1. 俄羅斯汽車品牌
2. 中國解放初期四大名牌汽車是什么
3. 那些年記憶中的車型，年代感十足的車型你們都認(rèn)識嗎

作為一個老牌西方工業(yè)強(qiáng)國,戰(zhàn)斗民族在軍工業(yè)上非常強(qiáng)大,坦克飛機(jī)大炮衛(wèi)星樣樣精通,為何卻沒有拿得出手的汽車品牌?

為什么在我們國內(nèi)看不到俄羅斯的汽車品牌呢？由于俄羅斯對其重工業(yè)的極度重視導(dǎo)致了其輕工業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)落后于歐洲及亞洲的其他國家，拖累了國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展節(jié)奏，因此現(xiàn)有的俄羅斯汽車廠商基本都處于半停產(chǎn)階段，其產(chǎn)能僅限于滿足國內(nèi)生產(chǎn)生活需求，不用于出口，遠(yuǎn)東地區(qū)市場早已被亞洲品牌尤其是日產(chǎn)品牌的二手車代替，所以國人很少聽說俄羅斯的汽車。

在國內(nèi)看不到，不代表俄羅斯沒有自己的汽車品牌，雖然現(xiàn)在不多了，但歷史上確實(shí)還出現(xiàn)了一些俄羅斯汽車品牌的，一貓君整理了下相關(guān)資料，帶你了解俄羅斯汽車。

1.莫斯科人牌汽車

Moskvich（莫斯科人）是前蘇聯(lián)一家汽車制造廠，汽車廠成立于1930年，上世紀(jì)70、80年代占據(jù)著俄羅斯汽車業(yè)的龍頭地位，曾經(jīng)被認(rèn)為是蘇聯(lián)汽車制造業(yè)的一面旗幟。Moskvich與1947年生產(chǎn)首批Moskvich汽車，之后隨著市場上的熱銷，市占率越來越高漸漸把Moskvich推上蘇聯(lián)汽車業(yè)的第一大廠。

? “莫斯科人”汽車制造廠有著輝煌的歷史，曾經(jīng)被認(rèn)為是蘇聯(lián)汽車制造業(yè)的一面旗幟。然而進(jìn)入上世紀(jì)90年代，由于經(jīng)營不善，該廠欠下近10億美元的債務(wù)，2001年全年僅生產(chǎn)了800輛汽車，2002年干脆一輛也沒生產(chǎn)，1500名工人近一年領(lǐng)不到工資。由于“莫斯科人”汽車廠60%的股份是國家控制的，而債務(wù)大部分也是欠俄財(cái)政部的，因此俄***一直試圖扶持它，但最終也未能挽救它的命運(yùn)。

2.Gaz汽車

俄羅斯GAZ集團(tuán)成立于1930年，是當(dāng)時斯大林發(fā)展前蘇聯(lián)工業(yè)的第一個五年***時期的產(chǎn)物，GAZ東家是俄羅斯的金屬大亨奧列格·德里帕斯卡(Oleg Deripaska)。GAZ集團(tuán)是俄羅斯第二大、世界第七大商用車制造商，年產(chǎn)汽車20萬輛。GAZ國際的使命是為母公司引進(jìn)新技術(shù)、與國外汽車制造商戰(zhàn)略合作、招募高素質(zhì)人員和向海外拓展。

LDV（Leyland Daf Vans）是英國Leyland和英國汽車公司剩下的最后一點(diǎn)資產(chǎn)，現(xiàn)在GAZ集團(tuán)收購了英國LDV，但是卻希望繼續(xù)在英國生產(chǎn)LDV有蓬貨車。同時，GAZ全球的業(yè)務(wù)將以英國為基礎(chǔ)，并專注于新技術(shù)的開發(fā)，與國外汽車商家建立戰(zhàn)略合作聯(lián)盟關(guān)系，征用更多高質(zhì)量高素質(zhì)的員工，開拓更多新的國外市場。

3.Izh汽車

由前蘇聯(lián)一手建立的IZH汽車廠牌，在2005年夏季就正式走進(jìn)歷史。

蘇聯(lián)解體后，以前國營車廠在市場化的沖擊下，也開始向資本化經(jīng)營之路邁進(jìn)。所以，在俄羅斯與獨(dú)立國協(xié)改革開放，市場資本主義全面入侵的環(huán)境下，雖然造就了俄羅斯成為“金磚四國”的無窮潛力，但是前蘇聯(lián)所設(shè)置的許多汽車廠，除了轉(zhuǎn)型為私有企業(yè)化體制外，也必須向外另謀出路尋求合作和發(fā)展之路，其中IZH就將成為第一個放棄舊有品牌的汽車廠。

