傳動軸是一個高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，因此它的動平衡是至關(guān)重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調(diào)整。對前置引擎后輪驅(qū)動的車來說是把變速器的轉(zhuǎn)動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節(jié)的，節(jié)與節(jié)之間可以由萬向節(jié)連線。
基本介紹 傳動軸組成 ：軸管、伸縮套和萬向節(jié) 傳動軸作用 ：使汽車產(chǎn)生驅(qū)動力 傳動特點 ：傳動效率要高，使用壽命長 伸縮套作用 ：將花鍵套與凸緣叉焊接在一起 作用,用途,結(jié)構(gòu),萬向節(jié),伸縮套,軸套,類型,按彈性分,按角速率分,動力性,使用保養(yǎng),故障維修,磨損問題,平衡問題, 作用 傳動軸是汽車傳動系中傳遞動力的重要部件，它的作用是與變速箱、驅(qū)動橋一起將發(fā)動機的動力傳遞給車輪，使汽車產(chǎn)生驅(qū)動力。 傳動軸 用途 專用汽車傳動軸主要用在油罐車，加油車，灑水車，吸污車，吸糞車，消防車，高壓清洗車，道路清障車，高空作業(yè)車，垃圾車等車型上。 結(jié)構(gòu) 傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。伸縮套能自動調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動橋之間距離的變化。萬向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實現(xiàn)兩軸的等角速傳動。 萬向節(jié) 萬向節(jié)是汽車傳動軸上的關(guān)鍵部件。汽車是一個運動的物體。在后驅(qū)動汽車上，發(fā)動機、離合器與變速器作為一個整體安裝在車架上，而驅(qū)動橋通過彈性懸掛與車架連線，兩者之間有一個距離，需要進行連線。汽車運行中路面不平產(chǎn)生跳動。 一般萬向節(jié)由十字軸、十字軸承和凸緣叉等組成。萬向節(jié)是汽車傳動軸上的關(guān)鍵部件。在前置發(fā)動機后輪驅(qū)動的車輛上，萬向節(jié)傳動軸安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動橋主減速器輸入軸之間；而前置發(fā)動機前輪驅(qū)動的車輛省略了傳動軸，萬向節(jié)安裝在既負責驅(qū)動又負責轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間。車輛在運行中路面不平產(chǎn)生跳動，負荷變化或者兩個總成安裝位置差異，都會使得變速器輸出軸與驅(qū)動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生變化，因此要用一個“以變應(yīng)變”的裝置來解決這一個問題，因此就有了萬向節(jié)。 在發(fā)動機前置后輪驅(qū)動（或全輪驅(qū)動）的汽車上，由于汽車在運動過程中懸架變形，驅(qū)動軸主減速器輸入軸與變速器（或分動箱）輸出軸間經(jīng)常有相對運動，此外，為有效避開某些機構(gòu)或裝置（無法實現(xiàn)直線傳遞），必須有一種裝置來實現(xiàn)動力的正常傳遞，于是就出現(xiàn)了萬向節(jié)傳動。萬向節(jié)傳動必須具備以下特點：a 、保證所連線兩軸的相對位置在預(yù)計范圍內(nèi)變動時，能可靠地傳遞動力；b 、保證所連線兩軸能均勻運轉(zhuǎn)。由于萬向節(jié)夾角而產(chǎn)生的附載入荷、振動和噪聲應(yīng)在允許范圍內(nèi)；c 、傳動效率要高，使用壽命長，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，維修容易。 對汽車而言，由于一個十字軸萬向節(jié)的輸 出軸相對于輸入軸（有一定的夾角）是不等速旋轉(zhuǎn)的，為此必須***用雙萬向節(jié)（或多萬向節(jié)）傳動，并把同傳動軸相連的兩個萬向節(jié)叉布置在同一平面，且使兩萬向節(jié)的夾角相等。這一點是十分重要的。在設(shè)計時應(yīng)盡量減小萬向節(jié)的夾角。 伸縮套 傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的傳動軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起，將花鍵軸焊在傳動軸管上。新型的的傳動軸一改傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，將花鍵套與傳動軸管焊接成一體，將花鍵軸與凸緣叉制成一體。并將矩形齒花鍵改成大壓力角漸開線短齒花鍵，這樣既增加了強度又便于擠壓成形，適應(yīng)大轉(zhuǎn)矩工況的需要。在伸縮套管和花鍵軸的牙齒表面，整體涂浸了一層尼龍材料，不僅增加了耐磨性和自潤滑性，而且減少了沖擊負荷對傳動軸的損害，提高了緩沖能力。 