1. 新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展影響
2. 新能源汽車的現(xiàn)狀及未來(lái)
3. 天然氣的前景怎樣？
4. 2030年新能源汽車發(fā)展成什么樣
5. LNG在中國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀？

我國(guó)以天然氣替代石油具有巨大的發(fā)展空間，預(yù)計(jì)2010年天然氣在我國(guó)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的比重將由目前的2%提高到8%左右。1988年四川石油管理局從新西蘭引進(jìn)充氣裝置和天然氣汽車的改裝件，并在南充建立了CNG加氣站成為全國(guó)使用CNGV的第一家。隨后在成都、天津、南京、無(wú)錫、哈爾濱、深圳、?？?、廣州、上海也相繼改裝并使用了大量天然氣汽車。1998年初，全國(guó)已有天然氣汽車近4600輛，天然氣汽車加氣站46座，我國(guó)的天然氣汽車在部分地區(qū)已進(jìn)人快速發(fā)展階段。截止1999年6月底，全國(guó)天然氣汽車12000輛，加氣站88座。2005年我國(guó)全社會(huì)汽車3800萬(wàn)輛，并以年近9%的速度持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2010年可達(dá)5800萬(wàn)輛，2020年達(dá)11000萬(wàn)輛。目前全國(guó)汽車年耗油量約11000萬(wàn)噸，占石油消耗量的40%，如20%的汽車改為 CNG汽車，年耗用天然氣約242億立方米，可替代原油2200萬(wàn)噸，占我國(guó)目前石油年消耗量的7.5%，年石油進(jìn)口量的22%，對(duì)國(guó)家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略貢獻(xiàn)巨大。

國(guó)內(nèi)天然氣汽車的發(fā)展已形成一定氣候。在燃料產(chǎn)地和輸送干線沿線的北京、成都、重慶、***、上海、天津、西安、長(zhǎng)春等城市已在不同規(guī)模地發(fā)展和使用天然氣汽車。全國(guó)保有量已逾5萬(wàn)輛，加氣站200座左右。2003年，我國(guó)西氣東輸工程?hào)|段一次投產(chǎn)成功，提前實(shí)現(xiàn)了向河南、安徽、江蘇、浙江、上海供氣，西氣東輸工程建成后，每年將供應(yīng)長(zhǎng)江三角洲120～200億m3天然氣，使這一地區(qū)清潔能源比例上升到15%以上。國(guó)內(nèi)各大城市推廣應(yīng)用天然氣汽車均從出租汽車和公交車入手，如果有相應(yīng)的政策保證，估計(jì)3～5年內(nèi)會(huì)在全國(guó)各大中城市的公共交通系統(tǒng)普及推廣天然氣汽車，以控制日益嚴(yán)重的機(jī)動(dòng)車廢氣污染以及能源危機(jī)。

北京現(xiàn)有約2000輛公交車安裝了天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中單燃料CNG車1600輛，成為世界上使用單天然氣公交車最多的城市。北京***在市中心區(qū)域主要發(fā)展 CNG公交車，現(xiàn)有CNG加氣站24座，其中天然氣管道供氣的母站1座，通過(guò)母站用專用汽車輸送壓縮天然氣的子站23座。由于CNG汽車發(fā)展較快而加氣站建設(shè)速度相對(duì)較慢，近幾年北京***再建設(shè)一批CNG加氣站。北京將用5年時(shí)間，完成全市公交車和出租車的改裝工作，以天然氣作為這些車輛的燃料。

東海油田的開(kāi)發(fā)促進(jìn)了上海CNG汽車的發(fā)展，自1999年啟動(dòng)CNG汽車示范工程，目前上海有CNG公交車290輛，其中單燃料公交車140輛，雙燃料公交車150輛?，F(xiàn)有莘莊、市光、楊高3座加氣站，均為管道供氣的加氣站，設(shè)備均從國(guó)外進(jìn)口。

四川盆地天然氣***約占全國(guó)的四分之一，儲(chǔ)量相當(dāng)豐富，為四川及周邊地區(qū)開(kāi)發(fā)綠色能源提供了相當(dāng)優(yōu)越的條件。四川省***大力發(fā)展CNG汽車，目前全省擁有雙燃料CNG汽車2×104輛，CNG加氣站130座。省******在2010年將CNG汽車增加到10×104輛，CNG加氣站達(dá)到300座。

