小米汽車交付中心城市,小米汽車立項

tamoadmin 2024年05月16日 18:26 1 0

武漢汽車行業(yè)怎么樣
小米之家目前都在哪些城市

馬家橋，北京六環(huán)外的一個小鎮(zhèn)。

最近的地鐵站在10公里外。下了亦莊線，地鐵站門口會有***司機(jī)等很久。他們用當(dāng)?shù)胤窖院爸榜R駒橋不會走，就差一個”。在鎮(zhèn)上，村莊之間有一大片農(nóng)田。雞叫狗叫此起彼伏。夕陽西下，這是北京罕見的牧歌。

小米汽車廠落戶的消息打破了長期的平靜?？湛諝庵谐錆M了期待和一絲焦慮。馬家橋從來沒有這么熱鬧過。一夜之間，外界的目光全部聚集在馬家橋，媒體紛紛趕來。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

隨著一座名為“馬駒橋智造基地退休總部”的建筑正式掛牌，小鎮(zhèn)開始走向未來。

11月27日紙協(xié)議的簽署，預(yù)示著總投資630億元的小米汽車工廠將在未來幾年內(nèi)崛起于馬家橋鎮(zhèn)，并在這里帶來可觀的就業(yè)機(jī)會。

“產(chǎn)業(yè)為王”，大家都很清楚，馬家橋鎮(zhèn)已經(jīng)瀕臨騰飛。整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈都在盯著這個小鎮(zhèn)，試圖在街狗的吠叫和麥田里**的玉米秸稈中找到小米車的線索。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

而小鎮(zhèn)人更關(guān)心的是，在工業(yè)落地的洪流下，會遇到怎樣的命運轉(zhuǎn)折。雖然小米首款車要到2024年才能量產(chǎn)，但在小鎮(zhèn)馬家橋，海浪拍打著岸邊，暗流涌動。

■村民的“財富密碼”

站在方新店村，村民阿杰抬頭望去，看到遠(yuǎn)處的工地有了新的變化。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

一個名為“和創(chuàng)工業(yè)中心”的項目即將完工。在這個項目周圍，越來越多的起重機(jī)將建筑堆積得越來越高。新城鎮(zhèn)和村莊的界限越來越模糊。阿杰笑著說，他住的平房只是一個比較小的“別墅”。他腳下的村莊遲早會成為一座繁華的城市。

“你看到那邊的標(biāo)志了嗎？”順著阿杰手指的方向看過去，藍(lán)色標(biāo)牌上的四個字醒目——“騰退區(qū)”。

標(biāo)有“騰出區(qū)域”的標(biāo)志

阿杰說，只要插上品牌的地方，灰塵最終還是會回到灰塵里，成為工廠的建設(shè)用地。被***的業(yè)主也將獲得可觀的***補(bǔ)償。

不僅是阿杰所在的方新店村，包括周瑩村、小星村、楊秀店村、古莊村、張曉星灣村、張村、石春村在內(nèi)的八個村，到處都貼滿了這樣的標(biāo)語，而不是早些年寫在房子上的“***”兩字。雖然視覺沖擊力少了很多，但兩者都是同一個“財富密碼”。

馬家橋努力把這片土地打造成具有“網(wǎng)絡(luò)味”的智能制造產(chǎn)業(yè)集群。

公開資料顯示，2021年3月，馬駒橋智造基地靜修指揮部陸續(xù)發(fā)布15個招標(biāo)公告，共有15個招標(biāo)項目。規(guī)劃中，項目總拆除建筑面積41.1萬平方米，總預(yù)算24.2億元，其中方新店村項目資金高達(dá)13億元。

據(jù)開發(fā)區(qū)區(qū)域協(xié)同事務(wù)局介紹，馬駒橋鎮(zhèn)位于亦莊新城智能制造組團(tuán)。根據(jù)亦莊新城規(guī)劃，智能制造產(chǎn)業(yè)區(qū)將重點發(fā)展高端制造業(yè)。

“馬駒橋智造基地撤退指揮部”

