車(chē)（包括網(wǎng)約車(chē)700臺(tái)、出租車(chē)300臺(tái)）構(gòu)成的社區(qū)車(chē)隊(duì)，東風(fēng)出行司機(jī)報(bào)名應(yīng)征組建起300人的應(yīng)急車(chē)隊(duì)，隨時(shí)接受應(yīng)急調(diào)度，為定向社區(qū)提供免費(fèi)服務(wù)。據(jù)悉，東風(fēng)出行車(chē)隊(duì)承包了漢陽(yáng)、硚口、江岸三區(qū)共280個(gè)社區(qū)的服務(wù)，車(chē)隊(duì)規(guī)模和服務(wù)范圍均占全市四分之一。車(chē)隊(duì)司機(jī)均嚴(yán)格按照防疫要求，每日對(duì)車(chē)輛進(jìn)行消毒并戴口罩上崗。
T3出行
1月23日，T3出行宣布成立武漢特別行動(dòng)車(chē)隊(duì)，支援接送醫(yī)護(hù)人員并為市民提供免費(fèi)出行服務(wù)。
零部件與汽車(chē)后市場(chǎng)
博世中國(guó)
1月28日，博世中國(guó)慈善中心已募集到博世在華企業(yè)善款及物資共計(jì)500萬(wàn)元，正積極對(duì)接各地抗擊肺炎疫情所需，盡快落實(shí)捐贈(zèng)項(xiàng)目。另外，博世向火神山醫(yī)院建設(shè)單位捐贈(zèng)了價(jià)值約20萬(wàn)元的電動(dòng)工具和附件，為施工建設(shè)提供了有力保障。1月25日，武漢火神山醫(yī)院施工第二天，博世電動(dòng)工具相關(guān)同事了解到施工單位急需角磨機(jī)、電鉆、激光測(cè)距儀等工具，在第一時(shí)間協(xié)調(diào)了倉(cāng)儲(chǔ)、物流等***，克服了武漢市內(nèi)交通管制等困難，在48小時(shí)內(nèi)將捐贈(zèng)工具送達(dá)一線工地現(xiàn)場(chǎng)。
東風(fēng)專(zhuān)用零部件
1月28日，東風(fēng)專(zhuān)用零部件有限公司向十堰市張灣區(qū)新型冠狀病毒疫情防控指揮部捐款20萬(wàn)元，用于疫情防控工作。
寧德時(shí)代
1月27日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司向湖北省紅十字會(huì)捐款1000萬(wàn)元，善款將由疫情防控指揮部統(tǒng)一調(diào)配使用，全部用于疫情地區(qū)前線抗擊以及防治工作。
途虎養(yǎng)車(chē)
1月27日，途虎養(yǎng)車(chē)宣布向武漢市東西湖區(qū)紅十字會(huì)捐款500萬(wàn)元人民幣，用于為一線醫(yī)護(hù)人員提供防護(hù)用品，以及援助武漢本地社區(qū)衛(wèi)生機(jī)構(gòu)開(kāi)展疫情防護(hù)工作。
玲瓏輪胎
1月27日，玲瓏輪胎已陸續(xù)向武漢、荊門(mén)等地紅十字會(huì)捐款500萬(wàn)元，全力支持疫情防控工作。同時(shí)調(diào)配玲瓏輪胎武漢銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，為火神山醫(yī)院建設(shè)車(chē)輛及其他救援車(chē)輛免費(fèi)提供輪胎服務(wù)。
殼牌中國(guó)
1月27日，殼牌中國(guó)宣布向武漢市慈善總會(huì)應(yīng)急捐贈(zèng)200萬(wàn)元人民幣，用以支持新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作。
米其林（中國(guó)）
1月26日，米其林（中國(guó)）投資有限公司宣布向武漢市慈善總會(huì)捐助300萬(wàn)元人民幣，用以支持抗擊新型冠狀病毒肺炎疫情。另外，米其林緊急部署移動(dòng)出行援助方案，向醫(yī)療配給車(chē)輛免費(fèi)提供汽配產(chǎn)品和服務(wù)。
永達(dá)集團(tuán)
1月26日晚，永達(dá)集團(tuán)宣布由永達(dá)公益基金會(huì)捐贈(zèng)人民幣1000萬(wàn)元，通過(guò)上海慈善基金會(huì)建立永達(dá)“抗擊新型冠狀病毒”專(zhuān)項(xiàng)基金。該筆捐款將用于補(bǔ)助馳援武漢的醫(yī)護(hù)工作者與上?？箵粢咔榈尼t(yī)務(wù)工作者以及購(gòu)買(mǎi)醫(yī)院急需的口罩、防護(hù)服、防護(hù)面罩等緊缺物資送往疫區(qū)。
疫情突襲全國(guó)，汽車(chē)行業(yè)內(nèi)企業(yè)多措并舉，積極伸出援手，更凸顯了企業(yè)擔(dān)當(dāng)與社會(huì)責(zé)任感。各界每多貢獻(xiàn)一份力量，提供多一份保障，攻克新型冠狀病毒疫情便多一縷曙光。眾志成城，定能共克時(shí)艱。
編輯：郝秋慧
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
北汽是國(guó)企嗎
回首2019年，國(guó)內(nèi)車(chē)企的高層人事變動(dòng)相較往年頻率明顯變高。其中，臨危受命者多，功成身退者少。
回首2019年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，產(chǎn)業(yè)兩極化現(xiàn)象加速，國(guó)六政策切換，新能源補(bǔ)貼退坡，“新四化”發(fā)展進(jìn)程加快……風(fēng)云變幻的市場(chǎng)環(huán)境下，車(chē)企高層人事變動(dòng)較往年頻率更高，各方都希望通過(guò)換人、換思想、換策略來(lái)扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局。下面，就為大家復(fù)盤(pán)一下2019年中國(guó)車(chē)市有哪些重大人事變動(dòng)。
東風(fēng)英菲尼迪，抓住豪華車(chē)增長(zhǎng)機(jī)遇
2019年3月1日，時(shí)任東風(fēng)汽車(chē)有限公司總裁的內(nèi)田誠(chéng)（Makoto?Uchida）宣布將由毛力民出任東風(fēng)英菲尼迪汽車(chē)有限公司總經(jīng)理。
在車(chē)市整體持續(xù)下行的背景下，國(guó)內(nèi)的豪華車(chē)市場(chǎng)卻凸顯出強(qiáng)勁勢(shì)頭，不過(guò)這份喜悅并不屬于英菲尼迪。在2017年達(dá)到4.8萬(wàn)輛的歷史新高后，東風(fēng)英菲尼迪開(kāi)始面臨下滑趨勢(shì)。雖然在2018年，東風(fēng)英菲尼迪宣布“5in5”戰(zhàn)略，要在5年內(nèi)推出5款新車(chē)。但是據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2018年英菲尼迪全年累計(jì)銷(xiāo)量44407輛，同比下滑9%。
此次掌管東風(fēng)英菲尼迪，毛力民肩負(fù)著帶領(lǐng)東風(fēng)英菲尼迪抓住豪華車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)機(jī)遇，將東風(fēng)英菲尼迪的事業(yè)推向新的高度的重任。
東風(fēng)雷諾，重整旗鼓再出發(fā)
2019年4月1日，歷任奧迪中國(guó)銷(xiāo)售副總裁、一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部執(zhí)行副總裁葛樹(shù)文擔(dān)任東風(fēng)雷諾汽車(chē)有限公司總裁。7月，東風(fēng)雷諾汽車(chē)有限公司董事會(huì)又確認(rèn)由魏文清出任東風(fēng)雷諾汽車(chē)有限公司董事、常務(wù)副總裁，接棒翁運(yùn)忠。
東風(fēng)雷諾自2016年起，向中國(guó)市場(chǎng)投放了科雷嘉、科雷傲兩款SUV產(chǎn)品。憑借產(chǎn)品力以及SUV市場(chǎng)紅利，在當(dāng)時(shí)迅速積累了不錯(cuò)的知名度與市場(chǎng)美譽(yù)度。但是在開(kāi)局2年的繁榮期之后，進(jìn)入2018年以來(lái)東風(fēng)雷諾明顯失速，當(dāng)年下滑至5萬(wàn)臺(tái)，2019年甚至有進(jìn)一步惡化的趨勢(shì)。自從1月份開(kāi)局銷(xiāo)量突破3000輛之后，其余月份均在2000輛左右，甚至出現(xiàn)月銷(xiāo)三位數(shù)的尷尬。
東風(fēng)雷諾表示，“魏文清將與葛樹(shù)文博士一起，共同推進(jìn)東風(fēng)雷諾各項(xiàng)業(yè)務(wù)的整體發(fā)展和全面進(jìn)步。魏文清出色的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和領(lǐng)導(dǎo)能力，將助力東風(fēng)雷諾穩(wěn)步達(dá)成事業(yè)愿景?！?/p>
長(zhǎng)安福特，本土化團(tuán)隊(duì)力求突破
2019年4月，原福特中國(guó)市場(chǎng)、銷(xiāo)售及服務(wù)副總裁劉曰海調(diào)任福特中國(guó)產(chǎn)品創(chuàng)新副總裁；劉宗信回歸福特，任福特大中華區(qū)市場(chǎng)及銷(xiāo)售副總裁。6月初，原東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)部部長(zhǎng)熊毅，出任長(zhǎng)安福特全國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)機(jī)構(gòu)副總裁兼市場(chǎng)部總監(jiān)。8月，福特歐洲董事長(zhǎng)Steven?Armstrong，出任長(zhǎng)安福特汽車(chē)有限公司總裁。
為更好地踐行“在中國(guó)，為中國(guó)”的福特中國(guó)2.0戰(zhàn)略，福特在人事結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，均做了系列有益于提振中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量的舉措。面對(duì)2018年長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量跌幅近50%的現(xiàn)實(shí)背景，自2018年下半年開(kāi)始，福特中國(guó)高層人事變動(dòng)頻繁發(fā)生，以陳安寧為首的的本土化領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)漸趨穩(wěn)固。
產(chǎn)品方面，根據(jù)長(zhǎng)安福特規(guī)劃，從2019年到2021年底，長(zhǎng)安福特將投放至少18款新車(chē)型，其中包含5款新能源產(chǎn)品。而在2019年8月，長(zhǎng)安福特就同步上市了福克斯Active、金牛座、銳界ST（包括銳界ST-Line）三款新車(chē)。特別是在去年年底推出的全新SUV車(chē)型銳際，其高配置以及定價(jià)的誠(chéng)意都讓人看到了長(zhǎng)安福特復(fù)蘇的希望。
華晨汽車(chē)，打鐵還需自身硬
2019年4月1日，華晨汽車(chē)宣布閻秉哲接替執(zhí)掌華晨汽車(chē)13年之久的祁玉民，任華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)。8月1日，華晨汽車(chē)又正式聘請(qǐng)高衛(wèi)民出任集團(tuán)總工程師，負(fù)責(zé)華晨集團(tuán)整車(chē)產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量提升等工作。
接手華晨汽車(chē)的閻秉哲在涉及汽車(chē)行業(yè)之前的職務(wù)是遼寧省沈陽(yáng)市人民******，在華晨寶馬的發(fā)展史中，閻秉哲見(jiàn)證了鐵西工廠開(kāi)建、投產(chǎn)等重要時(shí)刻。而聘請(qǐng)高衛(wèi)民出任集團(tuán)總工程師，是華晨集團(tuán)實(shí)施人才興企戰(zhàn)略的一步，顯示出華晨集團(tuán)深化改革的決心。作為在汽車(chē)行業(yè)鉆研了40年的資深專(zhuān)業(yè)人士，高衛(wèi)民在整車(chē)開(kāi)發(fā)平臺(tái)與架構(gòu)建設(shè)、產(chǎn)品規(guī)劃和研發(fā)系統(tǒng)的構(gòu)建、整合與管理等方面都有很深的研究。
面臨過(guò)去對(duì)合資品牌的過(guò)分依賴(lài)和自主品牌的衰退，加上外資車(chē)企的逐漸施壓，使得華晨迫切想要推進(jìn)集團(tuán)改革，提升自主研發(fā)、擺脫對(duì)合資依賴(lài)。2018年華晨集團(tuán)全年銷(xiāo)量為61.61萬(wàn)輛，其中僅華晨寶馬便占據(jù)了75.5%。自2018年10月，華晨寶馬的中外股比由50:50調(diào)整為25:75之后，寶馬成為在華合資公司中首家擁有控股權(quán)的外資車(chē)企。
長(zhǎng)安馬自達(dá)，新總裁上任