西安市2003年至2006年以公交車、出租車改裝或購(gòu)置天然氣汽車為主，并建設(shè)相配套的壓縮天然氣加氣站。2007年至2010年，以公務(wù)車改裝或購(gòu)置天然氣汽車為重點(diǎn)，并鼓勵(lì)私用車或其它車輛改裝天然氣汽車。2010年西安市公交車擁有量要達(dá)到8000輛，城市出租車總量控制在15000輛以內(nèi)，公務(wù)用車將達(dá)到92000輛，私人用車將達(dá)到120000輛。至2004年上半年，廣州市公交和出租車企業(yè)投資3億元，新增LPG公交車495臺(tái)、LPG出租車1420輛，全市LPG公交車總數(shù)達(dá)到603輛、出租車1900輛，20條市中心區(qū)線路投入使用LPG公交車，整體運(yùn)行狀況良好。

***市利用豐富的新疆油氣田，自1998年來(lái)推廣CNG汽車已達(dá)到一定規(guī)模，現(xiàn)有改裝的雙燃料CNG公交車1200輛，加氣站10座。***今后發(fā)展 CNG公交車一律***用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，在對(duì)原有加氣站擴(kuò)容的同時(shí)進(jìn)一步擴(kuò)大加氣站的建設(shè)，爭(zhēng)取在十五期間內(nèi)實(shí)現(xiàn)全市公交車都使用天然氣。

天津現(xiàn)有300多輛CNG公交車和500多輛改裝的雙燃料CNG出租車。2001年底建成國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的加氣母站，日供氣能力3.2×104m3/d，可供500輛公交車加氣，現(xiàn)有2座子站。從2004年至2007年，天津市將投資7500×104元，興建天然氣汽車加氣站15座，其中包含3座汽車加氣母站。

武漢市作為全國(guó)特大中心城市之一，在中部地區(qū)崛起中具有關(guān)鍵性的戰(zhàn)略地位，機(jī)動(dòng)車數(shù)量龐大，發(fā)展天然氣對(duì)改善環(huán)境質(zhì)量，實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略意義重大。

CNG 加氣站市場(chǎng)空間巨大；尤其是公交系統(tǒng)在汽油價(jià)格長(zhǎng)期上漲趨勢(shì)的壓力下，形成了油改氣的強(qiáng)烈市場(chǎng)需求。

2010 年前后，武漢將產(chǎn)生 100-200萬(wàn) Nm3/d ，10-20 億/ 年的CNG 市場(chǎng)，大隆武漢CNG 項(xiàng)目在按***進(jìn)展情況下，依目標(biāo)客戶群30% 的市場(chǎng)份額計(jì)，2010 年前每天30-60 萬(wàn)Nm3 的市場(chǎng)， 將帶來(lái)3--6 億/ 年的營(yíng)業(yè)額 。

新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展影響

以壓縮天然氣（簡(jiǎn)稱CNG）作汽車燃料的車輛，稱為CNG汽車，對(duì)在用車來(lái)講，將定型汽油車改裝，在保留原車供油系統(tǒng)的情況下，增加一套專用壓縮天然氣裝置，便形成CNG汽車。

2、我國(guó)CNG汽車發(fā)展?fàn)顩r如何？

天然氣在我國(guó)蘊(yùn)藏豐富,主要成分是甲烷,由于含甲烷的成分不同,其熱值為31-35MJ/Nm3;天然氣汽車是目前世界上公認(rèn)的高節(jié)能、低污染、經(jīng)濟(jì)、安全的新型代用燃料汽車隨著國(guó)家日益重視環(huán)境保護(hù), 車輛安全性能和經(jīng)濟(jì)性能的背景下，天然氣汽車在我國(guó)成都、重慶、北京、上海、東營(yíng)等城市正如火如荼地得到推廣和發(fā)展。

3、CNG汽車有哪些優(yōu)點(diǎn)？

a、燃料價(jià)格便宜；b、汽車排氣污染小；c、不積炭及車輛部件損耗??；d、安全可靠；e、車輛改裝簡(jiǎn)單；f、車輛運(yùn)行平穩(wěn)。

4、CNG汽車能達(dá)到多大環(huán)保效果？

治理日益惡化的大氣環(huán)境已成迫在眉睫之大事, 而發(fā)展CNG汽車可以綜合降低廢氣污染物排放量2%，其中HC可降低70%，CO可降低90%，NOx可降低25%，微粒排放物可降低42%，鉛化物降低100%，硫化物可降低70%以上，非甲烷烴類可降低50%左右，可見(jiàn), 推廣CNG汽車是有效改善城區(qū)大氣環(huán)境的迫切需要，***將強(qiáng)制推廣清潔能源汽車.

