特斯拉的自動駕駛大多是l2級自動駕駛。
如果特斯拉的車型中有P，就代表高性能版本，如果型號中有字母D，說明是雙電機(jī)版本。特斯拉的很多電動車基本都是雙電機(jī)，這種純電動汽車的前軸上有一個電機(jī)，后輪軸上有一個電機(jī)。
目前路上行駛的許多汽車都具有***駕駛者的自動或智能功能，這些功能旨在提高安全性并幫助駕駛者做出正確的決定。其實(shí)國際上有明確的車輛駕駛分級，***用了SAE International對車輛自動化水平分了6個等級。
自動駕駛技術(shù)
其實(shí)早在1958年，克萊斯勒帝國就成為第一款擁有***駕駛的汽車，引入了高速巡航控制。但到目前，自動駕駛技術(shù)仍然不夠成熟，像谷歌公司開發(fā)的自動駕駛技術(shù)，據(jù)統(tǒng)計(jì)其測試車總共行駛了35萬英里，發(fā)生了63次偏離道路的事故，頻率較高，雖然普通人駕駛汽車也會出現(xiàn)一些狀況，但相對于自動駕駛顯然要更加安全。
自動駕駛不僅涉及到自身的安全，也涉及到路上其他車輛和路人的安全，因此就目前的技術(shù)來看，即使你擁有一臺廠家宣稱為自動駕駛的車輛，也不能完全方向大膽地在車內(nèi)睡覺，讓車輛自主駕駛。
太平洋汽車***斯拉完全自動駕駛是L2。特斯拉是可以實(shí)現(xiàn)自動駕駛的，特斯拉的自動駕駛技術(shù)實(shí)際上是l2級自動駕駛。特斯拉旗下的車型有model3，models，modelx等。
特斯拉的FSD馬斯克宣稱今年底實(shí)現(xiàn)接近L5?？赡壳俺淦淞恳仓皇莻€autopilot的增強(qiáng)版而已，因?yàn)殡娮余]件的曝光，自己不得不承認(rèn)目前處于L
2.特斯拉的奇跡是讓電動汽車成為傳統(tǒng)汽車的替代品，電池和電機(jī)技術(shù)也一直處于領(lǐng)先，馬斯克大膽宣稱，您能買到的第一款完全自動駕駛的汽車，只會是特斯拉。自2020年10月以來，特斯拉全自動駕駛功能的試驗(yàn)，一直在美國的幾個城市中進(jìn)行，這些城市有選定的Beta版測試車主。
但最近特斯拉在發(fā)給加州車輛管理局的一系列電子表明，特斯拉承認(rèn)這種“城市街道上的自動駕駛”能力不超過2級，而此前馬斯克聲稱到2021年底他們將“接近5級”。并且一直在販?zhǔn)圻@種所謂的完全自動駕駛技術(shù)系統(tǒng)。
馬斯克有沒有夸大其詞、虛***宣稱？購買FSD的用戶，是否永遠(yuǎn)也不會得到兌現(xiàn)承諾？他們應(yīng)該要求退款嗎？要回答這些問題，首先得了解自動駕駛的不同級別。測量自動駕駛的方法不同，具體取決于來源，目前被公認(rèn)最具有權(quán)威性的結(jié)構(gòu)，就是汽車工程師協(xié)會（SAE），根據(jù)汽車工程師協(xié)會定義的自動駕駛級別，被分作六個等級從0開始，0級就是根本沒有自動駕駛能力。1級--有一些駕駛員***，例如自適應(yīng)巡航控制。2級--汽車可以自動巡航、部分轉(zhuǎn)向和加速，但駕駛員仍必須隨時接管。3級--條件自動化，就是條件允許下駕駛員可以完全脫離，4級--高度自動化，被允許將注意力完全轉(zhuǎn)移到其他事情上。5級--真正意義上的完全自動化。
就特斯拉目前的系統(tǒng)來說，雖然有城市街道上的自動轉(zhuǎn)向功能，但還是需要你隨時準(zhǔn)備好介入接管。馬斯克承諾到今年年底實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛，也就是無需用戶干預(yù)的5級功能。自己都否認(rèn)了，目前處于測試階段的自動駕駛能力只有2級，說白了最多也就是個增強(qiáng)版的自適應(yīng)巡航而已，仍需要駕駛員保持專注并隨時準(zhǔn)備介入。這根本就不是人們一直期待的全自動駕駛。
其實(shí)很多特斯拉車主也非常困惑，花大筆錢買來的FSD，有的用戶都等好幾年了一直未能真正實(shí)現(xiàn)，再過幾年車都要報(bào)廢也不知能否實(shí)現(xiàn)FSD，要知道車廢了FSD也跟著廢了，因?yàn)镕SD只認(rèn)車不認(rèn)人。FSD確實(shí)擁有城市街道上的自動轉(zhuǎn)向功能，馬斯克公開談?wù)摰鸟{駛員邊開車邊玩游戲一說，要深入理解。不合法的，因?yàn)槟愕男袨闀：Φ絼e人的生命安全等。
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