傳動軸 此種傳動軸在凸緣花鍵軸外增加了一個管形密封保護套，在該保護套端部設(shè)定了兩道聚氨酯橡膠油封，使伸縮套內(nèi)形成廠一個完全密封的空間，使伸縮花鍵軸不受外界沙塵的侵蝕，不僅防塵而且防銹。因此在裝配時在花鍵軸與套內(nèi)一次性涂抹潤滑脂，就完全可以滿足使用要求，不需要裝油嘴潤滑，減少了保養(yǎng)內(nèi)容。 軸套 是為了減少軸運動時的摩擦與磨損而設(shè)計出來的，基本用途與軸承無異，而且相對成本較便宜，但摩擦阻力較大，所以只會使用于部份部件上。軸套大多都以銅制成，但亦有塑膠制的軸套。軸套多被放置于軸與承托結(jié)構(gòu)中，而且非常緊貼承托結(jié)構(gòu)，只有軸能在軸套上轉(zhuǎn)動。在裝配軸與軸套時，兩者間會加入潤滑劑以減少其轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的摩擦力。 類型 按彈性分 傳動軸按其重要部件--萬向節(jié)的不同，可有不同的分類。如果按萬向節(jié)在扭轉(zhuǎn)的方向是否有明顯的彈性可分為剛性萬向節(jié)傳動軸和撓性萬向節(jié)傳動軸。 1. 剛性萬向節(jié) ：靠零件的鉸鏈式聯(lián)接傳遞動力的。 2.撓行萬向節(jié)： 靠彈性零件傳遞動力，并具有緩沖減振作用。 按角速率分 剛性萬向節(jié)又可分為不等速萬向節(jié)（如十字軸式萬向節(jié)）、準等速萬向節(jié)（如雙聯(lián)式萬向節(jié)、三銷軸式萬向節(jié)）和等速萬向節(jié)（如球籠式萬向節(jié)、球叉式萬向節(jié)）。等速與不等速，是指從動軸在隨著主動軸轉(zhuǎn)動時，兩者的轉(zhuǎn)動角速率是否相等而言的，當然，主動軸和從動軸的平均轉(zhuǎn)速是相等的。 1. 等速萬向節(jié)： 主、從動軸的角速度在兩軸之間的夾角變動時仍然相等的萬向節(jié)，稱為等速萬向節(jié)或等角速萬向節(jié)。它們主要用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、斷開式驅(qū)動橋等的車輪傳動裝置中，主要用于轎車中的動力傳遞。 2 . 不等速萬向節(jié)： 主、從動軸的角速度在兩軸之間的夾角變動時不相等的萬向節(jié)，稱為不等速萬向節(jié)，也叫做十字軸式萬向節(jié)。十字軸式剛性萬向節(jié)傳動軸在汽車傳動系中用得最廣泛，歷史也最悠久。當轎車為后輪驅(qū)動時，常***用十字軸式萬向節(jié)傳動軸，對部分高檔轎車，也有***用等速球頭的；當轎車為前輪驅(qū)動時，則常***用等速萬向節(jié)——等速萬向節(jié)也是一種傳動軸，只是稱謂不同而已。平時所說的傳動軸一般指的就是十字軸式剛性萬向節(jié)傳動軸。十字軸式剛性萬向節(jié)主要用于傳遞角度的變化，一般由突緣叉、十字軸帶滾針軸承總成、萬向節(jié)叉或滑動叉、中間連線叉或花鍵軸叉、滾針軸承的軸向固定件等組成。突緣叉是一個帶法蘭的叉形零件，一般***用中碳鋼或中碳合金鋼的鍛造件，也有***用球墨鑄鐵的砂型鑄造件和中碳鋼或中碳優(yōu)質(zhì)合金鋼的精密鑄造件。突緣叉一般帶一個平法蘭，也有帶一個端面梯形齒法蘭的。十字軸帶滾針軸承總成一般包括四個滾針軸承、一個十字軸、一個滑脂嘴。滾針軸承一般由若干個滾針、一個軸承碗、一個多刃口橡膠油封（部分帶骨架）組成。在某些滾針軸承中，還有一個帶油槽的圓形墊片，有尼龍的，也有***用銅片或其他材料的，主要用于減小萬向節(jié)軸向間隙，提高傳動軸動平衡品質(zhì)。萬向節(jié)叉是一個叉形零件，一般***用中碳鋼或中碳合金鋼的鍛造件，也有***用中碳鋼的精密鑄造件。滾針軸承的軸向固定件一般是孔（或軸）用彈性擋圈（內(nèi)外卡式），或軸承壓板、鎖片、螺栓等。 動力性 我們在進行汽車交易的過程中，必須要進行路試，然而，在路試的過程中必須要考慮到車輛的動力性，那么，什么是汽車的動力性呢？ 汽車的動力性就是指汽車在良好的路面上進行直線行駛的過程，可以由縱向的外力來進行決定相應(yīng)的行駛性能，是能夠達到平均行駛速度的要求。我們從這個定義當中就可以看出，對于道路來說，必須要是良好的路面，水平或是坡路都可以，運動方式可以***取直線行駛的過程，對于外力因素來說，可以由縱向的外力來決定運動的基礎(chǔ)，使其能夠達到一定的能力。對于運動能力來說，主要有三個方面的指標，比如汽車的最大車速，加速時間，以及最大爬坡度。在良好的水平路面上進行行駛的車輛，如果能夠達到最大的行駛速度，我們就叫最大車速。對于加速時間來說，通常是在原地起步的加速時間，以及超車加速的時間，這個時間表明了汽車的加速能力?！皌”表示原地起步的時間，一般都是一檔或是二檔進行起步，逐漸進行換檔位處理，如果行駛到一定的預(yù)定距離時，車速所需要的時間。就是原地起步的時間。超車的加速時間也可以用“t”來進行表示，最大的次高檔位的一些車，其車速在30或是4左右，全力加速要在一些高速路上所用的時間表示。 使用保養(yǎng) 為了確保傳動軸的正常工作，延長其使用壽命，在使用中應(yīng)注意：1．嚴禁汽車用高速檔起步。2．