2019年5月，原長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車(chē)有限公司總裁田中英明完成3年任期，曾任馬自達(dá)全球商品市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)、北美公司副總裁中島徹接任長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車(chē)有限公司總裁。而2月，原馬自達(dá)汽車(chē)株式會(huì)社中國(guó)市場(chǎng)支援部部長(zhǎng)及川尚人，出任長(zhǎng)安馬自達(dá)副總裁兼銷(xiāo)售分公司總經(jīng)理，主要負(fù)責(zé)銷(xiāo)售、營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)領(lǐng)域。
面對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)市下行趨勢(shì)，以及長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下產(chǎn)品步入生命末期的影響，在2018年長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量為163,352輛，同比下降11.8%。不容樂(lè)觀的數(shù)據(jù)加上馬自達(dá)本身體量較小，抗風(fēng)浪的能力相對(duì)更弱。于是在當(dāng)家車(chē)型昂克賽拉即將換代之前，選擇先行走馬換將。
隨著9月份次世代昂克賽拉的推出，長(zhǎng)安馬自達(dá)在產(chǎn)品上扭轉(zhuǎn)了近來(lái)的頹勢(shì)，2019第四季度昂克賽拉單車(chē)型月銷(xiāo)量平均過(guò)萬(wàn)，全年銷(xiāo)量占到了長(zhǎng)安馬自達(dá)的72.8%。可以看到，隨著新的組織架構(gòu)建立，以及全新一代產(chǎn)品的引入，長(zhǎng)安馬自達(dá)已經(jīng)呈現(xiàn)出復(fù)蘇的跡象。面對(duì)2020年預(yù)計(jì)還將要投放的昂克賽拉壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型以及國(guó)產(chǎn)CX-30等新車(chē)，新的一年表現(xiàn)更值得期待。
廣汽菲克，鄭杰離任
自2015年7月起，鄭杰開(kāi)始擔(dān)任廣汽菲克銷(xiāo)售公司總經(jīng)理一職，全面負(fù)責(zé)菲亞特、Jeep、克萊斯勒等品牌在***產(chǎn)和進(jìn)口車(chē)的產(chǎn)品規(guī)劃、市場(chǎng)推廣、銷(xiāo)售管理和售后服務(wù)等相關(guān)業(yè)務(wù)。在鄭杰掌舵期間，廣汽菲克作為剛成立不久的年輕合資企業(yè)，迅速鋪開(kāi)國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品線，在2016年實(shí)現(xiàn)260%的增長(zhǎng)，緊接著2017年同比增長(zhǎng)23.6%。
隨后于2017年，鄭杰被任命為菲克集團(tuán)中國(guó)區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官(COO)，全面負(fù)責(zé)菲克集團(tuán)在中國(guó)的業(yè)務(wù)并加入菲克集團(tuán)的“集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)”(GEC)。而這一任命，使鄭杰成為了首位躋身全球汽車(chē)集團(tuán)最高管理層的中國(guó)女高管，同時(shí)也是首位加入全球汽車(chē)集團(tuán)全球執(zhí)委會(huì)的華人高管。
但在2018年，遭逢汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)萎縮，廣汽菲克全年同比下滑近40%，而且這一趨勢(shì)在2019年延續(xù)。廣汽菲克迎來(lái)重大轉(zhuǎn)折，而如何把Jeep品牌帶入新的增長(zhǎng)軌道是鄭杰的繼任者M(jìn)ax?Trantini需要面臨的巨大挑戰(zhàn)。
東風(fēng)日產(chǎn)，首位非日籍總經(jīng)理“功成身退”
2019年6月1日，日產(chǎn)汽車(chē)泰國(guó)總裁安東尼·巴瑟斯（Antoine?Barthes）正式調(diào)任東風(fēng)汽車(chē)有限公司副總裁及東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司總經(jīng)理。此前擔(dān)任該職位的埃爾頓·谷碩（Airton?Cousseau）將被調(diào)往日產(chǎn)汽車(chē)全球運(yùn)營(yíng)中其他高級(jí)崗位。
2016年上任的谷碩打破了東風(fēng)日產(chǎn)“只任用日籍總經(jīng)理”的慣例，在他的領(lǐng)導(dǎo)下，東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量在2017年和2018年分別實(shí)現(xiàn)了10.6%和3.9%的同比增長(zhǎng)。最新的2019年成績(jī)單中，東風(fēng)日產(chǎn)總銷(xiāo)量為1,170,278輛，基本和去年持平，同比微增0.3%。不可否認(rèn)，在國(guó)內(nèi)整體車(chē)市連續(xù)下行的大環(huán)境下，東風(fēng)日產(chǎn)的表現(xiàn)非常不錯(cuò)。
奧迪中國(guó)，首位女掌門(mén)臨危受命
2019年，7月1日，武佳碧（Gaby-Luise?Wüst）正式接替2018年10才正式履職的歐陽(yáng)謙，出任奧迪中國(guó)新一任總裁。作為全球最大的單一市場(chǎng)，中國(guó)地區(qū)的業(yè)務(wù)不僅是奧迪品牌主要的利潤(rùn)來(lái)源，也是奧迪一直推進(jìn)全球化戰(zhàn)略的核心與支撐點(diǎn)。
在2018年，奧迪在中國(guó)全年累計(jì)交付660,888輛，同比增長(zhǎng)11%，再次衛(wèi)冕豪華車(chē)市場(chǎng)單一品牌銷(xiāo)量冠軍。但是奧迪身后，寶馬、奔馳的腳步越來(lái)越近。2018年，寶馬全年在華累計(jì)銷(xiāo)售639953輛，同比增長(zhǎng)7.7%，這是寶馬自1994年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)最好的銷(xiāo)量紀(jì)錄。奔馳則是累計(jì)交付67.41萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)11.1％，這也是梅賽德斯-奔馳品牌首次在單一市場(chǎng)突破65萬(wàn)年銷(xiāo)量。
所以，奧迪如何選擇中國(guó)業(yè)務(wù)管理者對(duì)于奧迪乃至整個(gè)大眾集團(tuán)的未來(lái)發(fā)展就至關(guān)重要。武佳碧對(duì)于中國(guó)乃至整個(gè)亞洲市場(chǎng)較為熟悉，她的到來(lái)，為奧迪在中國(guó)的發(fā)展帶來(lái)了更多的想象空間。
上汽集團(tuán)，換血賦予團(tuán)隊(duì)新活力
2019年7月23日，上汽集團(tuán)發(fā)布董事會(huì)會(huì)議決議公告。公司董事、總裁陳志鑫先生因到齡退休，已遞交辭職申請(qǐng)，請(qǐng)求辭去公司董事、董事會(huì)戰(zhàn)略委員會(huì)委員、總裁職務(wù)。經(jīng)公司董事長(zhǎng)提名，同意聘任公司副總裁王曉秋先生擔(dān)任公司總裁，任期與本屆董事會(huì)任期一致。
王曉秋作為上汽集團(tuán)的老將，在2014年起推動(dòng)了上汽乘用車(chē)在新能源技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)研發(fā)等領(lǐng)域的積累，成就了諸如榮威RX5等熱銷(xiāo)車(chē)型。此外，本次公告還提及了其他高層的人事變動(dòng)，包括同意任衛(wèi)勇?lián)喂靖笨偛茫嫠平軗?dān)任公司副總裁、總工程師，楊曉東擔(dān)任公司副總裁，陳曉東擔(dān)任公司董事會(huì)秘書(shū)、證券事務(wù)代表等等。
2019全年，上汽集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量為6,237,950輛，同比下滑11.54%。讓人驚訝的是，其中跌幅最大的是包括上汽大眾（-3.07%）、上汽通用（-18.78%）、上汽通用五菱（-19.42%）這樣的合資巨頭。而自主板塊的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，上汽乘用車(chē)自7月開(kāi)始逐漸回暖，且單月銷(xiāo)量同比均有提升。而上汽大通則以12連漲的勢(shì)頭結(jié)束2019年，全年累計(jì)銷(xiāo)量153,024輛，同比增長(zhǎng)21.36%。面對(duì)行業(yè)下行的壓力，更進(jìn)一步的王曉秋與新的領(lǐng)導(dǎo)班子被寄托了更多期望。
廣汽集團(tuán)，迅速反應(yīng)強(qiáng)化自主板塊
2019年8月1日起，廣汽集團(tuán)進(jìn)行了新一輪的人事任命。馮興亞將出任廣汽新能源董事長(zhǎng)；劉偉將兼任廣汽集團(tuán)整車(chē)事業(yè)本部本部長(zhǎng)；張躍賽將出任廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理；郁俊將兼任廣汽集團(tuán)國(guó)際業(yè)務(wù)本部本部長(zhǎng)，不再擔(dān)任廣汽新能源董事長(zhǎng)及廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理；胡蘇將兼任廣汽集團(tuán)數(shù)據(jù)信息本部本部長(zhǎng)。
從集團(tuán)主要領(lǐng)導(dǎo)層人事結(jié)構(gòu)的變動(dòng)來(lái)看，廣汽集團(tuán)意在集中優(yōu)勢(shì)***支持自主品牌業(yè)務(wù)發(fā)展。2019年上半年，廣汽乘用車(chē)首次出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑，降幅達(dá)30.3%。伴隨廣汽豐田、廣汽本田等合資品牌的強(qiáng)勢(shì)拉動(dòng)，2019全年廣汽集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到206.22萬(wàn)輛，同比下滑3.99%。廣汽乘用車(chē)板塊，全年最終銷(xiāo)量38.46萬(wàn)輛，同比下滑28.14%，相比上半年而言，下滑趨勢(shì)略有收窄。
廣汽集團(tuán)的情況與上汽集團(tuán)截然相反，合資品牌的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)下，曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的廣汽乘用車(chē)遇到了最大挑戰(zhàn)。面對(duì)自主品牌的頹勢(shì)，廣汽集團(tuán)也迅速做出了反應(yīng)，伴隨下半年下滑幅度的收窄，相信在2020年可以看到廣汽乘用車(chē)帶來(lái)更好的表現(xiàn)。
奔馳中國(guó)，奇跡締造者轉(zhuǎn)戰(zhàn)美國(guó)
與眾多企業(yè)走馬換將激活中國(guó)市場(chǎng)不同，奔馳在2019年9月1日宣布原北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷（Nicholas?Speeks），接任梅賽德斯-奔馳美國(guó)及北美公司總裁兼首席執(zhí)行官一職。這次調(diào)任則是希望在美國(guó)市場(chǎng)復(fù)刻奔馳中國(guó)的速度。
在2013年之前，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)，落后于老對(duì)手寶馬、奧迪。而在其任職的第6年即2018年，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售量達(dá)到67.41萬(wàn)輛，為2012年的3.43倍。中國(guó)連續(xù)3年成為奔馳全球最大單一市場(chǎng)，創(chuàng)造了奔馳全球區(qū)域市場(chǎng)最快的銷(xiāo)量增長(zhǎng)歷史紀(jì)錄。
而伴隨著中國(guó)市場(chǎng)騰飛，奔馳在美國(guó)的表現(xiàn)顯得不盡如人意。至2018年，奔馳美國(guó)銷(xiāo)量?jī)H約為中國(guó)市場(chǎng)的50%。倪愷的履歷讓他成為提振奔馳美國(guó)市場(chǎng)的最好人選。
現(xiàn)代·起亞，聘用中國(guó)CEO加速本土轉(zhuǎn)型