對于俄羅斯老一輩的人民來說，IZH走入歷史其實(shí)帶有一些淡淡的哀愁，不過為了企業(yè)的生存與永續(xù)經(jīng)營，IZH即使在今年夏季正式走入歷史，但汽車廠并不會倒閉，韓國起亞汽車將正式接收納為旗下。

4.KAMAZ卡瑪斯

KAMAZ集團(tuán)是俄羅斯著名的重型卡車制造商，1969年時蘇聯(lián)規(guī)劃建造世界最大的汽車生產(chǎn)中心，選定在莫斯科的卡瑪河岸建立占地103.6平方公里的KAMA3汽車制造廠，該廠于1***6年建成。

KAMAZ也是俄羅斯的汽車公司,是重型柴油車泵、閥產(chǎn)品的專業(yè)制造商，主要產(chǎn)品有卡瑪斯KAMAZ泵閥系列、克拉斯KRAZ泵閥系列、貝拉斯PLAZ泵閥系列。產(chǎn)品銷往俄羅斯聯(lián)邦、東歐等國。

5.Lada拉達(dá)汽車

拉達(dá)汽車是俄羅斯最大汽車制造廠――伏爾加(AvtoVAZ)旗下的汽車品牌。拉達(dá)汽車承載了蘇聯(lián)和俄羅斯幾代人情感，是伏爾加的當(dāng)家“花旦”。

在俄羅斯的中國人總結(jié)的俄羅斯四大怪中的第一怪就是“拉達(dá)開得比火箭快”。

在蘇聯(lián)汽車于上世紀(jì)五十年代雄踞中國市場，到七、八十年代逐漸淡出的背景下，在新世紀(jì)的第二年，被中國市民熟悉的“依日”、“拉達(dá)”汽車重振雄風(fēng)，再次試圖大舉進(jìn)入中國市場，只不過生產(chǎn)國由前蘇聯(lián)換成了現(xiàn)在的俄羅斯。

生產(chǎn)“依日”和“拉達(dá)”汽車的俄羅斯“索克”集團(tuán)副總裁伊里耶在接受記者***訪時說，今日的俄制汽車無論是外觀還是質(zhì)量都已向世界一流水準(zhǔn)看齊，并且仍舊保留了原先堅(jiān)固耐用的特點(diǎn)，相信會受到中國用戶的歡迎和信任。

6.UAZ汽車

uaz--前蘇聯(lián)烏里楊諾夫斯克汽車制造廠的縮寫。烏里揚(yáng)諾夫斯克市距俄羅斯首都莫斯科東南875公里，地處伏爾加河中游，是一座擁有357年歷史的城市。

UAZ-452于1966年由烏里楊諾夫斯克汽車制造廠開始生產(chǎn)，開始用于民用目的，后來該車及其變型車大量用于軍用目的，主要作為救護(hù)車、輕型工作車和指揮車。UAZ-452***用54 kW四缸水冷汽油發(fā)動機(jī)、4前進(jìn)擋1倒擋機(jī)械變速箱、二速分動箱、機(jī)械轉(zhuǎn)向裝置、液壓制動系統(tǒng)、縱置半橢圓非獨(dú)立懸掛。最高車速95 km/h，最大爬坡度57%，涉水深度0.55 m。

7.AvtoVAZ汽車

俄羅斯最大的汽車制造商AvtoVaz 2015年虧損額增長兩倍，受此打擊該公司近日請求股東伸出援手幫助其避免破產(chǎn)。據(jù)悉，AvtoVaz目前由雷諾日產(chǎn)控股。

Avtovaz公司總部位于伏爾加河沿岸的陶里亞蒂市。雷諾-日產(chǎn)公司自2013年以來掌握了多數(shù)股權(quán)，該公司目前擁有員工4.4萬人。得益于該公司的存在，當(dāng)?shù)毓?yīng)商也創(chuàng)造了不少工作崗位。

8.阿維托托爾Avtotor汽車

阿維托托爾（Avtotor），俄羅斯汽車品牌，創(chuàng)建于1996年，公司位于俄羅斯加里寧格勒地區(qū)，是歷史上最大的汽車生產(chǎn)商之一，品牌包括寶馬、雪佛蘭、悍馬、克欽獨(dú)立軍等。

