1. BBA都得慚愧！這轎跑質(zhì)感超同級 售價(jià)31.99萬起？
2. 誠意略顯不足 阿維塔11單電機(jī)版上市售31.99萬起
3. 阿維塔11，30萬出頭滿配智駕的華為車！真業(yè)界良心？
4. 阿維塔11單電機(jī)版購車手冊，續(xù)航600km，華為ADS

3月24日，阿維塔11單電機(jī)版正式上市，推出長續(xù)航、超長續(xù)航兩款車型，官方指導(dǎo)價(jià)分別為31.99萬元和34.99萬元。配備750V高壓平臺快充，充電10分鐘，續(xù)航可達(dá)200km；配備寧德時(shí)代三元鋰電池，CLTC工況下續(xù)航里程為600/705km。相比目前在售雙電機(jī)版車型，新車的上市進(jìn)一步降低入門車型售價(jià)，提升了整車的產(chǎn)品競爭力。

上市的同時(shí)，官方還推出了相應(yīng)的購車優(yōu)惠政策，比如首任車主終身整車及三店質(zhì)保、10000元全款購車直減、6000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼等多項(xiàng)權(quán)益。

外觀方面，相比現(xiàn)款并沒有特別大的差別，車頭設(shè)計(jì)簡約，富有科技感，造型獨(dú)特的頭燈組加上封閉式前臉有著不錯(cuò)的辨識度。并且在車頭部分隱藏著大量傳感器，為了給用戶帶來更智能的駕駛體驗(yàn)。

車身側(cè)面有線條柔美之感，一條筆直的腰線從車頭一直貫穿到車尾，再加上溜背的造型，讓這輛車在長度的視覺感受上也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，花瓣式的輪轂讓這輛車看起來也十分豪華。

尾部造型獨(dú)特，車窗線條在車尾部分交匯融合，形成一個(gè)“V”形銳角，顯得大氣且具有運(yùn)動感。貫穿式尾燈將車尾視覺效果上拉長，而且比較筆直顯得比較簡潔、干練，視覺效果不錯(cuò)。

進(jìn)入車內(nèi)，阿維塔11單電機(jī)版的內(nèi)飾同樣沒有變化，設(shè)計(jì)風(fēng)格簡約、科技，可選5座和4座布局。車輛儀表臺上搭載有雙平底三輻式多功能方向盤，以及10.25英寸全液晶儀表+15.6英寸懸浮式中控屏+10.25英寸副駕***屏組成的三屏交互系統(tǒng)，其中中控屏內(nèi)置華為鴻蒙OS車機(jī)系統(tǒng)，擁有卡片式交互、DOCK工具欄、手勢操作、應(yīng)用分屏等便捷交互設(shè)計(jì)，以及導(dǎo)航、音樂、***等豐富的車載應(yīng)用內(nèi)容。

配置方面，阿維塔11單電機(jī)版標(biāo)配超纖面料一體式座椅（可選NAPPA真皮）、前排座椅加熱、電動尾門、車內(nèi)氛圍燈、7.1聲道沉浸式環(huán)繞聲音響系統(tǒng)等配置，可提供豪華舒適的駕乘體驗(yàn)。

值得一提的是，新車還搭載3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、13顆***攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)組成的AVATRUST超感系統(tǒng)、AVATRUTH超算系統(tǒng)、AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)和智能泊車***系統(tǒng)。其中，智能領(lǐng)航系統(tǒng)現(xiàn)已支持高速NCA智駕導(dǎo)航***、高速ICA智能巡航***等功能，阿維塔還將在年內(nèi)逐步解鎖城區(qū)NAC智駕導(dǎo)航***和AVP代客泊車***功能，實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車全場景覆蓋的智能出行體驗(yàn)。

動力系統(tǒng)方面，此次推出的阿維塔11單電機(jī)版搭載了一臺位于后橋的永磁同步電機(jī)，最大功230kW，最大扭矩370Nm。電池方面，該車依舊配備寧德時(shí)代提供的三元鋰電池組，在750V高壓平臺的加持下，CLTC純電續(xù)航里程分別為600km、705km。