在總部周圍，一些房屋已經(jīng)被拆除，地上的碎瓦就是這些房屋的遺跡?？偛恐車小膀v空區(qū)”的標(biāo)志，說明最后連二樓的總部都會一起拆除。

“聽說明年3月前，這些村子就要搬走了，方新店以西的區(qū)域最終可能會成為小米的工廠?！?/p>

阿杰昨晚在酒桌上聽到了這個消息。有老人說小米汽車廠在方鑫店門口的地里?，F(xiàn)在這片土地被柵欄包圍著，到處都是莊稼。

在方新店，幾乎家家戶戶都知道小米廠要在這里落地，這是他們飯后最大的談資。幾年前，這里的人沒有參加“拆建”的盛宴。最后，還有一個機(jī)會擺在我們面前。小米來了。

一些租房的人已經(jīng)開始和租客談判，所以租賃合同只簽到2022年3月。在新店和周瑩的交界處，很多門都被關(guān)上了，窗戶被灰塵覆蓋。

至少在這一刻，村民們是幸福的。他們建造了這個村莊，現(xiàn)在他們想見證它的消失。來來去去，會帶來更好的生活。

■與蔚來 “相親”后，亦莊終于“嫁給”小米。

出行變革的浪潮滾滾而來，方鑫店所在的亦莊成為北京高端制造業(yè)的福地。

經(jīng)過近30年的發(fā)展建設(shè)，今年前三季度，亦莊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)高端汽車和新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值1466億元，占全區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值的35%。

2021年，亦莊曾經(jīng)錯過了蔚來。傳聞2021年，蔚來“生死攸關(guān)”，亦莊不愿投資，以至于命懸一線的蔚來選擇了合肥，這讓亦莊人至今后悔不已。

命運又來了，這一次亦莊抓住了。和魏萊約會后，亦莊終于和小米結(jié)婚了。

小米汽車項目將在亦莊建設(shè)小米汽車總部基地、銷售總部和R&D總部。換句話說，小米汽車幾乎就是一個純粹的“亦莊企業(yè)”，從這里出發(fā)，起飛。

“小米汽車廠將建在這片空土地上”

在一片土地空上，小米將分兩期建設(shè)年產(chǎn)30萬輛整車廠，其中一期、二期分別年產(chǎn)15萬輛。預(yù)計2024年，亦莊就能看到小米首款車下線，實現(xiàn)量產(chǎn)。

離開村莊，步行不到5分鐘就能進(jìn)入與方新店村兩個世界的新建城區(qū)馬家橋。到處都是新建的高層建筑，很多商鋪還沒有業(yè)主。

在過去的一段時間里，隨著調(diào)控的收緊，這里的房價一直在下跌。一位步行者悲觀地說，“現(xiàn)在每套房子的價格都比開盤價跌了幾十萬”，但隨著小米工廠的到來，房產(chǎn)中介開始興奮起來。

房產(chǎn)中介徐莉用激光筆在馬駒橋地圖上畫了一個不規(guī)則的圓圈——“小米工廠快到了。”這個圈子圍繞著周瑩和方鑫商店。最近的公園是李安東U谷，最近的社區(qū)是珠江逸景。

“現(xiàn)在馬家橋還是屬于通州的。如果要限購，只有符合通州五年社保要求才能買房。所以商住用房都在1萬平方米左右，純房子更貴。”

小米簽約亦莊的那天，徐莉非常激動。他很早就在朋友圈分享了這個好消息，敦促客戶盡快確立意向?！澳壳暗姆績r幾乎是歷史最低。小米來了之后，只會漲，不會跌?！?/p>

徐莉在計算附近房產(chǎn)漲價的邏輯，就像在讀自己的家譜一樣?！爸墁摵头仅蔚暌徊穑謇锏娜丝隙苷业阶〉牡胤?。短期內(nèi)，這里會出現(xiàn)租房的小***?！?/p>

“新建筑正在不斷開發(fā)中”

“從長遠(yuǎn)來看，小米工廠肯定不會自己來，還會帶來一些配套企業(yè)。成千上萬的人在這里工作、吃飯、生活，房價能不漲嗎？”