5、CNG汽車可節(jié)約多少燃油費(fèi)和維修費(fèi)？4?a4C d u P-b;O9d W&p$ R E

按目前市場(chǎng)價(jià)格，1公升93#汽油 7.5元左右，1立方米壓縮天然氣約2.2元/立方米(東營(yíng)市)，而1立方米天然氣動(dòng)力值等于1.13公升汽油。如一臺(tái)公共汽車每天用汽油300元，用壓縮天然氣只需花100元左右，一臺(tái)出租車每天用油118元，用壓縮天然氣只需花40元左右。燃油稅開(kāi)征后減半征收燃?xì)舛?。發(fā)動(dòng)機(jī)使用天然氣做燃料，運(yùn)行平穩(wěn)、噪音低、不積炭、能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命,不需經(jīng)常更換機(jī)油和火花塞，可節(jié)約50%以上的維修費(fèi)用。

6、CNG汽車安全性如何？

天然氣燃點(diǎn)高達(dá)650度以上，不易點(diǎn)燃；辛烷值高達(dá)110，抗爆性能好，爆炸極限僅為5-15%，因而與汽油相比更為安全。車用貯氣瓶都經(jīng)火燒、爆炸、墜落、槍擊等測(cè)試合格后使用。中外發(fā)展天然氣汽車60年來(lái)，從未出現(xiàn)過(guò)因天然氣爆炸、燃燒而導(dǎo)致車輛事故的事實(shí)證明。

7、CNG汽車動(dòng)力性如何？

改裝雙燃料汽車，因要兼顧燃油、燃?xì)鈨煞N條件，對(duì)原發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比和燃燒結(jié)構(gòu)等均不做變動(dòng)，天然氣燃燒速度比汽油略低,爆發(fā)壓力比汽油小,點(diǎn)火提前角相對(duì)汽油增加8-15度。功率、扭矩相對(duì)燃用汽油分別下降約12%、8%。所以汽車輸出功率約有細(xì)微的下降。

8、CNG汽車操作復(fù)雜嗎？

CNG汽車駕駛沒(méi)有更高的駕駛要求，只須在駕駛前經(jīng)過(guò)適當(dāng)技術(shù)培訓(xùn)，了解一些注意點(diǎn)和安全知識(shí)即可，天然氣汽車本身的運(yùn)行是平穩(wěn)可靠的。 2012.1.10于山東淄博作者徐

新能源汽車的現(xiàn)狀及未來(lái)

——預(yù)見(jiàn)2023：《2023年中國(guó)新能源汽車行業(yè)全景圖譜》(附市場(chǎng)現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局和發(fā)展趨勢(shì)等)

行業(yè)主要上市公司：主要有上汽集團(tuán)(600104.SH)、蔚來(lái)-SW(09866.HK)、理想汽車(02015.HK)、小鵬汽車(09868.HK)、廣汽集團(tuán)(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)等

本文核心數(shù)據(jù)：產(chǎn)銷規(guī)模、競(jìng)爭(zhēng)格局、滲透率

定義

依據(jù)《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(GB/T 4754-2017)》，新能源汽車是指***用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車，包括插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車等。新能源汽車行業(yè)是指進(jìn)行新能源汽車整車制造活動(dòng)的企業(yè)***。

新能源汽車按照能源供給和應(yīng)用領(lǐng)域，有兩種分類方式，具體如下：

2、產(chǎn)業(yè)鏈剖析：大型企業(yè)已實(shí)現(xiàn)后向一體化布局

從產(chǎn)業(yè)鏈角度來(lái)看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括電池、電機(jī)、電控等核心原材料及零部件供應(yīng);中游是指新能源汽車整車制造，按照用途可劃分為乘用車、商用車等;下游包括新能源汽車充電服務(wù)、新能源汽車后市場(chǎng)服務(wù)等應(yīng)用領(lǐng)域。