寫在最后

阿維塔11在潮流設(shè)計(jì)、品質(zhì)體驗(yàn)、智能座艙、駕駛***等多個(gè)層面均有杰出表現(xiàn)，是新能源汽車市場的代表作。此次推出的單電機(jī)版在秉承該車在電氣化智能化方面的優(yōu)勢的同時(shí)，價(jià)格方面也給廣大消費(fèi)者帶來了不小的驚喜。據(jù)了解，阿維塔11單電機(jī)版最快將在4月1日開啟交付，同時(shí)新車還將在今年下半年入駐華為門店，消費(fèi)者可以更方便地線***驗(yàn)這款純電中大型SUV。

本文來自易車號作者車友邦網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

BBA都得慚愧！這轎跑質(zhì)感超同級 售價(jià)31.99萬起？

在此次上海車展品牌發(fā)布會中，阿維塔品牌的主題為“情感智能 悅己而行”。作為擁有三個(gè)大佬作為背書的造車新勢力品牌，阿維塔給我的印象一直有些類似輕奢品牌的感覺，這主要是因?yàn)槠煜率卓钴囆桶⒕S塔11的整體設(shè)計(jì)確實(shí)足夠出彩。

阿維塔此前在售車型僅有雙電機(jī)版本，售價(jià)區(qū)間從34.99-60.00萬，價(jià)格跨度還是相當(dāng)大的。當(dāng)然上市后用戶反饋，對阿維塔11綜合品質(zhì)非常滿意，特別是整體設(shè)計(jì)以及車輛內(nèi)裝部分。但是希望能夠推出單電機(jī)版，在續(xù)航上更有競爭力，且性價(jià)比更高一些。就在上海車展前夕，阿維塔11單電機(jī)版正式宣布上市，共推出3款車型，售價(jià)分別為31.99萬、34.99萬、38.99萬。那么，單電機(jī)版本的表現(xiàn)如何，我們也進(jìn)行了實(shí)拍，跟隨我們的鏡頭一起來看看吧。

讓人驚喜的是，如果想簡單的從外觀部分來分辨，阿維塔11是性能更強(qiáng)的雙電機(jī)，還是續(xù)航更給力的單電機(jī)，這是非常困難的。無論哪個(gè)版本，都并未在設(shè)計(jì)上進(jìn)行區(qū)別對待，這一點(diǎn)還是很有大廠風(fēng)范的。

設(shè)計(jì)理念部分，同樣具有大廠氣勢，純粹且極具未來感和力量感的外觀設(shè)計(jì)，即便是初次想見，也會給人留下深刻印象。前臉為碟翼式設(shè)計(jì)，雙LED曲率日行燈光，配合分體式燈組設(shè)計(jì)，符合當(dāng)前的主流，同時(shí)足夠個(gè)性。封閉式前臉搭配底部簡單的熏黑處理，簡潔卻不失美感。

車身尺寸部分，長寬高分別為4880/1***0/1601mm，軸距為2***5mm，整個(gè)尺寸還是相當(dāng)克制的。側(cè)面造型圓潤之中，與流暢且富有力量感的線條融合，優(yōu)雅大氣且足夠動感。底部的黑色護(hù)板設(shè)計(jì)，使得日常使用小剮蹭維護(hù)成本更低，同時(shí)也削減了車身的厚重感。同時(shí)，后門底部鑲嵌的標(biāo)識，則增加了一定的精致感。加之四個(gè)車門均***用無框設(shè)計(jì)，動感輕奢的范兒這不就來了么。

同時(shí)，輪圈的設(shè)計(jì)還是非常出彩的，雙色多條輻運(yùn)動輪轂造型讓整體側(cè)面更加飽滿。同時(shí)在尺寸上，除幾款40萬以上的四驅(qū)版本***用22英寸輪圈外，其余版本都***用265/45 R21，讓整車在視覺上更加飽滿。

側(cè)面能夠看到，阿維塔11***用近似轎跑車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但來到尾部就會發(fā)現(xiàn)，其實(shí)是使用了近似三廂車的設(shè)計(jì)理念。尾窗整體向內(nèi)收縮，通過順滑的線條進(jìn)行收尾，還是相當(dāng)有個(gè)性的。遺憾的是，單電機(jī)版本并未配備電動后尾翼。