2019年9月初，現(xiàn)代起亞發(fā)布消息稱(chēng)，將任命李峰為現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）副總裁、東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理，這也是起亞汽車(chē)首次為合資公司東風(fēng)悅達(dá)起亞聘任中國(guó)籍CEO。
10月31日，現(xiàn)代汽車(chē)韓國(guó)事業(yè)總部本部長(zhǎng)兼副社長(zhǎng)李光國(guó)升任社長(zhǎng)，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌現(xiàn)代·起亞汽車(chē)中國(guó)區(qū)事業(yè)總部整體事宜。同時(shí)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)還聘請(qǐng)?jiān)鴵?dān)任過(guò)大眾汽車(chē)集團(tuán)中國(guó)區(qū)R&D項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的斯文·帕圖什卡（Sven?Mirko?Patuschka），任職現(xiàn)代·起亞汽車(chē)中國(guó)技術(shù)研究所所長(zhǎng)。
現(xiàn)代·起亞大力度的人事調(diào)整意圖非常明顯，力求提升中國(guó)市場(chǎng)的應(yīng)對(duì)能力和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，克服在華市場(chǎng)不景氣的狀態(tài)。其中，本土CEO李峰的任用是一大亮點(diǎn)，其業(yè)務(wù)上有著多年的專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)具有十分深刻的理解與洞察。
神龍汽車(chē)，強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)只為復(fù)興大計(jì)
9月18日，中汽中心宣布了安鐵成同志任中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理，擔(dān)任法定代表人。這一官宣，使得安鐵成離任神龍汽車(chē)董事長(zhǎng)職務(wù)的言論落地成真。
同樣在9月，神龍汽車(chē)發(fā)布了“元”復(fù)興***，并且對(duì)旗下兩大品牌進(jìn)行新的人事調(diào)整。東風(fēng)標(biāo)致品牌部總經(jīng)理李廣濤將調(diào)離，由原東風(fēng)標(biāo)致品牌部副總經(jīng)理葛林德（D***id?GUERIN）接任品牌部總經(jīng)理一職。東風(fēng)雪鐵龍方面，東風(fēng)雪鐵龍副總經(jīng)理蕭逸飛（Frédéric?CHAPUIS）調(diào)回PSA，東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理任光職位不變。自此，兩家合資公司以往中法雙方各派一名高管擔(dān)任正副總經(jīng)理的“雙總經(jīng)理制度”改為一個(gè)總經(jīng)理統(tǒng)一管理。新制度意在提高決策效率，強(qiáng)化中法一個(gè)工作團(tuán)隊(duì)，壓縮管理層級(jí)。
神龍汽車(chē)坐擁標(biāo)致、雪鐵龍兩大品牌，就在2015年銷(xiāo)量還曾達(dá)到了驚人的70.48萬(wàn)輛。結(jié)果自2016年以來(lái)，神龍汽車(chē)銷(xiāo)量就開(kāi)始大幅下滑，2017年37.8萬(wàn)輛、2018年25.34萬(wàn)輛，2019年最終完成11.35萬(wàn)輛。神龍汽車(chē)面對(duì)困境和問(wèn)題，在過(guò)去的一年里開(kāi)啟了一系列的改革，意在解決銷(xiāo)量大幅下滑導(dǎo)致利潤(rùn)虧損的問(wèn)題，最終能否奏效就看2020年的表現(xiàn)了。
總結(jié)：2019年的車(chē)企人事變動(dòng)比任何時(shí)候都來(lái)的頻繁，其中臨危受命者多。面臨行業(yè)的轉(zhuǎn)型，眾多車(chē)企們步入了大浪淘沙的時(shí)代。紛紛換帥之后，是否就可以扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局，迎來(lái)生機(jī)，就期待2020年來(lái)給我們答案吧。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
北汽德奔？股比才是北汽與奔馳的風(fēng)暴眼
賢集網(wǎng)新聞?lì)l道機(jī)械工業(yè)
北汽集團(tuán)是國(guó)企嗎？北汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子成員名單
匆匆乍現(xiàn) 發(fā)布時(shí)間：2020-01-08 15:11:02
作為中國(guó)五大汽車(chē)集團(tuán)之一的北汽集團(tuán)，在業(yè)界一直以“實(shí)力”說(shuō)話，不論是研發(fā)還是銷(xiāo)售，其實(shí)力可謂是非常強(qiáng)大的。就是這樣一家實(shí)力強(qiáng)悍的企業(yè)，但還是有不少人對(duì)它并不了解，甚至有人還提出過(guò)“北汽集團(tuán)是國(guó)企還是私企？”這樣的疑問(wèn)，對(duì)此，賢集網(wǎng)小編今天就來(lái)給大家說(shuō)一下北汽集團(tuán)是國(guó)企嗎？并介紹北汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子成員名單，及北汽集團(tuán)旗下九個(gè)品牌，以供大家參考了解。
北汽集團(tuán)是國(guó)企嗎？是
北汽集團(tuán)的公司性質(zhì)是國(guó)有企業(yè)，北汽集團(tuán)是原"北京汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)總公司"的簡(jiǎn)稱(chēng)，2000年9月改為現(xiàn)在的“北京汽車(chē)工業(yè)控股有限責(zé)任公司”，2010年11月更名為“北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司”。
北汽集團(tuán)是國(guó)企嗎？北汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子成員名單
北京汽車(chē)股份有限公司成立于2010年9月28日，由北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司、北京首鋼股份有限公司、北京市國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限責(zé)任公司、現(xiàn)代創(chuàng)新控股有限公司、北京國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理中心和北京能源投資（集團(tuán)）有限公司共同發(fā)起組成，公司注冊(cè)資本56億元，員工總數(shù)超過(guò)22000人，是北汽集團(tuán)乘用車(chē)整車(chē)***聚合和業(yè)務(wù)發(fā)展的平臺(tái)，是北京市***重點(diǎn)支持發(fā)展的企業(yè)。
北汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子成員名單
北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼：
徐和誼（1957年11月-），北京市人，畢業(yè)于華中科技大學(xué)，現(xiàn)任北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)，第十二屆全國(guó)人大代表。
北汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子成員名單：衛(wèi)華誠(chéng)、張夕勇、沈安東、韓永貴、石喜軍、張輝、李峰、高原、張健、蔡速平、葉正茂、陳江、張欣、孔磊，集團(tuán)老領(lǐng)導(dǎo)張東升、馬傳騏、馬童立，監(jiān)事會(huì)***吳文學(xué)、監(jiān)事張?jiān)?guó)、王普升，外部董事李玎、呂健、陳幻中。
北汽集團(tuán)旗下九個(gè)品牌
品牌一：北汽紳寶
北汽紳寶是一家北京汽車(chē)旗下的公司。2013年5月11日，北京汽車(chē)宣布旗下首款中高級(jí)轎車(chē)紳寶正式上市，并于5月11日起率先執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)“三包”政策。紳寶不僅完整繼承了Saab“人車(chē)合一，貼地飛行”的性能基因，并進(jìn)一步結(jié)合國(guó)際前沿造車(chē)趨勢(shì)與中國(guó)市場(chǎng)需求，凝練形成了“Turbo動(dòng)力，Equipment配置，Safety安全、Control操控”獨(dú)有的“TESC”四大產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在外觀造型、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、駕乘舒適、智能科技等方面進(jìn)行了創(chuàng)新升級(jí)。
品牌二：北京奔馳
北京奔馳汽車(chē)有限公司是一家集汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售于一體的中德合資企業(yè)，成立于2005年，總部位于北京。
品牌三：北京現(xiàn)代
北汽集團(tuán)是國(guó)企嗎？北汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子成員名單
北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司成立于2002年10月18日，由北京汽車(chē)投資有限公司和韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社共同出資設(shè)立，注冊(cè)資本20.36億美元，中韓雙方各占50%，合資期限為30年。北京現(xiàn)代坐落于北京市順義區(qū)北京汽車(chē)生產(chǎn)基地，擁有三座整車(chē)生產(chǎn)工廠、三座發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)工廠，和一座技術(shù)中心，整車(chē)年生產(chǎn)能力達(dá)到105萬(wàn)輛。在“京津冀協(xié)同發(fā)展”“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展”的國(guó)家戰(zhàn)略指引下，2015年，北京現(xiàn)代先后啟動(dòng)建設(shè)河北滄州工廠和重慶工廠。
品牌四：北汽福田
北汽福田汽車(chē)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)福田汽車(chē)）是中國(guó)品種最全、規(guī)模最大的商用車(chē)企業(yè)。福田汽車(chē)成立于1996年8月28日，1998年6月在上海證券***上市，股票代碼600166。現(xiàn)有資產(chǎn)861多億元，員工近4萬(wàn)人，2017年品牌價(jià)值達(dá)1328.67億元，連續(xù)14年蟬聯(lián)商用車(chē)行業(yè)第一位；累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)800萬(wàn)輛，連續(xù)多年中國(guó)商用車(chē)銷(xiāo)量領(lǐng)先；海外累計(jì)出口56萬(wàn)輛，連續(xù)6年位居中國(guó)商用車(chē)出口第一。福田汽車(chē)是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)自主品牌和自主創(chuàng)新的中堅(jiān)力量?，F(xiàn)已經(jīng)形成了集整車(chē)制造、核心零部件、汽車(chē)金融、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、福田電商為一體的汽車(chē)生態(tài)體系。
品牌五：福建奔馳
福建奔馳汽車(chē)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)福建奔馳,原名福建戴姆勒汽車(chē)工業(yè)有限公司）成立于2007年6月，由戴姆勒輕型汽車(chē)香港有限公司、北京汽車(chē)股份有限公司和福建省汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司共同出資組建而成。福建奔馳位于福建省福州市閩侯縣青口投資區(qū)內(nèi)，總投資4.346億歐元。
品牌六：北汽昌河
昌河汽車(chē)是一家汽車(chē)制造企業(yè)，成立于1999年，總部位于江西省景德鎮(zhèn)市。
品牌七：北汽幻速