嚴禁猛抬離合器踏板。3．嚴禁汽車超載、超速行駛。4．應(yīng)經(jīng)常檢查傳動軸工作狀況。5．應(yīng)經(jīng)常檢查傳動軸吊架緊固情況，支承橡膠是否損壞，傳動軸各連線部位是否松曠，傳動軸是否變形。6．為了保證傳動軸的動平衡，應(yīng)經(jīng)常注意平衡焊片是否脫焊。新傳動軸組件是配套提供的，在新傳動軸裝車時應(yīng)注意伸縮套的裝配標記，應(yīng)保證凸緣叉在一個平面內(nèi)。在維修拆卸傳動軸時，應(yīng)在伸縮套與凸緣軸上列印裝配標記，以備重新裝配時保持原裝配關(guān)系不變。7．應(yīng)經(jīng)常為萬向節(jié)十字軸承加注潤滑脂，夏季應(yīng)注入3號鋰基潤滑脂，冬季注入2號鋰基潤滑脂。 傳動軸 故障維修 磨損問題 傳動軸機件的損壞、磨損、變形以及失去動平衡，都會造成汽車在行駛中產(chǎn)生異響和振動，嚴重時會導(dǎo)致相關(guān)部件的損壞。汽車行駛中，在起步或急加速時發(fā)出“格登”的聲響，而且明顯表現(xiàn)出機件松曠的感覺，如果不是驅(qū)動橋傳動齒輪松曠則顯然是傳動軸機件松曠。松曠的部位不外乎是萬向節(jié)十字軸承或鋼碗與凸緣叉，伸縮套的花鍵軸與花鍵套。一般來講，十字軸軸徑與軸承曠量不應(yīng)超過0.13mm,伸縮花鍵軸與花鍵套嚙合間隙不應(yīng)大于0.3mm。超過使用極限應(yīng)當修復(fù)或更換。 汽車行駛中若底盤發(fā)生“嗡嗡”聲，而且運行速度越高，聲音越大。這一般是由于萬向節(jié)十字軸與軸承磨損松曠、傳動軸中間軸承磨損、中間橡膠支承損壞或吊架松動，或是由于吊架固定的位置不對所致。 1） 傳統(tǒng)方法國內(nèi)針對傳動軸磨損一般***用的是補焊、鑲軸套、打麻點等方法，但當軸的材質(zhì)為45號鋼（調(diào)質(zhì)處理）時，如果僅***用堆焊處理，則會產(chǎn)生焊接內(nèi)應(yīng)力，在重載荷或高速運轉(zhuǎn)的情況下，可能在軸肩處出現(xiàn)裂紋乃至斷裂的現(xiàn)象，如果***用去應(yīng)力退火，則難于操作，且加工周期長，檢修費用高；當軸的材質(zhì)為HT200時，***用鑄鐵焊也不理想。一些維修技術(shù)較高的企業(yè)會***用電刷鍍、雷射焊、微弧焊甚至冷焊等，這些維修技術(shù)往往需要較高的要求及高昂的費用。 2） 最新維修方法對于以上修復(fù)技術(shù)，在歐美日韓企業(yè)已不太常見，已開發(fā)國家一般***用的是高分子復(fù)合材料技術(shù)和納米技術(shù)，高分子技術(shù)可以現(xiàn)場操作有效提升了維修效率，且降低了維修費用和維修強度，其中套用最為廣泛的是美嘉華技術(shù)體系。相比傳統(tǒng)技術(shù)，高分子復(fù)合材料既具有金屬所要求的強度和硬度，又具有金屬所不具備的退讓性（變數(shù)關(guān)系），通過“模具修復(fù)”、“部件對應(yīng)關(guān)系”、“機械加工”等工藝，可以最大限度確保修復(fù)部位和配合部件的尺寸配合；同時，利用復(fù)合材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優(yōu)勢，可以有效地吸收外力的沖擊，極大化解和抵消軸承對軸的徑向沖擊力，并避免了間隙出現(xiàn)的可能性，也就避免了設(shè)備因間隙增大而造成的二次磨損。 平衡問題 癥狀診斷： 6×4汽車在重負荷時，特別在行駛顛簸中偶爾發(fā)出敲擊聲，應(yīng)注意檢查中后橋平衡軸是否變位而與傳動軸發(fā)生干涉。汽車運行中若隨著車速的增高而噪聲增大，并且伴隨有抖動，這一般是由于傳動軸失去平衡所致。這種振動在駕駛室內(nèi)感覺最為明顯。傳動軸動平衡的不平衡量應(yīng)小于100 g. cm.傳動軸動平衡失效嚴重會導(dǎo)致相關(guān)部件的損壞。最常見的是離合器殼裂紋和中間橡膠支承的疲勞損壞。 解決方法： 將車前輪用墊木塞緊，用千斤頂起車一側(cè)的中、后驅(qū)動橋；將發(fā)動機發(fā)動，掛上高速檔，觀查傳動軸擺振情況。觀查中注意轉(zhuǎn)速下降時，若擺振明顯增大，說明傳動軸彎曲或凸緣歪斜。 傳動軸彎曲都是軸管彎曲，大部分是由于汽車超載造成的。運煤車輛由于超載、超掛，傳動軸彎曲、斷裂的故障發(fā)生較多。如有的車再加上掛車拉運60多噸煤炭，傳動軸由于超載、超掛損壞嚴重。盡管加固了傳動軸中間支承，又加強了凸緣叉的強度，但仍出現(xiàn)斷裂損壞的故障。 更換傳動軸部件，校直后，應(yīng)進行平衡檢查，不平衡量應(yīng)合乎標準要求。萬向節(jié)叉及傳動軸吊架的技術(shù)狀況也應(yīng)做詳細的檢查，如因安裝不合要求，十字軸及滾柱損壞引起松曠、振動，也會使傳動軸失去平衡。上汽大通v80傳動軸脫了怎么上
傳動軸系統(tǒng)由中間傳動軸及支承總成、傳動軸帶滑動叉總成組成，用來把來自發(fā)動機變速?器的輸出扭矩傳遞到后橋，驅(qū)動車輪，中間傳動叉耳孔中心至中間支承中心的長度為588Inln，?傳動軸工作長度1278一325mln，最大伸縮量47mm，傳動軸在靜止?jié)M載時長度為308mm。?