燈組部分整體還是相當(dāng)簡潔的，貫穿式的LED燈帶，顯示效果出色，點(diǎn)亮后整體還是非常均勻的。加之整個(gè)車尾相對飽滿的設(shè)計(jì)，與整車風(fēng)格還是很搭的，并沒有那種分裂的感覺。

車內(nèi)部分，阿維塔官方則主打情感智能空間，環(huán)抱式的設(shè)計(jì)加之中控多媒體屏幕后方的Vortex情感渦流設(shè)計(jì)，與環(huán)繞式動效氛圍燈結(jié)合，仿佛置身于未來。屏幕部分，如我們所見，主副駕駛前方的全液晶儀表以及副駕駛前方的***屏尺寸相當(dāng)。多媒體屏幕尺寸稍大些，標(biāo)配智能語音交互、情緒識別、手勢控制、疲勞監(jiān)測、離車座艙感知、哨兵模式等等。

同時(shí)，后備廂空間還是相當(dāng)規(guī)整的，且由于尾門***用液壓挺桿設(shè)計(jì)，并不會入侵內(nèi)部空間，所以阿維塔11的后備廂內(nèi)部可用空間也是要優(yōu)于多數(shù)車型的。（與三廂造型的三廂車型相比）

動力部分，單電機(jī)版本***用后驅(qū)形式布局，單電機(jī)最大功率為230kW，最大扭矩為370N·m，官方百公里加速分別為6.6s和6.9s，續(xù)航則分別為600km和705km（均為CLTC工況）。同時(shí)，在智能駕駛***硬件配置部分，單電機(jī)版本與雙電機(jī)版本相同，激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)及攝像頭等均有搭載，且***駕駛能力與雙電機(jī)版本保持一致。

總結(jié)：

單電機(jī)版本的上市，為用戶提供的更多的選擇。首先個(gè)人認(rèn)為阿維塔11這款車型是具有很強(qiáng)的輕奢屬性的，特別是整車外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)部分。所以愿意為這款車型買單的用戶，相信更多的是看重車輛的顏值、可靠的電氣化與電池部分。同時(shí)在行駛品質(zhì)部分，阿維塔11也保持了這個(gè)級別該有的水準(zhǔn)。雖然會有不少人看中車輛的性能，但擁有更長續(xù)航，同時(shí)想要彰顯個(gè)性的用戶，自然會選擇更適合自己的單電機(jī)長續(xù)航版本。

本文來自易車號作者牛車網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

誠意略顯不足 阿維塔11單電機(jī)版上市售31.99萬起

近日，阿維塔11首款單電機(jī)車型迎來了正式上市，新車共推出2款車型，分別為標(biāo)準(zhǔn)、長續(xù)航兩個(gè)版本，售價(jià)為31.99-34.99萬元。新車作為阿維塔11的入門級車型，與雙電機(jī)四驅(qū)版本相比略有優(yōu)勢，在國內(nèi)消費(fèi)用戶更看價(jià)格的趨勢下，相信阿維塔11單電機(jī)版能夠吸引更多的用戶。

一分鐘了解新車：

1.***用后輪驅(qū)動形式

2.續(xù)航里程為600km和705km

3.高配車型零百公里加速時(shí)間只需6s

外觀方面，阿維塔11單電機(jī)版作為一款延伸版車型，依舊傳承Gentle Tech極簡科技美學(xué)。前臉***用新能源汽車常用的封閉式進(jìn)氣格柵，“7”字型分布在左右兩側(cè)，兩者相結(jié)合在一起并沒有一絲違和感。

車側(cè)依舊是大家熟悉的老樣子，高聳的腰線從前往后逐漸延伸，呈現(xiàn)出向前俯沖的車身姿態(tài)。同時(shí)。隱藏式門把手、黑色側(cè)裙等設(shè)計(jì)元素的加入，強(qiáng)化了新車的運(yùn)動感。

車身尺寸，新車長寬高分別為4880/1***0/1610mm，軸距部分為2***5mm，這樣的數(shù)據(jù)對于一款中大型SUV來說相當(dāng)不錯(cuò)。

尾部***用上窄下寬的設(shè)計(jì)，兩側(cè)線條向內(nèi)收尾形成“V”字型夾角，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去更像是一款名貴跑車。說到尾部的最大不同，單電機(jī)版本由于是入門車型的原因，頂部取消掉了電動尾翼。