北汽幻速”作為北汽西南基地獨(dú)立產(chǎn)品乘用品牌，在北汽集團(tuán)大自主戰(zhàn)略框架下將取得多種手段的快速發(fā)展，與北汽集團(tuán)旗下乘用車(chē)品牌———“北京汽車(chē)”及交叉型乘用車(chē)品牌———”威旺”形成差異化的互補(bǔ)，豐富品牌規(guī)劃及產(chǎn)品線。
品牌八：北汽新能源
北京新能源汽車(chē)股份有限公司是由世界500強(qiáng)企業(yè)北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司發(fā)起并控股，聯(lián)合北京工業(yè)發(fā)展投資管理有限公司、北京國(guó)有資本經(jīng)營(yíng)管理中心、北京電子控股有限責(zé)任公司共同設(shè)立的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)。北汽新能源已形成輻射全國(guó)的產(chǎn)業(yè)布局，大大增強(qiáng)了技術(shù)實(shí)力和研發(fā)實(shí)力。主要推出的車(chē)型有EU5、EX360、EC200、EC180、EU260、EV160、EH300、物流車(chē)等。
品***：北汽威旺
北汽集團(tuán)是國(guó)企嗎？北汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子成員名單
北汽威旺是北汽集團(tuán)推出的一款微客產(chǎn)品。以“威旺”命名，取意“威天下、旺未來(lái)”。北汽威旺306以空間、安全、動(dòng)力、設(shè)計(jì)和人性化配置為核心賣(mài)點(diǎn)，它是國(guó)內(nèi)第一款通過(guò)官方安全碰撞試驗(yàn)的微客，第一款***用FSS+BSS全面安全防護(hù)結(jié)構(gòu)的微客，第一款具有10余種改裝車(chē)型，堪稱(chēng)“百變金剛”的微客。
徐和誼的介紹
撰文?/?張?南
編輯?/?溫?莎
設(shè)計(jì)?/?杜?凱
“奔馳退出北汽德奔”的消息在十一***期后持續(xù)發(fā)酵。
多家媒體報(bào)道，北京北汽德奔汽車(chē)技術(shù)中心有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“北汽德奔”）發(fā)生股權(quán)變更，外商投資方MBtech退股，外籍高管全部退出，公司變?yōu)楸逼?dú)資。
北汽德奔是一家少見(jiàn)的完全服務(wù)于自主品牌事業(yè)的中外合資技術(shù)中心。2015年3月成立，北京汽車(chē)股份有限公司與歐洲MBtech（全稱(chēng)MBtech?GmbH?&Co.KGaA）公司股比為51：49，總投資額2500萬(wàn)美元。
公司成立的目的是為北汽股份提供技術(shù)指導(dǎo)、咨詢(xún)服務(wù)，以及產(chǎn)品研發(fā)方面的技術(shù)支持，全面提升北汽股份自主品牌乘用車(chē)整車(chē)產(chǎn)品及核心汽車(chē)零部件開(kāi)發(fā)能力。
MBtech原本是戴姆勒的子公司，1995年獨(dú)立，2012年將65%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給歐洲工程設(shè)計(jì)與科技咨詢(xún)集團(tuán)AKKA（AKKA?Technologies）。
需要指出的是，一些報(bào)道把MBtech描述為“奔馳技術(shù)輸出”言過(guò)其實(shí)。事實(shí)上MBtech只是一個(gè)普通的汽車(chē)工程公司，為奔馳和其他客戶提供普通的工程服務(wù)，與奔馳技術(shù)沒(méi)有多少關(guān)聯(lián)。
可以說(shuō)MBtech退出北汽德奔與奔馳毫無(wú)關(guān)系，事實(shí)上，北汽與奔馳確實(shí)心生間隙，矛盾的核心是股比問(wèn)題。
不愿具名的消息源透露，奔馳母公司戴姆勒準(zhǔn)備重新啟動(dòng)關(guān)于增持北京奔馳股權(quán)的談判，***將在北京奔馳的股比從49%提高到65%。
2018年政策放開(kāi)了汽車(chē)合資公司股比限制，寶馬、大眾先后宣布將自己在華晨寶馬和江淮大眾中的持股比例升至75%。
與大多數(shù)合資企業(yè)50:50不同，北汽與奔馳有兩家合資企業(yè)，在負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造的北京奔馳汽車(chē)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)北京奔馳），北汽與奔馳的股比是51:49。在負(fù)責(zé)銷(xiāo)售的北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司，北汽與奔馳的股比是49:51。
同時(shí)，戴姆勒入股北汽股份12%股權(quán)，之后北汽入股戴姆勒5%，雙方通過(guò)母公司與合資公司兩個(gè)層面交叉持股。這是徐和誼與蔡澈對(duì)雙方關(guān)系的處理方式，也是中國(guó)汽車(chē)合資公司中獨(dú)有的模式，優(yōu)點(diǎn)是將雙方最大程度地結(jié)為利益共同體，減少內(nèi)耗。
消息人士稱(chēng)，在股比政策放開(kāi)后，奔馳也提出增持股比的訴求，但北汽上一任***表現(xiàn)堅(jiān)定，不但不予讓步，反而通過(guò)控股子公司在2019年購(gòu)買(mǎi)戴姆勒5%股份，并且一直在嘗試?yán)^續(xù)增持，希望超過(guò)吉利成為戴姆勒第一大股東。
今年疫情爆發(fā)初期，德國(guó)政界曾發(fā)聲，要防止海外資本惡意收購(gòu)德國(guó)企業(yè)。當(dāng)時(shí)有觀點(diǎn)指出該言論是暗指中國(guó)車(chē)企可能收購(gòu)戴姆勒。北汽增持戴姆勒遇阻也讓北汽更有底氣拒絕戴姆勒提高合資公司股比的要求。
7月31日，北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼退休，由金隅集團(tuán)董事長(zhǎng)姜德義接替。消息人士稱(chēng)奔馳在與新領(lǐng)導(dǎo)溝通增持股比問(wèn)題時(shí)得到類(lèi)似“我初來(lái)乍到，還需要了解了解情況再談”的答復(fù)。
股***歧據(jù)稱(chēng)已經(jīng)影響到了北京奔馳的產(chǎn)品投放，雙方原本在推進(jìn)的GLE級(jí)國(guó)產(chǎn)進(jìn)程放緩。
這對(duì)北汽和奔馳來(lái)說(shuō)是雙輸，***于2022年國(guó)產(chǎn)的寶馬X5正在緊鑼密鼓地推進(jìn)，國(guó)產(chǎn)因素將會(huì)極大影響中大型豪華SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。目前寶馬X5和奔馳GLE級(jí)都在美國(guó)生產(chǎn)，以進(jìn)口方式在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。
奔馳和北汽在北京奔馳成立之初曾經(jīng)歷過(guò)磕磕絆絆，但在新銷(xiāo)售公司成立后，再加上奔馳新一撥產(chǎn)品發(fā)力，從2013年起奔馳在中國(guó)市場(chǎng)順風(fēng)順?biāo)?，高速增長(zhǎng)。但隨著這一撥產(chǎn)品面臨換代，奔馳和北汽掌舵人也先后更替，或許是新領(lǐng)導(dǎo)有新思路，雙方關(guān)系需要再次找到新平衡。
比徐和誼早一年多，2019年5月，蔡澈（Dieter?Zetsche）卸任戴姆勒***、梅賽德斯-奔馳汽車(chē)集團(tuán)全球總裁，由康林松（Ola?Kallenius）接任。與北汽的互相持股、合資模式以及奔馳在中國(guó)市場(chǎng)取得的連年高速增長(zhǎng)是蔡澈時(shí)代的產(chǎn)物和成績(jī)，康林松是蕭規(guī)曹隨還是另辟蹊徑？
10月6日，梅賽德斯-奔馳發(fā)布全新戰(zhàn)略路線，這應(yīng)該是完全體現(xiàn)康林松理念的戰(zhàn)略路線，其中重要的一點(diǎn)是“我們的新戰(zhàn)略旨在減少非核心活動(dòng)的開(kāi)展，以聚焦在關(guān)鍵領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)?——基于專(zhuān)屬平臺(tái)打造的電動(dòng)車(chē)型及自有的汽車(chē)軟件；我們將削減結(jié)構(gòu)性成本，實(shí)現(xiàn)可觀且持續(xù)的盈利?！?/p>
對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)，未來(lái)的事業(yè)要有更***展，康林松必須對(duì)中國(guó)的戰(zhàn)略要有聰明的判斷。汽車(chē)商業(yè)評(píng)論認(rèn)為，一味學(xué)寶馬提高在華合資企業(yè)的股比，不是明智的選擇。這不僅是因?yàn)楸逼瘓F(tuán)在北京具有舉足輕重的經(jīng)濟(jì)地位，更重要的是，當(dāng)下的合資方式是最好的本土化，符合中國(guó)特色的環(huán)境。謂予不信，2022年后，包括豐田、本田在內(nèi)這些在華風(fēng)生水起的玩家并不會(huì)真的改變它們的合資格局。
我們也相信，奔馳的德國(guó)同鄉(xiāng)大眾汽車(chē)集團(tuán)并不會(huì)在未來(lái)改變它在南北大眾的股份，而是通過(guò)做大江淮大眾來(lái)慢慢尋求最終的平衡。北汽集團(tuán)在這次股權(quán)之爭(zhēng)中恐怕不可能讓步，康林松應(yīng)該學(xué)習(xí)蔡澈，研究更多變通的方法，而不是一味強(qiáng)攻，那只能使自己欲速而不達(dá)。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
2010CCTV中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物獎(jiǎng)的獎(jiǎng)項(xiàng)介紹
徐和誼，男，1957年11月出生，***，北京市人，華中科技大學(xué)管理學(xué)博士，教授級(jí)高級(jí)工程師，1***6年3月參加工作，任北京汽車(chē)工業(yè)控股有限責(zé)任公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)，兼任北京汽車(chē)投資有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理，北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)，北京奔馳戴姆勒--克萊斯勒汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)等職。曾獲2010年全國(guó)勞動(dòng)模范等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。
北汽集團(tuán)原董事長(zhǎng)被查，北汽的“水”有多深？
2011年1月18日晚，2010CCTV中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物頒獎(jiǎng)典禮在北京舉行。此次的“2010CCTV中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物”頒獎(jiǎng)晚會(huì)再一次吸引了全球經(jīng)濟(jì)界人士的目光。從今年的獲獎(jiǎng)名單可以看出：科技創(chuàng)新將給力未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型。
以下為各獎(jiǎng)項(xiàng)獲獎(jiǎng)人物榜單：
“2010CCTV中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物”終身成就獎(jiǎng)：中國(guó)航天控股集團(tuán)公司高級(jí)技術(shù)顧問(wèn)孫家棟。
“2010CCTV中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物”獎(jiǎng)：國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳元，山東重工集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記譚旭光，央行貨幣委員會(huì)委員、清華大學(xué)中國(guó)經(jīng)濟(jì)研究中心主任李稻葵(微博)，中國(guó)聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記常小兵,中國(guó)航空集團(tuán)公司總經(jīng)理孔棟，新希望集團(tuán)董事長(zhǎng)劉永好 ，中國(guó)明陽(yáng)風(fēng)電集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)兼總裁張傳衛(wèi)，通領(lǐng)科技集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)陳伍勝，北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐和誼,北京燕京啤酒集團(tuán)公司董事長(zhǎng)李福成。