更讓他尷尬的是，這個地方可能有一天會被行政劃入大興，從而享受到更寬松的限購政策。交通方面，這里沒有地鐵，但不排除以后會有。畢竟像小米汽車這么大的項目，在這里帶來了無限可能。

徐莉凝視著那片土地，仿佛看到了硅谷。

■小米對亦莊的未來

小米不是第一次選擇亦莊。2021年，小米互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園將在這里落地生根。

在建設(shè)小米互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園時，小米感受到了亦莊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的真情實感。據(jù)說小米公司剛打算在經(jīng)開區(qū)投資時，經(jīng)開區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、運營調(diào)度主管部門每周都會指派骨干力量協(xié)調(diào)各部門通過電話、微信、座談等方式為小米提供服務(wù)。

除了政務(wù)服務(wù)，小米還可以在亦莊找到全產(chǎn)業(yè)鏈。用亦莊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的話說，亦莊的產(chǎn)業(yè)鏈可以做到“石英砂進(jìn)去，電視機(jī)出來”。

雷軍雖然是武漢的兒子，但也是北京的老板。小米選擇在經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)而不是武漢造車，也是同樣的邏輯。

未來，經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)圍繞小米工廠，擁有國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心、國家智能聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)新中心等國家級技術(shù)創(chuàng)新中心，以及北京市高級別自動駕駛示范區(qū)，可為小米提供智力支持。

此外，圍繞北京奔馳、北汽新能源，經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)已經(jīng)布局了包括ZF、德爾福、海納川在內(nèi)的數(shù)十家配套企業(yè)，小米可以輕松找到自己的配套供應(yīng)鏈。

相比魏曉麗，小米汽車來得稍微晚一點。這個時候，只有投入強(qiáng)大的資金、***和信心，才更有可能取勝。對于小米來說，“站在巨人的肩膀上”顯然比“從頭開始”更重要。

隨著小米的到來，亦莊的整體支撐能力也將通過上一層樓的方式得到提升。2021年，小米開始大舉投資相關(guān)產(chǎn)業(yè)，包括但不限于自動駕駛、半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈、動力電池等相關(guān)企業(yè)。

截至2021年9月底，小米在智能汽車領(lǐng)域已投資62家企業(yè)。其中，智能駕駛布局企業(yè)17家，智能電動布局企業(yè)13家，智能座艙布局企業(yè)6家。

在第三季度財務(wù)報告中，小米再次提到了自己在造車方面的進(jìn)展。目前，智能電動汽車業(yè)務(wù)進(jìn)展順利，團(tuán)隊成員超過500人，2024年上半年量產(chǎn)新車的承諾得到重申。

這些企業(yè)也會隨著小米的脈搏跳動。很多人都在期待，小米投資的配套企業(yè)，未來會不會在亦莊看到他們。亦莊打造智能汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，小米是重要一環(huán)。錯過魏萊后，亦莊不會放過這個機(jī)會。

《夕陽下的方新店村》

夕陽西下，阿杰的影子綿延了很久。他對外界對洶涌的馬家橋的關(guān)注無動于衷。他說他不在乎小米能不能造車，不在乎產(chǎn)業(yè)鏈會怎么發(fā)展。就算是人類，也太遠(yuǎn)了。

在方新店，晚飯前，會有稻香從村里飄出來。年輕人走進(jìn)狹窄的胡同，老人還在欣賞最后的夕陽。

馬家橋鎮(zhèn)發(fā)展迅速，***拆除的每一個房間都是一個時代的盛宴。人們正在享受即將到來的喜悅，沒有人會有任何留戀。 @2019

武漢汽車行業(yè)怎么樣

文 | 彭斐

運營 | 宋宋

小米集團(tuán)高速發(fā)展時，雷軍曾稱自己“行程密時，平均一天有11個會議，每天平均吃飯時間只有3分鐘。”而如今對于“押上人生全部聲譽(yù)而戰(zhàn)”的小米汽車，雷軍的忙碌只會有過之而無不及。

在宣布造車至正式成立公司的5個月間，雷軍頻繁走訪比亞迪、一汽集團(tuán)、長城汽車、長安汽車、東風(fēng)、恒大汽車、上汽通用五菱、上汽集團(tuán)、北京現(xiàn)代、博世、寧德時代等企業(yè)，并時不時與北京、吉林、上海、天津、武漢、合肥多等多個地方***傳出“緋聞”。