內(nèi)飾部分延續(xù)家族一貫的傳統(tǒng)，整體設(shè)計(jì)顯得十分簡潔。中控臺上方由主副駕兩塊10.25英寸***全液晶屏和15.6英寸全***懸浮式觸控屏構(gòu)成，后者還支持快捷手勢、分屏應(yīng)用等等操作，讓駕駛員和乘客獲得不錯(cuò)的用車體驗(yàn)。

與此同時(shí)，單電機(jī)版還可通過OTA實(shí)現(xiàn)升級，具備多種情景模式功能，包括休憩模式、觀影模式、K歌模式、寵物模式、洗車模式等，用戶只需通過產(chǎn)品OTA升級實(shí)現(xiàn)更多可能性，其余部分則與四驅(qū)車型并沒有太大區(qū)別。

座艙部分方面，單電機(jī)***用的是5座布局，而超長續(xù)航版還可選裝4座布局，豐富了用戶們的選擇性。

動力方面，阿維塔11單電機(jī)版本車型搭載一款最大輸出功率可達(dá)230kW的電機(jī)，峰值扭矩可以達(dá)到370N·m。官方宣稱標(biāo)準(zhǔn)版、長續(xù)航車型零百公里加速時(shí)間分別為6.6s、6.9s，與之匹配的是容量為90kWh以及116kWh的電池組，在CLTC工況下續(xù)航里程可達(dá)600km和705km。

同時(shí)，新車還提供了舒適、節(jié)能、運(yùn)動和自定義四種駕駛模式，讓用戶在不同場景下都能享受到駕駛樂趣。

根據(jù)官方消息獲悉，阿維塔11在3月份連續(xù)兩周蟬聯(lián)中國品牌高端純電SUV上險(xiǎn)量冠軍，直至目前為止已累計(jì)交付已超過4000輛新車。單電機(jī)版車型的出現(xiàn)降低了入門門檻，極具性價(jià)比優(yōu)勢之余，還有效提升產(chǎn)品整體競爭力。

本文來自易車號作者玩車教授，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

阿維塔11，30萬出頭滿配智駕的華為車！真業(yè)界良心？

日前，阿維塔11單電機(jī)版正式上市。此次新車共推出2款車型，分別為搭載90度電池的長續(xù)航單電機(jī)版和搭載116度電池的超長續(xù)航單電機(jī)版，CLTC綜合工況續(xù)航里程分別為600km和705km，售價(jià)為31.99萬元和34.99萬元，依舊沒能進(jìn)入30萬區(qū)間。

阿維塔11單電機(jī)版的車型外觀和雙電機(jī)版如出一轍，整體設(shè)計(jì)極具力量感、科技感和未來感，無論是前臉的科幻分體式大燈組，還是后部小小的尾窗，還有小開口的后備箱都極具個(gè)性。但外觀這件事上依舊是仁者見仁，筆者對于太超前的東西總是略帶擔(dān)憂。

內(nèi)飾方面依然和雙電機(jī)版雷同，保持了不錯(cuò)的高級感。環(huán)擁式感應(yīng)座艙遵循拱心***則，注重交互與設(shè)計(jì)的主次視覺層次，環(huán)繞曲線、細(xì)膩觸感材質(zhì)和流水氛圍燈營造出蠶繭般的溫暖包裹感。筆者印象最深的依然是“情感渦流”裝置，能夠隨著音樂釋放不同的感官體驗(yàn)。當(dāng)然材質(zhì)的運(yùn)用也是目前此價(jià)位車型中的佼佼者，不愧為大廠出品。

動力方面，阿維塔11單電機(jī)版搭載華為Drive ONE電驅(qū)動系統(tǒng)，最大功率230kW，峰值扭矩370N·m，長續(xù)航單電機(jī)版百公里加速6.6秒，超長續(xù)航單電機(jī)版百公里加速6.9秒。對比在售的雙電機(jī)版本確實(shí)下降不少，雙電機(jī)版本的百公里加速時(shí)間為3.98秒。