“2010CCTV中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物”創(chuàng)新獎(jiǎng)：***電信科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)、總裁真才基，珠海格力電器股份有限公司副董事長(zhǎng)兼總裁董明珠，浪潮集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)兼CEO孫丕恕, 皇明太陽(yáng)能股份公司董事長(zhǎng)黃鳴,深圳華大基因研究院院長(zhǎng)、深圳華大基因科技有限公司總裁汪建。
“2010CCTV中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物”提名獎(jiǎng)：中國(guó)東方演藝集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理顧欣,金蝶國(guó)際軟件集團(tuán)董事局***兼首席執(zhí)行官徐少春，展訊通信董事長(zhǎng)兼CEO李力游，英飛特光電有限公司董事長(zhǎng)華桂潮。
“2010CCTV中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物”公益獎(jiǎng)：上海世博會(huì)志愿者團(tuán)體。
素有“中國(guó)經(jīng)濟(jì)奧斯卡”之稱(chēng)的CCTV中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物評(píng)選，歷經(jīng)十一年光榮與夢(mèng)想，共評(píng)選出100多位中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物，這些年度人物在中國(guó)經(jīng)濟(jì)的舞臺(tái)上也已經(jīng)成為了動(dòng)力之源和活力之源。2010年，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最為關(guān)鍵的一年。這一年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)成功應(yīng)對(duì)諸多全球性的危機(jī)和挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健快速的增長(zhǎng)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)總量也超過(guò)日本而位居世界第二。中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式在轉(zhuǎn)變，經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略在轉(zhuǎn)變，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也在調(diào)整在轉(zhuǎn)變。因此，在這樣的大背景下，人們不僅要發(fā)問(wèn)：“誰(shuí)在給未來(lái)的中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型給力”？這樣一份獲獎(jiǎng)榜單給了我們什么信息？
一、獲獎(jiǎng)名單總印象：科技創(chuàng)新是亮點(diǎn)，中國(guó)創(chuàng)造不遙遠(yuǎn)在獲獎(jiǎng)的20人中，有11人都跟科技創(chuàng)新直接相關(guān)，超過(guò)半數(shù)，這表明中國(guó)企業(yè)在經(jīng)過(guò)多年較為粗放、較多依靠人力成本優(yōu)勢(shì)的發(fā)展后，那些調(diào)整較快、逐漸倚重科技創(chuàng)新、擁有自主核心競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展模式的企業(yè)，已經(jīng)獲得明顯的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；表明中國(guó)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)有了更廣泛的企業(yè)微觀基礎(chǔ)，表明呼喚了多年的“從中國(guó)制造到中國(guó)創(chuàng)造”如今已“落戶”到眾多企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理過(guò)程，離我們并不遙遠(yuǎn)。
獲得創(chuàng)新獎(jiǎng)的五位企業(yè)家（***電信科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)、總裁真才基，珠海格力電器股份有限公司副董事長(zhǎng)兼總裁董明珠，深圳華大基因研究院院長(zhǎng)、深圳華大基因科技有限公司總裁汪建，皇明太陽(yáng)能股份公司董事長(zhǎng)黃鳴，浪潮集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)兼CEO孫丕?。┓謩e在通信、制冷、生命科技、新能源、計(jì)算機(jī)等領(lǐng)域有重大的科技創(chuàng)新，取得行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先。
年度人物譚旭光領(lǐng)導(dǎo)的山東重工，已成為具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力、核心技術(shù)的裝備制造集團(tuán)，擁有管理、工程、金融類(lèi)博士研究生、碩士研究生620名，國(guó)家級(jí)研發(fā)中心4個(gè)，省級(jí)研發(fā)中心6個(gè)。
年度人物陳伍勝的通領(lǐng)科技集團(tuán)，擁有先進(jìn)的電子式斷電技術(shù)，產(chǎn)品在北美市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，并且贏得了與美國(guó)行業(yè)壟斷巨頭的知識(shí)產(chǎn)權(quán)商業(yè)訴訟。
年度人物張傳衛(wèi)的中國(guó)明陽(yáng)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司，致力于自主研發(fā)節(jié)能環(huán)保和新能源技術(shù)產(chǎn)品，形成了智能成套電器設(shè)備、新型電力節(jié)能裝置和大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組三大產(chǎn)業(yè)，成功打造年產(chǎn)值百億的新能源產(chǎn)業(yè)平臺(tái)。2010年，明陽(yáng)風(fēng)電在紐約證券***成功上市，成為首家在美上市的中國(guó)風(fēng)電制造企業(yè)，也是當(dāng)年中國(guó)最大的赴美IPO。
獲得提名獎(jiǎng)的李力游的企業(yè)展訊通信推出的全球首家單芯片雙卡雙待手機(jī)方案和全球首款3卡3待方案，獲得市場(chǎng)普遍認(rèn)可，其全球首款40nm3G芯片技術(shù)，處于全球3G技術(shù)研發(fā)的領(lǐng)先地位。華桂潮的英飛特光電有限公司申請(qǐng)了160多項(xiàng)專(zhuān)利，是在LED照明領(lǐng)域內(nèi)掌握最核心驅(qū)動(dòng)電源和LED照明產(chǎn)品系統(tǒng)解決方案的自主研發(fā)型高科技企業(yè)。
中國(guó)航天科技集團(tuán)公司高級(jí)技術(shù)顧問(wèn)孫家棟獲得年度大獎(jiǎng)“終身成就獎(jiǎng)”，更是科技創(chuàng)新在國(guó)家戰(zhàn)略層面的一種體現(xiàn)，表明國(guó)家系列重大科技創(chuàng)新獲得了企業(yè)界、媒體界、學(xué)術(shù)界以及***部門(mén)等評(píng)委的一致認(rèn)可。
超過(guò)半數(shù)的獲獎(jiǎng)?wù)叨几萍紕?chuàng)新直接相關(guān)，這在近年的經(jīng)濟(jì)年度人物評(píng)選中是沒(méi)有過(guò)的，也表明CCTV中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物的評(píng)選已經(jīng)將關(guān)注的重點(diǎn)放在了科技創(chuàng)新推動(dòng)企業(yè)進(jìn)步、影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展上面。
二、央企上榜：激烈競(jìng)爭(zhēng)促生市場(chǎng)化進(jìn)程
此次獲獎(jiǎng)的有3家央企的掌門(mén)人：國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行董事長(zhǎng)陳元，中國(guó)航空集團(tuán)公司總經(jīng)理孔棟，中國(guó)聯(lián)通董事長(zhǎng)常小兵。占獲獎(jiǎng)年度人物的30%。
人們頭腦中關(guān)于“央企”或“國(guó)企”的概念可能還依稀與“壟斷”、“機(jī)制僵化”、“不靈活”等詞語(yǔ)相關(guān)，但是，實(shí)際情況是，即便在一些被稱(chēng)為是“壟斷”的行業(yè)中，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈而無(wú)情。而經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)化改革，相當(dāng)多的央企已經(jīng)從思想、理念、機(jī)制、乃至文化上成功地融入市場(chǎng)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)化的進(jìn)程，并利用市場(chǎng)手段成功整合各種優(yōu)質(zhì)***，將國(guó)有企業(yè)的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。
國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行陳元被譽(yù)為“最有現(xiàn)代金融理念的銀行家”，國(guó)開(kāi)行也一直致力于推進(jìn)商業(yè)化轉(zhuǎn)型，推動(dòng)投融資體制建設(shè)和金融市場(chǎng)的發(fā)育完善。目前，國(guó)開(kāi)行資產(chǎn)總額超過(guò)4.5億元，利潤(rùn)突破300億元，不良資產(chǎn)率、不良貸款率連續(xù)19個(gè)季度保持在1%以?xún)?nèi)。而且，國(guó)開(kāi)行積極支持西部大開(kāi)發(fā)和東北振興，不斷深化與沿邊省區(qū)各級(jí)***的開(kāi)發(fā)性金融合作，已成為我國(guó)支持沿邊開(kāi)發(fā)開(kāi)放和跨境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的主力銀行。到2010年底，全行在沿邊省區(qū)的貸款余額達(dá)到8287億元，占同期該行人民幣貸款余額的23%，居國(guó)內(nèi)銀行業(yè)首位。
行業(yè)內(nèi)本來(lái)競(jìng)爭(zhēng)就已經(jīng)非常激烈的航空服務(wù)業(yè)，現(xiàn)在還面臨高鐵的挑戰(zhàn)，而擁有中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司等8家二級(jí)企業(yè)、108家***以上的中國(guó)航空集團(tuán)公司，不僅在短短一兩年的時(shí)間里，使國(guó)航從浮虧一百億扭轉(zhuǎn)為盈利一百億，而且收購(gòu)東星、控股深航，布局中國(guó)樞紐網(wǎng)絡(luò)，形成了以航空運(yùn)輸業(yè)為主、相關(guān)服務(wù)業(yè)為輔，集生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和資本運(yùn)營(yíng)為一體的大型企業(yè)集團(tuán)，經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋航空客貨運(yùn)及銷(xiāo)售地面服務(wù)、飛機(jī)維修、航空物流等諸多產(chǎn)業(yè)。在航空寒冬中領(lǐng)飛盈利能力全球第一，在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)新近公布的結(jié)果中，國(guó)航成為全球巿值第一的航空公司。