幾乎大半個汽車圈都在為小米汽車 “發(fā)燒”。隨著小米汽車落戶北京亦莊，其業(yè)務(wù)開展也將從前期考察逐步進(jìn)入到實際運營階段。

下一步，圍繞工廠落地何處，又開始了新一輪的激烈爭奪。小米汽車終會花落誰家？

01

收購寶沃汽車工廠？

雷布斯的光環(huán)不亞于華為。9月13日，一汽解放開盤股價一度逼近漲停，創(chuàng)年內(nèi)新高。漲勢的背后，是一則“雷軍一行到中國一汽集團(tuán)就合作事宜進(jìn)行深度對接洽談”的消息。

可股民只狂歡了一日，一汽解放便于9月14日跌至11.63元/股，跌幅約4%。外界又將之歸因于“雷軍有了新歡”。

一則“小米汽車或?qū)⑼ㄟ^收購方式以獲得產(chǎn)能和生產(chǎn)資質(zhì)”的消息開始在業(yè)內(nèi)發(fā)酵。同時，寶沃汽車作為小米的“新歡對象”也浮出了水面。

“即使向下放到省級發(fā)改委和工信局申請新工廠生產(chǎn)資質(zhì)，也是需要較長的流程和其他配套手續(xù)的。” 汽車行業(yè)分析師鐘師向車市物語稱，“收購別家車企主要是可以節(jié)省時間，一步到位，代價就是要付出一定的經(jīng)濟(jì)代價?！?

小米造車需要搶時間，與特斯拉、蔚來等造車新勢力相比，小米進(jìn)入汽車行業(yè)時間比較晚，花錢買時間，對于手握千億資金的小米汽車而言，是比劃算的買賣。

如果回顧小米從成立至今，之所以在高速發(fā)展，雷軍認(rèn)為最核心的原因則是效率高。而北京密云的寶沃汽車，擁有新能源及傳統(tǒng)能源的雙生產(chǎn)資質(zhì)，具備年產(chǎn)能36萬輛整車的生產(chǎn)能力。這對于小米而言，確實有很大的吸引力。

據(jù)相關(guān)報道，寶沃汽車生產(chǎn)已進(jìn)入停滯階段。即使在疫情防控形勢持續(xù)向好，行業(yè)內(nèi)早已100%復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況下，密云工廠仍處于停工狀態(tài)，且時間已長達(dá)一年。2020年工廠產(chǎn)能利用率僅有4.83%。

而3個月前，就有曝出小米與寶沃汽車有過深度洽談的消息，當(dāng)時因雙方對寶沃汽車估值差距懸殊，談判戛然而止。據(jù)知情人士透露：“當(dāng)時雷軍出價極低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于陸正耀為寶沃付出的代價。”

陸正耀是瑞幸咖啡、神州優(yōu)車、神州租車和寶沃汽車的董事長。雖然他于2018年年底，收購了北汽福田手中寶沃汽車 67%的股權(quán)，但陸正耀卻沒有太多資本與雷軍談判。

對目前的寶沃汽車來說，最值錢的資產(chǎn)是其位于北京密云的智能工廠和土地資產(chǎn)。當(dāng)時，福田對寶沃北京工廠項目“砸”了47.24億元，其4.0智能工廠甚至獲得工信部頒發(fā)的“中德智能制造合作試點示范項目”稱號，而這些資產(chǎn)并沒有被陸正耀收于麾下。

據(jù)車市物語查閱，2019年1月，福田曾發(fā)布一個公告稱，“由于寶沃汽車工廠所占用的土地被納入懷柔科學(xué)城規(guī)劃中，北京市***考慮到科學(xué)城未來規(guī)劃的需求，要求福田承諾寶沃汽車的土地使用權(quán)留在福田，并在北京市要求時將土地交回***?！?