中間傳動軸的前端與變速器的輸出突緣相連，中間支承懸掛在車架的橫梁下面(由U形?托架固定)，中間支承軸承在軸承座內(nèi)可以軸向微量滑動，以此來補償軸向位置的安裝誤差和允許汽車在運行時軸承前后竄動，減少軸承的軸向受力。
軸承座裝在蜂窩點環(huán)內(nèi)，橡膠墊環(huán)能?夠吸收傳動軸的部分振動，降低噪聲并能適應(yīng)傳動軸安裝角的誤差，減少軸承上的附加載荷。十字軸軸承在突緣叉孔中靠卡環(huán)進行軸向定位;結(jié)構(gòu)既簡單可靠、維護中拆卸也很方便?；瑒硬?**用常見的內(nèi)滑式，由于汽車在運行中后橋與車架的相對位置發(fā)生變化，這樣要求傳動?軸的安裝角度和長度相應(yīng)改變，萬向節(jié)和滑動花鍵的結(jié)構(gòu)就能夠滿足這一要求。前后兩傳動軸總成都經(jīng)過100%動平衡校驗，在軸管兩端焊有平衡片校正不平衡量。不平衡量在任一端不大于7009·cm(傳動軸總成)與soogNaN(中間傳動軸及支承總成)。為拆檢后準確地裝復(fù)，傳動軸總成上刻印有裝配標記，以保證傳動軸總成具有原有的動平衡精度。?
專業(yè)定做工藝夾具設(shè)計
上汽大通v80傳動軸脫了，在萬向節(jié)軸承上涂抹潤滑脂按規(guī)定為2號銼基脂或齒輪油，配好油封，套于十字軸上，分別壓人前后傳動軸端萬向節(jié)叉，伸縮套叉和凸緣叉孔中，再裝上蓋板和鎖環(huán)，緊固并鎖止，在傳動軸伸縮套管內(nèi)涂抹潤滑脂，然后將叉套于后傳動軸的花鍵軸上，并旋緊油封蓋。
將前傳動軸凸緣叉與變速器第二軸凸緣連接，并將前傳動軸安裝于傳動軸中間支承座架上，燃后分別用螺栓將后傳動軸兩端的十字節(jié)裝到前傳動軸和后橋主動齒輪軸的凸緣叉上，旋緊凸緣固定螺栓，螺母，傳動軸花鍵護套及十字軸油嘴必須齊全完整。
上汽大通v80的內(nèi)容
上汽大通V80是上汽大通汽車有限公司以歐洲汽車設(shè)計標準，節(jié)能環(huán)保前沿理念，并結(jié)合舒適駕乘體驗為消費者傾力打造的商用MPV，適用于移動商務(wù)，通勤旅游，同時兼具城市物流和特殊行業(yè)專用用途，V80以諸多國際基準完美詮釋了MAXUS大通品牌科技，信賴，進取的核心價值，為國際級商用MPV樹立了標桿。
車內(nèi)超大空間，上汽大通MAXUSV80的裝載能力強大，從事建材，裝修行業(yè)的打工人經(jīng)常要把很多材料進行運輸，需要一款承載能力好的車，上汽大通MAXUSV80的車身設(shè)計寬綽，人性化，地板離地高度近，可以在車內(nèi)直立，裝載貨物不吃力，車內(nèi)空間利用率比同類產(chǎn)品高出百分之19，這可以極大提高工作效率。
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A67撥叉831006鉆孔夾具設(shè)計1
A68撥叉831006鉆孔夾具設(shè)計2
A69撥叉831008銑端面夾具設(shè)計
A70撥叉831008鉆直徑為20孔的夾具設(shè)計
A71撥叉831007車大孔夾具設(shè)計
A72撥叉的機械加工及車55圓弧的車床和鉆25孔的鉆床夾具設(shè)計-說明書
A73撥叉--銑18mm槽的銑床夾具設(shè)計
A74撥叉---銑16mm槽夾具設(shè)計
A75柴油機齒輪室蓋鉆鏜專機總體及夾具設(shè)計
A76柴油機齒輪室蓋鉆鏜專機總體及主軸箱設(shè)計
A77柴油機連桿體的機械加工工藝規(guī)程的編制
A78柴油機氣缸體頂?shù)酌娲帚娊M合機床總體及夾具設(shè)計
A79車床濾油器鉆直徑為11孔的夾具設(shè)計
A80齒輪泵后蓋鉆軸承孔夾具設(shè)計
A81齒輪泵后蓋鉆2-10通孔夾具設(shè)計
A82齒輪泵前蓋銑8mm流油槽夾具設(shè)計
A83齒輪泵前蓋銑小平面夾具設(shè)計
A84齒輪泵前蓋鉆6-M8孔夾具設(shè)計
A85傳動軸的加工工藝設(shè)計
A86大批生產(chǎn)的汽車變速器左側(cè)蓋加工工藝及指定工序夾具設(shè)計
A87單拐曲軸零件機械加工規(guī)程設(shè)計
A88底座的加工工藝及鉆4-M8孔的鉆床夾具設(shè)計
A89吊環(huán)的加工工藝及銑側(cè)面夾具設(shè)計-圖