從新能源汽車行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈參與企業(yè)來(lái)看，上游企業(yè)包含贛鋒鋰業(yè)、華友鈷業(yè)等原材料供應(yīng)商以及寧德時(shí)代、大洋電機(jī)等核心零部件供應(yīng)商;中游的新能源汽車制造商主要有比亞迪、上汽集團(tuán)等國(guó)產(chǎn)企業(yè)以及特斯拉、寶馬等外資廠商;而下游主要有國(guó)家電網(wǎng)、上汽通用等新能源汽車充電及后市場(chǎng)服務(wù)商。大型企業(yè)如比亞迪等，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)后向一體化布局。

行業(yè)發(fā)展歷程

“八五”期間，***開(kāi)始組織相關(guān)部門(mén)展開(kāi)了對(duì)電動(dòng)汽車及關(guān)鍵零部件的研發(fā);隨后電動(dòng)汽車列入國(guó)家攻關(guān)項(xiàng)目。歷經(jīng)了一系列策劃之后，2011年開(kāi)始，新能源汽車試點(diǎn)工作如火如荼的開(kāi)展，從試點(diǎn)到全面，目前我國(guó)新能源汽車行業(yè)正歷經(jīng)轉(zhuǎn)型階段，由“政策導(dǎo)向性市場(chǎng)”逐漸向“市場(chǎng)導(dǎo)向性市場(chǎng)”轉(zhuǎn)型。

行業(yè)政策背景

我國(guó)新能源汽車行業(yè)的政策規(guī)劃涉及購(gòu)置補(bǔ)貼政策、節(jié)能減排政策、電池充電樁配套產(chǎn)業(yè)政策等，部分匯總?cè)缦拢?/p>

我國(guó)新能源汽車高速發(fā)展，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能，2020年10月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，提出發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。到2025年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、新能源汽車供需水平較為平衡

受益于政策的優(yōu)惠，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)從2014年開(kāi)始快速發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)銷量大幅上升;隨后2016、2017年受到騙補(bǔ)***及補(bǔ)貼倒退的影響，產(chǎn)銷量增速放緩。至2021年新能源汽車補(bǔ)貼政策敲定，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2020年基礎(chǔ)上再退坡20%。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)據(jù)顯示，2021年國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量為354.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)159.5%。2021年新能源汽車的產(chǎn)量爆發(fā)式增長(zhǎng)，主要是因?yàn)樾履茉雌囀袌?chǎng)已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)，呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面，2022年新能源汽車不再享受補(bǔ)貼政策也是企業(yè)在2021年加大生產(chǎn)力度的原因之一。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)新能源汽車銷量爆發(fā)式增長(zhǎng)，達(dá)到352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)157.6%。2012-2021年，我國(guó)新能源汽車銷量從2012年的1.28萬(wàn)輛到2021年的352.1萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，可以看出我國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的消費(fèi)需求逐年攀升。

2012-2020年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷率呈現(xiàn)波動(dòng)性，范圍在95%-103%之間，在合理的范圍內(nèi)小幅波動(dòng)，說(shuō)明我國(guó)新能源汽車行業(yè)整體供需較為平衡。2021年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷率為99%。

2、新能源汽車出口量大幅增加

2017-2021年我國(guó)新能源汽車進(jìn)口規(guī)模呈擴(kuò)大趨勢(shì)。2021年全年進(jìn)口新能源汽車14.37萬(wàn)輛，同比上升10.03%。

注：海關(guān)總署的新能源汽車統(tǒng)計(jì)口徑包括混合動(dòng)力客車(10座及以上)、純電動(dòng)客車(10座及以上)、非插電式混合動(dòng)力乘用車、插電式混合動(dòng)力乘用車以及純電動(dòng)乘用車。

2017-2019年我國(guó)新能源汽車出口規(guī)模呈現(xiàn)逐年上升趨勢(shì)。2020年全年出口新能源汽車22.29萬(wàn)輛，同比下降12.5%;2021年我國(guó)新能源汽車出口量及出口金額都大幅上升，總計(jì)出口量55.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)148.8%，在出口金額方面，2021年我國(guó)新能源汽車出口金額為108.58億美元，同比增長(zhǎng)236%。

2017-2020年，我國(guó)新能源進(jìn)口量大于出口量，處于貿(mào)易逆差狀態(tài)。2021年，我國(guó)新能源汽車出口額首次大于進(jìn)口額，由貿(mào)易逆差轉(zhuǎn)為順差。