這也意味著，密云工廠背后的實際所有權(quán)不在福田，也不在神州優(yōu)車，而是北京市***。目前，北京市***只是依照市場價格把土地和房產(chǎn)租賃給寶沃汽車使用。

為了吸引小米汽車入資，北京市***要求收回廠房，這也非不可能之事。既然小米汽車總部選址在北京，那制造工廠落戶北京的可能性更高。

“北京市有關(guān)方面正積極推動小米通過收購寶沃汽車獲得生產(chǎn)資質(zhì)，應(yīng)該很快就會有結(jié)果?！庇邢⑷耸糠Q。

眼下，重組電動汽車制造產(chǎn)能也是國家所倡導(dǎo)?！澳壳笆袌錾系碾妱?汽車企業(yè)太多，相對分散。未來要做大做強(qiáng)，電動汽車企業(yè)需要進(jìn)行兼并和重組，在先進(jìn)技術(shù)方面加大投資力度?！惫I(yè)和信息化部部長肖亞慶日前表示。

理論上，有產(chǎn)能過剩問題的車企都希望與小米“沾上關(guān)系”，寶沃汽車并非小米汽車的唯一選擇，但從近期的信息推測，雖然雷軍近階段“打卡”的車企不低于數(shù)十家，但一些車企已明確辟謠或官方回應(yīng)不賣工廠。

小米選擇寶沃汽車工廠代工這條線顯得更為明朗。能造車的車企有很多，但真正能和小米汽車談攏的車企不見得多。這一點從蘋果汽車項目受挫中可得知。

同樣馬不停蹄的蘋果CEO庫克，近段時間不斷與現(xiàn)代、日產(chǎn)、大眾等車廠洽談Apple Car整車代工，但意外的是，至今還沒有一家車企明確愿意給蘋果造車充當(dāng)代工廠。

原因也很簡單，有點實力的傳統(tǒng)車企，不想因為與蘋果合作成為蘋果的代工廠，從而“稀釋”了自己的品牌價值。

“諸如比亞迪、長城和一汽集團(tuán)等有實力的車企，與小米汽車汽車深度談判的，是希望將自己的平臺共享，或是其它方面深入共同造車，而不是淪為代工廠。”業(yè)內(nèi)人士向車市物語表示。

02

激烈的小米汽車工廠“爭奪賽”

業(yè)內(nèi)人士分析，通過收購工廠獲得造車資質(zhì)，只是短期戰(zhàn)略，未來也不排除小米會多點布局，在其他城市自建工廠和研發(fā)中心等。無獨有偶，9月13日便有消息稱，小米汽車或?qū)?**用“雙工廠”模式。

“自建工廠肯定是最符合自己滿意的地點和環(huán)境，能保證永續(xù)發(fā)展?！痹阽妿熆磥?，未來的大本營一定放在自建工廠里。當(dāng)然，如果收購工廠所在地方***的支持一直穩(wěn)定，車企也會樂見其成。“一般還是做兩手準(zhǔn)備為妥，吉利都做了N手的準(zhǔn)備?！?

小米造車的野心很大。有消息稱小米***在 2024年出第一款車，每年推出一款新車，三年的總銷量達(dá)到90萬輛。雷軍曾在內(nèi)部表示，小米汽車 ***“3年出車，第一年賣10萬臺”。

業(yè)內(nèi)人士向車市物語分析，“一年10萬臺，目標(biāo)很大，但也非不切實際的空想?！敌±怼燔囆聞萘Χ际菑牧阕銎?，一開始沒有品牌價值，但小米不同，巨大數(shù)量的小米產(chǎn)品的數(shù)據(jù)庫沉淀了未來小米汽車潛在用戶群?！?