A90吊環(huán)的加工工具設(shè)計-圖藝及鉆10.5孔夾
A91二級齒輪減速器上箱體鉆孔夾具設(shè)計-圖
A92發(fā)動機缸蓋機械加工工藝及夾具設(shè)計
A93發(fā)動機箱體機械加工工藝及孔夾具設(shè)計
A94閥體”零件的工藝設(shè)計
A95分散動力齒輪箱體的工藝設(shè)計
A96輥道減速器箱體零件的機械加工工藝規(guī)程的制訂及工裝設(shè)計
A***后鋼板彈簧吊耳加工工藝及鉆30孔夾具設(shè)計
A98后托架銑面夾具設(shè)計
A99后托架鉆孔夾具設(shè)計1
A100后托架鉆孔夾具設(shè)計2
A101機床夾具柔性化技術(shù)研究及設(shè)計
A102機床尾座體夾具設(shè)計
A103加工渦輪盤榫槽的臥式拉床夾具設(shè)計
A104減速箱體工藝設(shè)計與工裝設(shè)計-說明書
A105立式組合機床夾具設(shè)計-圖
A106連桿銑大小端面組合機床主軸箱及夾具設(shè)計
A107氣門搖臂軸支座夾具設(shè)計
A108氣門搖桿軸支座零件的機械加工工藝規(guī)程及專用夾具設(shè)計
A109汽車變速箱加工工藝及夾具設(shè)計
A110汽車連桿加工工藝及夾具設(shè)計
A111曲柄銑面夾具設(shè)計-圖
A112曲柄鉆8斜油孔設(shè)計-圖
A113曲柄鉆8油孔夾具設(shè)計-圖
A114升降器箱體的機械加工工藝及夾具設(shè)計
A115十字軸車削自動夾緊卡盤設(shè)計與制造
A116輸出軸的工裝工藝設(shè)計
A117輸出軸工藝與工裝設(shè)計
A118輸出軸夾具設(shè)計
A119輸出軸鉆孔夾具設(shè)計1
A120輸出軸鉆孔夾具設(shè)計2
A121推動架的鉆床夾具設(shè)計-圖
A122拖拉機倒檔撥叉的工藝規(guī)劃及夾具設(shè)計
A123渦輪盤液壓立拉夾具設(shè)計
A124五噸電弧爐下部外殼機械加工制造-1圖1說明書
A125錫林右軸承座組件工藝及夾具設(shè)計
A126箱體頂蓋零件工藝規(guī)程及工裝設(shè)計
A127箱體鉆孔設(shè)計-圖
A128壓縮機箱體加工工藝及夾具設(shè)計
A129搖臂的加工工藝及粗銑φ38孔端面夾具設(shè)計-說明書
A130搖臂的加工工藝及鉆直徑為M8孔的鉆床夾具設(shè)計-說明書
A131搖臂的加工工藝及鉆直徑為φ38mm孔的鉆床夾具設(shè)計-說明書
A132油閥座夾具設(shè)計
A133圓錐齒輪減速器機座加工工藝及側(cè)垂 140mm孔端面銑削加工夾具設(shè)計
A134制定后鋼板彈簧吊耳的加工及鉆?30工藝槽的銑床夾具設(shè)計-說明書
A135制定機械密封裝備傳動套的加工工藝，銑8mm凸臺的銑床夾具
A136制定十字滑套零件的加工工藝，設(shè)計鉆8-M4孔的鉆床夾具設(shè)計
A137軸承座車孔夾具設(shè)計
A138軸銑鍵槽夾具設(shè)計
A139總泵缸體鉆孔夾具設(shè)計
A140解放汽車第四速及第五速變速叉加工工藝設(shè)計
A141MY1525自動車床送料管底座設(shè)計-圖
A142B6065牛頭刨床推動架設(shè)計
A143鉆縫紉機底板側(cè)面孔夾具的設(shè)計-說明書
A144制定CA6140車床法蘭盤的加工工藝及鉆φ6mm孔的鉆床夾具設(shè)計
A145CA6140杠桿銑60x45面具設(shè)計
A146CA6140杠桿鉆φ25的鉆床夾具設(shè)計
A147CA6140杠桿鉆直徑12.7的孔的鉆床
A148撥叉831002銑16H11槽的銑床夾具設(shè)計
A149撥叉831002鉆M22孔的鉆床夾具設(shè)計
A150撥叉831003鉆φ5錐孔及2-M8孔的鉆床夾具設(shè)計
A151撥叉831003銑30×80面的銑床夾具設(shè)計
A152撥叉831005銑8mm槽的夾具設(shè)計
A153撥叉831005銑18mm槽夾具設(shè)計
A154“填料箱蓋”零件的工藝規(guī)程及鉆12孔夾具設(shè)計
A155撥叉831006車55孔的夾具設(shè)計
A156撥叉831006車55圓弧夾具設(shè)計
A157撥叉831006銑16x8槽夾具設(shè)計
A158撥叉831006鉆夾具設(shè)計