3、新能源汽車滲透率高速上升

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展，2014年我國(guó)開(kāi)始出現(xiàn)私人購(gòu)買新能源汽車，由此也開(kāi)啟我國(guó)新能源汽車元年。2015年全國(guó)進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)年，在2015年11月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量在整體汽車行業(yè)里的占比首次突破1%關(guān)卡，我國(guó)也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2021我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率(全國(guó)新能源汽車銷量占全國(guó)汽車總銷量比例)達(dá)到13.4%，較2020年大幅上升。

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

1、區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局

根據(jù)企查貓查詢數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)新能源汽車注冊(cè)企業(yè)主要分布在廣東省。其次為江蘇、山東等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽車企業(yè)數(shù)量亦較多。

注：顏色越深代表企業(yè)數(shù)量越多;數(shù)據(jù)截至2022年9月14日。

從新能源汽車產(chǎn)業(yè)上市公司的地區(qū)分布來(lái)看，廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上市企業(yè)數(shù)量最多，其中不乏廣汽集團(tuán)(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)、小鵬汽車(09868.HK)等龍頭企業(yè)。江蘇省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上市企業(yè)數(shù)量亦較多，有亞星客車(600213.SH)等上市企業(yè)，安徽省有蔚來(lái)-SW(09866.HK)、江淮汽車(600418.SH)、安凱客車(000868.SZ)、漢馬科技(600375.SH)等上市企業(yè)。

注：顏色越深代表企業(yè)數(shù)量越多。

2、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

依據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年我國(guó)新能源汽車企業(yè)乘用車零售銷量排名第一位的是比亞迪股份有限公司，2021年實(shí)現(xiàn)新能源汽車零售銷量達(dá)到58.4萬(wàn)輛;其次是上汽通用五菱，實(shí)現(xiàn)零售銷量43.11萬(wàn)輛;排名第三的是特斯拉中國(guó)，實(shí)現(xiàn)零售銷量32.07萬(wàn)輛，其他企業(yè)排名如下：

行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)

1、政策退坡，競(jìng)爭(zhēng)加劇

隨著我國(guó)新能源政策補(bǔ)貼退市，市場(chǎng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型階段，未來(lái)我國(guó)新能源汽車行業(yè)趨勢(shì)如下：

更多本行業(yè)研究分析詳見(jiàn)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

天然氣的前景怎樣？

新能源汽車的現(xiàn)狀及未來(lái)

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)階段，低碳經(jīng)濟(jì)成為我國(guó)未來(lái)發(fā)展的主要方向，在此背景下，新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生，新能源汽車具有節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境等多方面的優(yōu)點(diǎn)，也代表世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。新能源汽車是指除使用汽油、柴油、天然氣等化石能源做為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料之外所有其它能源汽車。包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車和太陽(yáng)能汽車等。

我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的必由之路是在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大背景下，遵循市場(chǎng)發(fā)展的道路，通過(guò)政策引導(dǎo)和市場(chǎng)協(xié)作的不斷磨合，逐步提高我國(guó)新能源行業(yè)發(fā)展的工作效率。由于***積極參與和支持新能源汽車的研發(fā)和市場(chǎng)推廣，帶動(dòng)一批新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)自主研發(fā)，加快推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，不僅有利于技術(shù)進(jìn)步和節(jié)能減排，還能促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

從動(dòng)力電池發(fā)展的趨勢(shì)上來(lái)看，我國(guó)主要的動(dòng)力電池企業(yè)，比亞迪、寧德時(shí)代、國(guó)軒在注資/合資等方面，逐步向上游產(chǎn)業(yè)鏈延伸。從整車生產(chǎn)能力來(lái)看，骨干整車企業(yè)都已經(jīng)建立了完善的新能源汽車正向開(kāi)發(fā)體系；從研發(fā)投入來(lái)看，我國(guó)新能源汽車的整車、動(dòng)力電池的骨干企業(yè)研發(fā)投入占比達(dá)到了8%以上，高于行業(yè)世界的平均水平。

2030年新能源汽車發(fā)展成什么樣

天然氣應(yīng)用領(lǐng)域分布

近年來(lái)，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快和環(huán)境保護(hù)力度的提高，特別是長(zhǎng)輸管線等大型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善，我國(guó)天然氣消費(fèi)結(jié)構(gòu)逐漸由化工和工業(yè)燃料為主向多元化消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，其中城市燃?xì)狻⑻烊粴獍l(fā)電、LNG汽車等消費(fèi)得到較***展。