長續(xù)航單電機(jī)版電池容量90kWh，CLTC綜合工況續(xù)航里程為600km；超長續(xù)航單電機(jī)版電池容量116kWh，CLTC綜合工況續(xù)航里程705km，這樣的續(xù)航表現(xiàn)基本可以滿足用戶通勤以及短途出行的需求。并且其還***用了BMS/TMS能源大管家高效管理，可用電量提升4%、低溫續(xù)航提升10%。

值得一提的是，阿維塔11全系搭載基于華為ADS智能駕駛解決方案打造而來的AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)，在硬件層面全面支持高速及城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航***。AVATRUST超感系統(tǒng)和AVATRUTH超算系統(tǒng)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，為用戶帶來了高速、城區(qū)和泊車環(huán)節(jié)全場景覆蓋的極“智”用車體驗(yàn)。

并且，阿維塔在上海、深圳、廣州正式開放城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航***的用戶試駕體驗(yàn)。后續(xù)將面向上海、廣州、深圳、重慶四城用戶進(jìn)行城區(qū)NCA推送，屆時(shí)阿維塔11將成為在中國最多城市開放全場景高階智能駕駛的量產(chǎn)車型，將全面滿足L3+高階智駕安全需求。

阿維塔11全系將于3月24日迎來首次用戶端OTA推送，涵蓋RPA遙控泊車推送、驚喜生日彩蛋、覆蓋更廣的語音車輛控制、更全情景模式、儀表TBT導(dǎo)航信息顯示、座椅禮讓開關(guān)等功能，為用戶帶來更好的出行體驗(yàn)。

總結(jié)：

用戶期待已久的阿維塔11單電機(jī)版本終于上市了，但31.99萬的起售價(jià)格依然超出了很多人的預(yù)期，雖然阿維塔有長安、華為、寧德時(shí)代背書，但性價(jià)比依舊是車型能否熱賣的法寶。相信單電機(jī)版本如果能把價(jià)格拉低到30.99萬或者更低的29.99萬的話，阿維塔11有望成為特斯Model Y之外的又一爆款。

本文來自易車號作者人民車市，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

阿維塔11單電機(jī)版購車手冊，續(xù)航600km，華為ADS

文/磊磊

備受期待的阿維塔11單電機(jī)版車型現(xiàn)已正式上市，新車此次推出長續(xù)航/超長續(xù)航兩款配置車型，兩款配置售價(jià)分別為31.99萬和34.99萬元。新車推出之后，立馬收獲了一片真香的呼喊，這款車當(dāng)真夠香嗎？

2023年，這是中國品牌智能化新能源車的站穩(wěn)之年，或者說奔馳EQ序列、寶馬i序列、奧迪e-tron序列的折戟沉沙來看，中國智能化新能源車的消費(fèi)者真正focus的，還就是智能這一重中之重。

畢竟就就行駛性能來說，中國品牌也只是在這幾年推出的二代產(chǎn)品（理想L系、蔚來577、智己LS7）上才依托空氣懸掛這樣的***，才獲得了與那些一代產(chǎn)品銷量手下敗將（寶馬iX3、奔馳EQC）相對一致的行駛性能。

首先，理想就算在最入門的“air”產(chǎn)品序列中，也是只砍空間，不砍智駕，依舊保留有一副高速智能巡領(lǐng)系統(tǒng)。蔚來與特斯拉也是***用了智能硬件與低階智能駕駛系統(tǒng)全系標(biāo)配（NOP+之后收不收費(fèi)不知道，但現(xiàn)在還真就是免費(fèi)），只有高階智能駕駛才額外收費(fèi)這樣“意外的厚道”。

就連“花樣十分繁多、長期讓人無語”的小鵬品牌也在G9車型的上市即被噴之后，也老老實(shí)實(shí)在新推出的P7i上全系標(biāo)配了NGP高速領(lǐng)航***。

畢竟這些智能化配置，就是新勢力在當(dāng)前“得以安全乃至擴(kuò)張”的護(hù)城河；更重要的一點(diǎn)則是，當(dāng)前智能化新能源車的消費(fèi)人群，也發(fā)生著一些變化，已漸漸由那些“有錢嘗鮮、老子樂意”的嘗鮮型用戶變成了“絕對冷靜、仔細(xì)考量”的理性買家，他們不會像早期消費(fèi)者那樣，單為了某一個(gè)產(chǎn)品點(diǎn)就豪擲重金，而會在仔細(xì)考量技術(shù)路徑、產(chǎn)品能力之后，才小心翼翼地用卡投票。