A159撥叉831007鉆直徑8孔的夾具設(shè)計
A160撥叉831007鉆M8孔的夾具設(shè)計
A161撥叉831008鉆2-8銷孔的夾具設(shè)計
A162撥叉831008鉆2-M6的夾具設(shè)計
A163撥叉831008車大孔的夾具設(shè)計
A164電機殼車孔夾具設(shè)計
A165電機殼鉆Φ8.5mm孔的鉆床夾具
A166分離叉夾具設(shè)計-圖
A167后鋼板彈簧吊耳夾具設(shè)計
A168制定后鋼板彈簧吊耳的加工工藝及銑4mm工藝槽的夾具設(shè)計
A169制定后鋼板彈簧吊耳的加工工藝及鉆37孔的夾具設(shè)計
A170制定后鋼板彈簧吊耳的加工工藝及鉆?37孔的夾具設(shè)計
A171凸輪軸的加工工藝
A172制定CA6140車床后托架的加工工藝及鉆孔夾具設(shè)計
A173制定CA6140車床濾油器的加工工藝及鉆床夾具設(shè)計
A174轉(zhuǎn)子體的加工工藝及銑鍵槽夾具設(shè)計
A175軸承座夾具設(shè)計-圖
A176“CA6140車床撥叉831003”零件的機械加工工藝規(guī)程及其夾具設(shè)計
A177“CA6140車床撥叉831006”零件的機械加工工藝規(guī)程及其夾具設(shè)計
A178“CA6140車床撥叉831008”零件的機械加工工藝規(guī)程及其夾具設(shè)計
A179CA10B前剎車調(diào)整臂外殼加工工藝設(shè)計及專用夾具設(shè)計
A180CA6140車床撥叉831002零件機械加工工藝規(guī)程及專用夾具設(shè)計
A181CA6140車床法蘭盤加工工藝設(shè)計及專用夾具設(shè)計
A182CA6140杠桿零件加工工藝設(shè)計及專用夾具設(shè)計
A183解放牌汽車CA10B后鋼板彈簧吊耳加工工藝設(shè)計及專用夾具設(shè)計
A184設(shè)計“CA6140車床”撥叉零件的機械加工工藝規(guī)程及工藝裝備
A185設(shè)計“CA6140車床撥叉831007”零件的機械加工工藝規(guī)則及工藝裝備
A186設(shè)計解放牌汽車CA10B第四速及第五速變速叉的機械加工工藝規(guī)程和專用機床夾具
A187設(shè)計解放牌汽車CA10B中間軸軸承支架的機械加工工藝規(guī)程和專用機床夾具設(shè)計
A188“萬向節(jié)滑動叉”φ39孔端面銑削組合機床設(shè)計
A189C6132車床尾座體的機械加工工藝規(guī)程及夾具設(shè)計
A190CA6140車床主軸箱體的設(shè)計與工藝分析及鏜模
A191CA6140床頭I軸軸承座及專用夾具設(shè)計
A192FX280梳麻機梳葙墻板加工工藝及工裝設(shè)計
A193FX501細紗機蝸輪軸承座加工工藝及工裝設(shè)計
A194LS-150型注塑機注射座數(shù)控加工工藝設(shè)計及專用夾具設(shè)計
A195TY495柴油機機體工藝工裝設(shè)計
A196X5032A-6270216工作臺加工工藝及銑夾具設(shè)計
A1***X5032A-6270216工作臺加工工藝及鉆夾具設(shè)計
A198白熾燈自動生產(chǎn)線動力傳遞主系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計
A199撥叉D的加工工藝規(guī)程及銑端面夾具設(shè)計
A200撥叉銑槽夾具設(shè)計-圖
A201叉形凸緣加工工藝及雙面銑床夾具設(shè)計
A202差速器殼盤部多軸鉆床設(shè)計
A203車床轉(zhuǎn)盤零件銑夾具設(shè)計
A204車床轉(zhuǎn)盤零件鉆夾具設(shè)計
A205傳動箱體工藝鉆床夾具設(shè)計
A206傳動箱體鏜上平面孔夾具設(shè)計
A207傳動箱體銑床夾具設(shè)計
A208傳動箱體銑平面夾具設(shè)計
A209傳動箱體鉆18-M8底孔夾具設(shè)計
A210傳動軸凸緣叉(A10B解放牌汽車)鉆4χφ16孔夾具設(shè)計
A211刀庫支座數(shù)控加工工藝及夾具設(shè)計
A212端蓋加工藝及銑夾具設(shè)計
A213端蓋加工藝及鉆夾具設(shè)計