俄羅斯Avtotor公司將聯(lián)手麥格納國際集團(tuán)，在俄羅斯加里寧格勒（Kaliningrad）地區(qū)打造汽車產(chǎn)業(yè)集群。

據(jù)悉，俄羅斯的Avtotor組裝公司與不少世界眾汽車巨頭有合作關(guān)系。Avtotor是寶馬在俄羅斯的合作伙伴， Avtotor的加里寧格勒工廠自1999年以來就為寶馬公司組裝了多款車型，包括寶馬5系列、寶馬X1、寶馬X3、寶馬X5和寶馬X6等。

9.俄羅斯車企TagAZ

俄羅斯當(dāng)?shù)孛襟w報道稱，該國汽車廠塔甘羅格(TagAZ)因債臺高筑，***已凍結(jié)了TagAZ公司的資產(chǎn)和銀行賬戶，可能會導(dǎo)致TagAZ公司倒閉。

但金融危機(jī)發(fā)生后，俄羅斯汽車銷量快速下滑，外國車企的擴(kuò)張***紛紛擱淺，導(dǎo)致TagAZ經(jīng)營遇到困難。

由于俄羅斯當(dāng)?shù)仃P(guān)稅政策制約，外國汽車公司通常傾向于與當(dāng)?shù)仄噺S合作，組裝生產(chǎn)汽車，TagAZ即是提供該項(xiàng)服務(wù)的公司之一。奇瑞、現(xiàn)代、起亞均曾是TagAZ的合作伙伴。

大概就這些吧，俄羅斯的汽車工業(yè)整體來說發(fā)展的不如中國好，所以俄羅斯品牌的汽車也很難進(jìn)入中國市場，上面的這些汽車品牌或者廠家，有些都已經(jīng)破產(chǎn)成為了歷史。

俄羅斯汽車品牌

拉達(dá)。

拉達(dá)LADA(VAZ)的車標(biāo)是由LADA的L和D兩個大寫字母組合成的一個帶帆的游船圖形，是俄羅斯最大汽車制造廠-伏爾加旗下的汽車品牌。大眾ID純電動系列車型，首款I(lǐng)DCrozz概念車于2017年亮相。近兩年大眾共發(fā)布了6款I(lǐng)D系列車型，并于日前官方預(yù)告了第7款車型——IDSpaceVizzion。在2019年洛杉磯車展上，大眾首次亮相了IDSpaceVizzion車型，新車有望登陸國內(nèi)市場。

中國解放初期四大名牌汽車是什么

俄羅斯汽車品牌有：伏爾加、拉達(dá)、GAZ、莫斯科人、卡瑪斯。

1、伏爾加：伏爾加汽車曾經(jīng)被譽(yù)為“社會主義的高級汽車”和“蘇聯(lián)工業(yè)的驕傲”，當(dāng)時的伏爾加汽車知名度很高，但隨著汽車市場的不斷優(yōu)化和發(fā)展，原有的生產(chǎn)線如今也成為了大眾、雪佛蘭的代工廠。

2、拉達(dá)：拉達(dá)汽車主要生產(chǎn)一些中低端家用車，也是汽車的主力，拉達(dá)汽車價格比較親民，但在品質(zhì)、油耗、工藝上依然比不上主流汽車品牌的水平。

3、GAZ：GAZ集團(tuán)成立于1930年，在收購英國LDV汽車公司后，GAZ將自己的主業(yè)務(wù)定在英國，將自己的知名度擴(kuò)展到海外。

4、莫斯科人：莫斯科人也是當(dāng)時比較知名的汽車品牌，當(dāng)時莫斯科人汽車品牌占據(jù)俄羅斯汽車制造業(yè)的龍頭地位，但經(jīng)過發(fā)展后，國家控股比例很大，在2001年時才生產(chǎn)了800臺汽車。

5、卡瑪斯：卡瑪斯汽車主要在重卡制造上有比較好的表現(xiàn)，代表產(chǎn)品有卡瑪斯KAMAZ泵閥系列、貝拉斯PLAZ泵閥系列，在重卡方面有著比較好的表現(xiàn)，卡瑪斯生產(chǎn)的汽車及產(chǎn)品主要銷往俄羅斯聯(lián)邦和東歐地區(qū)，成為俄羅斯的汽車工業(yè)代表。

以上內(nèi)容參考百度百科-伏爾加百度百科-拉達(dá)

