作為一家創(chuàng)新型科技企業(yè)，小米所推出的每一款產(chǎn)品都足夠讓人驚艷。在硬件研發(fā)和電子產(chǎn)品的制作方面，小米也本著質(zhì)量為上的原則，對(duì)于細(xì)節(jié)更是做到了精益求精。而近期小米宣布，將會(huì)和奔騰合作推出第一輛小米汽車，這無疑讓米粉們非常的激動(dòng)。那么對(duì)于這樣一款價(jià)格可能不會(huì)太便宜的汽車，米粉會(huì)不會(huì)選擇購買呢？
首先，這款汽車的性價(jià)比可能比起小米的其他產(chǎn)品來說并不算特別高。小米有品曾經(jīng)和奔騰一起合作推出了一汽奔騰T77的米粉定制版，這款汽車的起步售價(jià)為12.48萬元。而T77原車起步價(jià)則只有8.98萬元，溢價(jià)高達(dá)2.5萬元。整輛車最大的亮點(diǎn)是加入了3D全息影像系統(tǒng)，同時(shí)還可以支持語音交互和視覺互動(dòng)功能?？梢哉f這套系統(tǒng)的加入，使整輛車的科技感提升了不少。
其次，這款汽車的車身長(zhǎng)度為4525mm，軸距為2700mm，作為一款緊湊型SUV，車子內(nèi)部的空間還是比較大的，舒適性也很高。而且從外觀方面我們可以看到，汽車前臉***用的是六邊形的滿天星狀進(jìn)氣格珊，再加上兩側(cè)的犀利大燈組設(shè)計(jì)，使整個(gè)汽車看起來非常大氣。從側(cè)面來看，車身***用單腰線設(shè)計(jì)，富有層次感。在一些細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)更是相當(dāng)新潮，符合年輕人審美。
最后，從內(nèi)飾方面來看，這款汽車***用的是環(huán)抱式的設(shè)計(jì)，并且搭載了全液晶儀表盤和懸浮式的大尺寸中控屏，可以說科技感非常的強(qiáng)了。動(dòng)力方面搭載的是一臺(tái)1.2T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為105kW。并且還匹配了6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。
綜上來看，這款汽車最大的亮點(diǎn)也許就是3D全息影像系統(tǒng)以及語音交互和視覺互動(dòng)功能了。在其他方面的表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩，而且十幾萬的價(jià)格對(duì)于注重實(shí)用性的車主們來說可能并不是特別劃算，但是對(duì)于很多狂熱米粉來說，小米所推出的第一款汽車還是相當(dāng)值得購買的。
個(gè)人覺得一輛車的好壞不能用品牌和國產(chǎn)進(jìn)口去區(qū)分，其實(shí)國產(chǎn)車近幾年也有做得很不錯(cuò)的，所以說還是由消費(fèi)者說了算，只有使用了才知道真正的價(jià)值，如果真的不錯(cuò)的話，消費(fèi)者愿意去為它買單，那他就是好產(chǎn)品，而且我也相信，中國的科技越來越發(fā)達(dá)，也希望能造出很好的產(chǎn)品
對(duì)于汽車，我有三不買：1.價(jià)格太貴的不買；2.油耗太高的不買；3.新車上市第一年不買。
奔騰T77這個(gè)車吧，銷量一直不是很好；這個(gè)車應(yīng)當(dāng)說質(zhì)量還可以，但是品牌影響力這類的軟實(shí)力還是有些欠缺的。你說的這個(gè)眾籌的T77我姑且認(rèn)為他是新車新科技，買這種車最大的問題就是容易被當(dāng)成小白鼠；老款車的優(yōu)勢(shì)是技術(shù)成熟穩(wěn)定，反過來也就是新款最大的問題。
當(dāng)然T77可以買，但是絕對(duì)不是一上市就買；第一個(gè)是這個(gè)車沒有那么優(yōu)秀，再就是新車上市優(yōu)惠幅度不大。新車上市之后半年是一個(gè)不錯(cuò)的點(diǎn)，這個(gè)時(shí)候該有的優(yōu)惠基本都有了；對(duì)比一下新車主口碑，之后才是我們考慮是否要選擇這款車的時(shí)候。
有一說一，我覺得小米汽車在10w-30w的價(jià)格是合理的。
小米汽車售價(jià)：10萬～30萬2021年，小米在自己的?生命不息?發(fā)布會(huì)上宣布造車，宣布初期投資100億，未來10年預(yù)計(jì)投資100億美元。
拋開發(fā)布會(huì)上感人的話語，我們能看到的是，所謂?小米造車?的謠言，從?不斷否定?到現(xiàn)在，已經(jīng)經(jīng)歷了近三年的時(shí)間。甚至在發(fā)布會(huì)上，雷軍表示，小米從今年1月15日開始認(rèn)真調(diào)查造車問題，在75天內(nèi)，他進(jìn)行了85次行業(yè)走訪和溝通，與200多名汽車行業(yè)高層進(jìn)行了深入交流，4次內(nèi)部管理研討會(huì)，2次正式董事會(huì)會(huì)議。讓人注意到這種?快?的背后，是比亞迪和長(zhǎng)城之間的傳聞，以及雷軍和小米從特斯拉到魏來到后無處不在的身影。
所以說到底不是85天3年之類的時(shí)間問題，而是在新能源汽車市場(chǎng)開始成為真正意義上的所謂?歷史車輪?之后，雷軍和小米肯定動(dòng)了造車的心思。
但是，當(dāng)時(shí)他們不敢想，現(xiàn)在，他們可以變成現(xiàn)實(shí)了。也許是米粉的熱情，背后資本的貪婪，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈形成后的生態(tài)化.但無疑是金錢帶來的自信最給小迷信。
1080億的現(xiàn)金余額絕對(duì)夠造汽車了。但小米官方宣布未來10年總投資100億美元，按理想情況算差不多700億人民幣。這意味著實(shí)際上這1080億元甚至還有很大的結(jié)余。
所以，小米的錢足夠進(jìn)行造車。擁有如此強(qiáng)大的資金來源，相信小米一定能在造車的路上越走越遠(yuǎn)。
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