我國(guó)天然氣主要使用在四個(gè)方面，分別是城市燃?xì)狻⒒ゎI(lǐng)域、工業(yè)領(lǐng)域和發(fā)電。2020年，中國(guó)天然氣消費(fèi)量3280億立方米，增量約220億立方米，同比增長(zhǎng)6.9%，占一次能源消費(fèi)總量的8.4%。從消費(fèi)結(jié)構(gòu)看，工業(yè)燃料和城鎮(zhèn)燃?xì)庥脷庹急然境制?，均?7-38%，發(fā)電用氣占比16%，化工用氣占比9%。

注：截止2022年5月23日，自然***部發(fā)布的《中國(guó)天然氣發(fā)展報(bào)告》數(shù)據(jù)僅披露至2020年。

城鎮(zhèn)燃?xì)庀M(fèi)情況

中國(guó)城市化進(jìn)程、家庭小型化趨勢(shì)是城市天然氣消費(fèi)持續(xù)成長(zhǎng)的動(dòng)力。隨著中國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，促使城市人口的快速增加，擴(kuò)大了用氣人口的基數(shù)。2013-2020年，我國(guó)城市天然氣用氣人口持續(xù)增長(zhǎng)，2020年達(dá)到4.13億人，“十三五”期間增速接近45%。經(jīng)初步統(tǒng)計(jì)，2021年，中國(guó)城市天然氣用氣人口數(shù)將接近4.5億人。

隨著中國(guó)城市人口的快速增加，預(yù)計(jì)用氣人口的基數(shù)將持續(xù)上行。同時(shí)，隨著中國(guó)家庭數(shù)量的增長(zhǎng)，城市燃?xì)饨玉g業(yè)務(wù)需求量和人均燃?xì)庀M(fèi)量將會(huì)增加。另外，中國(guó)目前城市管道燃?xì)馐褂寐始s僅為30%左右，較發(fā)達(dá)國(guó)家乃至東南沿海一線城市80-90%的管道燃?xì)馐褂寐噬杏芯薮蟮奶嵘臻g。綜上可知，中國(guó)城市燃?xì)庀M(fèi)領(lǐng)域發(fā)展前景廣闊。

工業(yè)燃料消費(fèi)情況

“十三五”期間，在工業(yè)煤改氣政策的推動(dòng)下，我國(guó)工業(yè)燃?xì)庀牧看蠓嵘?020年我國(guó)工業(yè)燃?xì)庀M(fèi)量達(dá)到1246億立方米，占天然氣消費(fèi)總量的37-38%，五年間消費(fèi)量增長(zhǎng)了509億立方米。根據(jù)自然***部在《中國(guó)天然氣發(fā)展報(bào)告2021》中的預(yù)測(cè)，2021年中國(guó)工業(yè)燃料用天然氣消費(fèi)量約增加170億立方米，經(jīng)初步統(tǒng)計(jì)，2021年我國(guó)工業(yè)燃?xì)庀M(fèi)量約為1416億立方米。

化工用天然氣消費(fèi)情況

天然氣在化工領(lǐng)域主要用于制造化肥、甲醇等化工產(chǎn)品，在2007年及之前該類用氣一直占天然氣表觀消費(fèi)量的最大比重，但是按照我國(guó)的天然氣產(chǎn)業(yè)政策，部分天然氣化工項(xiàng)目在天然氣利用中屬于限制類和禁止類，因此2008年以來(lái)，化工用天然氣消費(fèi)量比之前有所減少，比重也有所下降。

“十三五”時(shí)期，在化工領(lǐng)域，由于政策調(diào)控，用氣保持低增長(zhǎng)，2020年我國(guó)化工用氣消費(fèi)量295億立方米，與5年前基本相同。經(jīng)初步統(tǒng)計(jì)，2021年中國(guó)化工用天然氣消費(fèi)量約為316億立方米。

發(fā)電用天然氣消費(fèi)情況

減少煤炭消耗，增加可再生能源使用是我國(guó)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的必經(jīng)之路，在發(fā)電領(lǐng)域，天然氣可以成為這一轉(zhuǎn)變過(guò)程中承上啟下的關(guān)鍵能源。一方面，根據(jù)現(xiàn)有文獻(xiàn)的估計(jì)，未來(lái)15年，僅依靠非化石能源發(fā)電不能滿足中國(guó)龐大的電力需求，另一方面，以高比例可再生能源為主的新一代電力系統(tǒng)對(duì)靈活性和安全可控等提出了更高的要求，天然氣的清潔低碳和靈活性將在可再生能源為主的電力系統(tǒng)構(gòu)建中發(fā)揮積極作用。