“如果小米汽車在三年后量產(chǎn)，可大膽猜測小米面對的第一難題，不是銷量，而是產(chǎn)能不足?！被谶@種憂慮，***使36萬年產(chǎn)能的北京密云工廠被小米收購，那小米也會遇到產(chǎn)能不足的問題。提前布局“雙工廠”，邏輯也顯得順其自然。

曾經(jīng)投資過造車新勢力的雷軍，無論是代工或自建工廠路線，都有不少經(jīng)驗可以借鑒。

小鵬汽車一開始由海馬汽車代工生產(chǎn)，但2020年3月間接收購廣東福迪汽車，獲得了生產(chǎn)資質(zhì)。目前，小鵬G3的改款車型G3i車型尾標(biāo)已從“海馬”標(biāo)識改為了“小鵬”，小鵬汽車肇慶工廠二期也已經(jīng)動工。

小米汽車的最佳選擇或是遵循類似小鵬汽車的多地布局路線，前期通過收購快速獲取生產(chǎn)資質(zhì)，后期通過自建工廠擴(kuò)大產(chǎn)能。

自雷軍正式宣布小米造車后，各地方***馬上行動起來，想盡一切辦法拉小米到自家城市落地。北京、上海、武漢、合肥、西安、成都等城市紛紛拋出過橄欖枝。可以說，工廠選址的競爭，遠(yuǎn)比小米汽車總部所在地的競爭更加激烈。

“小米汽車落戶哪個城市，便會為這座城市帶去投資，更重要的是能帶去汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈和智能汽車方面的人才，有望引進(jìn)整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。”業(yè)內(nèi)人士稱。

據(jù)漢南區(qū)官方介紹，該區(qū)有8家整車企業(yè)和13家整車生產(chǎn)工廠，包括小鵬汽車、東風(fēng)本田、神龍、東風(fēng)乘用車、吉利路特斯、吉利商用車等，重點發(fā)展鋰動力電池、氫燃料電池等領(lǐng)域，同時是智能網(wǎng)聯(lián) 汽車測試示范區(qū)，具備良好的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

同時，武漢和雷軍也有很深的淵源。武漢大學(xué)培養(yǎng)了雷軍，雷軍也在武漢有產(chǎn)業(yè)布局。小米汽車在武漢自建工廠的可能性很大。

盡管有“最優(yōu)”對象，但雷軍仍在為造車選址四處奔走。9月11日，據(jù)吉林省***網(wǎng)站消息，吉林省高層領(lǐng)導(dǎo)在長春會見雷軍一行；8月31日，天津市高層領(lǐng)導(dǎo)到小米集團(tuán)走訪調(diào)研，就進(jìn)一步深化市企合作與雷軍座談交流。

（圖：吉林省高層領(lǐng)導(dǎo)在長春會見雷軍一行）

“最后，小米可能會比較各地的優(yōu)惠土地政策、稅收減免等，并考慮當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)環(huán)境等，以此選擇自建工廠落地何處?！狈治鋈耸糠Q。

03

拼命奔跑的小米汽車

造車并不容易，既然是雷軍壓上了所有的聲譽(yù)，小米造車自然要慎重得多。

但雷軍對于小米發(fā)展的觀點一直是，“大方向選對后，一定要保證奔跑的速度，奔跑本身即可解決問題?！?

雷布斯造車的奔跑速度不可謂不快。早在2014年便傳言發(fā)起“泰坦***”的蘋果項目，至少已經(jīng)醞釀了6年，而小米汽車入局不到6個月，便有一系列實質(zhì)性進(jìn)展。

眼下，新能源汽車最難的不是制造出一個像樣的產(chǎn)品，而是能把一款產(chǎn)品賣到什么銷量。用戶認(rèn)可的銷量決定產(chǎn)量，產(chǎn)量規(guī)模決定供應(yīng)鏈和資金鏈的永續(xù)。對于小米汽車而言，沒有銷量，車企就命懸一線，“雙工廠”模式也是其前期的一場***。

對于小米造車的優(yōu)勢，鐘師評價，“小米最有信心的不是能圈多少投資資金，而是原先龐大成熟的小米生態(tài)圈已經(jīng)建立起來，往下汽車產(chǎn)品的集客、營銷、推廣成本，要比任何新生的車企強(qiáng)得多。這是小米造車寶貴的‘無形資產(chǎn)’?！?