2008年電信業(yè)重組后，常小兵帶領(lǐng)中國(guó)聯(lián)通迅速完成了業(yè)務(wù)整合，進(jìn)行3G產(chǎn)業(yè)布局，果斷引入蘋(píng)果iPhone手機(jī)，加速將WCDMA的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為3G應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，2010年，中國(guó)聯(lián)通在3G新業(yè)務(wù)上全面發(fā)力，已逐步建立了中國(guó)聯(lián)通3G市場(chǎng)第一品牌的認(rèn)知， 3G用戶已經(jīng)突破千萬(wàn)戶，手機(jī)用戶規(guī)模與發(fā)展質(zhì)量均居領(lǐng)先地位。
此外，作為北京市一家國(guó)有企業(yè)的掌門(mén)人，煉鋼出身的北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼，八年間成功改寫(xiě)了北汽史，也使北京現(xiàn)代成為中國(guó)成長(zhǎng)最快的汽車(chē)企業(yè)。目前，北汽是我國(guó)第五大汽車(chē)集團(tuán)，擁有“現(xiàn)代”、“奔馳”、“克萊斯勒”、“Jeep”、“三菱”等國(guó)際品牌和“北京”、“福田”等民族品牌，還成功收購(gòu)了瑞典的薩博。2010年，北汽集團(tuán)營(yíng)業(yè)總收入超過(guò)首鋼集團(tuán)，位居北京市大型企業(yè)首位。
三、經(jīng)濟(jì)學(xué)家重回榜單：中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式理論支撐和國(guó)際表述的雙重需求
2010CCTV中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物獲獎(jiǎng)名單中的一個(gè)亮點(diǎn)就是經(jīng)濟(jì)學(xué)家李稻葵的獲獎(jiǎng)。
央行貨幣政策委員會(huì)委員、清華大學(xué)金融系主任李稻葵長(zhǎng)期關(guān)注經(jīng)濟(jì)改革與發(fā)展的研究，致力于從中國(guó)改革開(kāi)放的實(shí)踐中提煉相關(guān)的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，研究興趣集中于中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式及制度變遷的跨國(guó)比較以及大國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略等。評(píng)委會(huì)為李稻葵寫(xiě)的頒獎(jiǎng)詞是：“作為學(xué)者，他用清晰說(shuō)模糊，把模棱兩可的信息普及給百姓聽(tīng)；作為央行貨幣委員會(huì)的委員，他用學(xué)識(shí)諫國(guó)策，把問(wèn)題與解決直言給***聽(tīng)；作為經(jīng)濟(jì)學(xué)家，他用英語(yǔ)說(shuō)中文，把被誤讀的中國(guó)正解給世界聽(tīng)?！?/p>
李稻葵曾經(jīng)在美國(guó)哈佛大學(xué)國(guó)際發(fā)展研究所、美國(guó)安娜堡密西根大學(xué)經(jīng)濟(jì)系和中國(guó)研究中心、美國(guó)斯坦福大學(xué)胡佛研究所、香港科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)系等多所著名學(xué)府從事宏觀經(jīng)濟(jì)觀察、研究和中國(guó)經(jīng)濟(jì)改革的制度變遷研究，并致力于中國(guó)與世界的經(jīng)濟(jì)對(duì)話、溝通。
李稻葵的獲獎(jiǎng)，不僅是他個(gè)人的第一次獎(jiǎng)項(xiàng)，也是有著11年歷史的“2010CCTV中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物”評(píng)選繼吳敬璉、厲以寧、林毅夫后，再一次把獎(jiǎng)項(xiàng)頒給一位學(xué)者。吳敬璉的市場(chǎng)理論、厲以寧的股份制、土地流轉(zhuǎn)的研究都曾經(jīng)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)改革的特點(diǎn)時(shí)期的重要的理論研究成果，林毅夫作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)者擔(dān)任世界銀行副行長(zhǎng)，表明世界經(jīng)濟(jì)對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)和對(duì)于研究中國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)者的重視。三位經(jīng)濟(jì)學(xué)家的當(dāng)選都出現(xiàn)在特定的歷史時(shí)間點(diǎn)。而李稻葵的當(dāng)選，一是表明改革開(kāi)放進(jìn)入深層次的階段，需要進(jìn)一步的適合中國(guó)國(guó)情的理論支撐；二是表明中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式不同于西方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，既具有市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，更具有中國(guó)市場(chǎng)特色的因素，這需要融匯中西方經(jīng)濟(jì)理論的學(xué)者對(duì)此加以研究、總結(jié)和表達(dá)；第三，從李稻葵奔波在不同的國(guó)際會(huì)議場(chǎng)合，不斷努力消弭西方對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的誤解的事實(shí)來(lái)看，西方世界需要理解中國(guó)經(jīng)濟(jì)，但是往往誤讀較多，這個(gè)時(shí)候，既懂中國(guó)經(jīng)濟(jì)、又熟悉西方表達(dá)方式的經(jīng)濟(jì)學(xué)者，對(duì)于中方和西方，都顯得尤為重要。李稻葵恰恰就是在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，出現(xiàn)的合適人選。
四、兩次入選：女性年度人物實(shí)力不凡
格力電器集團(tuán)總裁董明珠女士是第二次當(dāng)選年度人物了。2010年，因廣州格力參與廣州市******購(gòu)中心公開(kāi)競(jìng)標(biāo)的番禺中心醫(yī)院“門(mén)診樓變頻多聯(lián)空調(diào)設(shè)備及其安裝”***購(gòu)項(xiàng)目，并以第一預(yù)選中標(biāo)供應(yīng)商卻最終未中標(biāo)一事，董明珠堅(jiān)持向*********相關(guān)部門(mén)，引發(fā)“廢標(biāo)門(mén)”和“炮轟門(mén)”，并以其挑戰(zhàn)行業(yè)陋習(xí)、渠道強(qiáng)權(quán)以及******購(gòu)的潛規(guī)則的勇氣，而為人所普遍尊敬。
在格力服務(wù)20年來(lái)，格力集團(tuán)取得了長(zhǎng)足發(fā)展。格力空調(diào)被國(guó)家質(zhì)檢總局授予空調(diào)行業(yè)唯一的“世界名牌”產(chǎn)品，從2005年起產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)5年位居世界第一。格力電器成為專(zhuān)業(yè)化空調(diào)制造商公司，多次榮獲“中國(guó)馳名商標(biāo)”、“中國(guó)名牌產(chǎn)品”等知名榮譽(yù)。在海外市場(chǎng)方面，格力空調(diào)出口量、出口增幅連續(xù)多 年均位居全國(guó)同行前列。
目前，格力電器擁有研發(fā)人員3000余人。2010年前三季度，格力空調(diào)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入442.***億元，同比增長(zhǎng)42%；凈利潤(rùn)28.90億元，同比增長(zhǎng)45%；公司累計(jì)上繳稅收155.31億元，累計(jì)向股東分紅超過(guò)30億元。
五、兩次入選：農(nóng)村產(chǎn)業(yè)潛力巨大
中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，意味著經(jīng)濟(jì)發(fā)展將更多依靠?jī)?nèi)需的增長(zhǎng)，而廣大的農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)存在著巨大的潛力。農(nóng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意義不僅是直接帶來(lái)農(nóng)村勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)移，擴(kuò)大農(nóng)民就業(yè)，而且通過(guò)發(fā)展農(nóng)村產(chǎn)業(yè)，提升農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和質(zhì)量，提高農(nóng)民收入，從而激發(fā)農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)潛力。今年的年度人物中，就有專(zhuān)注于農(nóng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)家。
2006年，新希望集團(tuán)董事長(zhǎng)劉永好曾經(jīng)評(píng)為“CCTV中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物”，2010年，憑借在農(nóng)村市場(chǎng)的做大做強(qiáng)，劉永好再次當(dāng)選。新希望利用資本市場(chǎng)做大農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)，全國(guó)布局打造的新希望系已經(jīng)逐漸成形，目前已成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的農(nóng)牧上市公司。2010年，新希望成功實(shí)現(xiàn)“飼料加工—養(yǎng)殖—屠宰—肉制品加工”產(chǎn)業(yè)一體化經(jīng)營(yíng)，并實(shí)現(xiàn)農(nóng)牧核心資產(chǎn)整體上市。未來(lái)劉永好和新希望集團(tuán)，將圍繞“五農(nóng)”概念，做好“農(nóng)業(yè)、農(nóng)村、農(nóng)民、農(nóng)企和農(nóng)社（合作社）”的組織和發(fā)展，提倡并踐行現(xiàn)代農(nóng)業(yè)。評(píng)委會(huì)給劉永好的頒獎(jiǎng)詞是：“他為農(nóng)民提供資金，為農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格揪心，為農(nóng)村接入互聯(lián)網(wǎng)，用農(nóng)企和農(nóng)社串起現(xiàn)代大農(nóng)業(yè)。他把自己定位為農(nóng)民的兒子，永遠(yuǎn)的麥田守望者?！?/p>
2010年，新希望集團(tuán)在中國(guó)中西部農(nóng)村積極發(fā)展，并發(fā)起三農(nóng)支持基金，對(duì)優(yōu)秀的涉農(nóng)企業(yè)實(shí)施支持。2010年度，新希望集團(tuán)有限公司以銷(xiāo)售收入460.6739億元的業(yè)績(jī)，首次超過(guò)攀鋼集團(tuán)，坐上川企百?gòu)?qiáng)的狀元寶座。而飼料銷(xiāo)售達(dá)到1200萬(wàn)噸，排名世界第三，躋身世界級(jí)農(nóng)牧企業(yè)行列。
另一位年度人物李福成的企業(yè)燕京啤酒集團(tuán)在連續(xù)四年躋身世界十強(qiáng)的同時(shí)，還在中西部地區(qū)投入數(shù)十億資金建立大型原料和生產(chǎn)基地，已經(jīng)全面進(jìn)入收獲期，通過(guò)工業(yè)反哺農(nóng)業(yè)，啤酒給農(nóng)業(yè)提供了營(yíng)養(yǎng)，農(nóng)業(yè)也給工業(yè)提供原料。2010年，燕京一半的銷(xiāo)量和收入都來(lái)自中西部地區(qū)。李福成也因此被譽(yù)為具有農(nóng)業(yè)情懷的成功企業(yè)家之一。
徐和誼：歸去，不再來(lái)
有一說(shuō)一，北汽集團(tuán)原董事長(zhǎng)徐和誼出事，小編在幾年前就預(yù)見(jiàn)到了。當(dāng)然，這并不代表小編是神仙，能掐會(huì)算。不過(guò)是通過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，早早發(fā)現(xiàn)一些端倪罷了！
