新能源汽車基礎(chǔ)知識
看圖識別
1.充電系統(tǒng)
目前我們車輛充電系統(tǒng)分四項(xiàng)，快充，慢充，低壓充電，能量回收?？斐湎到y(tǒng)主要是由快充樁+快充線束+動力電池包組成，當(dāng)快充樁接口連接到整車快充口，快充樁發(fā)送充電喚醒信號給 BMS，BMS 根據(jù)動力電池的可充電功率，向快充樁發(fā)送充電電流指令。同時BMS吸合系統(tǒng)高壓直流繼電器和高壓負(fù)極繼電器，動力電池開始充電。
慢充系統(tǒng)主要是由慢充樁（隨車充電槍）+車載充電機(jī)＋動力電池包組成，慢充樁或隨車充電槍主要是提供220V的交流電，車載充電機(jī)主要是將220V的交流電轉(zhuǎn)出高壓直流電來給動力電池進(jìn)行充電，目前主流車載充電機(jī)集成了DCDC、高壓電源分配等。當(dāng)車輛處于慢充充電模式下，車載充電機(jī)檢測慢充口的CC、CP 信號 （充電槍插入、導(dǎo)通信號）并喚醒 BMS，BMS喚醒車載充電機(jī)并發(fā)送指令充電，同時閉合主負(fù)繼電器和慢充繼電器，動力電池開始充電。
能量回收系統(tǒng)是在車輛滑行或制動過程中，驅(qū)動電機(jī)從驅(qū)動狀態(tài)轉(zhuǎn)變成發(fā)電狀態(tài)，將車輛的動能轉(zhuǎn)換為電能儲存在動力電池中。車輛在滑行或制動時，整車控制器根據(jù)當(dāng)前動力電池狀態(tài)（SOC）和車速，及加速踏板位置（開度為0時）信號，計(jì)算能量回收扭矩并發(fā)送指令給MCU，啟動能量回收（電機(jī)轉(zhuǎn)速超500r/min還有檔位在D/R時狀態(tài)）。制動能量回收傳遞路線與能量消耗相反。
2.放電系統(tǒng)
二合一電機(jī)控制器（驅(qū)動電機(jī)＋電機(jī)控制器）主要是將動力電池中的直流電轉(zhuǎn)換為三相交流電來驅(qū)動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將電能轉(zhuǎn)換成動能，在車輛制動或滑行階段，電機(jī)作為發(fā)電機(jī)應(yīng)用，此時二合一電機(jī)控制器將車輪旋轉(zhuǎn)的動能轉(zhuǎn)換為電能（交流電轉(zhuǎn)換為直流電）給動力電池充電。放電系統(tǒng)還包含空調(diào)壓縮機(jī)、PTC等。
你好，A股上市公司中的充電機(jī)和充電樁設(shè)備供應(yīng)商有國電南瑞、許繼電氣、思源電氣和奧特迅等公司。而占據(jù)總成本35%~45%的配電設(shè)備生產(chǎn)商中，除了國電南瑞、許繼電氣等龍頭公司外，還有寶光股份、百利電氣、深圳惠程等多家公司。
充換電站設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈有望率先嘗到甜頭。以每座充電站平均設(shè)備成本500萬元估算，市場潛在規(guī)模有望達(dá)到百億元。充電設(shè)備相關(guān)公司中，國電南瑞（600406，股吧）和許繼電氣（000400，股吧）背靠國家電網(wǎng)，處于行業(yè)第一梯隊(duì)；奧特迅（002227，股吧）在直流操作電源制造、高頻智能化充電模塊等領(lǐng)域有優(yōu)勢；動力源（600405，股吧）也在培育新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)。
此外，特斯拉汽車將建世界最大電池廠，其產(chǎn)能相當(dāng)于目前全球所有電池產(chǎn)量的總和。該工廠建成后將大大降低其成本，讓電動汽車走進(jìn)更廣闊的中端車市場。特斯拉25日盤前大漲超5%，股價創(chuàng)出229美元的歷史新高。
A股市場上，充電樁概念股：動力源、奧特迅、科陸電子（002121）（電能計(jì)量）、中恒電氣（002364）、上海普天（600680）等。
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