問界車型這幾個(gè)月的銷量頹勢，就是個(gè)很明顯的證明，作為一個(gè)恨不得把華為紋在臉上的品牌，你沒有上那套基于激光雷達(dá)感知元件的華為智駕，就是一件很難理解的問題。所以這也不難理解阿維塔11單電機(jī)版車型在當(dāng)前定價(jià)下依舊保留全套高階智駕系統(tǒng)的邏輯。首先，小鵬P7i已經(jīng)把“雙激光雷達(dá)+雙orin x芯片+城市NGP+86度電三元鋰電池”的價(jià)格門檻卷到了26.99萬元。

在這樣的價(jià)格錨定下，阿維塔11單電機(jī)版“三激光雷達(dá)+高算力芯片+城市***駕駛+90度三元鋰電池”賣31.99萬的定價(jià)，也就屬于一個(gè)比較亮眼，但不出眾的級別，雖然它們并非同一級別的競爭對手，但我們也可以從小鵬的定價(jià)中，一瞥那些“關(guān)鍵物料”的價(jià)格，而且別家的“關(guān)鍵物料”是需要作為一個(gè)客戶，算上利潤漲幅之后去向供應(yīng)商購買的。而阿維塔11上的“關(guān)鍵物料”，還真配得上一句“我自己就是甲方”的霸氣。

而聊到全系高階智駕的匹配邏輯上，拱衛(wèi)品牌人設(shè)，或是此次阿維塔的第一性原因。畢竟作為一個(gè)與華為深度綁定，各種瘋傳要擺進(jìn)華為體驗(yàn)店的品牌，缺乏那套智能駕駛系統(tǒng)的操作，就和買方便面不帶調(diào)味包一樣荒唐。并且就像上文提到的那樣，別家的“智能駕駛關(guān)鍵物料”是需要作為一個(gè)客戶，去向供應(yīng)商購買的。而阿維塔11上的“關(guān)鍵物料”，還真配得上一句“我華為就是甲方”的霸氣。

其次，這也有助于幫助華為這套自動駕駛算法后期的迭代與調(diào)優(yōu)，畢竟自動駕駛這件事，硬件只是組成部分之一，軟件算法才是重中之重。而軟件這件事提升的核心，不在于你有多少個(gè)禿頭程序員在暗無天日的房間里埋頭苦干，而在于有多少搭載這套軟件系統(tǒng)的車型跑在路上，收集到實(shí)際用戶駕駛動作、數(shù)據(jù)，并把這些數(shù)據(jù)喂養(yǎng)到AI中實(shí)現(xiàn)算法的自我學(xué)習(xí)及調(diào)優(yōu)；當(dāng)前“緊靠”純視覺就能吊打一些的特斯拉智能駕駛，所依靠的也就是這樣一套邏輯。

第三，這也會給預(yù)計(jì)購買入門級高階純電中大型SUV的消費(fèi)者，一個(gè)選擇阿維塔11車型一錘定音的那個(gè)理由。畢竟當(dāng)前的主要競爭對手，智己LS7、蔚來ES7上，你買到激光雷達(dá)的最低消費(fèi)，還真就在39w+這樣一個(gè)檔次上。而在阿維塔11上，一個(gè)30出頭的價(jià)格即可擁有。

本文來自易車號作者丁丁說車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

3月24日，由長安、寧德時(shí)代和華為共同打造的新能源品牌-阿維塔，正式推出了阿維塔11的單電機(jī)版本，新車共有3個(gè)配置，分別為長續(xù)航單電機(jī)版5座、超長續(xù)航單電機(jī)版5座以及超長續(xù)航單電機(jī)版4座，對應(yīng)的指導(dǎo)價(jià)分別為31.99萬、34.99萬和38.99萬，相較于雙電機(jī)版車型，入門價(jià)格低了3萬元，進(jìn)一步降低了該車的購車門檻。