畢竟，坐擁最好的區(qū)位和***優(yōu)勢(shì)，手里拿著“北京”這張王牌，可北汽終究還是混到了依靠外來(lái)合作伙伴奔馳才能活下去的地步，要說(shuō)這里面沒(méi)問(wèn)題，鬼都不信。
3月31日，據(jù)北京市紀(jì)委監(jiān)委消息：北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司原黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼，目前正接受紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。
問(wèn)題來(lái)了，徐和誼被查背后的故事還有哪些呢？接下來(lái)，不妨一起盤(pán)點(diǎn)一番！
先來(lái)了解一下徐和誼。據(jù)公開(kāi)資料顯示，徐和誼出生于1957年，畢業(yè)于北京科技大學(xué)鋼鐵冶金專(zhuān)業(yè)，于2002年加入北汽集團(tuán)，出任北汽控股黨委副書(shū)記、副董事長(zhǎng)，兼北京現(xiàn)代公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)。2006年，徐和誼開(kāi)始擔(dān)任北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)。
2020年7月31日，北汽集團(tuán)對(duì)外發(fā)布消息稱(chēng)，徐和誼因年齡原因不再擔(dān)任北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)職務(wù)，由姜德義接替。
問(wèn)題來(lái)了，徐和誼在掌舵期間，北汽集團(tuán)的戰(zhàn)績(jī)?nèi)绾文兀?/p>
2006年徐和誼剛執(zhí)掌北汽集團(tuán)時(shí)，北汽集團(tuán)銷(xiāo)量約為68萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入為587億元。在徐和誼卸任之前的2019年，北汽集團(tuán)全年實(shí)現(xiàn)整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)226萬(wàn)輛；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5012.3億元，同比增長(zhǎng)4.26%，成為北京市首家年?duì)I收突破5000億元的國(guó)有企業(yè)。
看起來(lái)，徐和誼創(chuàng)造了一個(gè)不小的輝煌業(yè)績(jī)?？缮底佣贾?，有些大趨勢(shì)、大增長(zhǎng)，并非取決于人，而是市場(chǎng)。換句話說(shuō)，就是讓你來(lái)干，經(jīng)歷那么多年，業(yè)績(jī)大概率也會(huì)實(shí)現(xiàn)幾倍的增長(zhǎng)。衡量一個(gè)人、一個(gè)企業(yè)是否成功，不能縱向跟自己比，而是橫向跟同行比。
歷數(shù)徐和誼執(zhí)掌北汽集團(tuán)的14年，既經(jīng)歷了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，也見(jiàn)證了自主品牌和新能源汽車(chē)行業(yè)的迅速崛起。按理說(shuō)，風(fēng)浪越大，魚(yú)越肥，北汽也應(yīng)該會(huì)跟著一路狂飆。可現(xiàn)實(shí)是，除了北京奔馳和北汽福田，北汽似乎再也沒(méi)有拿得出手的品牌和業(yè)績(jī)。
徐和誼掌舵期間，先后引入韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)和德國(guó)奔馳汽車(chē)，主導(dǎo)成立了北京現(xiàn)代和北京奔馳兩家合資公司。目前，北京奔馳已經(jīng)成為北汽集團(tuán)的支柱。最新財(cái)報(bào)顯示，北京奔馳在2022年為北汽集團(tuán)貢獻(xiàn)了96%的營(yíng)收和六成的銷(xiāo)量。
北京奔馳的一家獨(dú)大，對(duì)于北汽的業(yè)績(jī)是好事，但是對(duì)于北汽的未來(lái)，也是隱憂。因?yàn)?，這意味著北汽的其它品牌，甚至可以被“四舍五入”掉了！
再看北京現(xiàn)代，無(wú)論是品牌還是銷(xiāo)量，也是每況愈下。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2022年北京現(xiàn)代累計(jì)銷(xiāo)量26.04萬(wàn)輛，同比下滑27.64%。別忘了，2016年巔峰時(shí)期，北京現(xiàn)代銷(xiāo)量一度達(dá)到114萬(wàn)輛。更令人遺憾和唏噓的是，這已經(jīng)是北京現(xiàn)代連續(xù)6年下跌，而銷(xiāo)量也直接倒退回2007年的水平。
如果說(shuō)北京現(xiàn)代的沒(méi)落還可歸結(jié)為這是一家合資公司，還有韓國(guó)現(xiàn)代一同來(lái)背鍋。那么北汽集團(tuán)在自主品牌方面的成績(jī)，就更讓人失望了。
北汽在自主品牌方面，相比長(zhǎng)安汽車(chē)、廣汽、上汽，無(wú)論在品牌打造上，還是在銷(xiāo)量上，都差了不少。甚至是與同樣不景氣的東風(fēng)汽車(chē)相比，似乎也毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言。說(shuō)它成為幾大國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)自主品牌運(yùn)作最差的，怕是沒(méi)人會(huì)反對(duì)。
老實(shí)說(shuō)，北汽不是沒(méi)有機(jī)會(huì)，在越野門(mén)類(lèi)里，北汽越野世家完全有機(jī)會(huì)占領(lǐng)中國(guó)硬派越野這一細(xì)分市場(chǎng)的大半江山，不曾想，一個(gè)坦克300就讓北汽多年的心血付諸東流。如今，北汽越野已經(jīng)從領(lǐng)跑者變成了追趕者。
在新能源汽車(chē)這塊，北汽新能源當(dāng)年占據(jù)天時(shí)地利人和，甚至一直成為銷(xiāo)冠。可遺憾的是，那些年北汽只想著追逐銷(xiāo)量，卻忽視了技術(shù)和品質(zhì)，最終在新能源大潮來(lái)臨時(shí)，自己卻被市場(chǎng)拋棄了。如果要問(wèn)責(zé)，徐和誼首當(dāng)其沖，負(fù)有不可推卸的責(zé)任。
正如某位北汽高管所講，“北汽最大的問(wèn)題，還是體系問(wèn)題。在北汽集團(tuán)，基本都是“一言堂”一人說(shuō)了算，而不是市場(chǎng)決定產(chǎn)品規(guī)劃。這種做法，直接導(dǎo)致人事變動(dòng)頻繁，軍心不穩(wěn)。
中肯的說(shuō)，北汽在徐和誼掌舵期間，雖然一直在喊要將核心技術(shù)掌握在自己手中。可試問(wèn)，為何北汽連自己的發(fā)動(dòng)機(jī)都沒(méi)有，還要用人家長(zhǎng)城的。就這，你如何去競(jìng)爭(zhēng)？
另外，和華為的合作也是有些不倫不類(lèi)，最早拿到這張王牌，卻最終讓人家問(wèn)界打了出去?；剡^(guò)頭來(lái)看，北汽更像是一塊奠基石，一個(gè)試驗(yàn)田。簡(jiǎn)直是悲哉，悲哉??！
也許有朋友會(huì)問(wèn)，包括華晨原董事長(zhǎng)祁玉民和東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)的很多問(wèn)題高管在內(nèi)，汽車(chē)行業(yè)的***實(shí)在優(yōu)點(diǎn)多。為何汽車(chē)行業(yè)的反腐如此艱巨？很簡(jiǎn)單，無(wú)非還是利益使然。在汽車(chē)的整個(gè)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、推廣的鏈條中，存在太多的利益誘惑，一旦控制不住內(nèi)心的欲望，便會(huì)走向深淵。
一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，北汽集團(tuán)原董事長(zhǎng)徐和誼被查，或者是北汽反腐的一個(gè)開(kāi)始。至于北汽北汽的“水”有多深，還需要一點(diǎn)點(diǎn)去探尋。然而，當(dāng)冰山一角被揭開(kāi)后，距離整個(gè)冰山露，一定不會(huì)遠(yuǎn)了！
江湖車(chē)評(píng)
火車(chē)跑得快，全靠車(chē)頭帶。當(dāng)車(chē)頭出了問(wèn)題，還奢求火車(chē)能跑快，簡(jiǎn)直有些癡人說(shuō)夢(mèng)。如今，隨著徐和誼被查，也許還會(huì)有更多的問(wèn)題浮出水面。在小編看來(lái)，這就像中國(guó)足球的***一樣，很多問(wèn)題的出現(xiàn)，絕非是因?yàn)橐粋€(gè)人，更大概率是很多人的問(wèn)題。至于北汽集團(tuán)內(nèi)部究竟還藏著多少“鬼”，不妨拭目以待把！
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和1957年的江淮汽車(chē)安進(jìn)、1959年的華晨汽車(chē)祁玉民一樣，1957年的徐和誼在今年7月31日，也因年齡原因卸任北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)一職，正式宣告退出歷史舞臺(tái)。
與此同時(shí)，新一代的年輕人正在成長(zhǎng)起來(lái)。
1***4年的李斌、1***7年的何小鵬、1981年的李想早已通過(guò)不同的路徑在造車(chē)的舞臺(tái)上開(kāi)始書(shū)寫(xiě)了屬于自己的篇章。
雖然早在2017年，徐和誼曾明確表達(dá)了對(duì)蔚來(lái)和李斌們的“不服”，即使這背后更多的是另一種“羨慕”。
只是東方儼然已經(jīng)泛白，雖然大霧仍未散盡，但吹響時(shí)代號(hào)角的人們已經(jīng)從徐和誼們變成了李斌們。而在這些被期許的新人身后，我們還是可以看見(jiàn)那個(gè)不服老的徐和誼。
就如他此前告訴媒體：“我喜歡聽(tīng)一首歌，叫《向天再借500年》?！?/p>
八千里路云和月
2006年對(duì)于中國(guó)汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)是極為不平凡的一年，就在那一年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為727.***萬(wàn)輛和721.60萬(wàn)輛，與歐美、日本汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)低迷形成鮮明對(duì)比，同時(shí)也成為僅次于美國(guó)的世界第二大新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)。
雖然這份期待已久的榮耀終于降臨，但很多人卻未感到榮幸與自豪。
從人均汽車(chē)擁有量來(lái)看，當(dāng)時(shí)的中國(guó)汽車(chē)業(yè)與汽車(chē)大國(guó)的差距不只一星半點(diǎn)，在外資品牌仍占絕對(duì)主導(dǎo)地位的日子里，中國(guó)汽車(chē)業(yè)還沒(méi)有值得驕傲的資本。
也就是那一年，徐和誼正式出任北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)。不過(guò)早在2002年，時(shí)年45歲的徐和誼就已經(jīng)由政轉(zhuǎn)企，進(jìn)入北汽體系。那時(shí)的北汽雖然已是國(guó)內(nèi)“六大汽車(chē)集團(tuán)”，但身在其中卻沒(méi)有太多的存在感，和一汽、東風(fēng)和上汽相比，差距明顯。
與此同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)業(yè)也面臨著全面整合時(shí)期。
為了能夠改變當(dāng)時(shí)北汽的發(fā)展模式，徐和誼先是制定了“走集團(tuán)化道路，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，把北京汽車(chē)工業(yè)建設(shè)成為首都經(jīng)濟(jì)高端產(chǎn)業(yè)重要支柱和現(xiàn)代制造業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展戰(zhàn)略，“集團(tuán)化戰(zhàn)略”強(qiáng)化了北汽集團(tuán)對(duì)旗下子公司的業(yè)務(wù)整合與掌控，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)協(xié)同效應(yīng)。