截止2020年底，我國(guó)天然氣發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到9802萬(wàn)千瓦，占全國(guó)電力總裝機(jī)的比例為4.5%，利用小時(shí)數(shù)為2520小時(shí)，則2020年中國(guó)天然氣發(fā)電量為2470億度，天然氣單方發(fā)電量按4.71度/立方米來(lái)計(jì)算，2020年中國(guó)發(fā)電用天然氣消費(fèi)量達(dá)到525億立方米。經(jīng)初步統(tǒng)計(jì)，2021年中國(guó)發(fā)電用天然氣消費(fèi)量達(dá)到591億立方米。

—— 以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)天然氣產(chǎn)業(yè)供需預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》

LNG在中國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀？

新能源汽車是汽車市場(chǎng)最熱門(mén)的話題，不僅在汽車行業(yè)，在人們?nèi)粘Ｉ畹暮芏喾矫?，基本都與新能源有關(guān)。很多老板和專業(yè)人士基本都預(yù)測(cè)新能源汽車會(huì)成為汽車發(fā)展的最終目標(biāo)，預(yù)測(cè)的時(shí)間是2030年，但是很多消費(fèi)者基本都覺(jué)得不可思議。既然燃油車已經(jīng)在人們的日常生活中存在了這么長(zhǎng)時(shí)間，今天邊肖汽車就和朋友們分享一下。

2030年新能源汽車發(fā)展簡(jiǎn)介:2030年新能源汽車需要成為主流。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)侯介紹了節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖。到2030年，新能源汽車需要逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車行業(yè)將初步實(shí)現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型。2020年新能源汽車銷量占比需要在7%以上，2025年要在15%以上，2030年要在40%以上。此外，2030年乘用車領(lǐng)域，天然氣乘用車占比需要達(dá)到8%。

國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程專家組組長(zhǎng)王炳剛預(yù)測(cè)，2020年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)有望進(jìn)入快速發(fā)展期。王炳剛進(jìn)一步分析說(shuō):新能源汽車進(jìn)入快速發(fā)展期的標(biāo)志有:一是關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力是政策，關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力是市場(chǎng)。二是取消購(gòu)車補(bǔ)貼，替代正常的環(huán)境、能源因素鼓勵(lì)政策。第三，私人購(gòu)買是中流砥柱。要實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，最重要的是產(chǎn)品。企業(yè)需要在沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下選擇和調(diào)整技術(shù)方案，開(kāi)發(fā)出具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。&rdquo

為了推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，很多車企都制定了新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。

北京汽車集團(tuán)有限公司黨委副書(shū)記、總經(jīng)理張希勇分享，BAIC將以純電動(dòng)技術(shù)路線和技術(shù)創(chuàng)新為重點(diǎn)，在北京建設(shè)世界級(jí)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心，與海外R&D中心在5個(gè)國(guó)家、7個(gè)地方共同開(kāi)發(fā)改變?nèi)騌&D布局，進(jìn)一步提升自主創(chuàng)新能力。

2030年新能源汽車發(fā)展簡(jiǎn)介:90后與90后&ldquo小鮮肉&rdquo偏愛(ài)新能源

李偉透露，根據(jù)最近的研究，傳統(tǒng)用戶對(duì)純電動(dòng)汽車的接受度正在逐漸提升，現(xiàn)在有近七成的消費(fèi)者愿意接受純電動(dòng)汽車。因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車給用戶帶來(lái)了更加時(shí)尚和科學(xué)的感覺(jué)。此外，純電動(dòng)車提速快、噪音低的優(yōu)勢(shì)也將成為90后、95后小伙伴的訴求。

長(zhǎng)安汽車也在消費(fèi)者層面做了廣泛的研究。他們發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)前政策趨勢(shì)下，續(xù)航里程和價(jià)格是新能源汽車用戶購(gòu)車時(shí)最關(guān)注的兩個(gè)因素，續(xù)航里程焦慮和充電便利性差是當(dāng)前用戶的痛點(diǎn)。在新能源汽車技術(shù)和成本的博弈過(guò)程中，這個(gè)痛點(diǎn)得到了快速解決。隨著續(xù)航里程的快速突破和基礎(chǔ)設(shè)施的完善。我們認(rèn)為350公里到400公里將是純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程和產(chǎn)品成本的平衡點(diǎn)。&rdquo