不過，小米汽車作為后來者，需要補(bǔ)課的內(nèi)容也非常多——智能駕駛就是一門大課程。從目前小米申請的專利來看，主要集中在智能座艙，自動駕駛上的專利要遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于華為、百度、滴滴等科技企業(yè)。

從近幾個月來看，“不缺錢”的小米正不斷對自動駕駛領(lǐng)域企業(yè)頻頻出手。先是搶下對縱目科技、禾賽科技兩家自動駕駛廠商的投資，隨后還參與DeepMotion（深動科技），智慧互通（愛泊車）的戰(zhàn)略投資。

當(dāng)然，自動駕駛的技術(shù)壁壘并不是收購幾家公司就能彎道超車，算法的深入研究，以及真實數(shù)據(jù)收集都是小米汽車無法繞過的一座大山。

深諳此道理的小米汽車，最近也在高薪挖自動駕駛領(lǐng)域的人才，但要找到心儀的人才太難了。雖然小米的薪資比市面高出近20%-30%，小米官方還透露小米汽車收到的簡歷已超過2萬份，但最后完成入職的僅有300余人，步伐仍然慢于外界期待。

值得一提的是，就在“小米汽車有限公司”正式成立當(dāng)天，小米官方還曬出了雷軍與其他16位團(tuán)隊骨干的合照。而在外界剖析了這16位骨干的“身份”時，不免讓人降低了期待值。原因是小米汽車高層都是“門外漢”，僅一位成員是汽車行業(yè)背景，并且是名外飾設(shè)計師。

人才的缺失或?qū)⑼侠坌∶自燔嚨倪M(jìn)度。此前，盛傳原吉利研究院院長胡崢楠將加盟小米汽車，但最后或因競業(yè)協(xié)議的規(guī)避，加入了順為資本；也有消息稱，原福特汽車（中國）電動車事業(yè)部首席運營官朱江已提出辭職，下一站或是小米汽車，但消息傳了有一陣子了，似乎沒有最終成行。

2024年，小米能否造出一臺讓人“尖叫”的車？答案很懸。僅從造一輛車的角度來看待小米汽車的未來，小米汽車的價值或許不會很高。面對未來強(qiáng)大的競爭對手、復(fù)雜的供應(yīng)鏈管理，缺少汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)儲備的小米要從造車上獲得利潤非常難。

但換一個角度，從造一個“移動終端和數(shù)字空間”來看，如果小米造車，真能像雷軍所想那樣“是給手機(jī)和一整套智能體系加上四個輪子”，小米汽車的價值是否會變得不一樣？核心前提是，小米能將電子產(chǎn)品生態(tài)鏈成功***到汽車上。

小米之家目前都在哪些城市

誰都知道智能汽車是通往未來工業(yè)高度的必經(jīng)之路，無數(shù)人為之瘋狂。

在武漢重啟一周年之際，Xpeng Motors正式宣布與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會正式簽署《Xpeng Motors武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造基地及R&D中心項目投資協(xié)議》。該項目占地約1100畝，將建設(shè)整車及動力總成工廠，規(guī)劃產(chǎn)能10萬輛，預(yù)計2023年投產(chǎn)。

小鵬“定居”武漢，讓更多人猜測小鵬去小米汽車工作的可能性。但現(xiàn)實是，小鵬對武漢早有興趣，急于轉(zhuǎn)型的武漢也確實想把小米汽車留在武漢，但小米無意落花流水。

武漢等不起。雖然目前小鵬很小，但智能汽車的優(yōu)勢可以彌補(bǔ)武漢近年來在智能汽車方面的下滑時間，為其轉(zhuǎn)型“車谷”奠定基礎(chǔ)。

小鵬停了，小米還遠(yuǎn)。

事實上，武漢一直在努力吸引小鵬。

2020年12月，武漢市委書記一行訪粵時，前往詳細(xì)了解生產(chǎn)和情況，試駕新能源汽車，并與思朋汽車CEO何交流。

王忠林還對小鵬提出希望，希望小鵬看好武漢，投資武漢，扎根武漢，幫助武漢做大做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)，打造新的工業(yè)增長極。

隨后，何還參觀了武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，雙方進(jìn)行了良好的交談。我們不知道武漢花了多少錢把小鵬拉過來，但按照小鵬目前的體量，產(chǎn)能完全過剩。