在外觀方面，阿維塔11單電機(jī)版延續(xù)了雙電機(jī)版的造型，放在30萬級的純電SUV里，都是很具辨識度的。這里就簡單說幾個(gè)外觀上比較讓人記憶深刻的點(diǎn)，首先就是大燈組的設(shè)計(jì)，分體式的大燈搭配C字的造型，完全融入到了前臉飽滿的輪廓中，科技氛圍拉滿。

其次就是車尾的轎跑化設(shè)計(jì)，線條十分流暢，后擋風(fēng)玻璃的面積很小，不過不用擔(dān)心視野，阿維塔11全系標(biāo)配了流媒體后視鏡。單電機(jī)版車型取消了電動尾翼，但對于一般消費(fèi)者而言，這項(xiàng)配置影響不大。同時(shí)265/45 R21的輪胎尺寸，放在一臺中大型SUV上不管是視覺效果還是行駛穩(wěn)定性都只是足夠的。

阿維塔11的內(nèi)飾亮點(diǎn)也很多，尤其是中控臺鏤空的設(shè)計(jì)，將10.25英寸的全液晶儀表和10.25英寸的副駕駛屏幕以及中央的空調(diào)出風(fēng)口和音響都很好地融入，這樣的設(shè)計(jì)是很少見的。在用料方面，車內(nèi)幾乎可以觸摸到的位置，都是***用皮質(zhì)或者軟質(zhì)材料包裹，檔次感和高級感都符合它30萬級別的定位。

那么3款單電機(jī)版本的阿維塔11應(yīng)該如何選擇呢？先說結(jié)論，個(gè)人建議選擇指導(dǎo)價(jià)31.99萬的長續(xù)航單電機(jī)版即可，理由如下：

入門配置足夠多/標(biāo)配3顆激光雷達(dá)

配置一定是大家所關(guān)心的問題，入門版配置會不會為了降低售價(jià)而減配呢？事實(shí)上，除了減少了電動尾翼之外，在其他配置上這臺長續(xù)航單電機(jī)版的和雙電機(jī)版并無差別。

位于車輛前翼子板上的激光雷達(dá)

首先就是智能駕駛上，長續(xù)航單電機(jī)版依舊配備了多達(dá)34個(gè)傳感器，包括3顆成本極高的激光雷達(dá)，這就保證了在這款入門車型同樣可以實(shí)現(xiàn)高階的駕駛***系統(tǒng)。根據(jù)官方消息，阿維塔11將成為首批全系迭代華為ADS 2.0最新一代智能駕駛系統(tǒng)的車型。

流媒體后視鏡

在其他配置方面，該車型配備了包括540度全景影像、自動泊車入位、電尾門、隱藏式電動門把手、前排手機(jī)無線充電、前排座椅加熱、64色氛圍燈、流媒體后視鏡等。

續(xù)航夠用/750V高壓平臺快充

續(xù)航方面，長續(xù)航單電機(jī)版車型配備了90.38度的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航為600km，并且具備750V高壓平臺快充，可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航200km的效率。盡管超長續(xù)航版本車型配備了116.79度的電池，CLTC純電續(xù)航可達(dá)705km，但對于家用來說，如果有家充的情況下，600km續(xù)航對于通勤來說足夠了，加上高壓快充平臺的快速補(bǔ)能，倒真的不用擔(dān)心續(xù)航問題。

750V高壓快充平臺

6.6秒破百成績

單電機(jī)版本車型搭載了最大馬力313匹，最大扭矩370?！っ椎暮笾秒姍C(jī)，動力參數(shù)足夠出色了，官方百公里加速成績?yōu)?.6秒，最高車速為200km/h，這些成績放在家用車?yán)锒际菍儆趧恿^剩的，其實(shí)大部分購買雙電機(jī)的用戶，在用節(jié)能模式時(shí)，也是單電機(jī)在工作，所以也不必糾結(jié)單電機(jī)動力會不夠用。

綜合來看，阿維塔11單電機(jī)版本的推出，拉低了車系的購車門檻，對于關(guān)注這款車型的朋友來說，是個(gè)不錯(cuò)的消息，盡管和此前網(wǎng)上大家猜測的進(jìn)入到30萬以內(nèi)有一定的差距，但除了少了一個(gè)電機(jī)之外，其他核心的配置幾乎都沒有變化，尤其是全系一致的智能駕駛功能，這對于一臺主打智能化的電動SUV來說是更重要的配置。

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