那些年記憶中的車型，年代感十足的車型你們都認(rèn)識嗎

1、華沙223、220

華沙223是波蘭FSO汽車廠在20世紀(jì)60年代中期至20世紀(jì)70年代初期的主要產(chǎn)品，從1951年開始生產(chǎn)到1***3年停產(chǎn)，總產(chǎn)量為25萬輛，部分出口到當(dāng)時的其它社會主義國家。

通過易貨貿(mào)易，60年代我國引進(jìn)了數(shù)千輛華沙200和華沙223轎車，它們主要供***部門和軍隊(duì)高層領(lǐng)導(dǎo)使用，這些車一直使用到20世紀(jì)80年代中期

2、蘇聯(lián)伏爾加轎車

伏爾加（Volga）是俄羅斯高爾基汽車廠的一款著名汽車品牌，曾被廣泛地用于社會主義國家的公務(wù)用車，在東歐、中國、朝鮮等國也極為常見。配備一輛伏爾加汽車，在當(dāng)時是一種身份與地位的標(biāo)志。蘇聯(lián)與當(dāng)今俄國的***都對它寄與厚愛，伏爾加汽車被認(rèn)為是前蘇聯(lián)工業(yè)的象征和驕傲。

3、紅旗轎車

1958年的中國一汽，以吉林工業(yè)大學(xué)借來的一輛1955型的克萊斯勒高級轎車作參照，根據(jù)民族的特色，僅用一個月的時間就打造出了第一輛紅旗高級轎車

紅旗轎車自六十年代起就成為我國的禮賓用車，堪稱中國第一車。

4、上海牌小轎車

上海牌小轎車誕生于1963年，由上海汽車制造廠生產(chǎn)，第一臺上海牌轎車為手工打造，六缸發(fā)動機(jī)，當(dāng)年小批量生產(chǎn)50輛。

一下說我對于車的認(rèn)知，然而這些車也見證了中國汽車工業(yè)的變化。從我有記憶里開始回憶曾經(jīng)的車都會是什么樣的，車從生產(chǎn)力工具到如今的代步工具也發(fā)生了本質(zhì)的區(qū)別。

第一臺車：解放版

80年代中期，爺爺那個年代家里有一臺這樣的車，當(dāng)時全縣城的車不超過兩位數(shù)的時候，這臺車算是重要的生產(chǎn)力工具，我偶爾能座上去一下。但是這車的毛病也特別多，記憶中我叔是汽車兵，所以經(jīng)常給車要做維修的工作。到了冬天發(fā)不動，因?yàn)槭?a href="/tags-h-y-q.html" target="_blank" class="5ced67a69fdfd945 relatedlink">化油器結(jié)冰，早上發(fā)動需要用火烤，也經(jīng)常找一群材民推車。后期聽說，當(dāng)時這車開起來也不省油，離合器都是要踩兩腳才會生效。

第二臺車?豐田皮卡

當(dāng)時對車都不懂，接觸到這臺皮卡是因?yàn)榫司藛挝挥幸慌_這個車，當(dāng)時算是特別好的車型，印象最深是說這個車那里都可以去，不好的路況、泥濘都可以走不打滑。是4驅(qū)分時驅(qū)動。特別豪華，在路上經(jīng)常人有人招手?jǐn)r下來要求搭個順風(fēng)車。

第三臺車：儀征汽車

對于儀征汽車，也是一臺皮卡，這是老爸單位購入的第一臺車，為此還配了一個司機(jī)，雖然現(xiàn)在找不到原車一樣的了，但我還是記憶深刻，同年姑父還給新華書店開過車，當(dāng)時也是一臺儀征皮卡。車況不好，經(jīng)常壞，記得有一次方向機(jī)轉(zhuǎn)向螺絲固定不了，最后還是用鐵絲綁住開回來的。

儀征汽車?yán)杳髌嚭孟袷且粋€廠，后期與現(xiàn)在的上汽和江蘇儀征有過多次重組，之后這個品牌也就消失了。同時這個車是分時四驅(qū)系統(tǒng)。當(dāng)時最高速度好像只能到80碼。

第四臺車：廣州標(biāo)致2.0

這臺車算是我當(dāng)時最喜歡的，老爸的上級單位的公車，每次他們開會就用這臺車，我特別羨慕他們可以座這么高級的車。當(dāng)時我不知道是旅行版，現(xiàn)在想想90年代初他們的審美確實(shí)很好。這個車給我的印象最深刻地方是梯形方燈，LOGO在中網(wǎng)上的獅子還是鏤空設(shè)計(jì)（我認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)比現(xiàn)在的東風(fēng)標(biāo)致漂亮多了），兩側(cè)有廣州標(biāo)致2.0字樣。