目前，小鵬在海馬三廠一期已具備15萬輛的年產(chǎn)能。此外，原***年產(chǎn)能10-15萬輛的肇慶二廠，在小鵬的***年產(chǎn)能約為25-30萬輛。

相對于不到一年不到3萬輛的交付量，可以說產(chǎn)能相當(dāng)豐富。

那么對于如此充足的產(chǎn)能，有人認(rèn)為是最近宣布進(jìn)軍汽車的小米的代工。

這個猜測我們不做評論，但是從一些傳聞中也可以看出，小米到目前為止在武漢造車并不是很積極。

小米官方公布該車后，很多市民開始在武漢市留言板上提醒市***要拿下小米的車。第二天，武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)做出聲明，第一時間成立工作專班，爭取合作的可能。

但小米對此一直沒有回應(yīng)。目前有這樣一個消息，小米正在試圖收購魯手中的寶沃汽車。

據(jù)知，寶沃汽車工業(yè)4.0智能工廠生產(chǎn)線全新，工廠設(shè)計先進(jìn)，自動化程度高，具備傳統(tǒng)燃料和新能源雙重資質(zhì)。但消息是，雷軍出價極低，遠(yuǎn)低于魯為寶沃支付的價格，因此雷軍與魯?shù)恼勁心壳跋萑虢┚帧Ｒ部梢岳斫鉃槭裁葱∶字两駴]有對武漢做出表態(tài)。

畢竟武漢很著急。雖然與小鵬牽手，但對于武漢這座汽車之城來說，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

武漢大象轉(zhuǎn)身。

一直享有“中國汽車之都”美譽(yù)的武漢，擁有龐大的汽車產(chǎn)業(yè)集群。僅在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，就有7家汽車整車企業(yè)、12家汽車總裝廠、500多家汽車零部件企業(yè)，聚集了中、法、美、英、日五大汽車系，被稱為全國六大乘用車基地之一。

但從近幾年的表現(xiàn)來看，如果非要給武漢的汽車產(chǎn)業(yè)下一個定義，那將是極其坎坷的。

2019年之前，武漢主要的整車制造鏈?zhǔn)巧颀埰嚒|風(fēng)本田、上汽通用、東風(fēng)乘用車、東風(fēng)雷諾。

但東風(fēng)雷諾去年4月直接告別武漢。

雖然這并不能撼動整個武漢汽車工業(yè)，但DPCA的衰落對武漢是一個重要的打擊。從2016年的年銷量70萬到2020年的年銷量5萬輛，年產(chǎn)值從1000多億變成不到50億，DPCA只用了5年時間。

我相信，如果不是東風(fēng)本田二三廠和通用的工廠的建立，逐漸填補(bǔ)了神龍空的缺口，那么武漢的汽車供應(yīng)商早就破產(chǎn)了。

更何況，在其他城市都在爭當(dāng)造車新勢力的時候，保守的武漢似乎成了一只慢吞吞的大象，猶豫不決。

如今，蔚來已遷至合肥，與安徽深度綁定，成為當(dāng)?shù)?**的一張名片；小鵬在廣州得到了無數(shù)支持，自建工廠在旁邊的肇慶落地；上海特斯拉；即使是不具備武漢產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢的長沙，也有百度的自動駕駛出租車合作。

但是提到武漢新能源，你能想到什么？是東風(fēng)等傳統(tǒng)車企在新能源上的噴濺？

現(xiàn)在大家都開始夸合肥蔚來的投資眼光，但是早在幾年前，蔚來就已經(jīng)開始和武漢光谷談判了。但項目即將落戶時，武漢介入，希望蔚來落戶武漢經(jīng)開區(qū)?？上М?dāng)時武漢經(jīng)開區(qū)沒能抓住機(jī)會，反而讓合肥撿了個便宜。

思念蔚來讓武漢壓抑了很久。

如今，當(dāng)武漢在去年9月喊出“中國車都”到“中國車谷”的時候，想必已經(jīng)開始意識到，造車新勢力雖然不值一提，但至少在智能化、自動駕駛方面，可以給這個傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型帶來一絲生機(jī)。

但事已至此，武漢的選擇并不多。造車新勢力都拿了，連賈躍亭的FF都被珠海搶了。