A214閥蓋加工工藝規(guī)程及工裝夾具設(shè)計
A215閥腔鉆4-18夾具設(shè)計-圖
A216閥體銑φ68外圓端面夾具設(shè)計
A217閥體鉆4-φ7孔夾具設(shè)計
A218閥體鉆φ14孔夾具設(shè)計
A219浮動夾頭鉆夾具設(shè)計
A220副翼搖臂零件的機械加工工藝及鉆16孔夾具設(shè)計
A221副翼搖臂零件的機械加工工藝及鉆直徑8H8孔夾具設(shè)計
A222后缸蓋加工工藝及鉆10-10孔夾具設(shè)計
A223后鋼板彈簧吊耳銑側(cè)面夾具設(shè)計
A224后鋼板彈簧吊耳鉆10.5孔夾具設(shè)計
A225后鋼板彈簧吊耳鉆30孔夾具設(shè)計
A226機床主軸箱加工工藝及夾具設(shè)計
A227檢具的數(shù)控加工工藝與編程
A228江淮12變速箱體機械加工工藝及鉆兩側(cè)面孔工序的夾具設(shè)計
A229結(jié)合件工藝分析
A230連接座零件鉆6-φ7孔組合機床設(shè)計
A231解放汽車第四及第五變速叉銑82.8孔的兩端面夾具設(shè)計
A232連桿合件工藝工裝設(shè)計銑剖分面夾具設(shè)計
A233連桿合件擴大頭孔設(shè)計
A234連桿螺釘銑φ45端42mm夾具設(shè)計
A235連桿螺釘銑螺紋端工藝凸臺夾具設(shè)計
A236蝸輪箱I的工藝規(guī)程和鏜直徑47孔夾具設(shè)計
A237模具零件加工銑磨夾具設(shè)計
A238內(nèi)壓稈加工工藝及銑槽、鉆孔專用夾具設(shè)計
A239盤類零件工藝規(guī)程編制及鉆床夾具設(shè)計
A240盤類軸向多孔成組鉆模設(shè)計
A241皮帶盤加工工藝規(guī)程及車槽夾具設(shè)計
A242皮帶盤加工工藝規(guī)程及拉鍵槽夾具設(shè)計
A243汽車連桿鉆夾具與精磨夾具設(shè)計
A244汽缸加工工藝及鏜和銑夾具設(shè)計
A245曲軸箱機床銑鉆夾具設(shè)計
A246設(shè)計氣門搖桿軸支座零件的機械加工工藝規(guī)程及專用夾具設(shè)計
A247十字接頭零件工藝及鉆孔及銑面夾具設(shè)計
A248十字頭的機械加工工藝規(guī)程及五套夾具設(shè)計
A249填料箱蓋銑夾具設(shè)計
A250填料箱蓋車夾具設(shè)計-圖
A251拖拉機倒檔撥叉鉆夾具設(shè)計
A252拖拉機倒擋撥叉鉆，銑夾具設(shè)計
A253拖拉機倒檔撥叉銑槽夾具設(shè)計
A254箱體加工工藝及銑下平面夾具設(shè)計
A255箱體零件的機械制造工藝與鏜夾具設(shè)計
A256箱體零件的機械制造工藝與鉆夾具設(shè)計
A257箱體加工工藝及鏜，銑夾具設(shè)計
A258箱體加工工藝及鉆6-@17孔夾具設(shè)計
A259壓縮機后支承座鉆孔組合機床夾具設(shè)計
A260液壓閥芯加工工藝及鉆3×φ15夾具設(shè)計
A261液壓系統(tǒng)中截止閥的鉆孔夾具設(shè)計
A262油壓泵蓋鉆，銑工藝夾具設(shè)計
A263右彎臂鏜，鉆夾具設(shè)計
A264支架加工工藝規(guī)程及鉆工裝夾具設(shè)計
A265中心架蓋加工工藝規(guī)程及鉆工裝夾具設(shè)計
A266軸加工工藝規(guī)程及銑方塊夾具設(shè)計
A267主軸承蓋鉆6-φ9孔夾具設(shè)計
A268轉(zhuǎn)速器盤鉆，銑床夾具設(shè)計
A269組合件的數(shù)控工藝分析及加工
A270箱蓋的加工工藝及Φ17，Φ22軸孔夾具設(shè)計
A271往復(fù)杠桿的工藝規(guī)程及銑上下面夾具設(shè)計
A272星輪加工工藝及鉆孔夾具設(shè)計
A273上體夾具設(shè)計-圖
A274解放牌汽車第四速及第五速變速叉鉆φ19孔夾具設(shè)計-圖
A275行走輪左支承架夾具設(shè)計
A276擺架銑槽夾具設(shè)計
A277泵體蓋鉆6-φ2機床與夾具設(shè)計
A278泵體蓋鉆6-φ7機床與夾具設(shè)計
A279閥門鉆φ16機床與夾具設(shè)計
A280銑100平面夾具設(shè)計
A281套筒銑四槽銑床與夾具設(shè)計
A282“頂桿帽”零件加工工藝規(guī)程及銑5.5H9×14孔槽的夾具設(shè)計