第五臺車：桑塔納

到了上海大眾桑塔納的年代大家都應(yīng)該對汽車開始有一定的了解了，同時代的還是有上海轎，伏爾加等品牌車型了。但是對于桑塔納來說是個***。當(dāng)時我應(yīng)該不認(rèn)識這車的長什么樣。身邊還有很多人都不知道。最后家里一個親戚說帶我們在城市去看，路上有些桑塔納。

當(dāng)時沒有想去記VW標(biāo)志，告訴我們說后面兩邊有很多的尾燈的車就是桑塔綱，現(xiàn)在想想也對，那段時間還是***經(jīng)濟(jì)年代，親戚還說有指標(biāo)可以批到車，是不是可以考慮在當(dāng)?shù)匚覀儊?a href="/tags-x-s.html" target="_blank" class="120c5ced67a69fdf relatedlink">銷售?，F(xiàn)在想想當(dāng)年如果真干成這件事，估計(jì)汽車百強(qiáng)經(jīng)銷商也有我們的名字了。

第六臺車：奧拓城市王子

這臺車當(dāng)時在北京這車很多，因?yàn)?a href="/tags-j-g.html" target="_blank" class="9fdfd945ea505ad9 relatedlink">價格老百姓能接受，奧拓很快成了富人家的私家車?？纯疵志椭蓝冀谐鞘型踝?，我當(dāng)年對于這車認(rèn)識是一個填上的婚禮，我老師不知道從哪里開來了一臺奧拓作為婚車。當(dāng)時算是大戶人家的婚禮了。我默默的告訴自己有錢了我也要整一臺回來。

直到現(xiàn)在我依然沒有自己的奧拓，但是幾年前朋友收了一臺作為收藏，知道我有這個情節(jié)讓我去試駕了一下。

第七臺車：天津夏利

天津夏利兩廂車型，一度成為北京的出租車車，也算是當(dāng)時特別火的車輛，后面很多城市都***購，同期還有老三樣（桑塔納、捷達(dá)、富康）當(dāng)時的車依舊是個生產(chǎn)力工具，大家一半作為家庭的私家車，空于的時間還要出門去拉點(diǎn)客賺點(diǎn)零花錢。

可惜的是，天津夏利這個品牌也被淘汰了，而老三樣目前在街上還是能看到了車型在跑，更可怕的配置是富康那個年代就配置了后輪轉(zhuǎn)向。是不是現(xiàn)在很多車型都不具備呀。

第八臺車：吉利金剛

這臺車為什么拿出來說，是因?yàn)槊?，吉利要開始造車，金剛當(dāng)時的外觀很有棱角，符合名字的氣質(zhì)，作為私家車出行還是不錯的選擇。后來有人拿出來跑***，我就打過幾次，所以印像比較深。當(dāng)年吉利說實(shí)話車型都不怎么樣，李老板還有跑車夢就造了美人豹，為此我也去感受了一下。

第九臺車：別克新世紀(jì)

別克新世紀(jì)99年上汽通用開始引進(jìn)合資生產(chǎn)，那個年代算是豪華車的主力，作為B級豪華車來說我也只能簡單的去了解一下。隨后幾年開始有些互聯(lián)網(wǎng)的接觸。當(dāng)然還有些媒體上的報道，撥號上網(wǎng)的時候太慢只能看些文字類的網(wǎng)頁，當(dāng)時對于別克新世紀(jì)是這樣介紹的。

在沿海城市，他們跨越城際上班，老板們都選擇了別克新世紀(jì)，當(dāng)天可以往返深圳-廣州，出差接等都顯得很有面子。現(xiàn)在想想當(dāng)時的編輯就開始寫軟文來種草了。

第十臺車：上海華普

這臺車也非常有意義，這是朋友公司買的車，幾個人出差方便，這也意味著車作為工具和代步時間的進(jìn)化。慢慢地也開始普及起來了家庭用戶購車的***。到了2006年的時候，也是汽車工業(yè)在國內(nèi)開始高速發(fā)展準(zhǔn)備時期。一年左右，覺臺一輛車不夠用，投資人就每人自己開始買車，從此汽車消費(fèi)就開始爆發(fā)。只是可惜，上海華普這個品牌也退出了市場。

寫在最后：汽車的發(fā)展速度越來越，消費(fèi)升級開始迭代，后來的車型開始多無化的滿足不同用戶的需求與審美了。所以寫到了第十臺車的時候就結(jié)束了此文。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。