2030年新能源汽車發(fā)展簡(jiǎn)介:清潔能源汽車值得期待。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心黨委書(shū)記余凱認(rèn)為，清潔能源汽車將大有可為。&ldquo一方面，清潔能源汽車有利于持續(xù)推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化健康可持續(xù)發(fā)展；另一方面有利于推動(dòng)普通混合動(dòng)力、天然氣、甲醇等其他清潔能源汽車的積極性。&rdquo

那么，什么是清潔能源汽車呢？王炳剛代表。需要從能源生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程和汽車制造過(guò)程進(jìn)行良好的生命周期評(píng)估。清潔能源汽車是同比概念，節(jié)能就是減排。中國(guó)已經(jīng)確定純電驅(qū)動(dòng)(包括EV、PHEV、FEV)是清潔能源蒸汽伙伴的發(fā)展方向。同時(shí)應(yīng)用混合動(dòng)力等技術(shù)降低汽車能耗，天然氣混合動(dòng)力汽車也有非常好的應(yīng)用前景。&rdquo

中國(guó)工程院院士易寶蓮分享，燃料電池具有原電池和熱機(jī)的優(yōu)勢(shì)。與鋰電池汽車相比，燃料電池續(xù)航里程長(zhǎng)，可達(dá)500至700公里，功率大，加油時(shí)間短。此外，燃料電池汽車最大的優(yōu)勢(shì)是補(bǔ)貼不會(huì)下降，至少不會(huì)下降?！笆濉币?guī)劃；不要倒在中間。缺點(diǎn)是建氫加氣站很貴。

以上是邊肖汽車給朋友分享的2030年新能源汽車發(fā)展情況。汽車邊肖列舉了一些專業(yè)人士發(fā)表的數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析，基本說(shuō)明新能源汽車的發(fā)展將成為一定的趨勢(shì)。至于新能源汽車會(huì)不會(huì)取代燃油車，就不允許知道了。從邊肖汽車的分享中，朋友們可以非常清楚地知道，新能源汽車有著非常好的發(fā)展前景。

百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼

長(zhǎng)期以來(lái),我國(guó)在能源上以煤炭為主，石油和天然氣占比非常小，遠(yuǎn)低于

世界平均水平。隨著國(guó)家對(duì)能源需求的不斷增長(zhǎng)，引進(jìn)LNG（液化天然氣）對(duì)優(yōu)化我國(guó)能源

結(jié)構(gòu)，有效解決能源供應(yīng)安全、生態(tài)環(huán)境保護(hù)的雙重問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮著

重要的作用，也符合現(xiàn)階段我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)調(diào)整需求這一基本“國(guó)情”。

我國(guó)LNG產(chǎn)業(yè)前景值得期待，難點(diǎn)卻是技術(shù)上的突破，完成環(huán)保達(dá)標(biāo)之下的產(chǎn)業(yè)化開(kāi)***可能尚待時(shí)日，這其中就包括液化天然氣在內(nèi)的一些運(yùn)輸、儲(chǔ)存及生產(chǎn)這方面的技術(shù)。除此之外，政策壁壘也會(huì)成為L(zhǎng)NG發(fā)展的一個(gè)阻力。與國(guó)有能源企業(yè)相比，民企機(jī)制相對(duì)更靈活，更適應(yīng)未來(lái)現(xiàn)貨規(guī)模日趨增長(zhǎng)的國(guó)際LNG市場(chǎng)，國(guó)家應(yīng)盡快明確民企進(jìn)口LNG權(quán)限，考慮更靈活的機(jī)制。當(dāng)國(guó)內(nèi)對(duì)國(guó)際LNG的需求與日俱增，作為國(guó)際LNG市場(chǎng)的重要買家，我國(guó)卻因國(guó)內(nèi)價(jià)格管制而逐漸淪為一個(gè)被動(dòng)的接受國(guó)際價(jià)格和市場(chǎng)規(guī)則的弱者?，F(xiàn)階段的中國(guó)還只能說(shuō)是液化天然氣行業(yè)的“發(fā)展中國(guó)家”。目前，不管是從進(jìn)口的數(shù)量還是在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用，液化天然氣都不及其他發(fā)達(dá)國(guó)家應(yīng)用廣泛，不管是在民用還是工業(yè)應(yīng)用，包括在發(fā)電和交通能源領(lǐng)域，我國(guó)都還是剛剛起步，未來(lái)還有很漫長(zhǎng)的路要走。