A283填料箱蓋零件的機械加工工藝規(guī)程及鉆ф13.5孔的鉆床專用夾具設(shè)計
A284“填料箱蓋”零件的機械加工工藝及鉆12孔的鉆床專用夾具設(shè)計
A285“推動架”零件加工工藝規(guī)程及加工φ33孔專用夾具設(shè)計
A286“推動架”零件加工工藝規(guī)程及鉆銷φ16毛坯孔工序?qū)Ｓ脢A具設(shè)計
A287推動架的機械加工工藝及攻絲M8-6H孔的夾具設(shè)計
A288“閘板”零件的機械加工工藝及粗銑環(huán)形槽內(nèi)槽的銑床夾具設(shè)計
A289C620車床尾架套筒的工藝規(guī)程及銑8mm槽的夾具設(shè)計
A290V形動導(dǎo)軌零件加工工藝規(guī)程及2×φ5孔專用夾具設(shè)計1
A291V形動導(dǎo)軌零件加工工藝規(guī)程及2×φ5孔專用夾具設(shè)計2
A292V型動導(dǎo)軌鉆夾具設(shè)計-圖
A293變速撥叉加工工藝及叉腳兩端面銑削夾具設(shè)計
A294撥叉831005的加工工藝及銑寬為8+0。03mm槽的銑床夾具設(shè)計
A295撥叉831005加工工藝設(shè)計及拉削Φ6毛坯孔的夾具設(shè)計
A296撥叉831005零件加工工藝及銑削18+0.012mm槽工序?qū)Ｓ脢A具設(shè)計
A2***撥叉831007的加工工藝及鉆Φ22mm孔的夾具設(shè)計
A298撥叉831007零件加工工藝規(guī)程及鉆削φ8mm孔工序?qū)Ｓ脢A具設(shè)計
A299撥叉831008及鉆φ20孔夾具設(shè)計
A300撥叉的機械加工工藝規(guī)程及Ф10H7孔加工的工藝裝備設(shè)計
A301撥叉的機械加工工藝規(guī)程及加工Ф50mm的工藝裝備設(shè)計
A302撥叉831003零件的加工工藝及銑30×80面的銑床夾具設(shè)計
A303端蓋機械加工工藝規(guī)程設(shè)計及銑削交叉槽工序?qū)Ｓ脢A具設(shè)計
A304端蓋零件的機械加工工藝規(guī)程及Φ14孔工藝裝備設(shè)計
A305端蓋零件的機械加工工藝及鉆10孔的夾具設(shè)計
A306分度盤零件的機械加工工藝及鉆6× 32mm孔的夾具設(shè)計
A307虎鉗固定鉗身的機械工藝及鉆削 孔工序?qū)Ｓ脢A具設(shè)計
A308連桿的機械加工工藝規(guī)程及φ65.5大端孔加工的工藝裝備設(shè)計
A309磨床主軸的機械加工工藝規(guī)程和銑槽夾具設(shè)計
A310偏心套的加工工藝及側(cè)槽設(shè)計專用夾具設(shè)計
A311“連桿”零件加工工藝規(guī)程及鉆銷φ10mm孔的工序?qū)Ｓ脢A具設(shè)計
A312“物鏡座”零件加工工藝及鉆削φ20mm和φ13.5mm毛坯孔專用夾具設(shè)計
A313曲柄零件加工工藝規(guī)程及錐銷孔Φ5加工專用夾具設(shè)計
A314十字軸機械加工工藝及鉆6孔夾具設(shè)計
A315手柄座加工工藝及粗磨R13外圓夾具設(shè)計
A316雙聯(lián)齒輪零件的機械加工工藝規(guī)程及φ32花鍵工藝裝備設(shè)計
A317踏腳桿零件加工工藝規(guī)程及ΦM6－6H螺紋孔加工專用夾具設(shè)計
A318渦輪箱零件的機械加工工藝規(guī)程及工藝裝備設(shè)計
A319蝸輪箱鉆孔夾具設(shè)計
A320壓緊蓋零件的機械加工工藝及鉆削6-ф14孔工序?qū)Ｓ脢A具設(shè)計
A321氣門搖桿軸支座機械加工工藝規(guī)程及?13mm孔工藝裝備設(shè)計
A322搖臂支架的機械加工工藝規(guī)程及工藝裝備設(shè)計
A323引導(dǎo)夾零件加工工藝規(guī)程及銑V形動導(dǎo)軌的槽縫工序的專用夾具設(shè)計
A324支架零件的機械加工工藝規(guī)程編制及鉆削直徑4 孔工序?qū)Ｓ脢A具設(shè)計
A325支架零件的機械加工工藝規(guī)程編制及鉆削直徑15孔工序?qū)Ｓ脢A具設(shè)計
A326尾座體零件加工工藝規(guī)程及鉆銷φ80mm孔的工序?qū)Ｓ脢A具設(shè)計
A327軸承零件的機械加工工藝規(guī)程及4xΦ12孔工藝裝備設(shè)計
A328軸套零件的機械加工工藝規(guī)程和銑槽用夾具設(shè)計
標簽： #夾具