就在2006年徐和誼正式掌舵北汽后，當(dāng)年即實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)68萬(wàn)輛、營(yíng)收587億元；2009年，北汽集團(tuán)完成北京市“百萬(wàn)千億”目標(biāo)，即產(chǎn)銷(xiāo)突破100萬(wàn)輛、營(yíng)業(yè)收入突破1000億元；2019年，北汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)226萬(wàn)輛，成為首家年?duì)I收突破5000億元的北京市屬?lài)?guó)有企業(yè)。
“北汽這些年也是歷經(jīng)坎坷，走到今天不容易?！比ツ?2月16日，徐和誼在一場(chǎng)活動(dòng)中坦言。
的確，北汽集團(tuán)在初期一度結(jié)構(gòu)混亂，面臨“散、小、亂”的難題，旗下十幾家子公司股權(quán)復(fù)雜、一盤(pán)散沙。不僅如此，整個(gè)北汽甚至沒(méi)有一個(gè)像樣的品牌、車(chē)型，更沒(méi)有拿得出手的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、技術(shù)平臺(tái)。
隨后，在徐和誼的推動(dòng)下，北京現(xiàn)代項(xiàng)目創(chuàng)造了從雙方正式接觸到正式簽約僅用224天、到公司正式揭牌僅用371天、到第一輛轎車(chē)下線僅用436天等三項(xiàng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)合資合作新紀(jì)錄。北京現(xiàn)代僅用63個(gè)月便實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)100萬(wàn)輛，這一當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)最快速度被業(yè)界稱(chēng)為“現(xiàn)代速度”。
這也讓徐和誼一戰(zhàn)成名。
除此之外，其主導(dǎo)“北戴合”項(xiàng)目，使北汽股份得以引入戴姆勒作為戰(zhàn)略投資人，實(shí)現(xiàn)了對(duì)北京奔馳合并報(bào)表的深度“綁定”，也讓北汽集團(tuán)收益頗豐。隨后北汽集團(tuán)還在2019年耗資200億人民幣收購(gòu)戴姆勒5%股權(quán)。
北汽還通過(guò)簽約、收購(gòu)、重組等多種方式，完成以北京為大本營(yíng)，以東部鎮(zhèn)江、西部重慶、南部廣州、北部河北、中部株洲為五大地區(qū)生產(chǎn)基地的全國(guó)性產(chǎn)業(yè)布局。同時(shí)還提出并實(shí)施構(gòu)建“整車(chē)、零部件、自主研發(fā)、服務(wù)貿(mào)易和改革調(diào)整”等“五大平臺(tái)”，形成了轎車(chē)、越野車(chē)、商用車(chē)、新能源汽車(chē)同步發(fā)展。
在資本市場(chǎng)，2014年12月19日，北汽股份成功在H股上市，北汽股份成為香港首發(fā)上市融資額最高的中資汽車(chē)制造商，也是在香港首發(fā)上市融資額最高的北京市屬?lài)?guó)有企業(yè)。北汽股份香港上市，標(biāo)志著北汽集團(tuán)在資本市場(chǎng)邁出了歷史性的一步。
2018年1月19日，已自知老之將至的徐和誼在北汽集團(tuán)2017經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)及2018年發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)坦誠(chéng)稱(chēng)，“當(dāng)下考慮最多的是，退休后能給北汽留下什么？”
這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有人能回答。
十四年功名塵與土
客觀的說(shuō)，沒(méi)有一個(gè)人的離開(kāi)會(huì)讓世界停滯哪怕一秒的進(jìn)步。
而歷史也如同羅馬神話里的那個(gè)“雙面神”雅努斯（Janus），它有兩副面孔，一副回望過(guò)去，一副注視未來(lái)。
同樣是2006年，中國(guó)汽車(chē)業(yè)開(kāi)始為自主品牌開(kāi)道。各種***性政策的實(shí)行正為自主品牌營(yíng)造了一個(gè)良性的生態(tài)環(huán)境，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)也開(kāi)始覺(jué)醒，在發(fā)展自主品牌的道路上披荊斬棘。
由南汽和上汽兩家分別操刀的羅孚項(xiàng)目，成為了當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)利用外來(lái)技術(shù)壯大自主產(chǎn)業(yè)的標(biāo)志，也成為中國(guó)企業(yè)發(fā)展自主品牌的一個(gè)典型樣本。隨后北汽集團(tuán)也聞風(fēng)而動(dòng)，全力發(fā)展北汽自主品牌乘用車(chē)。
不過(guò)商業(yè)是一個(gè)用結(jié)果來(lái)檢驗(yàn)過(guò)程的冒險(xiǎn)游戲。
2009年，北汽完成了對(duì)瑞典薩博三個(gè)整車(chē)平臺(tái)、三個(gè)車(chē)型、兩款發(fā)動(dòng)機(jī)以及兩款變速箱等全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)的收購(gòu)，由此開(kāi)啟自主品牌高端夢(mèng)。一年之后北汽集團(tuán)以“二次創(chuàng)業(yè)”戰(zhàn)略啟動(dòng)了自主品牌汽車(chē)業(yè)務(wù)。
毫無(wú)疑問(wèn)，當(dāng)初對(duì)于薩博技術(shù)的收購(gòu)，為北汽推進(jìn)自主品牌建設(shè)，構(gòu)建全新產(chǎn)業(yè)布局，形成北汽集團(tuán)核心競(jìng)爭(zhēng)力奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
但就像硬幣的兩面，相互依存而對(duì)立矛盾。
據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道稱(chēng)，2010年，北汽開(kāi)始全力發(fā)展北汽自主品牌乘用車(chē)，并***取高舉高打的策略，在消化吸收薩博技術(shù)基礎(chǔ)上，直接開(kāi)發(fā)中高端轎車(chē)。2013年5月11日，第一款車(chē)型紳寶正式上市，隨后也陸續(xù)開(kāi)發(fā)多款車(chē)型。
然而，徐和誼高估了北汽自身的實(shí)力，特別是技術(shù)研發(fā)的實(shí)力，縱然北京汽車(chē)投資上百億元建立研發(fā)基地，還組建一千多人的高水平研發(fā)團(tuán)隊(duì)，最終還是收效甚微。另?yè)?jù)數(shù)據(jù)顯示，紳寶品牌在市場(chǎng)的表現(xiàn)整體不佳。
同時(shí)，北汽還進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)張，通過(guò)收購(gòu)昌河、投資銀翔等企業(yè)，打造多品牌的大型汽車(chē)集團(tuán)。但是，自主品牌的發(fā)展經(jīng)歷卻第一次沒(méi)能按照徐和誼的***推進(jìn)，所以日后徐和誼也將發(fā)展自主品牌比喻為要“緊燒火、慢揭鍋”。
2018年，北汽集團(tuán)對(duì)于自主板塊開(kāi)始進(jìn)行重整架構(gòu)。當(dāng)年12月，北汽旗下威旺品牌并入昌河品牌。2019年1月，北汽旗下北京汽車(chē)集團(tuán)越野車(chē)有限公司正式掛牌，意味著原北汽集團(tuán)越野車(chē)事業(yè)部正式升級(jí)為獨(dú)立運(yùn)作的公司。2019年，紳寶最終退出歷史舞臺(tái)。
此后北汽在調(diào)整自主戰(zhàn)略的基礎(chǔ)下，推出“BEIJING”戰(zhàn)略，以“高、新、特”為主線重點(diǎn)發(fā)展“北京”越野車(chē)品牌和橫跨油電車(chē)型的“BEIJING”品牌，另外，北汽還在電動(dòng)車(chē)高端化領(lǐng)域推出了ARCFOX品牌。
不過(guò)每一個(gè)產(chǎn)業(yè)的顛覆和重塑背后，都起伏著無(wú)數(shù)個(gè)體生命的悲喜交加，時(shí)間之針會(huì)在終止之前一直前行，它裹挾一切，向不確定性宣戰(zhàn)。成功了，就是一道風(fēng)景，失敗了那就是后話了。
莫等閑
不得不承認(rèn)，徐和誼確實(shí)也用敏銳的市場(chǎng)嗅覺(jué)和超前的戰(zhàn)略眼光讓北汽在新能源市場(chǎng)中搶得先機(jī)。
2009年成立的北汽新能源是國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)企業(yè)中較早創(chuàng)立獨(dú)立新能源汽車(chē)公司且卓有成效的企業(yè)。也是我國(guó)首家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、首個(gè)獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)、首家進(jìn)行混合所有制改革、首批試點(diǎn)國(guó)有企業(yè)員工持股改革的新能源汽車(chē)企業(yè)。
從2013年到2019年，北汽新能源連續(xù)7年奪得國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。2018年北汽新能源借殼上市，成為A股第一家純電動(dòng)車(chē)制造企業(yè)。
在起初的發(fā)展中，北汽新能源確實(shí)保持著不錯(cuò)的態(tài)勢(shì)，除了政策傾斜之外，市場(chǎng)紅利也讓北汽新能源在市場(chǎng)中享盡市場(chǎng)份額，然而在財(cái)政補(bǔ)貼大幅度退坡之后，受到了極大的沖擊。而深究其原因仍是自身造血能力依舊薄弱。
根據(jù)其公司財(cái)報(bào)顯示，近四年公司扣除非經(jīng)常損益后的歸母凈利潤(rùn)依然處于虧損狀態(tài)，其中2018年虧損7.29億元，2019年虧損8.74億元，2020年一季度虧達(dá)到4.77億元。自身造血能力尚且不足，卻擋不住向高端化轉(zhuǎn)型的夢(mèng)想。
與此同時(shí)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍空前繁榮。除北汽集團(tuán)外，東風(fēng)、上汽、廣汽等傳統(tǒng)整車(chē)廠開(kāi)始加大在新能源市場(chǎng)的布局，此外以蔚來(lái)、小鵬、理想等為代表的造車(chē)新勢(shì)力也異軍突起，扮演攪局者。
“明知山有虎，偏向虎山行?！边@是徐和誼職業(yè)生涯后期的執(zhí)著，但無(wú)論如何，所有的戲劇終有落幕的時(shí)刻。
7月31日，北汽集團(tuán)召開(kāi)領(lǐng)導(dǎo)干部大會(huì)，在會(huì)上宣布了北汽集團(tuán)主要領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)變動(dòng)的通知。按照安排，北京金隅集團(tuán)董事長(zhǎng)姜德義將接任徐和誼，并擔(dān)任北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)。
至此，北汽集團(tuán)告別長(zhǎng)達(dá)14年的徐和誼時(shí)代。
根據(jù)資料顯示，姜德義此前經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)涉及家具制造、建筑材料制造、房地產(chǎn)等，但與汽車(chē)行業(yè)相差甚遠(yuǎn)，所以北汽接下來(lái)的命運(yùn)將與一個(gè)“門(mén)外漢”緊緊相連。而姜德義所要面對(duì)的是當(dāng)改革進(jìn)入下半場(chǎng)之后，北汽的自我認(rèn)識(shí)以及面臨新的調(diào)整。
不過(guò)無(wú)論是對(duì)于徐和誼還是現(xiàn)在的姜德義，對(duì)抗現(xiàn)實(shí)的最好手段，也許仍是不甘現(xiàn)狀和見(jiàn)及履及的進(jìn)步。
十八年，這幾乎已經(jīng)是整整一代人關(guān)于汽車(chē)歲月的長(zhǎng)度，但在這些激蕩的歲月中，建設(shè)與回溯同樣具有深遠(yuǎn)的意義。
所有人都曾懷著夢(mèng)想，然而這些夢(mèng)想各不相同，但新的故事真的開(kāi)始了，而一個(gè)時(shí)代終于在戀戀不舍中褪去了他最后的一道余暉。
畢竟對(duì)于有些人，時(shí)間才剛剛開(kāi)始，但是對(duì)于另外一些人，他們?cè)谶@個(gè)炎炎夏季，早已感覺(jué)到了季節(jié)和時(shí)代的變遷。
曹旻希/文
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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